| Повна назва: | Bayerische Motoren Werke AG |
| Інші назви: | BMW |
| Існування: | 1916 – наші дні |
| Розташування: | Німеччина: Мюнхен |
| Ключові фігури: | Норберт Райтхофер, голова ради директорів |
| Продукція: | Легкові автомобілі, вантажівки, автобуси, двигуни |
| Модельний ряд: | BMW M4; BMW X5; |
Поштовхом до об'єднання зусиль та випуску більшої кількостіавіадвигунів послужила Перша світова. Військові дії вимагали багато техніки і, що виник у 1917 р. завод, був готовий задовольнити ці потреби. При злитті підприємству надано назву «Bayerische Motoren Werke». Перші літери і склали найвідоміший автомобільний бренд BMW.
Від авіа до мото двигунів
Із закінченням Першої світової закінчилося і процвітання фірми. Згідно з Версальським договором німці на цілих п'ять років втратили право виробництва двигунів на літальних апаратів, потужність яких перевищувала 100 л.
Від банкрутства фірму врятувало перепрофілювання. Завдяки оптимізму підприємцям вдалося досить швидко перебудуватися і почати з 1920 р. випуск невеликих моторів для мотоциклетів. Багато виробників мотоциклів стали покупцями опозитних двигунів BMW.
Дещо пізніше фірма стала збирати двоколісний виріб цілком. Первенец – R32 виник 1923 р. Про якість транспортного засобу можна судити з продажу. Більше трьох тисяч штук R32 було продано на початок 1926 р. При потужності двигуна 8,5 л.с. мотоцикл міг розігнатися до 90 км/год та більше. Низько розташований центр тяжіння робив його дуже стійким. У зверненні та догляді складнощів не спостерігалося. Все разом узятий дозволяв продавати виріб за високою ціною -2,2 тис. імперських марок. Конкуренти просили за свою продукцію набагато менше. Але R32 коштував таких грошей, адже він був абсолютним чемпіоном зі швидкості та результати міжнародних перегонів неодноразово підтверджували цей факт.
Нині вже не таємниця, те, що раніше було великим секретом: авіаційні двигуни фірма постачала до СРСР. Можна сміливо сказати, що російська авіація розвивалася на німецьких авіамоторів. Принаймні, більша частина рекордів Країни Рад у авіаперельотах завойовувалась саме на тих літаках, на яких встановлювалися двигуни BMW.
У 1928 компанія зробила два значних придбання. Перше – виробничі площів Айзенах. Друге – дозвіл на виготовлення малолітражних автомобілів Dixi. Саме маленький Dixi став першою автомашиною, яку випустила компанія BMW. Машинка користувалася величезною популярністю у складний економічний період, оскільки не вимагала багато витрат.
До вересня 1939 р. BMW займала одне з лідируючих місць серед світових виробників транспортних засобів. Фірма орієнтувалася випуск спортивної техніки. Наприклад, рекорд дальності встановлено на відкритому літаку при перельоті через Північну Атлантику. Швидкісний рекорд належить мотогонщику Ернсту Хенне, який зумів на R12 розігнатися до 279,5 км/год.
Автомобіль – для водія
Перший автомобіль з мотором, оснащеним шістьма циліндрами, став збиратися в 1933. Моделі надали індекс «303». А за кілька років з'явилася легендарна «328». Цьому спорткару судилося стати справжньою знаменитістю. Його вихід сформував і концепцію, що нині живе: «Автомобіль – для водія». Абсолютно всі новації фірми розраховані в першу чергу на зручність керування та комфорт водія.
Інша не менш відома німецька фірма Мерседес-Бенц дотримується думки, що автомобіль насамперед повинен задовольняти потреби пасажирів. «Автомобіль – для пасажирів» – ось їхній девіз.
Обидві концепції є актуальними, обидві дозволяють концернам успішно розвиватися.
Що стосується BMW 328, то вона набагато випередила всіх переслідувачів і в ралі, і в кільцевих перегонах, і у змаганнях з підняття на пагорби. Знавці спортивних автомобілів віддавали їй безумовну першість.
Мінливості долі
Нова війна не оминула заводи BMW. Німеччині знову були потрібні авіаційні мотори. Випуск автомобілів було припинено. Незважаючи на військові дії, а скоріше завдяки їм фірма розвивається швидкими темпами. Вона перша у всьому світі створила реактивний двигун, а також розпочала випробування двигунів ракет.
Справжньою катастрофою обернулося для концерну закінчення війни. На той час його заводи були розкидані по всій Німеччині. Ті, що опинилися на сході країни, були безповоротно втрачені. Переможці диктували німцям свої правила та, зокрема, заборонили випуск моторів для літаків та ракет.
Потрібно віддати належне завзятості та працьовитості Отто та Раппа, які знайшли в собі сили та почали відновлювати виробництво з нуля.
Перший післявоєнний виріб фірми - одноциліндровий мотоцикл R24. Збирався він не на заводі, а в умовах невеликої майстерні, тому що ні виробничих потужностей, ні обладнання у виробників не було.
Перший післявоєнний легковик – «501» з'явився в 1951. Тут друзі прорахувалися. Кошти на цю модель були витрачені дарма. Жодного прибутку від нової моделі вони не отримали.
Через чотири роки почали збиратися мотоцикли моделей R 50 і R 51. Вони відкрили нове покоління двоколісних транспортних засобів. Відмінною характеристикою було те, що підресореною стала вся ходова частина. У той же час з'явилася малолітражка Ісетта. Цей триколісний виріб був чимось дивним. Вже не мотоцикл (були двері, що відчинялися по ходу вперед), але ще й не машина (немає четвертого колеса), Ісетта деякий час була надзвичайно популярна у збіднілих німців.
Пристрасть до потужних двигунів і таких же автомобілів зіграла з виробниками злий жарт. Витрачено на виробництво лімузинів було надто багато, а попиту на них не було. Так фірмі знову загрожував крах. Пішли розмови щодо продажу компанії.
"Мерседес-Бенц" оголосила про купівлю "собрата". Але угода зірвалася: власники акцій BMW, її агенти та працівники чинили опір подібному вирішенню питання.
Багаторічний досвід спільної роботи допоміг упоратися зі складною ситуацією і втретє. Піднятися на колишню висоту дозволила реструктуризація фінансів та нова модель спортивного авто – BMW-1500.
Нові досягнення
Три останні десятиліття минулого століття компанія розвивалася швидкими темпами. Будувалися нові потужності, удосконалювалася техніка. У цей час було створено:
-«2002-турбо» (вперше у світовій практиці);
-Система, що захищає гальма від блокування Усі сучасні авто комплектуються подібною системою;
-електронне керування двигуном (вперше).
На змаганнях Формули-1 83-го перемагає пілот, що стартував на машині Brabham BMW. Штаб-квартира переїжджає до новобудови у Мюнхені. Для випробувань відкривають полігон в Ашгаймі. Будується науково-дослідна установа, призначена для ведення розробок удосконалених моделей.
У 70-х з'явилися перші авто третьої, п'ятої, шостої та сьомої серій.
З 69-го мотоцикли почали випускати на заводі, розташованому у Берліні. Тоді й з'явилися мотоцикли-«опозити». Перший повнорозмірний обтічник 76-го встановили на R100 RS.
83-й ознаменувався тим, що тоді було випущено відому марку – К100. Його чотирициліндровий мотор мав упорскування палива і охолоджувався рідиною. Сто років з моменту виходу першого мотоцикла відзначали 85-го. Тоді на заводі Берліна зібрали рекордну кількість мотоциклів – понад 37 тис. прим. Чергова новинка - К1 була представлена на презентації 89-го.
90-го Німеччина возз'єдналася, а концерн зареєстрував фірму під назвою BMW Rolls-Royce GmbH. Крім того, було ухвалено рішення знову зайнятися створенням авіадвигунів. Через рік був готовий двигун BR-700.
Компанія значно зміцнила свої позиції, коли у 94-му купила «Ровер Груп» та найбільший британський комплекс, що випускав авто Land Rover, Rover та MG. Придбання коштувало 2,3 мільярда дойч марок. Нові потужності поповнили модельний ряд фірми позашляховиками та машинами надмалого класу. Через чотири роки концерн придбав ще одну британську компанію. Цього разу її власністю стала знаменита компанія Роллс-Ройс.
Подушкою безпеки для пасажира, що знаходиться попереду, все серійні машини BMW стали комплектуватись з 95-го року. А з березня того ж року до серії запустили універсал третьої серії (touring).
У Останніми рокамиминулого століття з'явилося чимало цікавих із технічного погляду мотоциклів. Особливої увагизаслуговує на R100RT Classic. Цей екземпляр призначений для любителів туризму, має багажні кофри і ручки керма, що підігріваються. Для туристичних поїздок конструювався й інший байк тогож сімейства – R100GS PD. Обидві моделі брали участь у престижних ралі світового рівня Париж-Даккар. Вони були не лише учасниками, на їхньому рахунку чотири перемоги.
Неабиякою популярністю користується модель F650. З самого початку випуску (1993) вона стала на рівних суперничати з японськими мотоцикламианалогічного класу.
