Вашою головною настільною книгою має стати «Інструкція з експлуатації та обслуговування», в якій описано не лише функціонал машини, а й наведено правила з техніки безпеки. Додатково на кожній машині встановлено попереджувальні таблички, що вказують на можливі небезпечні ситуаціїта способи запобігання подібних ситуацій.

Загальні відомості щодо безпечній роботізі спеціальною технікою:

• Тільки персонал, що має допуск і спеціальну освіту, може проводити експлуатацію та обслуговування. спеціальної техніки;
• Усі роботи при експлуатації та обслуговуванні спеціальної техніки виконуються у спецодязі та індивідуальних засобахзахисту. Завжди перед початком робіт перевіряйте справність захисних засобів;
• У разі виявлення несправності машини при її експлуатації або технічному обслуговуванні негайно зупиніть роботу. Повідомте про це відповідальній особі та зробіть усе необхідні дії. Не експлуатуйте машину до усунення несправності;
• При роботі з іншим оператором або особою, відповідальною за рух на робочому майданчику, переконайтеся в тому, що персонал правильно розуміє сигнали, що подаються рукою;
• Підйом на машину та спуск з неї виконуйте тільки за допомогою поручнів та сходів, призначених для цих цілей. Завжди знаходитесь обличчям до машини та зберігайте контакт із поручнями та сходами у трьох точках. Не спирайтеся на важелі керування під час підйому та спуску. Ніколи не схоплюйтеся в машину і не стрибайте з неї. Не сідайте і не виходьте з машини на ходу;
• При виконанні операцій для покращення видимості або забезпечення зручності (відчинення вікон, регулювання сидіння оператора) завжди блокуйте робоче обладнання (положення ЗАБЛОКУВАНО), повністю опустивши його на ґрунт і заглушивши двигун. Так ви виключите можливість раптового руху машини, серйозних травм, матеріальних збитків;
• Ніколи не намагайтеся зупинити машину, застрибнувши до неї, у разі її мимовільного руху без оператора в кабіні;
• Не дозволяйте будь-кому перебувати на або під робочим обладнанням під час виконання робіт;
• Утримуйте машину та кабіну оператора в чистоті.

Заходи щодо забезпечення пожежної безпеки:

• Перед заправкою завжди зупиняйте двигун;
• Після заправки видаляйте патьоки олії чи палива;
• Перед початком шліфувальних або зварювальних робіт на шасі машини заберіть усі безпечні місця.


• Не використовуйте зварювальний апарат або газовий різак для розрізання трубопроводів або труб, якщо в них є вогненебезпечна рідина;
• Замаслене ганчір'я та інші вогненебезпечні матеріали прибирайте в спеціальний контейнер;
• Перевіряйте електропроводку машини щодня для виявлення пошкодження чи ослаблення контактів. Контакти затягуйте та ремонтуйте або замінюйте проводку;
• Перевіряйте надійність кріплення шлангів, затискачів труб, огорожі та амортизаторів. Послаблення кріплення може призвести до їх пошкодження та викиду олії під високим тиском та стати причиною займання;
• Під час перевірки палива, масла, електроліту акумулятора використовуйте вибухобезпечну освітлювальну апаратуру.

Заходи безпеки під час експлуатації спеціальної техніки

1. Безпека на робочому майданчику

Перед початком робіт огляньте стан ґрунту на робочому майданчику для вибору найбільш безпечного способу виконання робіт, а також для виявлення незвичайних умов, що становлять потенційну небезпеку, таких як:

• Наявність легкозаймистих матеріалів;
• Наявність під робочою зоною трубопроводів чи ліній високої напруги;
• відсутність огорожі, що перешкоджає проникненню сторонніх осіб;
• Наявність у безпосередній близькості електричних кабелів. При їх виявленні намагайтеся не наближатися до них і тримати максимально велику відстань між машиною та електричним кабелем. Не дозволяйте персоналу наближатися до машини під час роботи поблизу кабелів високої напруги.

2. Безпека під час запуску машини

• На початку кожної робочої зміни перед запуском двигуна перевірте машину (див. Інструкцію з експлуатації). Якщо на важелі керування робочим обладнанням висить попереджувальна табличка, не запускайте двигун і не торкайтеся важелів;
• Запускати двигун і керувати машиною можна лише з сидіння оператора;
• Під час запуску двигуна подайте попереджувальний звуковий сигнал;
• Нікому, крім оператора, не дозволяється перебувати на машині, що рухається;
• Не вдайтеся до короткого замикання ланцюга стартера для запуску двигуна;
• При запуску в холодну погоду слід звернути увагу на таке:
  • Як слід прогрійте двигун. Якщо ви нехтуватимете повним прогріванням двигуна і задіяєте важелі управління, реакція машини на керуючий вплив може бути уповільненою і призведе до непередбачуваних наслідків;
  • У разі замерзання електроліту акумулятора не слід заряджати її або намагатися завести двигун за допомогою іншого джерела живлення. Це може призвести до займання акумулятора;
  • Перш ніж зарядити акумулятор або завести двигун за допомогою іншого джерела живлення (у разі потреби), слід спочатку розтопити замерзлий електроліт і переконатися у відсутності його витоку.

3. Техніка безпеки під час пересування машини

• Перед початком руху по рівній поверхні утримуйте робоче обладнання на висоті близько 40...50 см від ґрунту;
• При пересуванні нерівною поверхнею слід здійснювати рух на низькій швидкості, уникаючи різких поворотів. При швидкому русі такою поверхнею існує небезпека перекидання машини;
• Якщо машина оснащена пристроєм автосповільнення пересування, то під час руху по нерівній поверхні або крутих схилах завжди встановлюйте вмикач автосповільнення у положення OFF (вимкнено);
• По можливості намагайтеся об'їжджати перешкоди. Якщо це не вдається, утримуйте робоче обладнання якомога ближче до ґрунту і пересувайтеся на низькій швидкості. Ніколи не наїжджайте на перешкоду, якщо в разі наїзду на нього машина може сильно нахилитися на один бік, внаслідок чого може статися перекидання;
• Перш ніж почати рух мостом або іншими спорудами переконайтеся, що вони досить міцні і витримають вагу машини. При русі дорогами загального користуванняпопередньо проконсультуйтеся з відповідними офіційними особами та дотримуйтесь їх вказівок.

4. Техніка безпеки при русі та роботі на схиліх

Рух схилами. Навіть під час руху по пологому схилу існує небезпека бічного ковзання. Щоб уникнути перекидання або бічного ковзання машини під час пересування схилами дійте за такими правилами:

• Утримуйте робоче обладнання на висоті приблизно 20...30 см від ґрунту. В разі аварійної ситуаціїнегайно опустіть робоче обладнання на ґрунт;
• При пересуванні у бік вершини схилу кабіна оператора повинна бути звернена у бік вершини схилу, а при пересуванні вниз у бік підошви схилу. При русі завжди стежте, щоб грунт
• Під час руху вгору по крутому схилу - висуньте робоче обладнання, щоб поліпшити рівновагу і утримуйте його на рівні 20...30 см від ґрунту, пересувайтеся на низькій швидкості;
• Під час руху вниз схилом — зменшіть частоту обертання двигуна і, утримуючи важіль перемикання передач у положенні близькому до нейтрального, пересувайтеся на низькій швидкості;
• Пересувайтеся вгору або вниз схилом завжди по прямій. Пересування під кутом чи поперек схилу надзвичайно небезпечне;
• Не робіть повороти на схилах. Завжди з'їжджайте вниз на рівний майданчик, щоб змінити положення машини, а потім знову починайте рух вгору схилом;
• Пересувайтеся по траві, опалому листю або мокрим металевим плитам тільки на низькій швидкості;
• При зупинці двигуна під час пересування машини схилом негайно переведіть важелі управління в нейтральне положення і знову запустіть двигун.

Робота на схилах.

При роботі на схилах існує небезпека того, що машина втратить рівновагу і перевернеться при повороті платформи або введення в дію робочого обладнання. Під час виконання таких операцій забезпечте стійкість машини та дійте з підвищеною обережністю:

• При завантаженому ковші не повертайте платформу так, щоб ківш виявився зверненим вниз схилом;
• За необхідності проведення робіт на схилі згрібайте ґрунт і зробіть платформу, на якій можна максимально встановити машину.

5. Техніка безпеки під час керування на снігу

Покриті снігом або обмерзлі поверхні дуже слизькі, тому будьте особливо обережні при пересуванні та експлуатації машини і не перемикайте важелі занадто різко. При пересуванні засніженим схилом ніколи не використовуйте раптове гальмування. Знижуйте швидкість поступово, використовуючи гальмування двигуном.

При керуванні на снігу зверніть увагу:

• при підвищенні температури відтанутий ґрунт стає слабким і може спровокувати перекидання машини;
• при очищенні дороги від снігу узбіччя дороги та предмети, розташовані за дорогою, засипаються снігом і губляться з поля зору. Існує небезпека - машина може перекинутися, провалитися в сніг або наїхати на занесені снігом предмети, тому обережно дійте.

6. Постановка машини на стоянку

• Встановлюйте машину на твердому рівній площадці;
• Вибирайте майданчик у місцях, де немає загрози обвалу ґрунту, падіння каміння або занурення машини у воду;
• Повністю опустити робоче обладнання на ґрунт;
• Перед виходом з машини встановіть важіль блокування робочого обладнання у положення ЗАБЛОКУВАНО, а потім зупиніть двигун;
• Обов'язково закривайте двері кабіни оператора, замикайте на ключ усі замки, щоб не допустити до керування машиною сторонніх осіб. Ключ необхідно виймати, забирати із собою та зберігати у спеціально призначеному для цього місці;
• У разі стоянки на дорозі загального користування позначте машину знаками, які видно навіть у темряві, і встановіть огорожу навколо машини, щоб не допустити зіткнення з транспортними засобами;
• Якщо необхідно зупинити машину на схилі:
  • Поверніть машину так, щоб ківш був звернений вниз по схилу, і заглибіть відвал і розпушувач, ківш зубами в ґрунт;
  • Встановіть під гусениці блоки, щоб запобігти сповзанню машини.

• Ніколи не проводьте екскаваторні роботи під склепінням грунту, що нависає. Існує небезпека падіння уламків гірських порід на дах машини або обвалення всієї ділянки грунту, що нависає;
• Не вибирайте надто багато ґрунту перед самою машиною. Ґрунт під нею може обвалитися, що призведе до падіння машини;
• Щоб легше було залишити небезпечну зону у разі виникнення аварійної ситуації, розташувати гусениці під прямим кутом до узбіччя дороги чи краю котловану те щоб зірочка гусениці опинилася ззаду під час виконання робіт;
• Не робіть роботи зі знесення споруд, що знаходяться нижче рівня розташування машини. У цьому випадку існує небезпека втрати рівноваги та перекидання машини;
• Під час виконання робіт на дахах або з дахів будівель або інших споруд попередньо переконайтеся в достатній міцності цих споруд. Існує небезпека обвалення будівлі, що може призвести до серйозних травм та ушкоджень;
• При знесення будівель не чіпайте конструкції, що нависли над машиною, є небезпека падіння уламків або обвалення будівлі, що може призвести до серйозних травм;
• Не використовуйте під час знесення будівель ударну силу робочого обладнання, існує небезпека його пошкодження;
• Взагалі ризик перекидання машини більший, коли робоче обладнання звернене в праву чи ліву сторону, ніж коли воно звернене вперед чи назад:
  • Не слід різко опускати, повертати чи зупиняти робоче устаткування;
  • Не слід різко висувати чи втягувати циліндр стріли. Це може призвести до перекидання машини.


• Не проносьте ківш над головами робітників або над сидінням оператора самоскида та інших транспортних засобів. Вміст із ковша може висипатися або ковш може зачепити за самоскид, що призведе до серйозних травм або пошкодження машини.

Вимоги безпеки та основні заходи щодо зниження шкідливих наслідків для довкілляпри експлуатації, технічному обслуговуванні, ремонті та зберіганні автомобілів.

Інструктаж вступний та на робочому місці. Повторний та позаплановий інструктаж.

Методи контролю та норми вмісту окису вуглецю та вуглеводнів у відпрацьованих газах автомобілів з бензиновими двигунами та димності відпрацьованих газів автомобілів з дизельними двигунами.

Відповідальність за забруднення довкілля.

Вимоги до водіїв щодо дотримання особистої гігієни та правил виробничої санітарії.

Порядок оформлення нещасних випадків з виробництва.

Техніка безпеки автомобільного транспорту.

Експлуатація автомобілів вимагає дотримання певних норм і правил, що виключають випадки виробничого травматизму та забезпечують збереження здоров'я водіїв та осіб, причетних до використання, технічного обслуговування та ремонту автомобілів.

У нашій країні охорони праці та техніки безпеки приділяється велика увага у всіх галузях народного господарства, у Збройних Силах. Водії автомобілів повинні твердо знати вимоги правил техніки безпеки та неухильно виконувати їх на практиці.

При роботі в парках необхідно дотримуватися таких заходів безпеки:

перед пуском двигуна машину загальмовують гальмом стоянки, а важіль коробки передач встановлюють в нейтральне положення;

технічне обслуговування та ремонт машин виробляють тільки при непрацюючому двигуні;

забороняється виконувати роботи на автомобілях зі знятими колесами та вивішеними на домкратах та талях (у цьому випадку автомобіль встановлюють на підставки або козли, а під незняті колеса підкладають колодки або упори);

особовий склад парком переміщається лише тротуарами;

рух машин територією парку має здійснюватися зі швидкістю трохи більше 10 км/год, а виробничих приміщеннях - 5 км/год;

не допускається тривала роботадвигуна у критих приміщеннях парку.

До технічного стану автомобілів також висуваються певні вимоги техніки безпеки. Вітрові та бічні шибки кабіни повинні бути цілісними і забезпечувати хорошу видимістьчерез них. Скло дверей має плавно підніматися і опускатися склопідйомниками. Склоочисник повинен бути справним, добре очищати вітрове скло. Випускні труби двигуна не повинні пропускати шкідливі гази в кабіну до підкапотного простору. Замки дверей кабіни та запірні пристрої бортів вантажної платформи повинні виключати їх довільне відкриття. Не допускається текти води, олії, палива у двигуні та його системах.

Рульове керування має забезпечувати легкість та надійність керування автомобілем на всіх швидкостях та в будь-яких дорожніх умовах. Вільний хідрульового колеса має бути не більше встановленої норми.

Гальмівна система повинна забезпечувати зупинку автомобіля відповідно до Правил дорожнього руху та одночасності початку гальмування всіх коліс.

Шини допускаються до експлуатації за відсутності наскрізних поривів та тріщин, якщо не повністю зношений рисунок протектора та тиск у них відповідає нормі. Не дозволяється експлуатувати шини, що не відповідають розміру ободів коліс. Диски та обіддя, що мають погнутість та вироблення отворів під шпильки, до експлуатації не допускаються. Замочні кільця повинні надійно утримуватись у канавках.

Прилади електроустаткування повинні працювати надійно на всіх режимах, особливо прилади освітлення та сигналізації. Не допускається іскріння у проводах та клемах. Автомобілі з несправним освітленням, стоп-сигналом та задніми ліхтарями не допускаються до експлуатації. На автомобілі обов'язково має бути встановлене дзеркало заднього виду.

Вантажна платформа автомобіля не повинна мати поламаних брусів та дощок.

Причіп приєднується до автомобіля жорстким дишлом до тягово-зчіпного пристрою, що дає можливість вільно повертатись дишлу. У зчіпці автомобіля з причепом повинен бути додатковий трос або ланцюг, що унеможливлює відрив причепа.

Автомобілі, призначені для перевезення легкозаймистих вантажів, повинні мати не менше двох густопенних вогнегасників. Автобензоцистерни та паливозаправники, крім того, повинні мати металеві ланцюги для заземлення, а їх випускні труби повинні бути виведені вперед праворуч по ходу з нахилом випускного отвору вниз. Люки та крани повинні бути справними і не мати підтікань.

Бортові автомобілі, що перевозять легкозаймисті, вогненебезпечні та вибухові вантажі в тарі, повинні бути обладнані трубою глушника, виведеною вперед праворуч по ходу з нахилом отвору вниз, та двома вогнегасниками.

На автомобілях, що перевозять вогненебезпечні вантажі, боржка

бути напис "Вогнебезпечно".

Усі роботи з технічного обслуговування та ремонту автомобіля слід проводити на спеціально обладнаних постах.

При встановленні автомобіля на пост технічного обслуговування слід загальмувати його гальмом стоянки, вимкнути запалення, включити нижчу передачу в коробці передач і під колеса підкласти не менше двох упорів.

Перед виконанням контрольно-регулювальних операцій на непрацюючому двигуні (перевірка роботи генератора, регулювання карбюратора, реле-регулятора і т.д.) слід перевірити та застебнути обшлага рукавів, прибрати звисаючі кінці одягу, заправити волосся під головний убір, при цьому не можна працювати сидячи на крила або буфер машини.

На кермовому колесі вивішується табличка "Не пускати – працюють люди". При знятті вузлів та деталей, що потребують великих фізичних зусиль, необхідно користуватися пристроями (наймачами). При роботах, пов'язаних із провертанням колінчастого валудвигуна, необхідно додатково перевірити вимкнення запалювання, а важіль коробки передач встановити у нейтральне положення. При пуску двигуна вручну слід остерігатися зворотних ударів і застосовувати правильні прийоми захоплення пускової рукоятки (не брати рукоятку в обхват, провертати її знизу догори). При використанні підігрівача особлива увага звертається на його справність, відсутність підтікання бензину; працюючий підігрівач не повинен залишатися без нагляду. Краник паливного бачка підігрівача відкривається тільки на час його роботи, літній періодпаливо із бачка зливається.

Обслуговування трансмісії при двигуні забороняється. При обслуговуванні трансмісії поза оглядовою канавою або естакадою необхідно користуватися лежаками (підстилками). При роботах, пов'язаних з прокручуванням карданних валів, необхідно додатково переконатися у вимкненні запалювання, поставити важіль перемикання передач у нейтральне положення та звільнити гальмо стоянки. Після виконання роботи знову затягнути гальмо стоянки і включити нижчу передачу в коробці передач.

При. зняття та постановці ресор необхідно попередньо розвантажити їх шляхом підняття рами та встановлення її на козли. При знятті коліс слід поставити автомобіль на козли, а під незняті колеса підкласти упори. Виконувати будь-які роботи на автомобілі, вивішеному лише на одних підйомних механізмах (домкратах, талях тощо), забороняється. Не можна підкладати під вивішений автомобіль диски коліс, цеглу, каміння та інші сторонні предмети.

Інструмент, який застосовується при роботах з технічного обслуговування та ремонту автомобіля, має бути справним. Молотки та напилки повинні мати добре насаджені дерев'яні ручки. Викручування та загортання гайок повинно виконуватися лише справними ключами відповідних розмірів.

Після виконання всіх робіт перед пуском двигуна та трога? ням машини з місця потрібно переконатися, що всі люди, що брали участь у роботі, знаходяться на безпечному видаленні, а обладнання та інструмент прибрані на свої місця.

Перевірка та випробування на ходу кермового керування та гальмівних систем повинні проводитись на обладнаному майданчику. Знаходження сторонніх осіб під час перевірки автомобіля на ходу, а також розміщення осіб, які беруть участь у перевірці, на підніжках та крилах забороняється.

Під час роботи на оглядових канавах та підйомних пристроях слід виконувати такі вимоги:

при постановці машини на оглядову канаву (естакаду) вести машину з малою швидкістю і стежити за правильним положенням коліс щодо направляючих реборд оглядової канави;

поставлену на оглядову канаву або підйомний пристрій машину слід загальмувати гальмом стоянки і встановити упори під колеса;

користуватися переносними лампами в оглядовій канаві можна тільки з напругою не вище 12 В;

не палити та не запалювати відкритого вогню під машиною; не слід складати інструмент та деталі на раму, підніжки та інші місця, звідки вони можуть впасти на працюючих;

перед з'їздом з канави (естакади) переконатися, що під машиною немає людей, неприбраного інструменту чи обладнання;

слід остерігатися отруєння що накопичуються в оглядових канавах відпрацьованими газами і парами пального.

При роботі з бензином потрібно дотримуватись правил поводження з ним. Бензин - легкозаймиста рідина, при попаданні на шкіру викликає подразнення, добре розчиняє фарбу. Слід обережно поводитися з тарою з-під бензину, оскільки пари, що залишилися в тарі, легко спалахують. Особливу обережність слід виявляти під час роботи з етилованим бензином, у якому міститься сильнодіюча речовина - тетраетил свинець, що викликає важке отруєння організму. Не можна використовувати етилований бензин для миття рук, деталей, чищення одягу. Забороняється всмоктувати бензин та продувати трубопроводи та інші прилади системи живлення ротом. Зберігати та перевозити бензин можна лише у закритій тарі з написом "Етильований бензин - отруйний". Для видалення пролитого бензину застосовуються тирсу, пісок, хлорне вапно або тепла вода. Ділянки шкіри, облиті бензином, негайно промиваються гасом, а потім теплою водою з милом. Перед їжею потрібно обов'язково мити руки.

Особливої ​​обережності потребує поводження з антифризом. Ця рідина містить в собі сильнодіючу отруту - етилен-гліколь, потрапляння якого в організм призводить до тяжкого отруєння. Тара, в якій зберігається та перевозиться антифриз, повинна мати напис " %%" і опломбуватись. Категорично забороняється переливати рідини, що низько замерзають, за допомогою шланга шляхом засмоктування ротом. Заправка автомобіля антифриз проводиться безпосередньо в систему охолодження. Після обслуговування охолоджувальної системи, заправленої антифризом, необхідно ретельно мити руки. При випадковому попаданні антифризу в організм постраждалий повинен бути негайно доставлений до медичного пункту для надання допомоги.

Гальмівні рідини та їх пари також можуть викликати отруєння при попаданні в організм, тому при роботі з цими рідинами потрібно дотримуватися всіх запобіжних заходів, а після поводження з ними слід ретельно вимити руки.

Кислоти зберігають і транспортують у скляних суліях з притертими пробками. Бутлі встановлюються в м'які лозові кошики з стружкою деревини. При перенесенні суліїв використовують ноші та візки. Кислоти при попаданні на шкіру викликають сильні опіки та руйнують одяг. При попаданні кислоти на шкіру потрібно швидко витерти цю ділянку тіла і промити сильним струменем води.

Розчинники та фарби при попаданні на шкіру викликають роздратування та опіки, а їхні пари при вдиханні можуть спричинити отруєння. Виробляти фарбування автомобіля потрібно в добре вентильованому приміщенні. Після роботи з кислотами, фарбами та розчинниками потрібно ретельно мити руки теплою водою з милом.

Відпрацьовані гази, що виходять із двигуна, містять у своєму складі окис вуглецю, вуглекислий газ та інші речовини, здатні викликати важке отруєння і навіть смерть людини. Це завжди повинні пам'ятати водії та вживати заходів, але попередження отруєнь відпрацьованими газами.

Прилади системи живлення двигуна мають бути правильно відрегульовані. Періодично слід перевіряти затягування гайок кріплення випускних газопроводів. При виконанні перевірочно-регулювальних робіт, пов'язаних із необхідністю пуску двигуна у закритому приміщенні, необхідно забезпечити відведення газів від глушника; виконання цих робіт у приміщеннях, які не обладнані вентиляцією, забороняється.

Категорично забороняється спати в кабіні автомобіля при працюючому двигуні, в таких випадках відпрацьовані гази, що просочуються в кабіну, нерідко призводять до смертельних отруєнь.

