Трансмісійна олія для снігоприбирача. Олії для снігоприбиральників

16.10.2019

Снігоприбиральні машини побутового призначення застосовуються багатьма власниками заміських будинків та котеджів, для очищення території від снігових мас, що випали. Робити це вручну навряд чи комусь хочеться, тому виникає попит на подібні пристрої.

Тим більше, що на ринку спецтехніки представлено чимало моделей снігоприбиральників як вітчизняних, так і зарубіжних виробників.

Однак, у процесі роботи зі снігоприбирачем може виникати низка певних проблем з ним. Йдеться про можливі поломки, від яких не застрахований жоден власник цих агрегатів. Однією з найважливіших деталей для снігоприбирача є редуктор, який розташований неподалік двигуна.

Пристрій та застосування

Обертовий момент від двигуна снігоприбиральної машини передається на робочу систему за допомогою клинопасової передачі та валу відбору потужності, до якого приєднаний шнековий механізм через редуктор, а також ротор. Сам редуктор ділиться на два види:

Обслуговується. Даний вид редукторів потрібно періодично розбирати, щоб замінити мастило. У таких редукторів більш високий експлуатаційний термін, тому що у складі мастила є компоненти бронзи, які частково відновлюють шестірню редуктора.
Необслуговуваний. Такі редуктори не потребують жодного догляду, але вони і не піддаються ремонту. У разі поломки редуктор знімається, а на його місце купується нова деталь.

Що стосується шестерні, розташованої всередині редуктора, вона виготовляється з м'яких металів. В основному матеріалом виготовлення є бронза.

Це цілком зрозуміло, тому що у разі заклинювання шнекового механізму потрібно не допустити пошкодження двигуна, який є основним робочим вузлом снігоприбиральної машини. Самі шнеки кріпляться до валу за допомогою зрізних болтів, які виконують початковий захист.

У разі будь-якої екстреної ситуації дані болти зрізаються, що дозволяє уникнути пошкодження двигуна. Якщо ж це не допомагає, то редуктор візьме на себе основний удар, захистивши двигун снігоприбирача.

Залежно від класифікації снігоприбиральників, точніше, сфери їх застосування залежить і тип корпусу редуктора. У професійних моделей снігоприбиральних машин, які використовуються для збирання снігових мас з великих територій, корпус редуктора складатиметься з чавуну.

У свою чергу, моделі побутового рівня мають у своєму наявності редуктор, виготовлений із сплаву кремнію та алюмінію. Сам же корпус є дві половинки, які з'єднані болтами.

Крім того, редуктори можуть відрізнятися і своїми габаритними розмірами, а також розмірами шестерні, що входить до пристрою. Це безпосередньо залежить від розміру ковша снігоприбирача – що більше він, то більше й розміри самого редуктора.

При покупці потрібно звертати на це увагу, адже у снігоприбиральних машин різної потужності мають бути й різні редуктори. Якщо у представників одного модельного ряду агрегатів різна потужність, але один тип редуктора, навряд чи вони будуть до кінця надійні.

Причини несправностей та ремонт

Багато фахівців радять вибирати снігоприбиральні машини, в пристрої яких використовується редуктор, що обслуговується. Безумовно, він вимагає певного поводження з собою, але й прослужить він набагато довше, ніж редуктор, що не обслуговується.

Однак, у цього питання є і другий бік - такі редуктори мають властивість ламатися в невідповідний момент. Розглянемо на прикладі снігоприбирачів Патріот, Champion та Profi, які можуть бути поломки редукторів, а також методи їх усунення.

Можливі проблеми:

Спостерігаються різкі стуки в редукторі снігоприбиральної машини Champion – найбільш імовірною причиною виникнення цієї проблеми є ушкодження витків хробака або підшипників. Виходом із ситуації буде регулювання чи заміна підшипників, а також купівля нової черв'ячної пари.
Якщо ви спостерігаєте, що редуктор снігоприбирача Патріот надмірно нагрівається, причинами даного явища можуть бути кілька факторів. Зокрема, справа може бути в недостатній кількості мастила або у зношуванні підшипників.
У першому випадку, потрібно елементарно долити необхідну кількість мастила, а в другому - провести регулювання підшипників, або замінити на нові.
Якщо редуктор снігоприбирача Profi дуже вібрує, то ймовірною причиною може бути неспіввісність валів і двигуна агрегату. Таким чином, ремонт редуктора снігоприбирача Profi своїми руками здійснюється шляхом усунення цієї неспіввісності.

Якщо з редуктора снігоприбирача Целина витікає мастило, то ймовірною причиною може бути засмічення дренажного отвору у віддушині. Для виправлення цієї ситуації потрібно промити в гасі пробку-віддушину, а потім насухо витерти її.
Ще однією поширеною причиною є знос шестірні, що входить до конструкції редуктора. Це цілком зрозуміло, адже виготовляється вона в основному з бронзи, тому в ході тривалої експлуатації її грані можуть просто стиратися.
Єдиним виходом із цієї ситуації є повна заміна шестерні на нову.

У більшості випадків редуктори снігоприбиральних машин піддаються ремонту, не вимагаючи своєї заміни. Звичайно, може знадобитися купівля окремих комплектуючих редуктора - сальника, шестерні і т.д. Однак, це не такі великі витрати, як у разі купівлі всього редуктора.

До речі, вартість комплектуючих може бути різною. Наприклад, шестерня редуктора шнека снігоприбирача 24 зуба коштуватиме близько 3 тисяч рублів. До речі, шестерні різних видів редуктора можуть мати різну кількість граней – в основному, це 20 зубів і 24 зуби, залежно від моделі снігоприбиральної машини.

