Лежачий поліцейський дитячий садок норми. Опис знака штучна нерівність

Використовується обмеження швидкості руху транспортних засобів . Офіційний термін штучна(дорожня) нерівністьабо елемент примусового зниження швидкості.

Вперше штучні дорожні нерівності (ІДН) або «лежачі поліцейські» стали застосовувати в США на початку XX століття для примусового обмеження швидкості руху автомобілів небезпечні ділянкидоріг.

На той час Сполучені Штати переживали бурхливу та масову автомобілізацію, і власники фермерських господарств, повз які проходили автомобільні дороги, були дуже стурбовані збереженням худоби, яка нерідко опинялася під колесами автомобілів, що проїжджали.

Найчастіше встановлюється у житлових зонах або біля пішохідних переходів тощо.

Принцип дії полягає в тому, що при перетині з високою швидкістю лежачого поліцейського відбувається струс підвіски автомобіля. Такі струси призводять до поступового виходу з ладу. різних вузлівтранспортного засобу: стійок, кульових шарнірів, ступичних підшипників, наконечників рульових тяг та інших. Щоб не наближати термін найближчого ремонту, водії змушені не перевищувати встановленої швидкості.

Лежачі поліцейські нового покоління виготовлені з використаних шин, а всередині проходить пластикова конструкція.

Так само останні версіїобладнані системою протизледеніння. У зимовий часрекомендується демонтувати для ефективної роботиснігоприбиральної техніки.

Вимоги до штучних нерівностей

У Росії загальні технічні вимогидо штучних нерівностей для примусового обмеження швидкості руху транспортних засобів та правила їх застосування регламентовано ГОСТ Р 52605-2006. Габарити штучної нерівності залежить від максимальної дозволеної швидкості руху. Стандартом передбачено нанесення розмітки, встановлення знаків відповідно до ГОСТ Р 52289, ГОСТ Р 52290 та ГОСТ Р 51256. темний часдіб на поверхню штучної нерівності мають бути нанесені світлоповертаючі елементи. Встановлення лежачих поліцейських дозволено лише на ділянках доріг зі штучним освітленням та забезпеченим водовідведенням з проїжджої частини дороги.

Слід зазначити, що багато штучних нерівностей, що є на дорогах, не відповідають вимогам ГОСТ і становлять небезпеку для автомобілів. Найбільш поширені порушення - відхилення від запропонованих габаритів та відсутність знаків та розмітки.

ДЕРЖСТАНДАРТ відповідають 3D-лежачі поліцейські, які все частіше стали з'являтися в різних містах Росії. Як пояснив начальник управління ДІБДР з Нижегородської областіАндрію Назаренко, є надія, що це зменшить кількість ДТП, а для збереження людських життів у ДІБДР готові застосовувати різні методики, у тому числі й малюнки на асфальті.

У культурі

Своєрідно виглядає скульптура "Лежачий поліцейський" Артемія Гусєва зі студії "ДЕЗ № 5": службовець правопорядку, що лежить на дорозі. Автор вважає, що суспільство вдосконалюється, і незабаром у поліцейських відпаде потреба Цікава семіотика. «Добрі знаки» від студійців «ДЕЗ №5». Зараз цей твір експонується у Вінзаводі.

Також «лежачі поліцейські» грають ключову рольв оповіданні Віктора Пєлєвіна «Некромент», опублікованого в збірці «П5».

Примітки

Посилання

• Під лежачого поліцейського вода не тече, membrana.ru, 7 квітня 2004 р
• ТИМЧАСОВІ НОРМИ І ПРАВИЛА НА ПРИСТРІЙ ШТУЧНИХ ДОРОЖНИХ НЕРОВНОСТЕЙ

Wikimedia Foundation. 2010 .