Під час роботи з електроінструментом необхідно перевіряти справність та наявність захисного заземлення. Напруга переносного освітлення, що використовується при технічному обслуговуванні та ремонті автомобілів, повинна бути не більше 12 В. Під час роботи з інструментом, що живиться струмом напругою 127-220 В, слід надягати захисні рукавички і користуватися гумовим килимком або дерев'яним сухим помостом. Залишаючи робоче місце навіть на короткий час, необхідно вимкнути інструмент. При будь-якій несправності електроінструменту, заземлюючого пристрою або штепсельної розетки слід припинити роботу.

При виконанні вантажно-розвантажувальних робіт і при перевезенні вантажів усі особи, у тому числі й водії, повинні дотримуватись правил техніки безпеки. Автомобіль, що знаходиться під навантаженням, повинен бути надійно загальмований, водій не повинен відлучатися з місця навантаження або розвантаження. При завантаженні сипких вантажів у кузові не повинно бути людей. Якщо автомобіль завантажується екскаватором, водій повинен подати автомобіль так, щоб ковш екскаватора не проходив над кабіною. Під час завантаження з бункера під'їжджати до нього слід заднім ходом так, щоб центр кузова розташувався під бункером. Забороняється виконувати ремонтні роботи та технічне обслуговування автомобіля при вантажно-розвантажувальних роботах.

При перевезенні вантажів у ящиках, контейнерах, піддонах необхідно пам'ятати, що при перевезеннях великогабаритних вантажів підвищується центр ваги автомобіля, тому потрібно вести машину та гальмувати плавно, на поворотах зменшувати швидкість руху. Перевозити особовий склад разом із вантажами у кузові забороняється.

При монтажі та демонтажі шин необхідно дотримуватись наступних правил:

монтаж та демонтаж шин повинні проводитися на стендах або чистій підлозі (помості), а в польових умовах - на розстеленому брезенті або іншій підстилці;

перед демонтажем шини з обода колеса повітря з камери повинне випускатися повністю, демонтаж шини, що пристала до обода, має здійснюватися на спеціальному стенді для демонтажу шин;

проводити монтаж шин на несправні ободи коліс, а також застосовувати шини, що не відповідають розміру обода колеса, забороняється;

під час накачування шини необхідно застосовувати спеціальну огорожу або пристосування, що страхують, при виконанні цієї операції в польових умовах потрібно колесо покласти замковим кільцем вниз.

Водій повинен знати причини виникнення та правила гасіння пожежі у парку та на автомобілі. Необхідно стежити за справністю електроустаткування та відсутністю течі палива. При загорянні автомобіля його слід негайно видалити зі стоянки та вжити заходів щодо гасіння полум'я. Для гасіння пожежі потрібно застосовувати густопенний чи вуглекислотний вогнегасник, пісок чи накрити осередок пожежі щільною матерією. У разі виникнення пожежі незалежно від вжитих заходів потрібно викликати пожежну команду.

МІНІСТЕРСТВО ЕНЕРГЕТИКИ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ

РАТ «ЄЕС РОСІЇ»

ПРАВИЛА
ОХОРОНИ ПРАЦІ
ПРИ ЕКСПЛУАТАЦІЇ ТА ТЕХНІЧНОМУ
ОБСЛУГОВУВАННЯ АВТОМОБІЛІВ
І ІНШИХ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ
НА ПНЕВМОХОДІ В ЕНЕРГЕТИЦІ

РД 153-34.0-03.420-2002

МОСКВА

«ВИДАВНИЦТВО НЦ ЕНАС»

2003

РОЗРОБЛЕНО:АТВТ «ПРОЕКТЕНЕРГОМАШ» Генеральний директор І .М. ПогожевВІДДІЛ ОХОРОНИ ПРАЦІ ДЕПАРТАМЕНТА ГЕНЕРАЛЬНОЇ ІНСПЕКЦІЇ ПО ЕКСПЛУАТАЦІЇ ЕЛЕКТРОСТАНЦІЇ ТА МЕРЕЖ РАТ «ЄЕС РОСІЇ» ВИКОНАВЦІ:Е .Г. Гологірський, А.Н. КравцовПравила містять вимоги безпеки при організації транспортних робіт до керівників робіт, до технічного стану транспортних засобів та транспортних комунікацій, стану внутрішньовиробничої території та виробничих приміщень, вантажно-розвантажувальних робіт та організації перевезень вантажів, а також безпеки руху. Правила призначені для керівників та спеціалістів організацій енергетики, власників транспортних засобів, які здійснюють експлуатацію та технічне обслуговування автомобілів, колісних тракторів, автонавантажувачів, механізованих візків, мотоциклів та інших транспортних засобів на пневмоході.

ПЕРЕДМОВА

Правила охорони праці при експлуатації та технічному обслуговуванні автомобілів та інших транспортних засобів на пневмоході в енергетиці розроблені АТВТ «Проектенергомаш» за завданням РАТ «ЄЕС Росії» за участю Департаменту генеральної інспекції з експлуатації електричних станцій та мереж. Правила містять вимоги безпеки при організації транспортних робіт до керівників робіт, до технічного стану транспортних засобів та транспортних комунікацій, стану внутрішньовиробничої території та виробничих приміщень, вантажно-розвантажувальних робіт та організації перевезень вантажів, а також безпеки руху. Правила призначені для керівників та спеціалістів організацій енергетики, власників транспортних засобів, які здійснюють експлуатацію та технічне обслуговування автомобілів, колісних тракторів, автонавантажувачів, механізованих візків, мотоциклів та інших транспортних засобів на пневмоході. Дані Правила розроблені відповідно до Федерального закону від 17 липня 1999 р. № 181-ФЗ «Про основи охорони праці в Російській Федерації», Федерального закону «Про безпеку дорожнього руху» від 10 грудня 1995 р. № 196-ФЗ, Правил з охорони праці на автомобільному транспорті (ПОТ РО 200-01-95) та іншими нормативними правовими актами з охорони праці та безпеки дорожнього руху. Зауваження та пропозиції щодо Правил охорони праці при експлуатації та технічному обслуговуванні автомобілів та інших транспортних засобів на пневмоході в енергетиці направляти до АТВТ «Проектенергомаш» за адресою: 109248, Москва, Рязанський проспект, д. 30/15.

ТЕРМІНИ ТА ВИЗНАЧЕННЯ

	Визначення
Автодорожня служба організації	Господарський підрозділ, який здійснює поточний та планові ремонтиавтомобільних доріг, що належать цій організації
Автомобільна дорога підприємства	Відомча автомобільна дорога, призначена для перевезення вантажів та людей організації та перебуває на його балансі
Автотранспортна служба організації	Господарський підрозділ організації, що забезпечує перевезення вантажів, зберігання, технічне обслуговування та ремонт автотранспортних засобів організації
Безпека дорожнього руху	Стан цього процесу, що відображає ступінь захищеності його учасників від дорожньо-транспортних пригод та їх наслідків
Внутрішньомайданні автомобільні дороги	Внутрішні автомобільні дороги, розташовані на території підприємств та відокремлених виробництв
Водій	Особа, яка керує будь-яким транспортним засобом. До водія дорівнює навчальний водінню
Внутрішньозаводський транспорт	Транспортні засоби, які забезпечують технологічні перевезення між цехами, об'єктами внутрішньої території організації. До внутрішньозаводського транспорту належать: автомобілі, трактори, мотоцикли, автотягачі з причепом, електро- та автонавантажувачі, електро- та автовізки, електрокари
Внутрішньозаводські транспортні комунікації	Дороги, проїзди, переїзди, проходи, пішохідні доріжки, тротуари, влаштовані на території організації для забезпечення пересування внутрішньозаводського транспорту та людей
Зовнішні автомобільні дороги промислових підприємств	Під'їзні дороги, що з'єднують ці підприємства з дорогами загального користування, з іншими підприємствами, залізничними станціями, портами, розраховані на пропуск стандартних транспортних засобів
Внутрішньовиробничі дороги	Дороги, розташовані на території організації (електростанцій, проммайданчиків комбінатів, заводів, кар'єрів тощо), що забезпечують технологічні перевезення
Габаритні ворота	Конструкція, що складається з двох вертикальних стійок і горизонтальної поперечини з підвішеними до неї планками на висоті, що обмежує граничну висоту транспортного засобу з завантаженим вантажем
Дорога	Облаштована або пристосована та використовувана для руху транспортних засобів смуга землі або поверхня штучної споруди. Дорога включає одну або кілька проїжджих частин, а також трамвайні шляхи, тротуари, узбіччя та розділові смуги за їх наявності
Дорожній рух	Сукупність суспільних відносин, що виникають у процесі переміщення людей та вантажів за допомогою транспортних засобів або без них у межах доріг
Дорожньо-транспортна пригода	Подія, що виникла в процесі руху дорогою транспортного засобу та за його участю, за якої загинули або поранені люди, пошкоджені транспортні засоби, споруди, вантажі або завдано іншої матеріальної шкоди
Залізничний переїзд	Перетин дороги із залізничними коліями на одному рівні
Великогабаритний вантаж	Вантаж, що виступає за габарити транспортного засобу спереду або ззаду більш ніж на 1 м або збоку на понад 0,4 м від зовнішнього краю габаритного вогню
Маневреність	Властивість транспортних засобів змінювати напрямок руху в горизонтальній площині на мінімальній площі
Міжмайданчикові дороги	Дороги, що з'єднують між собою окремі території промислових підприємств або їх окремі виробництва
Механічне транспортний засіб	Транспортний засіб, крім мопеда, що рухається двигуном. Термін поширюється також на будь-які трактори та самохідні машини.
Негабаритний вантаж	Вантаж висотою понад 4,0 м від поверхні проїзної частини, шириною понад 2,5 м і перевищує габарити транспортного засобу за довжиною на 2 м і більше
Обгін	Випередження транспортного засобу, що рухається, пов'язане з виїздом із займаної смуги
Оглядовість	Властивість транспортного засобу забезпечуватиме геометричну видимість дорожньо-транспортної ситуації водію, що перебуває на робочому місці
Забезпечення безпеки дорожнього руху	Діяльність, спрямована на запобігання причинам виникнення дорожньо-транспортних пригод, зниження тяжкості їх наслідків
Облаштування транспортних магістралей	Комплекс засобів, що включають дорожні знаки, розмітку, огорожі, напрямні стовпчики
Організація	Самостійний господарюючий або уповноважений на господарювання суб'єкт (АТ, ВАТ, ЗАТ, електрична станція, мережеве підприємство та ін.) для виробництва продукції, виконання робіт та надання послуг з метою задоволення суспільних потреб та отримання прибутку
Організація дорожнього руху	Комплекс організаційно-правових, організаційно-технічних заходів та розпорядчих дій з управління рухом на дорогах
Зупинка	Навмисне припинення руху транспортного засобу на час до 5 хв, а також на більше, якщо це необхідно для посадки або висадки пасажирів або завантаження або розвантаження транспортного засобу
Перехрестя	Місце примикання або перетину доріг на одному рівні, обмежене уявними лініями, що з'єднують відповідно протилежні, найбільш віддалені від центру перехрестя початку заокруглення проїжджої частини. Не вважаються перехрестями виїзди з прилеглої території
Прилегла територія	Територія прилегла безпосередньо до дороги і не призначена для наскрізного руху транспортних засобів
Причіп	Транспортний засіб, не обладнаний двигуном та призначений для руху у складі з механічним транспортним засобом. Термін поширюється також на напівпричепи та причепи-розпуски
Проїжджа частина	Елемент дороги, призначений для руху безрейкових транспортних засобів
Смуга руху	Будь-яка з поздовжніх смуг проїжджої частини, позначена або не позначена розміткою і має ширину, достатню для руху автомобіля в один ряд
Розділювальна смуга	Конструктивно виконаний елемент дороги, що розділяє суміжні проїжджі частини та не призначений для руху чи зупинки безрейкових транспортних засобів та пішоходів
Світлова сигналізація	Пристрій, призначений для передачі інформації про становище транспортного засобу в просторі (на дорозі) по відношенню до інших учасників руху, про маневри та стан транспортних засобів
Сідловий тягач	Автомобіль-тягач призначений для роботи в зчепі з напівпричепом.
Стандартний автомобіль	Автомобіль або інший автотранспортний засіб, що задовольняє умови руху по автомобільних дорогах загального користування та має ширину не більше 2,5 м, а навантаження на вісь - не більше 100 кН
Стоянка	Навмисне припинення руху транспортних засобів на час більше 5 хв через не пов'язану з посадкою або висадкою пасажирів або завантаженням або розвантаженням транспортного засобу
Тверде покриття	Дорожнє покриття у складі дорожніх одягів капітального, полегшеного та перехідного типів
Транспортний засіб	Пристрій, призначений для перевезення дорогами людей, вантажів або обладнання, встановленого на ньому
Тротуар	Елемент дороги, призначений для руху пішоходів і примикає до проїжджої частини або відокремлений від неї газоном
Учасник дорожнього руху	Особа, яка бере безпосередню участь у процесі дорожнього руху як водій чи пасажир транспортного засобу, пішохода

I. ЗАГАЛЬНІ ВИМОГИ

1.1. ОБЛАСТЬ ЗАСТОСУВАННЯ І ПОРЯДОК ПОШИРЕННЯ

1.1.1 . Правила охорони праці під час експлуатації та технічного обслуговування автомобілів та інших транспортних засобів на пневмоходу в енергетиці (далі Правила) є галузевим нормативним документом, дії якого поширюються на всі організації холдингу РАТ «ЄЕС Росії». 1.1.2 . Правила регламентують: питання безпеки під час експлуатації та технічного обслуговування транспорту; основні обов'язки керівників та працівників служб транспорту; питання облаштування внутрішніх та міжмайданних доріг, проїздів, переїздів, проходів, тротуарів, території організації; облаштування місць завантаження/розвантаження та проведення вантажно-розвантажувальних робіт; основні вимоги до справності транспортних засобів; безпека руху по внутрішньовиробничих дорогах; вимоги до приміщень технічного обслуговування та ремонту транспортних засобів. 1.1.3 . На підприємствах та в організаціях, крім цих Правил, повинні виконуватись вимоги та норми, встановлені у нормативних актах ДІБДР, Держсанепіднагляду, Держпожнагляду, Держгіртехнагляду, Держенергонагляду та чинних правил з охорони праці на автомобільному транспорті.

1.2. ВІДПОВІДАЛЬНІ ОСОБИ ТА ЇХ ОБОВ'ЯЗКИ

1.2.1 . Загальне керівництвоохороною праці та безпекою дорожнього руху покладається на керівника організації. 1.2.2 . Постійний контрольза використанням транспорту за призначенням покладається на одного із заступників керівника організації. 1.2.3 . Безпосередня робота з організації та контролю за забезпеченням безпечного дорожнього руху транспорту та охорони праці при технічному обслуговуванні та ремонті покладається на працівника служби безпеки дорожнього руху або на працівника служби охорони праці. 1.2.4 . Організація роботи транспорту, утримання транспортних засобів у справному стані, робота з водійським та ремонтним персоналом покладається на керівника транспортного цеху (гаража). 1.2.5 . Розподіл функцій охорони праці та безпеки між фахівцями встановлюється розпорядженням керівника організації. 1.2.6 . Відповідно до покладених завдань керівник організації, який знає питаннями охорони праці, здійснює: організацію розробки та контролю планів-заходів щодо попередження дорожньо-транспортних пригод, що передбачають забезпечення необхідних умовроботи та рух транспортних засобів, справний технічний стан транспортних засобів, підготовку з охорони праці працівників, які обслуговують транспортні засоби, а також контроль медичного, в т.ч. психофізіологічного обслуговування працівників; організацію розробки та затвердження інструкцій з охорони праці, а також забезпечення ними всіх працюючих; розподіл функцій з охорони праці між фахівцями; обов'язкове соціальне страхування працівників від нещасних випадків на виробництві та професійних захворювань; розслідування нещасних випадків та дорожньо-транспортних пригод; безперешкодний допуск представників органів державного нагляду та контролю на підприємство для проведення перевірок, розслідування нещасних випадків та професійних захворювань; направлення діяльності всіх служб та підрозділів організації на виконання заходів щодо попередження аварійності, виробничого травматизму, зміцнення трудової та транспортної дисципліни, надання практичної допомоги у створенні та обладнанні кабінету з безпеки дорожнього руху та охорони праці. 1.2.7 . Керівник транспортного цеху (відділу, ділянки, служби) забезпечує: утримання та випуск на лінію транспортних засобів у технічно справному стані відповідно до ГОСТ Р 51709; допуск до керування транспортним засобом лише навченого та атестованого в установленому порядку персоналу, не допускаючи до керування машиною ненавчених та неатестованих осіб; проведення інструктажів, навчання безпечним прийомам роботи, стажування підлеглому персоналу відповідно до нормативів з охорони праці; нагляд за виконанням підлеглими працівниками норм охорони праці у процесі експлуатації та ремонту транспортних засобів; утримання у безпечному стані закріпленої за підрозділом території, будівель та споруд; утримання у зразковому порядку робочих місць, забезпечення кожного робочого місця плакатами та інструкціями з охорони праці; наявність справного інструменту, пристроїв, засобів захисту, спецодягу згідно з встановленими нормами; необхідні заходи щодо збереження життя та здоров'я працівників у разі виникнення аварійних ситуацій, у тому числі заходи щодо надання першої допомоги постраждалим; проведення спільно з відділом кадрів попередніх (предрейсових) та періодичних медичних оглядів відповідно до наказу МОЗ СРСР від 29.09.89 № 555, наказом МОЗ Росії та Держсанепіднагляду Росії від 5.10.95 № 280/88 і наказом МОЗ6 від 5.09. ; аналіз причин дорожньо-транспортних пригод та порушень норм безпеки; підготовку пропозицій керівнику організації щодо покращення стану експлуатації транспорту, поліпшення умов праці та відповідних організаційно-розпорядчих документів; контроль стану внутрішньооб'єктних та міжмайданних доріг, дорожніх знаків, плакатів безпеки, розмітки дорожніх покриттів; організацію навчання, стажування, дублювання інструктажів та перевірок знань працівників, які обслуговують транспорт; дотримання режиму праці та відпочинку працівників, встановлених законодавством; виконання приписів органів контролю та надання їм інформації про стан умов праці та виробничий травматизм на підприємстві. 1.2.8 . Працівник, відповідальний за безпеку дорожнього руху та охорону праці: розробляє спільно з іншими відділами, службами та подає на затвердження керівництву плани заходів щодо попередження дорожньо-транспортних пригод, що передбачають контроль за технічним станом транспортних засобів, зміцнення дисципліни водійського та обслуговуючого персоналу, підвищення його професійного рівня, забезпечення відповідних дорожніх умов на маршрутах регулярного руху, а також плани заходів щодо охорони праці. Здійснює контроль за виконанням зазначених планів; розробляє план роботи кабінету безпеки дорожнього руху та охорони праці та вживає заходів щодо його виконання; здійснює контроль та перевірку служб та підрозділів підприємства у частині виконання ними вимог нормативних документів щодо забезпечення безпеки руху та вносить керівництву пропозиції щодо усунення виявлених недоліків та порушень; бере участь в оформленні та встановлення схематичного плану руху транспортних засобів та пішоходів по території підприємства; веде облік виробничого травматизму, дорожньо-транспортних пригод та порушень правил дорожнього руху, аналізує причини їх виникнення, готує з цих питань доповіді до керівництва; бере участь у встановленні причин та обставин виникнення дорожньо-транспортних пригод, а також у виявленні порушень норм та правил щодо забезпечення безпеки руху, пов'язаних із недоліками у роботі підприємств; контролює наявність на кожному робочому місці інструкцій з охорони праці; Правил внутрішнього трудового розпорядку; складає місячні графіки чергувань фахівців із перевірки роботи транспортних засобів на лінії; проводить разом із фахівцями вибіркові перевірки технічного стану транспортних засобів; щомісяця здійснює звірку даних про дорожньо-транспортні пригоди, у яких брав участь рухомий склад підприємства, з даними ДІБДР.

1.3. ВИМОГИ ДО ОБСЛУГОВУЮЧОГО ПЕРСОНАЛУ

1.3.1 . До керування транспортними засобами допускаються особи не молодші 18 років, які мають кваліфікаційні посвідчення на право керування цим видом транспортних засобів, атестовані за правилами безпечної експлуатації цього виду транспорту, які пройшли медичний огляд, вступний інструктаж з техніки безпеки та стажування. 1.3.2 . Стажування водіїв, що знову надходять, практичним прийомам водіння по території підприємства організує, за погодженням з керівником організації, керівник транспортної служби. Водій навчається безпечним методам роботи, ознайомлюється з маршрутами руху, внутрішньооб'єктними дорогами з подальшою складання іспитів. 1.3.3 . Забороняється використовувати для навчання водінню внутрішньоцехові проїзди. 1.3.4 . Стажування має проводитися під керівництвом водія-інструктора, який має стаж роботи на даному виді транспорту не менше двох років. 1.3.5 . Одномісні транспортні засоби (автомобілі, автонавантажувачі тощо), призначені для стажування, мають бути обладнані додатковим місцем для інструктора. 1.3.6 . Тривалість стажування водіїв має становити щонайменше 6 - 10 днів залежно від виду транспорту. 1.3.7 . Особам, які витримали іспити, після стажування видаються посвідчення на право роботи на території підприємства. 1.3.8 . Водії транспортних засобів зобов'язані мати при собі та пред'являти на вимогу служби охорони праці, інженера з безпеки руху, громадських інспекторів посвідчення на право керування транспортним засобом, дорожній лист із щоденним записом працівника, відповідального за випуск транспортних засобів та водія на лінію. 1.3.9 . Водії транспортних засобів у разі виявлення на лінії несправності транспортного засобу зобов'язані зупинити подальший рух, щоб уникнути створення аварійної ситуації, сповістити своє керівництво і дочекатися необхідної допомоги. 1.3.10 . Водії транспортних засобів, що не належать підприємству, перед в'їздом на територію підприємства повинні бути ознайомлені представником підприємства, до розпорядження якого вони прибули, зі схематичним планом руху транспортних засобів або супроводжуватися ними. 1.3.11 . Працівники, пов'язані із утриманням та експлуатацією транспортних засобів, зобов'язані знати та дотримуватися Правил дорожнього руху, цих Правил, правил та інструкцій з охорони праці, попередження та обліку дорожньо-транспортних пригод, посадових інструкцій. 1.3.12 . Керівники підрозділів та служб, робітники, пов'язані із утриманням та експлуатацією транспортних засобів, можуть бути допущені до роботи лише після навчання, перевірки знань та проходження інструктажу з безпеки робіт та пожежної безпеки.

