Симптоми несправної помпи. Принцип роботи насосу

Під час їзди автомобілем з'явився сторонній шум? Потекла рідина, що охолоджує? Настав час заглянути під капот і перевірити стан насоса системи охолодження. Де його знайти і які несправності характерні для цієї деталі?

Призначення та принцип роботи помпи системи охолодження

Насос системи охолодження (помпа) виконує важливу функцію- Охолодження двигуна машини. Під час роботи транспортного засобусиловий агрегат нагрівається, і щоб не відбулося перегріву, помпа під впливом ременя ГРМ виробляє примусову циркуляціюохолоджуючої рідини у системі. ОЖ надходить до водяного насоса із нижнього бачка радіатора. Рідина, що виходить з помпи, проходить через блок циліндрів і головки циліндра, потім у радіатор і в результаті назад в помпу.
Без системи охолодження двигуна неможлива його нормальна та безперебійна робота.

Несправність насоса системи охолодження веде до закипання ОЖ і відповідно до виходу двигуна з ладу. Несправна помпа може спричинити незворотні пошкодження двигуна.

Загальна конструкція помпи

Помпа є алюмінієвим або сталевим корпусом, всередині якого є робоче колесо(крильчатка), розміщене на валу зі шківом. Усередині конструкції розташовуються спеціальні канали, призначені для відведення та підведення ОЖ. на приводному валузнаходиться крильчатка, яка обертаючись, наводить ОЖ у рух. На іншому кінці валу розташовується шків.

Корпус та крильчатку виготовляють методом лиття магнієвих або алюмінієвих сплавів, бувають пластикові крильчатки. Насос системи охолодження знаходиться в передній частині блоку циліндрів.

Ознаки несправності помпи системи охолодження

Зрозуміти, що помпа відпрацювала свій ресурс можна за такими ознаками:

• у салоні автомобіля чітко відчувається запах охолоджуючої рідини;
• під транспортним засобом видно краплі рідини, що охолоджує;
• з'явились сторонні шуми(стукіт або хрускіт) при їзді на машині;
• показання датчика, що визначає температуру ОЖ, знаходяться у червоному секторі;
• опустився рівень охолоджуючої рідини у розширювальному бачку.

Наслідки використання дешевих виробів

При покупці дешевого насоса або підробки відомої марки висока ймовірність його швидкого зносу. При виробництві таких деталей використовуються неякісні матеріали, що призводить до поломок – протікання, заклинювання підшипників. Такий насос може серйозно зашкодити автомобілю. У найкращому випадкупісля неякісного насоса автолюбителю доведеться придбати новий насос, У гіршому - йому загрожує дорогий ремонт двигуна. При заклиниванні витікає ОЖ, порветься реміньГРМ, погне клапана і продовжувати рух буде неможливо, отже, автомобіль доведеться евакуювати.

Заміна насоса системи охолодження

Описаний метод дозволяє зробити заміну помпи на всіх моделях ВАЗ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 21 , Гранта, Веста та більшості іномарок.

Для заміни насоса системи охолодження знадобиться підготувати інструменти: головка на 10, бита з шістьма кутами, маленька тріскачка, кусачки, викрутка.

• Заганяємо транспортний засіб на естакаду та звільняємо доступ до . Для цього відкручуємо захист картера та двигуна. Піднімаємо кришку капота і з лівого боку відкручуємо заглушку, щоб злити .

Якщо планується залити цю ж охолоджувальну рідину, тоді потрібно підставити ємність (наприклад, відро) під радіатор.

• Знаходимо болт на лицьовій частині блоку циліндрів та відкручуємо його. З двигуна також зливаємо охолоджувальну рідину.
• Видаляємо із двигуна пластикову накладку. Для цього потрібно потягнути її трохи нагору.
• Відвертаємо болти, що тримають передню кришку ременя ГРМ за допомогою тріскачки з'єднаної з битою.
• По трикутних виїмках на задній кришці газорозподільного ременя виставляємо верхні шківи.

• Відкручуємо два ролики натягувача ременя ГРМ та виймаємо його разом із шестернею.

• Тепер витягуємо два верхні зубчаста шківа. Для цього їх потрібно відкрутити.
• На задній кришці приводу газорозподільного ременя за допомогою головки на 10 відкручуємо шість болтів та витягуємо її.
• Відкручуємо тріскачкою три гвинти кріплення насоса.

• Виймаємо помпу. Для цього піддаємо викруткою за відлив на корпусі і витягаємо її.

• Сухою ганчіркою очищаємо посадочне місценасоса від залишків старої прокладки та бруду.
• На новому насосі невеликою кількістю герметика змащуємо місце для посадки прокладки.
• Надягаємо на помпу прокладку, і теж змащуємо.
• Встановлюємо помпу на двигун таким чином, щоб отвір у її корпусі було направлено вниз у найближчий отвір до фільтра.
• Прикручуємо болти, що тримають насос.

