Ось і настала зима з її морозами. Встаємо вранці і прямуємо до автомобіля, на якому маємо поїхати на роботу. Все, як і завжди, звичайний день бабака. Але оказія яка - не знаємо, як завести машину в мороз, адже вона чомусь затялася. Начебто й акумулятор на машині новий. Наші поради допоможуть вам завести замерзлий автомобіль.
Любиш кататися - кохай і за автомобілем доглядати
Стужка та сильні морози - не новина для мешканців нашої країни. І всім відоме прислів'я «Любиш кататися - кохай і саночки возити» у цьому випадку прямо в корінь дивиться. Якщо російський водій автомобіля бажає без жодних проблем їздити в холодну пору року, то він зобов'язаний до всього заздалегідь підготуватися.
Про це було сказано недарма. Саме ця батарея насамперед відповідає за нормальний завод. І причиною поганий роботисистеми заводу стають окислені клеми. Вони не дають акумулятору автомобіля нормально заряджатися від генератора, внаслідок чого той швидко сідає. І річ тут зовсім не в самому акумуляторі, який новий і куплений зовсім недавно, а в клемах.
Що робити? Немає нічого простішого. Беремо наждачний папір і зачищаємо контакти, після чого ставимо клеми на місце і добре затягуємо їх. Пам'ятаємо, що клеми на автомобілі повинні щільно прилягати до виходів акумулятора.
Тепер про те, чому напівживий акумулятор не може завести. Напевно, про це знає навіть школяр, але все ж таки. За законом фізики стартер, що обертається, зобов'язаний споживати багато енергії, а залишився в батареї кількості важко вистачає. Свічки вимагають іскроутворення, якого немає. Що робити? На старих моделях вдавалося заводити автомобіль із ручкою, що здохла акумулятором. Енергія додавалася вручну.
Відео про те, як завести авто в мороз:
Куди ще йде енергія в автомобілі? Вона, крім роботи стартера, має забезпечувати роботу паливного насоса, блоку інжектора, процес діяльності форсунок тощо
Говорити про те, що сам акумулятор автомобіля має бути якісним, думаємо, не варто. Краще не скупитися, а придбати якісну батарею, наприклад, фірми Бош або Варта великої ємності.
Варто знати ще одне: чим брудніше, тим швидше вона розряджається.Відомо, що бруд чи олія пропускає струм між контактами. Це відбувається непомітно очі людини. Не видно іскріння чи нагрівання, хоча розрядки немає. Тому водій повинен стежити за чистотою батареї та регулярно очищати акумулятор сухою ганчіркою, особливо ретельно протираючи між клемами.
Стартер
Важливе значення має і стартер автомобіля, завдяки якому здійснюється заводка двигуна через замок запалювання. Обов'язково слід перевіряти на початку зими стан цього пристрою та плюсового контакту, що втягує реле. Слід перевірити стан наконечника, що закриває контакт. Зрозуміло, що і тут окислення може стати реальною перепоною та утруднити нормальну роботудвигуна.
Якщо стартер у звичайний часспоживає багато енергії, то брудний чи напівсправний він «питиме її відрами». При високих навантаженнях на обмотках автомобільного стартера виділяється тепло, і, якщо двигун обертається насилу, тривала роботастартера призведе до повного займання. Тому забороняється стартер автомобіля довго крутити.
Масло
Та й масло, від якого залежить життя двигуна. Перед настанням зими водій повинен замінити його напівсинтетичним або синтетичним. Це обов'язково, тому що мінеральні олії швидше замерзають. І масло краще заливати добре, тому що економити на ньому просто безглуздо. Тому радимо скористатися порадами, наведеними нижче:
- масло міняти бажано в кінці осені, щоб гарантувати свіжість мастила під час глибокої зими;
- регулярно міняти його раз на півроку, навіть якщо виробник цього не вказує;
- застосовувати синтетичне маслояка призначена для вашого автомобіля.
Якісна синтетична олія залишається в рідкому стані навіть у самий сильний мороз. Це дозволяє завести автомобіль набагато швидше. Зрозуміло, що густа оліясприяє голодуванню двигуна та його комплектуючих, а швидкість подачі впливає на життєдіяльність двигуна.
Свічки
Свічки є джерелами подачі іскри. Свічка не є механічним пристроємщо пояснює її нескінченну роботу.Хоча нижня частина свічки завжди працює в умовах високих температурта тиску. Це впливом іскрового заряду. Що відбувається? Внаслідок цього руйнується цоколь свічки і цим електрод змінює свою геометрію, покриваючись окалиною. І планова рекомендована через кожних 15 тис. пробігу. Що стосується перевірки свічок, то це рекомендується робити в СТО. Для цього передбачено спеціальну вакуумну камеру.