1.4. НАВЧАННЯ, ІНСТРУКТАЖ І ПЕРЕВІРКА ЗНАНЬ

1.4.1 . Загальне керівництво, організація навчання загалом з організації та відповідальність за його проведення покладаються на її керівника, а у підрозділах – на керівника підрозділу. 1.4.2 . Навчання здійснюється при підготовці нових (ново прийнятих) робітників, які не мають професії або змінюють її, а також у разі підвищення кваліфікації у спеціалізованих навчальних комбінатах з відривом від виробництва. 1.4.3 . Навчання керівників та спеціалістів та перевірка їх знань з охорони праці проводяться відповідно до ГОСТ 12.0.004 та Правил організації роботи з персоналом на підприємствах та в установах енергетичного виробництва РД 34.12.102-94 . 1.4.4 . Для керування транспортним засобом з електричним приводом трансмісії та виконання операцій технічного обслуговування допускається персонал, що має кваліфікаційну групу допуску з електробезпеки не нижче другої. 1.4.5 . Працівники, які обслуговують електроустановки, крім навчання повинні пройти необхідне стажування тривалістю від 2 до 20 робочих змін, після чого, здавши техмінімум з безпечних прийомів та методів праці відповідно до Правил організації роботи з персоналом на підприємствах та в організаціях енергетичного виробництва РД 34.12.102- 94 можуть бути допущені до самостійної роботи. Тривалість стажування встановлюється індивідуально з урахуванням професії (посади) та підготовленості учня. 1.4.6 . Контроль за своєчасністю та якістю навчання працюючих безпечним методам праці на підприємстві здійснює бюро охорони праці (техніки безпеки) або спеціаліст, на якого покладено ці обов'язки наказом керівника організації. 1.4.7 . Усі види інструктажу (вступний, первинний, повторний, позаплановий, цільовий) проводяться за затвердженими інструкціями, розробленими на основі ГОСТ 12.0.004 та цих Правил. 1.4.8 . Усі робітники, зайняті обслуговуванням внутрішньооб'єктних транспортних засобів, які пройшли первинний інструктаж з охорони праці та перевірку знань, протягом перших 6 - 10 змін роботи повинні працювати під наглядом майстра, бригадира чи іншого досвідченого працівника, призначеного наказом керівника організації (підрозділу). Після зазначеного терміну оформляється їх допуск до самостійної роботи, дата та підпис інструктуючих фіксується у журналі реєстрації інструктажу на робочому місці (особистій картці інструктажу). 1.4.9 . Навчання безпечним прийомам роботи та надання першої медичної допомогипостраждалим за затвердженими програмами, а також атестацію спеціальною комісією, призначеною керівником організації, повинні пройти всі, хто знову вступає на роботу. Придбані робітниками спеціальні знання повинні перевірятися комісією 1 раз на два роки, а у робітників, зайнятих на роботах, до яких висуваються додаткові (підвищені) вимоги щодо охорони праці, - щорічно відповідно до РД 34.12.102-94.

1.5. МЕДИЧНЕ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ

1.5.1 . Усі працівники, зайняті керуванням та обслуговуванням транспортних засобів, повинні проходити попередні та періодичні медичні огляди за списками професій відповідно до наказу Міністерства охорони здоров'я та медичної промисловості Російської Федерації від 14.03.96 № 90 (додаток № 3), наказом МОЗ СРСР від 29.09.89 № 555, наказом МОЗ Росії та Держсанепіднагляду Росії від 5.10.95 № 280/88 та наказом МОЗ Росії від 10.12.96 № 405. 1.5.2 . Метою обов'язкового медичного огляду та переогляду є визначення у персоналу медичних протипоказань або обмежень до виконуваної роботи. 1.5.3 . Періодичність обов'язкових медичних оглядів, порядок проведення, перелік медичних протипоказань встановлюються федеральним законом. 1.5.4 . Керівник організації у місячний строк після отримання від центру Держсанепіднагляду даних про контингент осіб, які підлягають медичним оглядам, зобов'язаний: направити до Держсанепіднагляду поіменного списку працівників, зайнятих керуванням транспортними засобами, та інших осіб, які підлягають періодичним оглядам, із зазначенням необхідних даних про них; забезпечити направлення працівників на періодичні медичні огляди, а також на позачергові медичні огляди за наявності показань для цього; забезпечити працівників, що направляються на попередні медичні огляди, бланками напрямів, куди вносяться результати медичних обстежень та висновок про можливість виконання станом здоров'я, що доручається їм роботи. 1.5.5 . Керівник транспортного цеху (відділу, дільниці служби) несе відповідальність за допуск до роботи осіб, які не пройшли періодичний або попередній огляд або не допущені до роботи за медичними показаннями.

1.6. РЕЖИМ ПРАЦІ І ВІДПОЧИНКУ

1.6.1 . Режим праці та відпочинку працюючих встановлюється відповідно до Трудового кодексу Російської Федерації (Указ Президента Російської Федерації від 30 грудня 2001 р. № 197-ФЗ60) з урахуванням особливостей виробництва та приймається колективним договором. 1.6.2 . Для працівників віком до 18 років встановлюється скорочений графік, тривалість робочого тижня не повинна перевищувати 36 год. 1.6.3 . Для працівників, зайнятих на виробництві зі шкідливими та (або) небезпечними умовамипраці, тривалість робочого тижня має перевищувати 36 год. 1.6.4 . Працівників молодше 18 років забороняється допускати до виконання робіт з обслуговування апаратури, що працює під тиском, до робіт з зарядки та ремонту акумуляторних батарей, паяльних та зварювальних робіт, до виконання вулканізаційних, ковальсько-пресових, фарбувальних робіт, до робіт, пов'язаних із застосуванням етил , підвищеним рівнем шуму та вібрації та іншим шкідливим та небезпечним роботам. 1.6.5 . Режим праці та відпочинку водіїв визначено Положенням про робочий час та час відпочинку водіїв автомобілів, затвердженим постановою Мінпраці Росії від 25.06.99 № 16, та Переліком важких робіт та робіт зі шкідливими та небезпечними умовами праці, при виконанні яких забороняється застосування праці осіб молодше 18 років , Затвердженим постановою Уряду Російської Федерації від 25.02.00 № 163 зі змінами та доповненнями від 20.06.01 № 473. 1.6.6 . Працівникам протягом робочої зміни повинні надаватися перерви для відпочинку та їди тривалістю не більше 2 годин та не менше 30 хв. Час початку та закінчення перерви визначається правилами внутрішнього трудового розпорядку.

II. ПОРЯДОК ДОПУСКУ ТРАНСПОРТУ ДО ЕКСПЛУАТАЦІЇ

2.1. ЗАГАЛЬНІ ВИМОГИ ДО ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ

2.1.1 . До експлуатації допускається рухомий склад, випущений промисловими підприємствами, які мають відповідну ліцензію. Дозволяється також експлуатувати рухомий склад, виготовлений або модернізований силами підприємства за проектами, узгодженими з органами ДІБДР України та відповідним вимогам безпеки. 2.1.2 . Кожен транспортний засіб повинен мати заводський чи реєстраційний номер, позначення номінальної вантажопідйомності та необхідні розпізнавальні знаки. 2.1.3 . Технічний стан автомобілів та інших транспортних засобів, що у експлуатації, їх укомплектованість повинні відповідати вимогам Правил дорожнього руху Російської Федерації, і навіть цим Правилам. 2.1.4 . Автобуси та вантажні автомобілі, пристосовані для перевезення людей, повинні бути спеціально обладнані для цих цілей і повинні додатково укомплектовуватися другим вогнегасником, при цьому один вогнегасник знаходиться в кабіні водія, другий - в кузові або пасажирському салоні автобуса. 2.1.5 . Автомобілі з кабінами, що піднімаються, повинні мати справні засувки на упорах кабін. 2.1.6 . Кузов вантажного автомобіля, причепа і напівпричепа не повинен мати поламаних брусів і дощок, технічний стан бортів повинен унеможливлювати випадання вантажу під час руху автомобіля. 2.1.7 . Автомобілі-самоскиди повинні мати справний кузов, підйомний механізм, запірні пристрої, що виключають самоперекидання кузова, а також надійні запори заднього борту. 2.1.8 . Поворотні кола причепів повинні мати справні стопори, що унеможливлюють повертання причепа під час руху назад. 2.1.9 . Кожен автомобіль має бути забезпечений спеціальними упорами (не менше двох штук) для підкладання під колеса, широкою підкладкою під домкрат, а також медичною аптечкою, знаком аварійної зупинки або миготливим ліхтарем та вогнегасником. 2.1.10 . Усі транспортні засоби, що пересуваються самостійно внутрішньооб'єктними дорогами, повинні бути повністю укомплектовані приладдям, деталями та інструментом відповідно до інструкцій заводу-виробника.

2.2. ОСНОВНІ ВИМОГИ ДО ТЕХНІЧНОГО СТАНУ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ

2.2.1 . Технічний стан двигуна повинен забезпечувати надійну та економічну роботу у всіх експлуатаційних режимах. Вміст окису вуглецю у газах, що відпрацювали, або їх димність не повинні перевищувати встановлених норм. 2.2.2 . Гальмівна система повинна відповідати конструкції транспортного засобу. Не допускається застосування гальмівних циліндрів та кранів, барабанів, дисків та накладок, рідин, трубопроводів та шлангів, органів управління гальмівними системами, розподільників повітря, регулювальних вузлів, не передбачених для даної моделі транспортного засобу. Забороняється експлуатувати транспортні засоби, якщо не працює манометр пневматичної гальмівної системи, важіль (рукоятка) гальма стоянки не утримується замикаючим пристроєм, порушена герметичність гальмівного приводу. Гальма повинні забезпечувати плавну та надійну зупинку за час та на довжині гальмівної колії, встановлені Правилами дорожнього руху та інструкціями заводів-виробників. 2.2.3 . Кермо і його механізми повинні відповідати конструкції даного транспортного засобу. Там повинно бути слідів залишкової деформації, тріщин та інших дефектів. Різьбові з'єднання мають бути затягнуті та надійно зафіксовані. Забороняється експлуатація транспортних засобів, якщо несправний або відсутній передбачений конструкцією підсилювач кермового приводу. Повинні застосовуватись робочі рідини, передбачені для даної моделі транспортного засобу. 2.2.4 . Агрегати трансмісії повинні забезпечувати плавну передачу (без підвищеного шуму, стуків та ривків) крутного моменту від двигуна до провідних колес при навантаженні та швидкості руху, допустимих для цього транспортного засобу. 2.2.5 . Зовнішні світлові прилади, лампи, розсіювачі та світлоповертачі, їх тип, розташування та кількість повинні відповідати конструкції машини; фари мають бути відрегульовані. 2.2.6 . Склоомивачі та склоочисники вітрового скла повинні знаходитися у справному стані. Максимальна частота переміщення щіток мокрим склом повинна бути не менше 35 подвійних ходів за хвилину. 2.2.7 . Технічний стан ходової частини (передня вісь, задній міст, рама, підвіска), інших складових частин транспортних засобів повинні забезпечувати надійність роботи машини. 2.2.8 . Стан шин та коліс повинні забезпечувати надійність та безпеку руху із встановленою швидкістю та легкість керування. Шини за розміром та допустимим навантаженням повинні відповідати моделі транспортного засобу. Залишкова висота малюнка протектора шин легкових автомобілів має бути 1,6 мм, вантажних автомобілів, причепів та напівпричепів – 1,0 мм, мотоциклів та моторолерів – 0,8 мм, автобусів – 2 мм. Забороняється експлуатація шин: з місцевими ушкодженнями, що оголюють корд; з розшаруванням каркаса або відшаруванням протектора та боковини; якщо на одну вісь вантажного автомобіля або причепа встановлені діагональні шини спільно з радіальними або шини з різним малюнком протектора; з предметами, що застрягли між здвоєними шинами. Забороняється експлуатувати колесо, якщо є тріщини на диску або обід. 2.2.9 . Електроустаткування транспортних засобів повинно забезпечувати надійний пуск та роботу двигуна, безвідмовну дію освітлення, сигналізації та електричних контрольних приладів. 2.2.10 . Рухомий склад внутрішньооб'єктного транспорту, його агрегати та вузли постійно повинні підтримуватись у справному стані шляхом своєчасного проведення технічного обслуговування та ремонту. 2.2.11 . Забороняється експлуатація: автомобілів, автопоїздів, причепів, тракторів, мотоциклів та інших транспортних засобів, якщо їх технічний стан та обладнання не відповідають вимогам цих Правил та не відповідають Основним положенням щодо допуску транспортних засобів до експлуатації та обов'язків посадових осіб щодо забезпечення безпеки дорожнього руху (Постанова Ради Міністрів Уряду Російської Федерації від 23.10.1993 № 1090) та ГОСТ Р 51709; транспортних засобів, що підлягають реєстрації в ДІБДР, які не пройшли державний технічний огляд, а також переобладнані без відповідного дозволу; транспортних засобів, що підлягають реєстрації в ДІБДР, обладнаних без дозволу Державної інспекції з безпеки дорожнього руху проблисковими маячкамита спеціальними звуковими сигналами, з нанесеною на бічну поверхнюкузова, без погодження з ДІБДР, похилою білою смугою, без укріплених на встановлених місцях реєстраційних знаків, що мають приховані, підроблені, змінені номери вузлів та агрегатів або реєстраційні знаки; транспортних засобів без дзеркала заднього виду, скла, звукового сигналу; якщо не працюють передбачені конструкцією замки дверей кабіни або кузова, запори бортів вантажної платформи, запори горловин цистерн; якщо відсутні пробки паливних баків, брудозахисні фартухи або бризковики; якщо несправні тягово-зчіпні та опорно-зчіпні пристрої тягача або причепа, а також відсутні або несправні передбачені конструкцією страхувальні троси (ланцюги). 2.2.12 . Вантажні бортові автомобілі, призначені для перевезення людей, повинні бути обладнані сидіннями, прикріпленими до кузова на 15 см нижче від верхньої кромки борту. Задні та розташовані вздовж бортів сидіння повинні мати міцні спинки заввишки не менше 30 см. Бортові запори мають бути надійно закріплені. Вантажні автомобілі для перевезення людей повинні бути обладнані тентом, сходами для посадки та висадки людей, а також освітленням усередині кузова. У кузові автомобіля повинен бути старший, який спостерігає за поведінкою пасажирів, його прізвище має бути записане в дорожній лист. На стінці кабіни, зверненої до кузова автомобіля для перевезення людей, мають бути написи "У кузові не стояти!", "На бортах не сидіти!". 2.2.13 . Перед посадкою пасажирів на вантажний автомобіль, Обладнаний для перевезення людей, водій зобов'язаний проінструктувати пасажирів про порядок посадки та висадки. Посадка та висадка людей повинні здійснюватися лише на спеціально встановлених та обладнаних майданчиках.

2.3. ПІДГОТОВКА ДО ВИЇЗДУ НА ЛІНІЮ

2.3.1 . При виїзді транспортного засобу на лінію водій повинен мати при собі: посвідчення на право керування цим транспортним засобом; наряд-завдання або дорожній лист з відміткою самого водія та особи, відповідальної за допуск транспорту до роботи; додатково посвідчення на право експлуатації підйомних механізмівтранспортного засобу, обладнаного вантажопідйомними пристроями. 2.3.2 . Водій зобов'язаний пройти передрейсовий медичний контроль та мати відповідну позначку у дорожньому листі. 2.3.3 . Перед виїздом на лінію водій спільно з відповідальним за допуск транспорту до роботи повинні перевірити технічний стан транспортного засобу та зробити відмітку дорожньому листі. До складу перевірки технічного стану входить: перевірка комплектності машини, стан кабіни, кузова, скла, дзеркала заднього виду, фарбування, справності механізмів дверей, запорів бортів платформи, стан рами. Особливу увагу слід звертати на справний стан шин, гальм, рульового управління, стоп-сигналів, кріплення карданного валу, покажчиків повороту, звукового сигналу, акумуляторної батареї, наявність палива, масла, рідини, що охолоджує, і відсутність їх підтікання, наявність засобів індивідуального захисту, аптечки, вогнегасника та спеціальних пристроїв. 2.3.4 . Перед випуском на лінію авто- та електронавантажувачів необхідно додатково перевірити справність вантажопідйомника та дії всіх механізмів навантажувача. 2.3.5 . При випуску тракторів на лінію необхідно перевірити роботу гідравлічної системи. 2.3.6 . Перевірка роботи двигуна, агрегатів, механізмів здійснюється під час руху у місцях, спеціально виділених для цього. Забороняється випробування машини на лінії. 2.3.7 . При зміні водіїв машин (при роботі машини у кілька змін) технічний стан транспортних засобів перевіряється механіком (майстром) або іншою особою, відповідальною за випуск на лінію транспорту, спільно з водієм, який закінчив зміну або приступає до роботи. Справність машини підтверджується відповідними записами у дорожньому листі із зазначенням часу передачі.

III. ОРГАНІЗАЦІЯ ТА ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ БЕЗПЕЧНОГО РУХУ ТРАНСПОРТУ ПО ТЕРИТОРІЇ

3.1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

3.1.1 . Рух транспортних засобів територією організації має здійснюватися згідно зі схематичним планом руху транспортних засобів та пішоходів, затвердженим керівником організації. 3.1.2 . Схематичний план встановлюється на видних місцях біля прохідної, в'їзної брами, в транспортному цеху (дільниці), інших доступних для огляду місцях. 3.1.3 . Схема руху транспорту та пішоходів виконується відповідно до СНиП 2.05.07-91, ГОСТ Р 51256, ГОСТ 10807, ГОСТ Р 51582, ГОСТ 23467. 3.1.4 . У схематичному плані мають бути зазначені: основні внутрішньовиробничі та спеціальні дороги; пішохідні доріжки; будівлі та споруди з під'їздами до них; складські приміщення, відкриті вантажні та розвантажувальні майданчики; залізничні переїзди; круті спуски та підйоми; місця розворотів, небезпечні повороти та інші небезпечні місця; місця зупинок автотранспорту; місця стоянок транспорту; габарити проїзду, негабаритні зони та інші покажчики та позначення, що відповідають умовам проїзду. 3.1.5 . Оформлення схематичного плану руху транспорту та пішоходів, його встановлення у відповідних місцях та підтримання у справному стані покладаються керівником організації на відповідальну особу. 3.1.6 . Внутрішньооб'єктні та міжоб'єктні автомобільні дороги залежно від їх призначення та розрахункового річного обсягу перевезень поділяються на категорії згідно з таблицею.

Вид та загальне призначення внутрішньооб'єктних та міжоб'єктних доріг	Розрахунковий обсяг перевезень в обох напрямках, млн т на рік
Виробничі, що забезпечують виробничі зв'язки підприємств та їх окремих об'єктів між собою			Від 0,35 до 0,7
	Службові та патрульні, що забезпечують перевезення допоміжних та господарських вантажів, проїзд пожежних машин, під'їзди до гаражів, а також проїзд автотранспортних засобів уздовж ліній електропередачі, уздовж ліній спеціалізованих видів промислового транспортута інших комунікацій

Примітка . Дороги категорії "В" - автомобільні дороги з інтенсивністю руху менше 1000 автомобілів на добу або дороги місцевого значення. 3.1.7 . Виробничі майданчики, площею понад 5 га, повинні мати щонайменше два в'їзди. Якщо одна із сторін майданчика понад 1000 м, на цій стороні має бути не менше двох в'їздів. Відстань між в'їздами не повинна перевищувати 1500 метрів. 3.1.8 . До будівель та споруд по всій їх довжині повинен бути забезпечений під'їзд пожежних автомобілів: з одного боку – при ширині будівель або споруди до 18 м та з двох сторін – при ширині понад 18 м. До будівель шириною понад 100 м під'їзд пожежних автомобілів має бути забезпечений з усіх боків. У випадках, коли за виробничими умовами пристрій доріг не потрібний, під'їзд пожежних автомобілів допускається передбачати за спланованою поверхнею, укріпленою за шириною 3,5 м у місцях проїзду по глинистих та піщаних (пилених) ґрунтах, місцевими матеріалами зі створенням ухилів, що забезпечують природне відведення поверхневих вод. 3.1.9 . Відстань від краю проїзної частини або спланованої поверхні, що забезпечує проїзд пожежних машин, до стін висоти до 12 м має бути не більше 25 м, при висоті будівель від 12 до 28 м - не більше 10 м, при висоті будівель понад 28 м - не більше 8 м. До водойм, які можуть бути використані при гасінні пожежі, необхідно влаштовувати під'їзди з майданчиками розміром не менше 12 х 12 м.

3.2. ВНУТРІШНІ ВИРОБНИЧІ ДОРОГИ ТА ЇХ ОБЛАДНАННЯ

3.2.1 . Внутрішньовиробничі дороги поділяються на такі: магістральні, призначені для руху всіх видів транспорту, що здійснює перевезення. На схемі вони забарвлюються у червоний колір; виробничі, що забезпечують виробничі зв'язки цехів, складів та інших підприємств між собою. Вони поділяються на: автомобільні,призначені для руху всіх видів транспортних засобів (на схемі забарвлюються у жовтий колір); спеціальні,призначені для руху малогабаритних моторних візків, авто- та електрокарів, навантажувачів, штабелерів, тягачів з причіпними візками, ручних візків (на схемі забарвлюються в коричневий колір); пішохідні(Тротуари), призначені для руху пішоходів (на схемі забарвлюються в синій колір). 3.2.2 . Усі транспортні засоби організації мають бути розміщені біля автотранспортного цеху, ділянки, відділу. Місця стоянки транспортних засобів відводяться за межами проїзної частини доріг та визначаються розміткою у вигляді спеціальних смуг, нанесених суцільними жовтими лініями. 3.2.3 . Складування матеріалів допускається лише у місцях, вказаних на схемі. Забороняється складувати будь-які матеріали або садити рослини висотою понад 1,5 м на узбіччі доріг. Дозволені місця складування вантажів виділяються на схемі поздовжніми лініями. 3.2.4 . В'їзд на територію організації, виїзд з неї, а також внутрішні дороги мають бути обладнані дорожніми знаками, дорожньою розміткою та мати затверджену схему руху транспорту та пішоходів. 3.2.5 . Швидкість руху транспортних засобів територією організації має перевищувати 20 км/год, а приміщеннях - 5 км/ч. Проїзд автомобілів та інших транспортних засобів територією відкритих розподільчих пристроїв (ВРП) повинен здійснюватися під наглядом оперативного персоналу. По ОРУ швидкість руху визначається місцевими умовами, але не повинна перевищувати 10 км/год. 3.2.6 . На час ремонту залізничних переїздів, переходів слід передбачати об'їзди, інші безпечні переїзди, переходи, обходи. Місце ремонту має огорожуватися знаками безпеки із зазначенням об'їздів, обходів, переїздів. 3.2.7 . Внутрішньовиробнича територія, призначена для руху транспорту, повинна мати рівне тверде покриття, що забезпечує безпеку руху, взимку повинна очищатися від снігу, криги і посипатися піском (шлаком). 3.2.8 . Найменша відстань від бордюру або кромки укріпленої смуги узбіччя до виробничих будівель, споруд має бути не менше 1,5 м за відсутності в'їздів у будівлю та 8 м – за наявності в'їздів у негабаритних місцях. 3.2.9 . Відстань від брівки земляного полотна до основи опор високовольтних ліній електропередачі при перетині доріг має бути не менше висоти опор. Найменшу відстань від брівки земляного полотна до опор ПЛ, розташованих паралельно автомобільним дорогам, слід приймати рівним висоті опор плюс 5 м. 3.2.10 . Негабаритні місця на території позначаються дорожніми знаками. 3.2.11 . Перетин доріг з пішохідними доріжками позначається дорожніми знаками, а також розміткою у вигляді широких суцільних ліній, нанесених на проїзну частину паралельно її осі (зебра). 3.2.12 . Дороги, переходи, проїзди для внутрішньооб'єктного транспорту влаштовуються відповідно до вимог СНіП 2.05.07-91, СНіП II-89-80* частина II, а їх освітлення - з вимогами СНіП 23-05-95. 3.2.13 . Тип та конструкція дорожнього покриття повинні відповідати вимогам СНиП 2.05.02-85. 3.2.14 . Тротуари повинні забезпечувати рух пішоходів за найкоротшими напрямками. Ширина тротуару не повинна бути меншою за 1,5 м. 3.2.15 . Забороняється захаращувати дороги, проїзди, переходи, кришки колодязів, під'їзди до пожежних водойм та запасних воріт. 3.2.16 . Внутрішньомайданні, міжмайданні та кар'єрні автомобільні дороги, призначені для руху автотранспортних засобів особливо великої вантажопідйомності, в межах ділянок, розташованих на схилах місцевості з крутістю понад 1:3 або на відстані краю проїзної частини до 25 м від залізничних колій, ярів, водних потоків глибиною більше 2 м, меж гірських виробок і гірських ущелин, повинні мати огорожі у вигляді відхиленої конструкції із залізобетону або піднятої узбіччя з підпірною стінкою або утримуючого ґрунтового валу, відповідно до СНиП 2.05.07-91. 3.2.17 . Напрямні пристрої у вигляді сигнальних стовпчиків слід передбачати на ділянках доріг згідно з ГОСТ 23457-86. 3.2.18 . На дорогах до кар'єрів та відвалів, як правило, мають передбачати заходи, що забезпечують рух спеціалізованих автотранспортних засобів без обгону.