Дивитись що таке "Лежачий поліцейський" в інших словниках:

Сущ., кіл у синонімів: 1 бугор (53) Словник синонімів ASIS. В.М. Тришин. 2013 … Словник синонімів

Жарг. авто. Валик упоперек дороги, що змушує водія знижувати швидкість. Максимов, 220 …

Штучна нерівність ("лежачий поліцейський")- штучна нерівність; ІН: спеціально влаштоване піднесення на проїжджій частині для примусового зниження швидкості руху, розташоване перпендикулярно до осі дороги. Офіційна термінологія

Лежачий поліцейський. Жарг. авто. Валик упоперек дороги, що змушує водія знижувати швидкість. Максимов, 220 … Великий словник російських приказок

Лежачий поліцейський (від англ. sleeping policeman) штучна нерівність(Підвищення) на проїжджій частині, яка використовується для обмеження швидкості руху транспортних засобів. Офіційний термін штучна (дорожня) ... Вікіпедія

- (Англ. New Zealand English) форма англійської мови, що використовується в Новій Зеландії. Англійська мова була занесена до Нової Зеландії колоністами в XIX ст. Найпомітніший вплив на новозеландський варіант англійської мови… … Вікіпедія

гора ... Словник російських синонімів і подібних за змістом висловів. під. ред. Н. Абрамова, М.: Російські словники, 1999. бугор пагорб, гора, здуття, вугор, горбок, опукліна, лихоман, купугур, висотка, пагорб, узгір'я, узгорок, ... Словник синонімів

Дорожні знаки в Греції регулюються Міністерством транспорту Греції та Дорожня поліція. Знаки відповідають загальним європейським конвенціямщодо використання форми і кольору, що визначають його призначення. Зміст 1 Застережні знаки 2… … Вікіпедія

Нещодавно на дорогах наших міст стали з'являтися пасивні охоронці закону. Вони здатні нести службу і вдень, і вночі, причому не вимагаючи за це заробітної плати. Прозвали їх — поліцейські, що лежали. Таке легке вирішення питання, обмеження швидкісного режиму та підвищення рівня безпеки дорожнього руху, знайшли вітчизняні чиновники, з'їздивши у відрядження за кордон Там подібні речі вже давно стали явищем звичайним. Але все було б чудово, якби не наші порядки та методи будівництва, а кажучи відверто — «дурні та дороги».

Історія проблеми

Зі збільшенням кількості лежачих поліцейських, стала зростати і кількість поломок автомобілів. Бетонні нагромадження з'явилися абсолютно несподівано для водіїв та були не помітні у темряві. Лінії розмітки та супроводжуючі дорожні знаки часто не встановлювалися для попередження про штучну нерівність на дорозі. У зв'язку з цим ремонтні майстерні поповнилися автомобілями зі зіпсованими підвісками, пошкодженим кермовим керуванням, обдертим днищем і великою кількістю інших поломок. Такі неприємності чекали власників авто раніше безпечних місцях. Якщо подивитися збоку, то приблизно так виглядає момент зіткнення машини зі штучною нерівністю:

За кордоном подібні проблеми були вирішені на самому початку розвитку цієї теми, і зараз поліцейські, що лежать, робляться переносними, виготовленими з чавуну з товстим шаром гуми, при дотриманні відповідних нормативів. У наших же містах, особливо віддалених від центру країни, штучні нерівності видаються, в основному, у вигляді купки з бетону, розтягнутої поперек усієї дорожньої смуги. Найдивовижніше полягає в тому, що встановлення подібних загороджень ведеться приблизно з 2000 року, а головний нормуючий документ (ГОСТ) набув чинності через 8 років. Адже має бути зовсім навпаки — спочатку теорія, а потім уже практика. Були, звісно, ​​й інші засади для встановлення «лежачих поліцейських» під грифом тимчасові.

1 січня 2008 року набрав чинності ГОСТ Р 52605-2006 «Технічні засоби організації дорожнього руху. Штучні нерівності». Ми вирішили розібрати основні вимоги документа та виділити моменти, якими можна скористатися, якщо з'ясується, що поломка автомобіля сталася з вини поліцейського, що лежав.

Що каже нам ГОСТ?