Відрізнити якісну гарну свічкувід поганої не складе особливих труднощів. Це зможе зробити сам водій. Особливу увагунеобхідно звернути на спідницю центрального електрода.Колір має бути світло-коричневий, а нагар і відкладення бути мінімальними. Але це зовсім не означає, що, виявивши чорний нагар на свічці, водій повинен робити поспішні висновки. Такий нагар може утворюватися під час роботи двигуна у режимі холодного старту. А саме коли суміш примусово збагачується.
На хорошій свічці повинні бути відсутні підтікання від масла і тому подібні сліди. Така свічка, вивернута з автомобіля, розповість знаючій людинібагато. І те, що автомобіль може похвалитися економічним, і те, що немає необхідності доливати олію.
Ось свічка, центральний електродякої вкритий бархатисто-чорним нагаром, навпаки, говорить про підвищеній витратіпалива. Причин, що сприяють цьому, може бути кілька: несправний інжектор, неправильне регулювання карбюратора, багата повітряно-паливна суміш, засмічення фільтра та багато іншого.
Колір електрода свічки може бути світло-сірим. І тут є привід для занепокоєння. І таку свічку краще одразу замінити на нову.
А ось червоний нагар на електроді – ознака поганого бензину, який додають різні суміші.
Проведення
Як і було сказано вище, для нормального заводу двигуна необхідне іскроутворення. Витік струму часто стає головною причиною проблеми заводу. І якщо це відбувається, перед водієм постає проблема подвійно ускладнена. Чому? Та тому, що практично кожен пов'язує поганий завод із холодом і починає перевіряти акумуляторну батарею.
Корисно знати, що коли відбувається витік, двигун починає сильно втрачати в потужності. Спостерігається таке явище, як збивання ритму циліндрів. Обороти двигун набрати не може і як би «троїть». І тут потрібно перевірити всю проводку. Якщо знаходимо пошкоджену ізоляцію, то знову ж таки змінюємо проводку в цьому місці. Корисно також оглянути кришку трамблера, тріщини на якій є прямою дорогою для витоку струму. Неприпустимим є і зволоження трамблера. У такому разі потрібно його висушити.
Тепер про якість дротів. Бажано взагалі не купувати дроти китайського виробника. Опір їх передбачити неможливо. Також не слід купувати використані дроти, оскільки не факт, що вони будуть кращими за ті, які стоять на вашому автомобілі. А гарний зовнішній виглядсьогодні надати нескладно.
Трансмісія
Крім того, що двигун обертає колінчастий вал, він ще повинен забезпечувати роботу генератора, валу кондиціонера, помпи, а також забезпечувати обертання валу в КПП. Будь-яка коробка передач має вали, які змащені бувають маслом, тим самим мастилом, що в сильний мороз може швидко загуснути. І в результаті вали починають крутитися із скрутою.
Коробка передач - у цьому випадку може мати велике значення.Так, на АКПП обертання вузлів відбувається постійно, а на МКПП, натиснувши зчеплення, ми відключаємо роботу валу. Тому власникам машин з АКПП завести автомобіль у мороз буває набагато складніше, ніж власникам такого самого авто з МКПП.
Замок
Це перша деталь, яка може зазнати впливу морозу. можна відкрити кількома способами. Перший і самий легкий спосіб- скористатися запальничкою, якою можна прогріти ключ.
Спосіб другий - газета, згорнута в трубочку. Запалюємо її і до замку. Але вітер такий метод одразу перерве.
Пробуємо відігріти замок своїми вустами. Іншими словами, згортаємо долоні у вигляді серця навколо замку і починаємо вдувати в замок струмінь теплого повітрязі своїх легень. Не забуваймо кожні півхвилини перевіряти замок ключем.
Нарешті, можна всунути в замок трубочку і обробити будь-якою рідиною, що розморожує. Або ж збігати за окропом у гуртку.
На закінчення
Ми підійшли до головного. Дізнаємося, як завести замерзлий автомобіль. Мається на увазі, що все перевірено, жодних проблем зі свічками чи олією немає. А паливо залито якісне.
Отже, перевіряємо спочатку всі електроприлади. Вони мають бути відключені. Це може бути вентилятор пічки, фари або кондиціонер.
