Компанія Toyotaпрезентувала європейську версіюседана Corolla 2014 модельного року. Новинка збільшилася у розмірах у порівнянні з попередником і замість чотириступінчастої автоматичної трансмісіїпридбала варіатор.
Фото Toyota Corolla 2014 року
Машина отримала нові гратирадіатора, фари та бампери. Загалом же седан виконаний у новому корпоративному стилі та зовні трохи нагадує хетчбек Aurisта кросовер RAV4 нового покоління.
Габаритні розміри седана: довжина – 4620 мм, ширина – 1775 мм, довжина колісної бази – 2700 мм. Об'єм багажника збільшився на 2 літри - до 452 літри. Стало більше місця та заднім пасажирам– місце для ніг побільшало на 75 міліметрів.
фото автомобіля збоку
Технічні характеристики Toyota Corolla 2014
Лінійка силових агрегатів для седана Corolla включає три бензинових мотора: 1,3-літровий потужністю 99 к.с., 1,6-літровий 122-сильний і мотор об'ємом 1,8 л, здатний розвивати потужність 140 к.с.
У базової комплектаціїтільки топовий мотор пропонуватиметься в парі з варіатором Multidrive S, опціонально варіатор буде доступний для 1,6-літрового двигуна. Початковий 99-сильний агрегат отримає 6-ступінчасту "механіку".
Варіатор Multidrive S може працювати у трьох режимах: повністю автоматичний безступінчастий, режим Sport та спортивний режиміз 7-ступінчастим перемиканням передач Shiftmatic.
Витрати палива
Базовий 1,3-літровий бензиновий агрегат Dual VVT-iз механічної КППзабезпечує витрати 5,6 літрів палива на 100 км шляху.
Більш потужний 1,6-літровий двигун Dual VVT-i видає 122 л. с. та 154 Нм при 5200 об/хв. Витрата палива у випадку з механічною трансмісієюдорівнює 6,6 л/100 км, а під час використання варіатора Multidrive S CVT він знижується до 6,3 л/100 км.
Топовий 1,8-літровий двигун потужністю 140 к.с. (154 Нм), що працює в парі з варіатором має витрату 6,4 л/100 км.
фото салону
нова панель приладів
Серед нововведень, використаних у новому седані, можна відзначити покращену шумоізоляцію, наявність асистента паркувального та мультимедійної системи з сенсорним екраном діагоналлю 6 дюймів.
Відео
Огляд та тест-драйв оновленого седана(відео):
Ціна
Нова Toyota Corolla 2014 з'явилася у продажу наприкінці літа 2013 року. Виробництво новинки налагоджено у Туреччині.
15 липня 2013 стало відомо, що в Росії нова «Тойота Королла» буде доступна в 14 комплектаціях. Ціни на новинку становитимуть від 659 тисяч до 1 мільйона 26 тисяч рублів. Кузовні кольори "перламутр" і "металік" коштуватимуть додаткові 14 000 рублів.
| Комплектація | Двигун | Трансмісія | Ціна, руб. |
| Стандарт | 1,3 літра (99 л.с.) | 6МКПП | 659 000 |
| Класик | 1,6 літра (122 л.с.) | 6МКПП | 699 000 |
| Класик | 1,6 літра (122 л.с.) | Варіатор | 743 000 |
| Класик Плюс | 1,6 літра (122 л.с.) | 6МКПП | 754 000 |
| Класик Плюс | 1,6 літра (122 л.с.) | Варіатор | 791 000 |
| Комфорт | 1,6 літра (122 л.с.) | 6МКПП | 781 000 |
| Комфорт | 1,6 літра (122 л.с.) | Варіатор | 819 000 |
| Елеганс | 1,8 літра (140 л.с.) | Варіатор | 880 000 |
| Елеганс плюс | 1,6 літра (122 л.с.) | Варіатор | 843 000 |
| Комфорт плюс | 1,6 літра (122 л.с.) | Варіатор | 875 000 |
| Комфорт плюс | 1,8 літра (140 л.с.) | Варіатор | 933 000 |
| Престиж | 1,6 літра (122 л.с.) | Варіатор | 938 000 |
| Престиж | 1,8 літра (140 л.с.) | Варіатор | 995 000 |
| Престиж плюс | 1,8 літра (140 л.с.) | Варіатор | 1 026 000 |
До складу базової комплектації "Стандарт" входять:
- дві фронтальні подушки безпеки;
- обігрів передніх сидінь;
- центральний замок із дистанційним керуванням;
- електричні дзеркала із обігрівом;
- кондиціонер;
- аудіопідготовка (4 динаміки, AUX та USB);
- іммобілайзер;
- передні електросклопідйомники;
- 15-дюймові сталеві колісні диски.