Якщо установка або заміна насоса системи охолодження була виконана неправильно, при їзді по нерівній дорозі будуть чути стуки, і в салоні з'явиться запах охолоджуючої рідини.

Можливі несправності помпи системи охолодження

Збої у роботі підшипників – це основна причина поломки насоса системи охолодження. Умовно можна виділити дві основні несправності цих деталей.

• Люфт підшипника, який може спричинити не тільки порушення в роботі системи охолодження двигуна, а й обрив ременя ГРМ. Сліди рідини, що охолоджує, на помпі свідчать про цю несправність.
• Заклинювання підшипника відбувається внаслідок нестачі мастила. Він перестає крутитися, що спричиняє обрив газорозподільного ременя. Причиною заклинювання також може бути попадання сміття в систему охолодження, в цьому випадку необхідно очистити систему.

Причинами поломки помпи може стати руйнація:

• ущільнень та прокладок;
• корпуси;
• крильчатки.

Як правило, причиною цих руйнувань стає бажання водіїв заощадити на рідині, що охолоджує. Дешева рідина може замерзати при мінусових температурах, провокувати появу корозії і т. п. При виборі рідини варто віддати перевагу дорожчим відомим маркамщо допоможе уникнути поломок насоса.

Частковий ремонт підшипників валу та заміна ущільнень теоретично можливі, але, як правило, автолюбителі при виявленні несправностей одразу змінюють насос. Частковий ремонт має певні складнощі, а підсумкова ціна окремих деталейбуде практично дорівнює вартості насоса у зборі.

Популярні виробники та моделі

Корейська марка Kortex відома на ринку з 1997 року. Сьогодні вона займає провідні позиції у постачанні автозапчастин для транспортних засобів азіатського виробництва. Автомобільні запчастини Kortex відповідають стандартам та технічним нормам. Деталі цієї фірми користуються популярністю і в Росії завдяки гідної якостіта адекватною ціною.

• Насос KPW0010 підходить для Chevrolet AveoT200, Lacetti, AveoT250.
• Насос KPW0008 підходить для Daewoo Nexia.
• Насос KPW0022 підходить для Hyundai Sonata, Santa Fe.

Історія компанії General Motors почалася 1897 року. Сьогодні концерн GM виходить у лідери з виробництва та світових продажів автомобілів та запчастин. Усі деталі виготовляються з урахуванням марки моделі автомобіля та відповідають світовим стандартам.

• Помпа 1,8 ( 96499089) підходить для Chevrolet, Motors, Rezzo.
• Помпа 1334135 Opel Corsa C, Astra H.

ТЗА функціонує з 1995 року та займається поставкою компонентів та автозапчастин для автомобілів марки ВАЗ. Вся продукція сертифікована, захищена засобами захисту від підробок та має фірмове впакування.

• Насос водяний 2101-130711 підходить для ВАЗ 2101-2107, 2121.
• Насос 2109-1307010 підходить для ВАЗ 2108-2110.
• Насос 21114-1307010-20 підходить для ВАЗ 2108-09.

При роботі ДВСвиділяється велика кількістьтеплової енергії, яку необхідно постійно відводити, щоб уникнути перегріву та виходу двигуна з ладу. Навіть незначна неполадка в системі охолодження згодом може обернутися тривалим дорогим ремонтом. Водяна помпа - далеко не сама складна детальавтомобіля, але саме вона є центральною ланкою системи охолодження.

Водяний насос в автомобілі

Помпа охолодження, водяна помпа, насос охолодження – під цими термінами мається на увазі та сама деталь – насос відцентрового типу, що забезпечує примусову циркуляцію рідини по охолоджувальному контуру. Завдяки постійній циркуляції відбувається ефективне відведення тепла, що запобігає перегріву двигуна. внутрішнього згоряння.

Конструкція помпи досить проста: всередині литого корпусу з алюмінію або чавуну (рідше – композиційних матеріалів) розташована крильчатка, що приводиться в рух валом, що обертається. Герметичність забезпечують гумовий сальникта прокладання в зоні з'єднання помпи та сорочки. Охолодна рідина подається центральним каналом і, потрапляючи на крильчатку, відкидається за рахунок відцентрової силидо стін корпусу. Через водорозподільну трубку антифриз потрапляє до патрубків. випускних клапаніві далі - в сорочку охолодження, де відбувається нагрівання. При досягненні певних значень температури відкривається термостат і антифриз швидко охолоджується в радіаторі, після чого знову повертається в помпу.

