Якщо ви є власником Ниви-21213 і закохані в цей транспортний засіб, то навряд ви відмовитеся від нього при виявленні в ньому деяких технічних недоробок. У принципі це абсолютно правильно, можна залишатися вірним своєму «залізному коневі», а при виявленні дефектів самостійно спробувати їх усунути.

Нива-21213 дійсно потребує деякого вашого втручання, зовсім не буде зайвим тюнінг пічки Нива.

У літній період ви не зможете помітити незручностей, а ось із настанням холодів без посиленого гардеробного оснащення у вигляді ватних штанів та куртки ви точно не зможете обійтися.

Постійно відчувати себе «танкістом» якось не хочеться, тому більшість власників цього автомобіля ухвалюють рішення закотити рукави і здійснити доробку власної печі. До речі, такі ж проблеми притаманні ще одній вітчизняній моделі – УАЗ, власники якого також перебувають в активному пошуку, що робити, щоб підвищити працездатність пічки.

Процес доопрацювання системи опалення

Деякі пропонують позбутися вентилятора, встановленого виробником, а натомість його встановити вентилятор з «вісімки».

Якщо ви теж зважилися на проведення такої заміни, вам потрібно додатково визначитися, чи залишите ви штатне керування пічкою рідне або заміните його «вісімковим» аналогом.

Визначившись з другим варіантом дій, подбайте про придбання таких додаткових елементів:

• перемикач швидкостей вентилятора;
• додатковий резистор для печі.

Отже, після того, як ви повністю підготували всі необхідні складові, можна приступати безпосередньо до процесу доробки вентилятора.

Спочатку слід демонтувати стару коробку водопритоків. На жаль, незважаючи на те, що для цього потрібно викрутити лише чотири гайки, обійтися без сторонньої допомоги не вдасться. Напарнику буде потрібно утримувати гвинти під капотом, тоді як ви їх викручуватимете, скориставшись ключем-трубкою.

Після цього можна безперешкодно витягти повітрозабірник. Почистіть його, якщо він цього потребує, а потім зріжте невелику кількість пластику, щоб забезпечити достатній простір для роботи нового вентилятора.

Встановіть вентилятор і уважно огляньте, що може бути перешкодою для роботи встановленого вентилятора. Якщо такі перепони виявляєте, обережно їх зрізайте.

Після того, як ви переконаєтеся, що більше немає нічого, що може перешкоджати, зафіксуйте його за допомогою герметика.
Навколо сопла вентилятора знаходяться невеликі проміжки, важливо їх усунути, прикривши будь-яким матеріалом. Це дозволить запобігти витоку теплого повітря.

Тепер зібраний вентилятор впроваджується назад у той простір, у якому раніше «мешкав» його старий аналог. Все надійно закріплюється та перевіряється закриття та відкриття капота. В окремих випадках після застосування «стороннього» вентилятора не вдається нормально закривати капот.

Якщо все нормально, підключіть всі дроти, а також встановіть нові елементи керування. Після завершення виконаних робіт обов'язково проконтролюйте свій результат у дії.

Піч повинна працювати відмінно, а в салоні автомобіля дуже швидко має поширюватися тепле повітря.

Заміна крана

На жаль, винуватцями поганого обігріву Ниви можуть виступати не лише вентилятор та повітропровід, а й кран самої пічки. Зокрема, його діаметр неймовірно малий, що сприяє повільному поширенню рідини радіатором.

Саме з цієї причини багато автовласників вирішуються ще на один додатковий тюнінг обігріву салону улюбленої Ниви, що передбачає заміну крана.

Кран, безумовно, доведеться запозичити в інших транспортних засобів. Як «донорів» для вирішення такої проблеми можуть виступати багато іномарків, але найкращими з фінансової точки зору є крани, зняті з Volkswagen або Opel.

Спочатку вам доведеться. Цей процес трудомісткий, тому важливо дотримуватися алгоритму, який рекомендують ті власники авто, яким раніше доводилося самостійно допрацьовувати систему опалення, і результат був ефективним.