Розробка опозитів R1100RS почалася також у 93-му 20 століття. На цій моделі вперше механізмом регулювання оснастили не лише підніжки та кермо, а й сідло. Через рік з'явилися ще два представники аналогічної моделі. Перший – R1100RT, другий – R850R.
До групи найпотужніших за світовими масштабами мотоциклів входить R1100GS. А найбільшою популярністю серед представників мототехніки із чотирма циліндрами став туристичний K1100RS. Своєю популярністю він завдячує спортивному обтічнику. Ну а найцікавіший – це представницький K1100LT. Величезний обтічник цього байка має електропривод. У нього є:
Регульоване вітрове скло;
-великі кофри для багажу;
-Система антиблокування гальм.
Сучасний концерн BMW- Це добре розвинене виробництво, що має свої представництва у всіх частинах світу. BMW не покладається на автоматику, всі складальні процеси виконуються вручну. Кожен екземпляр піддається комп'ютерній діагностиці.
Якісна, безпечна та комфортна техніка користується постійним попитом. Тому зростають з кожним роком продаж, а з ними і прибуток фірми.
Однак, якщо вам більше до смаку автомобілі японських виробників, то можемо порадити вам центр Lexus Єкатеринбург. У цьому дилерському центрі ви можете придбати автомобілі з лінійок ES, IS, GS, LS, CT та RX за доступною ціною.
Сьогодні BMW – це сучасний, гідний та популярний виробник транспортних засобів. Проте історія компанії БМВ яскраво відображає її шлях, пройдений для того, щоб завоювати довіру та повагу до своїх шанувальників.
В даний час логотип BMW прикрашає автомобілі, мотоцикли, велосипеди, двигуни найкращої якості. Оборот компанії становить близько 170 мільярдів євро на рік, з яких приблизно 9 мільярдів складає чистий прибуток. Великі дочірні компанії марки спеціалізуються на виробництві малолітражок, автомобілів класу люкс та електромобілів.
Логотип компанії
Територіально головний офіс компанії знаходиться у Німеччині, у місті Мюнхен. Виробничі потужності розташовані як у деяких містах Німеччини, так і в інших країнах. Автомобілі BMW вже багато років становлять успішну конкуренцію продукції Mercedes Benz. Спочатку заснована для виробництва авіаційних двигунів, компанія міцно увійшла до автомобільну промисловістьі є одним із флагманів у цій галузі.
Головний офіс компанії
Як все починалося
Історія створення компанії почалася з того, що в 1916 Карл Фрідріх Рапп зареєстрував свою фірму з виробництва авіаційних двигунів. Штаб-квартира майбутнього лідера автопрому розташувалася в Мюнхені, переслідуючи певні цілі – бути ближче до виробничих потужностей з виробництва літаків, що належать Густаву Отто – другові і згодом компаньйону Раппа.
Карл Фрідріх Рапп, засновник компанії
Практично відразу ж новоствореному підприємству посміхнувся успіх у вигляді вигідного контракту з виробництва двигунів для австро-угорських літаків. Принагідно виникла і складність - брак фінансів. Для вирішення останньої проблеми компанію вдалося розширити, прийнявши співзасновників, які забезпечили надходження коштів. На жаль, подібне розширення принесло низку невдач, що спричинили догляд засновника компанії. Руки правління перейшли до Франца Джозефа Поппа, завдяки якому з 1918 історія продовжилася вже як компанії БМВ.
У ході історичних подій того часу, після укладання Версальського мирного договору, виробництво літаків у Німеччині стало неможливим – воно було заборонено, і історія компанії повернула в інше русло – виготовлення гальмівних систем для поїздів та поїздів.
Але не довго бренд БМВмав зв'язок із залізничним транспортом – вже у 1923 році під цією маркою був випущений перший мотоцикл. Мотоцикли БМВ відразу ж підкорили публіку своїм рівнем – машини були добре продумані, ідеальні для гоночного використання та ефектні зовні.
Зробивши чудове враження на покупців мотоциклами, засновники компанії не зупинилися на цьому досягненні і в 1928 були придбані перші виробничі потужностіз виробництва автомобілів. З цього часу поряд із мотоциклами отримав право на життя перший автомобіль.
Історія автомобілебудування
Історія автомобілів BMW почалася з малолітражок. У той час (а це 20-30 роки XX століття) малолітражні автомобілі були на піку популярності завдяки своїй економічністі з витрат палива, маневреності та простоті керування. Так, першим розробленим та випущеним авто БМВ стала Dixi 3/15 PS. У ній було всього 20 кінських сил, але ряд її переваг доповнювала можливість розвивати швидкість до 80 км/год, чотирициліндровий двигун і бездоганну якість виконання. Ця модель багато в чому була скопійована з відомої англійської марки, тому в 1933 модельний ряд поповнився малолітражної власної розробки: BMW 303.
303
Невеликий об'єм двигуна комфортно поєднувався в ній із відносно легким кузовом і непоганою потужністю 30 кінських сил. Це була вже справжня представниця бренду з характерним і в наш час зовнішнім виглядом решітки радіатора.
У 1936-1937 роках було випущено BMW 321 і 327 - авто повноцінних габаритних розмірівз дволітровим двигуном. Гарні, якісні та дуже недешеві. Таким чином, історія BMW, як бренду, що гарантує найвищу якість продукції, була розпочата в 1927 році і продовжується в наші дні.
Повоєнне відновлення
Вимушена перерва в автомобілебудуванні через воєнні дії та їх наслідки торкнулася і компанії БМВ. Заводи, розташовані в Німеччині, не мали змоги випускати авто та мототехніку. Дозвіл на їх виготовлення було отримано лише 1948 року.
Перша, випущена після війни BMW 501, виявилася явно невдалою. По-перше, поки тривали роботи з її розробки та отримання дозволів на випуск, машина вже морально та фізично застаріла – двигун не мав гарної потужності, а зовнішність не приваблювала покупців. По-друге, ціна на 501 була надто високою для повоєнної Німеччини, а цей факт ще ніколи не підвищував продаж.
501
Проковтнувши невдачу, баварці взялися до роботи, яка принесла великі плоди. В 1954 відбувся випуск моделі 502, яка зовні начебто і була однією з версій моделі 501, але мала явну перевагу - повністю алюмінієвий двигун V8. До цього історія двигунів автомобілебудування ніколи не знала такого двигуна.
502
Гарний прибуток забезпечив масовий випуск нової моделі, виготовленої за італійською ліцензією – BMW Isetta. Це невеликий апарат з одними дверима та мотоциклетним двигуном. Такі малюки мали величезну популярність; їх було зібрано понад шістнадцять тисяч екземплярів.
Isetta
Важкі часи
У середині 50-х років ХХ століття історія розвитку компанії ознаменувалася розробкою та випуском двох шикарних моделей BMW: 503 і 507 Roadster. Першу відразу ж помітили на мотор-шоу 1955 завдяки оригінальній будові кузова під назвою хартоп.
507 Roadster
Потужний двигун та можливість розвивати швидкість майже до двохсот кілометрів на годину гарантовано зробили цю модель головним учасником шоу у Франкфурті. 507 БМВ відразу ж після випуску була визнана однією з найкрасивіших машин у світі. У ній 3.2-літровий двигун гармонійно поєднувався із елегантним зовнішнім виглядом кузова, розробленим графом Альбрехтом Гертцем. До речі, один із цих родстерів прославився, будучи купленим Елвісом Преслі.
На жаль, ці автомобілі БМВ хоч і були створені стильними та якісними, але й мали дуже дорогу вартість, що не могло не позначитися на фінансовому стані компанії. Виробництво мотоциклів залишалося на середньому рівні, дорогі седани купувалися мало, а невеликі автовже не мали такого попиту, як раніше. Історія марки BMW знову зіткнулася із можливістю передчасного закінчення.
Епоха Відродження
У грудні 1959 року було оголошено про можливий продаж компанії. Криза допомогла дозволити модель 700. Її прикрасив кузов Michelotti, а функціонал забезпечувався мотором 700 кубів і потужністю 30 кінських сил. Особливість цієї моделі – розташування двигуна ззаду. 700-а чудово була сприйнята публікою і замовлення посипалися один за одним.
700
Зазнавши невеликого підйому, марка вже 1962 року не тільки впевнено стала на ноги, а й здобула славу, відому й до сьогодні. БМВ 1500 – саме ця модель принесла всесвітню популярність баварській компанії. Задньопривідна, з впізнаваним прогином кузова і радіаторними гратами, вона була оснащена чотирициліндровим двигуном - настільки прекрасним у всіх відносинах, що навіть радянські інженери віддали йому належне, скопіювавши його для свого творіння - Москвич.
1500
У 60-ті роки історія BMW стрімко розвивала напрямок седанів та купе з ефектним зовнішнім виглядом та привабливими технічними характеристиками. 1962 став роком випуску BMW 3200 CS з кузовом Bertone, 1965 ознаменувався виробництвом першою машиною з автоматичною трансмісією - це було купе BMW 2000.
3200 CS
Потужність авто з кожним роком стрімко зростає, вже в 1968 році автомобіль цієї марки подолав планку 200 км/год. Йдеться про BMW 2800 CS.