3.3. ДОРОЖНІ ЗНАКИ І ДОРОЖНЯ РОЗМІТКА ТРАНСПОРТНИХ МАГІСТРАЛІВ

3.3.1 . Покриття проїжджої частини не повинно мати просадок, вибоїн та інших дефектів, що ускладнюють рух транспортних засобів із дозволеною швидкістю. Величина пошкоджень на дорогах групи «В» не повинна бути більшою за 2,5 м 2 на 1000 м 2 покриття дороги, для весняного періоду – не більше 7 м 2 . Такі пошкодження повинні бути усунені не більше ніж у 10-денний термін. Граничні розміри окремих просадок, вибоїн тощо. не повинні перевищувати по довжині 15 см, ширині 80 см та глибині 5 см. 3.3.2 . Узбіччя та розділові смуги, не відокремлені від проїжджої частини дороги бордюром, не повинні бути нижчими за рівень прилеглої кромки проїзної частини більш ніж на 4 см. Підвищення узбіччя та розділової смуги над проїжджою частиною за відсутності бордюру не допускається. 3.3.3 . При влаштуванні на проїжджій частині дороги люків оглядових колодязів відхилення кришки люка щодо рівня покриття має бути не більше 2 см. Відхилення решітки дощоприймача щодо рівня лотка має бути не більше 3 см. Зруйновані грати та кришки люків повинні бути негайно огороджені та позначені. 3.3.4 . На перехрестях доріг в одному рівні за відсутності забудови має бути забезпечена відстань видимості відповідно до СНиП 2.05.07-91. 3.3.5 . На внутрішньомайданних дорогах, що проходять по насипу з крутістю укосу більше 1:3, повинні бути встановлені бар'єри заввишки не менше 0,75 м і парапети заввишки не менше 0,6 м. Такі ж бар'єри та парапети повинні бути встановлені на узбіччях доріг, що йдуть уздовж залізничної лінії, боліт, водних потоків глибиною 2 м і більше, ярів на відстані до 15 м від краю проїжджої частини дороги. 3.3.6 . Опори інформаційно-вказівних дорожніх знаків, опори освітлення та зв'язку, розташовані на відстані рівній або менше 4 м від краю проїжджої частини, слід захищати. 3.3.7 . На узбіччі доріг огорожі повинні бути розташовані на відстані не менше 0,5 і не більше 0,85 м від брівки земляного полотна. 3.3.8 . На узбіччях доріг рекомендується встановлювати такі огородження: бар'єрні односторонні залізобетонні з кроком стійок 1,25 м з внутрішньої сторони кривих з радіусом менше 600 м; бар'єрні односторонні залізобетонні з кроком стійок 2,5 м на прямолінійних ділянках та кривих з радіусом понад 600 м; бар'єрні односторонні тросові з внутрішньої сторони кривих радіусом менше ніж 600 м. 3.3.9 . Не допускається пристрій огорож парапетного типу у вигляді блоків, що окремо стоять. 3.3.10 . Поверхня знаків має бути чистою, без пошкоджень, що ускладнюють їхнє сприйняття. 3.3.11 . На одному поперечному перерізі дороги має встановлюватися не більше трьох знаків, без урахування дублюючих знаків та знаків додаткової інформації (табличок). 3.3.12 . Відстань від кромки проїжджої частини, а за наявності узбіччя – від брівки земляного полотна до найближчого до неї краю знака, встановленого збоку від проїжджої частини, має становити від 0,5 до 2 м, а до краю інформаційно-вказівних знаків – від 0,5 до 5м. 3.3.13 . У стиснених умовах (у обривів, виступів, парапетів тощо) допускається встановлення знаків на узбіччях. При цьому відстань між кромкою проїжджої частини та найближчим до неї краєм знака повинна становити не менше ніж 1 м, а висота установки - не менше ніж 2 м. 3.3.14 . При відсутності огородження знаки, розташовані на узбіччі, а також на смузі розділення, повинні встановлюватися на безпечних опорах (ГОСТ 25458 або ГОСТ 25459). Верхній обріз фундаменту опори знака повинен бути виконаний урівень з поверхнею узбіччя, розділової смуги або присипної берми. 3.3.15 . У місцях проведення робіт на проїжджій частині та при оперативних змінах у схемах організації руху знаки на переносних опорах допускається встановлювати на проїжджій частині. 3.3.16 . Знаки не повинні встановлюватися на відстані менше 1 м від проводів високої напруги. У межах охоронної зони високовольтних ліній підвіска знаків на тросах-розтяжках забороняється. 3.3.17 . Знаки "Залізничний переїзд зі шлагбаумом" (1.1) та "Залізничний переїзд без шлагбауму" (1.2) повинні встановлюватися перед усіма залізничними переїздами, обладнаними або необладнаними шлагбаумами. Якщо автомобільна дорога перетинає переїзди, відстань між якими менше 50 м, то ці знаки повинні встановлюватися лише перед першим переїздом, в інших випадках перед кожним переїздом. Якщо дорога проходить паралельно залізниці на відстані від 20 до 50 м, то на дорозі, що їх перетинає, слід додатково встановити знаки 1.1 або 1.2 з табличкою 7.1.1, що вказує відстань до об'єкта, позначеного знаком 1.1 або 1.2. Якщо відстань між дорогами менше 20 м, то знаки 1.1 або 1.2 з табличкою 7.1.3 або 7.1.4, що вказують на відстань до об'єкта, повинні бути встановлені перед перетином з дорогою, що веде у бік переїзду на відстані 50 м від перетину. (Тут і далі нумерація дорожніх знаків та таблиць відповідає ГОСТ 10807 та ГОСТ 23457.) 3.3.18 . Знаки Однопутна залізниця (1.3.1) та Багатоколійна Залізна дорога(1.3.2) повинні встановлюватися перед усіма залізничними переїздами без шлагбауму. За наявності на переїзді світлофорної сигналізації знаки 1.3.1 та 1.3.2 повинні встановлюватись на одній опорі зі світлофором, а за її відсутності – на відстані не менше 20 м від найближчої рейки. 3.3.19 . Знаки "Наближення до залізничного переїзду" (1.4.1 - 1.4.6) повинні встановлюватися на внутрішньооб'єктних дорогах при видимості переїзду з відстані менше 300 м-коду. 3.3.20 . Знак "Перетин рівнозначних доріг" (1.6) повинен встановлюватися перед перетином рівнозначних доріг, на під'їздах, з яких дальність видимості перехрестя становить не менше 50 м. 3.3.21 . За наявності на дорозі небезпечних поворотів ці місця мають бути позначені знаками «Небезпечний поворот» (1.11.1 та 1.11.2) відповідно до ГОСТ 23457 . 3.3.22 . Знак «Двосторонній рух» (1.19) встановлюється перед ділянкою дороги (проїжджої частини) з двостороннім рухом, якщо передує ділянку з одностороннім рухом. 3.3.23 . У місцях проведення будь-яких робіт на проїжджій частині, узбіччях, на тротуарі з необхідністю виходу пішоходів на проїзну частину має встановлюватися знак «Дорожні роботи» (1.23). 3.3.24 . Для вказівки напрямку повороту на дорозі необхідно застосовувати знаки «Напрямок повороту» (1.31.1 та 1.31.2). 3.3.25 . "Головна дорога" позначається знаком 2.1. Перед перехрестями, на яких головна дорога змінює напрямки, знак 2.1 встановлюється з табличкою 7.13, що вказує напрямок головної дороги. 3.3.26 . Перетин головної дороги з другорядною позначається знаком 2.3.1, а примикання до головної дороги другорядної позначається знаками 2.3.2 та 2.3.3. 3.3.27 . Заборона в'їзду всіх транспортних засобів обмежується знаком "В'їзд заборонено" (3.1). Він встановлюється: для запобігання зустрічному руху транспортних засобів; для заборони транзитного руху транспортних засобів окремих ділянках доріг; для організації роздільного в'їзду та виїзду на майданчиках для стоянки, майданчиках відпочинку, автозаправних станціях тощо; для заборони в'їзду на окрему смугу руху. 3.3.28 . У разі потреби обмеження висоти встановлюється знак «Обмеження висоти» (3.13), а при обмеженні ширини застосовується знак «Обмеження ширини» (3.14). Знаки 3.13 та 3.14 допускається повторно встановлювати на прольоті чи опорі штучної споруди, а за наявності перед ними габаритних воріт – на воротах. 3.3.29 . У місцях заборони зупинки транспортних засобів встановлюється знак «Зупинення заборонено» (3.27), а в місцях заборони стоянки – знак «Стоянка заборонено» (3.29). 3.3.30 . Для позначення стоянкових майданчиків транспортних засобів застосовується знак «Місце стоянки» (5.15). 3.3.31 . Місця переходів через дорогу людей мають бути позначені знаком «Пішохідний перехід» (5.16.1 та 5.16.2). Ширина нерозміченого пішохідного переходу має визначатися відповідно до ГОСТ 23457. 3.3.32 . Номери та зображення розмітки наведено у Додатку 2 ГОСТ 23457. Розмітка проїжджої частини повинна відповідати ГОСТ Р 51256 та ГОСТ Р 50597 . 3.3.33 . Розмітку проїжджої частини внутрішніх доріг слід передбачати: на ділянках доріг з обмеженою видимістю та утрудненими умовами руху; у місцях злиття чи перетину транспортних потоків; на перехрестях, переїздах, з'їздах, примиканнях, в'їздах у виробничі корпуси; на ділянках доріг, елементи яких запроектовані з мінімально допустимими значеннями параметрів та інших небезпечних місцях. 3.3.34 . Розмітка автомобільних доріг буває горизонтальна та вертикальна. У горизонтальну розмітку входять лінії, написи, стрілки та інші позначення, що наносяться на тверде покриття. У вертикальну розмітку входять лінії та позначення, що наносяться на елементи опор, мостів шляхопроводів, труб, торцеві поверхні порталів, на парапети, огорожі, бордюри та інші дорожні споруди. 3.3.35 . Розмітка доріг має проводитися з урахуванням категорії доріг згідно з ГОСТ 23457. 3.3.36 . Розмітка може застосовуватися як самостійно, так і у поєднанні з дорожніми знаками та світлофорами. 3.3.37 . Дорожня розмітка в процесі експлуатації повинна бути помітна у будь-який час доби. 3.3.38 . Дорожня розмітка повинна бути відновлена, якщо в процесі експлуатації зношування по площі (для поздовжньої розмітки вимірюється на ділянці довжиною 50 м) становить більше 50 % при виконанні її фарбою і більше 25 % термопластичними масами.

3.4. ОСВІТЛЕННЯ ДОРОГ

3.4.1 . Стаціонарне електричне зовнішнє освітлення у темний час доби слід передбачати на всіх внутрішніх автомобільних дорогах (крім службових та патрульних), що працюють у дві та три зміни. Яскравість поверхні доріг має бути не нижче 0,5 - 0,3 кд/м 2 (СНіП 2.05.07-91). Великі значення освітленості слід застосовувати на небезпечних ділянках доріг, за інтенсивного руху, у місцях перетину з іншими дорогами на одному рівні, на залізничних переїздах, у пунктах навантаження та вивантаження, на пішохідних переходах. 3.4.2 . Електричне освітлення внутрішніх автомобільних доріг слід здійснювати відповідно до ГОСТ Р 50597, СНіП 23-05-95, з урахуванням вимог СНіП 2.05.02-85 та цих Правил. 3.4.3 . Опори світильників дорожнього освітлення на прямих ділянках слід розташовувати за краєм земляного полотна. У виняткових випадках допускається розміщувати окремі опори на узбіччі за дотримання вимог СНиП II-89-80*, передбачаючи нанесення на них вертикальної розмітки. Допускається розташовувати опори світильників на смузі розділення шириною не менше 5 м з установкою їх огородження (СНиП 2.05.02-85). 3.4.4 . Включення зовнішнього освітлення слід проводити у вечірній сутінки при зниженні природного освітлення до 20 лк, а відключення - в ранковий час при природному освітленні більше 10 лк. 3.4.5 . Частка діючих світильників, що працюють у вечірньому та нічному режимах, має становити не менше 95 %. При цьому не допускається розташування непрацюючих світильників поспіль, один за одним. 3.4.6 . Допускається часткове (до 50%) відключення зовнішнього освітлення у нічний час у разі, коли інтенсивність руху пішоходів не перевищує 40 осіб/год та транспортних засобів в обох напрямках – менше 50 од/год.

3.5. ВНУТРІШНІ БУДІВЕЛЬНІ ДОРОГИ ДЛЯ МАЛОГАБАРИТНИХ МОТОРНИХ ВІЗОК І ТРОТУАРИ

3.5.1 . До малогабаритних відносяться моторні візки шириною до 2,1 м, призначені для міжцехових перевезень: акумуляторні (навантажувачі, тягачі з причепами, електрокари), з двигунами внутрішнього згоряння (автонавантажувачі, автокари тощо). 3.5.2 . Спеціальні дороги для малогабаритних моторних візків повинні влаштовуватись, як правило, тільки на ділянках, що не збігаються з напрямками внутрішньомайданних автомобільних доріг. 3.5.3 . Основні параметри для малогабаритних моторних візків (число смуг руху, ширину проїжджої частини та узбіччя) слід встановлювати відповідно до СНиП 2.05.07-91. 3.5.4 . Ширину проїжджої частини двосмугових доріг під час встановлення бортового каменю слід збільшити на 0,5 м. На односмугових дорогах установка бортового каменю допускається лише в межах в'їздів до цеху. 3.5.5 . Уздовж магістралей та виробничих доріг, незалежно від інтенсивності пішохідного руху, слід передбачати влаштування тротуарів, а вздовж проїздів та під'їздів улаштування тротуарів необхідно при інтенсивності руху пішоходів не менше 100 осіб за зміну. 3.5.6 . На території організації тротуари повинні розміщуватись не ближче 3,75 м від найближчої рейки залізничної колії нормальної колії. Скорочення цієї відстані (але не менше габаритів наближення будівель) допускається при влаштуванні поручнів, що огороджують тротуар з боку колії. 3.5.7 . Мінімальна ширина тротуару повинна бути не менше 1,5 м. При інтенсивності пішохідного руху менше 100 осіб/год в обох напрямках допускаються тротуари шириною 1 м. 3.5.8 . Якщо тротуари розміщуються поруч або загальному з автомобільною дорогою земляному полотні, вони повинні бути відокремлені від дороги розділювальною смугою шириною не менше 0,8 м. При примиканні до проїзної частини тротуар повинен бути на рівні верху бортового каменю, але не менше ніж на 15 см вище за проїзну частину. Для північної будівельно-кліматичної зони тротуари вздовж автомобільних доріг слід влаштовувати на спільному з нею земляному полотні, відокремлюючи його від проїжджої частини газоном шириною не менше 1 м без встановлення бортового каменю, але з влаштуванням наскрізної огорожі між газоном та тротуаром. 3.5.9 . Перетин пішохідних рухів із залізничними коліями у місцях масового проходу працюючих, як правило, не допускається. При необхідності влаштування зазначених перетинів переходи в одному рівні слід обладнати світлофорами та звуковою сигналізацією, а також забезпечити видимість не менш передбаченої СНиП II-4-79.

3.6. ОБЛАДНАННЯ В'ЇЗДІВ НА ТЕРИТОРІЮ, КОНТРОЛЬНО-ПРОПУСКНИХ ПУНКТІВ, ГАБАРИТНИХ ВОРОТ

3.6.1 . Усі основні в'їзди на територію організацій повинні мати покриття, що влаштовуються відповідно до СНиП II-89-80*. 3.6.2 . Перед прохідними пунктами та входами до санітарно-побутових приміщень, їдалень та будівель управління повинні передбачатися майданчики з розрахунку не менше 0,15 м 2 на одну людину найбільш численної зміни. 3.6.3 . Ширину воріт автомобільних в'їздів на підприємство слід приймати за найбільшою шириною автомобілів, що проїжджають, плюс 1,5 м, але не менше 4,5 м. 3.6.4 . Стулчасті ворота для в'їзду на територію підприємства та для виїзду з неї повинні відчинятися всередину, а ворота виробничих приміщень повинні відчинятися назовні. 3.6.5 . В'їзди на територію організації та у виробничі приміщення не повинні мати порогів та виступів. В'їзний ухил має бути не більше 5°. 3.6.6 . Водії транспортних засобів, що не належать організації, перед в'їздом на територію через КПП повинні бути ознайомлені представником організації, в розпорядження якої вони прибули, зі схематичним планом руху транспортних засобів та супроводжуватися ними по території. 3.6.7 . Особистий транспортпрацівників організації (автомобілі, мотоцикли, моторолери та ін.) повинні розташовуватися поза територією організації на спеціально обладнаних майданчиках. В'їзд на територію організації допускається лише за спеціальними дозволами. 3.6.8 . Використання особистого транспорту для різних перевезень територією організації допускається лише за спеціальним дозволом керівника організації за згодою водія транспортного засобу.

3.7. ОСОБЛИВОСТІ ЕКСПЛУАТАЦІЇ ВНУТРІШНІ ОБ'ЄКТНОГО ТРАНСПОРТУ В ЗИМОВИЙ ЧАС РОКУ

3.7.1 . Експлуатація транспортних засобів при температурах нижче за допустимі інструкції з експлуатації не допускається. 3.7.2 . Після тривалого перебування транспортного засобу за низьких температур водій, щоб уникнути поломки окремих деталей, зобов'язаний прогріти двигун на малих оборотах, після чого рушати з місця на мінімальній швидкості. 3.7.3 . Рухатися засніженою проїжджою частиною або територією підприємства під ухил слід тільки на низькій передачі. 3.7.4 . Забороняється при ожеледиці зупинятися на закругленнях доріг, підйомах та спусках, обганяти транспортні засоби. 3.7.5 . При русі в умовах ожеледиці, щоб уникнути пробуксовування на провідні колеса, слід надягати ланцюги протиковзання. 3.7.6 . Забороняється підігрівати двигун відкритим полум'ям (паяльною лампою, газовим пальником, факелом тощо). 3.7.7 . Усі роботи з технічного обслуговування та ремонту рухомого складу повинні проводитися, як правило, в опалюваних приміщеннях. 3.7.8 . При проведенні цих робіт у неопалюваних приміщеннях або на відкритому повітріЯкщо вони проводяться лежачи під машиною або стоячи на колінах, необхідно застосовувати утеплені мати.

IV. НАВАНТАЖУВАЛЬНО-РОЗВАНТАЖУВАЛЬНІ РОБОТИ

4.1. ЗАГАЛЬНІ ВИМОГИ БЕЗПЕКИ

4.1.1 . Вимоги безпеки до навантаження та розвантаження вантажів повинні відповідати ГОСТ 12.3.009 «Роботи вантажно-розвантажувальні. Загальні вимоги безпеки» та «Міжгалузеві правила з охорони праці при вантажно-розвантажувальних роботах та розміщення вантажів» ПОТ Р М 007-98. Під час виконання вантажно-розвантажувальних робіт водій зобов'язаний стежити за правильним навантаженням та розміщенням вантажу на транспортному засобі, а також за правильним та міцним кріпленням вантажу, бортів та інших пристроїв. 4.1.2 . Вантажно-розвантажувальні роботи повинні виконуватися під керівництвом відповідальної особи, призначеної наказом керівника організації, яка провадить вантажно-розвантажувальні роботи. 4.1.3 . Маса вантажу, що перевозиться, і розподіл навантаження по осях транспортного засобу не повинні перевищувати величин, встановлених підприємством-виробником транспортного засобу. 4.1.4 . Переміщення вантажів територією організації має здійснюватися відповідно до транспортно-технологічної схеми, затвердженої керівництвом організації, і навіть з технологічними картами, проектами виконання, технологічними інструкціями. 4.1.5 . Вантажно-розвантажувальні роботи слід виконувати, в основному, механізованим способом. Піднімати та переміщати вантажі вручну дозволяється лише за дотримання норм, передбачених ГОСТ 12.3.020. 4.1.6 . До виконання вантажно-розвантажувальних робіт допускається персонал, який пройшов навчання та перевірку знань з питань безпеки праці та надання першої допомоги при нещасних випадках. 4.1.7 . Робітники, що у вантажно-розвантажувальних роботах, повинні проходити попередній і періодичний медичні огляди. 4.1.8 . Залучення до навантаження та розвантаження вантажів водіїв транспортних засобів допустиме лише за їх згодою за умови, що вони навчені правилам безпеки при такій роботі та атестовані. 4.1.9 . Для безпечного виконання вантажно-розвантажувальних робіт водії транспортних засобів зобов'язані попередньо ознайомитися з під'їзними шляхами, станом вантажно-розвантажувальних майданчиків та засобами механізації. 4.1.10 . У разі виникнення небезпеки під час виконання вантажно-розвантажувальних робіт відповідальний за їх проведення повинен припинити роботи до усунення небезпеки та вжити заходів щодо усунення (запобігання) цій небезпеці. 4.1.11 . Робітникам, зайнятим на вантажно-розвантажувальних роботах, забороняється виконувати інші роботи, крім зазначених керівником або не передбачених посадовими обов'язками. 4.1.12 . Керівники та фахівці, відповідальні за безпечне проведення вантажно-розвантажувальних робіт, повинні проходити перевірку знань особливостей техпроцесу, вимог безпеки праці, безпечної експлуатації транспортних засобів, механізмів та пристроїв, пожежної безпеки та виробничої санітарії відповідно до їх посадових обов'язків. 4.1.13 . Перевірка знань керівників та спеціалістів, відповідальних за проведення вантажно-розвантажувальних робіт, повинна здійснюватися спеціальною комісією підприємства у строки, передбачені Правилами організації робіт з персоналом на підприємствах та в установах енергетичного виробництва РД 34.12.102-94. 4.1.14 . Перед початком вантажно-розвантажувальних робіт відповідальний за їх проведення зобов'язаний перевірити справність засобів механізації, такелажного та іншого вантажно-розвантажувального інвентарю та пристроїв, а також стан поверхонь майданчиків, підлог, платформ та проходів.