Топова версія "Престиж плюс" оснащена комбінованою оббивкоюсалону шкірою та тканиною, протитуманними фарами, підігрівом лобового скла, системою безключового доступу, двозонний клімат-контроль, перед ними заднім парктроніками, інтелектуальною системою допомоги при паралельному паркуванню, камерою заднього виду, повним електропакетом, датчиками світла та дощу, а також MP3-аудіосистемою з 6,1-дюймовим сенсорним дисплеєм та шістьма динаміками.
Якщо чесно, я думав брати Хенде.Брал 2 рази на тест-драйв. Машина цікава, були непогані знижки, але не склалося. І цвіркуни в тестової машиниз пробігом 2000 року здивували. Дивно, що тут досі немає відгуків про неї.
Про Королю.
Куплена перед новим роком. Комплектація Елеганс на варіаторі 1.6 двигун. Складання Туреччина. Про надійність авто поки що рано писати, але від'їздивши 3000 км. загальне враженняпро машину.
Екстер'єр.
Спереду симпатична, ззаду – фокус, сід, елантра) все стандартно. Бампера деталі-акуратно з однаковими зазорами. Двері зачиняються безшумно. Все якісно та добротно. Немає відчуття консервної банки)
Двигун.
Двигун 1.6 у поєднанні з CVT вийшло дуже гідно. Якщо не знати, що мотор 1,6 про це і не здогадаєшся. Відмінно пришвидшується з 60 до 100 . Крутиться легко. Порівнюю з Октавією. Звичайно 11 сек до 100 - не супер динаміка, але варіатор за рахунок плавної роботи дає приємний еластичний розгін. Витрата у місті за пробками 9 літрів. Трасою близько 6-7. Якщо ганяти, витрата може сягати 10 літрів. У пробках їхати одне задоволення. Чи не сіпається, не стрибає вперед.
Підвіска.
Вона м'яка, комфортна, добре ковтає ями та нерівності. Шкода просто зубодробарка в порівнянні з Тойотою.)
Хто дивився тест драйв зі Стіллавіним – не вірте). Їдеш 120 км/год МКАДУ машина йде як по рейках. Електропідсилювач відмінний. Не треба підрулювати, тримати обома руками кермо, немає ніякого почуття страху та постійної напруги-повне відчуття безпеки та контролю за авто. Управління дуже гостре, як у Шкоді. Керувати машиною можна просто пальцем.
Шумоізоляція.
Краще ніж у Октавії, але колісні аркивзагалі порожні. Потрібно клеїти обов'язково. При загальній тиші в салоні при наїзді на калюжу звук дуже гучний. Звук двигуна проникає в салон після 4000 об. Цвіркунів у салоні поки немає.
Інтер'єр.
Тут моя думка на користь шкоди. Торпеда, оздоблення салону все начебто і якісно, кнопочки, панелі, пластик, стики все рівно і красиво, але якось іграшково. Ні, так би мовити монументальності та суворості як у шкоді. Хто порівнював німців із японцями мене зрозуміють. Сидіння зручні, спина за 4 години їзди не втомилася, але подушка сидіння коротка і ноги трохи висять при моєму зрості в 183 см. Підігрів сидінь дуже сильний гріє область попереку. Салон дуже просторий, сідаю сам за собою вільно і коліна не торкаються спинки. Можна з комфортом утрьох сидіти. З ергономікою все гаразд. Клімат-контроль працює шумно, і якщо чесно слабенько. Лобове скло довго відтає.