Офіційним поняттям лежачого поліцейського є:

«П. 3.1. Штучна нерівність (ІН) – спеціально влаштоване піднесення на проїжджій частині для примусового зниження швидкості руху, розташоване перпендикулярно до осі дороги»

Рішення про встановлення у місті Москва приймається Міською комісією з упорядкування розміщення ІН. Їх встановлюють "на окремих ділянках доріг для забезпечення примусового зниження максимально допустимої швидкості руху транспортних засобів до 40 км/год і менше". Для інформування водіїв про встановлену штучну нерівність повинні застосовуватися технічні засобиорганізації дорожнього руху: дорожні знаки та розмітка.

«П. 7.1. Ділянки доріг, на яких влаштовані ІН, слід обладнати дорожніми знаками та дорожньою розміткоювідповідно до ГОСТ Р 52289, ГОСТ Р 52290 та ГОСТ Р 51256. п. 7.2. Перед ІН на ближньому кордоні її розмітки встановлюють дорожні знаки 1.17 Штучна нерівність та 5.20 Штучна нерівність»

За нормами буває два типи конструкції лежачих поліцейських:

монолітні та збірно-розбірні

«П. 4.4. Для забезпечення видимості в темний час доби на поверхню ІН повинні бути нанесені елементи, що повертають світло, орієнтовані за напрямом руху транспортних засобів. Площа світлоповертаючих елементів має бути не менше 15% загальної площі ІН»

Якщо у розбірної конструкції з часом був втрачений якийсь елемент, то обслуговувальною організацією повинні бути вжиті заходи щодо усунення можливих причинпроколу або пошкодження коліс автомобілів, що проїжджають. Монолітні нерівності влаштовуються лише у місцях із наявністю штучного освітлення.

«П. 6.7. ІН влаштовують на ділянках доріг із забезпеченою нормативною відстанню видимості поверхні дороги відповідно до ГОСТ Р 52399 з максимальним наближенням до наявних щоглів штучного освітлення, а в необхідних випадкахта з установкою біля ІН нових опор зовнішнього освітлення. Рівень освітленості проїзної частини на таких ділянках має бути не менше 10 люкс»

Наведемо кілька таблиць, у яких відображено вимоги, що пред'являються до габаритним розмірамлежачого поліцейського залежно від швидкості його подолання (розміри вказані у метрах).

Монолітна конструкція

Максимально допустима швидкістьруху, км/год		Максимальна висота	Радіус криволінійної поверхні
	від 3,0 до 3,5
	від 4,0 до 4,5
	від 6,25 до 6,75

Збірно-розбірна конструкція

Цифри справді вражають. При асфальтобетонній нерівності її висота не може бути більше 7 см, а при розбірній конструкції – 6 см. На своєму досвіді можу сказати, що дотримання цих вимог особисто я ще не зустрічав.

Виділимо також місця, де розміщення лежачих поліцейських не допускається:

• на автошляхах із федеральним значенням;
• на дорогах регіонального значення з кількістю смуг руху 4 та більше (крім ділянок, що проходять територією міст та населених пунктів з кількістю жителів понад 1000 осіб);
• на зупинкових майданчиках громадського транспортуабо сусідніх з ними смугах руху та бічний розширень проїжджої частини;
• на мостах, шляхопроводах, естакадах, транспортних тунеляхта проїзди під мостами;
• на відстані менше 100 м від залізничних переїздів;
• на магістральних дорогах швидкісного рухуу містах та магістральних вулицях загальноміського значення безперервного руху;
• на під'їздах до лікарень, станцій швидкої медичної допомоги, пожежним станціям, автобусним та тролейбусним паркам, гаражам та майданчикам для стоянки автомобілів аварійних службта іншим об'єктам зосередження спеціальних транспортних засобів;
• над оглядовими колодязьми підземних комунікацій.

Успіхів вам, будьте уважні та акуратні. У наступному випуску ми розповімо про ДТП, яке сталося через відкритий на дорозі люк.

У статті використані зображення із сайтів

Стаття про штучні дорожні нерівності - де і навіщо вони потрібні, правила та методи встановлення. Наприкінці статті - цікаве відеопро те, як безпечно проїжджати «лежачі поліцейські».