Вихід з ладу водяної помпи: фактори ризику

Аналіз причин виходу помпи з ладу свідчить про те, що « слабкою ланкою» вузла є сальник. Відсутність належної уваги до його стану та невчасна заміна можуть призвести до порушення герметичності з усіма у прямому значенні слова витікаючими наслідками. Не варто орієнтуватися на гарантований термін служби помпи: через незадовільний стан доріг, складних погодних умовабо сумнівної якості антифризу сальник може вийти з ладу набагато раніше. Досвідчені водіїз профілактичною метою регулярно контролюють якість та кількість антифризу, що дозволяє вчасно помітити неполадки та зробити заміну.

Другою причиною є зношування підшипників. Несправність не залишиться непоміченою, оскільки під час руху одразу проявляється характерний шум. Зволікання із заміною загрожує серйозними наслідками, аж до заклинювання валу.

Найрідше в насос водяного охолодженняламається крильчатка. Причиною виходу з ладу можуть стати корозійні процеси через неякісний антифриз, а для деталей із композиційних матеріалів – механічні пошкодженнявнаслідок температурних перепадів.

Заміна помпи: без права на помилку

Помпа, що охолоджує, являє собою єдиний конструкційний вузол, безвідмовну роботуякого забезпечують точно підігнані деталі. Досвідчені автомеханіки не рекомендують робити частковий ремонт. При прояві перших ознак несправність краще купити помпуу зборі та зробити повну заміну. Демонтаж та встановлення помпи охолодження – досить складні операції. У мережі можна знайти чимало відеоматеріалів та майстер-класів із серії «своїми руками», але за відсутності практичних навичок краще звернутися на станцію технічне обслуговуванняабо автосервіс.

Рекомендована періодичність заміни охолоджуючого насоса – кожні 80-90 тис. км пробігу, але на практиці водяні помпи витримують такий термін лише за умови експлуатації автомобіля в ідеальних умовах. Зазвичай термін служби помпи вдвічі довше, ніж у ременя ГРМ, тому можна взяти за правило міняти помпу з кожною другою заміною ременя.

Необхідно терміново звернутися до автомайстерні, якщо помічено хоча б один із наступних «симптомів»:

• перегрів двигуна;
• витікання антифризу;
• сторонній звук під час руху;
• поява характерного запаху мастила.

Своєчасна діагностика та заміна помпи допоможе уникнути виходу з ладу та подальшого дорогого ремонту двигуна.

Де купити помпу?

Якщо немає бажання витрачати час та гроші на часту замінупомпи не варто економити на покупці водяного насоса. Практика показує, що дешеві пропозиції вигідні далеко не завжди: у найкращому разі доведеться звертатися до сервісу для позапланової заміни, у гіршому – платити чималі гроші за ремонт двигуна.

При виборі помпи фахівці рекомендують надавати перевагу продукції перевірених виробників. Можливо, ціна насоса, що охолоджує відомого брендуздасться завищеною, але надалі вона повністю себе виправдає. Якісні помпи забезпечують низький рівеньшуму та вібрації протягом усього терміну експлуатації, мають підвищеним ресурсом(До 200 тис. км пробігу), виготовлені з якісних матеріалів. Головне правило вибору охолоджуючого насоса - дотримуватися сумісності з конкретною маркою авто, а де купити помпу– в інтернет-магазині, на ринку чи у офіційного дилера- Кожен автовласник вирішує сам.

Водяний насос – це невід'ємна частина системи охолодження двигуна внутрішнього згоряння будь-якого транспортного засобу. Влаштування цього вузла досить просте, а призначення зрозуміле з самої назви.

Опис та пристрій помпи

Або водяний насос – це частина системи, яка охолоджує нагрітий двигун. Без працездатності системи або виходу з ладу компонентів мотори перегріваються і приносять багато бід своїм власникам.

Водяний насос або помпа системи охолодження двигуна забезпечує циркуляцію рідини через силовий агрегат до охолоджувальних елементів, чим забезпечує постійну робочу температуруусередині конструкції.

Перш ніж приступити безпосередньо до аналізу основних елементів водяного насоса, варто розуміти загальну системуохолодження двигуна. Для цього варто розглянути, які елементи в неї входять, і як проходить процес циркуляції рідини, що охолоджує:

• Радіатор.
• Розширювальний бачок.
• Водяний насос.
• Термостат.
• Водяна сорочка всередині двигуна.
• Набір патрубків.
• Зливні крани та заглушки.

До розширеного кола деталей системи охолодження двигуна варто віднести також: радіатор печі та патрубки пічки.

Помпа системи охолодження двигуна проводить циркуляцію рідини, що охолоджує, по системі. Таким чином, варто розуміти, що і як будь-який насос, вона складається з деталей, а саме:

• Корпус.
• Крильчатка.
• Приводний вал.
• Підшипник.
• Ущільнювальне кільце.
• Пружинка затискна (на старих моделях вітчизняних автомобілів).
• Шків (на більшості моделей знімна частина помпи).