Багажник скромний - 4 колеса літньої гумине влізло.
Музика середньої якості. 6 колонок. Якість звучання-до Шкоди як до місяця.
Є камера заднього виду. Блютус, клімат контроль шкіряне кермо, якість шкіри якого трохи бентежить.). Багато чого цікавого та корисного. Система Toyota Тач сира, деякі кнопки не активні.
Поки що нічого не ламалося і не глючило. ТО кожні 10 тис. км. Бензин 95. На Шеллі не їде, на Лукойлі літає. Автомобіль вийшов дуже збалансованим та практичним. Загалом, хочу сказати що Королла авто для споживача вибирає головою, а не емоціями. (Надійний мотор, невелика витрата, просторий салон). Але, Октавія – авто для душі, і не лише через динаміку, а від загального відчуття автомобіля.
Переваги автомобіля
Комфортна підвіска
Просторий салон
Перевірений мотор
Якість збирання
Недоліки автомобіля
Авто для врівноважених характером любителів япів)
Повільне прогрівання салону.
Нова Toyota Королла 11 покоління доступна для покупців в діапазоні цін від 659 000 до 1 026 000 рублів. Всього передбачено 8 комплектацій та 14 можливих модифікаційавтомобіля. Усі вони представлені у таблиці нижче.
За колір «металік» потрібно доплатити 14 000 рублів.
Список опцій доступних у всіх комплектаціях Toyota Corolla
Екстер'єр
- Дверні ручки та бокові дзеркалау колір кузова
- Бічні дзеркала заднього виду з повторювачами покажчиків повороту
- Світлодіодні денні ходові вогні
- Регулювання кермової колонки по куту нахилу та вильоту
- Бічні дзеркала з обігрівом та електрорегулюванням
- Задній ряд сидінь, що складається 60:40
- Сидіння водія з механічним регулюванняму 6 напрямках
- Сидіння переднього пасажираз механічним регулюванням у 4 напрямках
- Обігрів передніх сидінь
- Розетка 12V для передніх пасажирів
- Два підсклянники спереду
- Передні електросклопідйомники
Безпека
- Антиблокувальна гальмівна система(ABS)
- Електронна система розподілу гальмівних зусиль (EBD)
- Підсилювач екстреного гальмування(BAS)
- Фронтальні подушки безпеки
- Конструкція передніх сидінь, що знижує ймовірність травми шиї (технологія WIL)
- Іммобілайзер
- Центральний замок з дистанційним керуванням
Базова комплектація "Стандарт"
Тойота Королла в комплектації «Стандарт» оснащується 1.3-літровим двигуном та механічною коробкоюпередач. У цьому виконанні передбачені колеса з сталевими дискамита шинами 195/65R15, а також аудіопідготовка з антеною та 4-ма динаміками. Варто зазначити, що вже в базовій комплектації автомобіль оснащується підсилювачем екстреного гальмування (BAS), системою розподілу гальмівних зусиль (EBD) та антиблокувальною системою(ABS). Передні сидіння спроектовані з використанням технології WIL, яка покликана знизити ймовірність травмування шиї у разі зіткнення. Вартість автомобіля в комплектації "Стандарт" складає 659 000 рублів.
Середні комплектації від «Класік» до «Елеганс»
Ці комплектації передбачені головним чином для версії Toyota Королли з 1.6-літровим двигуном, яка є однією з найбільш затребуваних серед покупців. Починаючи з виконання «Класік Плюс», в автомобілі з'являється аудіосистема, здатна відтворювати файли у форматах CD/MP3/WMA, а в комплектації «Елеганс» Тойота Королла оснащується мультимедійною системою Toyota Touch 2 із 6.1-дюймовим сенсорним дисплеєм. Автомобіль комплектується колесами 205/55R16, литі дискистають доступними у виконанні "Комфорт Плюс". У всіх комплектаціях середньої цінової категорії(крім «Класик») передбачені антипробуксовочна система, система курсової стійкостіта система допомоги при старті. Версія «Класік Плюс» та всі старші комплектації оснащуються бічними подушками безпеки, шторками безпеки та колінними подушками для водія.