Стрімкий розвиток
Цей період припав на 70-90 роки минулого століття. BMW 3.0 C SL – легендарна гоночна модель, здатна розвивати швидкість до 220 км/год, що має вдосконалений двигун та новинку тих часів – ABS гальма.
BMW 2000 Turbo – основоположниця серійного випуску автомобілів із турбонаддувом.
BMW 3er – з цієї моделі розпочався випуск третьої серії кузовів. Тут був представлений двигун нового покоління з вентилятором охолодження, вдосконалені шасі.
BMW 6er – купе спортивного класу, що має чудовий зовнішній вигляд, надійний двигун Big Six. У цій серії моделі зазнали безліч змін. Вже до 1989 року вони мали в комплектації люк, шкіряний салон кольору кузова, комп'ютер, дискові гальма, кондиціонер.
BMW 7er – кузов типу седан класу люкс. У цій серії було випущено чимало моделей. 728, 730 та 733і – одні з перших, що мають у своєму арсеналі Chek-control, індикатори витрати та автомат ZF.
733і
Наступні моделі були більш вдосконалені, у тому числі комплектувалися турбонаддувом, повним електропакетом та шкіряний салон. У 1986 році саме «сімку» БМВ вперше забезпечили дванадцятициліндровим двигуном.
Розкішний, надійний, дорогий
Спостерігаючи за змінами в модифікаціях авто, що носять емблеми БМВ, можна з упевненістю сказати, що з кожним роком комплектація легкових автомобілів стає дедалі шикарнішою, здатною передбачити найменші потреби користувачів, що забезпечує повний комфорт та зручність у будь-яких ситуаціях.
Автомобілі BMW продовжують випускатися в седанах і купе, а вже в 1998 році, вийшла модель третьої серії, представлена як в седані, так і в універсалі, і в хетчбеку. А 1999 став роком народження, можна сказати, вже легендарного кросовера Х5.
Х5
Основна особливість цієї моделі – однаково хороша пристосованістьдо бездоріжжя та автобану – поки що нікому раніше не вдавалося об'єднати ці якості у своєму дітищі. Вона справила справжню сенсацію серед автолюбителів та стала бестселером продажів на багато років.
У 2001 році історія моделей БМВ зробила черговий крутий виток, представивши своє творіння з лінійки 7er - Е65, що відрізняється від усіх, раніше виготовлених, кардинально новим підходом до управління механізмом. Для неї була розроблена система i-Drive, що дозволяє координувати до 700 параметрів, шестиступінчасту коробку-автомат і сервопривідне гальмо.
Е65
Аналізуючи історію всього модельного ряду bmw, стає зрозумілим принцип успіху цієї компанії. Тут у пріоритеті інтелектуальні технічні розробки, впровадження найсміливіших ідей, орієнтування на клієнта в дрібницях, а також далекогляд акціонерів і правильний моніторинг ринкового попиту.
Історія мотобудування
Незважаючи на явний пріоритет у автомобілебудівній галузі, були, є і будуть потрібні й мотоцикли. Цей вид транспорту має свої переваги, свій ринок та асортимент.
Найперший в історії компанії мотоцикл створив інженер Макс Фріз, втіливши кардинально нову ідею будови цього засобу пересування. Його думка була незвичайною для 1922 і полягала в можливості встановити двигун не вздовж, а впоперек поздовжньої осі мотоцикла.
Перший мотоцикл
Розробка призвела до випуску інноваційної моделі R32. Вона була представлена на відомому мотор-шоу в 1923 році і набула гучного розголосу і популярності, що швидко зростає, навіть незважаючи на досить високу вартість.
Широко представивши свою новинку і як міського транспорту, і як гоночного, компанія зайнялася вдосконаленням першої моделі. Вже через десять років мотоцикли, що носять емблеми БМВ, зазнали суттєвих змін. Трубчасті рами були замінені основами з пресованого металу, об'єм двигуна досягає 750 кубиків, вилка переднього колеса забезпечена амортизацією. Подібним чином виглядали моделі R12 і R17, які випускалися в 1935 році.
R17
Всесвітню популярність компанії БМВ як виробнику мотоциклів принесли перегони. Саме встановлюючи постійно нові швидкісні рекорди, мототехніка німецького бренду стала неймовірно популярною у своїй країні, а й за кордоном. Відому перемогу марці BMW приніс в 1939 гонщик Джордж Майєр, створивши унікальний компресор, що з'єднує в собі легкість машини і високий швидкісний режим.
Відмінною рекламою бренду послужила і Друга світова війна. Переймаючись забезпеченням військ технікою, влада віддавала переваги саме БМВ, враховуючи їхні попередні заслуги щодо швидкості та легкості в управлінні та обслуговуванні. Деякі моделі були створені безпосередньо для військових цілей, як, наприклад, R 75, що отримала масу позитивних відгуків та нагород від воєначальників різних країн.
R 75
Після війни компанія поставила перед собою актуальнішу мету на мирний час – забезпечення комфорту водія та пасажирів мотоциклів. У 1951 році була випущена R51/3 з удосконаленим двигуном Boxer та плавним ходом.
Згодом виробник продовжуватиме роботи з доведення комплектації та характеристик своїх мотоциклів. У 60-х роках мода на цей вид транспорту як для пересування, так і для занять спортом пошириться на всю Європу і навіть Америку.
Мотоцикли стає вигідно виготовляти серіями. Комфортні та надійні моделі БМВ набувають широкого поширення та світової популярності. Новий R75/5 з об'ємом двигуна 750 кубів відрізняється не тільки високою швидкістю, але й легкістю в управлінні, дизайном та якістю комплектуючих.
У 1973 році була випущена ювілейна, 500 000 екземпляр мотоцикла - R 90 S. Його відмінні особливості - обтічна форма і збільшений об'єм мотора. Незабаром його доповнила ще актуалізованіша R 100 RS. Виробництво мототехніки стало (і досі залишається) затребуваним.
R 100 RS
1980 став знаменним в галузі виробництва мотоциклів на заводах BMW. Для моделі R 80 G/S було розроблено одинарний маятник заднього колеса– така конструкція дозволила машині долати бездоріжжя, не жертвуючи при цьому швидкісним режимом.
Подальші розробки дозволили обладнати К100 електронним упорскуванням палива та забезпечити його потужністю 90 кінських сил. Також у 1993 році чергова новинка підкорила і жіночі серця – F650 одноциліндрова носійка біло-блакитного значка марки.
Час розквіту випуску мототехніки припав на 90-ті роки минулого століття. У 1996 році компанія припиняє випуск трициліндрових моделей (К75) і переходить на чотирициліндрові - 1200 RS з двигуном 1171 кубічний сантиметр і потужністю 130 кінських сил. Допрацьовані до ідеалу підвіска та привід роблять новинку зіркою продажів, вона популярна як для туризму, так і для пересування містами та автобанами.
В даний час мотоцикли представлені в величезному асортименті, тут є і туристичні моделі, що проходять будь-якою дорогою або навіть у її відсутності, швидкісні спортивні байки, здатні задовольнити найдосвідченіших водіїв, і, звичайно, класичні варіанти для міської їзди - елегантні або екстравагантні.
Мотоцикли БМВ постійно вдосконалюються, їхня якість давно підтверджена роками успішної експлуатації, надійною конструкцією та авторитетом цього бренду.
Історія двигунів
БМВ спочатку була утворена як компанія з випуску двигунів, і не так важливо, що двигуни планувалося виробляти для авіабудування! Як би там не було, засновуючи виробництво, засновники зробили ставку на якість саме цієї частини машин – двигуни для своїх автомобілів та мотоциклів компанія завжди конструювала, збирала та вдосконалювала самостійно, домагаючись стабільної роботи та максимальної продуктивності.
Двигуни, що випускаються на самому початку, в основному мали військове призначеннята робилися на замовлення для німецької армії. А ось після закінчення Другої світової війни та укладання Версальського договору, який забороняє робити військову техніку, Заводу довелося направити свою діяльність трохи в інше русло.
Першими двигунами, що випускалися компанією, були примітивні М10-М50, це було перше покоління моторів, до яких ще не пред'являлися особливі вимоги, ремонт їх був частим і наскільки простим, що часом здійснювався самостійно власниками машин.
Удосконалені з часом двигуни мали механізм управління фазами газорозподілу впускного клапана – VANOS. Їх уже можна зарахувати до моторів нового покоління. Тут значно збільшена зносостійкість двигуна та враховуються екологічні параметри роботи.
Наступний етап полягає в термостаті, відкриття якого відбувається за 97 градусів, це дало можливість ідеально пристосувати мотор для їзди в міських умовах. У таких двигунах є функція повного згорянняпалива. Подібні двигуни (а це М54, M52TU) працюють з електронною педаллю газу, чутливість якої підвищена вдесятеро. Цей апарат досить вибагливий до вибору марки палива. Якість продукту, що заливається безпосередньо впливає на його правильну роботу і тривалість експлуатації.
Спорт в історії BMW
Випускаючи таку величезну різноманітність моделей автомобілів і мотоциклів, історія BMW не могла оминути таку популярну сферу застосування техніки, як спорт. Часто саме спортивні моделіприносили бренду популярність та забезпечували зростання продажів!