4.2. ВИМОГИ ДО ВАНТАЖНО-РОЗВАНТАЖУВАЛЬНИМ МАЙДАНЧИКАМ

4.2.1 . Вантажно-розвантажувальні роботи повинні здійснюватися на спеціально відведеній території (майданчику) з твердим покриттям без вибоїн та ухилів, що перевищують 3°. Допускається як вантажно-розвантажувальних майданчиків використовувати сплановані майданчики з твердим природним ґрунтом, що забезпечує нормальну експлуатацію автотранспортних засобів у межах проектного навантаження від вантажів та транспортних засобів. 4.2.2 . Під'їзні шляхи (у тому числі спуски та підйоми) до вантажно-розвантажувальних майданчиків повинні мати тверде покриття без вибоїн та утримуватись у справному стані. 4.2.3 . У місцях перетину під'їзних колій з канавами, траншеями, залізничними лініями тощо. повинні бути влаштовані настили або мости завширшки не менше 3,5 м, що забезпечують безпечний переїзд. 4.2.4 . Ширина під'їзних колій має бути не менше 6,2 м при двосторонньому та 3,5 м при односторонньому русі з необхідним розширенням на закругленнях доріг. 4.2.5 . Розміри вантажно-розвантажувальних майданчиків повинні забезпечувати розміщення вантажу, нормальний фронт робіт необхідної кількостітранспортних засобів, засобів механізації та робітників, зайнятих переміщенням вантажів. 4.2.6 . Вантажно-розвантажувальні майданчики повинні мати зазначені межі. 4.2.7 . Вибір місця для вантажно-розвантажувальних майданчиків та розміщення на них будівель та споруд повинні проводитись відповідно до ГОСТ 12.3.009 та відповідати вимогам СНиП II-89-80*. 4.2.8 . Місця виробництва вантажно-розвантажувальних робіт та під'їзні шляхи до них мають бути обладнані дорожніми знаками та покажчиками. 4.2.9 . При розміщенні транспортних засобів на вантажно-розвантажувальних майданчиках відстань між габаритами транспортних засобів, що стоять один за одним, повинна бути не менше 1 м, а між габаритами транспортних засобів, що стоять поряд - не менше 1,5 м. 4.2.10 . При проведенні вантажно-розвантажувальних робіт поблизу будівель відстань між будівлею та транспортним засобом з вантажем має бути не менше 0,8 м, при цьому обов'язкова наявність тротуару, відбійного бруса тощо. 4.2.11 . Майданчики для укладання вантажів повинні мати позначення меж штабелів, проходів та проїздів між ними. Розміщення вантажів у проходах та проїздах не допускається. Відстань між штабелем вантажу та транспортним засобом має бути не менше 1 м. 4.2.12 . Місця розвантаження автомобілів-самоскидів біля укосів, ярів тощо. повинні обладнатися колесовідбійними брусами. Якщо такі не встановлюються, то мінімальна відстань, на яку може під'їжджати автомобіль для розвантаження до укосу, визначається конкретними умовами та кутом природного укосу ґрунту. У цьому обов'язково присутність сигнальника. 4.2.13 . Автотранспортні засоби, що подаються під навантаження або розвантаження заднім ходом, не повинні маневрувати при цьому. Виїзд з місця навантаження та розвантаження має бути вільним, а його ширина не повинна бути меншою за 3,5 м. 4.2.14 . При завантаженні сипких вантажів із люків ємностей слід встановлювати покажчики місця встановлення транспортного засобу та наносити розмежувальні смуги на дорозі під час під'їзду до люка. 4.2.15 . Естакади, призначені для розвантаження, повинні мати необхідний запас міцності для прийняття повністю завантажених транспортних засобів, а також забезпечені бічними огорожами та колесо-відбійними брусами. 4.2.16 . На майданчиках для навантаження та розвантаження тарних штучних вантажів слід встановлювати платформи, естакади, рампи заввишки, що дорівнює висоті несучої поверхні (підлоги кузова) транспортних засобів. 4.2.17 . Ширина естакади, призначеної для переміщення нею транспортних засобів, повинна бути не менше 3 м. 4.2.18 . Майданчики, призначені для проміжного складування вантажів, слід розташовувати на відстані не менше ніж 2,5 м від залізничних колій та автомобільних доріг. 4.2.19 . Освітленість вантажно-розвантажувальних майданчиків у темний час доби має забезпечувати нормальні умови виконання робіт відповідно до вимог СНиП 23-05-95. Освітленість повинна бути не менше 10 лк, рівномірною, без сліпучої дії освітлювальних приладів. 4.2.20 . Над вантажно-розвантажувальними майданчиками та майданчиками складування вантажів не допускається проходження повітряних ліній електропередачі. При необхідності пристрою щогл освітлення всередині майданчика підведення електричних проводів до неї здійснюється кабелем, прокладеним під землею. Допускається підведення кабелю живлення по землі на козелках. 4.2.21 . При проведенні вантажно-розвантажувальних робіт у закритих приміщеннях останні повинні мати штучне та аварійне освітлення за СНіП 23-05-95.

4.3. КЛАСИФІКАЦІЯ ОБРОБЛЮВАНИХ ВАНТАЖІВ

4.3.1 . Перевезені транспортними засобами вантажі класифікуються залежно від: виду та способу складування; маси; форми та розмірів; довгомірності вантажу; ступеня та характеру небезпеки. 4.3.2 . До групи, яка залежить від виду та способу складування, відносяться: штучні негабаритні вантажі (металеві конструкції, машини, верстати, двигуни, механізми, великі залізобетонні вироби тощо); штучні вантажі, що штабелюються (прокатна сталь, труби, лісо- та пиломатеріали, цегла, типові залізобетонні вироби, плити, панелі, блоки, ящики, бочки та інші вироби геометрично правильної форми); насипні вантажі (вугілля, торф, шлак, пісок, щебінь, цемент, дрібна металева стружка тощо); напіврідкі пластичні вантажі (бетонні маси, розчини, вапняне тісто, бітуми, мастила тощо); рідкі вантажі - вантажі, що не мають певної форми (вода, рідкі горючі та мастильні матеріали, кислоти, луги, мастики тощо); газоподібні вантажі. 4.3.3 . Залежно від маси вантажі діляться на чотири категорії: легковажні вантажі - вантажі масою не більше 250 кг (повсть, шкіра, клоччя, фанера, суха штукатурка, легкі деталі та ін.); великовагові вантажі - всі вантажі, що штабелюються і нештабелюються, маса яких знаходиться в межах від 250 кг до 50 т; дуже важкі вантажі - вантажі, маса яких перевищує 50 т. До них відносяться штучні вантажі, що нештабелюються; мертві вантажі – вантажі невідомої маси. 4.3.4 . Залежно від форми та розмірів вантажі діляться на: габаритний вантаж – вантаж, розміри якого не перевищують норм, встановлених Правиламидорожнього руху Російської Федерації; негабаритний вантаж; довгомірний вантаж (деталі та вузли великих машин, обладнання, металоконструкції). 4.3.5 . Маркування вантажів (крім небезпечних) повинно проводитись у відповідність до ГОСТ 14192-96. 4.3.6 . Вантажі за ступенем та характером небезпеки поділяються відповідно до ГОСТ 19433 на 9 класів небезпеки: вибухові матеріали (ВМ); гази стислі, зріджені та розчинені під тиском; легкозаймисті рідини (ЛЗР); легкозаймисті тверді речовини (ЛВТ); речовини, що окислюються (ОК) і пероксиди, що окислюються (ОП); отруйні речовини (ЯВ) та інфекційні речовини (ІВ); радіоактивні матеріали (РМ); їдкі чи корозійні речовини; інші небезпечні речовини.

4.4. ВАНТАЖЕННЯ, ПЕРЕВЕЗЕННЯ І РОЗВАНТАЖЕННЯ ВАНТАЖІВ

4.4.1 . Вантажно-розвантажувальні роботи повинні проводитися відповідно до ГОСТ 12.3.002, ГОСТ 12.3.009, ГОСТ 12.3.20, вимог цих Правил та іншої нормативної документації. 4.4.2 . Навантаження, розвантаження та транспортування вантажів мають бути механізовані незалежно від відстані його перевезення. 4.4.3 . Навантаження та розвантаження вантажів допустимо проводити лише за відсутності людей у ​​кабіні транспортного засобу. 4.4.4 . Розташування та закріплення вантажу повинні проводитися таким чином, щоб під час перевезення не відбулося його зміщення або падіння. 4.4.5 . Штучні товари, Покладені вище бортів кузова або на платформі без бортів, повинні бути надійно закріплені мотузками, тентами, спеціальними сітками. Використання металевих канатів та дроту забороняється. 4.4.6 . Закріплення вантажу на транспортному засобі здійснюється за обов'язкового контролю водія. Під час перевезення вантажів у автомобілях-причепах водій зобов'язаний перевірити надійність закриття бортів автомобіля та причепів. 4.4.7 . Висота транспортного засобу разом із вантажем не повинна перевищувати 4 м від поверхні землі. 4.4.8 . Перевезення територією підприємства негабаритних вантажів висотою понад 4,0 м та шириною понад 2,6 м, а також вантажів, транспортування яких заборонено відповідними знаками дорожнього руху, допускається лише з письмового дозволу працівника служби безпеки дорожнього руху організації, а за його відсутності - працівника служби охорони праці При цьому зазначені вантажі повинні обов'язково супроводжуватися спеціалістом, відповідальним за їхнє перевезення. 4.4.9 . Навантажувальний вантаж у транспортному засобі повинен розташовуватися рівномірно по всій площі кузова і не височіти над його бортом. 4.4.10 . Транспортування уніфікованого технологічного, ящикового, сіткового, стійкового і т.п. тари повинна проводитися при її розміщенні не більше ніж у 2 яруси. Для уніфікованих ящиків висотою менше 500 мм допускається транспортування 3 яруси. 4.4.11 . Штучний вантаж (ящики, бочки тощо) повинен бути покладений щільно, без проміжків і укріплений так, щоб під час руху транспортного засобу він не міг переміщатися поверхнею кузова. За наявності проміжків між вантажами слід заповнювати дерев'яними прокладками або встановлювати розпірки. 4.4.12 . Скляна тара з рідиною допускається до перевезення лише у спеціальній запобіжній упаковці та встановлюється пробкою вгору. У разі встановлення скляної тари у два ряди необхідно використовувати між рядами запобіжні прокладки. 4.4.13 . Бочки з рідинами повинні встановлюватися пробкою догори, стояти на прокладках з дощок для кожного ряду. Крайні ряди дощок мають бути підклинені. 4.4.14 . Перевезення вантажників або інших осіб, що супроводжують вантаж, дозволяється тільки в кабіні транспортного засобу. При транспортуванні легких вантажів у виняткових випадках допускається перебування людей у ​​кузові бортового транспортного засобу. При цьому вантаж повинен укладатися так, щоб залишалися зручні та безпечні для сидіння місця. 4.4.15 . При попаданні людей, що перебувають у транспортному засобі, в ситуації, небезпечні для їх життя, водій зобов'язаний негайно зупинити транспортний засіб і вжити заходів до надання їм допомоги. Про те, що сталося, слід терміново повідомити відповідального за випуск транспортного засобу на лінію та службу безпеки руху. 4.4.16 . Перебувати перед вантажами, що скачуються (бочки, барабани, рулони тощо) або ззаду вантажів, що накатуються, забороняється. 4.4.17 . Проводити вантажно-розвантажувальні роботи вантажопідйомними механізмами за наявності людей у ​​кабіні чи кузові забороняється. 4.4.18 . Під час проведення вантажно-розвантажувальних робіт вантажі дозволяється брати лише зверху штабелі чи купи. У цьому керівник робіт зобов'язаний попередньо переконатися, що вантаж не защемлений, не присипаний, не примерз і матеріали, деталі, обладнання, що знаходяться, займають стійке положення. 4.4.19 . При завантаженні та розвантаженні лісоматеріалів повинні бути передбачені пристрої, що виключають розвал лісоматеріалів. 4.4.20 . При розвантаженні сипких вантажів з насипів або при засипанні котлованів або траншей ґрунтом автомобілі-самоскиди слід встановлювати на відстань не менше 1 м від брівки природного укосу. 4.4.21 . Транспортування вантажів на бортових транспортних засобах допускається тільки ущільненими в кузовах, вантажі при цьому слід закривати укривним матеріалом (брезентом). 4.4.22 . Довгомірні вантажі (вантажі, що перевищують габарити транспортного засобу за довжиною на 2 м і більше), слід перевозити на автомобілях з причепами. 4.4.23 . Автомобілі, призначені для систематичного перевезення довгомірних вантажів, не повинні мати бортів, але їх слід обладнати знімними або відкидними стійками, що оберігають вантажі від падіння. 4.4.24 . У разі одночасного перевезення довгомірних вантажів різної довжини коротші слід укладати зверху. 4.4.25 . Перевезення (переміщення) вантажів невідомої маси повинно проводитись після визначення їх фактичної маси. Забороняється перевозити вантаж, маса якого перевищує вантажопідйомність транспортного засобу. 4.4.26 . Налив рідин в автоцистерни та їх злив повинні проводитися тільки за допомогою насосів, труб та шлангів, призначених для перекачування даних рідин. 4.4.27 . Участь водія автоцистерни у наливі та зливі рідини допускається лише у разі використання автоматичних систем наливу та за умови проходження водієм спеціального інструктажу. При автоматичної системиналиву легкозаймистих рідин водій повинен перебувати біля пульта управління аварійної зупинки наливу. 4.4.28 . Завантаження та розвантаження інших небезпечних вантажів здійснюється тільки при вимкненому двигуні транспортного засобу, за винятком випадків наливу та зливу рідин за допомогою насоса, що приводиться в дію двигуном транспортного засобу. У цьому випадку водій повинен знаходитись біля місця керування насосом. 4.4.29 . Перевезення легкозаймистих рідин здійснюється на спеціальних транспортних засобах, що мають відповідні написи та заземлення металевими ланцюжками. Ємності для перевезення легкозаймистих рідин також повинні бути заземлені. 4.4.30 . Легкозаймисті рідини та балони з газом дозволяється перевозити тільки на транспортних засобах, що мають на вихлопних трубах іскрогасники. 4.4.31 . При транспортуванні рідини та отруйних речовин допускається використовувати електротранспорт тільки як тягач і тільки за наявності на ньому засобів пожежогасіння. 4.4.32 . Транспортні засоби та місця навантаження та розвантаження, забруднені отруйними (токсичними) речовинами, повинні зазнавати ретельного очищення, миття та знешкодження. 4.4.33 . Балони зі зрідженим газом слід перевозити на підресорених транспортних засобах у закріпленому стані, укладаючи їх упоперек кузова запобіжними ковпаками в один бік. У вертикальному положенні перевозити балони можна лише у спеціальних контейнерах. Кидати і піддавати поштовхам балони зі стисненим, зрідженим чи розчиненим під тиском газом не можна. 4.4.34 . При перевезенні вантажу в контейнерах кузов або платформа транспортного засобу перед навантаженням контейнерів повинні бути очищені від сторонніх предметів, снігу та льоду. 4.4.35 . Кабіни транспортних засобів, які не мають спеціальної огорожі, під час перевезення контейнерів повинні бути захищені щитами або ґратами. 4.4.36 . Після завантаження контейнерів водій транспортного засобу зобов'язаний перевірити правильність їх встановлення та кріплення. 4.4.37 . Проїзд людей у ​​кузові транспортного засобу під час перевезення контейнерів забороняється. 4.4.38 . При перевезенні контейнерів водій зобов'язаний звертати особливу увагу на висоту воріт, мостів, контактних мереж тощо, різко не гальмувати та знижувати швидкість на поворотах та нерівностях доріг. 4.4.39 . Небезпечні вантажі допускаються до перевезення у тарі та упаковці, що відповідає вимогам ГОСТ 26319. 4.4.40 . При перевезенні стислих, зріджених, розчинених під тиском газів і вибухонебезпечних рідин, що займаються, не допускається куріння в кабіні та поблизу автомобіля, а також у місцях знаходження вантажів, що очікують навантаження або розвантаження, на відстані менше 10 м від них. 4.4.41 . Умови та способи підготовки, виробництва вантажно-розвантажувальних робіт та перевезення небезпечних вантажів повинні відповідати вимогам ГОСТ 19433, Правил перевезення небезпечних вантажів автомобільним транспортом, Посібники з організації перевезень небезпечних вантажів автомобільним транспортом, Правил пожежної безпеки в Російській Федерації. 4.4.42 . При транспортуванні легкозаймистих вантажів в окремих ємностях, що встановлюються на транспортний засіб, кожна ємність повинна мати заземлення. 4.4.43 . При перевезенні рідкого кисню необхідно вживати заходів щодо захисту арматури ємностей від контактів з маслами та жирами. Автомобіль, що перевозить рідкий кисень, повинен бути обладнаний вогнегасником, червоними сигнальними прапорцями, встановленими в лівому передньому і задньому кутах бортів кузова. Вихлопна труба автомобіля має бути обладнана іскрогасником. 4.4.44 . Зріджені гази та займисті рідини допускаються до транспортування у скляній тарі з товстими стінками та у відповідній запобіжній упаковці. 4.4.45 . При завантаженні горючих рідин наливом водій зобов'язаний дотримуватись вимог інструкцій відправника вантажу з техніки безпеки та пожежної безпеки. 4.4.46 . Перевозити балони на автомобілі у вертикальному положенні (стоячи) можна лише у спеціальних контейнерах за наявності у місцях завантаження та розвантаження під'їзних шляхів. При цьому навантаження та розвантаження контейнерів мають бути механізовані. Балони з пропаном дозволяється перевозити у вертикальному положенні без контейнерів. 4.4.47 . Забороняється спільне транспортування кисневих та ацетиленових балонів як наповнених, і порожніх. 4.4.48 . Транспортні засоби, призначені для перевезення балонів зі стисненим газом, нафтопродуктів та інших легкозаймистих рідин, мають бути обладнані додатковими засобами пожежогасіння. 4.4.49 . Кузов автомобіля (причепа), що застосовується для перевезення балонів, повинен бути обладнаний стелажами з виїмками за розміром балонів, оббитими повстю. Стелажі повинні мати запірні пристрої. 4.4.50 . Щоб уникнути аварій, нещасних випадків рух транспортних засобів з небезпечними вантажами повинен здійснюватися строго за заданим маршрутом, вказаним у колійному листі. 4.4.51 . Переміщення вантажів по організації повинно проводитись з дотриманням вимог ГОСТ 12.3.002, ГОСТ 12.3.020 та цих Правил. 4.4.52 . Вантажно-розвантажувальні роботи проводяться відповідно до вимог Міжгалузевих правил з охорони праці при вантажно-розвантажувальних роботах та розміщення вантажів (ПОТ Р М 007-98) та Міжгалузевих правил охорони праці під час експлуатації промислового транспорту (ПОТ Р М 008-99). 4.4.53 . У діючих електроустановках вантажно-розвантажувальні роботи проводяться лише за нарядом-допуском. 4.4.54 . Водії транспортних засобів, вантажники, стропальники, машиністи, які працюють у діючих електроустановках або в охоронній зоні повітряних ліній електропередачі (ПЛ), повинні мати групу ІІ з електробезпеки. 4.4.55 . Проїзд транспортних засобів по території ОРУ та в охоронній зоні високовольтної лінії, а також встановлення та робота машин повинні здійснюватися під наглядом оперативного персоналу, працівника, який видав наряд-допуск, відповідального керівника, який має групу IV, а в охоронній зоні ПЛ – під наглядом відповідального керівника або виробника робіт, що має групу ІІІ з електробезпеки. 4.4.56 . Залишати без нагляду транспортні засоби з увімкненим (працюючим) двигуном у діючих електроустановках не допускається. 4.4.57 . При роботі транспортних засобів з кузовом, що піднімається, в охоронній зоні лінії електропередачі напруга з повітряної лінії електропередачі повинна бути знята. При обґрунтованій неможливості зняття напруги з повітряної лінії робота транспортних засобів дозволяється за умови дотримання відстаней від підйомних або частин , що висуваються , машин не менше зазначених у ГОСТ 12.1.051 . Корпуси машин мають бути заземлені.

4.5. СПЕЦІАЛЬНІ ВИМОГИ БЕЗПЕКИ ПРИ ВАНТАЖЕННІ/РОЗВАНТАЖЕННІ І ТРАНСПОРТУВАННІ ВАНТАЖІВ НА АВТО- І ЕЛЕКТРОВАНТАЖНИКАХ, КОЛІСНИХ ТРАКТОРАХ, МОТОРОЛЕРАХ І МОТОРОЛЕРАХ І МОТОРОЛЕРАХ

4.5.1 . Підйом вантажів, маса яких близька до граничної вантажопідйомності, слід проводити плавно, без ривків. 4.5.2 . Поздовжній ухил при транспортуванні вантажів навантажувачами не повинен перевищувати кута нахилу рами навантажувача. 4.5.3 . Вантаж необхідно піднімати при максимально відхиленому назад вантажопідйомнику та при загальмованому навантажувачі. Вантаж повинен розташовуватися на вантажозахоплювальному пристрої симетрично і не виходити вперед за його межі більш ніж на 1/3 своєї довжини. 4.5.4 . Забороняється укладати вантаж безпосередньо на вантажозахоплювальний пристрій навантажувача краном. 4.5.5 . Навантажувачі з вилковими захватами, призначені для транспортування дрібних або нестійких вантажів, повинні бути обладнані запобіжною рамою або кареткою для упору під час переміщення. 4.5.6 . Неправильне положення вантажу на лапах захвату вилкового навантажувача дозволяється усувати тільки повторним захопленням після попереднього звільнення вил. 4.5.7 . Під час руху навантажувача з піднятим вантажем не допускається різке гальмування, зміна нахилу вантажопідіймального пристрою, а також піднімання або опускання вантажу. 4.5.8 . Транспортування довгомірних вантажів навантажувачами можна проводити лише на відкритій території з рівним покриттям. 4.5.9 . Переміщення великогабаритних вантажів, що обмежують видимість водія навантажувача, необхідно проводити у супроводі проінструктованого сигнальника. 4.5.10 . При штабелюванні вантажів, у разі відсутності кабіни, над робочим місцем водія має бути встановлена ​​знімна огорожа. 4.5.11 . Перевезення людей на навантажувачах та електрокарах забороняється, за винятком випадків, передбачених конструкцією та нормативно-технічною документацією заводу-виробника. 4.5.12 . При розміщенні акумуляторної батареї електродвигуна під вантажною платформою перевезення легкозаймистих та агресивних рідин(кислот, лугів) на електротранспортних засобах заборонена. 4.5.13 . При роботі на електрокарі з підйомною платформою підведення платформи під тару слід проводити до відмови, уникаючи при цьому ударів. 4.5.14 . При використанні двовісних причепів для транспортування вантажів за допомогою колісних тракторів необхідно застосовувати буксирний пристрій, що входить до додаткового причепного обладнання. Якщо причепи мають обертове зчіпний пристрій, то його необхідно зупинити. 4.5.15 . При транспортуванні вантажів на вантажному мотоциклі дозволяється перевозити трохи більше одного вантажника. Перевезення людей на вантажному моторолері забороняється.