Як працює виріб? За допомогою приводного ременя, який зачеплений за шків система приводиться в роботу. Рух зі шківа передається на вал, а потім і на крильчатку, яка вже й проводить циркуляцію рідини, що охолоджує.

Варто зазначити, що більше обертів колінчастого валутим більше гріється двигун, тому шків колінвала спарен за допомогою ременя зі шківом водяного насоса.

Таким чином, чим швидше крутиться головний вал силового агрегату, тим великі обертипомпи, а тому циркуляція рідини, що охолоджує проводиться швидше. Простіше кажучи, чим швидше крутиться колінчастий валтим швидше потрібно проводити охолодження, тому і спарюють обороти до/валу і помпи.

Основні несправності

Несправний водяний насос може принести чимало бід для власника свого автомобіля, оскільки порушується система циркуляції рідини, що охолоджує, що веде до перегріву мотора. Таким чином, потрібно знати та розуміти, як визначити несправність помпи, а також вчасно замінити деталь.

Варто зазначити, що більшість сучасних автомобілівоснащені нерозбірними помпами. Оскільки вартість деталі низька, немає сенсу проводити перебирання елемента. У таких країнах, як США та Німеччина, такий елемент як водяний насос системи охолодження вважається витратним матеріалом.

Отже, як розпізнати несправність водяного насоса:

• При запуску двигуна на холодну чутно глухий звук з підкапотного простору. Варто зазначити, що це може бути пов'язано з іншими несправностями, такими як генератор або приводний ремінь.
• З-під шківа помпи видно патьоки охолоджуючої рідини. Це означає, що з'явився люфт між валом і корпусом, або знос гумовий ущільнювач.
• При проведенні діагностики чути люфт підшипника водяного насоса, але не видно підтікання охолоджуючої рідини. У даному випадкуЯкщо помпа розбірна достатньо замінити підшипник, якщо ні - доведеться змінювати весь елемент.

Методи усунення несправностей

Усунення поломки водяного насоса залежить від конструктивних особливостейавтомобіля. Так, якщо водяний розбірний насос (для старих моделей автомобілів), є можливість його перебрати, а от для нерозбірних доведеться змінювати елемент у зборі.

Ремонт розбірної помпи

Ремонт розбірного водяного насоса варто довірити професіоналам, оскільки вони знають допустимі проміжки між валом і корпусом, а також можуть визначити ремонтнопридатність елемента. Так, якщо було вирішено, що насос придатний для ремонту необхідно провести такі дії:

1. Знімаємо ремінь із шківа насоса.
2. Демонтуємо сам шків (зазвичай закріплений на 3 або 4 болтах).
3. Відкручуємо корпус і знімаємо помпу у зборі.
4. З внутрішньої частини демонтуємо крильчатку та стопорні кільця валу.
5. Проводимо випресування приводного валу.
6. Випресуємо підшипник, який, напевно, залишився в корпусі.
7. Тепер необхідно замінити деталі, що були зношені.
8. Складання проводиться у зворотному порядку.

Звичайно, для кожної моделі автомобіля цей процес буде проводитись по-різному, все залежить від конструктивних особливостей транспортного засобу та силового агрегату.

Заміна нерозбірного водяного насосу

Процес заміни нерозбірного водяного насоса досить типовий всім автомобілів. Так, немає необхідності знімати шків, оскільки він іде у зборі. Отже, розглянемо, послідовність дій спрямовані на заміну помпи:

1. Знімаємо приводний ремінь із шківа водяного насоса.
2. Відкручуємо болти кріплення корпусу від блоку циліндрів.
3. Виймаємо водяний насос.
4. Складання проводимо у зворотному порядку.

Варто відзначити, що більшість автомобілістів не знають, що між водяним насосом та корпусом двигуна є прокладка, яка в комплекті з новою деталлючасто не йде і її потрібно купувати окремо.

Наслідки невчасної заміни водяного насосу

Після того, як були розглянуті основні питання, що стосуються пристрою, роботи та несправностей водяного насоса, варто розглянути питання наслідків. невчасної заміниВироби.

Багато автомобілістів після появи свисту або підтікання помпи продовжують їздити в такому несправному технічному стані, при цьому, не замислюючись, чим це загрожуватиме. Таким чином з'являються непрямі ознаки того, що ситуація підійшла до критичної позначки.

Наприклад, вентилятор охолодження, що постійно працює, може не тільки вказувати на непрацездатний термостат, а й про нестачу «охолоджуйки» в системі, через те, що вона витікає з-під шківа.