Детальніше про ремонт редуктора дивіться на відео:

Як зробити самому

Самостійне виготовлення редуктора передбачає використання різних складових іншого обладнання. Справа в тому, що редуктор сам є досить складною деталлю, тому виготовити його самостійно досить проблематично.

Взагалі, редуктор для снігоприбирача своїми руками складатиметься з кількох важливих компонентів:

Корпус редуктора, що складається із двох половинок.

Виготовити його самостійно неможливо, тому потрібно купувати їх окремо. Добре, що вартість однієї половинки корпусу становить близько 700 рублів, що досить дешево.

Шестерня

Для їх виготовлення знадобиться спеціальне металорізальне обладнання, але оптимальним виходом буде також придбання готової запчастини (див. ). Наприклад, шестерня редуктора снігоприбирача Патріот, вартість якої становить близько 3 тисяч рублів, буде оптимальним рішенням.

Сальники

Вони використовуються як ущільнення, щоб мастило не просочувалося назовні. Коштують вони близько 100 рублів за штуку, тому їхнє придбання не вдарить по вашому бюджету.

Правильневикористання та обслуговування бензинового снігоприбирача є запорукою того, що він буде:

ефективно впоратися з будь-яким снігом;
прослужить багато років.

Якщо ви купили новийснігоприбиральник, то рекомендуємо відразу ж уважно прочитати інструкцію з експлуатації.

Якщо ви купили уживанийснігоприбиральник з рук, а інструкцію з експлуатації вам не дали, то в цій статті ви дізнаєтесь:

які регламентні роботи потрібно виконувати;
як визначати несправності;
що можна відремонтувати самому;
для якого ремонту необхідно звертатися до майстерні.

Щоб зрозуміти, як і чому необхідно обслуговувати та використовувати бензиновий снігоприбирач, потрібно хоча б загалом. розуміти його:

пристрій;
принцип роботи.

Основа та найдорожча частинабудь-якого бензинового снігоприбирача – двигун внутрішнього згоряння. На більшості снігоприбиральних машин ставлять чотиритактнімотори, проте зустрічаються і двотактнідвигуни.

Як і несамохідні бензинові сніговідкидачі влаштовані таким чином, щоб виключитинавіть найменшу можливість пошкодженнядвигуна.

Для цього привід від двигуна до коробки передач та снігоприбирального механізму зроблений за допомогою ременя.

Особливість пасового приводу в тому, що він .

Тобто, коли шнек зустрінеться з занадто твердою перешкодою і не зможе перерубати його, клиноподібний ремінь, що прослизає, не дозволить перевантажити мотор і захистить його від пошкодження.

Фрикційнийпривід теж є своєрідним захистом, адже пляма контакту притискного майданчика та фрикційного диска дуже мало і не перевищує 1 см2.

Саме фрикційний привід обмежує момент, що крутить, подається на колеса, а також швидкість їх обертання.

Розробники снігоприбирачів за допомогою фрикційного механізму реалізували варіатор, в якому коефіцієнт передачі залежить від того, наскільки фрикційний диск відсунутий від центру майданчика, що обертається.

Серйозним мінусомтакої конструкції бензинового снігоприбирача є:

вкрай слабкий момент, що крутить;
швидке зношування фрикційного диска на 1–2 передачах.

Крім того, бензинові снігометачі оснащуються двома видами шнеків:

металевимзі зрізними болтами;
пластиковим, покритий гумою.

Перший варіант дешевше в обслуговуванні, адже 2–3 зрізні болти коштують менше навіть одного пластикового шнека. Зате другий варіант дешевше у виготовленні, тому пластиковий шнек встановлюють на недорогі несамохідні моделі з малопотужним двигуном.

Перше техобслуговування

Після того, як ви купили бензиновий снігоприбиральник, необхідно провести перше техобслуговування.

Це стосується як нікому невідомих китайських агрегатів, так і снігометачів під відомими брендами.

На техобслуговування ви втратите 1–2 години, зате переконайтеся, що апарат повністю готовий до роботи або виявите різні несправності.

Після чого доведеться або усуватиїх, або повертатиснігоприбиральник продавцю та вимагати:

заміни на аналогічний, але справний;
гарантійного ремонту;
повернення грошей.

Після того, як ви витягли сніговідкидач із упаковки або зняли упаковку з нього, уважно огляньте агрегат. На ньому не повинно бути обірваних проводівабо зігнутихпід чітко вираженим кутом тросиків. Після цього уважно перевірте, чи всі болти та гайки на місці та затягнуті. Це повною мірою стосується як самохідних, так і несамохідних бензинових снігоприбиральних машин.

Також у вас має бути деталування снігоприбирача, щоб ви знали, як зібрати та розібрати ваш снігоприбиральник.

Невірнарозбирання та складання снігоприбирача може призвести до серйозних поломок та повної втрати працездатності.

Обов'язково перевірте, чи є в комплектіснігоприбирача:

спеціальне мастило для редуктора;
запасні клиновий та зубчастий ремені;
запасне фрикційне кільце;
зрізні болти.

Якщо якогось компонента немає, купіть його. Адже це витратні матеріали, які бажано змінювати кожен сезон.

Обов'язковозмастіть усі троси зсередини рідкою низькотемпературною олією, наприклад, веретеною, або обробіть рідиною WD-40.

Якщо на снігоприбиральній машині встановлено електростартер, то перевірте стан контактів і правильність їх підключення проводу живлення.

