Отримання прав водія- Справа непроста. Для цього необхідно добре знати всі правила дорожнього руху, яких зараз придумано безліч. Автошколи докладають значних зусиль для того, щоб майбутні водії вміли добре поводитися на проїжджій частині та не губилися у важких дорожніх ситуаціях. Щоб вирішити ці завдання, курсантам доводиться годинами просиджувати за столом, вивчаючи велику та могутню теорію. Однак, просто вивчити і визубрити всі правила - це пройти лише півдорозі. Високе значеннямає здатність швидко застосовувати знання, отримані під час навчання, практично.
Для відточування подібних навичок, а також для проведення підсумкового іспиту з водіння використовується майданчик. Вона являє собою спеціально відведену місцевість з розміщеними на ній позначеннями та пунктами для проведення тієї чи іншої вправи. Зазвичай, перебуваючи на майданчику, переважна більшість молодих людей починає нервуватись. У результаті вся теорія забувається, і іспит зараховується, як провалений. Тому відповідь на запитання «Як здати майданчик у ДАІ з першого разу?» очевидна: треба придушувати внутрішню тривогу, ну, і, звичайно ж, багато тренуватися, і, за бажання, під час свого навчання довести чи не до автоматизму розглянуту нижче ряд вправ на майданчику. А поки що варто розглянути перелік перевірочних робіт, які проводяться під час іспиту.
Естакада
Таке тренувальне завдання показує, чи вміє той, хто здає, правильно рушати вгору по похилій площині? Сам стенд для проведення вправи імітує невелику гірку, розділену на три частини: підйом, рівну поверхню та спуск. Автомобілістам новачкам все це може здатися дуже простим, мовляв, чого тут такого, піднявся і 
скотився. Але тут все навпаки. Суть полягає в тому, щоб заїхати на похилу поверхню, зупинитися на ній, і продовжити рух уперед із мінімальним відкатом назад. Складність ховається у величині відкату. Якщо вона перевищує 30 сантиметрів, інспектор ДІБДР призначає 5 штрафних балів. Крім того, по 5 червоних балів можуть зарахувати за порушення меж, позначених розмітками, перетин зони «стоп» переднім бампером авто та за відсутність фіксації автомобіля 
у нерухомому положенні при заїзді на гірку. Трійка балів дається у випадку, якщо під час процесу перестав працювати двигун, було перетнуто відрізок «Стоп-1», перед лінією «Стоп» не було встановлено гальмо, або після гальмування при працюючому моторі не була включена нейтральна передача.
Важливо не здійснювати різких рухів, які можуть привезти до рушання машини з місця та наступного відкату.
Паралельна парковка
У принципі, цей прийом не є надто складним, однак, знаходяться ті, хто не в змозі його освоїти. Мета цієї вправи на майданчику полягає в тому, щоб акуратно припаркувати свій автомобіль між двома іншими. стоять поручз пішохідним тротуаром. Щоб виконати це завдання відразу і на відмінно, досить уважно поглядати в дзеркала і перебувати у спокої. Насамперед треба зрівнятися з переднім авто. Друга дія передбачає рух назад, але вже із заїздом у місце паркування, виділене розмітками. Коли перша половина машини опиниться в потрібному місціслід вирівняти і другу. На останньому етапі автомобіль повинен повністю припаркуватися. Штрафні бали за вправою «паралельна парковка» на іспиті в ДІБДР «Площадка» ставлять так: по 5 балів — за перетин пунктирних рисок і торкання розмічальних предметів, наприклад, конусів. По три червоні позначки здає може отримати у випадках, якщо: зворотна передача в ході процесу була задіяна більше двох разів, після виконання не були включені гальмо стоянкита нульова передача. Заглух мотор – 1 бал.
Розворот у три дії
Найпростіша вправа на майданчику – розворот у три етапи. З ним справляються практично всі водії-початківці. Для успішного виконання достатньо розпочати 
рух уперед з поворотом наліво, потім рух назад з провертанням керма вправо. У результаті залишається лише рухатися прямо з вирівнюванням авто. 5 штрафних міток чекають на курсанта у разі, якщо порушені умовні межі, або перетнута лінія «стоп» за передніми габаритами. Якщо заглух мотор, потрібно негативне очко в кількості однієї одиниці. В інших ситуаціях нараховується по 3 бали.