Перший спорткар БМВ був виготовлений в 1936 і моментально викликав фурор у світі автоспорту. Це був BMW 328, його конструкція ідеально поєднувала легку вагу машини та хорошу потужністьпри об'ємі двигуна всього два літри. У наступні роки на основі цієї моделі були випущені інші, більш швидкісні.
Перший спорткар
Акціонери компанії, бачачи успішну тенденцію розвитку виробництва у спортивному напрямку, у 1972 році створили дочірню компанію- BMW Motorsport GmbH. Вона була призначена спеціально для розробки, виробництва та доопрацювання гоночних моделей.
У 1973 році запаморочливу славу після участі в кільцевих перегонах здобула BMW 3.0 CSL. Ця модель мала і відповідний гоночний вигляд – спойлери на багажнику, збільшені крила, а крім цього – масу переваг технічне оснащення. Схожу кар'єру мала й перший варіант із турбонаддувом – BMW 2002 turbo – до неї було розроблено унікальний двигун, пристосований саме для гоночної траси.
Саме в цей час БМВ впевнено стала лідером у спортивних серіях, випускаючи гоночні новинки з легкою вагою та високою потужністю. У цій галузі виробляються як автомобілі, і мотоцикли. В автомобілебудуванні продовжує розвиватися серія CSL, з'являється шестициліндровий двигун, гальмівна. система АБС, кузов із спеціальних легковажних сплавів.
Мотоцикли BMW дуже швидко розвиваються в гоночному бізнесі – основна спрямованість роботи конструкторів компанії йде саме у цьому напрямі. Розробляються двигуни для гоночних авто болідів. Відома серія мотоциклів Boxer зазнала безліч удосконалень, включаючи спеціальні гоночні двигуни, амортизатори коліс та пристосованість до їзди бездоріжжям. Зокрема, саме на мотоциклі BMW (це була R 90 S) в 1976 був Чемпіонат Супербайк в Америці.
R 90 S
Всі ці успіхи призвели до відкриття в 1988 році спеціальних виробничих потужностей BMW Motorsport GmbH у Мюнхені.
Понад 50 років існує окрема гоночна програма від BMW Motorsport, що передбачає виробництво та продаж авто для гоночного спорту.
походження назви
Назва BMW логічно походить з початкового призначення компанії: Bayerische Motoren Werke, а саме - Баварські моторні заводи». Історія бренду почалася незадовго до Першої Світової Війни, коли було створено це підприємство з виробництва авіадвигунів.
Офіційно це сталося у Мюнхені, 20 липня 1917 року – з цієї дати і йде відлік історії БМВ. Засновниками баварських моторних заводів були Карл Рапп і Густав Отто - відкривши дві свої маленькі компанії, вони згодом об'єднали їх в одну, що і стала всесвітньо відомою BMW.
Створення логотипу
Не менш цікавою є історія логотипу бренду. Відомі кожній сучасній людині синьо-білі емблеми БМВ були розроблені на початку заснування підприємства і символізували білий гвинт літака на блакитному небесному тлі.
На створення логотипу безпосередньо вплинула історія цього бренду. Так як компанія ґрунтувалася як Баварські моторні заводи та виробляла мотори для літаків. Цілком природно, що історія логотипу почалася з розробки у небесному стилі.
Перша емблема
Найперший варіант в історії емблеми, затверджений в 1917 році, зображував пропелер літака, що летить. Ідея його була чудовою, але у виконанні такий логотип виявився складним та візуально деталі були дрібними. У маленькому значку так і зовсім не було зрозуміти, що саме на ньому зображено. Тому, 1920 року акціонери компанії вирішили його вдосконалити.
Еволюція логотипу
Зображення пропелера було спрощено до такого виду, що відомий у наш час: біло-блакитні ромби. Білі чверті кола символізують пропелер двигуна, блакитні – небесне тло. Таке зображення актуальне подвійно, оскільки саме у біло-блакитних тонах йдуть прапор та герб Баварії.
Історія знаку BMW проста і нехитра, а логотип цього бренду відомий по всьому світу і впізнаний з першого погляду.
Погляд у майбутнє
Компанія, що пережила не одну кризу, що здійснила безліч технічних відкриттів і правильних маркетингових ходів, що міцно стоїть на ногах, просто приречена на вдалу кар'єру. Відзначаючи сторічний ювілей, компанія БМВ поставила собі за мету «Наступні 100 років».
В даний час ведуться дослідження ринків збуту та потреби покупців. Ретельний аналіз даних призведе до розробки та виробництва нових типів машин з огляду на сучасні цифрові технології. В активній розробці знаходяться адитивні технології та тотальна автоматизація процесів, цифровий інтелект, можливість роботизованого керування транспортним засобом та інші інновації.
Особливу увагу компанія BMW приділяє охороні навколишнього середовища, вона першою у світі запровадила для своїх виробництв вимоги щодо дотримання екологічних норм. У майбутньому планується приділити цій проблемі основну увагу з огляду на нові види палива, електромобілі тощо.
Компанія БМВ була, є і залишатиметься одним із лідерів світової автомобілебудівної галузі. Якість, екстер'єр, технічні дані та зручність в управлінні, які незмінно супроводжують абсолютно всю продукцію цієї марки, вже більше ста років говорять самі за себе.
На біржі
Назва
Російською назва "BMW" вимовляється "бе-ем-ве", що близько до німецької вимови; зрідка зустрічається написання "БМВ". В англомовних країнах вимовляють "бі-ем-дабл-ю". Існує також кілька «неофіційних» назв: для мотоциклів фірми історично склалася назва «бімер» (англ. beemer), для автомобілів – схожа, але не рівнозначна «біммер» (англ. bimmer). У Росії для позначення марки можуть також застосовуватися назви «беха», «біммер», «бумер», «бімер», у Греції – «beba», в арабських країнах – «BM». Автомобілі також можуть називатися відповідно до їх серії, наприклад для 5-ї серії - «п'ятірка», ньому. Fünfer, англ. fiver .
Історія
До Другої світової війни
З 1929 року біло-блакитна кругла емблема BMW, що використовується й досі (показана праворуч вгорі), для зручності починає трактуватися як гвинт літака на тлі блакитного неба. Компанія BMW стверджує, що білий та блакитний кольори на логотипі взяті з прапора Баварії. У 1916 році компанія підписує контракт на виробництво двигунів V12 для Австро-Угорщини. Потребуючи додаткового фінансування, Рапп отримує підтримку Камілло Кастільоні і Макса Фріца, компанія відтворюється як Bayerische Motoren Werke GmbH. Швидке зростання підприємства в 1917 році викликало деякі труднощі, після чого компанію залишив Рапп, керівництво перейшло до австрійського промисловця Франца Йозефа Поппа, а в році компанія була перейменована в BMW AG. Міжвоєнний періодВ 1919 Франц Дімер встановив перший світовий рекорд BMW, піднявшись на висоту 9760 метрів на аероплані з двигуном BMW. Після Першої світової війни за умовами Версальського мирного договору 1919 року було заборонено виробництво літаків у Німеччині, внаслідок чого Густав Отто закрив свою фабрику, а BMW перейшла на виробництво сільськогосподарської техніки, предметів домашнього вжитку та гальм для поїздів. У 1922 році на схід від мюнхенського аеропорту Обервізенфельд BMW будує свою сьогоднішню основну будівлю (сьогодні це міський Олімпійський Центр). У 1923 році на фабриці в Мюнхені випущено перший мотоцикл BMW. У 1924 році на літаку, оснащеному двигунами BMW, відбувся перший міжконтинентальний політ до Персії. В 1926 гідролітак Rohrbach Ro VII з двигунами BMW VI встановлює п'ять світових рекордів. У 1927 році було встановлено 87 світових авіарекордів, 29 з них – на літаках з двигунами BMW. Друга світова війнаПісля війниМогутній у довоєнну епоху концерн BMW виявився після Другої світової війни в критичному становищі багато в чому через заборону на виробництво авіаційних двигунів, що становили основу її бізнесу, і знищення або заняття противниками Німеччини по світовій війні заводів концерну в Мюнхені (Американська зона окупації Німеччини) та Айзенах Радянська військова адміністрація Німеччини). Так, Мільбертсхофенський автозаводпід Мюнхеном, згідно з рішенням американської окупаційної влади, підлягав зносу. Як і іншим німецьким автомобільним компаніям з зруйнованою Другою світовою війною промисловою базою, BMW знадобилися роки на відродження як серйозний виробник автомобілів: лише в 1962 році компанія випустила на ринок автомобіль, що дозволив їй виконати це завдання. Стратегія BMW у повоєнні роки полягала у спробах виправити справи за рахунок виробництва мотоциклів з малою потужністю, оскільки після війни Союзники дозволили BMW виробляти мотоцикли з об'ємом двигуна лише до 250 см 3 , а також заборонили виробництво великих комфортабельних седанів. [ ] Крім того, компанія втратила завод в Айзенасі, який залишився на території, окупованій радянськими військами, а потім у новоствореній НДР. Однак ринкова кон'юнктура і здійснені менеджментом BMW спроби відновити виробництво авіаційних моторів привели компанію BMW до краю прірви, що мало не закінчилося встановленням над нею контролю з боку споконвічного конкурента - Mercedes-Benz. Виробництво легких мотоциклівОднак персоналу компанії вдалося врятувати BMW за рахунок випуску госптоварів та велосипедів, що змінило рішення американців про знесення заводу. Згодом було отримано дозвіл на виробництво та легких мотоциклів, так 1948 року мотоцикл R24 з Мюнхена став першим повоєнним виробом BMW. Як і його попередник 1930-х років, R24 комплектувався фірмовою карданною. передачею BMW, забарвлювався у чорний колір і мав білу оббивку коляски. На відміну від свого попередника, цей виріб мав одноциліндровий двигун робочим об'ємом всього 247 см 3 набагато більше низьку ціну, і, як наслідок, був набагато доступніший і користувався великим попитом у нужденних у засобах пересування німців. До 1951 року BMW виробляла понад 18 тис. цих мотоциклів на рік, що приносило прибуток і забезпечувало розробку нової моделі – R51 – вже з 2-циліндровим. оппозитним двигуном. Значні дати в історії BMW