Якщо ви не знаєте, як перевірити правильність підключення дроту, то зверніться:

у спеціалізовану майстерню;
до дослідного автоелектрика.

Перше обслуговування редуктора та шнекороторного механізму

Перевірте затягування болтівредуктора вони не повинні закручуватися від легкого тиску на ключ. Після цього викрутіть заглушку з маленьким отвором, розташовану зверху редуктора, і переконайтеся, що отвір у заглушці не забито.

Заповніть редуктор мастилом.

Для цього відкрутіть нижній (зливний) болт і через верхній отвір заливайте напіврідке мастило.

Залежно від моделі бензинового снігоприбирача, мастила потрібно від 80 до 200 мл.

Точне значенняшукайте в інструкції з експлуатації.

Якщо після заливання необхідної кількості мастила, заводське мастило не почало виходити зі зливного отвору, значить, його забули залити на заводі.

У цьому випадку продовжуйте заливати мастило, поки воно не з'явиться зі зливного отвору.

Як тільки мастило з'явиться в зливному отворі, вкрутіть болт і затягніть ключем з невеликим зусиллям. Після цього долийте ще 10-15 мл мастила і вкрутіть у верхній отвір заглушку.

Витягніть всі болти, які фіксують шнек на валах редуктора та бічних підшипниках і переконайтеся, що в них є прорізи, тобто болти стоять не звичайні, а зрізні.

Якщо ж встановлені звичайні болти, обов'язково замініть їх на зрізні, адже при зіткненні шнека з бетоном або якимось твердим предметом болти зріже і редуктор, ні мотор. не отримають пошкоджень.

Зніміть шнеки та змастітьмоторною олією:

вали редуктора;
бічні підшипники.

Якщо у вас гусеничнаснігоприбиральна техніка, то обов'язково перевірте роботу важеля, що змінює нахил ковша. Для цього при вимкненому двигуні перекладайте важіль у різні положення та вимірюйте відстань від землі (підлоги) до низу ковша. Зміна відстані говорить про те, що все гаразд.

Якщо відстань не змінюється, зверніться до магазину або сертифікованої майстерні, щоб там відремонтували агрегат.

Перше обслуговування двигуна

Поставте снігоприбиральник горизонтально, потім викрутіть пластикову заглушку масляної заливної горловини і перевірте рівень масла. На двотактних бензинових двигунах ця операція не потрібна, тому що в них масло подають разом із бензином.

Якщо масло в порядку, то поверніть заглушку на місце та викрутіть свічку запалювання.

Декілька разів плавно потягніть за трос ручного стартера – двигун повинен крутитися легко і без заїдань.

У будь-якому магазині автозапчастин купіть компресометрі виміряйте компресію двигуна.

Нормальне значення 9-12 атмосфер (0,9-1,2 МПа).

Якщо компресія менша, можливо, ще не притерлися поршневі кільця. У цьому випадку компресія збільшиться через 5-10 годин роботи з мінімальним навантаженням.

Компресія менше 7-8 через 10 годин роботи під малим навантаженням говорить про те, що двигун несправний і нездатний видавати паспортну потужність.

Це буває через:

заводського шлюбу;
продаж неякісно відновленого снігоприбирача.

обмінуна такий самий, тільки повністю справний агрегат;
проведення гарантійного ремонту;
поверненнягрошей та відмови від снігоприбирача.

Перший запуск двигуна

Переконавшись, що двигун повністю справний, залийте в бак відповідне паливо.

Більшість бензинових сніговідкидачів працюють на бензин АІ-92. Однак, необхідно уточнити це в інструкції з експлуатації. Зустрічаються мотори під бензин АІ-95.

Для першого запускубензинового агрегату необхідно поставити сніговідкидач у добре провітрюваному приміщенні. Потім виконайте такі дії:

Підкачайтепаливо за допомогою відповідної кнопки.
Перекладіть перемикачрежиму роботи двигуна у положення вкл/on.
Повернітьнижній важіль карбюратора, що відповідає за подачу палива, праворуч до упору.
Перекладітьверхній важіль карбюратора, що відповідає за повітряну заслінку, праворуч до упору, щоб закрити повітряну заслінку.
Перекладіть важіль газу на максимум.
Плавно, але сильно тягніть на себе трос ручного стартера. Якщо у вас встановлено електричний стартер, підключіть його до мережі 220 вольт і натисніть кнопку запуску на 1-2 секунди.
Якщо двигун не завівсяз першого разу знову тягніть тросик ручного стартера або натискайте кнопку запуску на електричному стартері.
Як тільки двигун заведеться, поверніть верхній важіль карбюратора до упору вліво, повністю відкривши повітряну заслінку.
Двигун повинен працювати плавно і на одних обертах. Залишіть його працювати протягом 5-10 годин, періодично перевіряючи. Слухайте його звук. Якщо в ньому з'явився металевий стукіт, негайно глушіть мотор.
Через 5–10 годин заглушітьмотор потім дайте йому охолонути протягом 2 годин і виміряйте компресію. Якщо компресія була нижче 7 атмосфер, то повністю справному моторі підніметься хоча б на 0,5 атмосфери.
Після того, як двигун відпрацює 10:00і охолоне, прогрійте двигун, слейте з нього олію і залийте рекомендоване виробником.

Перший запуск шнека

Цю операцію можна поєднатиз першим запуском двигуна, а можна виконати після нього.

