З кінця осені російські автолюбителі масово починають готуватися до майбутньої зими. Багато експертів рекомендують проводити цю підготовку на перевірених СТО, проте якщо у вас немає такого бажання, всю роботу можна зробити самостійно. Тим більше, що витратити на це потрібно мінімум часу. У сьогоднішній статті ми спробуємо з'ясувати, як підготувати авто до зими та на які деталі слід звернути увагу.
Зимова гума
Насамперед потрібно подбати про "перевзуттю" машини. Вибрати в магазині є з чого, проте, крім виробників, потрібно визначитися з типом гуми. На даний момент існує два різновиди автомобільних покришок - шипована і так звана "липучка". Перший тип добре проявляє себе на крижаних дорогах, але стає марним на розчищеному асфальті. Інша справа «липучка» – вона забезпечує автомобілю максимальний рівень безпеки на обох видах дорожнього покриття. Існують також і комбіновані колеса (щось середнє між першим і другим типом шин). На російському ринку вони зустрічаються досить рідко, до того ж їх ціновий діапазон у кілька разів перевищує вартість. Тому висновок лише один: для жителів міст і мегаполісів – "липучка", для тих, хто живе за межею міста – шиповані колеса.
Інші деталі
Підготовка авто до зими не обходиться і без мастила. Найкращим варіантом для автомобільних петель є універсальний аерозоль WD-40. У жодному разі не використовуйте машинне масло для цих цілей. Також беріть аерозоль WD-40 у салон про запас.
На дорозі може виникнути багато несподіванок, тому підготовка авто до зими обов'язково супроводжується придбанням лопати для чищення снігу, а також засобів для видалення інею на лобовому та бічному склі. Не забудьте і про щітки, за допомогою яких ви зчищатимете наліт льоду з кузова.
Підготовка до зими
Для автомобілів, що працюють на дизельному паливі, рекомендується придбати спеціальний засіб "Антигель". Воно додається в бак для того, щоб узимку не змерзла солярка. "Антигель" також, як і WD-40, краще купити про запас. Справа в тому, що за різких осінніх похолодань на російські АЗС не завжди поставляється арктичне паливо. На заправках, як і раніше, продають літню солярку, температура застигання якої становить мінус 10 градусів за Цельсієм. На цьому етапі підготовку авто до зими завершено.
І насамкінець невелика порада автомобілістам. Коли настануть перші заморозки, не варто залишати свій автомобіль довгий час на ручнику. Це може призвести до того, що в найвідповідальніший момент ви не зможете зрушити свою машину з місця - гальмівні колодки просто примірзнуть до барабана. Тому замість ручника використовуйте першу передачу.
Якщо дотримуватися цих порад, пройде без жодних труднощів.
За всіх своїх переваг дизельний двигун значно більш примхливий в умовах негативних температур. Якщо нові автомобілі, що ледь зійшли з конвеєра, рідко створюють проблеми своїм власникам, то двигун, який відпрацював 100 тис. км і більше, взимку важко запускатиметься. Щоб полегшити життя в холодну пору року, кожен власник дизельного автомобіля повинен заздалегідь підготувати свою машину до експлуатації в зимових умовах.
Чому дизель погано заводиться взимку?
Головна причина полягає в особливостях внутрішнього пристрою та принципі роботи дизельного агрегату. На відміну від бензинового двигуна в дизельному двигуні паливо запалюється не примусово за допомогою іскри, а лише за рахунок реалізації базового закону фізики: стиснення повітряно-паливної суміші в обмеженому обсязі призводить до підвищення її температури до позначки, при якій настає самозаймання.
Але щоб самозаймання стало можливим, важливо враховувати вихідну температуру палива. Якщо паливна суміш спочатку занадто холодна, збільшення температури від стиснення буде недостатнім і точка самозаймання не буде досягнута. У сучасних дизельних автомобілях, у тому числі тих, що обладнані моторами фірми Cummins, Ця проблема практично вирішена за рахунок використання вихрової камери впорскування та системи Common-Rail. Однак радикально низькі температури все одно створюють певні труднощі під час холодного запуску.
Вищезгадане — далеко не єдина причина проблем зимової експлуатації дизельних моторів. Важливо також пам'ятати, що солярка на морозі густіє, що ускладнює її просування паливною системою і особливо впорскування. З цієї причини взимку на заправках продають зимові сорти дизпалива зі спеціальними добавками, що запобігають загустінню. Але якщо у Вас є власні запаси звичайної солярки, не намагайтеся використати їх узимку.