Відкрийте капот, знайдіть хомут, який фіксує шланг до патрубка, за допомогою пасатижів постарайтеся послабити його. Майстри рекомендують такі дії робити в рукавичках, оскільки при виконанні таких дій доводиться докладати зусиль, рука часто зривається і може бути пошкоджена, якщо на ній не буде рукавичок.

Наступним вашим завданням буде від'єднання ущільнювача, вам потрібно просто викрутити шурупи, що фіксують цей ущільнювач до перегородки. Далі залишається цей ущільнювач легко зняти. Речова полиця точно також витягується, причому нічого не перешкоджає виконанню таких дій.

Тепер зайдіть з боку салону і трохи послабте притискний гвинт крана. Далі буде просто з важеля крана зняти тросик.

Ось тепер ви підібралися безпосередньо до крана, відкрутіть гвинти, які його утримують. Залежно від конфігурації радіатора печі кількість може змінюватися, замість гвинтів можуть бути встановлені гайки.

Вийміть кран, зніміть з нього патрубок, також заздалегідь відгвинтивши гайки.

Майстри лише рекомендують використовувати невелику хитрість. При кріпленні крана до радіатора гайки часто відкручуються, відповідно, в процесі руху авто губляться. Щоб запобігти таким «втратам», рекомендується не просто закрутити гайки, а попередньо їх посадити на пластилін.

Отже, процес модернізації системи опалення може здійснити будь-який бажаючий, а на подяку він отримає комфортні умови всередині салону навіть у ті моменти, коли на вулиці лютуватиме мороз.

Кожен власник «Ниви» знає, що грубка – це одна з найсерйозніших недоробок цього автомобіля. Печка Нива 21213, як і будь-якої іншої Ниви, має відразу два недоліки, причому кожен з них є критичним у плані комфорту.

1. Підвищена шумність. При роботі вентилятор обігрівача видає дратівливі та верескливі звуки, які дратують водія;
2. Низька продуктивність. Навіть у режимі максимальної потужності салон погано прогрівається, а при сильному морозі грубка не справляється зі своїми функціями і скла замерзають, погіршуючи огляд водію.

До недоліків також слід віднести лише два положення регулювання потужності обдування. Особливо це відчуває восени – у мінімальному режимі салон не прогрівається, а у максимальному – надто спекотно.

Альтернатива штатній пічці

Відмінною альтернативою штатної пічки ВАЗ-21213 є пічка від "вісімки". На відміну від «нивівської», вона абсолютно безшумна в роботі, відмінно прогріває салон і має кілька швидкостей, що надає ширші можливості вибору діапазону обдування.

Модернізацію можна провести двома способами: самостійно або купивши вже готовий повний комплект обігрівача.

Самостійне встановлення нової пічки

Незважаючи на те, що вісімковий обігрівач підходить до Ниви, все одно доведеться трохи попітніти, щоб його встановити – продукція вітчизняного автопрому не має на увазі, що якась деталь просто замінюється без зусиль. Обов'язково потрібно буде підточити, розсвердлити, переробити тощо, щоб усі деталі нормально стали.

До печі від ВАЗ-2108 відразу ж слід придбати новий резистор, перемикач та «равлик». Порядок дій наступний:

• Приміряти двигун від нової печі до повітропроводу і вирізати новий отвір для посадки. Встановлювати двигун слід так, щоб він не впирався в капот, тому намагайтеся посадити його в глибше повітропровід;
• Виведіть провід із коробки, сам двигун ретельно закріпіть та герметизуйте;
• З нержавіючої сталі виріжте пластину, яку потрібно встановити під сопло;
• Верхній отвір також потрібно закрити;
• Заберіть штатну засувку, тому що вона в новій пічці не знадобиться;
• Встановіть повітропровід на місце.

Якщо немає бажання займатися конструюванням, можна придбати готовий комплект у зборі. У нього входять равлик, корпус з підготовленим посадковим місцем під двигун, реостат, перемикач швидкості, набір проводів, а також кріплення і ущільнювальні з'єднання.