Топова комплектація «Престиж»
Головна відмінність топової комплектації від решти — це поява інтелектуальної системидопомоги при паркуванні, системи Smart Entry & Push Start та дисплея на панелі приладів.
Комплектації та доступні опції
| Комплектації | Стандарт | Класик | Класик Плюс | Комфорт | Комфорт Плюс | Елеганс | Престиж |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Екстер'єр | |||||||
| Дверні ручки та бічні дзеркала у колір кузова | |||||||
| Бічні дзеркала заднього виду з повторювачами покажчиків повороту | |||||||
| Світлодіодні денні ходові вогні | |||||||
| Дискові гальма всіх коліс | |||||||
| Протитуманні фари | |||||||
| Сталеві колеса з шинами 195/65R15 | |||||||
| Сталеві колеса з шинами 205/55R16 | |||||||
| Легкосплавні колеса з шинами 205/55R16 | |||||||
| Повнорозмірне запасне сталеве колесо | |||||||
| Бейдж S на багажнику * | |||||||
| Спойлер багажника* | |||||||
| Бічні хромовані молдинги* | |||||||
| Комфорт | |||||||
| Регулювання кермової колонки по куту нахилу та вильоту | |||||||
| Бічні дзеркала з обігрівом та електрорегулюванням | |||||||
| Бічні дзеркала заднього виду з електроприводом складання | |||||||
| Функція Follow me home | |||||||
| Задній ряд сидінь, що складається 60:40 | |||||||
| Тканинний салон | |||||||
| Комбінована оббивка сидінь шкірою та тканиною | |||||||
| Передній центральний підлокітник | |||||||
| Передній центральний зсувний підлокітник | |||||||
| Сидіння водія з механічним регулюванням у 6 напрямках | |||||||
| Сидіння переднього пасажира з механічним регулюванням у 4 напрямках | |||||||
| Обігрів передніх сидінь | |||||||
| Кондиціонер | |||||||
| Роздільний клімат-контроль для водія та переднього пасажира | |||||||
| Індикатор рідини, що омиває. | |||||||
| Розетка 12V для передніх пасажирів | |||||||
| Розетка 12V для пасажирів другого ряду | |||||||
| Дисплей на панелі приладів між тахометром і спідометром | |||||||
| Підігрів лобового скла в зоні склоочисників | |||||||
| Два підсклянники спереду | |||||||
| Задній підлокітник із підсклянниками | |||||||
| Передні електросклопідйомники | |||||||
| Задні електросклопідйомники | |||||||
| Триспицеве поліуретанове кермо з кнопками перемикання треку/радіостанції та керування гучністю | |||||||
| Триспицеве шкіряне кермо з кнопками перемикання треку/радіостанції та керування гучністю | |||||||
| Триспицеве шкіряне кермо з кнопками управління мультимедійною системою | |||||||
| Передні та задні датчикипаркування | |||||||
| Інтелектуальна система допомоги при паралельному паркуванні | |||||||
| Датчик світла | |||||||
| Датчик дощу | |||||||
| Салонне дзеркало заднього виду з електрохромним покриттям | |||||||
| Камера заднього виду з розміткою | |||||||
| Інтелектуальна система доступу до автомобіля та запуску двигуна Smart Entry & Push Start | |||||||
| Аудіосистема | |||||||
| Підготовка для аудіо, включаючи антену | |||||||
| Аудіосистема CD/MP3/WMA | |||||||
| 4 динаміка | |||||||
| 6 динаміків | |||||||
| Мультимедійна система з 6,1” кольоровим TFT-дисплеєм на центральній консолі | |||||||
| Аудіовхід AUX / вхід USB | |||||||
| Bluetooth | |||||||
| Безпека | |||||||
| Антиблокувальна гальмівна система (ABS) | |||||||
| Електронна система розподілу гальмівних зусиль (EBD) | |||||||
| Підсилювач екстреного гальмування (BAS) | |||||||
| Система курсової стійкості (VSC) | |||||||
| Антипробуксовочна система (TRC) | |||||||
| Система допомоги при старті на схилі (HAC) | |||||||
| Фронтальні подушки безпеки | |||||||
| Бічні подушки безпеки | |||||||
| Шторки безпеки | |||||||
| Колінна подушка безпеки для водія | |||||||
| Конструкція передніх сидінь, що знижує ймовірність травми шиї (технологія WIL) | |||||||
| Протиугінні системи | |||||||
| Іммобілайзер | |||||||
| Центральний замок з дистанційним керуванням | |||||||
Вже сформований інтерес до автомобілів змушує російських автолюбителів з нетерпінням чекати на появу нової моделі. А після її презентації та продажів виникає необхідність у вивченні технічних параметрів і відгуків вже щасливих власників нової машини. Сьогодні ми поділимося детальною інформацією Toyota Corolla 2013 року випуску.