Змійка
Суть цього завдання полягає в тому, щоб об'їхати розставлені в ряд конуси, не зачепивши їх і не порушивши межі уявного коридору. Щоб питання «Як здати майданчик у ДАІ з першого разу?» більше не мучив, при виконанні «змійки» насамперед необхідно враховувати розміри автомобіля. Також варто уважно поглядати на всі боки: чи не зачеплений якийсь прапорець?
По 5 червоних окулярів «світять» учневі, якщо той перетнув межі коридору, порушив початкову траєкторію руху, збив розмітні елементи або зупинився трохи далі за пряму «Стоп». Після закінчення вправи не ввімкнув ручник чи «нейтралку» – 3 «бонуси». Вимкнувся двигун – одне очко. 
В'їзд у гараж
Ця вправа багато в чому нагадує триетапний розворот, тільки під час руху заднім ходом потрібно в'їхати в гараж, позначений прапорцями та пунктирними лініями. Задню передачу можна вмикати лише раз. При виконанні завдання чудовим помічником виступає вміння правильно дивитися в дзеркала заднього виду.
Протаранив конуси чи порушив кордони – по 5 штрафних. Не встановив ручне блокування коліс та нейтральну передачу – 3 очки. Скористався заднім ходом більше одного разу – також три очки. Заглух мотор – одна штрафна одиниця.
За умови, що це вищеописані вправи зроблено правильно, без жодного порушення, іспит вважається виконаним. У цьому випадку залишається останнє випробування- Випробування реальною дорогою, яка не прощає помилок. Так чи інакше, щоб скласти майданчик у ДАІ з першого разу, треба пам'ятати головне правило: хвилювання перед складанням іспиту неприпустимо. Корисно пам'ятати у тому, що з провалі однієї вправи з трьох, можливих на іспиті, курсант має право перездати його дома.
У цій статті ми розповімо Вам про оновлені правила здачі першої частини практичного водіння – вправи на автодромі. Вже з 01 вересня 2016 року список вправ при іспиті на автодромі включатиме ще кілька нових вправ, які будуть встановлені для всіх категорій транспорту.
Оновлені правила проведення іспитів описані Адміністративним регламентомМВС РФ з надання держпослуги проведення іспиту на право управління ТЗ та видачу прав водія.
Давайте розглянемо нові вправи на автодромі під час складання іспиту на права.
Нові вправи при іспиті на автодромі - категорії "B", "C", "D", підкатегорії "B1", "C1", "D1"
Для початку нагадаємо ті вправи, які були й раніше:
- В'їзд заднім ходом;
- Паралельна парковка;
Отже, до складу іспиту входять 4 із 5 старих вправ. Ці вправи вже знайомі і ми не зупинятимемося на них у цій статті докладніше. Детально про них Ви можете ознайомитись у рубриці ««.
Нові вправи при іспиті на автодромі:
Повороти на 90 градусів. Така вправа є абсолютно новою. Його сенс полягає в тому, щоб кандидат виконав поворот наліво, а потім поворот праворуч. Ситуація ускладнюється тим, що простір для маневрування обмежений.
Нова змійка. Така вправа приходить на заміну добре знайомій водіям змійці «старої». Зі схеми видно, що нова вправа включає тільки по одному повороту ліворуч і праворуч. Виконати такі повороти потрібно згладженою, плавною траєкторією.
Проїзд регульованого перехрестя. Таке нововведення буде лише на іспитах під час автоматизованих автодромів. Потрібно буде під'їхати до регульованого перехрестя та продовжити рух у зазначеному напрямку. Зрозуміло, що за маневрів необхідно буде узгоджувати рух із сигналами світлофора.
До вересня 2016 року інспектор може вибрати три вправи з п'яти під час складання іспиту на автодромі. Починаючи з 01 вересня таке правило зміниться.
Для того, щоб успішно скласти іспит, водій повинен виконати такі вправи:
- Заїзд у бокс заднім ходом;
- Зупинка/початок руху під час підйому;
- Паралельна парковка;
Крім таких вправ, інспектор вибиратиме ще дві вправи з трьох:
- Нова змійка;
- Розворот за умов обмеженого простору;
- повороти на 90 градусів;
Якщо іспит відбувається на автоматизованому автодромі – тут потрібно буде пройти ще одну вправу:
- Проїзд регульованого перехрестя.
