На дачі або на будівництві часом необхідно користуватися лебідкою, щоб переміщати важкі предмети. Зазвичай для таких цілей застосовують тяговий механізм, за допомогою якого можна рухати вантаж у кілька сотень кілограм. Залишилося тільки дізнатися про цей пристрій, і з'ясувати, яка лебідка краще.

Ручна лебідка

Для початку необхідно розібратися чим відрізняється таль від лебідки. за механічним властивостямвони схожі один на одного, але застосовуються для різних цілей. Відповідь дуже проста - за допомогою лебідок, предмети можна переміщати горизонтально, а таль уможливлює пересування вантажу вертикально.

Тепер, коли все стало на свої місця, залишилося докладніше розібратися із цим механізмом. на Наразідетально вивчатиметься — лебідка. Вони бувають ручні та електричні, у другому випадку лебідка може працювати від автомобільного генератора.

Принцип дії

Призначення у цих лебідок одне й те саме. Обидва мають барабан, на який намотується трос, а привід зменшує навантаження. Є ручні лебідки з важільним, зубчастим чи черв'ячним приводом. Весь механізм разом із ланцюгом кріпитися до рами.

Існує кілька типів ручних лебідок. Є настінні та підлогові лебідки, перший варіант підходить для предметів вагою до 800 кілограмів, а другий здатний пересувати до 10 тонн.

Випадки, коли використовується ручна лебідка

У тому випадку, коли не можна застосувати електричну лебідку, то ручна підійде саме для цих цілей. Користуватися таким пристроєм набагато складніше, зате барабанна ручна лебідка, не залежить від джерела живлення. Найчастіше це бувають лебідки із зубчастим механізмом. Є тягові та монтажні принципи роботи цих пристроїв.

Одні накручують трос на вал, а другі працюють за допомогою ременя. Ті, хто має автомобіль, застосовують ручні лебідки, коли немає місця на капоті для установки електричної. Хроповики які є у ручних механізмів, використовуються для фіксації тросу.

Для чого застосовують електричні та ручні талі та лебідки

Навіть якщо немає будинку, але є гараж, то вже є необхідність скористатися тяговим пристроєм, наприклад, щоб вийняти мотор з автомобіля. Зазвичай таких цілей використовують таль. Але можна придумати, як це зробити за допомогою лебідки.

Залишилося тільки прикріпити раму, але це треба робити у разі, коли вже є вмонтований швелер. Можна за допомогою лебідки або талі зробити підйомний пристрій.

Для цього необхідно знайти за допомогою чого чіплятиметься двигун, а також крановий візок лебідкового типу, який потім потрібно підігнати під швелер. На фото показано, як за допомогою ручної лебідки можна спорудити підйомний кран.

Застосування лебідки на садовій ділянці

Щоб занурити в кузов транспортного засобумішки та ящики з фруктами та овочами, можуть застосовуватись засоби для переміщення цих предметів. Щоб працювати з вантажем, який важить не більше 500 кг, можна застосувати лебідку як підйомний механізм.

Як правило, такий пристрій використовують як автомобільний атрибут, особливо по пересіченій місцевості, коли є ймовірність застрягти в бруді після дощу.

У цьому випадку, щоб не йти за трактором, можна застосувати лебідку, за допомогою якої потім вийде витягнути машину. Лебідки як ручні, і електричні можуть пересувати вантажі до 4 тонн і більше.

Вибираємо хорошу ручну лебідку

При виборі тросової лебідки потрібно звернути увагу на барабан, а саме на вісь валу на яку накручується трос. Якщо діаметр невеликий, то натяжний елемент швидко зношуватиметься і це призведе до задирок. У тому випадку, коли намотується не трос, а ремінь діаметр валу не важливий. Крім всього, має значення наскільки якісно стопориться механізм.

Перед застосуванням лебідки потрібно знати масу предмета, який буде пересуватися за допомогою пристрою. Вага вантажу має бути такою, щоб тяговий механізм міг підняти його, не відчуваючи особливого навантаження.

Усі стики деталей повинні бути міцними – це більше відноситься до барабана та приводу. Навіть якщо рама надійна, то сам вал може легко вийти з ладу. Всі деталі повинні бути зносостійкими, щоб на них не було впливу від тертя троса.

Фото гарної ручної лебідки

Даною статтею хотілося б розпочати цикл оглядів, присвячених нюансам та особливостям вибору, постаратися взяти в облік максимум технічних характеристик та особливостей транспортного засобу, при цьому не упустивши можливих індивідуальних нюансів.
Отже, що потрібно знати, як вибирати та як користуватися?

Вступ

На сьогоднішній день автомобільна лебідка перестала бути екзотикою і важкодоступною дивиною, що носить декоративний характер. Натомість вона стала невід'ємним атрибутом і практичною необхідністю для будь-якого автомобіліста, який надає перевагу активному відпочинку, тихому і спокійному відпочинку. Комплектація автомобіля електролебідкою (або гідравлічною, механічною) не буде зайвою, якщо ви любитель риболовлі, полювання або навіть не проти забратися подалі в ліс за грибами. А вже якщо вашим захопленням чи професійним заняттямє офф-роуд та інші пригоди у важкопрохідних місцях, то позашляховик без лебідки взагалі важко уявити.

Що ж таке лебідка?