Нарешті, нормальному пуску двигуна перешкоджає, яке при негативній температурі густіє і заважає іншим вузлам нормально рухатися.
Підготовка машини до зими
Вищезгадані причини часткові і не можуть наглухо «заморозити» двигун на зиму, якщо всі інші вузли та системи справні. Проблеми із запуском починаються тоді, коли машина загалом перебуває у незадовільному стані.
Насамперед потрібно звернути увагу на акумуляторну батарею. Щоб стартер зумів подолати опір густої мастила і створив у циліндрах компресію на рівні 20-25 одиниць, йому потрібно багато енергії. А взяти її він може лише з АКБ. Саме тому так важливо напередодні зими перевірити акумулятор та переконатися, що він видає достатньо потужності. Стара батарея цілком здатна справлятися зі своїми завданнями в теплу пору року, але на зиму її краще замінити на нову. Також буде зайвим перевірити стан всіх клем і стартера на предмет окислення.
Дуже важливо напередодні зими злити з паливного фільтра та бака весь відстій. Далі в процесі зимової експлуатації цю процедуру потрібно повторювати не рідше, ніж за кожні тисячу кілометрів.
Дуже бажано відвідати автосервіс, щоб відрегулювати кут випередження упорскування. Дуже часто проблеми із запуском дизельного двигуна пов'язані саме з тим, що цей параметр відхилився від оптимального. Влітку це не так важливо, але ось узимку.
Вище вже говорилося, що загусне моторне масло перешкоджає запуску двигуна. На середніх широтах, де рідко бувають сильні морози, можна обійтися і звичайним всесезонним маслом. Але якщо у Вашому регіоні морози -25 градусів і нижче стоять велику частину зими, то краще замінити все змащення на менш в'язку марку.
Зрештою, напередодні зими обов'язково перевірте стан свічок розжарювання. Несправність в одній з них не дозволить запустити мотор ні за яких обставин
На тлі всіх переваг дизельного автомобіля один із серйозних недоліків – складність його запуску взимку. Щоб не стати противником такого типу машини і не перейти до бензину, варто знати кілька важливих нюансів про підготовку дизельного автомобіля до зими.
Основними полегшуючими помічниками холодного пуску є свічки розжарення.Їх необхідно перевірити та, можливо, замінити насамперед. Для цього викручуємо свічки та підключаємо до акумулятора. Приблизно через 10 секунд вони мають нагрітися. Якщо цього немає, свічка підлягає заміні.
Подальшим пунктом є перевірка реле.Воно служить для автоматичного відключення свічок розжарення при досягненні необхідної температури. Саме воно своїм відключенням гасить лампочку на панелі приладів.
Знаючи, що маємо справні свічки, викручуємо одну і вмикаємо запалювання. Свічка повинна нагріватися і після клацання реле почати остигати. Якщо цього немає, перевіряємо проводку. Пошкоджень на ній немає? Тоді міняємо реле.
Сильно полегшує запуск дизельного двигуна; попередня обробка його протизносними присадками WINDIGO. Для зручності створені Набори для ДВЗ з універсальною присадкою, які містять очисник двигуна та універсальну присадку, призначену для дизельних двигунів. Присадка у кілька разів знижує тертя деталей, що полегшує запуск у зимовий період.
Досвідчені водії неодноразово були свідком того, як морозного ранку на стоянці розігрівають піддон двигуна паяльною лампою. Щоб цього уникнути, варто потурбуватися про правильну в'язкість моторного масла. Чим нижчий її клас, тим легшим буде прокручування коленвала та пуск двигуна.
У маркуванні всіх масел, які підходять для зимового використання, присутня буква W. Маркування 10W-40, у народі відоме як «напівсинтетика», означає, що олія придатна до зими. Цифра 10 говорить про температуру, при якій можливе прокачування олії через масляну систему автомобіля. Цифра 40 - показник в'язкості при високій температурі двигуна. Ми рекомендуємо використовувати масла WINDIGO. Вони ідеально підходять для зимової експлуатації, оскільки мають підвищені антифрикційні властивості.
Щоб випадково не побачити приладовий щиток, що ледве горить, після морозної ночі, потрібно приділити належну увагу акумулятору. У нашому випадку потрібна велика сила струму на стартер. Це дозволить провернути застиглий у маслі колінвал.