Це означає, що з 01 вересня 2016 року іспит на автодромі включає 5 вправ або 6 для автоматизованого автодрому.
Нові вправи при іспиті на автодромі – категорії «А», «М», підкатегорія «А1»
Перелік вправ оновився також для двоколісного транспорту:
- Маневрування в умовах обмеженого простору, гальмування/зупинка при русі з різною швидкістю, в тому числі екстрена зупинка;
- Паркування, виїзд з паркування;
- Зупинка для безпечної висадки/посадки пасажирів.
Зауважте, що всі вправи, що використовуються до вересня 2016 року, об'єднуються у вправу 1:
Перша вправа складатиметься з чотирьох частин:
- Габаритний коридор;
- Габаритна вісімка;
- Швидкісне маневрування;
- Змійка.
Певна особливість вправи на швидкісне маневрування у тому, що його необхідно виконати максимум 35 секунд.
Друга вправа спрямована на паркування двоколісного транспорту заднім ходом. Через те, що у мотоцикла передача заднього ходу відсутня – водієві паркування потрібно буде поспішати.
Третя вправа дає мотоциклісту завдання, коли він має припаркуватись біля бордюру. У такій вправі відстань до бордюру має бути не більше ніж 30 сантиметрів.
Друга та третя вправи абсолютно нові і до цього на іспитах не використовувалися.
Нові вправи при іспиті на автодромі – категорія «E»
Істотні зміни відбулися зі списком вправ за категоріями BE, CE, C1E, DE, D1E. Нагадаємо, що до нововведень потрібно було виконати лише 2 вправи для отримання прав за цими категоріями:
- Постановка заднім бортом до платформи;
- Прямолінійний рух заднім ходом.
А ось уже новий список вправ для категорії «E», починаючи з 01 вересня 2016 року:
- Рух заднім ходом, маневрування заднім ходом, в'їзд заднім ходом у бокс;
- Зчеплення/розчеплення причепа та тягача;
- Маневрування в умовах обмеженого простору, зупинка для безпечного висадження/посадки пасажирів;
- Паркування автомобіля, виїзд з паркування, паркування на навантажувальній естакаді для проведення навантаження.
Зчеплення/розчеплення причепа та тягача (на малюнку відсутнє). У такій вправі водій має продемонструвати, що вміє здійснювати зчеплення. Сюди ж входить підключення електроустаткування та підключення гальм.
Маневрування в умовах обмеженого простору, зупинка для безпечної висадки/посадки пасажирів полягає в повороті транспортного на 90 градусів та зупинку біля бордюру на відстані не більше одного метра. У такій ситуації на бордюр, звісно, не можна заїжджати.
Рух заднім ходом, маневрування заднім ходом, в'їзд заднім ходом у бокс. Така вправа схожа на вправу «В'їзд у бокс» для категорії «B». Але тут є свої особливості:
- Перше: бокс для машин категорії «Е» набагато ширший.
- Друге: слід здійснити зупинку автомобіля від правої стінки на дистанції не більше 1,5 метра та на відстані не більше 1,5 метра від тильної (задньої) стінки.
Паркування, виїзд з паркування, паркування на навантажувальній естакаді для проведення навантаження. Вправа схожа з «Паралельним паркуванням» за категорією «B». Різниця полягає в тому, що сам причіп паркується до навантажувальної платформи. Це означає, що дистанція між заднім бортом та стійками повинна бути не більше 1 метра (для категорій BE/C1E/D1E) або не більше 1,5 метра (для категорій CE/DE).
Загалом складання іспиту на автодромі за категорією «E» також ускладниться. Але ж навички керування, які відпрацьовуються при виконанні таких вправ, мають надалі суттєво спростити роботу самого водія.
На цьому ми розглянули всі оновлені вправи для складання іспиту на автодромі.
У цій статті не буде розглянуто весь екзаменаційний курс, а лише його окрема частина – майданчик.
Що таке майданчик?
