Сучасного покупця вже не здивуєш пропозицією купити іномарку за ціною, яка можна порівняти з вартістю нового автомобіля вітчизняного складання. Сьогодні ми проведемо порівняння таких популярних моделей, як Renault Logan та Nissan Almera Classic і з'ясуємо, хто ж із них кращий.
Зовнішність
Рено Логан першого покоління завжди викликав легке глузування власників, коли питання стосувалося зовнішності цього недорогого компактного седана. У порівнянні з Nissan Almera, форми його вийшли дуже незграбними і непропорційними, тому тим, хто зважився на придбання цього авто, доводилося миритися з подібним недоліком.
Вже в 2013 році, коли світло побачило друге покоління Renault Logan, цю серйозну проблему було вирішено докорінно. Зовнішність стала цікавішою, яскравішою, і машина, справді, почала приковувати увагу. При цьому ціна стала майже в півтора рази більшою, хоча й переваг нової модифікації виявилося достатньо.
Nissan Almera Classic - це машина з японською душею, і тому її дизайн виконаний відповідно до підходів та принципів цієї країни. На відміну від незграбного дизайну першого покоління Рено Логан, автомобіль Ніссан Альмера виступає як стильний і яскравий автомобіль, кожна лінія, вигин і перехід якого виглядає красиво, гармонійно і не дуже помітно.
Багато експертів зазначають, що таке позитивне враження екстер'єр Ніссан справляє лише тому, що запозичив маску від дорожчих та преміальніших моделей концерну.
Інтер'єр
Заглянувши всередину Renault Logan першого покоління, практично з порога розумієш, що потрапив до салону бюджетного автомобіля. Про приналежність Логана до такого цінового сегмента говорить майже все. Тут немає мультимедійної системи, автоматичного клімат-контролю та інших опцій комфорту, які, можливо, хотілося б бачити багатьом покупцям цього авто.
Як і у випадку з Nissan Almera, тут застосували вкрай дешевий пластик, який не перестає рипіти і хрумтіти, коли Renault Logan починає їхати по нерівностях. До недоліків Логан можна віднести кнопки склопідйомників, розташовані на центральній консолі, коли якнайкраще було розмістити їх на ручках дверей.
Поява нового Renault Logan не вирішила всіх проблем попередника.
Наприклад, пластик, застосовуваний в обробці інтер'єру, не став кращим і як і раніше являє собою більш ніж недорогий матеріал.
Зате дизайн салону машини став значно кращим, приладова панель з приємним підсвічуванням, зручні кнопки склопідйомників на поверхні дверей і кнопка сигналу, яка нарешті перемістилася на кермо, створюють приємне враження.
У Nissan Almera інтер'єр виконаний добротно та просто. Панель приладів у Ніссан Альмера оформлена приємно, а зчитувати дані з неї зручно в будь-який час доби. Всі органи управління знаходяться дійсно на своїх місцях, і звикати до їхнього незвичайного розташування не доведеться.
Пластик у Нісан Альмера Класік також досить жорсткий та недорогий. Це цілком окупається невисокою ціною на всі комплектації моделі Nissan.
Багажник Рено Логан досить великий, навіть при повністю зібраному задньому дивані його обсяг сягає значних 510 літрів. У Ніссан Альмера ця цифра практично та сама. Судячи з паспортних даних, тут вона сягає 500 літрів.
Двигуни та трансмісії
Тут все значно простіше, адже базуються обидва автомобілі на аналогічних лінійках силових агрегатів. Як не дивно, навіть Ніссан Альмера Класік, яка, начебто, повинна мати японську начинку, не стала винятком із правил. Тут встановлюється той самий силовий агрегат, що і у Renault Logan. Мотор має об'єм 1.6 літра та видає гідні 102 кінські сили. При цьому на Nissan Almera свої функції виконує конструкція з 16 клапанів та 4 циліндрів.
Єдине, що Логан може уявити проти Nissan Almera - це можливість заправлятися бензином із октановим значенням 92. Це означає, що на поїздках можна буде заощадити чимало коштів, на шкоду динамічним показникам та витраті палива.
З вибором трансмісії справи у цих двох автомобілів куди цікавіше. У Logan першого покоління надається всього два варіанти: або традиційна п'ятиступінчаста МКПП, або чотирирежимний "автомат". Останній варіант, до речі, не сподобався автовласникам, оскільки така машина набагато гірше поводиться при розгонах, і про витрату палива тут говорити зовсім не доводиться.