Отже, розглянемо, до яких наслідків варто готуватися автомобілісту при несвоєчасний ремонтвузла:

• Постійні підтікання рідини знижують рівень охолоджуючої рідини в системі, що призводить спочатку до постійній роботітермостату та доливці рідини, а потім до перегріву.
• У свою чергу, перегрів загрожує серйозними наслідками, такими, як пошкодження внутрішніх елементівголовки блоку циліндрів. Найстрашнішим варіантом стає прогин та деформація. площині ГБЦщо тягне за собою інші страшні наслідки.
• Також постійні перегріви сприяють тому, що в корпусі головки блоку і блоку циліндрів з'являються тріщини, які досить важко усунути.
• Найстрашнішим наслідком є ​​те, що після деформації ГБЦ рідина, що охолоджує, може піти всередину камер згоряння, а це гідроудар, наслідком якого стає повний і безповоротний капітальний ремонт силового агрегату або заміна двигуна зовсім. Це може серйозно вдарити по кишені власника.

На підставі вище викладеного ремонт водяного насоса системи охолодження варто проводити вчасно, при виявленні перших ознак несправності. Якщо це не зробити наслідки можуть стати плачевними для двигуна та власника транспортного засобу.

Висновок

Насос системи охолодження двигуна – невід'ємна частина системи охолодження силового агрегату. Несправність даного елементаможе призвести до того, що двигун почнеться перегріватися, а це, в свою чергу, може призвести до негативних наслідків. Першими ознаками виходу з ладу помпи є глухий свист після запуску на холодну та підтікання зі шківа.

Водяна помпа – найважливіша частина системи охолодження двигуна будь-якого автомобіля. Якщо цей пристрій з якихось причин вийде з ладу, то мотору може бути завдано катастрофічної шкоди, впоратися з якою не може навіть капітальний ремонт. Проблема посилюється ще й тим, що відразу помітити поломку помпи вдається далеко не завжди. Підозрювати негаразд водій зазвичай починає лише тоді, коли з-під капота починає йти дим. Але уникнути такого розвитку подій таки можна.

Причини поломки водяної помпи

Помпа в автомобілі може вийти з ладу різних причин. Перерахуємо найпоширеніші:

Перевірка справності помпи

Відразу слід зазначити, що для виявлення багатьох несправностей водяної помпи цей пристрій доведеться знімати з двигуна та розбирати. Тільки так можна побачити забруднення, корозію та сліди кавітації.

Крильчатка водяної помпи, сильно ушкоджена корозією

Але існує ряд ознак, якими можна встановити несправність помпи без її зняття. Ось вони:

• тонкий безперервний свист, що лунає з-під шківа розподільчого валудвигуна. Цей свист говорить про несправний підшипник.
• потік охолоджувальної рідини, які видно як на самому двигуні, так і на асфальті під автомобілем;
• люфт помпи, який можна виявити, просто взявшись за шків і похитавши помпу рукою вгору і вниз.

Розглянемо ці несправності докладніше.

Свист помпи

Причина свисту помпи - шарикопідшипник, що частково або повністю зруйнувався, на основному валу пристрою. Причому підшипник помпи, як правило, видає дуже високий, пронизливий свист, тоді як свист несправного генераторазначно нижче і часом перетворюється на скрегіт. Тут позначається різниця в розмірах підшипників: на помпі шарикопідшипник невеликий, тому свистить він дуже тонко. Підшипник генератора вдвічі більше, отже й звук від нього йде відповідний. Так що переплутати звук зламаної помпи та зламаного генератора практично неможливо.

Центральний кульковий підшипникпомпи зруйнувався повністю

Проблема вирішується заміною центрального підшипника помпи. Але тут є один аспект: окремо ці підшипники фактично ніде не продаються.І придбати їх можна лише у комплекті з новою помпою. Тому водій, почувши характерний тонкий свист, що лунає з-під капота, повинен бути готовий розщедритися: нова водяна помпаможе коштувати від 2 до 10 тис. рублів (залежно від марки автомобіля).

Течі охолоджуючої рідини

Рідина починає текти з-під помпи у двох випадках:

• ослабли кріпильні болти;
• пошкоджено ущільнювальну прокладку під помпою.

Перша проблема вирішується простим підтягуванням болтів. А ось пошкоджену ущільнювальну прокладку доведеться міняти. На щастя, знайти прокладку для помпи у продажу легше, ніж центральний підшипник (а особливо важких випадках автолюбителі навіть замовляють ущільнювачі через інтернет, у китайців на «Аліекспрес», наприклад).

Водяна помпа підтікає через надто сильну затяжку

Тут слід відзначити, що навіть нову прокладку можна запросто розрізати помпою, якщо неправильно затягувати кріпильні болти. Помпа - це один із тих пристроїв, при затягуванні якого дуже важливо не перестаратися.Затягувати болти необхідно за схемою хрест-навхрест: спочатку затягується правий верхній, потім нижній лівий, потім лівий верхній, нижній лівий і т. д. Тільки така схема затягування може гарантувати максимальну щільність і герметичність з'єднання.

Зрештою, не можна забувати і про герметики. Бувають ситуації, коли не нова прокладкані правильна схемазатягування не допомагають позбутися течі. Тоді залишається тільки один варіант: використовувати герметик, причому його склад має бути дуже стійким до високим температурам.