Чим старша батарея, тим менше вона тримає заряд. До того ж при зниженні температури електроліт втрачає щільність. Тому старому акумулятору місце на переробці. Але якщо ви раптом вранці не можете провернути стартер новою акумуляторною батареєю, слід спробувати порушити її. Для цього увімкніть на 10 секунд світло фар і спробуйте знову.
Якщо вам пощастило, і ви щасливий власник передпускового підігрівача, відомого ще і як Webasto, варто перевірити його роботу. Адже немає нічого приємнішого, ніж з морозної вулиці сісти у вже прогрітий автомобіль.
На закінчення перейдемо до головною проблемою наших країв – якістю зимового дизельного палива. На морозі воно перетворюється на парафін і просто не прокачується через систему, не кажучи вже про розпилення форсунками. Тому або заправляємось перевіреним зимовим паливом високої якості на заправці, якій ви довіряєте, або запасаємося так званими антигелевими присадками. Їх необхідно заливати лише теплими та у прогріте паливо. Інакше не станеться змішання – і заб'ються форсунки.
У різних виробників свої дози, але в середньому знадобиться 30-40 мл присадки на 10 л палива. Хоча краще перестрахуватися та зробити запас, трохи збільшивши дозу.
Дотримуючись цих простих і не потребує великих витрат порад, можна бути впевненим у пуску двигуна в зимових умовах.
Зима – тяжка пора для дизеля. Всі процеси в такому моторі в холодну пору року помітно ускладнюються. Соляркапри негативній температурі загусає і важко розпорошується з форсунок. Крижане повітря, надходячи в циліндри, не в змозі прогрітися до температури самозаймання палива навіть при максимальному стисканні. До того ж масло застигає і чинить величезний опір запуску. Власники нових автомобілів із серйозними проблемами, може, і не зіткнуться, а ось тим, чиї машини «намотали» вже більше 100.000 км, зранку доведеться добряче помучитися, перш ніж двигун подасть хоч якісь ознаки життя. Тож які ж заходи слід вжити напередодні настання холодів?
Для початку звернемо увагу на акумулятор. Дизельні мотори мають високий ступінь компресії, приблизно в районі 20-25 одиниць. Стартеру буде дуже проблематично розвивати пускові обороти, тим більше при олії, що загуснула. Отже, АКБ повинна мати велику потужність. Місткість може бути будь-якою, а ось сила пускового струму повинна бути не нижче 320 А. До того ж бажано міняти батарею кожні 3 роки (стару можна використовувати на іншій, бензиновій машині, де не потрібна така велика потужність). Одночасно з настанням перших заморозків обов'язково перевірте рівень електроліту і добре підзарядіть акумулятор. У підготовчих цілях непогано було б оцінити стан клем АКБ і стартера. На них не повинно бути окиснення! Якщо воно є, почистіть їх дрібною шкіркою. Хоча іноді краще не поскупитися і придбати нові дроти та клеми.
Другий етап передзимової підготовки - злив відстою з фільтра та паливного бака. У морози особливо ретельно стежте за відстійником і позбавляйтеся його вмісту кожну 1000 км, тим більше нині нерідкі випадки, коли на АЗС в солярку потрапляє і вода.
Восени не полінуйтеся - з'їздіть на ТО! Попросіть працівників станції техобслуговування відрегулювати кут випередження упорскування палива, адже часто саме цей параметр є головною перешкодою при зимовому запуску дизельного двигуна.
Що стосується моторної олії – то тут все залежить від клімату. Для помірних широт, цілком підійде і таке улюблене багатосезонне масло для дизельних моторів із щільністю по SAE від 10W-30. А ось якщо ви живете за полярним колом, де температура повітря падає нижче -25 ° С, то є сенс подумати про використання в зимові місяці менш в'язких масел, наприклад синтетичних масел 5W-30.
Багато автолюбителів за літо геть-чисто встигають забути про свічки розжарювання. Адже при несправності всього однієї такої свічки запустити дизельний двигун на морозі неможливо. Треба сказати, що в принципі свічки розжарювання зі своєю роботою справляються добре, особливо на фор- і вихрекамерних дизелях. У середньому свічка слугує близько 5 років. Найчастіше перевіряйте їх: для цього свічку потрібно викрутити з головки та підвести до неї позитивний та негативний дроти від АКБ. Якщо через 10-20 секунд гартальна трубка не розігрілася і не засвітилася - можете сміливо викидати цю свічку і купувати нову. До речі, багато хто лінується проводити такі перевірки і просто орієнтується на індикатор на панелі приладів. «Загорівся — значить свічки розжарювання справні та працюють!» — подумають деякі, проте цей індикатор цілком може сигналізувати про розпочате розжарювання навіть у тому випадку, якщо є несправності в електроланцюзі, і свічки взагалі не отримують живлення.