Вам необхідно буде зробити такі дії:

Заведіть двигун.
Переведіть важіль увімкнення системи очищення.
Потримайте так 5–10 секунд і попросіть помічника переконатися, що шнек нормально крутиться.
Потім відпустіть важіль, обійдіть снігоприбиральник і переконайтеся, що шнеки повністю зупинилися. Якщо шнеки хоч трохи сіпаються, відрегулюйте довжину троса, докладно ця операція описана в інструкції до агрегату.
Увімкніть важіль активації шнеків і зафіксуйте скотчем або м'яким мідним дротом. Дайте пристрою працювати 1-2 години без навантаження.
Потім заглушіть двигун, звільніть важіль увімкнення системи очищення від снігу та обережно помацайте редуктор. Якщо він холодний або теплий, все нормально. Якщо гарячий або дуже гарячий, редуктор несправний і скоро зламається.

Перший запуск двигуна

На снігоприбиральниках застосовують три типи рушія(шасі):

колісний без диференціалу;
з диференціалом;
гусеничний.

Докладніше про відмінності у типі рушія читайте у .

Робота з першим типом рушіязводиться до підключення та відключення трансмісії за допомогою відповідної ручки. Тому для перевірки кілька разів підключайте та відключайте відповідну ручку, щоб переконатися у нормальній роботі рушія.

Колісний рушій з диференціалом та гусеничний рушійпрацюють за одним і тим же принципом - блокування колеса або гусениці з одного боку призводить до повороту в цей бік.

Система блокування коліс чи гусениць працює незалежно від коробки передач.

Тому для перевірки можна використовувати будь-яку передачу.

Маніпулюючи курками або ручками (залежить від моделі снігометателя), переконайтеся, що сніговідкидач добре виконує ваші команди та чітко повертає у заданих місцях.

Коли колеса/гусениці нечітко включаються або вимикаються, відрегулюйте довжину відповідних тросиків. Якщо регулювання не допомогло, зверніться до магазину, де здійснювалася купівля снігоприбирача для діагностики шасі.

Обов'язково перевірте тиск у колесах.

Який тиск має бути в шинах снігоприбирача, зазначено:

на бічній поверхні коліс;
в інструкції з експлуатації.

Підтримуйте вказаний тиск у шинах бензинового снігоприбирача з допуском ±5 відсотків.

Якщо у вас гусеничний агрегат, Перевірте натяг гусениць і при необхідності вам потрібно буде або натягнути їх, або послабити. Детальний опис цієї процедури читайте в інструкції з експлуатації снігоприбирача.

Перше застосування

Для першого застосування ми рекомендуємо використовувати сухий неглибокий сніг(Висота снігу не більше діаметра шнека). Такий сніг можна прибирати на максимальній передачі, на якій знос фрикційного диска мінімальний. Заведіть снігоприбиральну машину і дайте попрацювати 2–3 хвилини, щоб зігріти двигун.

Після цього зробіть таке:

Виставте жолоб у потрібний бік. Враховуйте, що дальність відкидання снігу вперед майже вдвічі більша, ніж убік під кутом 90 градусів.
Увімкніть шнек.
На самохідному пристрої увімкніть вищу передачу, потім підключіть шасі і спрямовуйте снігоприбирач. Несамохідний пристрій рухайте руками вперед.
Попрацюйте снігоприбирачем 10-20 хвилин, після чого заглушіть його. Коли мотор та шнеки повністю зупиняться, помацайте редуктор, він має бути холодним. Якщо редуктор теплий чи гарячий, то з ним проблема. Для перевірки стану редуктора зверніться до продавця або офіційного дилера.
Якщо редуктор холодний, попрацюйте зі снігоприбирачем 1:00. Переконайтеся, що він легко справляється зі снігом. Періодично відключайте привід коліс або гусениць та перемикайте передачі, щоб агрегат попрацював у різних режимах. Активно користуйтесь блокуванням диференціала, змушуючи агрегат повертати самостійно.
Закінчивши роботу, не відключіть шнеки і шасі, але не вимикайте двигун протягом 3-5 хвилин. Це потрібно для просушування корпусу. Потім заглушіть агрегат і, переконавшись, що двигун і шнеки зупинилися, помацайте редуктор. Холодний або ледь помітно теплий редуктор говорить про те, що всі шестерні справні, якщо він гарячий, то необхідна заміна шестерні латунної або мастила.
За допомогою спеціальної лопатки, яку постачають у комплекті з будь-яким снігоприбирачем, ретельно очистіть сніг із шнеків, редуктора та ротора. Не менш ретельно очистіть корпус снігу. Якщо ви пропустите цю операцію, то велика ймовірність, що редуктор або шнек покриються льодом і ви не зможете нормально запустити агрегат.

Щотижневе обслуговування

Бензинові снігометачі – надійні та невибагливі пристрої, тому під час щотижневого обслуговування достатньо робити наступне:

перевіряти рівень олії;
перевіряти фіксацію шнеків та стан зрізних болтів;
перевіряти затягування всіх гайок та болтів;
перевіряти стан усіх тросів;
перевіряти биття шнека;
вимірювати тиск у шинах;
змащувати всі тросики рідиною WD-40 або морозостійкою рідкою олією.

Якщо рівень масла хоч трохи змінився одноразово, то долийте масло, рекомендоване виробником. Якщо у вас немає інструкції з експлуатації, відвідайте офіційний сайт виробникаабо наберіть у пошуковій системі питання «яке масло використовувати для двигуна снігоприбирача (назва моделі)».

Якщо олію доводиться доливати хоча б раз на місяць, двигун необхідно серйозно перевіряти.