Майданчик– це спеціальна ділянка, розташована далеко від основних доріг, обладнана естакадою та окремими зонами для виконання різних вправ (маневрів) на навчальному автомобілі. На майданчику можуть перебувати лише курсанти та екзаменатор, які складають іспит. Сторонні транспортні засоби на даній ділянці відсутні. Майданчик призначений для навчання водінню курсантів автошкіл, а також для складання другого етапу іспиту, завдяки якому можна побачити наскільки добре людина відчуває машину та керує нею у певних ситуаціях.
Основні вправи на майданчику
Послідовність виконання вправ кожен інспектор обирає сам. Тому точно сказати, в якій почергові потрібно буде виконувати маневри складно. Але зараз будуть розглянуті всі дії, які курсант має показати екзаменатору. Естакада
Насамперед варто описати саме естакаду, оскільки ця ділянка створює досить багато проблем для людини, яка здає водіння. І тут виною навіть не недостатність навичок, а, найімовірніше, зайве хвилювання, що стає причиною різких рухів. А натискати педалі і рухатися, на даному етапі іспиту, потрібно плавно, не поспішаючи та акуратно.Якщо поглянути недосвідченим поглядом, то здається, що підйом по похилій площині дуже просто зробити. Однак не все так, як малює нам нашу уяву. Тут будь-яка, начебто, незначна помилка, може стати фатальною.
Здача естакади проходить так:
Який складає іспит під'їжджає до естакади і зупиняється біля стоп-лінії. Інспектор дає команду, і далі потрібно заїхати на похилу площину і зупинитися в місці, позначеному лінією. Після чого автомобіль ставиться на нейтральну передачу, ручник, ноги забираються з педалей. Далі, так само за командою екзаменатора, курсанту необхідно рушити з місця, з мінімальним відкатом (а краще і зовсім без нього) і заїхати на верхню частину естакади, після чого на нейтральної передачіскотитися з неї і зупинитися.
Порада
Щоб успішно пройти естакаду, потрібно якнайчастіше тренуватися з інструктором під час навчання в автошколі. Коли прийде час іспиту, слід виконувати все плавно, продумано і впевнено. Не варто хвилюватись. Почуйте себе за кермом вільно і не звертайте уваги на інспектора, що сидить поруч. Ваше основне завдання проїхати естакаду без помилок. Навіть якщо екзаменатор намагається вас спровокувати, стійте на своєму і робіть те, що вважаєте за потрібне. Що, але гірше ви цим точно не зробите.
Щоб уникнути відкату, слідкуйте за роботою двигуна та за рухом автомобіля. Коли на ухилі потрібно буде рушити з місця, тримаючи гальмо педаль до упору, поступово відпускайте зчеплення. Машину має тягнути вперед. І як тільки ви це відчули, одночасно знімаєте ногу з гальма та давите на педаль газу. У цій ситуації ризик відкату знижується до мінімуму.
Не забувайте стежити за стоп-лініями під час вправи та не заїжджайте за них.
Паралельна парковка
Наступна вправа, це звичайна ситуація всіх водіїв. Потрібно припаркувати автомобіль паралельно між двома машинами. Звісно, справжніх транспортних засобів не буде, їх замінює спеціально обладнаний майданчик.Порада
У даному випадкувсе досить просто. Головне тут відчувати габарити автомобіля та орієнтуватися по дзеркалах. Не лінуйтесь зайвий разповернути голову назад, щоб не збити заднім бамперомфішку, але при цьому не забувайте і про передню частину автомобіля, яка при повороті також може зачепити фішки (а це вже перездавання).
Змійка
Ця вправа має на увазі під собою маневрування між перешкодами. Тут не одна з перешкод не має бути зачеплена.Порада
Щоб успішно завершити цей етап практичного іспиту, необхідно, як і в попередньому випадку, відчувати габарити автомобіля і поглядати на всі боки. При кожному повороті дивіться у дзеркала, щоб не зачепити заднім колесомчи порогом машини перешкода. Але й передня частина авто завжди має бути під контролем. Вправу потрібно виконувати не поспішаючи і продумувати траєкторію, якою буде йти транспортний засіб. Полее докладно читайте.