І все ж найкращим рішенням «зимової» проблеми на сьогоднішній день залишається використання передпускових підігрівачів, що заводять дизельний двигун по таймеру без господаря. Іноді простіше розщедритися на його придбання та встановлення, зате потім не відчувати жодних проблем зранку. Вийшов із під'їзду, сів у машину і поїхав – мотор уже прогрітий!
Автомобіль давно перестав бути розкішшю, перетворившись не просто на засіб пересування, а ставши для сучасного чоловічка другом, помічником, а часом і соратником. Для багатьох автолюбителів питання підготовки машини до зимового сезону стає рубом. Головне у цій справі – своєчасність.
Зима завжди приходить зненацька, і в цьому винні не синоптики, яким давно вже немає віри, а ми самі. Найчастіше автовласник відкладає підготовку до зими на завтра, сподіваючись чи то на авось, чи то амінь, чи календар. Але ключове слово тут навіть не «зима» - вже пізня осінь може зробити сюрпризи. Так що якщо ви не хочете починати готуватися до зими, розгрібаючи сніг, краще почати обласковувати свій автомобіль заздалегідь.
Чим небезпечна зима
Усього один завод двигуна в умовах низьких температур із зносу деталей можна запросто зіставити з парою кілометрів пробігу. Багато експертів вважають, що середньостатистична морозна поїздка вранці на роботу і ввечері додому означає те, що ваш автомобіль втратив близько 500 км пробігу. Якщо ви надумали жартувати з такими речами, значить, ви або дуже багата, або безпросвітно дурна людина. Могутній автомобільний бог нізащо не пробачить вам такої недбалості.
Кожна зима - це удар по вашому автомобілю
Фото images.wikia.com
Отже, завжди пам'ятайте про те, що всі деталі вашої сталевої конячки взимку зношуються набагато швидше, ніж у теплу пору року. Іншими словами, у зими просто чудовий апетит, і вона готова «зжерти» ваше авто швидко та безапеляційно. І перша рекомендація дбайливому автомобілісту полягає в тому, що у лютий мороз краще скористатися громадським транспортом та дати вашому автомобілю шанс на виживання.
Зимові шини для вашої машини
За даними ДАІ, коли приходять холоди, аварійність на дорогах зростає, немов дріжджове тісто. І головна причина цього полягає в тому, що транспортні засоби не адаптовані до умов зими, яка в Росії може бути не менш суворою, ніж челябінські мужики.
Ви можете ухвалити рішення їздити взимку на літніх шинах. Але ваші шанси на виживання в цьому випадку будуть нижчими, ніж якби ви залпом випили кухоль ціаніду. Покришки слід змінювати вже тоді, коли стовпчики термометрів почнуть збентежено падати нижче за відмітку +7°С. Зазвичай градусники починають бентежитись наприкінці жовтня.
Зимові покришки - запорука здоров'я та благополуччя
Фото vashamashina.ru
Гумова суміш, з якої виробляють літні шини, стає твердою за низьких температур, втрачає свої властивості і перестає чіплятися за асфальт. В результаті страждає керованість і значно збільшується гальмівний шлях. Щоб було зрозуміліше, можна сміливо стверджувати, що навіть на найгіршій зимовій гумі автомобіль буде безпечнішим, ніж якби вирішили розсікати обмерзлими дорогами на крутих літніх покришках.
Літні шини можна здати на зберігання професіоналам
Фото mygazeta.com
Холодної пори шини доведеться трохи підкачати і обов'язково перевірити балансування. Крім того, якщо у вас передній привід, і з минулого року залишився комплект зимових покришок, передню пару краще поставити на задній міст. Це забезпечить вам рівномірне зношування протектора.
Повний бак, щоб не потрапити в халепу
У вашого автомобіля інжекторний двигун? Тоді час почати заправлятися під саму зав'язку. Дуже важливо, щоб бак був заповнений максимум при виїзді на мороз. Справа в тому, що повітря в паливному баку містить водяні пари, які при перепаді температур кристалізуються. Мікрокристали потрапляють у паливо, знижуючи його якість, та осідають на дні бака. Це може стати причиною передчасної смерті бензонасоса та паливної системи.