Власники та керівництвоНа 25 липня 2011 року Стефан Квандт володіє 17,4% паперів автовиробника, його сестра Сузанне Клаттен – 12,6%, їхня мати Йоханна Квандт – 16,7%. На ринку торгуються 53,3 відсотка акцій компанії. ДіяльністьКонцерн BMW в 2007 році випустив 1203482 автомобілів (падіння склало 7,6% в порівнянні з аналогічним періодом 2006 року). BMW мають намір вже у 2020 році збільшити виробництво на 25%. Таким чином, випустивши в 2016 році 2400000 примірників авто, через 3,5 року BMW планує випускати не менше 3 млн. . Основним конкурентом BMWна ринку легкових автомобілів є Mercedes-Benz. Також конкуренцію фірмі складають автомобілі Audi та Lexus. Член Асоціації європейських автовиробників (ACEA). Основні виробничі потужності компанії зосереджені в Німеччині (Дінгольфінг, Регенсбург, Лейпциг, Мюнхен). Також автомобілі збираються на підприємствах у Таїланді, Малайзії, Індії, Єгипті, ПАР, у В'єтнамі та США (Спартанберг). В Росії автомобілі BMWзбираються у Калінінграді («Автотор»). У Китаї BMW взаємодіє з компанією Хуачен Авто Холдинг (Huacheng Auto Holding), що виробляє легкові автомобіліпід торговою маркою Brilliance. Див. такожПримітки
|
У 1913 році на північній околиці Мюнхена Карл Рапп і Густав Отто, син винахідника двигуна внутрішнього згоряння Ніколауса Августа Отто, створюють дві маленькі авіамоторні фірми. Перша світова війна, що почалася, відразу принесла численні замовлення на двигуни для літаків. Рапп та Отто вирішують об'єднатися в один авіамоторний завод. Так у Мюнхені виникає завод авіаційних двигунів, який у липні 1917 реєструється під ім'ям Bayerische Motoren Werke («Баварські моторні заводи») – BMW. Цю дату і прийнято вважати роком заснування BMW, а Карла Раппа та Густава Отто її творцями.
Хоча точна дата появи та момент заснування компанії і сьогодні є предметом суперечок між автомобільними істориками. А все тому, що офіційно промислова компанія БМВ була зареєстрована 20 липня 1917, але задовго до цього в тому ж місті Мюнхені існувало багато фірм і об'єднань, що також займалися розробкою та випуском літакових двигунів. Тому, щоб остаточно побачити «коріння» БМВ, необхідно перенестися у минуле століття, що на територію існувала нещодавно НДР. Саме там 3 грудня 1886 року було «засвічено» причетність сьогоднішньої БМВ до автомобільної справи, і саме там, у місті Айзенасі, у період з 1928 по 1939 р.р. була штаб-квартира фірми.
Генріх Ерхардт та «моторизована карета Wartburg»
Третього грудня 1896 року в місті Айзенах Генріх Ерхардт (Heinrich Ehrhardt) заснував фабрику з виробництва автомобілів для потреб армії та, як не дивно, велосипедів. Вже п'яту в окрузі. І, мабуть, Ерхардт так і випускав би темно-зелені гірські велосипеди, машини «швидкої допомоги» та пересувні солдатські кухні, якби не бачив, який успіх супроводжував Даймлер і Бенц з їхніми мотовізками.
І було прийнято рішення зробити щось легкове, не військове і, звичайно, відмінне від того, що вже зробили конкуренти. Але щоб заощадити час та гроші, Ерхардт купив ліцензію у французів. Паризьке авто називалося Дюкавілл.
Так виникло те, що сьогодні називається BMW. А тоді це чудовисько називалося «моторизована карета Wartburg», і це була не своя розробка. Через кілька років, у вересні 1898 року, Вартбург своїм ходом прибув на автомобільну виставку в Дюссельдорф і зайняв своє місце в одному ряду з Даймлером, Бенцем, Опелем та Дюркопом.
1917: Компанія Rapp Motor Companyперейменована на BMW Bayerische Motoren Werke
Одна з місцевих визначних пам'яток Айзенаха стала приводом для появи назви першої машини («Вартбург»), яка побачила світ у 1898 році після створення фірмою цілого ряду 3- та 4-колісних прототипів. «Вартбурги»-первістки являли собою самий що не є безкінцевий візок, оснащений 0,5-літровим мотором потужністю 3,5 к.с. На присутність передньої та задньої підвісок не було жодних натяків. Така максимально спрощена конструкція стала гарним стимулом для прогресивнішої роботи місцевих інженерів і конструкторів, які вже через рік створили машину, що розганялася до 60 км/год. Більше того, в 1902 році з'явився "Вартбург" з 3,1-літровим мотором і 5-ступінчастою коробкою передач, яких вистачило для того, щоб виграти того ж року гонку у Франкфурті.
Дуже важливим моментомв історії компанії БМВ та заводу в Айзенасі став 1904 рік, коли на Франкфуртському мотор-шоу були виставлені машини під назвою «Діксі», які свідчили про гарний розвиток підприємства та новий рівень виробництва. Усього їх було дві моделі - "S6" і "S12", цифри в позначенні яких вказували на кількість кінських сил. (До речі, модель S12 не знімалася з виробництва аж до 1925 року.)
1919: Франц Зено Дімер (у центрі) зі своїм рекордним літаком
На посаду головного конструктора в Bayerische Motoren Werke було запрошено Макса Фріца, який працював на заводі Daimler. Під керівництвом Фріца був виготовлений авіаційний двигун BMW IIIa, який у вересні 1917 року успішно пройшов стендові випробування. Оснащений цим двигуном літак наприкінці року встановив світовий рекорд, піднявшись на 9760 м.
Тоді ж з'явилася емблема BMW — коло, поділене на два блакитні і два білі сектори, що являло собою стилізоване зображення пропелера, що обертається на тлі неба. Враховувалося і те, що синій і білий — національні кольори землі Баварія.
Після закінчення Першої світової війни фірма опинилася на порозі краху, тому що за Версальським договором німцям заборонили виробляти двигуни для літаків, а саме двигуни на той час були єдиною продукцією BMW. Але заповзятливі Карл Рапп і Густав Отто знаходять вихід зі становища - завод перепрофілюється на випуск спочатку мотоциклетних двигунів, а потім самих мотоциклів. В1923 із заводу BMW виходить перший мотоцикл R32. На мотосалоні 1923 року в Парижі цей перший мотоцикл BMW одразу завоював репутацію швидкісної та надійної машини, що підтвердилося. абсолютними рекордамишвидкості на міжнародних мотоперегонах 20-х-30-х років.
1923: Перші мотоцикли BMW
На початку 20-х років в історії БМВ з'явилися два впливові бізнесмени — Готаєр і Шапіро, до яких і відійшла компанія, що падала у прірву боргів та збитків. Основною причиною кризи була нерозвиненість власної автомобільного виробництва, Нарівні з яким підприємство, до речі, займалося випуском авіадвигунів. Оскільки останні, на відміну автомобілів, приносили основну частину коштів на існування та розвитку, БМВ опинилася у незавидному становищі. «Ліки» вигадав Шапіро, який був на короткій нозі з англійським автопромислником Хербертом Остіном і зміг домовитися з ним про початок масового виробництва «Остинів» в Айзенасі. Причому випуск цих машин було поставлено на конвеєр, ніж на той час, крім БМВ, міг похвалитися лише «Даймлер-Бенц».
1928 Austin 7
Перші 100 ліцензійних «Остинів», які мали неймовірний успіх у Британії, зійшли з конвеєра в Німеччині з правим кермом, що було для німців у новинку. Пізніше конструкція машини була змінена відповідно до місцевих вимог і машини випускалися під назвою «Діксі». До 1928 року було виготовлено понад 15.000 «Діксі» (читай — «Остинів»), які відіграли вирішальну роль у відродженні БМВ. Вперше це стало помітно у 1925 році, коли Шапіро зацікавився можливістю виробництва автомобілів своєї власної конструкції та почав вести переговори з відомим конструктором та дизайнером Вунібальдом Каммом. У результаті домовленості було досягнуто, і ще одна талановита людина виявилася причетною до розвитку нині відомої автомобільної марки. Камм протягом кількох років займався розробкою нових вузлів та агрегатів для БМВ.