Розворот
Розворот в обмеженому просторі – це найлегший, з усіх перелічених вище, елемент, який виконується в три прийоми. Суть вправи у тому, що у обмеженому просторі, потрібно розвернутися на 180°. Послідовність дій: поворот ліворуч, рух назад, поворот керма праворуч, рух уперед.Порада
Виконуючи цю вправу, орієнтуйтеся на дзеркала заднього виду і враховуйте габарити автомобіля. Цей елементдосить простий, тому проблем із ним не повинно бути.
Висновок
І так, ми розглянули іспит у гаї майданчик. Тепер, після отримання вищеописаних порад ви зможете легко пройти практичну частину іспиту і вирушити на «фінішну пряму», якою є керування містом. Але варто пам'ятати, що для того, щоб потрібно «вчитися, вчитися і ще раз вчитися» та практикуватися у водінні. Для цього можна брати додатковий годинник або найняти приватного інструктора. У будь-якому випадку, витрачений час на навчання принесе заповітні права і залишиться лише придбати автомобіль.Бездоганно скласти іспит із практичного водіння виходить не у всіх курсантів автошколи. Хвилювання та нестача тренувань можуть віддалити отримання бажаних прав водія на невизначений час. Пройти це випробування виходить лише у тих, хто ґрунтовно готувався до нього, і не лише на тренувальному полігоні. Розглянемо у деталях правильне виконаннявправ на автодромі
загальні положення
Як відомо, практичний іспит з керування автомобілем слідує після благополучної складання теоретичної частини. Наразі на навчальному полігоні курсантами автошкіл відпрацьовується п'ять відомих вправ:
- в'їзд у бокс заднім ходом,
- розворот,
- змійка,
- естакада,
- паралельне паркування.
Для подальшого отримання прав водія потрібно правильно виконати три вправи, обрані екзаменуючим обличчям. Найчастіше вправа «естакада» є обов'язковим номером практичного іспиту на автодромі.
З 1 вересня 2016 року планується запровадити кілька нових вправ: нова змійка, повороти на 90 градусів, проїзд регульованого перехрестя.
Помилки у керуванні супроводжуються нарахуванням штрафних балів від трьох до п'яти, які присуджуються окремо за кожну виконану вправу. Якщо кількість балів від п'яти і більше, екзаменатор каже курсанту «до побачення», роблячи отримання заповітних прав можливим лише після вдалого переекзаменування.
На тренуваннях потрібно правильно розуміти та виконувати всі вказівки інструктора з практичної їзди. Досвід у навчанні водійському ремеслу у нього величезний, тому є сенс записувати всі його уроки – це напевно стане в нагоді.
Стандартні вправи
Виконання вправ на автодромі починаються на стартовій лінії. Для цього потрібно акуратно під'їхати до смуги, в жодному разі не порушуючи її, поставити важіль КПП у нейтральне положення та підняти ручник. Дії на початку руху виробляються в зворотному порядку. Торкаючись, потрібно переключити КПП і потім опустити ручне гальмо.
Вправа вважається виконаною після постановки машини на гальмо стоянки у фінішної лінії. Слід пам'ятати, що правильність виконання цих нехитрих операцій пильно відстежується екзаменатором. Бажано відразу відпрацювати ці дії до автоматизму, не замислюючись у кожному конкретному випадку.
Гірка (естакада)
Горезвісна «естакада», або вправа гірка на автодромі, має найважливіше значення в освоєнні навичок водія. Суть вправи полягає у відпрацюванні правильної послідовностідій при початку руху вгору похилою площиною або, інакше кажучи, в гору.
Алгоритм дій нескладний, але потребує вміння «відчувати машину» за положеннями педалей газу та зчеплення. Правильні крокинеобхідно робити відповідно до показань тахометра на панелі приладівавтомобіля.
Отже, вичавлюємо педаль зчеплення та переводимо ручку КПП у перше положення. Не кидаючи зчеплення, правою ногою починаємо плавно збільшувати обороти двигуна педаллю газу. Коли стрілка тахометра наблизиться до позначки три тисячі обертів, повільно відпускаємо зчеплення. Оберти почнуть падати і при досягненні показань трохи більше однієї тисячі, фіксуємо положення педалі зчеплення приблизно в середньому. Опускаємо ручне гальмо вниз і починаємо рух, регулюючи швидкість руху педаллю газу.