Кузов: перша лінія оборони
Кузов - це не тільки найбільша деталь автомобіля, але ще й найвразливіша. Він смажиться на сонці, його омивають дощі та засипають сніги. І якщо вже ми говоримо про зиму, то не можна забувати про головного ворога кузова вашого автомобіля - протиожеледних реагентів. І не треба думати, що якщо у вас нова машина, то їй не потрібна антикорозійна обробка.
Реагенти перетворюють сніг на кашу, яка вбиває автомобіль
Якщо ви не плануєте сильно витрачатися, тоді обробіть кузов мастикою, поліроллю або воском, перевірте надійність підкрилок та встановіть бризковики. Навіть якщо скол фарби виглядає нешкідливо, до весни він може розцвісти яскраво-рудою іржею, так що завдання номер один - упорядкувати лакофарбове покриття, усунувши всі видимі дефекти.
Антикорозійна мастика надійно захистить днище.
Фото uralrti.com
Наступний крок - турбота про дно, яке можна захистити якісним полівінілхлоридним пластизолем. Після цього ваш автомобіль буде надійно захищений «нижче за пояс», і йому не будуть страшні сніг, пісок, гравій і навіть великі та жахливі реагенти.
Гальма: ні кроку назад
Ідеальний варіант – це заміна гальмівних колодок перед зимою. Головною причиною дорожньо-транспортних пригод у зимовий період є занесення, до якого найчастіше наводить різниця моментів гальмування коліс. Але однією заміною колодок підготовка не обмежиться. Потрібно перевірити ступінь зношування манжет гальмівних циліндрів: виявивши на них гальмівну рідину, слід подбати і про це. Не варто забувати і про заміну гальмівної рідини раз на два роки. І в цьому випадку прагнення заощадити буде, м'яко кажучи, недоречним.
Акумулятор: плюси та мінуси зими
Як тільки гримнуть перші заморозки, у багатьох водіїв можуть виникнути труднощі із запуском двигуна. Але не варто одразу трубити в ієрихонські труби та бити у всілякі набати. Для початку перевірте рівень дистиляту в акумуляторі, адже вода має звичку в теплу пору року випаровуватися. Після того, як ви долити воду, необхідно підзарядити батарею безпосередньо на автомобілі або за допомогою спеціального зарядного пристрою. Привівши акумулятор у тонус, перевірте густину електроліту: потрібно, щоб її показник був не нижчим, ніж 1,27. У цьому випадку багато хто намагається довести щільність до необхідної норми, але, у будь-якому випадку, це дзвіночок для того, щоб задуматися про заміну батареї.
Акумулятор за потреби можна і утеплити
Фото tune-priora.ru
Буває й таке: ви засинаєте ще восени, а прокидаєтеся вже взимку. Морози люблять приходити під покровом ночі. Якщо ваш акумулятор добре проморозився, йому допоможуть гарячі ванни. Щодо цього він не вибагливий, і зовсім не обов'язково вести його на термальні джерела Тоскани. Достатньо поставити акумулятор у гарячу воду на 10-15 хвилин, але так, щоб рідина покривала його не більше ніж на 2/3.
Сильні морози пробираються навіть у салон
Фото impulsnet.de
Перед встановленням акумулятора змастіть всі контакти акумулятора. Ця порада дуже важлива, якщо врахувати той факт, що поганий контакт, як правило, призводить до нагрівання та оплавлення проводки. Зрештою, все може закінчитися гарячою пожежею на морозі.
Рідина: первинна матерія автомобіля
Почнемо з того, що багато рідин для зими мають властивості антифризу. Тобто вони не замерзають навіть за екстремально низьких температур. Обов'язково варто озброїтись зимовими складами для омивачів. Якщо ви вчасно не поміняєте «бризгалку», вода може замерзнути. Бачок можна зняти і відігріти, а ось із патрубками у вас вже нічого не вийде, якщо вони поринуть в анабіоз до весни. Доведеться заганяти в опалювальний гараж. А це за нинішніх часів ой яка розкіш.
В омивачах має бути якісна «незамерзайка»
Фото autocentre.ua
Не варто купувати дешеві омивачі, тому що неприємний запах у салоні авто може стати найменшою вашою проблемою. Справа в тому, що сумлінні виробники використовують для приготування омивачів тільки етиловий або ізопропіловий спирт через їх нешкідливість для людського організму. Але сьогодні часто можна зустріти і омивачі, до складу яких входить метиловий спирт, який є дуже токсичним.