Герметик наноситься на прокладку помпи тонким шаром.

Оптимальним варіантомТут є талановитий герметик від компанії ABRO, добре зарекомендував себе на всіх марках автомобілів.

Професійний герметик ABRO, стійкий до високих температур

Потік охолоджувальної рідини після заміни теплообмінника

У переважній більшості випадків антифриз після заміни теплообмінника починає текти не з-під помпи, а з-під хомутів патрубка, підключеного до помпи. На більшості сучасних автомобілів помпові патрубки виготовлені з пластику, причому з дуже крихкого пластику. Будь-який необережний рух при заміні теплообмінника якщо не зламає такий патрубок, то, як мінімум, порушить герметичність його з'єднання з помпою. Після цього антифриз обов'язково почне підтікати. Є два варіанти вирішення цієї проблеми:

В якому разі можливий ремонт помпи

Як правило, автолюбителі вважають за краще не ремонтувати водяну помпу, а відразу міняти її. Це зумовлено як складністю пошуку запасних частин до цього пристрою, так і простим прагматизмом: простіше і швидше поміняти помпу, ніж возитися з її розбиранням, збиранням і наступним настроюванням. Займатися ремонтом помпи доцільно лише тоді, коли з ладу виходить якась не надто відповідальна деталь на кшталт охолоджуючого патрубка або прокладки ущільнювача. Патрубок можна підтягнути, а прокладку, що підтікає, можна посадити на герметик. В інших випадках заміна помпи залишається найбільш раціональним варіантом, який заощадить як час, так і нерви автолюбителя.

Заміна охолоджувальної помпи своїми руками

Автолюбитель цілком може самостійно поміняти водяну помпу. Проілюструємо цей процес на прикладі автомобіля "Пежо 307". Але перед цим визначимося з інструментарієм та розхідниками. Для роботи нам знадобляться такі речі:

• нова водяна помпа;
• ключі ріжкові, набір;
• ключі торцеві та вороток у комплекті;
• рідина охолодна, 5 літрів;
• домкрат.

Послідовність заміни помпи з прикладу «Пежо 307»

1. Машина заганяється на оглядову яму, колеса фіксуються черевиками. Переднє праве колесопіднімається домкратом і знімається ключем торця.
   Права переднє колесо«Пежо 307» піднімається домкратом та знімається
2. Через зливний отвірпід радіатором старий антифриззливається в підставку ємність (це може бути як десятилітрове відро, так і звичайний таз).
3. Наступний етап – зняття ременя ГРМ для отримання доступу до помпи. Поруч із шківом розподільчого валу є фіксатор ременя та болт натягувача ременя ГРМ. Рожковым ключем на 10 послаблюється спочатку фіксатор, та був - болт натягувача.
   Для ослаблення ременя ГРМ на «Пежо 307» потрібно послабити ролик натягування.
4. Після послаблення цих болтів натяг ременя ГРМ також ослабне і його можна буде зняти вручну.
   Ослаблений ремінь ГРМ на «Пежо 307» можна зняти вручну
5. Відкривається доступ до помпи. Вона тримається на п'яти болтах на 12, які легко викручуються звичайним ріжковим ключем.
   Доступ до водяної помпи «Пежо 307» відкрито, можна знімати
6. Помпа витягується, її місце ставиться нова і система охолодження збирається у порядку.

Скільки коштує заміна помпи

Деякі автолюбителі не змінюють помпу самостійно, а довіряють цю справу професіоналам. Слід зазначити, що вартість заміни водяної помпи в автосервісі залежить від марки автомобіля, так і від доступності самого пристрою. В одному випадку на заміну може знадобитися лише 20 хвилин. В іншому фахівцю знадобиться кілька годин. І протягом цього часу він буде змушений розібрати половину машини, щоб дістатися помпи. Саме тому вартість заміни помпи може змінюватись у широких межах: від 1 до 6 тис. рублів.

Чи потрібно міняти охолоджувальну рідину при заміні помпи

Якщо коротко - так, змінюючи помпу, треба змінити рідину, що охолоджує. Є дві причини, через які це слід зробити:

Тут же слід зазначити, що заливати в автомобіль потрібно не тільки нову, але й якісну охолоджувальну рідину. Адже як уже говорилося вище, переважна більшість усіх проблем із помпами – від поганого антифризу. Саме з цієї причини економія на антифризі категорично неприйнятна, тому що вона може стати причиною капітального ремонту всього двигуна.

Проблеми, що виникають після заміни помпи

Існує пара типових проблем, з якими може зіткнутися автоаматор, встановивши на машину нову помпу Розберемо їх докладніше.