Друге покоління Рено Логан не змінило лінійку двигунів. А ось асортимент вибору КПП, на відміну від Nissan Almera, став ширшим. Тепер у покупця з'явилася можливість вибрати машину із роботизованою коробкою. Якщо слідувати запевненням виробника, тепер машина чіткіше реагуватиме на натискання педалі акселератора і здійснювати дійсно своєчасні перемикання швидкостей.
Комплектації
Ще раз відзначимо, що автомобілі, що розглядаються в даному огляді, є представниками бюджетного сегменту. Logan першого покоління, як і Nissan Almera, має найменший набір опцій, якого цілком вистачить для комфортних поїздок. Логан має електричний привід стекол і дзеркал, центральний замок і навіть кондиціонер. До того ж власник Logan отримує подушки безпеки.
Новий Рено Логан коштує дорожче, але надає можливість встановлення мультимедійної системи, клімат-контролю та інших важливих та потрібних опцій. Ніссан Альмера є золотою серединою, і тут вдасться знайти більшість необхідних функцій: клімат-контроль із кондиціонером, електропакет, магнітолу з кількома динаміками та базові системи безпеки.
Остаточний вердикт
Обидва представлені автомобілі дійсно варті уваги. Французький представник має невисоку ціну і надає відмінну якість та непогані комплектації, тоді як Ніссан Альмера - це надійна машина, яка здатна тривалий час обходитися без ремонту та не вимагати від власника серйозних вкладень.
Компактні автомобілі користуються великою популярністю на російському ринку, через те, що вони дуже економічні та маневрені. Звичайно ж, лідером з постачання є азіатські автомобілебудівні компанії, але і європейці сильно від них не відстають. Сьогодні ми порівняємо Ніссан Альмера та Рено Логан, які вже можна сміливо називати легендарними моделями.
Дебютна версія Ніссан Альмера вперше зійшла з конвеєра у 1995 році. Перед автомобілем поставили дуже непросте завдання – переплюнути свого знаменитого попередника Нісан Санні і, забігаючи наперед, зазначимо, що йому це вдалося. Випуск Альмера першої модифікації був поділений на два етапи: до 1998 року і після 1998 року. Між ними можна помітити суттєві відмінності, які переважно стосуються оформлення екстер'єру.
У 2000 році стартувало виробництво Альмера 2, який швидко став одним із бестселерів ринку у себе в сегменті і дуже добре продавався, особливо на російському ринку. З 2006 року на російський ринок постачають модифікацію моделі в кузові B10, яку називалася як Альмера Класік. З літа 2012 року «японець» збирається на заводі Тольяттін компанії Ніссан, що сильно вплинуло на падіння ціни компакт-кара.
Бюджетний субкомпактник Рено Логан вперше засвітився в 2004 році, і відразу після презентації почалося його складання на румунських підприємствах компанії. Через рік, використовуючи модуль В0, вітчизняні спеціалісти. Через те, що розробники змушені були вкластися в рамки собівартості моделі – 5000 євро, вони змушені були пожертвувати чимось, і чомусь під «чимось» вони мали на увазі систему безпеки, яка, м'яко кажучи, у Логан не вражає.
Для збільшення попиту французький концерн значно розширив асортимент кузовів. Окрім седана, тепер можна було взяти універсал, фургон та пікап. У 2008 році француз зазнав модернізації, внаслідок якої трохи підвищився рівень безпеки автомобіля.
У 2012 році було представлено Логан 2, але на російський ринок «француз» почав поставлятися лише через два роки. Приблизно тоді ж складання моделі почали здійснювати на АвтоВАЗ. Логан визнали автомобілем року за підсумками 2013 року.
Що краще – Nissan Almera чи Renault Logan? Незважаючи на те, що кар'єра «японця» почалася набагато раніше, більше успіхів добився все ж таки Логан, тому ми і віддаємо йому перевагу в цьому пункті.
Технічні характеристики
Найсвіжіша версія Альмера випущена в 2012 році, оновлений Логан 2 виробляється з 2014 року, технічні характеристики даних модифікацій ми сьогодні і протиставимо. Отже, обидва автомобілі побудовані на передньопривідних візках і оснащені 4-ступінчастими автоматичними коробками.