Очевидно, лебідка бере свій початок із досить давніх часів від влаштування колодязної брами. Колода з рукояттю, на яку при крученні намотувалась мотузка або канат, і тим більше була його сила, чим довшою була ця сама рукоятка. Але сьогодні електрифікації і наукового прогресу, роль силового елемента взяло він електрику.. та й інші хитрі пристосування.
за великому рахункулебідка – це перетворювач сили – фізичної, електричної, гідравлічної тощо. - В силу тягову. А вже знайти сферу застосування для неї – справа не така вже й хитра: промисловість, будівництво, автомобіль, евакуатори тощо.
Суть автомобільної лебідки в тому, щоб прикріпивши вільний кінець троса до нерухомого, добре зафіксованого предмета, витягнути автомобіль з непереборної «пастки», що застряг, у вигляді непролазного бездоріжжя, бруду, трясовини, снігу, води та інших перешкод, знайти які бував екстремалу і люби активного відпочинкуне буде складним.

Види автомобільних лебідок.

При всій зовнішній простоті вибір лебідки виявляється зовсім не легким завданням, особливо коли справа доходить до покупки. Ось тоді і виникає безліч питань та сумнівів – починаючи від різновидів приводів, виробників, якості, закінчуючи передавальним числом редуктора.

Почнемо з того, що лебідки бувають ручні, механічні, гідравлічні та електричні.

Ручний лебідка.
Найпростіший варіант зі своїми достоїнствами, але і з великими мінусами. З плюсів – відносна простота конструкції, невибагливість, невелика вага та відсутність потреби в електроживленні. При цьому всім вона має величезний мінус, який якщо не перекриває її переваги, то принаймні значно їх применшує. І цей мінус у тому, що приводом до неї є ви і ваша фізична сила. І гаразд, доведеться скористатися лебідкою, якщо автомобіль застряг у невеликій канаві або неглибокій калюжі – тут не доведеться особливо бруднитися, та й зусилля не потрібно прикладати на всі 100%. Інша справа, якщо ваш позашляховик загруз у глибокій трясовині, уперся в непереборну перешкоду, та ще й у зимовий час. У таких умовах, стоячи до пояса у брудній жижі, промоклі й замерзлі, при кожному наступному витку рукоятки, ваша думка змінюватиметься у протилежну симпатії до ручної лебідки. Але як би там не було, про її переваги забувати не слід. Тим більше, якщо використовувати з розумом, то ручна лебідка в потрібний моментможе виявитися чудовим помічником.

Механічна лебідка.
Часто поняття «механічна» використовують у сенсі «ручна». У цьому, звичайно, є деяка логіка, але в контексті лебідок вона не зовсім підходить, тому що це абсолютно різні видипристроїв із різними принципами дії. Головна перевага механічної лебідки в тому, що для її роботи не потрібна електроенергія, вона має достатньо просту конструкціюі невибаглива у догляді. Через брак власного двигунавона безпосередньо приєднана до валу відбору потужності автомобільного двигуна. Як наслідок, механічна лебідка має досить високі показники тягового зусилля. Тимчасовий ресурс роботи обмежений часом роботи двигуна. Швидкість намотування троса можна регулювати обертами двигуна. Надійність. З мінусів - незручна установка, тим більше багато автомобілів повинні бути спочатку передбачені для використання лебідки. У разі відмови двигуна автомобіля, лебідка не працюватиме. Крім того, лізти під капот автомобіля в умовах підвищеного екстриму справа не найвдячніша, проте, якщо виникне необхідність, зробити це доведеться, тим більше якщо це пов'язано з якоюсь поломкою, то веселе проведення часу в метровому шарі бруду забезпечене.

Гідравлічна лебідка.
Має переваги механічної лебідки, а в деяких показниках навіть їх перевершує. Насамперед, гідравлічна лебідка має власний мотор, внаслідок чого може бути встановлена ​​практично на будь-який автомобіль, що має гідронасос необхідної потужності. Це хороша альтернативадля тих автолюбителів, які не мають на своєму ТЗ валу відбору потужності для встановлення механічної лебідки. Потужність виробляється значно більша, ніж механічна потужність, при цьому гідравліка нічим не поступається їй за надійністю. Крім того, будучи герметичною та маючи у своїй конструкції мінімум електричних елементів, така лебідка практично не боїться води та всіх наслідків з ним пов'язаних. Крім того з плюсів: менша вага, ніж у механічної, простота, невибагливість, плавність та безшумність. Незважаючи на перераховані вище переваги, не позбавлена ​​гідролебідка і недоліків. Насамперед – це той факт, що живить її той же насос гідропідсилювача, що працює і на двигун автомобіля. І якщо потужності насоса недостатньо для забезпечення необхідного тискуі для лебідки і для двигуна, то доведеться або ставити більше потужний насос, або ставити додатковий, призначений для обслуговування однієї гідравлічної лебідки або взагалі відмовитися від її використання. Крім того, маючи хоч і не велика кількістьпримітивної електроніки, пристрій все ж таки має шанс отримати пошкодження при контакті з водою.
Гідравлічна лебідка, як правило, встановлюється тоді, коли потрібний запас потужності, а швидкість намотування не дуже важлива.