Корисно прогріти акумулятор перед заводом. Для цього вмикаємо на кілька секунд фари. Виникає таким чином хімічна реакція і підвищується електрична віддача.
Сюжет про те, як взимку завести автомобіль:
Запускати двигун стартером одразу не варто. Краще провернути мотор трохи, тим самим полегшуючи обертання коленвала.
Якщо скористатися вищеописаними порадами, то запустити двигун взимку не складе вам ніякої праці. Успіхів!
Як завести машину в мороз. З настанням сильних морозів багато автолюбителів стикаються з проблемою - не заводиться машина.
Заводимо автомобіль, а замість звичного бурчання двигуна, тільки натужно виє стартер і все - тиша? Чим більше спроб завести замерзлий автомобіль, тим швидше розрядиться акумулятор, і машина скоро перестане подавати ознаки життя.
Як же завести автомобіль у сильний мороз?
Досвідчені водії поділилися своїм досвідом і порадами, як це зробити, і що повинен знати будь-який автолюбитель, якщо він водить машину взимку.
По перше,у дуже сильні морози, якщо є можливість, найкраще знайти для машини тепле місце, бажано гараж, якщо його немає, то зняти в оренду.
По-друге, ставити автомобіль у режимі прогріву.
По-третєЯкщо машина взимку - це необхідність, то найшвидший варіант реанімувати машину, звернутися в службу, яка надає послуги з відігрівання автомобілів - приїдуть, відігріють і заведуть двигун.
По-четверте, можна попросити у водіїв, які проїжджають автомобілів «прикурити», тобто зарядити акумулятор.
П'ятий спосіб- Це спробувати самому відігріти машину. В основному для цього використовують паяльну лампу, але в крайніх випадках. Такий прогрів небезпечний, якщо спрямовувати відкритий вогонь на холодний метал, автомобіль легко може спалахнути. У підкапотному просторі машини можуть залишитися підтікання масла, яке від прямого полум'я паяльної лампи може спалахнути. Там же знаходяться всілякі трубки та дроти, які можуть оплавитися – вони не розраховані на дію відкритого полум'я.
Порада- прогрівати автомобіль паяльною лампою треба в тому випадку, якщо ви знаєте, як це робити. Краще, якщо відкрите полум'я паяльної лампи буде спрямоване не на метал автомобіля, а на землю під двигуном або вздовж кожуха захисту. Акуратно прогрівши автомобіль 15-20 хвилин, можна легко запустити двигун.
Як завести автомобіль у мороз?
Щоб легше було керувати автомобілем у зимовий час, досвідчені автомобілістирадять свого « залізного коня» готувати до морозів заздалегідь.
1 .Заправляти бензином повний бак. Від морозу в баку може утворитися конденсат. Вода опускається дно бака. Якщо їздити на мінімальному рівні бензину, ваш автомобіль може «ковтнути води», а це загрожує дорогим ремонтом.
2 . Рідина в омивачі для стекол заливати тільки з маркуванням -30. Як залили, відразу помийте вікна, щоб незамерзайка могла заповнити всі патрубки.
3 . Якщо замерз двері, то можна нагріти ключ від замку запальничкою або сірниками. Нагрітий ключ відігріє личинку замка і двері відчиняться, але найкраще у всі замки дверей і багажника машини пирснути спеціальний зледенник.
4. Акумулятор краще знімати та заносити додому.
5. Обов'язково потрібно залити в коробку і двигун авто зимове масло. Найкраще, якщо воно буде синтетичним або напівсинтетичним, тому що вони не дуже густі.
6. Придбати спеціальну ковдру та закрити ним двигун під капотом.
7. Залити в систему охолодження добрий, якісний тосол.
8. Водій взимку завжди повинен возити в машині «прикурювач», лопату, мати телефон рятувальних служб.
І насамкінець: не соромтеся просити допомоги у інших водіїв і намагайтеся самі допомагати автомобілістам, які потрапили в біду.
Допомогли ви, допоможуть вам!
Мало того, що двигун відмовляється працювати, так ще й скла заледеніли, а без якісного прогріву створити комфортну зону видимості просто неможливо. Ось тут і накочує розпач, особливо у жінок: треба поспішати в дитячий садокЩоб діти встигли поснідати, потім на роботу, де начальник напевно влаштує догану і порадить поміняти машину на маршрутне таксі. Підсумок – гарний настрійзникне аж до вечора, а можливо, на кілька днів.