1929: Перший автомобіль BMW: BMW 3/15 PS.
Тим часом позитивно для БМВ вирішувалося питання про затвердження фірмової торгової марки. малолітражного автомобіля Dixi. 16 листопада 1928 року «Діксі» перестала існувати як торговельну марку — вона була замінена на «БМВ». Dixi – перший автомобіль BMW. У період економічних труднощів малолітражка стає найбільш популярним автомобілемЄвропи.
На 1 квітня 1932 року була намічена прем'єра першого «справжнього» «БМВ», який згодом заслужив на визнання автомобільної преси і став відправною точкою для випуску машини власної конструкції. Це авто при отриманому з боку і добре продуманому кузові являло собою поєднання нових ідей і розробок з вже добре відомими і застосовувалися на моделях «Діксі». Потужність двигуна становила 20 к.с., яких цілком вистачало, щоб їздити зі швидкістю 80 км/год. Дуже вдалою розробкою була чотириступінчаста коробкапередач, що не пропонувалася більше на жодній моделі аж до 1934 року.
До початку Другої світової війни BMW - одна з фірм світу, що найбільш динамічно розвивається, випускає техніку зі спортивною орієнтацією. У її активі кілька світових рекордів: Вольфганг фон Гронау на відкритому гідролітаку Dornier Wal, оснащеному двигуном BMW, перетинає Північну Атлантику зі сходу на захід, Ернст Хенне на мотоциклі R12, обладнаному карданним приводом, гідравлічними амортизаторамиі телескопічною вилкою (винахід BMW), встановлює світовий рекорд швидкості для мотоциклів - 279,5 км/год, не перевищений ніким протягом наступних 14 років.
Виробництво отримує додатковий імпульс після укладання секретної угоди з Радянською Росією про постачання їй нових авіадвигунів. Більшість радянських рекордних перельотів 30-х років були виконані літаками, обладнаних двигунами BMW.
1933: Початок традиції шестициліндрових двигунів BMW BMW 303.
У 1933 розпочато випуск моделі «303» - першого автомобіля BMW 6-циліндровим двигуном, що дебютувала на Берлінській автомобільній виставці. Його поява стала справжньою сенсацією. Ця рядна «шістка» з робочим об'ємом 1,2 л дозволяла машині пересуватися зі швидкістю 90 км/год і стала основою для подальших спортивних проектів БМВ. Більш того, вона була застосована на новій моделі «303», що стала першою в історії компанії, на якій були встановлені радіаторні грати з фірмовим дизайном, що виражався в наявності двох витягнутих овалів. «303-я» модель була спроектована на заводі в Айзенасі і відрізнялася передусім трубчастою рамою, незалежною передньою підвіскою та хорошими характеристиками керованості, що нагадували спортивні.
«БМВ-303» відмінно підходив для «автобанів», що активно будувалися тоді в Німеччині. Відразу після представлення на ній було здійснено пробіг територією всієї країни, і в цій акції машина зарекомендувала себе тільки з хорошого боку. Люди були готові платити за це авто встановлену виробником ціну. Причому забезпечені шанувальники БМВ обирали 303-у модель зі спортивним двомісним кузовом родстер.
За два роки виробництва "БМВ-303" компанії вдалося продати 2300 таких машин, за якими, до речі, пізніше пішли їх "побратими", що відрізнялися потужнішими моторами та іншими цифровими позначеннями: "309" і "315". Власне, вони стали першими зразками для логічного розвитку системи позначення моделей компанії БМВ. Приклад цих машин зазначимо, що цифра «3» позначала серію, а 0.9 і 1.5 — робочий об'єм двигунів. Система позначень, що з'явилася тоді, успішно існує і до цього дня, з тією лише різницею, що вона поповнилася такими цифрами, як "520", "524", "635", "740", "850" і т.д.
"БМВ-315" був далеко не останнім у серії зовні схожих автомобілів, оскільки найяскравішими і найпримітнішими серед них стали "БМВ-319" і "БМВ-329", що відносилося швидше до спортивних машин. Максимальна швидкість першої, наприклад, становила 130 км/год.
Поряд із усіма попередніми автомобілями просто шикарно виглядала модель "326", що з'явилася на Берлінській автомобільній виставці в 1936 році. Ця чотиридверна машина була далека від світу спорту, а її закруглений дизайн уже тоді належав до напрямку, яке набуло чинності у 50-х роках. Відкритий верх, гарна якість, Розкішний салон і велика кількість нових змін і доповнень поставили «326-ю» модель в один ряд з автомобілями «Мерседес-Бенц», покупці яких були дуже забезпеченими людьми.
При масі 1125 кг модель БМВ-326 максимально розганялася до 115 км/год і при цьому споживала 12.5 л палива на 100 км пробігу. З подібними характеристиками та зі своїм зовнішнім виглядом машина потрапила до списку. найкращих моделейкомпанії та випускалася до 1941 року, коли обсяг виробництва БМВ становив майже 16.000 штук. При такій кількості випущених та проданих авто "БМВ-326" стала найкращою довоєнною моделлю.
За логікою, після такого гучного успіху «326-ї» моделі наступним логічним кроком мала стати поява зробленої на її базі спортивної моделі.
1938: BMW 328 домінує у гонках.
1940: Знову перемога в Mille Miglia: BMW 328.
У 1936 році на BMW випускається знаменита «328» - один з найбільш успішних спортивних автомобілів. З її появою остаточно сформувалася ідеологія BMW, яка дотепер визначає концепцію нових моделей: «Автомобіль - для водія». Основний конкурент, «Мерседес-Бенц», дотримується принципу: «Автомобіль - для пасажирів». З того часу кожна фірма йде своїм шляхом, доводячи, що саме її вибір правильний.
Переможець безлічі змагань - кільцевих гонок, ралі, змагань у піднятті на пагорб - BMW 328 була адресована знавцям спортивного автомобіля і залишила далеко позаду всі серійні спортивні машини. Дводверний, двомісний, по-справжньому спортивний "БМВ-328" оснащувався шестициліндровим двигуном і розганявся до 150 км/год. Ця модель дозволила фірмі взяти участь у багатьох довоєнних перегонах та завоювати визнання у новій якості. З «328-ю» моделлю компанія БМВ настільки прославилася в другій половині 30-х, що всі наступні автомобілі з двоколірним фірмовим знаком сприймалися громадськістю як символ високої якості, надійності та краси.
Початок війни призводить до припинення випуску автомобілів. Пріоритет знову віддається авіадвигунам.
1943: Літак Arado 234 - один із перших літаків, оснащених реактивним двигуном BMW 003.
У 1944 році BMW першою у світі починає випуск реактивного двигуна BMW 109-003. Проводяться випробування ракетних двигунів. Кінець Другої світової війни став катастрофою для концерну. Чотири заводи, що опинилися у Східній зоні окупації, зруйновано та демонтовано.
Головний завод у Мюнхені демонтовано англійцями. У зв'язку з виробництвом під час війни авіадвигунів та ракет переможці видають наказ про заборону виробництва на три роки
Друга світова війна завдала величезних збитків автомобільним виробникам Німеччини, і компанія БМВ не стала винятком. Завод у Мільбертшофені розбомбили начисто, а підприємство в Айзенасі опинилося на території, контрольованій СРСР. Тому обладнання звідти частково було вивезено до Росії як репатріації, а те, що залишилося, було задіяно для випуску моделей "БМВ-321" і "БМВ-340", які також вирушали до СРСР.
Єдиними більш менш «придатними до життя» залишилися два заводи в місті Мюнхені, навколо яких акціонери БМВ і зосередили свої основні зусилля. До речі, довелася підтримка Німецького національного банку: завдяки їй компанія повернула до життя концепцію спортивного автомобіля «БМВ-328» і в період з 1948 по 1953 роки. випустила з його базі кілька нових спортивних моделей.
Компанія знаходилася не в кращому становищіПроте в 1951 році представила прототип майбутнього автомобіля «БМВ-501», який відрізнявся великим чотиридверним кузовом седан, барабанними гальмами та 65-сильним мотором, що мав робочий об'єм 1971 куб.см. Новинку було сприйнято двояко — з цікавістю та з подивом. Друге, швидше за все, було викликано тим, що компанія навіть фінансово не могла забезпечити масовий випуск «501-ї» моделі, у зв'язку з чим 1952 року було зібрано лише 49 машин. До 1954-го виробництво досягло 3410 екземплярів, які купувалися тільки справжніми та забезпеченими прихильниками марки БМВ.
Але що найдивовижніше, так це ідея, яка на той час зріла в умах конструкторів та дизайнерів БМВ. Вони задумали випустити шикарну модель.
У ті ж повоєнні роки у фірмі БМВ замислилися над питанням нестачі необхідних двигунів. Особливо це виявилося після того, як наявність слабеньких і нетяжких двигунів почало позначатися на продажах машин. У результаті конструктори розробили довгостроковий проект із випуску нового восьмициліндрового силового агрегату. Перші зразки з'явилися в 1954 році і мали об'єм 2,6 л і потужність 95 к.с., збільшену до 100 к.с. у 60-х роках.