Електрична лебідка.
Та й електрична лебідка. На сьогоднішній день серед автомобілістів усього світу це найпоширеніший різновид лебідок. При порівняно невеликих розмірах вони здатні розвивати пристойне зусилля і досить високу швидкість. Робота електролебідки не залежить від працездатності двигуна автомобіля і може тягнути автомобіль, що заглух. Також електролебідка легко встановлюється і не вимагає ніяких додаткових опційдля цього. Їй властиві всі переваги, пов'язані з використанням електрики. Ставляться датчики перегріву, встановлюються системи бездротового керування, датчики заряду-розряду акумуляторної батареї. Крім того, виробники можуть досить ефективно ізолювати електричну частину пристрою від попадання вологи, води, бруду, піску та пилу. Але все одно недостатня герметичність - одна з актуальних проблему конструкції таких лебідок. Так як електрична лебідка працює від бортової мережіавтомобіля, є ймовірність її перевантаження та пошкоджень. При інтенсивному використанні рано чи пізно може виникнути питання встановлення другої акумуляторної батареїспеціально для лебідки, а це може бути не завжди зручним. Найкращим варіантомдля використання електролебідки є робота з нетривалими та нечастими навантаженнями. Наприклад, на евакуаторах, автомобілях для риболовлі, полювання тощо. При тривалих екстремальних навантаженнях електролебідка може проявити себе не найкращим чином. Хоча знову ж таки це питання якості самої лебідки та вміння її використовувати.

Як правильно підібрати автомобільну лебідку

Як правильно підібрати автомобільну лебідку

Колектив магазину вітає Вас, дорогий читачу, на сторінках нашого блогу-журналу "Іржавий Вілліс" :-). Коли-небудь ми обов'язково розповімо як народилася ця назва, а поки що ми розповідатимемо на наших інтернет-сторінках про позашляховий тюнінг, про деякі цікаві проекти, змагання, але найголовніше про Jeep- марку повнопривідних автомобілівяку ми щиро любимо.

 

Автор: Євген Константинов. Спеціально для OffJeepRu

Малюнки: - Володимир Кременський

Фотографії: З архівів співробітників сайт та виробників.

Лебідці – бути!

Пам'ятаєте, як барон Мюнхгаузен витягав себе з болота за волосся? Скажете - нісенітниця?! Ні. Просто в нього була лебідка, згадку про яку з книжки прибрав редактор, заощаджуючи місце для решти тексту. Це ж очевидно: якщо ваш транспорт все сильніше занурюється в те, що здавалося проїжджою дорогою, замість того, щоб рухатися нею вперед, значить, час розмотувати лебідку. У більшості подібних позашляхових ситуацій це найшвидший, ефективніший легкий спосібпродовжити самостійне переміщення у просторі. Але для цього лебідка має бути.

У більшості лебідок принцип дії один - намотати трос на барабан і тим самим підтягнути те, що до цього троса прив'язано. При цьому існує безліч конструкцій та типів приводу: м'язовий, трансмісійний, гідравлічний та електричний. Але, незважаючи на таку уявну нескінченну різноманітність, вибір лебідки для позашляховика буде обмежений, по-перше, технічними характеристиками автомобіля, по-друге, умовами, в яких йому належить застрягти. Загальне правилоТаке: чим вищі всюдихідні можливості машини - тим з більш серйозних засідок її доведеться витягувати, а значить, тим вище вимоги до лебідки.

Знання сила

Механізми, що приводяться в дію м'язовою силою людини, гарні своєю компактністю, легкістю та доступною ціною. А ще вони дуже корисні в господарстві – паркан поправити, яблуню, що нахилилася від вітру, на місце повернути, затягнути човен на причіп... Ось тільки чим більш підготовлений до подолання бездоріжжя автомобіль, тим менше для нього користі від ручної лебідки. Причина – у невеликому тяговому зусиллі, яке розвиває більшість пристроїв цього типу. Кажуть, подекуди у будівництві та на залізницічасом зустрічаються досить міцні та потужні ручні лебідки титанічного розміру, ваги та ціни. Але саме з цих трьох причин для джипера в них немає практичного сенсу.

Якщо вас раптом відвідала думка про всяк крайній випадок обзавестися енергонезалежним засобом самовитягування, то для такої ролі підійде рейковий домкрат типу хай-джек з двома додатковими тросами. Один чіпляється за дзьоб, інший за вершину рейки – і можна починати працювати на підйом. Міцність хай-джека гарантовано забезпечує 3500 кгс тяги, а качати його довгу ручку легше та зручніше, ніж практично у будь-якої іншої ручної лебідки. Загалом, шанси вибратися замість того, щоб безнадійно зламати тяговий механізм, тут набагато вищі. Правда, робочий хід обмежений довжиною рейки, малий і перечіплятися доведеться через кожен метр, але трос традиційної ручної лебедки з магазину запчастин ненабагато довший, якщо враховувати, що чіпляти його все одно майже завжди доведеться через блок.