Зміст статті:

На небезпечних і аварійних ділянках доріг зниження швидкості руху використовуються штучні дорожні нерівності (надалі ИДН чи ІН). Найчастіше їх називають «лежачими поліцейськими». Самостійно ІДН встановлювати не можна, але можна звернутися з таким проханням до ДІБДР чи місцевої адміністрації. Потрібно написати заяву та вказати ваші докази у необхідності розміщення такого об'єкта. Всі вимоги розглянуть і виберуть із них найважливіші та першорядні.

Найкращий засіб від порушників

ІН дієва зброя від лихачів. Якщо знаки та розмітку порушники можуть не дотримуватися, то проігнорувати значну нерівність неможливо. Перша спроба «пролетіти» не гальмуючи, змусить вивчити правила дорожнього руху на все життя. Тряхне так, що мало не здасться, а, може, і зовсім закінчиться дорогим ремонтом автомобіля.

Навіть якщо ви не порушуєте швидкісний режим, при частому неправильному проїзді ІН можна пошкодити підвіску машини або рульове управління. Полягає це в тому, що багато автолюбителів вичавлюють педаль гальма, проїжджаючи перешкоду. Тим самим у момент зіткнення коліс та нерівності максимально посилюється тиск, що може призвести до поломки. Правильно проїжджати «лежачого поліцейського» треба накатом чи легкому газу. Гальмувати необхідно заздалегідь, до перешкоди, а потім відпустити педаль і дати машині самій покататися по «хвилі».

Де потрібна установка ІН

Існують місця, прийняті ГОСТом, де «лежачі поліцейські» розміщуються насамперед:

• Перед такими навчальними закладами як школи, університети, коледжі. В безпосередній близькості від дитячих садків та ігрових майданчиків. На територіях скупчення людей, великих торгових центрівта супермаркетів. У стадіонів, вокзалів, на жвавих площах та парках;
• На складних та аварійних ділянках доріг та трас, де максимальна швидкістьне може перевищувати 40 км/год і менше. Не рідко такі відрізки колії мають багату історію ДТП, через що й виділяються знаками та ІН;
• Перед дворовою територією, позначеною знаком «Житлова зона». Усередині двору встановити «лежачих поліцейських» можна за допомогою керуючої компанії, бажання квартирантів та дозволу ДІБДР. Це питання дуже актуальне в «проїзних» дворах, де інтенсивний рух становить небезпеку;
• При наближенні до складних, нерегульованим перехрестямде бувають серйозні ДТП. Можливо, у цій ситуації після ІН стоятиме знак «Рух без зупинки заборонено»;
• Перед жвавими пішохідними переходами;
• На території скупчення дитячих гуртків, секцій та таборів.

Де заборонено розміщувати ІН

У деяких ситуаціях встановлення нерівності може спричинити сильні незручності, а то й спровокувати нещасний випадок. Ось місця, де не може бути штучних перешкод:

• Федеральні траси;
• Регіональні багатосмугові (від 4-х і більше) дороги. У той же час, на ділянках, які проходять по населеним пунктам, встановлення ІН дозволено;
• магістралі;
• Автобусні зупинки та поруч розташовані смуги;
• Маршрути тролейбусів;
• Мости, зона під ними, тунелі, шляхопроводи, естакади;
• Територія в радіусі 100 метрів біля залізничного переїзду;
• Будь-які шляхи до лікарень та пунктів першої швидкої допомоги, пожежних станцій, газових служб та інших ділянок розташування бригад екстреного реагування;
• Місця знаходження підземних комунікацій з оглядовими колодязями, що виходять на поверхню.

Основні положення при встановленні «Лежачого поліцейського»

• ІН слід встановлювати на дорогах для примусового гальмування;
• По виду конструкції дорожні нерівності діляться на монолітні (з асфальтобетону) та збірно-розбірні;
• ІН варто розташовувати на всю ширину проїжджої частини, щоб не допустити ймовірність її об'їзду. Можливі незначні відхилення, але тільки на 20 см з обох боків;
• Необхідна наявність робочого водовідведення у передбачуваній зоні зведення ІН;
• Перед ІСН обов'язково присутність знаків дорожнього руху, що попереджають про перешкоду, та помітної здалеку розмітки;