Це можна зробити:

самостійно, якщо ви добре знаєтеся на бензинових моторах;
звернувшись до сертифікованої майстерні.

Поки підшипники шнека повністю справні, биттяв ньому повністю відсутня.

Якщо биття з'явилося, Це може бути викликано:

зносом підшипників;
ослабленням їхнього кріплення.

Перевищення тиску на 0,5-1 атмосферу:

погіршує зчеплення зі снігом та льодом;
збільшує ймовірність вибуху колеса.

Щомісячне обслуговування

Під час щомісячного обслуговування виконуютьУсе:

щотижневі роботи;
щоденні роботи.

перевіряють стан контактів електростартеру;
чистять свічки та перевіряють за ними стан двигуна.

Якщо двигун працює нормально, то колір свічки буде світло-сірим.

Чорний, рудий та інші кольори свічкикаже про:

проблемах із карбюратором;
брудному повітряному фільтрі;
погано працює свічці;
збите запалювання.

В домашніх умовах, не маючи спеціального обладнання та знань, ви зможете тільки:

перевірити стан повітряного фільтра та промити його;
почистити/замінити свічку запалювання.

Крім того, необхідно зняти шнеки та змастити валиредуктора моторною олією. Цю операцію необхідно проводити при вимкненому двигуні та знятому зі свічки дроті запалювання. Докладніше про цю операцію читайте в інструкції з експлуатації снігоприбирача.

Під час виконання цієї операції змастіть інші деталі шнекороторного приводу та отвори для зрізних болтів.

Ще одна важлива операція – перевірка люфтуредуктора. Для цього при вимкненому двигуні однією рукою тримають вхідний вал, а іншою легенько качають шнек.

Якщо люфт шнека не перевищує 1 міліметра, то все нормально. Якщо люфт становить 1-2 міліметри, бронзова шестерня редуктора зношена, але якийсь час ще пропрацює. Якщо ж люфт більше 2 мм, шестерню необхідно міняти, тому що її зуби можуть зрізати будь-якої миті.

Обслуговування перед початком та наприкінці зимового сезону

Обслуговування перед початком зимового сезону потрібно виконувати, як рекомендовано для нової техніки.

Завдяки цьому ви виявите проблеми на початковій стадіїТому ремонт агрегату (якщо необхідно) обійдеться помітно дешевше.

З досвіду відомо, що вони рідко працюють довше, ніж 1,5 сезони, тому можуть вийти з ладу будь-якої миті.

олія в двигуні;
мастило в редукторі.

Заміну масла в двигуні робіть також, як описано в розділі про перший пуск двигуна.

якщо вам доводиться прибирати багато злежався або мокрого снігу, то масло необхідно міняти не рідше одного разу на місяць (не пізніше, ніж через 25 годин роботи).

Для заміни мастила в редукторі залийте в нього синтетичнемоторне або трансмісійне масло до заповнення, потім:

заведіть двигун;
увімкніть привід шнека;
дайте агрегату попрацювати 20 хвилин;
заглушіть мотор і дочекайтеся повної зупинки шнеків;
злийте старе мастило;
заповніть редуктор новим мастилом, рекомендованим виробником.

Також необхідно перед початком сезону:

промити чи замінити повітряний фільтр;
якщо на снігоприбиральнику встановлено паливний фільтр, то перевірити його стан та замінити за необхідності;
встановити нові свічки запалювання.

Після закінчення зимового сезонузаконсервуйте снігоприбиральник.

Для цього:

Змастіть усі болти та гайки ганчірочкою з моторним маслом. Рясно залийте всі троси веретеною олією або рідиною WD-40.
Заведіть двигун і залиште його працювати до закінчення палива.
Потім відкрийте кришку бензобака, накрийте її чистою ганчіркою і залиште так на добу в приміщенні, що провітрюється. Завдяки цьому залишки бензину випаруються і зберігання агрегату буде безпечним.
Після цього викрутіть свічку запалювання і влийте в циліндр 10 мл моторного масла, рекомендованого для цього двигуна.

Виконавши всі ці процедури, можете встановлювати снігоприбиральник на місце зберігання.

Діагностика та ремонт несправностей

Усі несправності снігоприбиральників можна умовно поділити так:

не працює/погано працює двигун;
погано працює/не працює шасі (не їде снігоприбиральник);
не працює/погано працює шнекороторний механізм.

Буває таке, що снігоприбиральник глухне під навантаженням, стріляє у глушник. Список несправностей дуже довгий. Одні несправності можна усунути самостійно, інші виключно в майстерні.

Якщо погано працює/не працює двигун

Якщо двигун снігоприбирача почав погано працювати, плавають оберти, рекомендуємо зробити таке:

повністю злити бензин та залити замість нього нормальний, з перевіреної заправки;
промити повітряний фільтр;
замінити свічку;
уважно прочитати посібник з експлуатації, можливо, ви забуваєте відкривати повітряну заслінку;
перевірити, як крутиться двигун без свічки;
виміряти компресію.

Якщо ці дії не дали результату, а компресія нижче 7 атмосфер, значить:

розсипалися кільця;
прогоріла прокладка;
прогорів клапан.

Усі три несправності необхідно ремонтувати у майстерні, адже для цього потрібне спеціальне обладнання.

Коли ви тягнете на себе ручний стартер, спостерігайте, як поводиться мотор. Якщо він заїдає, можливий задир вкладиша колінчастого валу. Усунути цю несправність можна лише у майстерні.

Якщо компресія в порядку та колінчастий вал обертається без заїдань, необхідно перевіряти:

систему запалювання;
карбюратор;
глушник.