Проте, за габаритами вже не спостерігається такий паритет. Кузов Альмера на 310 мм довший за Логан і вище за нього на 5 мм. Величина колісної бази більше у японського автомобіля – 2700 мм/2634 мм. Аналогічна ситуація з висотою дорожнього просвіту – 160 мм/155 мм. Враховуючи таку різницю в габаритах, не дивно, що Логан легший за свого опонента на 65 кг – 1156 кг/1221 кг. Як ви вважаєте: у кого місткіший багажний відсік? Швидше за все, більшість дасть відповідь: «Звичайно ж у Альмера», але, як би дивно це не звучало, багажник на 10 літрів більший у Логан – 510 л/500 л. Обидва автомобілі оснащені 15-дюймовими колісними елементами.
Тепер заглибимося більше у тему силових агрегатів. На обидві моделі встановлюються 1,6-літрові бензомотори. Різниця між ними полягає лише в тому, що двигун «японця» не дуже прискіпливий до якості палива, і може спокійно працювати на 92-му, чого точно не скажеш про Логан. Кожен із двигунів продукує 102 кінські сили. Однак, через менші розміри Логан, і відповідно меншу вагу кузова, динамічніше свого візаві. Судіть самі: для розгону "француза" з нуля до сотні необхідно витратити 11.7 с, а Альмера - 12.7 с. Різниця цілу секунду! До того ж, . Його витрата у середньому становить 8.3 літрів, що у 0.2 літрів менше, ніж в опонента.
Зовнішній вигляд
Візуально моделі дуже схожі, але все ж таки можна помітити деякі відмінності в оформленні екстер'єру. Отже, зовні Логан виконаний в дуже динамічному і при цьому об'ємному стилі, а його японський конкурент може запропонувати солідний і представницький екстер'єр, з нотками традиціоналізму та консервативності.
Попереду Логан оснащений досить габаритним опуклим вітровим вікном і плавним капотом, що спадає. Схоже компонування елементів і у японського автомобіля. На «носі» можна помітити фірмові радіаторні грати, що нагадують формою птицю, замість дзьоба у якої логотип компанії, і величезні концептуальні фари. Альмера може протиставити прямокутні фальшрадіаторні грати і досить цікаві передні ліхтарі, в унікальному оформленні. Нижня частина бампера обох моделей виглядає дуже потужною і оснащена схожими протитуманками. Основні відмінності між повітрозабірниками: у Логана це широкий елемент оформлений хромом, а у Альмера він має трапецієподібну форму.
Збоку автомобілі також дуже схожі і з цього ракурсу можна переконатися в тому, що кузов Альмера дійсно значно довший за опонента. Обидві моделі мають куполоподібний дах та стильні колісні арки. З погляду аеродинамічності, більш оптимальна форма кузова у «француза».
Позаду автомобілі скомпоновані звичайно для класу, який вони представляють. І якби не різна за стилем оформлення оптика, їх можна було б переплутати. До речі, вони оснащені дуже потужними та надійними бамперами.
Що вибрати? У зв'язку з тим, що екстер'єр Логан сучасніший і технологічніший, саме французу ми присуджуємо перемогу в цьому аспекті.
Салон
Порівнюючи салон автомобілів, відразу ж можна виділити явного фаворита - звичайно ж це Рено Логан. Не можна сказати, що інтер'єр Альмера набагато гірший, просто він виглядає як дуже просто, і в деякій мірі навіть несмачно. А ось салон Логан оформлений у дуже прогресивному та інноваційному стилі, і може похвалитися високого рівня компонуванням та наявністю сміливих дизайнерських рішень.
В оформленні приладових панелей обох моделей можна виявити загальні риси, але все одно консоль «француза» виглядає більш читабельною та інформативною. Рульове колесо також є більш технологічним у Логан.
У плані місткості привабливішим виглядає Ніссан Альмера. З відгуків реальних власників вдалося дізнатися, що задні пасажири японського автомобіля почуваються як "королі" і їм є де розвернутися. На жаль, цього не можна сказати про Логан. Однак, якість оздоблювальних матеріалів краще все ж таки у «француза».
Ціна
Середня вартість російському ринку – 690 тисяч рублів. Ніссан Альмера обійдеться приблизно на 100 тисяч рублів дешевше. Однак, на думку багатьох фахівців, це саме той випадок, коли найкраще переплатити, і отримати якісніший автомобіль. До того ж у Рено Логан багатший перелік базового обладнання.