Обігрівач (пічка) та система вентиляції

Обігрівач

1 – бічне сопло; 2 – повітропровід бокового сопла; 3 – повітропровід обігріву вітрового скла; 4 – центральні сопла; 5 – тяга управління заслінкою повітропритоку; 6 – заслінка повітропритоку; 7 – радіатор; 8 – ущільнювач обігрівача; 9 – кожух радіатора; 10 - відвідний патрубок; 11 - патрубок, що підводить;	12 – кран; 13 - повітророзподільна кришка; 14 – кожух вентилятора; 15 - крильчатка; 16 – електродвигун; 17 – тяга керування краном; 18 - тяга управління заслінкою обігріву вітрового скла; 19 – кронштейн важелів керування обігрівачем; 20 - рукоятка керування заслінкою притоку повітря; 21 - рукоятка управління заслінкою обігріву вітрового скла; 22 – рукоятка керування краном.

Схема роботи обігрівача

1 – повітророзподільна кришка; 2 – кожух вентилятора; 3 – електродвигун вентилятора; 4 – крильчатка; 5 – радіатор; 6 - підвідний патрубок; 7 - відвідний патрубок; 8 – кожух радіатора; 9 – заслінка повітроприпливу; 10 - коробка притоку повітря;	11 - повітропровід обігріву вітрового скла; 12 - заслінка центрального сопла; 13 – центральне сопло; 14 – рукоятка керування краном; 15 – рукоятка керування заслінкою обігріву вітрового скла; 16 - рукоятка управління заслінкою повітроприпливу; 17 – кронштейн важелів керування; 18 - заслінка обігріву вітрового скла; 19 – тяга керування заслінкою обігріву вітрового скла.

Система вентиляції – припливно-витяжна. При русі автомобіля повітря нагнітається в салон природним натиском через щілини повітрозабірника на капоті і відсмоктується через отвори задніх стійках даху. Для збільшення циркуляції повітря під час руху можна опустити скло передніх дверей, а за низької швидкості – увімкнути електровентилятор. Потоки повітря в салоні розподіляються повітропроводами, розташованими всередині панелі приладів. На вітрове скло повітря надходить через верхні щілинні сопла на панелі приладів, на бічні стекла – через бічні і, частково, центральні сопла (з направляючими потоку повітря), до ніг – через отвори в кожусі обігрівача (при відкинутій кришці). Для управління розподілом повітряних потоків служать середній і нижній важелі на центральній консолі панелі приладів, а також напрямні центральних сопл та їх регулятори.

Система опалення (пічка) – рідинна, об'єднана із системою охолодження двигуна. Радіатор обігрівача встановлений у консолі панелі приладів у пластмасовому кожусі та ущільнений по периметру поролоновою стрічкою. Нагрівання повітря залежить від ступеня відкриття крана, що регулює потік рідини через радіатор. Кран встановлений на вході в радіатор і керується верхнім важелем центральної консолі.

Електродвигун вентилятора МЕ-255 – колекторний, постійного струму, із збудженням від постійних магнітів. Частота обертання вентилятора регулюється трипозиційним перемикачем на панелі приладів. Залежно від вибраної швидкості, електродвигун підключається до бортової мережі автомобіля безпосередньо (велика частота) або через додатковий резистор (мала частота). Частота обертання валу електродвигуна з крильчаткою при напрузі 12 В та температурі повітря 25±10°С – 3000±150 хв –1 . Споживана сила струму при максимальній частоті обертання – не більше 4,5 А.

Крильчатка вентилятора закріплена на валу електродвигуна. Електродвигун не підлягає ремонту при виході з ладу його замінюють.

Якщо вода потрапляє до салону через пічку

Як посилити обігрів обігрівача (замість другої печі)

(рада від С.Лисицького)

На моїй Ниві ВАЗ-21310 взимку при невеликих обертах двигуна обігрівач не справляється із прогріванням салону. Щоб покращити циркуляцію рідини в радіаторі пічки, встановив додатковий насос, що прокачує, від Газелі. Для цього купив два шланги для обігрівача від Жигулів та чотири хомути. Насос закріпив у моторному відсіку і під'єднав до шлангу, що підводить обігрівача. Запитати насос можна від кнопки управління вентилятором обігрівача. Або встановити окремий вимикач, підключившись через запобіжник до замку запалювання.