Для повноважного позашляховика, здатного застрягти там, куди інші не доїдуть, потрібна повноцінна автомобільна лебідка. При цьому найпотужніші та найшвидші з усіх можливих типів – це механічні пристроїіз приводом від двигуна автомобіля через його власну трансмісію. Якщо ваш автомобіль уже укомплектований такою штукою із заводу, далі можете не читати. Ваш вибір вже зроблено, і нема чого шукати добра від добра. Тим більше, що їздите ви все одно на вантажівці або якійсь музейній старовині типу Dodge ¾. Єдиний недолік мехлебідки – це те, що вона не працює, коли двигун не заведений. А тому, зовсім не годиться, наприклад, для того, щоб перетягнути машину через невелику, але дуже глибоку річку, заткнувши двигуну впуск і випуск, щоб вода не потрапила в нього. В іншому – лише плюси. Але якщо механічної лебідки у вас немає - це зовсім не привід негайно відкладати всі справи і намагатися приколгоспити собі на машину коробку відбору потужності, систему карданів та сам тяговий механізм. Тому що процес вимагатиме такого обсягу робіт та рідкісних запчастин, що простіше за нього навіть і не братися.

Лебідки з гідравлічним приводом– теж доля вантажівок та спецтехніки. Їм у роботі потрібна вже готова бортова гідросистема для приводу навісного обладнанняабо можливість поставити окремий гідронасос. Штатній гідросистемі рульового підсилювача просто не вистачить продуктивності: включена в цю магістраль лебідка ледве крутитиме барабан і зупинятиметься при спробі повернути кермо.

Якщо у вас немає лебідки...

Загалом, якщо машина ніяким спеціальним тяговим пристроєм ще не обладнана, то найпростіше її оснаститиме електролебідкою. Нехай електрика і поступається гідравліці з механікою за потужністю, швидкістю та витривалістю, зате вона єдина може працювати якийсь час на заглушеній машині і вимагає мінімум зусиль для встановлення. Всього справ – прикрутити до силовим елементамустановочний майданчик, поставити на неї агрегат, протягнути дроти і розмістити блок керування. Ще більше полегшує завдання те, що точки кріплення на корпусах всіх фірмових лебідок розташовані стандартно, а для багатьох поширених моделей позашляховиків продаються готові настановні опори. Щоправда, треба бути заздалегідь готовим, що під час роботи ще щось у машині напевно доведеться допрацьовувати напилком – це завжди так, за який тюнінг не візьмись. Але, мабуть з цієї причини, деякі вважають за краще лебідку взагалі нікуди не прикручувати, вибираючи для себе легкознімні варіанти, що фіксуються у штатному «квадраті» для фаркопа металевим штирем.

Ось тільки зазвичай подібна спроба безневинного обману Всесвіту закінчується раптовими уроками фізкультури в невідповідний момент. Перш ніж скористатися легкознімною лебідкою, її потрібно дістати з багажника та встановити на місце. А тепер уявіть, що місце її кріплення приховано під півметровим шаром рідкого бруду. При цьому сама лебідка разом з частиною кріплення у відповідь важить мінімум тридцять кіло і ставити її треба на дотик, тримаючи на витягнутих руках. А якщо її поставити заздалегідь, то в більшості випадків вона стане першою точкою автомобіля, що чіпляє земну поверхню на рельєфі, та суттєвим обмежувачем геометричної прохідності. Єдине, що виправдовує такий варіант – можливість витягувати машину в обидві сторони за обмеженого бюджету. Достатньо лише на додаток до заднього «квадрату» поставити ще один спереду. Втім, якщо заздалегідь відомо, що лебідку потрібно розмотувати часто і багато, то заощадити краще на чомусь іншому і встановити дві стаціонарно.

Безпека та зручність

Незважаючи на те, що електродвигуни автомобільних лебідок розвивають потужність не більше десятка кінських сил, самі ці пристрої можуть розвивати потяг до 10 000 кгс і більше. Справа в тому, що електролебідки оснащені редукторами з великим передатним ставленням. Щоб енергоспоживання залишалося в розумних межах, конструктори електролебідок піднімають тяжкість своїх дітищ меншою мірою за рахунок збільшення потужності мотора та більшою – за рахунок передавального відношенняшестерень у редукторі. Тому зазвичай чим вища тяга, тим менше швидкістьнамотування, а особливо швидкі лебідки або не блищать тяговитістю, або спустошують акумулятори з космічними швидкостями і вимагають силових проводів завтовшки з добрим брухтом. У будь-якому випадку такі моделі підходять швидше для спорту, де все вирішують секунди, ніж для звичайних виїздів геть із асфальту. До речі, моделі з герметичним корпусом теж краще залишити спортсменам – вони не тільки дорожчі за інших рівних характеристик, а й... вимагають обов'язкового. регулярного обслуговуванняз розбиранням, чищенням та профілактичною заміною ущільнень. Справа в тому, що повну герметичність роками зберігає лише міцний корпус підводного човна, та й то не завжди. А звичайні цивільні сальники, особливо підточені роботою в багнюці, воду при зануреннях незабаром з великою часткою ймовірності пропускатимуть. Нехай потроху, але щоразу. А ось витекти їй назад або навіть просто випаруватися при нагріванні в процесі роботи, буде набагато складніше, ніж з механізму з простими ущільненнями, що захищають лише від відвертого бруду і не дають консистентного мастилашматками вивалюватися назовні.