Одночасно із встановленням восьмициліндровика на "БМВ-501" трохи змінилася і зовнішність машини: з'явилися бічні хромовані молдинги, що додали автомобілю елегантності. Оснащена новим двигуном "501-а" могла максимально розігнатися до 160 км/год. Звичайно, витрата палива у машини з восьмициліндровим мотором істотно відрізнялася від довоєнних показників, але це хвилювало керівництво компанії БМВ найменше.
"Ізетта" (Isetta): сполучна ланка між мотоциклами та автомобілями. Їх було збудовано понад 200,000.
У 1955 починається випуск моделей R 50 і R 51, що відкривають нове покоління мотоциклів з повністю підресореною ходовою частиною, Виходить малолітражка «Ісетта», дивний симбіоз мотоцикла з машиною. Триколісна машина з дверима, що відкриваються вперед по руху, мала величезний успіх у жебраку післявоєнної Німеччини. На Франкфуртському мотор-шоу в 1955 році вона стала абсолютною протилежністю моделям, що тоді випускалися. Крихітна «БМВ-Ізетта» нагадувала своїм зовнішнім виглядом міхур із маленькими приробленими фарками та бічними дзеркалами. Задня міжколісна відстань була набагато меншою, ніж передня. Модель оснащувалась одноциліндровим мотором об'ємом 0,3 л. При потужності 13 л. "Ізетта" максимально розганялася до 80 км/год.
Поряд з малюткою "Ізеттою" компанія БМВ представила два розкішні купе "503" і "507", створені на базі седана 5-ї серії.
1956: Сьогодні це рідкісний колекційний автомобіль BMW 507.
Обидва автомобілі ставилися на той час до «досить спортивних», хоч і мали «цивільну» зовнішність. Наприклад, максимальна швидкість «507-ї» варіювалася десь у проміжку між 190 та 210 км/год. Досягався подібного результату завдяки 3,2-літровому мотору зі ступенем стиснення 7,8:1, максимальною потужністю 150 л.с. при 5000 об/хв та 237 Нм при 4000 об/хв. На всіх колесах стояли барабанні гальма із сервоприводом, а середня витрата палива на 100 км становила 17 л.
Але через захоплення великими лімузинами і пов'язаних з цим збитків фірма виявляється на порозі краху. Це єдиний випадок за всю історію BMW, коли неправильно було прораховано економічна ситуаціяі викинуті ринку машини не мали попиту.
Моделі, що належали до 5-ї серії, не покращили становище БМВ у 50-х роках. Навпаки, почали стрімко зростати борги, зменшився продаж. Для виправлення подібної ситуації банк, який надавав допомогу БМВ і був одним з найбільших акціонерів Даймлера-Бенца, запропонував налагодити на заводах у Мюнхені виробництво невеликого і не дуже дорогого автомобіля"Мерседес Бенц". Тим самим було під загрозу існування БМВ як самостійної компанії, що випускає оригінальні автомобіліз власним ім'ямта торговою маркою. Проти цієї пропозиції активно виступили дрібні акціонери БМВ та дилерські представництва на всій території Німеччини. Спільними зусиллями була зібрана енна сума грошей, яка була потрібна для розробки та початку випуску нової моделі «БМВ» середнього класу, яка мала значно покращити становище компанії в 60-х роках.
Перебудувавши структуру капіталу, BMW вдається продовжити свою діяльність. Втретє фірма починає все наново. Автомобіль середнього класу, як передбачалося, мав стати сімейною машиною для середньостатистичних (і не тільки) німців. Як сам відповідного варіантарозглядався невеликий чотиридверний кузов седан, 1,5-літровий мотор та незалежні передня та задня підвіски, які на той час були далеко не у всіх машинах.
Запустити автомобіль у виробництво до 1961 року і тоді ж уявити її на Франкфуртському мотор-шоу було практично неможливо: просто не вистачало часу. Тому під тиском відділу продажу терміново до виставки було підготовлено кілька досвідчених зразків, призначених для залучення майбутніх клієнтів. Ставка була зроблена і багато в чому себе виправдала. У період роботи виставки та за кілька наступних тижнів було зроблено… близько 20.000 замовлень на БМВ-1500! Спробуйте уявити собі ситуацію, в якій опинилася компанія, випустивши за 1962 лише 2000 машин! Загалом виробництво моделі «1500» за весь час її існування на конвеєрі склало 23.000 примірників. Це було початком підйому на вершину автомобілебудування.
У розпал виробництва моделі "1500" дрібні інженерні фірми почали допрацьовувати машину і збільшувати потужність двигуна, що, природно, ніяк не могло сподобатися керівництву BMW. Реакцією у відповідь став випуск моделі "1800" з 1,8-літровим мотором. Більше того, трохи пізніше з'явилася версія «1800 TI», що відповідала автомобілям класу «Гран Туризмо» та розганялася до 186 км/год. Зовні вона не дуже сильно відрізнялася від базової версії, але, проте, стала гідним доповненням до сімейства, що вже поповнилося.
«БМВ 1800 TI» хоч і була випущена в кількості лише 200 екземплярів, таки стала надзвичайно популярною моделлю. До 1966 року на базі машини конструктори створили гідного послідовника - "БМВ-2000", який сьогодні сприймається як родоначальник 3-ї серії, випущеної на даний момент у кількох поколіннях. Тоді ж купе з 2-літровим мотором та 100-120 захованими під капотом «конячками» було предметом особливої гордості БМВ.
По суті, "БМВ-2000" у базовому та інших версіях відноситься до однієї з найбільш успішних моделейза історію компанії БМВ. Потрібно чимало часу, щоб порахувати кількість варіантів кузовів і силових агрегатів різної потужності і з різними максимальними швидкостями. Всі разом вони сформували серію, що одержала позначення «02». Її представники могли задовольнити запити багатьох автолюбителів, яким пропонувався вибір від найпростіших і найскромніших купе до «наворочених» швидкісних кабріолетів з литими дисками, коробками-автоматами і моторами по 170 «коней».
Перший у світі автомобіль масового виробництва з турбодвигуном: BMW 2002 Turbo.
Останнє тридцятиліття стало для BMW тридцятиліттям перемог. Відкриваються нові заводи, випускається перша у світі серійна турбомодель «2002-турбо», створюється антиблокувальна гальмівна система, якою зараз усі провідні автовиробники оснащують свої автомобілі. Розробляється перше електронне керування двигуном. Майже на всіх моделях 60-х років, що принесли автовиробнику стільки популярності, встановлювалися чотирициліндрові двигуни. Однак керівництво БМВ все ще пам'ятало про потужні та надійні агрегати, відродити випуск яких мав намір до 1968 року одночасно з випуском нової моделі - "БМВ-2500". Використаний в ній однорядний «шестициліндровик», що постійно піддавався модернізації, вироблявся протягом наступних 14 років і встиг стати основою для такого ж надійного та потужнішого 2,8-літрового мотора. Разом з останнім чотиридверний седан перейшов у низку спортивних авто, т.к. лише деякі серійні машини у стандартному оснащенні могли перевищувати швидкісну позначку 200 км/ч.
Штаб-квартира BMW поблизу Олімпійського Центру у Мюнхені.
У Мюнхені будується будівля штаб-квартири концерну, а Ашхаймі відкривається перший контрольно-випробувальний полігон. Для проектування нових моделей збудовано Науково-дослідний центр. У 1970-ті роки з'являються перші автомобілі знаменитих серій BMW- моделі 3-ї серії, 5-ї серії, 6-ї серії, 7-ї серії.
Після виробництва моделі "2500" та її основних послідовників, наступною значущою для БМВ подією стала поява 6-ї серії, першим представником якої в 1978 році стало розкішне купе "635 Csi". Його 3,5-літровий двигун став новим символом. технічної досконалостіі навіть почав встановлюватись на машинах 5-ї серії. «П'ятірка», оснащена таким двигуном (потужність 218 к.с.), отримувала позначення «М», що підтверджувало ексклюзивність та спортивність автомобіля. Причому по-справжньому цей двигун виявив себе на 5-й серії другого покоління, на т.зв. перехідних моделях, що побачили світ у 1983 році.
У рік возз'єднання Німеччини концерн, заснувавши фірму BMW Rolls-Royce GmbH, повертається до свого коріння, пущеного на ниві авіамоторобудування, і в 1991 представляє новий авіадвигун BR-700. На початку 90-х років на ринку з'являються спортивні компактні автомобілі третього покоління 3-ї серії та купе 8-ї серії.
1989: Нове купе BMW 850i.
Непоганим кроком для фірми стала купівля у 1994 році за 2,3 млрд. німецьких марок промислової групи Rover Group («Ровер Груп»), а разом з нею і найбільшого у Великій Британії комплексу з випуску автомобілів марок Rover, Land Rover та MG. З покупкою цієї фірми список автомобілів BMW поповнився відсутніми автомобілями надмалого класу та позашляховиками. У 1998 придбано британську компанію «Роллс-Ройс».
З 1995 року в серійну комплектацію всіх автомобілів BMW включається надувна подушка безпеки для переднього пасажирата система протиугінного блокуваннядвигуна. У березні цього року запускається у виробництво універсал (touring) 3-ї серії.