Перевіряти ці деталі та системи будинку можна лише в одному випадку – якщо ви добре знаєтеся на бензинових моторах. за рахунок своєї фізичної сили.

Усі несправності такого шасі можна поділити на такі категорії:

не їде вперед чи назад;
не тягне;
рухається ривками.

Не їде на одній чи кількох передачах

Якщо снігоприбиральник раптом перестав рухатисявперед або назад на одній з передач, то одна з причин цього в налаштуванні управління варіатором, що збилося.

Важіль вибору передач з'єднаний із приводним роликом варіатора спеціальною тягою, довжину якої можна регулювати. Вам необхідно зняти захисний кожух і, перемикаючи передачі, дивитися, як ролики варіатора переміщається фрикційним диском.

На вищій передачі ролик повинен стикатися з краєм диска. У цьому випадку перша передня та перша задня передачі будуть неподалік центру. Якщо налаштування тяги збито, то одна з передач проходитиме через центр.

Ще одна з причин, що призводять до такого результату – знос або пошкодження фрикційного диска, Через що фрикційне кільце приводного ролика на якийсь час виявляється відірваним від диска.

Якоюсь мірою може допомогти встановити фрикційне кільце, але повністю усунути проблему можна тільки заміною диска.

Цю операцію бажано виконувати в майстерні.

Не їде чи не тягне на всіх передачах

Якщо сніговідкидач не їде або не тягне на будь-якій передачі, то можливих причин лише три:

зносфрикційного кільця приводного ролика;
ослабленнянатяжки ременя;
обривременя.

Щоб визначити, яка несправність на вашому агрегаті, зніміть кришку і огляньте фрикційне кільце.

Не заводячи двигун, увімкніть важіль підключення шасі, потім рукою спробуйте провернути фрикційний диск.

Якщо це вдалося – ремінь ослаблений і його потрібно підтягнути. Якщо ж диск легко крутиться, ремінь обірваний і його необхідно замінити.

Через те, що на різних моделях снігоприбиральних машин цю операцію виконують по-різному, ми рекомендуємо уважно прочитати описцієї операції в інструкції до снігоприбирача.

Під час довгого збирання глибокого снігу агрегат також може розпочати втрачати хід.

Це відбувається, якщо сніг:

проникнув усередину корпусу;
розтанув і потрапив між шківом та ременем.

Ремінна передача дуже чутлива до води.

У цьому випадку необхідно зробити таке:

повернути снігоприбиральник у гараж чи сарай;
очистити від снігу та зняти всі зовнішні панелі;
зняти ремені, сухою ганчіркою ретельно протерти шківи та раму;
надягти сухі ремені; встановити усі зовнішні панелі;
переконатися, що між ними та рамою немає щілин.

Якщо ж продуктивність не відновилася, то проблема у шнекороторному механізмі снігоприбирача, тому потрібно:

вимкнутишнекороторний механізм за допомогою відповідного важеля;
викотитиагрегат на вільний від снігу рівний майданчик;
заглушитидвигун;
очиститиапарат від снігу.

Після цього можна розпочинати первинний огляд. Для цього витягніть зрізні болти та перевірте їхній стан. Якщо вони зрізані, значить, шнек снігоприбиральної машини зустрівся з твердою перешкодою, і болти захистили двигун та редуктор.

Заміна болтів не вирішить проблемиякщо не буде прибрано перешкоду, адже шнек знову наскочить на нього і болти знову зріже.

Тому необхідно вручну прибрати небезпечну перешкоду. Якщо це неможливо, то очистити небезпечну ділянку звичайною лопатою.

Якщо зрізні болти цілі, необхідно:

Доставитиснігоприбиральник в сухе, бажане, опалювальне приміщення.
Перевіритиприводний ремінь шнека та, при необхідності, замінити його.
Сухою ганчіркою протертиобидва шківи.

Ця операція докладно описана в інструкціїз експлуатації вашого снігоприбирача.

Цілий і сухий ремінь говорить про дві можливі несправності:

ослабленняфіксації тросика, що з'єднує ручку управління шнекороторним механізмом та притискний ролик;
пошкодженнябронзові шестерні редуктора.

Першу несправність можна усунути самостійно, змінюючи натяг тросика та визначаючи момент, коли важіль почне чітко вмикати шнекороторний механізм. Другу несправність бажано ремонтувати в майстерні, тому що для цього потрібний великий досвід.

Висновки

Прочитавши нашу статтю, ви дізналися, як правильно обслуговувати бензиновий снігоприбирач.

Ви також дізналися, як діагностуватиі ремонтуватинескладні ушкодження.

А також навчилися визначати дефекти, які бажано усувати лише у майстерні.

У даному відео ви зможете дізнатися багато корисних порад про те, як слід готувати снігоприбиральну машину перед початком роботи:

Вконтакте

Редуктор у пристрої снігоприбирача – це важливий елемент, який приймає момент двигуна агрегату, що крутить, і збільшує його до оптимальних для роботи показників. Давайте вивчимо пристрій, види, функції редукторів, а також порядок та особливості їх змащення.

Пристрій редуктора – вивчаємо механізм зсередини

Головний елемент механізму – шестерня редуктора снігоприбирача, що виготовляється переважно з м'яких металів. В основному для цього використовується бронза. Застосування м'яких металів пояснюється тим, що при заклинюванні шнека двигун не буде пошкоджений. Шнеки фіксуються на валу за допомогою зрізних болтів, що відіграють роль первинного захисту механізму.