В автомобільних електричних лебідках зазвичай використовується планетарний редуктор– він найбільш компактний при необхідних даному випадкутризначних передавальних числах. В особливо надійних професійних дорогих моделях, де ціна і маса відступають на другий план, як перший ступінь редуктора зустрічається черв'ячна передача. Вона додає тяговому механізму міцності, солідності та ваги, але головне – працює як конструктивно безвідмовне гальмо, що гарантує, що машина на натягнутому тросі під навантаженням не відкотиться назад, навіть якщо буде повністю знеструмлена. У моделях з однією лише планетарною передачеюгальмо роблять у вигляді окремого вузла легше, але складнішого і не настільки безвідмовного. Найдешевші лебідки і зовсім часом обходяться без нього, що автоматично перетворює їх на дуже небезпечний електропобутовий прилад і ускладнює роботу - будь-яка зупинка намотування в цьому випадку перетворюється на неконтрольовану розмотування. А про підстрахування лебідкою при спуску з крутого урвища в цьому випадку взагалі треба міцно-міцно забути! Одним словом, на гальмі економити не можна.

Незважаючи на те, що запасеного в акумуляторі електрики може вистачити на те, щоб протягнути машину кілька метрів, краще все-таки щоб під час роботи електролебідки двигун був заведений і генератор хоча б частково компенсував величезний струм розряду, що обчислюється при витягуванні автомобіля з грязьового. сотнями амперів. Частково – тому що стандартний генератор звичайного легкового позашляховика повністю взяти на себе електропостачання лебідки зможе хіба що в режимі змотування троса без навантаження. Тому, щоб не висмоктувати акумулятор насухо, доведеться робити обов'язкові перерви, якщо на лебідці доводиться долати довгу ділянку бездоріжжя, щоразу перечіплюючи трос у напрямку твердої землі. Крім того, при довгій безперервній роботіелектромотор може перегрітися настільки, що в ньому почне плавитися ізоляція. Коли це відбудеться? Чим нижча початкова якість цього двигуна – тим швидше. Але небезпека є для будь-якого лебідкового електродвигуна. І якщо десь є можливість самостійно проїхати колесами, нехай навіть кружним шляхом, але не вдаючись до лебідки, то її краще не пропускати. У будь-якому випадку вийде швидше та простіше.

Крізь жах мук вибору

Вибір – одне з найскладніших у житті занять, тому оснастити улюблену машину електричною лебідкою буде нелегко. Особливо якщо робити це вперше. З одного боку, так і підмиватиме гримнути всі гроші на найдорожчу з доступних вам моделей за принципом «дорожче означає краще», з іншого – почне душити жаба і вмовляти взяти «теж лебідку». З третього боку, навалиться бажання купити потужнішу «щоб тяги із запасом», яка обов'язково зустріне протидію у вигляді «а чому вона така повільна і важка». Загалом суцільний клубок протиріч, який треба починати розплутувати, схопившись за потрібну нитку.

Якщо, з одного боку, забути про змагання, а, з іншого, не розглядати всерйоз випадки, коли лебідку купують просто для краси, то думка про оснащення нею вже говорить про моральну готовність людини застрягати якісно і всерйоз, а потім самостійно звідти вибиратися. Простіше кажучи, лебідка – це предмет із розряду вогнегасника у будинку та рятувальної шлюпки на кораблі. І якщо вона є, то повинна не підвести у відповідальний момент.

Насамперед, будь-яка лебідка по тягі, що розвивається, повинна відповідати автомобілю, на який її поставили. Орієнтуватися потрібно на 2-2,5 максимальних «похідних» маси машини з усім екіпіруванням та багажем. Оскільки тягу всіх імпортних і багатьох вітчизняних лебідок традиційно позначають у фунтах сили, ці дві маси в кілограмах потрібно ще помножити на 2,2 і округлити до найближчого класу лебедочной тяги. При цьому співвідношення тяги, швидкості роботи, маси обладнання та запасу його міцності буде оптимальним для автомобіля. туристичної підготовки. Такий нескладний підрахунок відразу показує, що три- та чотиритисячні електролебідки призначені лише для квадриків та снігоходів, а навіть з такими легкими машинами як «Нива» або Suzuki Jimnyорієнтуватися треба щонайменше ніж 6000 фунтів. З іншого боку, громіздка 12-тисячна модель буде вчасно важкій техніці на кшталт Dodge Ram з житловим модулем у кунгі, але вже зайвою для Jeep Cherokee. А в спорті на полегшених автомобілях тяжкістю часто жертвують для швидкості роботи і зниження ваги, і тому дають мінімальний запас, підбираючи лебідку виходячи всього з 1,5 мас машини, що виходить на старт.