Незважаючи на загальну конструктивну базу, Рено Логан та Нісан Альмера відчуваються споживачами як різні автомобілі. У першій половині 2014-го року на території Росії власниками Almera стали 31 157 осіб. У Логана цей показник вищий – 34 725 покупців.
Салон та оздоблення
Чим же приваблює російську людину японський автомобіль? Глибоке дослідження форумів автолюбителів показало, що приваблює Ніссан Альмера зовнішня схожість з Teana і просторий салон. Не останню роль відіграє батьківщина бренду. Приналежність власника до певного "клану" водіїв забезпечує популярність моделі. Наша людина любить одержувати багато, а платити мало. Десь так і відбувається з новим японським авто.
Колісна база в 2700 мм і плоске сидіння забезпечують пасажирам простір, що розмістилися в салоні. За наявності вправності можна навіть ногу на ногу закинути. Але це не бізнес-клас. Тому власники Альмера намагаються замаскувати простоту салону. У хід йдуть чохли на сидіння та накладки на кермо, навігатори та відеореєстратори та інші прикраси. Вінчає композицію, як правило, ароматизатор. Зовнішній вигляд Ніссана і так досить непоганий – єдине, що можна доопрацювати – колеса. У співвідношенні з пухкістю кузова вони дрібнуваті.
У дизайні салону Рено Логан, як і раніше, є старі недоліки. Нехай якість обробки виросла, але кермо та його колонка, як і раніше, намертво закріплені (як і у Альмера). Позиціонування крісла в таке становище може зайняти багато часу, але не дати необхідних результатів. У Ніссан із цим краще. Спина добре прилягає до сидіння і отримує необхідну підтримку.
У Ніссан Альмера є одна незаперечна перевага, яку досвідчені власники Логана гідно оцінять. На лобовому склі Ніссана не утворюється "сопля". Так прозвана набридлива крапля, що утворюється на стику зон очищення двірників. Це явище набуло широкого висвітлення у певних колах. Примітно, що новий Рено її так і не позбувся, вона тільки зменшилася в розмірах.
Аудіо та мультимедіа
Аудіосистема Nissan є верхом логічності та ергономіки – з дотриманням бюджетної простоти, зрозуміло. Єдина проблема – немає USB-порту. Ця розкіш передбачена лише у топових комплектаціях.
Елементи керування мультимедійною системою Логана зібрані на сенсорний екран. Повністю відчути можна лише кнопку увімкнення та вимкнення. Екран відрізняється зручністю використання – великі елементи керування та спритний відгук дозволяють не відволікатися від керування авто. USB-порт на рамці екрана вкотре змушує згадати, що автомобільне бюджетне.
Приладова панель
Панель приладів нового Рено причепурилася. Принаймні якщо порівняти з попередніми версіями або Almera. На дні прекрасних колодязів, як у Megane, розташовані циферблати. З якоїсь причини вони завалені наперед і втратили контрастність. Нічне підсвічування влаштували яскраве, його завжди хочеться приглушити. А ще тепер немає датчика температури охолоджуючої рідини – визначити перегрівання двигуна буде складніше. Але не все так погано. Кнопки склопідйомників перебралися на двері, а кнопка звукового сигналу нарешті на кермі. До того ж з'явилася, хоч трохи шумна, але справжня система клімат-контролю.
Пасажири на задньому сидінні стиснуті не будуть. Місця менші, ніж у Almera, але тісно точно не буде.
Багажне відділення
Об'єми багажників у обох авто практично однакові – 500 л у Альмера та 510 л у Рено Логана. При цьому француз коротший за свого японського родича (Logan – 4346, Almera – 4656) При цьому нісанівський багажник виглядає дещо охайніше. Весь простір багажника обшитий матерією, а петлі та ручки виконані акуратніше. Обидва учасники оснащені асиметричною спинкою заднього сидіння.
Двигун та керованість
У обох машин французький двигун з шістнадцятьма клапанами, об'ємом 1,6 літра, потужністю 102 кінські сили. Але через екологічні налаштування «Євро-5» у Рено Логан не можна заливати 92-ою, лише 95-ою. Одна ця обставина може відлякати тих, хто сумнівається. Залитий в Almera дев'яносто другий не найкращим чином позначається на динаміці управління. Але для неквапливих водіїв ця різниця не буде принциповою, особливо поза міською суєтою. Так що для міських переміщень краще використовувати 95-й, а для тривалих переїздів на великі відстані можна без побоювання годувати Almera 92-м.