Правила встановлення монолітних ІДН

1. Конструкції виготовляються лише з асфальтобетону. По поперечному зрізу вони можуть бути хвилеподібними та трапецієподібними.
2. Вид поздовжнього профілю залежить від наявності чи відсутності дощеприемных колодязів на спуску у ІН. Якщо водостоку немає, краї профілю обрізають біля бордюрного каменю. Робиться це для того, щоб вода не застоювалася та стікала вздовж дороги.
3. Довжина «лежачого поліцейського» залежить від дозволеної швидкості на цій ділянці, а от максимальна висотазавжди однакова. Вона не може перевищувати 0,07 метри.
4. Встановлення асфальтобетонної нерівності можливе лише в місцях, де є гарне освітлення.

Правила встановлення розбірних «лежачих поліцейських»

Така конструкція складається з декількох однакових основних та крайових деталей.

1. Елементи збираються з однієї або пари пластин, що з'єднуються разом за допомогою виточених пазів. У них повинні бути спеціальні отвори для надійного кріплення болтами до дорожнього полотна.
2. Конструкції слід легко монтувати та демонтувати. Окремі її частини зобов'язані легко змінюватися, за необхідності.
3. Максимальна висота елементів коливається від 5 до 6 сантиметрів, а довжина ІН розраховується від максимально дозволеної швидкості.
4. Склад ІДН має бути міцним, але еластичним. Необхідний високий коефіцієнт зчеплення із поверхнею.
5. Обов'язковим є нанесення світловідбиваючих елементів по ходу руху транспорту для гарантії видимості ІН у нічний час доби.
6. За відсутності деяких частин або виступу деталей монтажу експлуатація ІН небезпечна водіям і неприпустима. Це може спричинити пошкодження автомобільних шин.
7. Здійснюючи демонтаж ІН, слід прибрати всі кріплення, закласти отвори в дорозі та ліквідувати знаки дорожнього руху та розмітку.

Як встановлюють ІСН

У ситуації з бетонними обмежувачами тонкощів укладання не так багато:

• Асфальт, на якому буде нерівність, миється і чиститься від пилу, бруду та калюж. Іноді зрізається його верхній шар для кращого зчепленняіз розчином;
• У деяких випадках шляховики користуються формою для заливання бетону, але частіше створюють «лежачого поліцейського» без спеціальних обмежувачів;
• Новому дорожньому об'єкту дають час застигнути, після чого наносять спеціальну розмітку та ставлять попереджувальні знаки.

Розбірну конструкцію встановити теж нескладно, але необхідно знати основні вимоги:

• Поверхня дорожнього полотна в місці майбутньої установки повинна бути рівною, без вибоїн та ям;
• Перед монтажем необхідно переконатися як асфальт, перевірити його товщину. На основі цієї інформації підбираються кріпильні болти;
• Далі складається сама конструкція ІН. Деталі мають бути щільно з'єднані між собою без стиків та щілин;
• Кількість елементів залежить від ширини дороги. Не можна допускати просвіти з боків понад 20 см – така лазівка ​​дозволить водіям об'їжджати перешкоду однією стороною машини. Це призведе до неправильного розподілу навантаження на ІН та, як наслідок, її поломки;
• Перед установкою намічаються точки майбутніх дірок для кріплень, просвердлюються спеціальним інструментом;
• "Лежачий поліцейський" укладається на відведене місце і прикручується спеціальними анкерними болтами. Кріплення має бути повністю затягнуте;
• При монтажі слід обов'язково використовувати всі кріплення;
• Реалізувати роботи зі встановлення ІН мають право лише спеціалізовані організації, які мають право доступу до таких робіт, необхідні ліцензії та дозволи.

У встановленні «лежачих поліцейських» немає нічого складного. Будь-яка кваліфікована бригада швидко впорається із цією справою. Трохи складніше отримати дозвіл на розміщення такого об'єкта, але за абсолютної впевненості в його необхідності подавайте заяву та доводьте свою точку зору.

Якщо готові оплатити установку самі або об'єднатися із сусідами, то шанси на появу ІДН на вашій території помітно зростуть, як і час розгляду заявки.