Антифриз – не дай собі замерзнути!
Фото myforester.ru
Влітку можна «напувати» систему охолодження двигуна звичайною водою, але зима змінює правила, і настає пора антифризу. При цьому потрібно усунути всі течі, якщо вони є, щоб згодом не зіткнутися з проблемами системи охолодження. Так, і в жодному разі самі не охолонуйте до свого автомобіля.
Ходова: ходіння по муках
Як відомо, у Росії дві біди - дурні та дороги. Що цікаво, дурнів можна запросто зустріти на дорогах. Маленьке уточнення – на поганих дорогах. Ходова повною мірою залежить від навичок водіння та якості дорожнього полотна, тому очікувати, що вона у вас буде ідеальною, не варто. Це очікування свідомо призведе до розчарування.
Проведіть повну діагностику ходової частини
Фото abicar.ru
Перевірте всю гумотехніку, адже поломка навіть незначної на перший погляд деталі може спровокувати ланцюгову реакцію, і вже до весни ви будете не щасливим власником автомобіля, а досить нещасним власником гори металобрухту. Якщо на пильовиках ШРУСО є тріщини або невеликі розриви, то пісок і сіль, якими нас радують взимку комунальники, обов'язково приведуть до поломки шарніра. А це вже досить серйозно, бо ймовірність потрапити до ДТП у цьому випадку зростає багаторазово.
Візьміть свій мікроскоп пильності та розгляньте під ним абсолютно все: амортизатори, сайлентблоки та вузли гальмівної системи. У вас немає такої звички? Що ж, зробіть це якщо не заради себе, то заради своїх близьких. Ну, чи хоча б заради автомобіля.
Не поскупіться та поставте нові свічки запалювання. Навіть якщо їхній «пробіг» ще не досить довгий для того, щоб відправляти їх на спокій.
Масло слід придбати таке, щоб його індекс в'язкості дозволив двигуну без проблем працювати навіть у лютий мороз. Такі олії мають маркування 10W30, 5W40, 10W40.
Щоб таких ситуацій було менше, необхідно грамотно підготувати машину до зими.
Фото liqui-moly.de
Щоб скла взимку не запітніли, необхідно замінити салонний фільтр. Деякі умільці примудряються вимити старий фільтр, але це крайній захід.
У багажнику повинен влаштуватися срібок-щітка, який допоможе вам розправлятися з кучугурами на машині, а в салоні місце повстяних килимків повинні зайняти гумові.
Спеціальні зимові склоочисники будуть дуже доречними
Фото carleader.ru
До речі, можна поставити зимовий варіант щіток склоочисників. Гумова суміш, з якої робляться звичайні щітки, на морозі може задубіти і потріскатися, що обов'язково позначиться як очищення лобового скла. Сьогодні можна купити щітки із зимовою гумою та навіть щітки з підігрівом. Щоправда, останні стоять, немов слон, який виграв Епсомське дербі.
Для машин із дизельним серцем
Якщо бензинові двигуни в зимовий період не вимагають якогось особливого відношення, то дизелі в цьому відношенні досить примхливі. Літню солярку потрібно виробити або злити до заморозків, а з фільтру та паливного бака слід видалити відстій. Для того, щоб мотор взимку заводився без проблем, потрібні справні свічки розжарення.
Деякі змушені розводити під машиною вогонь, щоби відігріти солярку
Фото narod.ru
Обов'язково виберіть одну заправку, в якій ви будете впевнені на всі сто. Досить часто на АЗС можуть продавати літнє пальне під виглядом зимового. У найкращому разі це може бути паливо, яке можна назвати умовно зимовим. Але якщо ви все ж таки сумніваєтеся в якості дизельного палива і добропорядності керівництва АЗС, то запасіться антипарафіновими присадками.
Зимовим паливом досить високої якості зазвичай забезпечуються водії громадського, військового, морського, залізничного та комунального транспорту. Як правило, водії заощаджують паливо, а надлишки продають. Добре, якщо солярка з трудяги-грейдера перекочує в бак вашого автомобіля.
Зима - це лише кінець осені, а не світла. І у вашого автомобіля не буде жодного шансу замерзнути, звичайно, якщо ви не наламати дров.