І, нарешті, питання, на яке немає єдино правильної відповіді - якій марці лебідок віддати перевагу і скільки буде доречно переплатити за гучне ім'я. З одного боку, Warn, Superwinch, T-max, Come-Up та інші бренди світового рівня тримають марку, стежать за якістю та забезпечують свої вироби післяпродажним сервісом. При цьому кожна з провідних марок має свою головну фінансово-цільову аудиторію: Warn мітить у спорт високих досягнень, Come-Up бореться за гаманці «фізкультурників», T-max орієнтується на рибалок з мисливцями, а Superwinch свій асортимент на аматорський та професійний класи. З іншого – у наші дні можна на пальцях перерахувати моделі, які продовжують випускатися у США, Великій Британії чи Японії. При цьому ціни на них можна порівняти з вживаним автомобілем. Весь бюджетний сегментелектролебідок навіть відомі американські фірми роблять на заводах у Китаї та інших країнах Південно-Східної Азії. Одночасно звідти тече величезний потік ще дешевших безвісних механізмів під марками-одноденками. Або навіть зовсім без них з всеосяжною, але нічого конкретно не значущим маркуванням"Electric Winch", що перекладається як просто "електрична лебідка". Весь цей потік суцільна лотерея. Справа в тому, що відстежити, що, де і з яких запчастин виготовлено – неможливо. Тому серед безіменного товару, зліпленого з відходів і чого потрапило під руку, раптово можуть потрапити повні копії відомих брендових моделей. Ось тільки навряд чи ви про це якось заздалегідь дізнаєтеся: судити з зовнішності клонів про міцність шестерень світ ще не навчився. Навіть самі продавці цього товару не в курсі, що за кіт захований у їхньому мішку, а спроби підібрати запчастини, коли щось вийде з ладу, заздалегідь приречені.

На цьому тлі непоганою бюджетною альтернативою можуть послужити лебідки вітчизняних марок, таких як "Автоспас", адаптованих під наші умови. У Останніми рокамивони намагаються тримати якість, постачають пристойну частину обсягів своєї продукції, вони відправляють прямісінько на заводи, що виробляють снігоболотоходи та спецтехніку. навіть періодично оновлюють модельний рядАле за обсягом та асортиментом у роздрібному продажі все-таки помітно поступаються безіменному азіатському натиску.

І все ж, як би не був підготовлений і укомплектований позашляховик, яка б не була встановлена ​​на ньому лебідка, ніщо не замінить здоровий глуздта водійські навички. Тому що завжди краще, швидше і надійніше не застрягти, вибрати правильну траєкторію або знайти об'їзд, ніж виколупувати автомобіль, що в'язнув, з трясовини.

Від різноманіття моделей, модифікацій, брендів та розкиду цін на них трохи рябить в очах. Так, так, не у вас самих. Тим не менш, вибрати собі «правильну» лебідку не так вже й складно, якщо взяти до уваги лише кількох важливих моментів. Відразу вибачуся в досвідчених, оскільки цей матеріал адресований швидше початківцям.

Що тягнути

Золоте правиловибору електричних лебідок (гідравліку та механіку залишаємо за дужками як страви для тонких гурманів):

Тяга лебідки повинна бути приблизно в 2 рази більша, ніж маса машини.Це правило застосовується тільки для "суворих" позашляховиків, для паркетників та інших важких автомобілівтакий запас тяги не потрібний!

Мається на увазі фактична маса з усім спорядженням, а не записана у технічних характеристиках автовиробника. Отже, якщо у вас «УАЗ-Хантер» (зі спорядженою масою 1770 кг), який їздить із 2-3 пасажирами та 50-100 кг вантажу, йому буде достатньо лебідки з тягою близько 4,5 т. Тобто в ідеалі це лебідка з тягою 9500 фунтів, або 4310 кг.

Якщо вантажиться машина не під зав'язку і в найжорсткіші місця не залазить, то буде достатньо тяги 9000 фунтів (4090 кг). Якщо, навпаки, на машину повішено додаткового заліза 300-500 кг (пара силових бамперів із силовими «хвіртками» і ще багато різних міцних труб по колу), то тонути вона буде краще, а їхати гірше, тому варто дивитися на лебідки із зусиллям 10 000 до 12 500 фунтів (до 5670 кг). І навпаки, якщо машина максимально полегшена для змагань і крім двох людей нічого зайвого в бойовому оснащенні не возить, то краще підійдуть легші та швидкісні лебідки (наприклад, STO HS 8.8 WP з тягою 8800 lbs/3992 кг, але високою швидкістю).

Іноді із цього «вагового» правила бувають винятки. Наприклад, на автомобілі Chevrolet Nivaз його повною масою 1860 кг добре приживається полегшена лебідка з коротким барабаном та тягою 6000 lbs (2720 кг). Найбільш сильні варіанти (8000-9000 фунтів) важкуваті і створюють ризик «згорнути морду». Те саме стосується і звичайної «Ниви», яка трохи легша.

Інший цікавий приклад – легкі позашляховики Suzuki(Jimny та Samurai). При спорядженій масі трохи більше тонни і повної близько 1400 кг вони цілком задовольняються тягою 6000 фунтів, якщо машина використовується для поїздки за грибами, ягодами або рибалкою. При більш важкій експлуатації (позашляхові котушки) ці «малюки» здатні залазити в такі нетрі і так упиратися мостами, що нормально працювати можуть механізми з тягою 8000-9000 lbs (3630-4090 кг).

І, мабуть, ще один «ваговий» виняток – мобільна (переносна) лебідка для кросоверів. При тязі трохи більше 2 т вона може бути рекомендована машинам з масою... до 2 т. Пов'язано це з тим, що кросовери дорожній гуміне їздять болотами і орними полями в бездоріжжя. І при використанні лебідки 2 рази на рік власникові не важко застосувати блок посилення, збільшивши в 2 рази силу тяги.