Але не варто робити обмежувачі без дозволу адміністрації чи ДІБДР – їх можуть демонтувати без попередження та виписати штраф за незаконне встановлення об'єкта. Та й гроші, витрачені на монтаж, вам ніхто повертати не стане. Дійте легально, і «лежачий поліцейський» захищатиме вас довгі роки.

Відео про те, як безпечно проїжджати «лежачі поліцейські»:

Перед самим лежачим поліцейським встановлюють попереджувальний знак, що повідомляє, що скоро буде нерівність і треба знизити швидкість. Попереджувальний знак у трикутній формі червоно-біло-чорного кольору, а сам знак «Штучна нерівність» прямокутної формиз біло-синьо-чорний колір.

ГОСТ із встановлення

Просто так, як завгодно і абияк заборонено створювати штучні перешкоди на проїжджій частині. Тому існує спеціальний ГОСТ, правила, за якими потрібно монтувати, чи це саморобний з асфальту чи куплена спеціальна нерівність.

Вимоги до лежачих поліцейських:

1. На покритті мають бути світловідбивні наклейки, які мають бути добре видно водіям з обох боків проїжджої частини. Наклейки повинні покривати не менше 15% площі всього поліцейського.
2. Допускається встановлювати лише на всю ширину проїжджої частини. Нерівність повинна лежати перпендикулярно (90 градусів) до узбіччя дороги. Допустиме відхилення від перпендикулярної лінії не більше 20 сантиметрів з кожної сторони.
3. За формою лежачий поліцейський буває трапецієподібним або хвилеподібним. Висота хвиль чи трапеції має бути більше 7 див.
4. Лежачий поліцейський допускається встановлювати лише на асфальтове або бетонне покриття. Не можна його встановлювати не ґрунтову або щебеневу дорогу.
5. У місцях, де монтують ІН, має бути встановлене освітлення для видимості у темний час доби.

Висновок

Головною функцією лежачого поліцейського - це пропускати через себе рухомі транспортні засобиз низькою швидкістю.

Інші обмежувальні заходи, такі як знаки обмеження швидкості не допомагають, тому що мало хто ним слідує, якщо є можливість. Навіть, вигляді та фото камери не завжди допомагають, хоча це більше дієвий спосіб, знак обмеження швидкості, тому що не всі хочуть платити штрафи, даному випадкуза перевищення швидкості.

А ось встановлена ​​на дорозі штучна нерівність чудово справляється зі своєю функцією. Іноді правда буває, що нерівність з асфальту, але на ній не завдано розмітки або наклейки і помічаєш її в останній момент.

З якою швидкістю треба переїжджати лежачого поліцейського? Рекомендована швидкість для переїзду через нерівність – від 20 до 40 км/год.

Відео

У цьому відео навчають, як безпечно переїжджати через них. Проїзд лежачих поліцейських.

Що буде, якщо проїхати лежачий поліцейський на високої швидкості. У цьому відео водій не помітив штучної нерівності. Дивіться.

Як переїжджати штучну нерівність.

Слово «поліцейський» лякає багатьох, у тому числі водіїв. Однак «Знак лежачий поліцейський» не викликає страху ні в кого, оскільки він просто означає штучну нерівність на дорозі. Перед нею завжди встановлюється відповідний знак. Що він означає?

У ПДР він належить до попереджувальних. Його мета - позначити «лежачого поліцейського».

Нерідко знак "лежачий поліцейський" розташовується перед "зеброю", де люди переходять дорогу, щоб водії швидко не розганялися. У деяких ситуаціях він встановлюється разом із обмеженням швидкості для того, щоб убезпечити певний проміжок дороги.

Знак «лежачий поліцейський» картинки має різні. Перший варіант виглядає так: на синьому квадраті - білий трикутник, в якому зображена лінія із закругленням. Другий варіант виглядає так - на трикутнику з червоною окантовкою розташована пряма лінія з опуклістю.

"Штучна нерівність" на червоному тлі розташовується для попередження автомобілістів про наближення до "лежачого". У місті чи селі такий покажчик розташовується за 50 – 100 метрів до штучної нерівності. На трасі його можна побачити за 150 – 300 м до самого об'єкта для того, щоб водії встигли загальмувати.