V. ВИМОГИ ДО ПРИМІЩЕНЬ І ВІДКРИТИХ МАЙДАНЧИКІВ ДЛЯ РОЗМІЩЕННЯ ТА ОБСЛУГОВУВАННЯ ВНУТРІШНІХ ОБ'ЄКТНОГО ТРАНСПОРТУ

5.1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

5.1.1 . Приміщення та відкриті майданчики для зберігання транспортних засобів повинні відповідати Правилам пожежної безпеки ППБ 01-93 та Правилам пожежної безпеки для енергетичних підприємств ВППБ 01-02-95 РД 153-34.0-03.301-00 та вимогам цих Правил. 5.1.2 . Підлога в приміщеннях повинна бути твердою, рівною, стійкою до впливу агресивних речовин і мати ухили не менше 1 % для стоку води у бік трапів і лотків дренажної системи. 5.1.3 . Матеріали, які застосовуються для влаштування підлог, повинні забезпечувати гладку, але не слизьку поверхню, зручну для очищення, задовольняти гігієнічним та експлуатаційним вимогам. У приміщеннях повинно проводитися регулярне вологе прибирання, очищення підлоги від залишків палива мастильних матеріалів. Температура в приміщеннях не повинна бути нижчою за +5°С. 5.1.4 . Відкриті майданчики для зберігання транспортних засобів повинні мати рівне та тверде покриття з ухилом, достатнім для стоку води. 5.1.5 . Уздовж стін приміщень для зберігання транспортних засобів повинні бути влаштовані колесо-відбійні пристрої. 5.1.6 . Приміщення та відкриті майданчики для зберігання та обслуговування транспортних засобів повинні мати затверджені плани розміщення автотранспортних засобів з дотриманням дистанцій та інтервалів між ними, зазначенням черговості та шляхів евакуації у разі пожежі. Розмітка розміщення цих засобів виконується стійкими барвниками контрастних кольорів. 5.1.7 . Приміщення для зберігання транспортних засобів повинні бути ізольовані негорючими стінами (перегородками) від приміщень для технічного обслуговування та ремонту, де виконуються роботи, небезпечні в пожежному відношенні (акумуляторні, вулканізаційні, зварювальні, ковальські, малярські тощо), а також не повинні спілкуватися з іншими виробництвами, зокрема зі складськими приміщеннями. 5.1.8 . Приміщення для стоянки та майданчика відкритого зберігання транспортних засобів мають бути оснащені буксирними тросами та штангами з розрахунку один трос (штанга) на 10 одиниць техніки. 5.1.9 . У приміщеннях, під навісами та на відкритих майданчиках зберігання транспорту забороняється: встановлювати транспортні засоби у кількості, що перевищує норму, порушувати план їх розміщення, зменшувати відстань між автомобілями; захаращувати виїзні ворота та проїзди; тримати транспортні засоби з відкритими горловинами паливних баків, а також за наявності течі пального та олії; заправляти транспортні засоби паливом та зливати з них паливо; заряджати акумулятори безпосередньо на транспортних засобах; підігрівати двигуни відкритим вогнем (багаття, смолоскипи, паяльні лампи, газові пальники тощо), користуватися відкритими джерелами вогню для освітлення; встановлювати на загальних стоянках транспортні засоби для перевезення ЛЗР, ГР, а також ДР. 5.1.10 . Висота приміщень для зберігання транспортних засобів (до виступаючих елементів покриттів, перекриттів тощо) повинна бути на 0,2 м більша за висоту найбільш високого транспортного засобу, що знаходиться в приміщенні, але не менше 2,2 м. 5.1.11 . Приміщення для зберігання машин повинні мати безпосередній виїзд через ворота, що відкриваються назовні. Проїзд має бути постійно вільним. Зупинку транспортних засобів у проїздах заборонено. 5.1.12 . Зовнішні ворота в основні виробничі приміщення організації, розташованої в районі із середньомісячною температурою зовнішнього повітря в найхолодніший місяць року -15°С і нижче, повинні бути обладнані тепловою завісою, а при температурі нижче -25°С – додатковим тамбуром-шлюзом. 5.1.13 . Зберігання електронавантажувачів, електрокарів у виробничих приміщеннях допускається лише як виняток у спеціально виділених місцях та за умови, якщо вони не захаращують проходи. У літніх умовах їх можна залишати на відкритому повітрі під навісом або накривши тентом. 5.1.14 . Транспортні засоби, призначені для перевезення отруйних речовин, що працюють на газовому паливіта інших повинні зберігатися окремо від інших транспортних засобів. 5.1.15 . Відкриті майданчики для зберігання транспортних засобів у районах з температурою повітря в холодну пору року нижче -15°С повинні обладнатися засобами для підігріву, що полегшують запуск двигунів. 5.1.16 . Робочі місця в приміщеннях з холодною підлогою мають бути оснащені дерев'яними переносними настилами (решітками). 5.1.17 . Розміри оглядових канав визначаються залежно від типу транспортного засобу, що застосовується технологічним обладнанням. Входи в оглядову канаву (не менше двох осіб) та виходи з неї здійснюються по ступінчастих сходах шириною не менше 0,7 м. Вихід з одиночної тупикової канави повинен бути з боку, протилежного до заїзду транспортного засобу, при цьому в стіні на іншому кінці канави повинні бути вмонтовані скоби для запасного виходу. 5.1.18 . Підлоги в канавах та траншеях повинні мати ухил 2% для стоку води. 5.1.19 . Оглядові канави та естакади повинні мати напрямні реборди по всій довжині та інші пристрої, що запобігають падінню транспортного засобу та людей під час їх пересування. Тупикові канави та естакади додатково повинні мати стаціонарні упори для коліс (колесовідбійні бруси). 5.1.20 . Приміщення для технічного обслуговування та ремонту повинні оснащуватися упорами (черевиками), що встановлюються під колеса, та козелками відповідно до технологічної потреби. 5.1.21 . Приміщення повинні мати природне провітрювання та механічну припливно-витяжну вентиляцію, що забезпечують видалення повітря з верхньої та нижньої зон. 5.1.22 . Приміщення та робочі місця повинні бути забезпечені освітленням, достатнім для безпечного виконання робіт, перебування та пересування людей та задовольняючим вимогам БНіП 3.05.06.85. 5.1.23 . Аварійне освітлення необхідне у тих випадках, коли воно потрібне для продовження роботи або евакуації людей з приміщення при раптовому відключенні робочого освітлення. 5.1.24 . Аварійне освітлення, необхідне продовження роботи, має забезпечувати освітленість робочих поверхонь щонайменше 5 % від норми, встановленого для загального робочого освітлення цих приміщень, але з менше 2 лк. Аварійне освітлення на відкритих територіях має забезпечувати освітленість щонайменше 0,2 лк. 5.1.25 . Для живлення переносних світильників у приміщеннях з підвищеною небезпекою та особливо небезпечних повинна застосовуватися напруга не вище 42 В. Переносні світильники повинні бути захищені від механічних пошкоджень. 5.1.26 . У вибухонебезпечних приміщеннях повинні застосовуватися світильники у вибухобезпечному виконанні, а в пожежонебезпечних - світильники у вологонепроникному та пиленепроникному закритому виконанні. 5.1.27 . Освітлення оглядової канави світильниками з напругою 220 В допускається за дотриманням наступних умов: вся проводка повинна бути внутрішньою (прихованою), що має надійну електро- та гідроізоляцію; освітлювальна апаратура та вимикачі повинні мати електро- та гідроізоляцію; світильники повинні бути захищені ґратами; металевий корпус світильника має бути заземлений (занулений). 5.1.28 . На тимчасових стоянках повинні встановлюватись протипожежні щити, вогнегасники, ящики з піском та бочки з водою. Використання на стоянках відкритого вогню забороняється. 5.1.29 . Відстань між машинами на стоянці має бути не менше ніж 1 м. 5.1.30 . Для приміщень зберігання транспорту у кількості понад 25 одиниць повинен бути розроблений план розміщення транспортних засобів з описом черговості та порядку їх евакуації у разі пожежі. 5.1.31 . Забороняється майданчики відкритого зберігання захаращувати предметами та обладнанням, які можуть перешкоджати швидкій евакуації транспортних засобів у разі пожежі. 5.1.32 . У приміщеннях для зберігання транспортних засобів на видних місцях мають бути вивішені інструкції щодо заходів пожежної безпеки, а також плани евакуації працюючих із зазначенням місця зберігання ключів від приміщень.

5.2. ПУНКТИ ЗАПРАВКИ

5.2.1 . Пункти заправки транспортних засобів паливом та мастильними матеріалами (за наявності їх на території підприємств) повинні відповідати вимогам Відомчих будівельних норм ВСН 01-89 «Підприємства з обслуговування автомобілів» Мінавтотрансу Росії, СНіП 2.11.03-83 «Склади нафти та нафтопродуктів. Протипожежні норми», забезпечувати безпечне заправлення, в'їзд та виїзд при заправці повинні мати вказівні написи. 5.2.2 . Заправні пункти, розташовані на території підприємства, повинні відповідати вимогам Правил пожежної безпеки на автозаправних станціях. 5.2.3 . Пункти заправки автомобілів повинні мати тверді гладкі майданчики з паливомаслостійким покриттям та обладнатися засобами для гасіння пожежі. Ухил майданчика має бути не менше 2 і не більше 4%. 5.2.4 . У місцях заправки та зберігання палива та мастильних матеріалів повинні встановлюватись протипожежні щити, вогнегасники, ящики з піском та бочки з водою. Проведення ремонтних робіт, пов'язаних із застосуванням відкритого вогню, забороняється. 5.2.5 . Бочки з паливом повинні наповнюватися не більше ніж на 95% їх обсягу, встановлюватися вгору пробками та захищатися від сонячних променів. Порожня тара повинна зберігатись на відстані не менше 20 м від складу палива. 5.2.6 . На пунктах заправки повинні бути вивішені на видноті основні правила безпеки при заправці машин. 5.2.7 . Робочі автозаправні станції повинні знаходитися на робочих місцях у спецодязі та мати засоби захисту органів дихання. 5.2.8 . Відкриті майданчики для зберігання палива та мастильних матеріалів повинні розташовуватись у нижчих місцях і опиратися по периметру смугою шириною 3 м. 5.2.9 . Пересувні паливозаправні пункти повинні встановлюватись не ближче 12 м від будівель та споруд.

5.3. АКУМУЛЯТОРНІ ПРИМІЩЕННЯ

5.3.1 . Акумуляторні приміщенняповинні мати відділення: - зарядне; ремонтне; лужне; кислотне. 5.3.2 . У лужному та кислотному відділеннях мають бути передбачені хімічні витяжні шафи. 5.3.3 . Заряджання акумуляторів повинно проводитись у приміщеннях ремонту у витяжних шафах при включеній вентиляції, зблокованій із зарядним пристроєм. Електроустаткування акумуляторних відділень (ділянок) має бути виконане у вибухобезпечному виконанні. 5.3.4 . Забороняється в тому самому приміщенні проводити зарядку акумуляторів і приготування електроліту для кислотних і лужних акумуляторів. 5.3.5 . Розміри зарядних приміщень повинні забезпечувати вільне встановлення батарей під зарядку та зняття їх із зарядки. 5.3.6 . Усі зарядні пристрої, зарядні щити та інша апаратура (реостати, реле зворотного струмуі т.п.) повинні встановлюватись у приміщенні, відокремленому стіною від приміщення, в якому проводиться заряджання батарей. Стінка повинна забезпечувати непроникність для газів, що виділяються в процесі зарядки. 5.3.7 . Приміщення електролітної, акумуляторної майстерень та комори хімікатів відносяться до приміщень з хімічно активним середовищем, вони повинні бути обладнані примусовою загальнообмінною вентиляцією. 5.3.8 . Витяжні вентиляційні пристрої повинні мати блокування, яке передбачає відключення електроживлення двигунів під час припинення роботи вентиляції. Електроживлення робочого та резервного вентиляторів повинно проводитись від різних джерел. Вентилятори повинні мати вибухозахищене виконання. 5.3.9 . У зарядному та лужному відділеннях має використовуватися освітлювальна арматура у вибухобезпечному виконанні підвищеної надійності проти вибуху. 5.3.10 . На дверях зарядного приміщення мають бути написи: "Вогнебезпечно", "З вогнем не входити", "Курити забороняється". У приміщенні для заряджання акумуляторів не дозволяється: перебувати з відкритим вогнем (запаленою сірником, цигаркою тощо); користуватися електронагрівальними приладами (електричною плиткою, кип'ятильником тощо). 5.3.11 . Готувати кислотний електроліт тільки в спеціальних судинах (керамічних, пластмасових і т.п.), при цьому необхідно спочатку налити дистильовану воду, а потім у неї лити кислоту тонким струменем. Переливати з суліїв кислоту слід лише за допомогою спеціальних пристроїв (качалок, сифонів тощо). 5.3.12 . Для приготування лужного електроліту посудину з лугом слід відкривати обережно, без великих зусиль. При відкритті судини з лугом, пробка якого залита парафіном, дозволяється прогрівати горловину судини ганчіркою, змоченою гарячою водою. 5.3.13 . Акумуляторні батареї, встановлені для заряджання, повинні з'єднуватися між собою тільки проводами з наконечниками, що унеможливлюють іскріння. 5.3.14 . Приєднання акумуляторних батарей до зарядного пристроюта від'єднання їх повинно проводитися лише при вимкненому зарядному обладнанні. 5.3.15 . В акумуляторному відділенні повинні знаходитися умивальник, мило, вата, рушник і судини, що закриваються, з 5 - 10%-ним нейтралізуючим розчином питної соди (для шкіри тіла) і 2 - 3%-ним нейтралізуючим розчином питної соди (для очей). На судинах мають бути відповідні написи. Знаходження судин без напису не допускається. При експлуатації лужних акумуляторів як нейтралізуючий розчин застосовується 5 - 10% розчин борної кислоти (для шкіри тіла) і 2 - 3% розчин борної кислоти (для очей). 5.3.16 . Електроліт, пролитий на стелаж, верстат і т.п. необхідно витерти ганчіркою, змоченою 5 - 10%-ним розчином, що нейтралізує, а пролитий на підлогу - спочатку посипати тирсою, зібрати їх, потім це місце змочити нейтралізуючим розчином і протерти насухо. 5.3.17 . Акумуляторник повинен бути забезпечений і користуватися суконним костюмом, гумовими чоботами, індивідуальними засобами захисту (гумові нарукавники, гумові рукавички та захисні окуляри), гумовим фартухом (нижній край його повинен бути нижчим за верхній край халяв чобіт). 5.3.18 . Акумуляторні батареї масою понад 15 кг слід перевозити територією підприємства на спеціальних візках, платформи яких унеможливлюють падіння батареї. При переносі вручну малогабаритних акумуляторів необхідно користуватися пристроями (захоплення, носилки) і дотримуватися запобіжних заходів, щоб уникнути обливання електролітом.

VI. ШИНОМОНТАЖНІ ТА ШИНОРЕМОНТНІ РОБОТИ

6.1. ШИНОМОНТАЖНІ РОБОТИ

6.1.1 . Демонтаж та монтаж шин на підприємстві повинен здійснюватися на ділянці, оснащеній необхідним обладнанням, пристроями та інструментом. 6.1.2 . Перед зняттям коліс автомобіль має бути вивішений за допомогою спеціальних механізмів (підйомників, домкратів тощо). Під колеса, що не піднімаються, необхідно підкласти спеціальні упори (черевики), а під вивішену частину автомобіля - спеціальну підставку (козелок). 6.1.3 . Перед зняттям шини з диска колеса повітря з камери має бути повністю випущене. Демонтаж шин повинен виконуватись на спеціальному стенді або за допомогою знімного пристрою. 6.1.4 . Перед монтажем шини необхідно перевірити її справність, чистоту та справність обода, бортового та замкового кілець. 6.1.5 . Накачування шин слід вести у два етапи: спочатку до тиску 0,05 МПа з перевіркою положення замкового кільця, а потім до тиску, що пропонує технічною документацією для даного типу шин. У разі неправильного положення замкового кільця повітря з шини, що накачується, необхідно випустити і повторити все спочатку. 6.1.6 . Підкачування шин без демонтажу слід робити, якщо тиск повітря в них знизився більш ніж на 40% від норми і є впевненість, що правильність монтажу не порушена. 6.1.7 . Накачування та підкачування знятих з автомобіля шин в умовах підприємства повинні виконуватися шиномонтажником лише на спеціальних стендах або у спеціально відведених для цього огороджених зонах з використанням запобіжних пристроїв, що перешкоджають вильоту кілець та сприяють захисту людей у ​​разі розриву шини. Ці місця позначаються запобіжними написами. 6.1.8 . На ділянці накачування шин має бути встановлений манометр або дозатор тиску повітря та вивішена таблиця значень тиску в шинах. 6.1.9 . При роботі з пневматичним стаціонарним витягом для переміщення покришок великого розміру обов'язкова фіксація піднятої покришки стопорним пристроєм. 6.1.10 . Для вилучення з шини сторонніх предметів слід користуватися кліщами і не використовувати для цього викрутки, ножі або шила. 6.1.11 . Забороняється: - вибивати диск кувалдою (молотком); при накачуванні шини повітрям виправляти її положення на диску постукуванням; під час накачування шини ударяти по замковому кільцю кувалдою чи молотком; накачувати шину понад встановлену заводом-виробником норму; застосовувати при монтажі коліс диски, замкові та бортові кільця, що не відповідають розміру шини.

6.2. ШИНОРЕМОНТНІ РОБОТИ

6.2.1 . Шини перед ремонтом мають бути очищені від пилу, бруду, льоду. 6.2.2 . Верстати для шорсткування повинні обладнатися місцевою витяжною вентиляцією для відсмоктування пилу, надійно заземлятися та мати огорожу абразивного кола та його приводу. 6.2.3 . Роботи по шорстку слід проводити тільки в захисних окулярах і при включеній місцевій витяжній вентиляції. 6.2.4 . Виймати камеру зі струбцини після вулканізації можна лише після того, як відновлена ​​ділянка охолоне. 6.2.5 . При вирізці латок лезо ножа потрібно пересувати від себе (від руки, в якій затиснутий матеріал), а не на себе. Працювати можна тільки ножем, що має справну рукоятку та гостро заточене лезо. 6.2.6 . Ємності з бензином і клеєм слід тримати закритими, відкриваючи їх при необхідності, на робочому місці дозволяється зберігати бензин і клей у кількості, що не перевищує змінну потребу. Ємності з бензином і клеєм повинні бути не ближче 3 м від нагрівальних приладів. 6.2.7 . Забороняється використовувати етилований бензин для виготовлення гумового клею.

VII. ВИМОГИ БЕЗПЕКИ ПРИ РОБІТІ З ЕТИЛОВАНИМ БЕНЗИНОМ, ГАЗОМ І АНТИФРИЗОМ

7.1. РОБОТА З ЕТИЛОВАНИМ БЕНЗИНОМ

7.1.1 . Етильований бензин призначений лише як паливо для двигунів. 7.1.2 . Перевозити і зберігати етилований бензин можна тільки і справних резервуарах, цистернах або в металевих бочках з металевими кришками, що щільно закриваються, або пробками з бензостійкими прокладками. На тарі мають бути відповідні написи. 7.1.3 . Заповнювати резервуари етилованим бензином необхідно не більше ніж на 90% їхньої ємності. 7.1.4 . Справність тари, заповненої етилованим бензином, слід перевіряти щодня. Причини, що викликають підтікання та «потіння», слід негайно усувати. Якщо це неможливо, етильований бензин необхідно перелити в справну тару, дотримуючись усіх запобіжних заходів, щоб бензин не розлився, не потрапив на тіло або одяг людини і т.д. 7.1.5 . При розливі етилованого бензину та попаданні його на автомобілі, обладнання, майданчики, підлогу тощо. залиті місця слід негайно зачистити та знешкодити. Для збирання пролитого бензину необхідно забруднену площу засипати піском або тирсою, потім прибрати їх, а ці місця дегазувати дихлораміном або хлорним вапном у вигляді кашки в пропорції 1 частина хлорного вапна на 3 - 5 частин чистої води. Металеві поверхні прогріти насухо ганчіркою, потім дегазувати ганчіркою, змоченою гасом. 7.1.6 . Дегазуючі речовини наносяться на забруднені місця і через 15-20 хв змиваються водою. Під час обробки дерев'яних підлог така операція проводиться двічі. 7.1.7 . Забруднені етилованим бензином обтиральні матеріали, тирсу тощо. слід зібрати в металеву тару із щільними кришками, а потім спалити, дотримуючись запобіжних заходів проти пожежі. 7.1.8 . Для знешкодження тари з-під етилованого бензину необхідно звільнити її від залишків бензину та бруду, потім промити гасом, зовні обтерти ганчіркою, змоченою гасом. 7.1.9 . При ремонті паливозаправних колонок, насосів та іншої заправної апаратури з-під етилованого бензину, без демонтажу, необхідно мати максимальний захиствід вдихання парів бензину (працювати слід на відкритому повітрі з навітряного боку або в приміщенні, що добре вентилюється). Після закінчення робіт необхідно вимити руки гасом, потім теплою водою з милом та змастити захисним кремом. 7.1.10 . Розбирання та ремонт двигунів або системи живлення, що працювали на етильованому бензині, дозволяється проводити тільки після нейтралізації відкладень тетраетилсвинцю гасом або іншими рідинами, що нейтралізують. 7.1.11 . Наприкінці роботи необхідно знешкодити інструмент, обладнання та робоче місце ретельним очищенням та обтиранням їх ганчіркою, змоченою гасом. 7.1.12 . Заправку транспортних засобів етильованим бензином слід проводити з бензоколонки зі шлангом, з роздатковим пістолетом. Забороняється заправляти за допомогою відер, лійок і т.п., а також відпускати етилований бензин тару (каністри). Заправник і водій, як правило, повинні бути при заправці з навітряного боку від автомобіля. 7.1.13 . Місця постійної заправки повинні бути обладнані майданчиками з бензостійких матеріалів, що мають рівну, зручну для очищення поверхню, на майданчиках повинні бути влаштовані збірні колодязі з бензо- та маслоуловлювачами та приймальні колодязі з гідрозатворами. 7.1.14 . Скидання води, забрудненої етилованим бензином, у промислову каналізацію допускається лише після її знешкодження. Способи знешкодження мають бути узгоджені з регіональними органами санепіднагляду. 7.1.15 . На робочих місцях, де використовується етилований бензин, повинні бути додатково вивішені інструкції щодо заходів особистої безпеки під час роботи з етилованим бензином та попереджувальні написи. 7.1.16 . Не допускається: використовувати етилований бензин у двигунах, що працюють усередині приміщень (внутрішньоцеховий транспорт, стаціонарні двигуни тощо); застосовувати етилований бензин для роботи паяльних ламп, бензорізів, чищення одягу, промивання деталей тощо; зберігати етилований бензин поза спеціально обладнаними складами, сховищами тощо; знешкоджувати місця, залиті етилованим бензином, сухим хлорним вапном; транспортувати етилований бензин разом із харчовими продуктами та промисловими товарами; засмоктувати ротом бензин при його переливанні чи продуванні системи живлення; проводити скидання забруднених етилованим бензином стічних вод у промислову каналізацію; допускати до роботи з етилованим бензином осіб без засобів індивідуального захисту.