Як користуватися

Мабуть, це другий за значущістю фактор, як часто ви користуєтеся допомогою спецзасобів для визволення себе із засідок. Якщо не більше кількох разів на рік, то підійде майже будь-яка лебідка, навіть із недорогим конструктивним виконанням. Якщо ж працювати агрегату, що висить на морді машини, доводиться регулярно, варто придивитися до більш складних варіантів. Тут варто звернути увагу, що той самий бренд може мати різні серії лебідок.

• Бюджетнісерії автомобільних лебідок: T-max EW, Стократ LD та SD, Comeup DV, усі моделі Автоспас.
• Просунутісерії автомобільних лебідок: T-max X-power, Стократ HD, Comeup Seal та Seal Gen2.

Просунуті моделі відрізняє в першу чергу покращений пило-вологозахист двигуна та інших елементів лебідки. Є й інші відмінності, наприклад потужніший двигун, більше висока швидкістьроботи, збільшена відстань навколо барабана, наявність більш просунутої комплектації. Якщо вам цікаво дізнатися про це докладніше – намагайтеся наших менеджерів, у статті все не вмістиш.

Чинник часу взагалі надає великий впливна вибір лебідки. Якщо для рибалки або грибника попадання в засідку - це подія, то вибратися з полону за 10-15 хвилині за допомогою лебідки буде більш ніж прийнятно - це вам не з лопатою 2 години коритися. Зовсім інша справа, коли ви берете участь у лінійній гонці на бездоріжжі, де висмикнути себе потрібно за 3-5 хвилин, а ніяк не за 15. До того ж можуть підганяти інші екіпажі, якщо вас важко об'їхати. Ці обставини також впливають на вибір лебідки, зокрема її тягового зусилля. Треба поспішати - май запас. Є сила-силенна часу - можна спробувати "дірнутися" чимось слабше, а якщо не вийде, повільно і вдумливо переділитися з використанням блоку-підсилювача.

Про збільшену відстань навколо барабана: якщо лебідка конструктивно дорожча (наприклад, серія Стократ HD) вона може дозволити повне витягування під великим кутом. А от якщо подешевше – почав тягтися вбік, змотав частину троса на один бік – будь ласкавий перемотатися.

Куди ставити

Найпростіша установка – на силовий бампер. Тут обмежень ніяких. Важко відшукати лебідку, яка не стане в спеціально призначене місце, хоча про всяк випадок переконатися у відсутності проблем буде не зайвим. Найделікатніша установка - прихована, в штатний бампер. І ось тут з'являється маса питань: чи влізе лебідка в шкаралупу бампера геометрично, чи не надто сильно вона перекриє радіатор, як виконаний блок контакторів (виносним чи інтегрованим), яка довжина проводів, чи є настановна платформа під цю лебідку? Іноді простіше запитати, чи є у продавця свій настановний центр, щоб не метатися потім містом, коли машина вже розібрана і щось кудись не підійшло.

В асортименті нашого магазину є більшість популярних моделейпозашляховиків. А також і обважування, де вже передбачено місце під кріплення лебідки.

Чим ремонтувати

Купуючи першу у своєму житті лебідку, мало хто замислюється, чи знайдуть вони для неї запчастини - щітковий вузол, наприклад, або контактор, або двигун. Нам завжди хочеться вірити в краще, але на бездоріжжя частенько трапляються неприємності, і далеко не завжди ми їм можемо запобігти.

Хоча за законом запчастини у продавця начебто повинні бути, на практиці справа не так, як у теорії. Якщо ви ще не дуже добре знаєте цей ринок, не полінуйтеся перед покупкою лебідки поцікавитись наявністю до неї запасних частин: Скільки коштують? А зараз можна приїхати купити?».

Ну і на завершення статті розповімо про деякі особливості вибору лебідки для позашляховиків різних типів.

Лебідки для УАЗів

Лебідки для невеликих пікапів

Лебідки для "Ниви"

Лебідки для важких "американців"

Лебідки для кросоверів

На кросовери (паркетники) стаціонарні лебідки зазвичай не ставляться. Така машина хоч і вміє лазити по багнюці, але робити на ній це постійно не варто. Кросовер – міський житель, який любить відпочинок на природі. Такому чудово підійде переносна лебідка середньої потужності. Лебідку можна купити навіть із меншим для вашого кросовера тяговим зусиллям. Його можна компенсувати використовуючи

Дорога сповнена несподіванок для будь-якого автомобіля. Позашляховики не виняток, незважаючи на потужний моторі високу прохідність. Як вибратися з полону, якщо машина загрузла в болоті або намертво застрягла в піску? У таких випадках допоможе спеціальний пристрій- Автомобільна лебідка.

Витягнути за допомогою лебідки важкий позашляховик на твердий і рівний грунт не завдасть особливих турбот. Достатньо знайти найближчу нерухому опору, зачепитися за неї тросом, що намотується на барабан лебідки, витягне застряглий автомобіль із полону. Як опору використовується міцне дерево або пень, великий валун, а за їх відсутності застосовується спеціальний якір - металевий брухт із скобами, що забивається в землю.

Важливо! Після кріплення до «якоря», коли трос вже натягнутий, обов'язково відійти на безпечну відстань через можливе обрив троса.

Крім самої лебідки, екстремальної ситуаціїпотрібні додаткові аксесуари:

• "Якір". Якщо автомобіль застряг на відкритій місцевості і поблизу немає дерев і великих каменів, то в цьому випадку використовують спеціальний якір. Він являє собою пристрій схожий на велику штикову лопату або брухт з металевою скобою.