Найчастіше цей знак встановлюється поблизу тих об'єктів чи місць, де люди часто перетинають проїжджу частину. У таких місцях одне лише швидкісне обмеженняне допоможе, тому що все одно знайдуться водії, що перевищують його.

Лежачий поліцейський набагато ефективніший. Якщо по ньому швидко проїхати, то підвіска автомобіля сильно зношується, тому таку перешкоду зазвичай долають повільно. у місцях встановлення такої перешкоди у рази зменшується.

«Лежачий поліцейський» має бути лише спільно з відповідним знаком. Той, своєю чергою, ставиться відповідно до ГОСТами Р 52289, 52290, 51256.

Сама нерівність має бути встановлена ​​згідно з ГОСТом Р 52605-2006. У ньому регламентується розмірність такої перешкоди на асфальті.

«Лежачий поліцейський» буває двох видів:

• хвилеподібний,
• трапецієподібний.

Кожен з них має гранично допустимі габарити. Згідно з ГОСТом, така нерівність не може бути вже шириною дороги, але з похибкою до 20 сантиметрів. Не допускається розташування лежачого поліцейського, якщо відсутнє водовідведення.

Кордони цієї перешкоди мають бути позначені знаками, а деяких ситуаціях і розміткою. До того ж, нерівність може бути встановлена ​​тільки на твердій дорозі з наявністю на ній освітлення у вигляді вуличних ламп.

Установка проводиться тільки у місцях, де це необхідно. Забороняється розміщення перешкоди на трасах федерального значення, на зупинках автобусів, на мостах або тунелях, або якщо дорога має більше 4 смуг.

У ГОСТі вказані всі необхідні параметридля такої нерівності. Насамперед, її розміри визначаються з обмеження швидкості.

При обмеженні швидкісного режиму до 20 км/год. встановлюється наступна розмірність нерівності на дорозі:

1. Для хвилеподібного профілю довжина – від 3 до 3.5 м, висота – 0,07 м, а радіус криволінійної поверхні – від 11 до 15 м.
2. Для трапецієподібного профілю: довжина горизонтальної частини – від 2 до 2.5 м, похилої частини – від 1 до 1,15 м. при цьому максимальна висота гребеня – 0,07 м.

Такі параметри оптимальні. Якщо їх зробити більше, то при проїзді буде сильно збільшено зношування підвіски автомобіля, чого допускати не можна.

Щоб дотримувався швидкісний режим 40 км/год, розміри такі:

1. Для хвилеподібного профілю довжина – від 6.25 до 6.75 м, висота така сама – 0.07 м. Радіус криволінійної поверхні – від 48 до 57.
2. Для трапецієподібного профілю довжина горизонтальної частини – від 3 до 5 м, похилої частини – від 1.75 до 2.25 м, а висота гребеня – 0.07 м.

Як можна побачити, висота скрізь однакова. Саме вона дозволяє безпроблемно проїжджати таку перешкоду автомобілям практично з будь-яким кліренсом.

Деяких жителів багатоквартирних будинківне влаштовує, що у дворі їхнього будинку машини їздять дуже швидко. У такому разі вони вирішують встановити дорожню нерівністьсамостійно. Фізично зробити це можна, але, згідно із законом, самостійно робити такі дії забороняється. Для того, щоб це зробити, необхідно звернутися до служб та пояснити, навіщо такі заходи потрібні.

Якщо мешканці будинку хочуть, щоб у дворі встановили штучну нерівність і знак, потрібно звернутися:

• в ДІБДР,
• до адміністрації району.

Ці звернення можна зробити як особисто, так і через веб-сайт установи. При цьому не варто забувати, що в таких діях можуть відмовити. Щоб цього не сталося, рекомендується вказати найвагомішу причину та аргументувати її. При зверненні до ДАІ не буде зайвим збір підписів у мешканців будинку, на території якого планується встановлення.

Якщо дотримуватись цих правил, то результат подій буде позитивним. Зазвичай відповідь приходить швидко.