В'їзд у бокс (гараж)
Вправа гараж на автодромі полягає у відпрацюванні навичок їзди задом в обмеженому розмірами просторі. Суть полягає в практичному вмінні користуватися дзеркалами заднього виду та розвитку окоміру з навичками орієнтування. Послідовність дій нескладна, але потребує граничної концентрації уваги.
Почавши рух, зупиняємось при досягненні правим дзеркалом або колесом правого обмежувача гаража. Потім зупиняємось і викручуємо кермо вліво до краю. Продовжуємо рухатися до появи лівого обмежувача габаритів боксу у дзеркалі. Зупиняємо машину, ставимо кермо в положення "колеса прямо".
Підключаємо задню передачу і починаємо під'їжджати до воріт кормою. При досягненні задніх правих дверей обмежувача з лівого боку боксу - зупиняємося. Викручуємо рульове колесоправоруч і продовжуємо повільний рух. Подивляючись у дзеркала, виставляємо машину паралельно бічним стінам гаража і зупиняємося. Ставимо кермо в положення прямо і в'їжджаємо в бокс.
Змійка
Вправа змійка особливою складністю не відрізняється і зазвичай жодних труднощів у майбутніх автомобілістів не викликає. Суть завдання полягає в тому, що потрібно проїхати звивистою траєкторією, не зачепивши флагштоки і не перетинаючи бічні обмежувальні лінії. Найпростіший спосіб уникнути непорозумінь під час виконання цього завдання – не використовувати педаль газу зовсім. Тобто виходить своєрідний рух автомобіля тільки на зчепленні.
Розворот
Дещо складніше буде правильно виконати вправу на автодромі, яка називається розворот. В цьому випадку потрібно розвернутися на сто вісімдесят градусів у стиснутих умовах. Алгоритм дій простий, але вимагає постійного контролюгабаритів автомобіля та розворотного майданчика.
Після початку руху потрібно притискатися якомога щільніше до правої лінії, але не наїжджаючи на неї. Приблизно посередині зупиняємось і крутим кермом праворуч. Продовжуємо рухатися, і під'їжджаємо до протилежної лінії, що обмежує. Зупиняємо машину і вмикаємо важіль КПП у положення задня передача. Рухаємось кормою, поки не вийде нормально вивернути колеса для повороту вліво. Продовжуємо рух прямо до фінішної межі та вчасно зупиняємось.
Паралельна парковка
Виконання навчальної вправи паркування на автодромі особливих труднощів у студентів зазвичай не викликає. Дії нескладні і покликані розвинути в автолюбителів навички правильного паркування. Суть вправи в тому, що потрібно проїхати трохи вперед, а потім заднім ходом заїхати на уявне місце для паркування у вигляді кишені.
Правильний алгоритмдій складається з кількох етапів. Почавши рух уперед і прямо, зупиняємо машину при досягненні заднім колесом обмежувача кишені праворуч. Після зупинки викручуємо кермо вправо та встановлюємо важіль КПП у положення « задній хід». Рухаємось назад до появи у дзеркалі далекого кутового флагштока. Зупиняємось і фіксуємо кермо у положенні «колеса прямо». Продовжуємо рухатися задом, доки колесо автомобіля не переїде пунктирну лінію. Після цього вирівнюємо машину та в'їжджаємо в кишеню.
Звичайно, правильне виконання стандартних вправ на автодромі дається не одразу. Винятки як особливо обдарованих особистостей бувають, але рідко. Найчастіше це люди, які мали практичні навички водіння ще до початку навчання в автошколі.
Основній масі курсантів слід навчатися навичкам водіння «справжнім чином», не обмежуючись офіційним годинником занять на автодромі. Можливо, комусь знадобляться додаткові заняття для відпрацювання автоматизму правильних дій, А комусь достатньо буде відеоуроків, яких сьогодні в мережі безліч.
Не треба забувати, що відпрацьовувати свої навички в керуванні автомобілем набагато краще на навчальному полігоні та на чужій машині, ніж ризикувати у реальній дорожньої ситуаціїта на своїй машині.
Відео: Нові вправи на автодромі
Доброго дня, шановний читачу.