Розглядаючи загальну динаміку управління, можна сказати, що Logan трохи "швидше". У нього, на відміну від Альмера, є електронна педаль газу, яка дозволяє позбавитися від сверблячки, що повідомляється тросиком. І взагалі, в управлінні Рено Логаном простежується безліч різних «трохи» та «трохи», які здатні значно полегшити переміщення по загачених вулицях міста. Передачі п'ятиступінчастої коробки перемикаються трохи чіткіше, кермо крутитися трохи легше. До того ж, на задньому бампері Logan є паркувальні датчики, хоча вони більше потрібні Ніссану.
Гальмують обидва седана абсолютно однаково. Без точної вимірювальної техніки різниця практично не відчутна. Неприємний момент у тому, що для гальмування завантаженої під зав'язку машини доведеться прикладати відчутне зусилля до педалі. На цьому аспекті теж дається взнаки особливість бюджетних моделей – невеликі гальмівні колодки.
На прямій відчуття від Ніссан невиразні. Раз у раз хочеться покрутити кермом вліво-вправо. Через м'яку підвіску на поворотах у японця проявляється схильність до розгойдування, особливо в завантаженому стані. У той час як Logan, маючи жорстку підвіску, більш стійкий до розгойдування. Загалом обидва автомобілі досить комфортні. Роль у виборі зіграють особисті переваги покупця – комусь до душі чіткість управління Logan, а хтось віддасть перевагу енергоємній підвісці, що «ковтає» лежачих поліцейських.
Обидва представники «седанів В+» не оснащені якоюсь системою забезпечення акустичного комфорту. За швидкості вище ста кілометрів у салоні доведеться кричати. Але для автомобільного бюджетного класу це не критично, бо не належить.
Підбиваючи підсумки
Logan для досягнення повноцінного споживчого рівня не вистачає лише регулювання вильоту керма та зручного крісла, а ось француз зміцнився у класі «лоу-костів». Але навіть так населення більш тепло зустріло Almera, в той час, як Logan зробили прохолодну зустріч. Виходить, що японця вибирають серцем, піддавшись почуттям, а француза - розумом. Однак наявність безлічі зменшувально-пестливих прізвиськ Almera не рятує її від очевидної переваги Logan.
Раніше писав про + і - не будучи власником, придбав, експлуатую і тепер уже набираю текст в іншій якості.
Про полюси:
1)Великий седан,за прийнятні гроші та найсвіжіших років
2) У своєму класі мабуть найпростіший.
3)Фортеця і простота вузлів і агрегатів внутрішня від Рено і зовнішній японський вигляд від Ніссан.
4) Не дорогий в обслуговуванні, змісті. Запчастини, витрати в будь-якому автомагазині. По суті один в один від Ларгуса...
5) ДВС К4М, простий, надійний, з величезним моторесурсом і відсутністю фазорегулятора.
6) Проста, міцна, добре пристосована підвіска для наших доріг.
7) Прекрасний огляд дзеркал заднього виду.
8)Достойний для седана кліренс в 160 мм. і жоден елемент підвіски цей кліренс не знищує.
9) Великий багажник, складання спинок сидінь заднього ряду ще більше збільшує його.
10) Дуже гарне світло передньої оптики.
"Російська Альмера" один з найпоширеніших седанів з працюючих у таксі, завдяки підсумовуванню перелічених вище плюсів і наявності двигуна К4М, який без будь-яких маніпуляцій виходжує до 500 тис.км., далі заміна кілець, сальників і знову в бій!
1) Двигун К4М проектувався в ті часи, коли інженера думали про надійність і довгоресурсність моторів. Тому, чавунний блок, простота конструкції, сотні тисяч км. Але, увага до вузла ГРМ, планова заміна зубчастого ременя + роликів кожні 60 тис.км. або раз на чотири роки, залежно, що настане раніше. На 120000 км. плюсуємо заміну помпи, а також ременя струмкового та роликів до нього.
2) Конструктивна особливість клапанної кришки. Кріпиться дрібними болтиками і виконує функцію єдиного бугеля для розподільних валів.
3)Слабка герметичність мотора.Може спливти клапанна кришка і місце зіткнення масловідділювача до клапанної кришки
4) На седанах з МКПП-контроль за станом лівого переднього приводу за наявністю запотівання пильовика і можливим підтіканням трансмісійної рідини. Конструкція як у Рено Логан!