Як уникнути заморозки та відігріти двигун
Збої у роботі двигуна – часте явище на початку зими. А все тому, що готувати машину до холодного сезону потрібно заздалегідь восени. Ви ж міняєте літні колесана зимові, не забувайте і про акумулятор, адже саме він є однією з головних причин ранкових простоїв. Протріть агрегат ганчіркою, підлийте води. Якщо акумулятор зовсім старий, краще купити новий - зима довга, мало що може статися.
Другий крок: поміняйте стару олію на свіжу, зимову. Властивості зимової олії суттєво покращать роботу стартера.
Бажано провести докладну діагностику: перевірити свічки, трубки, які проходять до робочих систем – чи немає порізів чи потертостей, чи не злетів ремінь генератора та інші важливі дрібниці. У автомобільних салонахпродають «незамерзайку», залийте рідину в бачок для промивання лобового скла.
Знаючи, що чекає морозна ніч, досвідчені господарі авто заносять акумулятор додому, щоб уранці поставити його на місце та спокійно виїхати у справах. Такий спосіб доступний чоловікам - жінкам возитися з автомобільними нутрощами складно.
Заправляйтеся тільки якісним бензином- Розбавлене паливо з частинками води створює повітряні пробки, які не пропускають бензин
Заморожування двигуна відбувається через втрату активності хімічних елементів усередині коробки та окису клем при різкому зниженнітемператури повітря. У жодному разі не намагайтеся відігріти акумулятор за допомогою окропу – бак може тріснути. Використовувати воду можна, але тільки теплу, і краще лити не на коробку, а на залізні деталі машини.
Які дії допоможуть оживити залізного коня з механічною коробкоюпередач:
- Увімкніть фари (далеке, ближнє світло), поморгайте. Не забудьте увімкнути обігрівач, музику та аварійну кнопку. Вимкніть електрообладнання за кілька секунд;
- Кілька разів натисніть на газ, із включеним запаленням, але не заводячись. Зачекайте 5-10 секунд, потім спробуйте завестися, поставивши передачу на нейтральний режим;
- Не варто мучити машину - спроби повинні бути короткими, не більше 5-7 секунд, інакше двигун може згоріти або розрядитися. Намагайтеся не розігрівати авто на високих оборотах. Якщо за 5-6 спроб у вас нічого не вийшло, значить потрібно відганяти машину в автомайстерню або дати їй відпочити;
- Якщо авто на механіці, перед тим як їхати, не забудьте вичавити зчеплення, щоб не затихнути, але не кидайте зчеплення різко;
- Якщо спроби не дають результату – увімкніть стартер і вдавіть газ у підлогу. Таким чином, ви прочистите камеру згоряння від парів бензину;
- Не рушайте з місця, якщо машина недостатньо прогріта. Зачекайте п'ять хвилин.
Як запустити авто на дизельному паливі
Дизельне паливо дуже швидко замерзає, а за наявності в баку бензину на літній основі завестися буде практично неможливо. Щоб розігріти дизель, додайте в бензин трохи гасу.
Ще одна з причин замерзання – несправна роботасвічок розжарювання. Щоб прогріти свічки, встановіть ключ у передостаннє положення, а підсмоктуйте на мінімалку. Потім вичавте зчеплення і спробуйте завестися. Інтервал – 5-7 секунд. Якщо все вийшло, і мотор заревів, не поспішайте стартувати з місця: рушайте плавно, поступово збільшуючи подачу палива. Якщо акумулятор наполовину сів, завестися навряд чи вийде.
Що робити, якщо сів акумулятор
Перший крок: спробуйте завестися з штовхача.
Другий крок: попросіть сусіда прикурити машину – для цього до системи чіпляють спеціальні дроти.
Третій крок: відігріти акумулятор вдома та підзарядити. Цей варіант підходить для тих, кому поспішати особливо нікуди.
Важливі дрібниці: Мити авто можна тільки в гаражі, де тепло або в сервісі. Ніколи не ставте автомобіль на ручник узимку – за ніч можуть задубіти колодки. Якщо це сталося, завестися ви зможете, а ось поїхати – ні.
Щоб відігріти застиглий замок - полийте окропом або впорсніть медичного спирту. Можна відкрити пасажирські двері та прогріти двигун. Як тільки машина зігріється, замок прийде до норми.