• Зробити якір для лебідки можна своїми руками (приклад дивіться у відео вище), а іноді використовують підручні засоби – закопують у ґрунт колоду чи запасне колесо.

• Захисна стропа, що запобігає перетиранню та обриву троса, а також захищає кору дерев від пошкоджень при якоренні.
• Двошарові рукавички для захисту рук під час роботи з металевим або синтетичним тросом.
• Додатковий (запасний) гак.
• Такелажні скоби (шакли) для надійного кріплення троса.

Класифікація автомобільних лебідок

1.По типу кріплення.

Стаціонарні.Встановлюються попереду під бампером на спеціальний посилений майданчик, приварений до рами позашляховика. Робота електричної лебідки здійснюється з кабіни або окремого виносного пульта. Недолік – для більшості позашляховиків потрібно вносити зміни до конструкції автомобіля.

Переносні. Достоїнство переносних лебідок – це компактність, мала вага, але тягового зусилля вистачає лише для звичайних потреб. Для спорту та важких екстремальних умовексплуатації не підходять. Монтуються на спеціальному майданчику автомобіля за потреби.

2.По виду приводу.

Механічні.Обертання передається від двигуна автомобіля на барабан лебідки через додатковий вал, з'єднаний з роздавальним механізмом. Перемикаючи кулісу коробки позашляховика, регулюється швидкість намотування троса на барабан лебідки.

електричні.Двигун лебідки працює від акумулятора машини та сильно його розряджає. Тому використовується для позашляховиків із АКБ ємністю понад 90 А/год. Для переносних електричних лебідок спеціальні вимоги пред'являються до кріплення. Відрив лебідки від майданчика призводить до пошкоджень корпусу та редуктора та іншим неприємним наслідкам. Погана гідроізоляція загрожує небезпекою перегорання електролебідки.

Гідравлічні.Вважається надійнішою, ніж електрична лебідка. Робочим середовищем є олія. Лебідка працює від насоса гідропідсилювача керма, до якого вона приєднується за допомогою системи перехідників та шлангів високого тиску.

Ручні механічні.Наводяться на дію м'язової силою людини. Випускаються двох типів: барабанні та ручні лебідки механічні важільного типу. Недолік: невелика вантажопідйомність 800 – 2000 кг. Деякі моделі видають тягове зусиллядостатньо, щоб витягнути середній за вагою позашляховик, але не більше 2800 кг.

3.За величиною тягового зусилля.

Тягове зусилля, вказане в паспорті пристрою, показує з якою вагою автомобіля, впорається цей тип лебідки.

Важливо! Для розрахунку тягового зусилля для вашої марки позашляховика береться повна споряджена маса автомобіля та множиться на два.

• Для легких автомобілів марок Daihatsu, Niva, Isuzu та аналогічних моделей тягове зусилля у фунтах 6000 (10 кг = 22,05 фунта).
• Для середніх позашляховиків типу UAZPatriot, IsuzuTrooper, LandRoverDiscovery, MitsubishiPajero, JeepWrangler відповідно 8000-9500.
• Для важких автотаких як Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser, Land Rover Defender значення буде 9500-12000.
• Тягове зусилля можна збільшити вдвічі, якщо використати поліспаст. Як це працює, можна дізнатися, подивившись відео.

Яку лебідку для позашляховика купити

Найбільш популярними серед власників позашляховиків вважаються електричні автолебідки. Для автотуризму, подорожей та відпочинку, включаючи риболовлю та полювання, підійде лебідка середнього класу з індексом 6000 – 8000. Переважні марки: T-MAX 6500, WARN 8000, Come-Up 8000. Ціна – від 30 до 70 тисяч рублів.

Для участі в ралі краще придбати потужніші варіанти: Come-Up 9000, T-MAX 9500 та WARN 9500 за ціною від 100 тисяч рублів.

Для спортивних змагань підійдуть ті ж бренди, але зі збільшеним індексом тягового зусилля 12000 та 15000. (Ціна: 150 – 250 тисяч рублів).

На квадроцикли встановлюються WARN 2500 за ціною 30 - 40 тисяч рублів, а для побутових потреб (буксирування катера або яхти до берега або необхідно підтягнути) будівельні матеріали) знадобиться лебідка WARN 4500 вартістю 50 - 60 тисяч рублів.

При наданні допомоги іншому автомобілю, що застряг, необхідно якорити свій позашляховик, щоб вас не стягувало назустріч.
Подолаючи яму, канаву або рів слід попередньо підкласти саундтреки та перетинати перешкоду під кутом.
Не долайте брід із розгону. Порядок проходження річки такий самий, як і при самовитягуванні.
Якщо тягового зусилля лебідки не вистачає, то використовуйте поліспаст, а за наявності довгого основного троса - два. Це збільшить тягове зусилля вчетверо і принагідно розвантажить обв'язку і платформу лебідки.

Підсумок

Автомобільних лебідок для позашляховиків сьогодні є велика кількість. Вибирайте модель залежно від того, на якому автомобілі ви пересуваєтеся, куди поїдете і яку суму маєте. Не забудьте також і про додаткових аксесуарів, які стануть у пригоді при їзді бездоріжжям.