7.2. ВИМОГИ БЕЗПЕКИ ПРИ ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛІВ, ПРАЦЮЮЧИХ НА ГАЗОВОМУ ПАЛИВІ

7.2.1 . Технічний стан автомобілів, що працюють на газовому паливі, має відповідати вимогам технічних умов та інструкцій заводів-виробників. 7.2.2 . Апаратура, трубопроводи, магістральний та видатковий вентилі повинні бути герметичні, унеможливлювати проникнення газу в кабіну, кузов, а також в атмосферу. Випробування балонів та паливної системи автомобіля, що працює на газовому паливі, повинні виконуватись спеціально навченим персоналом згідно з вимогами Правил пристрою та безпечної експлуатації судин, що працюють під тиском Держгіртехнагляду Росії ПБ 10-115-96. 7.2.3 . Приміщення та обладнання пункту для випробувань разових балонів та паливних систем автомобілів, що працюють на газовому паливі, повинні відповідати Положенню про пункт з періодичного огляду балонів для стисненого природного газу та випробуванню паливних систем автомобілів, що працюють на ньому, РД 200-РРФСР-12-0046- 85 Мінавтотрансу РРФСР. 7.2.4 . Балони, що встановлюються на автомобіль, повинні бути пофарбовані в червоний колір, мати нанесені на них паспортні дані та напис білою фарбою "Пропан" або "Метан". 7.2.5 . Трубки високого тиску газопроводу повинні бути пофарбовані в червоний колір. 7.2.6 . Балони з газом мають бути надійно закріплені на автомобілі. У місцях кріплення балонів мають бути прокладені гумові прокладки. 7.2.7 . Забороняється експлуатувати автомобілі, що працюють на газовому паливі, із несправною газовою апаратурою. Автомобілі з несправною апаратурою повинні утримуватись на відкритих, спеціально відведених для цієї мети майданчиках, без газу в балонах. 7.2.8 . Встановлення балонів на автомобіль необхідно проводити за допомогою вантажопідйомних пристроїв, попередньо переконавшись у відсутності газу в балонах. 7.2.9 . Балони, що встановлюються на автомобілі, для стиснутого природного газу повинні бути виготовлені з однієї марки сталі і мати однакові терміни огляду. При встановленні таких балонів на автомобіль необхідно витримувати відповідну технічну документацію відстані від горловини до елементів конструкції автомобіля. Балони повинні кріпитися так, щоб унеможливити їх провертання і переміщення. 7.2.10 . Автомобілі, що працюють на газовому паливі, можуть в'їжджати на пости технічного обслуговування та ремонту лише після переведення їх на роботу на бензині (дизельному паливі). 7.2.11 . Перед в'їздом на пост необхідно перевірити на спеціальній посаді газову систему живлення на герметичність. В'їжджати до приміщень з негерметичною газовою системою живлення забороняється. 7.2.12 . Газ з балонів автомобіля, на якому повинні проводитися зварювальні та фарбувальні роботи, а також роботи, пов'язані з усуненням несправностей газової системихарчування або її зняттям, має бути попередньо повністю злитий (випущений) на спеціально відведеному місці (посту), а балони продуті стисненим повітрям, азотом або іншим інертним газом. 7.2.13 . Пости для випуску компромованого природного газу (КПГ) або зливу зрідженого нафтового газу (ДСН) повинні відповідати Методичним вказівкам щодо пристосування діючих підприємств для експлуатації автомобілів, що працюють на КПГ та ДСП, та влаштуванню пунктів випуску компромованого КПГ та зливу ДСП МУ 200-РСФРР -0199-87 Мінавтотрансу РРФСР від 29.04.87 і можуть розташовуватися на одному майданчику за умови поділу їх глухою негорючою перегородкою, що перевищує висоту рухомого складу на 0,5 м. Відстань від майданчика до будівель та споруд має бути не менше ніж 9 м підземних резервуарів та паливозаправних колонок - не менше 6 м. 7.2.14 . При технічному обслуговуванні, ремонті та заправці газової апаратури, що працює на зрідженому нафтовому газі, необхідно дотримуватися запобіжних заходів від попадання струменя газу на відкриті частини тіла. 7.2.15 . Під час проведення технічного обслуговування та ремонту автомобілів, що працюють на газовому паливі, забороняється: підтягувати різьбові з'єднання та знімати з автомобіля деталі газової апаратури та газопроводи, що знаходяться під тиском; випускати стиснений газ в атмосферу чи зливати скраплений газ на землю; скручувати, сплющувати та перегинати шланги та трубки, використовувати замаслені шланги; встановлювати газопроводи кустарного виробництва; застосовувати додаткові важелі при відкриванні та закриванні магістрального та видаткового вентилів; використовувати для кріплення шлангів дріт або інші предмети, що не призначені для цього. 7.2.16 . Забороняється експлуатувати автомобілі з газовими балонами, якщо: відсутні паспортні дані; минув термін огляду; на балоні є зовнішні ушкодження (корозія, тріщини, вибоїни, раковини тощо); несправні перехідники та вентилі; фарбування та написи на балонах не відповідають вимогам.

7.3. ВИМОГИ БЕЗПЕКИ ПРИ РОБІТІ З АНТИФРИЗОМ

7.3.1 . В організаціях, що використовують як охолодну рідину в двигунах транспортних засобів антифриз, наказом призначається відповідальний за зберігання, перевезення та використання антифризу. 7.3.2 . Антифриз слід зберігати і перевозити в справних металевих бідонах, що герметично закриваються, і бочках з пробками, що загвинчуються. Кришки та пробки мають бути опломбовані. Порожня тара з-під антифризу також має бути опломбована. 7.3.3 . Антифриз не допускається перевозити разом із людьми та харчовими продуктами. 7.3.4 . Перед тим, як налити антифриз у тару, необхідно ретельно очистити її від залишків нафтопродуктів, твердих опадів, нальотів, іржі, промити лужним розчином і пропарити. 7.3.5 . Антифриз наливають у тару лише на 90 % її ємності. На тарі, в якій зберігають (перевозять) антифриз, і на порожній тарі з-під нього повинен бути нанесений незмивний напис великими літерами «ЯД», а також знак, встановлений для отруйних речовин. 7.3.6 . Тару з антифризом зберігають у сухому неопалювальному приміщенні. Під час зберігання та перевезення всі зливні, наливні та повітряні отвори в тарі мають бути опломбовані. 7.3.7 . Злитий із системи охолодження двигуна антифриз повинен бути зданий за актом на склад для зберігання. 7.3.8 . Перед заправкою системи охолодження двигуна антифриз необхідно: перевірити, чи немає в системі охолодження двигуна течі і за наявності усунути її; промити систему охолодження чистою гарячою водою. 7.3.9 . Заправку системи охолодження двигуна антифризом слід проводити тільки за допомогою спеціально призначеного для цього посуду (відро з носиком, бачок, лійка). Заправний посуд повинен бути очищений і промитий лужним розчином і пропарений. Посуд повинен мати напис "Тільки для антифризу". 7.3.10 . При заправці антифризом необхідно вживати заходів, що унеможливлюють потрапляння в нього нафтопродуктів (бензину, дизельного палива, олії тощо), оскільки вони під час роботи призводять до спінювання антифризу. 7.3.11 . Необхідно заливати антифриз у систему охолодження без розширювального бачка не до горловини радіатора, а на 10 % менше обсягу системи охолодження, тому що під час роботи двигуна при нагріванні антифриз відносно розширюється, що може призвести до його викиду. 7.3.12 . Забороняється: допускати до роботи з антифризом водіїв та інших осіб, які не пройшли додатковий інструктаж щодо заходів безпеки при отриманні, зберіганні та його використанні; наливати антифриз у тару, яка не відповідає зазначеним вище вимогам; переливати антифриз через шланг шляхом засмоктування ротом. При випадковому заковтуванні антифризу постраждалий має бути негайно відправлений до лікувального закладу. Попередньо, до приїзду лікарів слід промити шлунок потерпілого водою.

ДОДАТОК

НОРМАТИВНІ ПРАВОВІ АКТИ І ДЕРЖАВНІ СТАНДАРТИ, ПОСИЛАННЯ НА ЯКІ ПРИВЕДЕНІ В СПРАВЖНІХ ПРАВИЛАХ

Нормативні документи, ГОСТи	Найменування нормативних документів, ГОСТів
ГОСТ 12.0.004-90	ССБТ. Організація навчання безпеки праці. загальні положення
ГОСТ 12.3.002-75	ССБТ. Процеси виробничі. Загальні вимоги безпеки
ГОСТ 12.3.009-76	ССБТ. Роботи вантажно-розвантажувальні. Загальні вимоги безпеки
ГОСТ 12.3.020-80	ССБТ. Процес переміщення вантажів для підприємства. Загальні вимоги безпеки
ГОСТ 10807-78	Дорожні знаки. Загальні технічні умови
ГОСТ 14192-96	Маркування вантажів
ГОСТ 19433-88	Вантажі небезпечні. Класифікація та маркування
ГОСТ 23457-86	Технічні засоби організації дорожнього руху. Правила застосування
ГОСТ 25458-82	Опори дерев'яні дорожні знаки. Технічні умови
ГОСТ 25459-82	Залізобетонні опори дорожніх знаків. Технічні умови
ГОСТ 26319-84	Вантажі небезпечні. Упаковка
ГОСТ Р 50597-93	Автомобільні дороги та вулиці. Вимоги до експлуатаційного стану, допустимого за умовами безпеки дорожнього руху
ГОСТ Р 51256-99	Технічні засобиорганізації дорожнього руху Розмітка дорожня. Типи та основні параметри. Загальні технічні вимоги
ГОСТ Р 51709-01	Автотранспортні засоби. Вимоги безпеки до технічного стану та методи перевірки
СНіП 2.05.02-85	Автомобільні дороги. Загальні вимоги безпеки
СНіП 2.05.07-91	Промисловий транспорт
СНіП 2.11.03-83	Склади нафти та нафтопродуктів. Протипожежні норми
СНіП 3.05.06-85	Електричні пристрої
СНиП II-89-80 * Частина II	Генеральні плани промислових підприємств
СНіП 23-05-95	Природне та штучне освітлення
РД 34.12.102-94	Правила організації роботи з персоналом на підприємствах та в установах енергетичного виробництва
РД-200-РРФСР-12-0046-85	Положення про пункт з періодичного огляду балонів для стисненого природного газу та випробування паливної системи автомобілів, що працюють на ньому
ПОТ Р М-007-98	Правила з охорони праці при вантажно-розвантажувальних роботах та розміщення вантажів
ПОТ Р М-008-99	Міжгалузеві правила з охорони праці під час експлуатації промислового транспорту
ПБ 10-115-96	Правила влаштування та безпечної експлуатації судин, що працюють під тиском
ВСН 01-89	Відомчі будівельні норми. Підприємства з обслуговування автомобілів
ППБ 01-93	Правила пожежної безпеки в Російській Федерації
ВППБ 1-02-95 РД 153-34.03.301-00	Правила пожежної безпеки для енергетичних підприємств (3-тє вид.)
ПОТ Р О 200-0 1-95	Правила охорони праці на автомобільному транспорті
ПОТ Р М-016-2001	Міжгалузеві правила з охорони праці (правила безпеки) під час експлуатації електроустановок
РД 31121-1069-98	Вимоги пожежної безпеки для підприємств, що експлуатують автотранспортні засобина компромованому природному газі
Р 3112199-0305-89	Посібник з організації експлуатації газобалонних автомобілів, що працюють на стиснутому природному газі
ПБ 12-368-00	Правила безпеки у газовому господарстві
Постанови Уряду РФ від 08.01.1996 р. № 3, від 31.10.1998 р. № 1272, від 21.04.2000 р. № 370, від 24.02.2001 р. № 67	Правила дорожнього руху Російської Федерації
Постанова Мінпраці Росії від 25.06.1999 р. № 16	Положення про робочий час та час відпочинку водіїв автомобілів
ПБ 10-382-00	Правила пристрою та безпеки експлуатації вантажопідіймальних кранів
Постанова Мінпраці Росії від 07.04.1999 р. № 7	Норми гранично допустимих навантажень для осіб молодше 18 років при підйомі та переміщенні тяжкості вручну
Постанова Уряду Російської Федерації від 25.02.2000 р. № 163 із змінами та доповненнями від 20.06.2001 р. № 473	Перелік важких робіт та робіт із шкідливими або небезпечними умовами праці, при виконанні яких забороняється застосування праці осіб молодше 18 років
Постанова Мінпраці Росії від 12.10.1994 р. № 65	Типове положення про порядок навчання та перевірки знань з охорони праці керівників та спеціалістів підприємств, установ та організацій
Наказ МОЗ СРСР від 29.09.1989 р. № 555	Про вдосконалення системи медичних оглядів трудящих та водіїв індивідуальних транспортних засобів
Наказ Мінздравмедпрому Росії та Держсанепіднагляду Росії від 05.10.1995 р. № 280/88	Про заснування тимчасових переліків шкідливих, небезпечних речовин та виробничих факторів, а також робіт, при виконанні яких проводяться попередні та періодичні медичні огляди працівників
Наказ Мінздравмедпрому Росії від 14.03.1996 р. № 90	Про порядок проведення попередніх та періодичних медичних оглядів працівників та медичні регламенти допуску до професії
Наказ МОЗ Росії від 10.12.1996 р. № 405	Про проведення попередніх та періодичних медичних оглядів працівників

Передмова. 1 Терміни та визначення. 2 I. Загальні вимоги. 4 1.1. Область застосування та порядок поширення. 4 1.2. Відповідальні особи та їх обов'язки. 4 1.3. Вимоги до обслуговуючого персоналу. 6 1.4. Навчання, інструктаж та перевірка знань. 7 1.5. медичне забезпечення. 8 1.6. Режим праці та відпочинку. 8 ІІ. Порядок допуску транспорту до експлуатації. 9 2.1. Загальні вимоги до транспортних засобів. 9 2.2. Основні вимоги до технічного стану транспортних засобів. 10 2.3. Підготовка до виїзду на лінію. 11 ІІІ. Організація та забезпечення безпечного руху транспорту територією. 12 3.1. Загальні положення. 12 3.2. Внутрішньовиробничі дороги та їх облаштування. 13 3.3. Дорожні знаки та дорожня розміткатранспортних магістралей. 15 3.4. Освітлення доріг. 18 3.5. Внутрішньомайданні дороги для малогабаритних моторних візків та тротуари. 18 3.6. Облаштування в'їздів на територію, контрольно-пропускних пунктів, габаритних воріт. 19 3.7. Особливості експлуатації внутрішньооб'єктного транспорту взимку. 19 IV. Вантажно-розвантажувальні роботи. 20 4.1. Загальні вимоги до безпеки. 20 4.2. Вимоги до вантажно-розвантажувальних майданчиків. 21 4.3. Класифікація оброблюваних вантажів. 22 4.4. Навантаження, перевезення та розвантаження вантажів. 23 4.5. Спеціальні вимоги безпеки при завантаженні/розвантаженні та транспортуванні вантажів на авто- та електронавантажувачах, колісних тракторах, моторолерах та мотоциклах. 27 V. Вимоги до приміщень та відкритих майданчиків для розміщення та обслуговування внутрішньооб'єктного транспорту. 28 5.1. Загальні положення. 28 5.2. Пункти заправки. 30 5.3. Акумуляторні приміщення. 31 VI. Шиномонтажні та шиноремонтні роботи. 32 6.1. Шиномонтажні роботи 32 6.2. Шиноремонтні роботи. 33 VII. Вимоги безпеки при роботі з етилованим бензином, газом та антифризом. 33 7.1. Робота з етилованим бензином. 33 7.2. Вимоги безпеки під час експлуатації автомобілів, що працюють на газовому паливі. 35 7.3. Вимоги безпеки при роботі з антифризом. 36 Додаток Нормативні правові акти та державні стандарти, посилання на які наведені у цих правилах. 37

Вимоги техніки безпеки при технічному обслуговуванні та ремонті автомобілів

Всі перевірки, технічне обслуговування та ремонт проводяться тільки на нерухомому транспортному засобі. Для цього необхідно провести підготовчі операції, що унеможливлюють мимовільний рух транспорту: встановити автомобіль, поставити важіль перемикання передач (виборець швидкості для автомобілів з автоматичною коробкою передач) у нейтральне положення, загальмувати автомобіль гальмом стоянки, підкласти упори (черевики) під колеса провідних мостів.

Загальні вимоги безпеки при технічному обслуговуванні та ремонті автомобілів

При технічному обслуговуванні та ремонті автомобілів необхідно дотримуватись вимог відповідних державних стандартів, Санітарних правил організації технологічних процесів та гігієнічних вимог до виробничого обладнання, Положення про технічне обслуговування та ремонт рухомого складу автомобільного транспорту, Правил технічної експлуатаціїрухомого складу автомобільного транспорту, Правил з охорони праці на автомобільному транспорті та Правил пожежної безпеки для підприємства автомобільного транспорту загального користування РФ.

Технічне обслуговування та ремонт автомобілів повинні проводитись у спеціально відведених для цього місцях (на постах), оснащених необхідними для виконання робіт пристроями, підйомно-транспортними механізмами, приладами, пристроями та інвентарем. Автомобілі, що направляються на посади технічного обслуговування або ремонту, повинні бути очищені від бруду, снігу, льоду та вимиті.

Автомобіль, встановлений на підлоговий пост технічного обслуговування або ремонту, необхідно надійно закріпити шляхом підстановки не менше двох упорів під колеса, загальмувати гальмом стоянки. При цьому важіль коробки передач повинен бути встановлений у положення, що відповідає нижчій передачі. На автомобілях із бензиновими двигунами слід вимкнути запалювання, а на автомобілях із дизельними двигунами – перекрити подачу палива. На кермо автомобіля необхідно вивісити попереджувальну табличку з написом «Двигун не пускати. Працюють люди».

При обслуговуванні автомобіля на витягу на механізм керування витягом необхідно вивісити попереджувальну табличку з написом «Не чіпати! Під автомобілем працюють люди».

У робочому положенні плунжер витягу повинен бути надійно зафіксований упором, що запобігає мимовільному опусканню підйомника.

У приміщеннях технічного обслуговування з потоковим рухом автомобілів повинні бути світлова та звукова сигналізація, що попереджає працюючих на лінії обслуговування про момент початку руху автомобіля з посади на пост, крім того, на кожному посту повинні бути встановлені сигнали аварійної зупинки.

Технічне обслуговування та ремонт автомобіля допускаються при непрацюючому двигуні, за винятком випадків, коли робота двигуна необхідна відповідно до технологічного процесу технічного обслуговування або ремонту.

При роботах, пов'язаних з прокручуванням колінчастого і карданного валів, необхідно додатково перевірити вимкнення запалювання для автомобілів з бензиновими двигунами або перекриття подачі палива для автомобілів з дизельними двигунами, поставити важіль перемикання передач у нейтральне положення та звільнити важіль ручного гальма. Після виконання необхідних робіт слід затягнути ручне гальмо і знову включити нижчу передачу.

Знімати з автомобіля деталі та агрегати, заповнені рідинами, слід лише після повного видалення (зливу) цих рідин. Якщо зняття агрегатів та деталей пов'язане з великою фізичною напругою, створює незручності у роботі, треба застосовувати пристосування (зйомники). Агрегати масою понад 20 кг (двигуни, коробки передач, задні та передні мости) знімати, транспортувати та встановлювати необхідно за допомогою підйомно-транспортних механізмів, обладнаних пристроями (захопленнями), що забезпечують повну безпекуробіт. Забороняється: піднімати вантажі масою, більшою ніж допускається для даного підйомного механізму; знімати, встановлювати та транспортувати агрегати при замотуванні їх тросом та канатами без спеціальних захоплень. Знімати та встановлювати ресори слід після розвантаження їх від маси автомобіля шляхом встановлення під шасі (кузов) спеціальних підставок (козелків).

При роботі з високо розташованими агрегатами (деталями) автомобіля слід застосовувати стійкі підставки або драбини, що забезпечують безпеку робіт відповідно до вимог державного стандарту.

Працівники, які виконують роботи лежачи під автомобілем, мають бути забезпечені лежаками. Працювати без лежаків на підлозі та землі забороняється.

Забороняється:

1. піднімати автомобіль за буксирні гаки;
2. працювати та перебувати під автомобілем, піднятим домкратом без встановлення спеціальних страхуючих підставок (козелків);
3. працювати під піднятим кузовом автомобіля-самоскида без упору;
4. ставити на упори піднятий навантажений кузов автомобіля-самоскида.

При ремонті днища кузова легкового автомобіля на поворотному стенді автомобіль надійно зміцнюють, паливо з паливних баків та воду з системи охолодження зливають, щільно закривають маслоналивну горловину двигуна та знімають акумуляторну батарею. При необхідності продування системи живлення слід користуватися повітряним насосом, приєднаним до системи роздачі стисненого повітря, з вологовідділювачем. При цьому тиск повітря в системі роздачі має перевищувати 0,5 мПа. Гальмівну систему автомобіля необхідно випробовувати на стенді. Допускаються випробування на спеціальному майданчику. При цьому її розміри повинні бути такими, щоб забезпечити безпеку людей і автомобілів навіть у разі несправності гальм.

У польових умовах при підйомі та встановленні автомобіля на домкрат останній слід встановлювати лише на твердий ґрунт. У разі необхідності встановлення домкрата на пухкому в'язкому грунті під нього слід прокладати спеціальні дошки, що забезпечують його стійке положення.

Вимоги безпеки при прибиранні та миття автомобілів, агрегатів та деталей

Мити автомобілі, агрегати та деталі необхідно у спеціально відведених місцях. Пост ручного миття розролюють у зоні, ізольованій від відкритих струмопровідних провідників та обладнання, що знаходяться під напругою. Джерела освітлення, проводка та силові двигуни в зоні миття повинні бути у герметичному виконанні.

При ручному миття мийник забезпечується спецодягом. Апарелі, трапи та доріжки, якими переміщається мийник, повинні мати шорстку поверхню. При механізованому миття робоче місце мийника розташовують у водонепроникній кабіні. Електричне керуванняагрегатами мийної установки має бути низьковольтним (12 В). Допускається живлення магнітних пускачів та кнопок керування мийних установок при напрузі до 220 В при дотриманні наступних умов: пристрої механічного та електричного блокування магнітних пускачів при відкриванні дверей шаф; гідроізоляції пускових пристроїв та проводки; заземлення кожухів, кабіни та апаратури.

Концентрація лужних розчинів, що використовуються під час миття, повинна бути не більше 5 %. Деталі двигунів, що працюють на етильованому бензині, дозволяється мити тільки після нейтралізації відкладень тетраетилсвинцю гасом або іншими рідинами, що нейтралізують. Після закінчення миття лужним розчином необхідно агрегати та деталі промити гарячою водою. Забороняється використовувати для миття легкозаймисті рідини.

При роботі з синтетичними миючими засобами для захисту рук та запобігання попаданню бризок розчину на слизову оболонку очей працюючі повинні застосовувати засоби індивідуального захисту: захисні окуляри, респіратори, рукавички. Руки до ліктя слід попередньо змащувати захисними кремами та пастами (силіконовий, ІЕР-2 та ін.). Забороняється використовувати для миття рук препарат AM-15, оскільки він призводить до знежирення шкіри. У зоні постів миття забороняються роботи із застосуванням відкритого вогню.

Санітарна обробка автомобілів повинна проводитись у приміщеннях або на спеціальних майданчиках, призначених для прибирання та миття автомобілів. Збирально-мийні операції повинні виконуватися щодня.

Хімічна обробка автомобілів, що перевозять харчові продукти, повинна проводитись за графіком, складеним адміністрацією АТП та узгодженим із місцевими органами санітарного нагляду.

Дезінфікувати автомобілі, що перевозять м'ясо та м'ясопродукти, хліб та хлібобулочні вироби, треба не рідше 1 разу на тиждень.

Щоденна обробка спеціалізованих автомобілів, зайнятих на перевезенні харчових продуктів (м'ясо, субпродукти, риба), полягає в миття їх теплою водою з милом або теплим 1%-ним розчином кальцинованої соди або гарячим 0,15-0,2%-ним розчином каустичної соди , ополіскування гарячою водою і протирання ганчіркою насухо. Хлібні фургони попередньо мають бути очищені від крихт.

Перед щотижневою дезінфекцією також мають бути виконані збирально-мийні роботи. Дезінфікують освітленим 3%-ним розчином хлорного вапна (для хлібних фургонів - 2%-ним розчином) або 2%-ним розчином хлораміну.