Зима – справжнє випробування для автомобілістів. Адже запустити холодний двигунпри негативній температурі набагато складніше, ніж улітку. У таких умовах змінюється в'язкість олії, а якщо говорити про дизельних автомобілях, то і в'язкість палива. Стартеру потрібно більше енергії, щоб прокрутити двигун за вінець маховика. Тому збільшується навантаження і на акумулятор. Часто недосвідчені автомобілісти просто садять батарею у спробах успішно завести двигун. В результаті таку машину зовсім неможливо запустити. Але як правильно підготуватися до запуску двигуна під час морозу? Про це ми поговоримо у нашій сьогоднішній статті.
Напруга акумулятора
Якщо машина довго простояла на вулиці або температура повітря опустилася нижче -20 градусів, перед запуском дизельного двигунау мороз варто перевірити напругу в акумуляторі. На холоді густина електроліту АКБ може падати. Знижується і ємність акумулятора. В результаті дуже важко здійснити запуск двигуна в мороз. Після повороту ключа запалювання стартер ліниво обертатиме маховик. А на другій-третій спробі взагалі відмовиться працювати.
Щоб не садити акумулятор у нуль, перед запуском перевірте його напругу. Для успішного старту даний параметрповинен становити щонайменше 13 Вольт. Якщо показник менший, варто зарядити акумулятор.
Як збільшити щільність АКБ
Важлива характеристика будь-якої АКБ - це щільність електроліту. Якщо вона нижча, ніж 1,27 г на кубічний сантиметр, такий акумулятор буде марний взимку. Чи не заводиться машина в мороз - що робити? Щоб повернути АКБ до життя, варто поповнити рівень електроліту. Його заливають через спеціальні отвори на кришці (їх лише шість). Після цього заряджають з мінімальною силою струму протягом трьох годин. Потім проводять повторне вимірювання ареометром. Якщо цифра становить 1,27-1,28 грама, такий акумулятор запускатиме двигун у мороз.
Масло
Важлива характеристика, що визначає легкість зимового запуску, це в'язкість олії. Якщо річний пробіг машини понад 20 тисяч, фахівці рекомендують міняти його за сезоном. Існує кілька видів моторної олії:
- Літнє.
- Зимові.
- Всесезонне.
Всі вони маркуються двозначним значенням в'язкості SAE. Вважається, що самим найкращим масломі те, що рекомендує використовувати сам виробник. Але зими бувають різні, тому іноді можна відійти від рекомендацій заводу-виробника. Зимові оліїмаркуються літерою W.
Якщо середня температура повітря в цей сезон становить від 10 до 25 градусів нижче за нуль, варто орієнтуватися на продукти з в'язкістю від 0W до 10W. Вибирати можна як синтетику, і напівсинтетику. Масла з такою в'язкістю забезпечуватимуть легший запуск двигуна в мороз. Якщо зима тепліша, можна використовувати продукти з в'язкістю 15W. Але пам'ятайте, що чим нижче ця цифра, тим менша густота олії. Відповідно, на старих моторах воно може просто йти через зношені сальники, прокладки або камеру згоряння через кільця. Тому не варто суттєво знижувати цей показник.
Компресія
За цим параметром варто особливо стежити за власниками старих підтриманих авто. На бензинових двигунах показник компресії має становити щонайменше десять атмосфер. На дизельних – від двадцяти та вище. Якщо компресія буде нижче, двигун буде важко заводитися. І якщо влітку він запуститься з третьої-четвертої спроби, то взимку акумулятор не може вистачити сил для такого тривалого запуску. Вимірювання здійснюється за допомогою компресометра. Він встановлюється на місце викручених свічок запалювання. Після встановлення потрібно прокрутити стартером 2-3 рази колінвал. І так для кожного циліндра. Показники не повинні відрізнятися більш ніж на одну атмосферу. Якщо компресія слабка, такий двигун потребує ремонту. Інакше морозом машина не заведеться.
Але часто трапляється так, що двигун не запускається при справній АКБ і з нормальною компресією. Взимку водій не має права на помилку. Тому потрібно знати, як здійснити запуск двигуна в мороз з першої спроби. Про це ми розповімо нижче.
Як завести двигун у мороз правильно? Якщо у вас бензиновий автомобіль, не варто відразу запускати ДВЗ після включення запалювання. Потрібно почекати, поки електричний насосзакачає паливо у рампу. На цій піде не більше трьох секунд. Але саме ці секунди можуть урятувати при запуску машини в мороз. Отже, вмикаємо запалювання і чекаємо, поки насос не закачає рідину. Це можна визначити за звуком. Під час роботи насос видасть характерний гул у задній частині авто. Коли він замовк, можна виконувати запуск.