При необхідності екстреного ремонту болти необхідно зрізати, що дозволить захистити двигун снігоприбирача. Якщо це не допоможе, то головний удар прийме на себе редуктор агрегату.

Всі елементи редуктора розміщені в його корпусі. Якщо снігоприбиральний агрегат застосовується з побутовою метою, то корпус вузла виготовляється зі сплаву алюмінію та кремнію. У такій конструкції корпус редуктора складається із двох частин, з'єднаних між собою болтами. У професійній техніці корпус редуктора виготовляється з чавуну.

Залежно від сфери застосування редуктора снігоприбирача може бути більшим або мати малі габарити. У великих вузлах шестерня редуктора для снігоприбирача також матиме досить великі розміри.

Види редукторів у снігоприбиральних машинах

Створюваний мотором крутний момент снігоприбирального агрегату передається на робочі органи за допомогою валу відбору потужності та клинопасової передачі. До валу за допомогою шнекового механізму кріпиться редуктор, розташований неподалік двигуна машини. При цьому снігоприбиральна техніка може бути обладнана редукторами двох видів:

Редукторами, що обслуговуються – механізми цього типу потрібно періодично розбирати для часткового або повного обслуговування. Такі елементи мають більш тривалі терміни служби, їх складові виготовляються з бронзи, завдяки чому шестерня редуктора снігоприбирача набагато менше піддається зносу;
Редуктори, що не обслуговуються – такі вузли не потребують обслуговування, але, разом з тим, їх не можна відремонтувати. За будь-якої несправності механізм потрібно зняти і викинути, а замість нього встановити нову деталь.

Редукторами другого типу обладнуються дешевші моделі снігоприбиральних машин – агрегати китайського та корейського виробництва. Механізми першого типу знайшли застосування у техніці європейських, японських та американських брендів.

Несправності та ремонт редуктора снігоприбирача

Більшість експертів радять купувати снігоприбиральну техніку з редуктором, що обслуговується. Останній вимагає регулярного обслуговування, проте він здатний прослужити значно довше вузлів, що не обслуговуються. Разом з тим, редуктори, що обслуговуються, час від часу ламаються в найбільш невідповідний для цього момент. До найпоширеніших поломок цих механізмів належить:

Поява різких стуків усередині редуктора – найчастіше причиною подібної поломки є пошкодження черв'ячного механізму або розташованих поруч із ним підшипників. Для ремонту потрібно придбати новий механізм або відрегулювати підшипники;
Редуктор став швидко нагріватися - причина може критися без мастила або частково зносу підшипників. Вузол потрібно розібрати та перевірити наявність мастила та цілісність підшипників. За потреби останні потрібно негайно замінити;
Редуктор почав сильно вібрувати - така проблема з'являється у випадку, коли порушена вісь положення мотора та валів машини. Ремонт виконується шляхом усунення дефекту, що з'явився;
Випливає мастило з редуктора - причина криється в засмічені дренажного отвору всередині віддушини. Як ремонт віддушину потрібно промити в гасі і насухо протерти її сухою ганчіркою;
Стерлася одна або кілька шестерень редуктора - якщо при розбиранні виявилося, що грані деталі стерлися, її потрібно повністю замінити. При купівлі нового елемента потрібно бути вкрай уважним - шестерня для снігоприбирача повинна мати певний діаметр, інакше вона не влізете всередину редуктора.

У більшості випадків редуктори, що обслуговуються, легко піддаються ремонту своїми руками. Якщо ж усунути несправність не виходить, краще звернутися в сервісний центр, щоб ще більше не нашкодити елементам снігоприбиральної машини.

Самостійне виготовлення механізму

Нерідко власники снігоприбиральної техніки постачають свої агрегати саморобними редукторами. Для їх виготовлення можна скористатися підручними та покупними матеріалами. Для виготовлення механізму будуть потрібні такі складові:

Корпус – щоб не витрачати час, краще купити готовий чавунний або алюмінієвий корпус від старого редуктора;
Шестерня на 20 зубів – вона виготовляється із металу з використанням спеціального обладнання. Також можна придбати готову деталь від старого снігоприбирача;
Сальники – як їх можна взяти прокладки з щільної гуми;
Зрізні болти – купити кріплення можна у будь-якому магазині з продажу садової техніки;
Підшипники для виготовлення редуктора можна використовувати закриті роликові болти;
Вал - для його виготовлення потрібно взяти звичайну трубу зі сталі 45-ої марки.

Підготувавши всі необхідні складові, потрібно уважно вивчити план роботи. Схема збирання зображена на малюнку праворуч.

Порядок виготовлення має такий вигляд:

Спочатку на валу потрібно закріпити шестірню та підшипники;
Потім до валу кріпиться одна із частин корпусу. При цьому шестерня та підшипники повинні розташовуватися всередині корпусу;
Далі запчастини закриваються сальниками, а зверху встановлюється друга частина корпусу;
Наприкінці обидві частини корпусу фіксуються зрізними болтами.

Звичайно, на самостійне виготовлення редуктора доведеться трохи витратитися, однак, у будь-якому випадку, створення механізму обійдеться набагато дешевше за покупку нового вузла.

Розбирання та змащення редуктора снігоприбиральної техніки

Перш ніж змастити шестірні та інші елементи редуктора, необхідно повністю розібрати механізм. Сьогодні можна почути масу порад щодо того, як зняти редуктор на снігоприбиральнику. Усіх їх можна описати у такому алгоритмі:

Насамперед необхідно демонтувати кожух захисту ременів та трос приводного шнека;
Далі потрібно відкрутити болти, які знаходяться за «равликом»;
Після цього потрібно буде зняти ремінь шнека зі шківа;
Далі потрібно відкрутити болти, що утримують вал шнека;
Після цього потрібно повернути «равлик», і витягнути шнек разом із крильчаткою;
Далі потрібно прибрати зрізні болти та розібрати вал;
Насамкінець потрібно розібрати сам редуктор.