Кузова, оббиті всередині оцинкованим залізом, дезінфікують шляхом протирання поверхні ганчіркою, змоченою в дезінфікуючому розчині, а кузова, не оббиті залізом, дезінфікують шляхом рясного зволоження поверхні дезінфікуючим розчином. Потім витримують протягом 2-5 хв, промивають гарячою водою зі шланга, просушують і провітрюють до видалення запаху хлору.

Покривала, що застосовуються для укриття продуктів, промивають за допомогою щіток теплою водою з милом або теплим 1% розчином кальцинованої соди, потім гарячою водою і просушують.

Інвентар, використаний при збирально-мийних операціях, також промивають миючим розчином, обполіскують і занурюють на 30 хв в 2%-ний освітлений розчин хлорного вапна або на 1 год в 2%-ний розчин хлораміну. Потім промивають гарячою водою і просушують.

Автомобіль міцно зміцнився у вигляді сучасного жителя. З кожним роком машина набуває все більшої значущості в житті людини, і вона вже не уявляє можливим пересуватися на міських видах транспорту. На автомобілі ви зможете здійснювати поїздки саме тоді, коли вам зручно та не залежати від розкладу автобусів та тролейбусів.

Статистика показує, що зараз у Росії за кермом – кожен сьомий мешканець. Прогноз повідомляє, що через десять років в автомобіль пересяде кожен третій. При цьому внаслідок дорожньо-транспортних пригод у 2009 році в Росії загинули 26 тис. 084 особи. Чимало, скажу я вам. Ніхто не застрахований від потрапляння у ДТП, але цей ризик можна знизити. Достатньо дотримуватись елементарних правил експлуатації автомобіля та дорожнього руху. До проблем треба підходити підготовлено: мати необхідні інструментив автомобілі, аптечку.

Об'єктом дослідженняє автомобіль.

Предметом дослідженнябезпека під час експлуатації автомобіля.

Мета дослідженнявиявити правила грамотного використання автомобіля із метою забезпечення себе безпекою.

Правила техніки безпеки

Відпрацьовані гази токсичні! Якщо необхідно завести двигун у гаражі чи іншому приміщенні, забезпечте гарну вентиляціюабо обов'язково відчиніть ворота.

Під час руху накатом не вимикайте запалювання - може спрацювати протиугінний пристрійу замку запалювання, що блокує вал кермової колонки. Ваш автомобіль може стати некерованим!

Бензин, антифриз і незамерзаюча рідина токсичні, тому дотримуйтесь запобіжних заходів при заправці автомобіля технічними рідинами.

У системі випуску відпрацьованих газів встановлено каталітичний нейтралізатор. Врахуйте, що під час роботи двигуна він нагрівається до температури понад 6000С. Тому, щоб уникнути пожежі під час паркування, слідкуйте за тим, щоб під днищем автомобіля не було сухої трави або горючих матеріалів.

Забороняється експлуатація автомобіля з сигнальною лампою, що горить, аварійного падіння тиску масла: вона повинна короткочасно (не більше 2с) загорятися лише при пуску двигуна. Це ж стосується сигнальної лампи розрядки акумуляторної батареї, оскільки іноді причиною її загоряння може бути коротке замиканняпроводки, що веде до пожежі в моторному відсіку автомобіля.

Забороняється працювати під автомобілем, піднятим домкратом. Обов'язково підставте під кузов опори.

При підйомі автомобіля домкратом обов'язково увімкніть гальмо стоянки і підкладіть під колеса з протилежного боку відповідні упори.

Забороняється курити та користуватися відкритим полум'ям при заправці автомобіля.

Слід мати на увазі, що навіть автомобілі однієї моделі, випущені практично одночасно, мають виражені індивідуальні особливості поведінки на дорозі. Використовувати повністю швидкісні та динамічні можливості автомобіля рекомендується у міру «звикання» до нього, розуміння його характеру і тільки після проходження автомобілем перших 2000-3000 км з дотриманням обмежень, зазначених у підрозділі «Обкатка автомобіля».

Перед поїздкою прогрійте двигун на неодруженому ходу, оскільки робота непрогрітого двигуна на підвищених обертах зменшує термін його служби. При включенні стартера важіль перемикання механічної коробки повинен знаходитися в нейтральному положенні, важіль селектора автоматичної коробки - в положенні «N» («нейтраль») або «Р» (стоянка).

Не допускайте роботу двигуна з частотою обертання колінчастого валу, коли стрілка тахометра знаходиться в червоній зоні шкали.

Забороняється розпочинати рух автомобіля з місця "на стартері". Торкатися з місця на автомобілі з механічною коробкою можна тільки на першій передачі при повністю відпущеному важелі гальма стоянки, плавно відпускаючи педаль зчеплення.

Не перевищуйте норми вантажопідйомності, вказаних у технічній характеристиці автомобіля: перевантаження призводить до підвищеному зносушин та деталей підвіски, до втрати курсової стійкості.

Не допускайте руху дорогами з низькою якістю покриття на підвищених швидкостях. «Пробої» підвіски, якими, як правило, супроводжується рух у таких режимах, призводять до пошкодження та деформації вузлів ходової частини автомобіля. У цьому випадку можуть виникати пошкодження і деформації кузова.

Регулярно перевіряйте тиск повітря в шинах: знижений тиск призводить до їх інтенсивного зношування. Різниця тиску в шинах 0,2-0,3 атм стає причиною погіршення керованості автомобіля.

Регулярно перевіряйте стан захисних гумових чохлів кульових опор, шарнірів рівних кутових швидкостей та шарнірів кермових тяг. Пошкоджені чохли треба замінити, оскільки вода та бруд швидко виведуть механізми з ладу.

Для заправки використовуйте паливно-мастильні матеріали та експлуатаційні рідини, рекомендовані заводом-виробником.

Регулярно перевіряйте стан клем акумуляторної батареї та кріплення проводів на них. Ослаблене кріплення або окислення клем може вивести з ладу електронні прибориавтомобіля.

Запам'ятайте, що клеми акумуляторної батареї різного діаметру: позитивна клема більша за негативну. Слідкуйте за тим, щоб дроти були приєднані відповідно до вказаної на їх наконечниках та клемах полярності.

При заряді акумулятора безпосередньо на автомобілі від зовнішнього джерела струму обов'язково відключіть її від генератора (від'єднайте провід від клеми «+» акумулятора).

Стиль водіння та зручність посадки водія впливають на ступінь безпеки, тому виконуйте наступне:

Обов'язково пристібайтеся ременем безпекинавіть якщо керуєте автомобілем у місті;

Переконайтеся, що всі пасажири навіть на задніх сидіннях пристебнуті ременями безпеки. Пасажири, не пристебнуті ременямибезпеки, у разі аварії наражають на небезпеку себе, водія та інших пасажирів;

Для перевезення дітей віком до 12 років використовуйте спеціальні дитячі крісла, у яких дитина надійно фіксується щодо крісла, а крісло – щодо автомобіля;

Відрегулюйте сидіння водія так, щоб можна було дотягнутися до будь-якого органу управління;

Відрегулюйте положення кермового колеса так, щоб були видно всі прилади в комбінації, а руки на кермовому колесі знаходилися в найбільш зручному положенні;

Впевніться у вільному переміщенні всіх педалей;

Не сідайте за кермо у стані сп'яніння. Вживання алкоголю, наркотиків та деяких медичних препаратів негативно позначається на органах почуттів, швидкості реакції людини, її здібностях водія і збільшує ризик створення аварійної ситуації та отримання травми;

Не сідайте за кермо, якщо відчуваєте втому. Найчастіше зупиняйтеся для відпочинку (не рідше, ніж через кожні дві години);

Ведіть автомобіль зі швидкістю, що відповідає інтенсивності руху, погодним та дорожнім умовам. Пам'ятайте: керованість автомобіля, його гальмівні якості значною мірою залежать від зчеплення шин з дорожнім покриттям. Дуже небезпечні ділянки доріг із свіжоукладеним асфальтом. На мокрій дорозі може виникнути ефект аквапланування, у разі можлива повна втрата керованості;

При повсякденній експлуатації

В даний час автомобілі на заводі-виробнику комплектують мінімально можливим набором інструментів (домкрат, ключ для гайок коліс та викрутка), за допомогою якого можна лише замінити колесо або лампу, що перегоріла.

Інструменти та аксесуари

1 - аптечка першої допомоги (автомобільна), затверджена наказом МОЗ Росії від 01.04.2002 р. №106;

2 - вирва для заправки бензином;

3 – запасне колесо;

4 – знак аварійної зупинки;

5 – вогнегасник;

6 - набір інструментів:

Дві викрутки - з хрестоподібним та плоским лезами;

Набір комбінованих (або у крайньому випадку ріжкових) ключів від 8 до 24;

Пасатижі;

Свічковий ключ;

Балонний ключ хрестоподібної форми (він зручніший, ніж штатний ключ);

Молоток;

Шматок ізольованого дроту завдовжки близько метра;

7 – переносна лампа;

8 - упор під колесо;

9 – насос або компресор (з манометром);

10 – монтажна лопатка;

11 - дроти для пуску двигуна від зовнішнього джерела;

12 - буксирувальний трос.

Запасні частини:

1 – флакон гальмівної рідини;

2 - шланг для прокачування гідроприводів;

3 - ізольований провід завдовжки близько метра;

4 - набір всіх ламп, які застосовуються на автомобілі (половина всіх ламп, встановлених на автомобілі, за винятком повторюваних);

5 – набір запобіжників;

6 – ремінь приводу генератора;

7 - ремінь приводу насоса гідропідсилювача рульового керування та компресора кондиціонера;

8 - реле системи керування двигуном;

9 – котушка запалювання;

10 - свічки запалювання (можна ненові, але робітники);

11 - високовольтні дротиз наконечниками (можна один, найдовший).

Вирушаючи в далеку дорогу

У дальній дорозі, особливо якщо маршрут незнайомий, доводиться розраховувати лише на себе та запчастини у багажнику. Нижче наведено повний перелікнеобхідних запчастин, інструментів та витратних матеріалів, які можуть стати в нагоді. Ви можете змінити його з власних міркувань. Але навіть якщо ви зовсім не вмієте ремонтувати автомобіль, не зменшуйте кількість запчастин чи інструментів. В екстреній ситуації, звичайно, можна зупинити машину, що проїжджає, або звернутися на будь-яку автобазу або в придорожній автосервіс, але саме цієї запасної частини або такого інструменту там може не опинитися, а в магазині запчастин - вихідний.

Вирушаючи в далеку дорогу, додатково захопіть наступне.

1. Додатковий набір інструментів:

Великий молоток;

Викрутки з плоским та хрестоподібним лезами трьох розмірів - малі, середні та великі (силові);

Набір головок від «8» до «32» з подовжувачами 125 і 250 мм, коміром, тріскачкою та карданом (вітчизняного, європейського чи американського виробництва);

Набір ключів-шестигранників від 2 до 10;

Ключ для прокачування гальм та тонкий шланг довжиною 15-20 см;

Дриль з набором свердел;

Ножовка по металу;

Напилок із насічкою середнього розміру;

Додаткова монтажна лопатка;

Струбцина;

Моток в'язального дроту;

Шматок цупкого картону для виготовлення прокладок;

Декілька гвинтових хомутів різного діаметра;

Шматок наждачного полотна.

2. Підставка під домкрат - дерев'яний брус розміром 40x250x250 мм. Підставка (типу козелок) для роботи під автомобілем.

3. Каністра моторної олії (в упаковці 1 або 4 л). Причому на 1000 км пробігу для нового автомобіля, що не пройшов обкатку, візьміть 4 л, для обкатки 50 000 км -1 л, що пройшов 100 000 км - 2 л, з пробігом понад 100 000 км - 4 л.

4. Каністра антифризу 1 л (взимку – 5 л).

5. Олія для доливки в гідропідсилювач рульового керування -1 л.

6. Олія для доливання в механічну коробку передач (або робоча рідина для автоматичної коробки) - 1л.

7. Тюбик мастила Літол-24.

8. Каністра з 10 л бензину.

9. Шланг для переливу бензину.

10. Засіб видалення бітумних плям з кузова.

11. Засіб для видалення з вітрового скла комах, що налипли.

12. Спеціальний набірдля ремонту безкамерних шин без розбирання або герметик для коліс.

13. Хоча б одна щітка склоочисника.

14. Перевірений термостат.

15. Маслобензостійкий герметик («Герме-сил» чи аналоги).

16. Ремкомплект для ремонту глушника.

17. Нові гальмівні колодки(По дві штуки для передніх та задніх гальм).

18. Гальмівні шланги (автомобілем є шланги різних розмірів, мати по одному кожного розміру).

19. Пара гайок кріплення колеса.

20. Коробочка з болтами, гайками та шайбами ​​(по дві-три штуки від М5 до М10), а також зі шплінтами.

21. Взимку - розморожувач скла та « рідкий ключ» для замків.

22. Взимку - ланцюги протиковзання або мішечок піску.

23. Широкий прозорий скотч (для ремонту шлангів та розбитого скла).

24. Ліхтар на батареях або акумуляторах і запасний комплект батарей до нього.

25. Рулетка (може стати в нагоді у разі ДТП).

26. Коробка сірників, топірець.

27. Міцна мотузка або шнур.

28. Нитяні робочі рукавички.

29. Що-небудь із робочого одягу.

30. Засіб для очищення рук.

31. Килимок для роботи під машиною.

32. М'який олівець, кілька аркушів паперу чи блокнот.

Підготовка автомобіля до виїзду

Перед виїздом перевірте стан автомобіля. Ви витратите не більше десяти хвилин, зате будете впевнені у справності систем та агрегатів автомобіля. Перевірку необхідно виконувати і при щоденної експлуатаціїавтомобіля, навіть якщо вам здається, що все працює бездоганно. Частину робіт можна виконати під час прогрівання двигуна, заощадивши кілька хвилин.

1. Підходячи до місця стоянки, зверніть увагу, чи немає слідів потік масла чи експлуатаційних рідин під автомобілем. По можливості усуньте текти до виїзду.

2. Обов'язково перевірте тиск повітря в шинах і за необхідності доведіть його до рекомендованих для цього типу шин. Різниця тиску в межах 0,2-0,3 кгс/см2 може погіршити параметри керованості, плавність ходу автомобіля та призвести до небажаного занесення або знесення при гальмуванні. Через зниженого тискуу шинах швидше зношується протектор та витрачається більше палива.

3. Обійдіть навколо автомобіля. Перевірте таке:

Комплектність знімних деталей (щітки склоочисника, зовнішні дзеркала та ін.);

Цілість скла кузова, розсіювачів фар та ліхтарів. Не відкладайте заміну розбитих розсіювачів. Тріснуте скло кузова заміняйте при першій можливості;

Стан шин. У радіальних шинм'які боковини. Шини з номінальним внутрішнім тиском виглядають приспущеними. Запам'ятайте їхній зовнішній вигляд (осаду);

Наявність та стан номерних знаків.

4. Перевірте рівень масла в картері двигуна і при необхідності долийте масло до норми.

5. Перевірте рівень гальмівної рідини у бачку головного циліндра гальма та охолоджуючої рідини у розширювальному бачку. При необхідності долийте рідину до норми.

6. Перевірте рівень масла у бачку гідропідсилювача рульового керування. При необхідності долийте олію до норми.

8. Перевірте роботу гальма стоянки. Для цього піднімаючи важіль до упору, підрахуйте кількість клацань. Якщо клацань більше семи, гальмо стоянки треба відрегулювати.

9. Перевірте справність звукового сигналу.

10. Перевірте роботу фар, задніх ліхтарів, додаткового сигналу гальмування та покажчиків повороту.

11. Перевірте роботу контрольно-вимірювальних приладів, очищувача та омивача вітрового скла.

12. Перед поїздкою на нерухомому автомобіліобов'язково перевірте роботу гальмівної системи, натиснувши педаль гальма. Якщо педаль без опору провалилася до підлоги, значить, гальмівна система несправна. Експлуатацію такого автомобіля заборонено.

У разі виявлення несправності ухваліть рішення (з урахуванням вимог Правил дорожнього руху) про початок поїздки або ремонт автомобіля.

Заправка автомобіля бензином

Вам знадобляться: каністра з бензином, спеціальна лійка для горловини паливного бака, що має звуження, що виключає заправку етилованим бензином.

Корок паливного бака розташований на лівому задньому крилі під відкидною кришкою.

1.Для того щоб відкрити кришку люка наливної горловини паливного бака, потягніть вгору рукоятку приводу замка кришки на підставі кузова поряд із сидінням водія.

2. ..і відкиньте кришку.

3. Відверніть пробку бака (проти годинникової стрілки).

4. Вставте пістолет паливно-заправної колонки в наливну горловину паливного бака і заправте автомобіль. Якщо ви заправляєте автомобіль з каністри, то перед заправкою вставте спеціальну вирву в горловину паливного бака і залийте бензин із каністри.

5. Після заправки загорніть пробку за годинниковою стрілкою до клацання. Пробка має обмежувач моменту загортання і після клацання прокручуватиметься.

6. Закрийте люк і видаліть патьоки бензину ганчіркою.

Примітка: Наконечники заправних пістолетівколонок для етилованого бензину (колонки старого зразка зі стрілочними покажчиками) мали збільшений діаметр. Тому для виключення випадкової заправки таким бензином діаметр горловини наливної труби зроблений меншим, ніж у наконечників пістолетів цих колонок, отже, і лійка повинна мати наконечник малого діаметра.

Якщо на АЗС, де ви розраховували заправити автомобіль, щойно зливали паливо з бензовозу, краще пошукати іншу колонку або повернутися через кілька годин, тому що не всі колонки обладнані хорошими фільтрами очищення і потрібен час, щоб весь бруд у бензині осів на дно цистерни АЗС. Заправляйте автомобіль на перевірених АЗС. Потужність та довговічність двигуна безпосередньо залежать від якості бензину. Бензин, що потрапив на деталі кузова, відразу ж витріть чистою ганчіркою. При заправці не використовуйте пластмасові каністри або ємності, оскільки існує небезпека виникнення іскри через статичну електрику.

Користування домкратом

При користуванні домкратом на м'якому ґрунті підкладайте під основу домкрата брус або дошку.

Домкрат, доданий до автомобіля, знаходиться в багажнику. Щоб дістати його, відкиньте вгору оббивку підлоги багажника і розташовану під оббивкою кришку ніші запасного колеса.

Домкрат розташований у ніші для запасного колеса у спеціальному кронштейні.

У цій же ніші знаходиться ув'язка з ключем для гайок коліс і коміром домкрата, одночасно гачком для зняття декоративного ковпака. Причому ключ для гайок коліс служить рукояткою коміра при користуванні домкратом.

1. Для користування домкратом трохи стисніть його, обертаючи ходовий гвинт проти годинникової стрілки.

2. ...і вийміть домкрат із кронштейна.

3. Зберіть комір і приєднайте його до домкрата.

4. Встановіть домкрат під поріг кузова так, щоб ребро порогу розмістилося в пазу головки домкрата, а сама головка була розташована під спеціальним гніздом у порозі між двома вирізами в його ребрі поблизу кожного колеса.

Як уникнути ДТП

1. Поняття безпеки руху прийнято розділяти на дві частини: активна безпека та пасивна безпека. Активна «відповідає» за запобігання ДТП, пасивна – за зниження тяжкості наслідків ДТП.

2. Усі ДТП можна умовно поділити на дві категорії:

ДТП, що відбуваються через втрату водієм контролю за автомобілем;

ДТП, що відбуваються через втрату водієм контролю за дорожньою обстановкою.

3. Як наслідок, поняття активної безпеки також можна умовно розділити на два:

- "автомобільна" активна безпека, що "відповідає" за контроль над автомобілем;

- "дорожня" активна безпека, що "відповідає" за контроль над дорожньою обстановкою.

4. Забезпечення цих видів безпеки вимагає від вас різних навичок:

Контроль над автомобілем має на увазі якісну техніку водіння (або техніку «пілотування», як кажуть автогонщики) - правильну посадку, дії з органами управління, навички прийомів управління у штатних та критичних ситуаціях;

Контроль за дорожньою обстановкою ви зможете здійснювати за допомогою тактично грамотної поведінки на дорозі - спостереження, прогнозування, збереження захисного простору, правильного виборушвидкості.

5. Уникнути ДТП – важливіше, ніж потрапити до нього, але залишитися неушкодженим. Іншими словами, активна безпека – на першому місці.

6. Активну безпеку можна визначити як можливість будь-якої миті часу зробити екстрений маневр, який дозволив би уникнути ДТП.

Ви маєте можливість зробити екстрений маневр лише за одночасного дотримання наступних чотирьох умов:

Наявність вільного дорожнього простору навколо автомобіля;

Наявність запасу динаміки автомобіля;

Наявність запасу зчеплення шин із дорогою;

Ви фізично та психологічно готові до екстреної ситуації.

7. Виконання першої та четвертої умов практично повністю залежить від вас, виконання другої та третьої умов залежить як від вашої водійської майстерності, так і від конструктивних особливостейавтомобіля.

8. За умови грамотного водіння спортивний автомобільдає можливість забезпечити найбільшу активну безпеку за рахунок високої динамічності та керованості, а також за рахунок низько розташованого центру тяжіння.

9. Автомобіль позашляхового типу забезпечує найменшу активну безпеку серед легкових автомобілів через високо розташований центр тяжіння. Це робить його менш маневреним, нестійким у поворотах і схильний до перекидання.

10. Пасивну безпеку, тобто безпеку під час зіткнення, забезпечують не розміри машини як такі, а здатність кузова поглинати удар, що залежить від грамотності проектування кузова та якості матеріалів, з яких виготовлені деталі.

Чим більше здатні змінюватися деталі кузова, тим безпечнішим є автомобіль у разі зіткнення.

11. Тяжкість наслідків зіткнення прямо пропорційна масі і квадрату швидкості автомобіля. Чим вища швидкість руху перед зіткненням, тим важчі наслідки. Провідні світові автовиробники гарантують життя водію під час зіткнень із сумарною швидкістю руху (тобто швидкістю машини плюс швидкістю зустрічної машини) не більше 64 км/год. За більш високих швидкостей не допоможуть ні ремені, ні подушки безпеки, ні довгий капот, ні висока посадка.

12. Отже, сучасний та «наворочений» автомобіль не дає вам права розслаблятися. Безпека водіння вимагає від вас завжди бути напоготові, незалежно від того, яким автомобілем ви керуєте.

У нашому житті автомобіль не є предметом розкоші, а необхідною річчю. Багато робіт вимагають при влаштуванні наявність особистого автотранспорту, оскільки за активної діяльності швидко дістатися призначеного пункту неможливо.

Так само в автомобілі вам буде зручніше здійснювати поїздки в магазин за покупками і не тягати важкі сумки до зупинок. Ви зможете припаркуватися недалеко від магазину та повернутися додому без зайвих проблем. Якщо на вулиці утворилася пробка, то ви можете об'їхати її манівцями, а якби ви їхали автобусом або маршрутному таксі, то у вас не було б виходу звернути нікуди. Маючи автомобіль можна без зайвих питань у будь-який зручний для вас час вибиратися з друзями за місто.

Стільки плюсів! Але не варто забувати про безпеку експлуатації автомобіля, щоб не затьмарювати радості, що доставляють особистим авто. Потрібно пам'ятати, що наша безпека залежить тільки від нас самих. Дотримуйтесь правил дорожнього руху та грамотно використовуйте свій автотранспорт!

автомобіль рух безпека правила