Незайвою операцією буде прогрівання акумулятора. Це можна зробити, не знімаючи його з автомобіля. Потрібно, щоб на АКБ пішло навантаження – це допоможе активувати електроліт усередині. Для цього вмикаємо Дальнє світлона десять секунд. Однак пам'ятайте, що під час запуску повинні бути вимкнені всі електроприлади. Найменше навантаження на АКБ суттєво посилить роботу стартера. Якщо автомобіль укомплектований механічною коробкою передач, рекомендується вичавити педаль зчеплення під час запуску.
Що нам це дасть? Масло в МКПП дуже густе (в'язкість 75w90), тому при обертанні маховика стартер частково працюватиме і обертання деталей КПП. Щоб знизити навантаження на батарею, яка даватиме нам пусковий струм, вичавлюємо педаль зчеплення в підлогу. Це дозволить знизити ризик невдалого пуску ДВЗ.
Буває так, що при холодному старті на бензиновий моторзаливає свічки. В результаті дуже важко запустити двигун. Звичайно, більш правильним рішенням є їхнє сушіння в демонтованому стані. Але просушити свічки можна і без їхнього викручування. Яким чином? Для цього при обертанні стартера потрібно натиснути до упору на педаль газу. Ця операція збільшить продування камери згоряння від зайвого палива і дозволить успішно запустити двигун.
Але ці поради застосовні тільки для бензинового двигуна. А як бути власникам «твердопаливних» автомобілів? Для них ми обрали декілька корисних порад.
Не завівся двигун у мороз дизельний. Що робити
На таких двигунах є одна важлива проблема. Дизель густіє за температури -5 і нижче. Зважаючи на це корисним придбанням буде покупка антигеля.
Це спеціальна присадка, яка розріджує дизельне паливо. Вона додається у бак у невеликих пропорціях. Взимку паливо густіє, перетворюючись на парафін. Через це пальне не здатне проникнути крізь тонкі пори фільтра. Але бувають ситуації, коли паливо густіє у самому ТНВС. У такому разі необхідно обережно полити окропом його корпус. Намагайтеся не залити генератор та стартер. А надалі намагайтеся купувати зимове паливона АЗС або заздалегідь використовувати присадку у бак.
Чи потрібно прогрівати двигун
Це питання викликає багато суперечок серед автомобілістів. І якщо влітку ще можна утриматися від прогріву, то взимку ця операція є обов'язковою. Прогрів двигуна в мороз дозволить підготувати всі системи та механізми (взяти хоча б те саме масло, що густіє з падінням температури) до роботи. Але робити це потрібно правильно. Не варто вмикати відразу салонний обігрівач. Так ви витратите багато часу на прогрівання. А ось включення освітлювальних приладівта іншої «електрики» буде незайвим. Це збільшить навантаження на генератор, відповідно, і коленвал. Так мотор швидше прогріється до робочої температури, а батарея повністю зарядиться.
Чи потрібно прогрівати двигун довго? Досвідчені автомобілісти не радять "мастити" мотор по 15-20 і більше хвилин. Це шкідливо двигуна. Достатньо п'яти хвилин роботи на холостому ходіщоб мотор прогрівся до мінімальних +60 градусів. Після цього можна впевнено здійснювати рух. Якщо машина обладнана АКПП, у цей період (поки двигун працює на неодружених) слід по черзі перемикати всі режими. Так ми розігріємо АТФ-рідину в коробці та збережемо її ресурс.
Висновок
Отже, ми з'ясували, що робити, якщо не заводиться машина в мороз, а також як її підготувати до холодного запуску та руху. Справна АКБ та рідка оліяє головними умовами для легкого та успішного пуску ДВЗ.
Запуск двигуна в зимову пору року найчастіше супроводжується серйозними проблемами. Для того щоб домогтися його ефективного запуску низьких температурахнеобхідно враховувати певні вимоги та дотримуватися набору дієвих прийомів та методів практичного характеру.
Про це й йтиметься у поданій статті, яка має ознайомлювальний характер і покликана допомогти широкому колу читачів у зазначеній проблемі.
Причини з яких авто може не заводитися
Безперебійна робота двигуна автомобіля – результат ефективного функціонування різних систем.
До них відносяться:
- система охолодження;
- Паливна система;
- система запалювання.
Відмова або збій однієї з вищезгаданих систем може призвести до перебоїв у роботі двигуна. У такому разі важливо виявити причину та вжити своєчасних заходів щодо її усунення.