Відео

- Це головний біль будь-якого «нивовода». Якими принципами керувалися при її розробці конструктори, але крім тихого страху це не назвеш.

Не можна сказати, що має багато недоліків. Їх всього два – але цього більш ніж достатньо, щоб задуматися про її заміну чи переробку.

По-перше, вона зовсім не справляється зі своїми функціями. При температурі в діапазоні +10…-5 градусів у салоні ще більш-менш тепло. Але як тільки температура падає нижче -5..-10 градусів, відчувається холод навіть на максимальній потужності обдування, не кажучи вже про нижчі температури, які цілком звичні для нашої зими – у цьому випадку вікна просто замерзають і доводиться очищати в них ілюмінатори.

По-друге, при роботі на максимальній (другій) швидкості вентилятор видає такий шум і вереск, що навіть перекриває роботу мотора. Не кожен витримає цю какофонію, тому водії зменшують обдування до першої швидкості. Як наслідок – машина недостатньо прогріваються та вікна починають замерзати.

Модернізація пічки

Щоб вирішити цю проблему, є вихід – це переробка пічки Нива 21213. На даний момент існують вже готові комплекти перероблених печей, за основу яких взято обігрівач від ВАЗ-2108. Вони набагато ефективніші, чудово справляються зі своїм завданням навіть у сильні холоди і зовсім не видають дратівливих звуків. Звичайно, на максимальній потужності обдуву роботу вентилятора чути, але це незрівнянно з тим, як верещить і скрегоче вентилятор «Ниви».

Тим, хто хоче зробити все своїми руками, потрібно лише купити «вісімковий» обігрівач, резистор, «равлик» і перемикач і встановити їх на свою «Ниву».

Переробка пічки Нива 21213своїми руками виконується в наступному порядку:

1. Підготуйте повітропровід до установки двигуна. Для цього потрібно вирізати новий посадковий отвір, при цьому намагайтеся посадити двигун якомога нижче в повітропровід, щоб він не впирався в капот;
2. Живлення двигуна через вихідний отвір виведіть з повітроводу;
3. Добре закріпіть двигун у повітроводі та герметизуйте місця кріплень;
4. Підготуйте дві пластини з нержавіючої сталі, які потрібно вирізати за розмірами, а потім встановити під сопло та у верхній отвір;
5. Демонтуйте штатну засувку;
6. Встановіть повітропровід з новим двигуном на місце.

Переробка грубки на Ниві 21213 своїми руками необхідна при збої в роботі системи опалення автомобіля. Зволікати з цим не варто, адже нерівномірна термічна регуляція призводить до запітнілого скла або зледеніння. У будь-якому із зазначених випадків погіршується огляд того, що відбувається на дорозі. Несправність спричиняє знос окремих елементів пристрою або заводський шлюб.

Діагностування несправності

Потрібна переробка печі, що постачається в штатній комплектації, у профілактичних цілях. Багато часу процедура не забере, зате запобігатиме безлічі проблем у майбутньому. Водійський досвід говорить про те, що перші сильні морози підкосять здоров'я пристрою.Список основних слабких місць виглядає так:

• оптимальний діапазон робочої температури моделі 2121 -5 до +10°С;
• нездатність прогріти повітря в салоні, якщо за бортом -8°С та нижче;
• зі збільшенням потужності обдування немає збільшення температури;
• при їзді на II передачі шум від грубки Ниви стає суттєвим.

Саме тому краще завчасно вжити необхідних заходів. Альтернатив у водія небагато. З одного боку, все лишається на своїх місцях. Опалювальний пристрій використовується для мінімальної потужності. Під час м'яких зим подібне ще терпимо, але з настанням справжніх холодів умови стануть нестерпними. З іншого боку, нескладно витратити кілька годин на виправлення ситуації.

Подальший розвиток подій відбувається так. Якщо опалення в машині працює на ½ потужності, можна обмежитись незначним ремонтом. Головне – переконатися у відсутності шумів та сторонніх стуків, інакше Нива 21213 має негайно вирушити на технічний огляд.