Буває і таке, що громадянин часто переходить дорогу по пішохідному переходув тому самому місці, але там відсутні «лежачі». Через це автомобілі проїжджають дуже швидко і не завжди встигають загальмувати. Тоді громадянин розуміє, що на такій ділянці потрібна штучна нерівність зі знаком.

Для проведення установки необхідні вищеописані дії, і звертатися потрібно до тих самих служб.

Місця, де заборонено мати перешкоду такого типу

Є ділянки доріг, де необхідно встановлювати «лежачих поліцейських» для безпеки дорожнього руху або для попередження про наближення до небезпечного проміжку траси.

Однак разом з цим є місця, де встановлення такої нерівності заборонено:

• дороги федерального значення поза містом;
• шосе, якщо число смуг понад 4;
• зупинки;
• мости та шляхопроводи.

Чому так? Все просто. У таких ситуаціях установка нерівності не забезпечує безпеку пересування, а може лише спричинити ДТП.

Деякі вважають, що штучна нерівність у якомусь певному місці хибна і демонтують її звідти самотужки. За такого виду маніпуляції законом передбачається штраф, розмір якого трохи варіює. Його також передбачено і за поломку «лежачого поліцейського».

Таке ж покарання буде за «демонтаж знаку»:

1. Величина штрафу становитиме від 5 до 10 тис. рублів для фізичних осіб, а для посадових осіб- До 25 тисяч рублів.
2. Найбільший штраф передбачений для юридичних осіб- До 300 тисяч рублів.

Таке ж покарання піде і за незаконне встановлення лежачого поліцейського. Саму «нерівність» потім демонтують.

Для того, щоб прибрати перешкоду і не сплачувати потім штраф, необхідно звернути до ДІБДР чи адміністрації району. Зробити це можна як через інтернет, так і особисто. Там буде потрібно заповнити заяву та вказати причину, через яку «лежачий поліцейський» необхідно прибрати.

Якщо аргументувати таке бажання, то, швидше за все, відповідь районної адміністрації та територіального ДІБДР буде позитивною. У такому разі не потрібно буде робити це самостійно, демонтаж буде здійснено спеціальними службами.

Безпека на дорозі на новому рівні

Незалежно від форми та розмірів штучних перешкод, вони все одно згубно впливають на підвіску автомобіля. Ходова частинапри проїзді таких перешкод страждає, і це призводить до зменшення ресурсу. До того ж деякі штучні нерівності не видно вночі на дорозі, через що водії проїжджають їх швидко. Найменшою неприємністю в такій ситуації буде поломка вузлів машини, а в найгіршому випадку - аварія.

Для забезпечення більшої безпекидорожнього руху, у 2012 році на дорогах Росії було впроваджено спеціальні шумові смуги. Однак не одразу така нововведення полюбилася автомобілістам. Спочатку смуги були трохи іншими та більш вираженими. Через це, при наїзді на них автомобіль ставав менш керованим, а шуми були занадто гучними. До того ж, у прилеглих будинках ці шуми були виразно чути, що порушувало спокій громадян. Незабаром смуги замінили на вдосконалені.

Здалеку вони нагадують уже знайомі «лежачі поліцейські», але без опуклості. Смуги зазвичай двокольорові, а в деяких випадках - світловідбивні. При наїзді на них на високій швидкості водій відчуває вібрацію, але при цьому дискомфорту у нього не виникає.

Після проїзду першої смуги водій розуміє, що необхідно знизити швидкість, та останню частинувже проїжджає повільно, тож вібрації практично не відчуває.

Раніше вони наносилися лише на трасах – у тестових режимах. Зараз звукові смуги є і в межах міста.

Шумові смуги зустрічаються часто і приносять автомобілю набагато менше шкоди, ніж поліцейські, що «лежать». У деяких місцях навіть встановлюють «зебру» для пішоходів, при наїзді на яку виникають шуми. Водії звикли до цього і у разі виникнення вібрацій, не замислюючись знижують швидкість руху.

Поліцейські, що лежать, – це незамінний фактор забезпечення безпеки на дорогах. Однак вони повинні супроводжуватися відповідним знаком і видно в темряві за рахунок світловідбиваючих елементів. Лише тоді від них буде лише користь.