Акумуляторна батарея
Більшість навантаження при запуску холодного двигуна припадає на акумуляторну батарею. Незалежно від її ємності, він має перебувати у зарядженому стані. У випадку з типом АКБ, що обслуговується, слід враховувати той факт, що щільність електроліту в банках повинна становити необхідне значення. Низька щільність електроліту в зимовий періодможе вивести його з ладу.
Розряджена АКБ поводиться наступним чином:
- низька частота обертання колінчастого валупри включенні стартера;
- слабкий звуковий сигнал;
- наявність червоного індикатора на АКБ;
- низька інтенсивність висвітлення;
- нестабільна робота сигналізації;
- перебої у роботі електричного доводчика дверей.
Якщо спостерігаються зазначені вище ознаки, а завести машину самотужки неможливо, слід скористатися допомогою робочого акумулятора і прикурити свій.
При цьому важливо дотримуватись таких правил:
- дотримуватись полярності на клемах обох акумуляторів;
- користуватися сполучними проводамиз товстим перетином;
- не допускати провисання проводів у місцях обертання шківів колінчастого валу/помпи/генератора.
Нерідко трапляється так, що повністю справна АКБ швидко втрачає свій заряд. У даному випадкумає місце бути несправність електроустаткування автомобіля. Насамперед слід перевірити роботу генератора, адже саме він відповідає за своєчасну зарядку батареї.
Свічки запалювання
Важлива роль при запуску силової установкиавтомобіля відводиться свічкам запалювання. Вони повинні забезпечувати своєчасне подання іскрового розряду в камеру згоряння двигуна для займання. повітряно-паливної суміші.
Важливим експлуатаційним параметромсвічок запалювання служить зазор між електродами. Він виставляється вручну в залежності від пори року та палива, що використовується. Взимку його значення має становити близько 0,9 – 1,1 мм.
Щоб переконатися у справності свічок запалювання, необхідно виконати наступні дії:
- зняти високовольтні дротиз контактних клем свічок;
- вивернути свічки свічковим ключем;
- зовні оцінити якість повітряно-паливної суміші за характерним кольором на електродах;
- вставити свічку в наконечник та піднести до металевого елемента двигуна;
- короткочасно запустити стартер, скориставшись допомогою збоку;
- переконатися у наявності стабільного іскрового розряду між електродами;
- при необхідності прожарити свічки на плиті, виставити зазор і загорнути в головку блоку.
Перша ознака, що вказує на наявність збагаченої суміші – мокрі електроди, що мають характерний наліт. В даному випадку свічки слід прожарити.
Вибір мастильних матеріалів
Зимова експлуатація автомобіля диктує свої умови автовласникам. Зокрема, це стосується й вибору паливно-мастильних матеріалів. Взимку слід використовувати напівсинтетичну або синтетичну олію.
Густе мінеральна олія, яке кардинально змінює свою консистенцію при мінусових температурах, може суттєво утруднити пуск двигуна та призвести до поломки його ключових вузлів та механізмів. Тому використовувати його взимку недоцільно.
Сучасні види масел представлені широкому діапазоні температур. Літера "W" на ємності вказує на зимовий вид олії. Попередня її цифра – режим температур, у якому масло змінює заявлених властивостей по в'язкості.
Паливо
Ця проблема, на жаль, не перестає бути актуальною у сучасних реаліях російської дійсності. Більшою мірою вона стосується власників дизельних двигунів.
Ні для кого не секрет, що «солярка» має два різновиди: літню та зимову. Трапляється так, що часто взимку дизельне паливо просто перестає закачуватися паливним насосом. Причиною цього – паливо, яке не відповідає умовам експлуатації. Літня соляркапросто замерзає в паливної магістраліу вигляді великих згустків парафіну.
Для того, щоб вирішити подібну проблему машину слід:
- відбуксирувати у теплий бокс;
- прогріти паливопровід феном або тепловою гарматою;
- продути магістралі стисненим повітрям.
Крім вищезгаданих неполадок, існує цілий ряднесправностей, пов'язаних з роботою датчиків та інших електронних виконавчих системавтомобіля. Щоб уникнути подібних проблем, необхідно проводити своєчасну діагностику на спеціалізованому обладнанні в умовах автомобільного сервісу.
Чим відрізняється запуск машини на АКПП та МКПП
При запуску автомобіля в морозну погоду необхідно враховувати особливості експлуатації такого елемента трансмісії, як коробка передач. Безаварійне використання як механічної, так і при запуску двигуна взимку вимагають вироблення певних умінь та навичок.