Наявність неприємного звукового супроводу говорить про необхідність заміни пристрою. У спеціалізованій торговельній мережі представлені готові варіанти опалювальних приладів на Ниву. За бажання такий збирається самостійно.

Другий варіант вважається кращим. При самостійному складанні можна в буквальному сенсі персоналізувати пічку. Для виконання роботи своїми руками потрібно відвідати спеціалізований магазин або ринок для покупки запчастин.

При покупці вибираються оригінальні деталі чи аналоги. Головне, щоб вони мали сертифікат якості. В іншому випадку поставити їх не можна. Не зайвим буде переписати технічні дані транспортного засобу, щоб не перевищити рекомендовані заводом-виробником параметри.

Технічні тонкощі процедури

Ефективність роботи нової системи опалення на Ниві визначить не вартість куплених деталей, а їх якість. Для роботи знадобляться такі елементи: автомобільний резистор, обігрівач вісімки та «равлик». Помилково вважати, що підійдуть лише «рідні» запчастини для ремонту опалювального пристрою. Головна вимога – технічна сумісність.

Якщо виникають сумніви, то ясність внесе креслення системи опалення. Подальший порядок дій має такий вигляд:

1. Вирізати новий посадковий отвір. Робиться це акуратно, адже від якості попереднього процесу залежить надійність експлуатації системи обігріву. Рекомендується помістити двигун у повітропровід якомога нижче, інакше пристрій упиратиметься в капот. Допускати подібного не варто, інакше вентилятор грубки довго не протримається.


2. Плавно вивести живлення двигуна з димаря. Для цього використовується вихідний отвір.
3. Правильна установка передбачає надійне закріплення двигуна у повітроводі. Після цього автомобільним герметиком ущільнюються усі без винятку місця кріплень. Настійно рекомендується нічого не пропустити. В іншому випадку через вібраційні навантаження і вплив зовнішніх факторів схема підключення пічки буде порушена.
4. Взяти 2 пластини з нержавіючої сталі, які адаптуються під розміри сопла та верхнього отвору. Вимірювання проводяться кілька разів. Педантичність виключить необхідність подальшого доопрацювання.
5. За допомогою гайкового ключа та викрутки знімається встановлена ​​заводом-виробником засувка. Використовувати інструменти потрібно обережно. Достатньо одного необережного руху, щоб 21213 зажадав дорогого ремонту.
6. Рекомендується відмовитись від ще одного опалювального пристрою в машині. Друга пічка тепла не додасть, а ось навантаження на двигун збільшить у кілька разів.
7. Завершується процес монтажем нового повітроводу з двигуном.

Перевіряється система опалення нового зразка пробним включенням. Рекомендується плавно перемикати режими. На кожному з них пристрій повинен бути не менше 5-7 хвилин. Завдання водія — переконатись у тому, що робота системи не супроводжується сторонніми шумами та вібрацією.

Як уже було сказано раніше, подібний вибір не позначається на якості роботи системи опалення. При цьому автослюсар роблять кілька застережень. Тим, хто планує використовувати пічки ВАЗ, не зайвим буде перевірити систему живлення. У деяких модифікацій вона відрізняється. Саме тому всі дії узгоджуються із кресленнями.

Допускається використання обігрівача ВАЗ 2108 за умови дотримання двох рекомендацій. По-перше, посадкове гніздо на 1-2 см більше розміру пристрою. Додаткова площа зменшить вібраційну дію. По-друге, перемикач встановлюється з урахуванням специфіки опалювальної системи ВАЗ. Менше доведеться повозитися, коли необхідне незначне доопрацювання системи.

Вентиляційна система оновлюється за 1-2 години в залежності від ступеня зношування двигуна.

Якщо встановлений заводом-виробником «равлик» не має слідів фізичного зносу, необхідно лише замінити сам «движок» обігрівача.

Гірше, якщо заводська комплектація моделі Chevrolet має виробничі дефекти. Рекомендується повна заміна пристрою. Це заощадить час.

Робота системи опалення визначає комфортність та безпеку їзди. Водій постійно відстежує ефективність роботи системи. У разі появи сторонніх шумів слід терміново провести технічний огляд.