У передостанній статті із серії "Автошкола. Здати автодром з півпинка"мова піде про секрети складання іспиту на автодромі в ДІБДР.
Як правило, складання іспиту на автодромі не є проблемою для більшості кандидатів у водії. У цій статті йтиметься про те, як проходить іспит у ДІБДР. Ви дізнаєтеся, що можна робити на іспиті, а що робити не потрібно.
Вивчення даної статті суттєво підвищить шанси на успішну здачу автодрому, тому швидше приступайте до прочитання.
Що взяти із собою?
Спочатку поговоримо про те, що взяти з собою на складання іспиту. Загалом у цьому жодних секретів немає.
Хочу ще раз нагадати, що головне в одязі – Ваші комфорт та зручність. Ну і звичайно одяг не повинен створювати перешкод при керуванні автомобілем.
Лікарські засоби на автодромі
Зазвичай кандидат у водії наперед знає, що хвилюватиметься на іспиті. І тому для зняття хвилювання за звичкою п'є заспокійливі засоби без розбору.
Однак при керуванні автомобілем це лише додає зайві проблеми. Заспокійливі уповільнюють реакцію та результати іспиту можуть бути не найуспішнішими. Тому рекомендую таблетками не зловживати.
Чи поспішати на іспит?
Цьому питанню рідко надають належного значення. А поспішити на іспит на автодромі слід. І є у вибору такого рішення досить вагомі підстави.
Як правило інспектор ДІБДР приїжджає на іспит, які пізніше здають, а отже і після Вас. Іноді очікування екзаменатора може затягнутися на півгодини – годину. І цей час Ви можете використати собі на благо.
Просто потрібно домовитись з інструктором, щоб він дав Вам можливість проїхати гурток автодромом до іспиту. Грамотні інструктори самі пропонують кандидатам у водії потренуватися. Якщо не пропонують – не соромтеся та попросіть. Якщо немає Вашого інструктора, попросіть іншого. Безпосередньо перед іспитом буває корисно освіжити свої знання та навички.
Що потрібно враховувати під час руху на автодромі?
Насправді покриття автодромів часто укладено під кутом, тобто. автодром не є горизонтальним майданчиком. Може так виявитися, що поверхня автодрому є "невеликою естакадою". І це може значно перешкодити при виконанні вправ. Машина може несподівано відкотитися на, здавалося б, рівну поверхню, що може призвести до здачі вправи.
Вирішити цю проблему можна заздалегідь. При навчанні водінню на автодромі потрібно оцінити рельєф автодрому і при складанні іспиту в ДІБДР виконувати вправи з огляду на це. Тобто. у деяких місцях потрібно натиснути на гальмо раніше, а в деяких притримати його довше.
Здавати першим чи останнім?
Здавалося б, яке має значення порядок здавання. Усі кандидати у водії перебувають у рівних умовах і здають ті самі вправи. Однак практика показує, що порядок здавання має велике значення.
На практиці кандидат у водії може думати приблизно так: "Я воджу автомобіль добре, я здам і першим, і останнім мені все по барабану". Можливо, він зможе здати у будь-якому разі, адже успішні здачі є і на початку черги, і наприкінці. Але як показує практика, на початку списку тих, хто успішно здав набагато більше!
І це має свої причини. По-перше, чим довше Ви очікуєте своєї черги - тим більше нервуєте і тим більше шанс припуститися помилки. По-друге, екзаменатору може здатися, що вже здало "надто багато" кандидатів у водії, і цю тенденцію він захоче припинити.
Як відбувається здача автодрому?
Зазвичай здавання відбувається у такому порядку. Ви сідаєте в автомобіль, виконуєте необхідні вправи, зупиняєтеся та залишаєте автомобіль.
Співробітник ДІБДР при цьому може бути або в окремому автомобілі, або у Вашому. Найчастіше зустрічається перший варіант. Якщо він помітить помилку, то подасть звуковий сигнал(Не покричить, а посигналить). Після цього потрібно машину покинути.
Тобто. інспектор може або повідомити про те, що ви набрали 5 штрафних балів на вправі, сигналом, або підтвердить успішну здачу своєю бездіяльністю.
Бажаю удачі при складанні іспитів у ДІБДР!