Проте слід дотримуватися деяких вимог, які допоможуть знизити навантаження на її ключові вузли. зимової експлуатації:
- перед пуском мотора, слід вичавити педаль зчеплення, що дозволить вивести КПП із зачеплення з маховиком двигуном;
- після того як мотор прийшов у робочий станслід почекати близько 1 – 2 хв., після чого плавно відпустити педаль зчеплення;
- щойно температура охолоджуючої рідини досягла позначки 40 0 градусів можна розпочинати рух середніх оборотах, не допускаючи різких перемикань передач і ривків.
У випадку з автоматом представлена послідовність дій виглядає дещо інакше:
- перед тим як запустити стартер, слід вичавити педаль гальма;
- після пуску двигуна потрібно по черзі переміщати важіль АКПП у різні положення;
- зафіксувати важіль у положення «L» та проїхати близько 200 – 300 м;
- перемістити важіль у положення «D» та продовжувати рух зі швидкістю близько 25 – 30 км/год;
- у міру прогріву двигуна швидкість можна поступово збільшувати до швидкості потоку.
Особливості експлуатації дизельного двигуна взимку
Дизельні двигуни невибагливі в обслуговуванні та відрізняються високою економічністю. Проте в період зимової експлуатації власники таких авто стикаються з різними труднощами, більшість яких має пряме відношення до паливної апаратури.
Вона дуже чутлива до якості палива і вимагає систематичного регулювання на спеціальних стендах. Зокрема, це стосується паливного насосу. високого тискута власне паливних форсунок.
Для забезпечення ефективних умовроботи дизельного двигуна в зимовий період, слід дотримуватись деяких рекомендацій:
- використовувати зимове дизпаливо;
- у міру можливості, утримувати автомобіль у теплому боксі;
- проводити передчасну заміну паливних фільтрів;
- проводити заміну моторного масла на зимову марку;
- використовувати паливні присадки.
Найбільше проблем при експлуатації дизельного двигуна взимку виникає у зв'язку з подачею палива. Вона помітно погіршується при сильних морозах, внаслідок утворення паливопроводів, так званих парафінових пробок.
Практика показує, що для запобігання подібного ефектузамість металевих підводять магістралей доцільно використовувати товстостінні полімерні трубки. Така доробка не відноситься до трубок високого тиску.
Планомірний аналіз практичних напрацювань протягом багатьох років дозволив скласти список найефективніших прийомів запуску двигуна автомобіля в зимову пору року.
- Перед тим як розпочати запуск автомобіля, необхідно навантажити акумуляторну батарею для приведення її в максимальну готовність. Для цього слід короткочасно увімкнути дальнє світло фар і двигун пічки салону.
- До включення стартера необхідно вичавити педаль зчеплення. Ця процедура суттєво полегшить роботу АКБ автомобіля.
- Якщо автомобіль ночує на відкритому повітрі, бажано заносити акумуляторну батарею в тепле місце або вживати заходів щодо її утеплення. Як теплозахисний матеріал можна використовувати листи пінопласту. Цілком виправдовує себе застосування термо-кейсу.
- Перед початком зимової експлуатації слід змінити все мастильні рідинивідповідні зимові аналоги. Це стосується як трансмісійної, так і моторної олії.
- Якщо є доступ до побутової мережі, слід скористатися електричними нагрівачамиохолоджуючої рідини.
- Добре зарекомендували себе в зимовий час, так звані ПЗП – передпускові рідинні нагрівачі. бензинового типу. Вони дозволяють прогріти автомобіль за лічені секунди. А вже нагрітий мотор заведеться куди швидше за індевелу брилу металу.
- Після тривалої стоянкинеобхідно провести ревізію свічок запалювання. Їх потрібно добре прожарити, виставити зазори і очистити від нагару.
- Не слід використовувати стартер тривалий час. Якщо машина не заводиться, слід почекати і відновити спроби її запуску, короткочасно включаючи стартер.
- Необхідно заздалегідь подбати про утеплення всього підкапотного простору. Для цієї мети підійде синтетична повсть або автоковдра.
- З розвитком наукомістких технологій, широкого застосування отримали так звані суперконденсатори. Вони застосовуються як допоміжні елементи АКБ і дозволяють заводити авто при вкрай низьких температурах.
Пуск двигуна автомобіля в зимовий період не повинен перетворюватися на болісну і виснажливу процедуру. Він повинен мати комплексний характер, який передбачає всілякі фактори та особливості конкретного автомобіля. Такий підхід допоможе зберегти нерви своєму власнику і продовжить термін служби його залізного коня.