Багато новачків не знають, як правильно розібрати сам редуктор. Для цього необхідно діяти в такому порядку:

Спочатку потрібно затиснути лещатами одну з частин валу;
Після цього потрібно відкрутити 6 болтів, що фіксують обидві частини редуктора разом;
Далі необхідно взяти молоток і трохи постукати корпусом редуктора.

Розібраний редуктор потрібно занурити в бензин, щоб до кінця змити залишки старого мастильного матеріалу.

Змащення для редуктора снігоприбирача вноситиметься у визначеному алгоритмі:

Для початку необхідно зачистити редуктор та штуцер від залишків старої олії;
Далі потрібно викрутити штуцер і внести за допомогою шприца потрібну для роботи кількість мастила;
Після цього штуцер необхідно вкрутити назад та зібрати механізм у зворотному порядку.

Більшість виробників снігоприбирачів заздалегідь попереджають покупців про те, що всередині редуктора є недостатня кількість мастильного матеріалу. У таких випадках масло потрібно залити після перших десяти годин експлуатації снігоприбиральної машини.

Пристрій та застосування

Обслуговується. Даний вид редукторів потрібно періодично розбирати, щоб замінити мастило. У таких редукторів більш високий експлуатаційний термін, тому що у складі мастила є компоненти бронзи, які частково відновлюють шестірню редуктора.
Необслуговуваний. Такі редуктори не потребують жодного догляду, але вони і не піддаються ремонту. У разі поломки редуктор знімається, а на його місце купується нова деталь.

Причини несправностей та ремонт

Однак, у цього питання є і другий бік - такі редуктори мають властивість ламатися в невідповідний момент. Розглянемо з прикладу снігоприбирачів Патріот, Целина , Champion і Profi, які можуть бути поломки редукторів, і навіть методи їх усунення.

Можливі проблеми:

Спостерігаються різкі стуки в редукторі снігоприбиральної машини Champion – найбільш імовірною причиною виникнення цієї проблеми є ушкодження витків хробака або підшипників. Виходом із ситуації буде регулювання чи заміна підшипників, а також купівля нової черв'ячної пари.
Якщо ви спостерігаєте, що редуктор снігоприбирача Патріот надмірно нагрівається, причинами даного явища можуть бути кілька факторів. Зокрема, справа може бути в недостатній кількості мастила або у зношуванні підшипників.
У першому випадку, потрібно елементарно долити необхідну кількість мастила, а в другому - провести регулювання підшипників, або замінити на нові.
Якщо редуктор снігоприбирача Profi дуже вібрує, то ймовірною причиною може бути неспіввісність валів і двигуна агрегату. Таким чином, ремонт редуктора снігоприбирача Profi своїми руками здійснюється шляхом усунення цієї неспіввісності.

Якщо з редуктора снігоприбирача Целина витікає мастило, то ймовірною причиною може бути засмічення дренажного отвору у віддушині. Для виправлення цієї ситуації потрібно промити в гасі пробку-віддушину, а потім насухо витерти її.
Ще однією поширеною причиною є знос шестірні, що входить до конструкції редуктора. Це цілком зрозуміло, адже виготовляється вона в основному з бронзи, тому в ході тривалої експлуатації її грані можуть просто стиратися.
Єдиним виходом із цієї ситуації є повна заміна шестерні на нову.

Детальніше про ремонт редуктора дивіться на відео:

Як зробити самому

Взагалі, редуктор для снігоприбирача своїми руками складатиметься з кількох важливих компонентів:

Корпус редуктора, що складається із двох половинок.

Шестерня

Сальники

Редуктори снігоприбиральників повинні бути заповнені мастилом, заливати олію в редуктор снігоприбирача не можна! Мастило для редукторів снігоприбиральників з черв'ячною парою «сталь-бронза» специфічне та містить частинки бронзи для часткового відновлення шестерні в процесі роботи. Обов'язково зверніть увагу на попередження в інструкції з експлуатації та обслуговування снігоприбирача на мастило в редукторі шнека! Майте на увазі, що при перекладі на російську в інструкції може стояти слово олія замість мастила і, що деякі цілком шановані бренди попереджають про її відсутність.

Деякі фірми, що виробляють снігоприбирачі, попереджають, що редуктор заповнений на 80% і після 5-10 годин роботи його потрібно змастити наново або поповнити рівень.

Крім того, інструкції рекомендують поповнення мастила перед кожним сезоном. Маючи куплений у фірмовому магазині снігоочисник, питань чим змащувати редуктор снігоприбирача не виникне, оскільки це прописано в інструкції. Але бувають випадки пошуку заміни фірмового мастила, тому не зайвим буде зробити кілька порад із цього приводу:

Перед заміною очистіть редуктор та його штуцер для змащення від бруду.
Викрутіть штуцер і за допомогою шприца закачайте близько 100 г мастила.
Встановіть штуцер на місце.

Зазвичай для цих цілей використовуються густі трансмісійні мастила (Літол, Ціатим, Multifak-264, спеціальні олії для редукторів Stihl, Arsenal-417, Ronex ED).

Пам'ятайте, що наявність мастила в редукторі є обов'язковою умовою для його надійної роботи.