Шум після заміни помпи

Шум після заміни помпи може виникати у двох випадках:

• помпа занадто слабо прикручена, так що виникає биття корпусу помпи об стінки ніші помпової;
• помпа виявилася бракованою. На жаль, це не рідкість. Помпи від відомих виробниківчасто підробляють (останнім часом цим особливо грішать китайці). Тож купувати таку відповідальну деталь слід лише у фірмових магазинах із відповідними сертифікатами.

Після заміни помпи перестала гріти грубка

Причин цієї несправності теж дві:

Їзда при несправній помпі

Їздити з несправною помпою не можна.Якщо водій не хоче займатися капітальним ремонтомсвого автомобіля (причому далеко не факт, що цей ремонт буде вдалим), то єдиний спосіб переміщення для нього – взяти несправний автомобільна буксир і без запуску двигуна доставити його до найближчого сервісний центрабо у гараж для ремонту.

Автомобіль з несправною водяною помпою можна лише буксирувати

Отже, водяна насос є дуже важливим агрегатом, жартувати з яким категорично не рекомендується. На щастя, на більшості автомобілів помпу можна замінити своїми руками, причому впоратися з цим завданням під силу навіть водію-початківцю. Можливо, у новачка на це знадобиться більше часу, ніж у професіонала. Але при цьому він отримає безцінний досвід та заощадить гроші.

Помпа, або пристрій водяної помпи двигуна внутрішнього згоряння автомобіля являє собою насос, який створює примусову циркуляцію рідини охолодження (антифризу) у всій системі охолодження двигуна внутрішнього згоряння. Цей пристрій призначений для того, щоб організувати кругообіг антифризу або іншої охолоджувальної рідини в системі охолодження. Якщо ж цей пристрійприходить у несправність, виникає серйозне порушення внутрішнього теплового режиму двигуна, внаслідок чого він буде дуже швидко закипати і псуватися, а термін його служби буде зменшуватися в рази.

Через те, що пристрій автомобільної помпи є достатньо простим механізмом, її поломка відбувається досить рідко. Тим більше проблем не виникатиме, якщо автомобіліст ретельно стежить за станом двигуна внутрішнього згоряння. Тим не менш, важливо помітити, що навіть найнадійніша помпа іноді може виходити з ладу. Так, існує кілька причин, через які цей пристрій приходить у несправність:

- непрофесійно виконаний ремонт;

Знос вузлів пристрою та старіння сальника;

Низькоякісна помпа, яка встановлювалася спочатку.

У тих випадках, коли система залишається герметичною, але все ж таки помпа не може ініціювати циркуляцію рідини по ній, буде виникати збільшення температури двигуна, про що просто «кричати» всі показання на датчику панелі приладів. Навіть нетривала і короткочасна їзда та експлуатація транспортного засобу в такому режимі зможе призвести до закипання пристрою радіатора або заклинювання двигуна внутрішнього згоряння. Іншою ознакою поломки помпи може бути текти антифризу, що виникає в зоні її встановлення.

Якщо ж протікання не є дуже сильною, то це не буде такою страшною проблемою, так як циркулююча рідина в системі буде нормально виконувати всі покладені на неї функції, просто її потрібно буде регулярно підливати.Проте, якщо така незначна несправність виникла, слід припинити потенційну проблемувідразу ж, оскільки всі течі мають властивість стрімко збільшуватися в двигунах, які інтенсивно експлуатуються.

1. Конструкція помпи.

Влаштування помпи в більшій кількостіавтомобілів є ідентичним. У своїй більшості це стосуватиметься безпосередньо автомобілів вітчизняного виробництва. Розташування помпи не потрібно буде довго шукати, оскільки вона приводиться в дію за допомогою ременя ГРМ і розташовується біля пристрою радіатора.

За конструкцією помпа виглядає таким чином: вал прикріплюється у кришці. На нього насаджується крильчатка, за допомогою руху якого ініціюється переміщення у системі рідини. З іншого боку валу монтується шків приводний, а в деяких моделях автомобілів ще й вентилятором. Через ремінь ГРМ і шків приводний на вал передаватиметься енергія обертання двигуна внутрішнього згоряння, а сам вал буде приводити в дію пристрій крильчатки, внаслідок чого вся система працюватиме.

Безпосередньо між крильчаткою і корпусом монтуватиметься сальник, через знос якого і виникає безліч проблем з помпами. Якщо такого роду є поганим, то тосол або антифриз поступово просочуватиметься в порожнину до підшипників, внаслідок чого відбуватиметься вимивання їх змащення. Саме через це підшипники працюватимуть набагато голосніше, а їхнє зношування відбуватиметься на порядок швидше, що вестиме до заклинювання пристрою помпи.

2. Принцип роботи помпи.

Помпа (водяний насос автомобіля) – це один з ключових рідинних елементів будь-якого сучасного транспортного засобу. Основне призначення даного пристрою полягає в циркуляції охолоджувальної рідини у всій охолоджувальній системі. Як результат, після проходження по одному такому колу рідинна температура знижуватиметься, що відновить її здатність до охолодження інших деталей.