BMW
Серед останніх моделей мотоциклів 90-х років слід виділити туристичний мотоцикл R100RT Classic, оснащений багажними кофрами та підігрівом ручок керма. Інша модель цього сімейства R100GS PD також призначена для туристів. Ці мотоцикли здобули чотири перемоги у міжнародних ралі Париж – Дакар. Популярною моделлю стала F650, випущена в 1993 році. Крім того, вона виявилася цілком конкурентоспроможною в порівнянні з японськими аналогами. У 1993 році BMW починає розробку нових «опозитів» R1100RS. (у цього мотоцикла вперше регулювалася висота не тільки керма та підніжок, а й сідла), R1100GS (один із найпотужніших мотоциклів у світі). У 1994 були випущені ідентичні моделі R850R та R1100RT. Найпопулярнішим із 4-циліндрових мотоциклів BMW стала модель K1100RS -туристський мотоциклз обтічником спортивного типу. Але найпредставніший і обладнаний мотоцикл – модель K1100LT, оснащена величезним обтічником з електроприводом, регулюванням вітрового скла, великими багажними кофрами та антиблокувальною гальмівною системою.
З 1995 року завод BMW у Спартанбурзі (США) починає виробляти BMW Z3.
Взагалі кінець дев'яностих став для BMW неймовірно продуктивним. Нові "п'ятірки", "сімки", незаперечний успіх Z3, все це не давало можливості навіть для невеликої перерви.
Всі ці машини і мотори мають одне спільне: вони доводять, що серійні двигуни BMW побудовані настільки солідно, настільки розраховані на закладену в них потужність і відрізняються такою збалансованістю вже у своїй базовій концепції, що витримують будь-які навантаження будь-яких трас світу.
Початок 1999 року ознаменувався дебютом BMW X5, який став першим у світі Спортивним Автомобілем для Активного Відпочинку (Sports Activity Vehicle): машина, що унікально поєднує елегантність і практичність, відкриваючи тим самим нове вимірювання мобільності.
І ще одне перше місце: BMW Z8, великий спортивний автомобіль, відсвяткував свою прем'єру в 1999 році і захопив шанувальників Джеймса Бонда у фільмі "І цілого світу мало".
У 1999 році компанія BMW також піднесла сюрприз ентузіастам автомобільної справи на франкфуртському автосалоні, надавши футуристичний концепт Z9 gran turismo
В даний час BMW, що почалася з маленького авіамоторного заводу, виробляє свою продукцію на п'яти заводах у Німеччині та двадцяти двох дочірніх підприємствахрозкидані по всьому світу. Це одна з небагатьох автомобільних фірм, що не використовує на заводах роботів. Все збирання на конвеєрі йде тільки вручну. На виході – тільки комп'ютерна діагностикаосновних параметрів автомобіля
Протягом останніх 30 років тільки концернам BMW і Toyota вдається працювати з прибутком, що щорічно збільшується. Імперія BMW, що тричі за свою історію опинялася на межі краху, щоразу піднімалася і досягала успіху. Для всіх у світі концерн BMW – синонім високих стандартів у галузі автомобільного комфорту, безпеки, техніки та якості.
джерела
http://www.bmw-mania.ru
http://www.bmwgtn.ru
http://bikepost.ru
Ми вже вивчили велику кількість історій автомобільних брендів, ви їх можете знайти за тегом «АВТО», а я вам нагадаю з останнього: і Оригінал статті знаходиться на сайті ІнфоГлаз.рфПосилання на статтю, з якою зроблено цю копію -BMW – як багато укладено у цих трьох літерах. У світі не знайдеться жодної людини у світі, яка не знала б, що це одна з найкращих німецьких автомобільних компаній. Автомобілі цієї марки розбурхують уми підлітків, дорослих чоловіків і навіть представниць жіночої статі. Все почалося далекого 1913 року, коли двоє молодих людей створюють дві фірми з виробництва двигунів для авіатехніки. Незабаром вони об'єднуються в одне підприємство, яке гордо називається Баварські моторні заводи. Саме з того часу автомобілі BMW називають баварськими, а деякі офіційні дилериодержують приставку «Баварія» у назві. Офіційним роком створення компанії вважається 1917 рік. Через п'ять років компанії виповниться майже сто років. Цілий вік унікальних і різноманітних автомобілів, різних інновацій і маса шанувальників по всьому світу. Ось основне досягнення BMW. Після закінчення Першої світової війни фірма перебуватиме на грані банкрутства і вирішує зосередитися на випуску мотоциклів і двигунів для них. Зазначимо, що досі BMW виробляє найсучасніші двоколісні судна, які продаються в таких країнах, як Північна Осетія, Білорусь, Україна, Молдова, Казахстан, Киргизстан, Таджикистан, Узбекистан, Естонія, Латвія, Литва, Фінляндія, Південна Осетія, Абхазі. , Вірменія, Туреччина, Азербайджан, Грузія, США, Канада, Мексика, Куба, Домінікана, Бразилія, Європі (Євросоюз (ЄС)), Болгарія, Великобританія, Іспанія, Німеччина, Греція, Італія, Польща, Франція, Хорватія, Чехія, Чорногорія , Австрія, Швейцарія, Австралія, Ізраїль, Індія, Таїланд, Сінгапур, В'єтнам, Малайзія, Філіппіни, Іран, Китай, Японія, Туніс, Єгипет, Лівія.
Німецька компанія розробляє різні двигуни для мотоциклів і самі мотоцикли, одночасно подумуючи про виробництво автомобілів. У 1928 BMW купує ліцензію на виробництво свого першого автомобіля. Він отримує ім'я Dixi. Новинка відразу ж починає завойовувати Європу, а баварці потихеньку збільшують свою популярність у всьому світі. У ті роки BMW відрізняють спортивний характер своїх творінь. Як бачимо, ці риси простежуються у автомобілів компанії досі.
У 30-ті роки минулого століття випускається перша BMW 328, яка стане однією з найвдаліших за всю історію. Головна відмінність «троячки» в її агресивному характері. Автомобіль 3-ї серії завойовує низку нагород та почесних звань, які тільки підкреслює правильність обраної лінії BMW.
Після Другої Світової Війни та краху Німеччини компанія починає переживати не райдужні часи. BMW знову вирішує зосередитись на виробництві авіамоторів. Однак німці, як і раніше, спрагу інновацій і створюють суміш мотоцикла та автомобіля. Треколісне «чудо» (а інакше це ніяк не назвеш) завойовує успіх на Батьківщині, але буквально через кілька місяців народ починає цікавитися іншими автомобілями і BMW підходить до межі банкрутства. Виникає питання продажу фірми, а головний конкурент Mercedes навіть намагається викупити баварську компанію. BMW проводить реструктуризацію капіталу та починає продовжувати своє виробництво. Фактично, це початок становлення компанії, яка завоювала серця автомобілістів усього світу. Зазначимо, що на сьогоднішній день це дозволяє баварцям успішно продавати свої автомобілі, за такі валюти світу, як російський рубль, долар США, австралійський долар, білоруський рубль, британський фунт, казахстанський тенге, канадський долар, китайський юань, українська гривня, новозеландський долар. , швейцарський франк.
Природно багато банків світу із задоволенням співпрацюють з авторитетною німецькою маркою. У тому числі можемо виділити банки Білорусії, Банки Росії (ВТБ банк, Ощадбанк, Альфа банк), Банки Європи, Банки України, Банки США, Банки Швейцарії.
Німецький концерн поступово відкриває нові заводи по всьому світу, випускає перший автомобіль із турбованим мотором, а також створює антиблокувальну. гальмівну систему, відомий як ABS. Всі вищезгадані досягнення семимильними кроками наближають BMW до світових автомобільних лідерів. У 70-х роках минулого століття створюється досі популярні моделі 3-ї, 5-ої, 7-ої та 6-ої серій, без яких сьогодні неможливо уявити німецьку марку.
Тим часом не стоять на місці й інші автовиробники: ВАЗ, УАЗ, Рено, Ауді, Тойота, Кіа, БМВ, Ніссан, Форд, Шевроле, Фольксваген, Мерседес.
Автомобілі BMW все частіше згадуються в різних ЗМІ Росії та СНД, Іноземних ЗМІ, серед яких можна виділити: The Guardian, The Financial Times, The New York Times, Forbes.
Не забуває компанія і про виробництво мотоциклів, які також поступово набирають свою популярність, так само як і Яхти, Автомобілі, Телефони, Собаки, Діаманти, онлайн ігри, нерухомість.
У 1994 році BMW купує британську промислову групу Rover, якій належать бренди Rover, Land Rover та MG. Така покупка дозволяє компанії збільшити свою частку на ринку позашляховиків та компактних автомобілів. Через чотири роки німцям дістається британський преміум-бренд Rolls Royce.
Кількість автомобілів, що випускаються, постійно зростає. На сьогоднішній день BMW є дуже престижною маркою, тому на автомобілях німецької компанії часто пересуваються працівники посольств, консульств, туристичних та страхових компаній. Окрім цього, машини приковують свою увагу таких особистостей зі світу шоу-бізнесу, як відзначити Алла Пугачова, Анастасія Волочкова, Ані Лорак, Крістіна Орбакайте, Ксенія Собчак, Філіп Кіркоров, Микола Басков.