5) АКПП DP2 боїться: забрудненої трансмісійної олії, тривалої їзди на підвищених швидкостях, пробуксовок. Схильна до перегріву. При мінусових t початком руху-прогрівати.
6) Не важливий огляд дзеркало заднього виду.
Поки що без втручань!
Планова заміна моторного масла-Ельф Еволюшион 900 SXR з в'язкістю 5w30, рекомендовано для даних моторів Рено. Заміна масляного фільтра-Mann 75/3.
У майбутньому заміна повітряного фільтра все той же Mann 1858/2 і салонного фільтра.
Якщо не відштовхне аскетичний салон авто, рекомендую цей автомобіль до придбання! Для тих хто не практикує агресивну їзду, хто потребує авто для повсякденної, без проблемної експлуатації та бажає зберегти свій сімейний бюджет витрачаючи зароблені кошти не на залізо, а на більш суттєві, фундаментальні потреби!
Всім добра!
Що краще вибрати: Ніссан Альмера чи Рено Логан? Порівняємо два автомобілі.
Можна сказати, що Рено Логан та Ніссан Альмера – це близькі родичі. Майже брати. Але серед дуже близьких є відмінності. Якщо варто вибрати, що краще nissan almera або renault logan, то така дилема може затягнутися надовго. Починаємо розбиратися.
Зовнішній вигляд
Навіть побіжного погляду буде достатньо, щоб визначити схожість автомобілів. Це зрозуміло.
Основа машин однакова. Ніссан Альмера більше за габаритними розмірами – і за довжиною та заввишки. У той же час Рено Логан цікавіший з погляду роботи дизайнерів. Японський седан виглядає трохи роздутим на досить невеликих колесах.
У питанні переваги зовнішнього вигляду одного автомобіля над своїм конкурентом лідера виявити неможливо.
Дизайн салону Ніссан Альмера бажає кращого. Багато автолюбителів дають волю фантазії, і в хід йдуть накладки на кермо, додаткові чохли на крісла, ароматизатори, реєстратори та інше. Словом, те, що може розбавити деяку похмурість салону.
Приблизно така ж картина із внутрішнім оздобленням Рено Логан. Виняток становить більш якісна та симпатична оббивка салону.
Приладові панелі обох машин досить інформативні та зручні. Розробники врахували проблеми попередніх поколінь цих машин та внесли низку змін.
Викликають деякі нарікання крісла водія і Рено і Ніссан. Важко підібрати положення, при якому їзда буде комфортною. Особливо це стосується Рено Логана. Для пасажирів заднього ряду питання про вибір лідера взагалі не актуальне. Місця достатньо в Рено Логан, але в Ніссан Альмера його багато.
Виходить, що "внутрішні світи" Альмера і Логан знаходяться приблизно на одному рівні, але з невеликою перевагою японського седана.
Незважаючи на схожість автомобіля за багатьма технічними показниками (однакові двигуни, трансмісія та інше), на дорозі машини поводяться по-різному. Рено Логан "жвавіша" машина. Особливо це буде помітно при їзді завантаженими міськими вулицями. Є цілий ряд мінімальних переваг, які загалом створюють деяку перевагу над Ніссан Альмера. Це і м'якіша педаль акселератора, і чіткіша робота коробки передач, і легші повороти рульового колеса.
Підвіска Ніссан Альмера м'якша, тому створюється відчуття розгойдування автомобіля при їзді нерівною дорогою. Більш жорстка конструкція Рено Логан дозволяє машині краще "триматися" за дорогу.
Шумоізоляція обох автомобілів така, що на високих швидкостях спілкуватись із співрозмовником буде досить складно.
Машини практично однакові за всіма показниками. Можливо, що в більшості дрібниць Ніссан Альмера трохи перевершує Рено Логан. Але фінансове питання може перевернути все з ніг на голову. Порівнянні вартості Рено Логан топової комплектації і Ніссан Альмера базової версії. Але оснащення таких машин буде різним.
Так що вибирати між Ніссан Альмера або Рено Логан потрібно кожному автовласнику самостійно, виходячи з особистих уподобань.
Нісан багато не буває
Бажаєте отримувати корисні статті та поради від власників по ремонту, тюнінгу, самостійному доопрацюванню свого авто, а також бути в курсі актуальних новин від Nissan? Просто вкажіть свій e-mail!
Подивіться цікаве відео з цієї теми