При заведеному двигуні внутрішнього згоряння, що є охолодженим у радіаторі, надходитиме до насоса – до центру крильчатки. Як результат, простір, що знаходиться між лопатями останньої, буде повністю заповнений антифризом. Через те, що існує вплив відцентрової сили, крильчатка відкидатиме антифриз у сторони.

Через спеціальний отвір він йтиме в сорочку охолодження силового агрегату. Саме таким чином забезпечуватиметься циркуляція в системі охолодження мотора охолоджувальної рідини. Для того, щоб максимально виключити всілякі підтікання антифризу між блоком циліндрів мотора і корпусом помпи, потрібно встановити спеціальну картонну прокладку.Важливо також відзначити, що вентилятор, який у більшості випадків знаходиться безпосередньо на шківі помпи і разом із нею починає свою роботу, виготовляють із листової сталі або пластику. Для максимального зниження шумності його роботи лопаті розташовуються Х-образно та під певними кутами.

Для того, щоб знизити потужність, яка потрібна для того, щоб рухати приводити вентилятор, використовуються вузли з електромагнітною муфтою. Саме цей пристрій може відключати привід вентилятора, коли температура охолоджувальної рідини буде знижуватися до певної температури. Саме таким чином муфта оптимізуватиме роботу системи охолодження, при цьому знижуючи шумність роботи всього агрегату.

3. Заміна помпи.

Щоб переконатися в несправності пристрою помпи, слід зробити кілька легких тестів. Першим варіантом є прогрівання двигуна до робочої температури, після чого потрібно стиснути верхній шланг радіатора. Якщо при цьому буде відчуватися, що рідина продовжує циркулювати в системі, можна зробити точний висновок, що пристрій помпи працює нормально. У другому варіанті слід просто прислухатися до роботи помпи. Якщо при цьому чується гомін, то швидше за все деталь підшипника приходить у несправність. При цьому не варто чекати повної його непрацездатності, слід негайно провести заміну помпи для того, щоб уникнути неприємностей.

Тепер слід приступити безпосередньо до розгляду алгоритму зняття та заміни несправної помпи.Для початку слід зняти адсорбер для того, щоб забезпечити собі максимальні зручності під час роботи, при цьому не відключаються шланги та дроти.Після цього слід зняти пластиковий захисний кожух з двигуна внутрішнього згоряння і кожух ременя ГРМ. Після слід взяти домкрат і піддомкратити правий біктранспортного засобу для того, щоб переднє праве колесо було вивішеним. Зробити це необхідно для того, щоби все можна було виставити за мітками. Щоб було зручніше, можна зробити одну позначку за допомогою білої фарби. На жаль, доведеться зняти і колесо, тому що потрібно досягти нижній болт кріплення пластикового кожуха.

Якщо ремінь ГРМ знаходиться в хорошому стані, то сенсу його замінювати нема. Крім цього, слід зняти помпу не знімаючи ремінь приводу генератора, так як це дозволить автомобілісту заощадити багато часу.Тим не менш, шківи з роликами розподільного валу і сам пластиковий кожух, все ж таки, доведеться зняти. Для цього потрібно послабити все натяжні ролики, після чого зняти з них ременя ГРМ.

Після цього потрібно зупинити чимось плоским шестірні розподільних валів. Робиться це для того, щоб їх відкрутити. Але потрібно бути дуже акуратним у проведенні цієї операції, тому що їх зуби є досить м'якими. Після демонструванням шківів можна відкручувати і сам пластиковий кожух. Після цього можна з упевненістю стверджувати, що ми дісталися помпи.

Залежно від кількості кріпильних болтів, потрібно зробити кількість їх відкручування, після чого постукуючи трохи її по корпусу можна пробувати її витягнути. Важливо також підставити ємність для злиття охолоджувальної рідини.Тепер слід встановлювати нову помпу, при цьому переконавшись, що вона має в наявності достатня кількість необхідного змащення. Крім цього, якщо прокладка паперова, слід нанести невеликий шар герметика і дати йому висохнути. Складання, як і завжди, потрібно проводити з точністю у зворотному порядку.

Спочатку встановлюємо на своє місце помпу та закріплюємо пластиковий кожух. Далі потрібно закріпити всі шківи розподільних валів по своїх місцях і одягнути ремінь ГРМ. За мітками, які були нанесені раніше, потрібно поєднати та одягнути ремінь ГРМ. Колесом потрібно провернути двигун і відкоригувати необхідну натяжку та положення ременя. Після того, як все було встановлено, слід долити антифриз або охолоджувальну рідину. Ось і все, що слід знати автомобілісту для того, щоб самостійно провести заміну несправної водяної помпи в автомобілі.

Підписуйтесь на наші стрічки в