Оновлення авто
Тойота Королла 2013 року дебютувала у червні у Каліфорнії. Місяцем пізніше на авторинку РФ почалися продажі нової «ластівки» із сімейства Тойот.
Відразу можна було відзначити, що Corolla з оновленнями побільшала сестри-попередниці. Нова модельдемонструвала збільшений кузов та простір заднього ряду сидінь.
На перший погляд оновлення були традиційно спокійного характеру, але зміни все ж таки були суттєві.
Детальний 2013 розкривав, що основна комплектація оснащувалась потужним силовим агрегатомз V 1.33 л. Авторинок Росії налічував кілька варіацій цієї моделі, але більш затребувана відрізнялася:
- присутністю подушок безпеки, призначених як водія, так пасажирів;
- ДХО зі світлодіодами;
- підігрівом дзеркал та крісел;
- ABS, EBD;
- електроприводними дзеркалами;
- CD магнітолою;
- наявністю системи сигналізації;
- наявністю системи кондиціювання.
Комплектація «Prestige Plus» була створена з двигуном V 1.8 л, силою 140 л. с. та демонструвала такі нововведення, як:
- диски литі;
- протитуманні;
- габарити;
- системи ESP та ASR;
- парктронік;
- доступність без ключа;
- салон зі шкіри;
- електропакет.
Можна побачити у Мережі.
Основні параметри авто
2013 року зазнали ряд змін.
| Кузовна частина | |
| Тип кузова | седан |
| Скільки дверей та посадкових місць | 4 / 5 |
| Мотор | |
| Силовий агрегат | бензин |
| V, см³ | 1798 |
| Кількість циліндрів | 4 |
| Потужність кінських сил(Про. м.) | 140 – 6400 |
| Розміри | |
| Довжина, м | 4.620 |
| Ширина, м | 1.775 |
| Висота, м | 1.465 |
| База коліс, м | 2.700 |
| Колія коліс пров., м | 1.520 |
| Колія коліс зад., м | 1.525 |
| Салон дл., м | 1.930 |
| Салон шир., м | 1.485 |
| Салон вис., м | 1.190 |
| Багажник, л³ | 452 |
| Кліренс, мм | 150 |
| Вага | |
| Вага споряджена, кг | 1275-1380 |
| Гранична вага, кг | 1785 |
| Шини | |
| Шини R16 | 205/55 |
| Паливо | |
| Витрачається містом, на сотню км, л | 8.3 |
| Витрачається при їзді трасою на сотню км, л | 5.5 |
| Витрачається у загальному циклі, на сотню км, л | 6.4 |
| Бак, л | 55 |
| Швидкість | |
| Гранична, км/год | 195 |
| Розганяється до 100 км/год, з | 10.02 |
Оновлена машина у роботі
При керуванні автомобілем складається думка, що ззаду місця вистачить для компанії, а якщо встановити штори, що піднімаються, то отримаємо бізнес-клас. І все це завдяки безшумній та вдосконаленій підвісці. Плавність ходу та чудова шумоізоляція говорять про керування машиною вищого класу.
Відсутні кричущі «навороти», але інтер'єр радує своєю зручністю:
- регулюванням та підігрівом сидінь;
- функціями управління.
Вперше в Toyota Corolla була додана система Touch 2. Відрізнялася вона сучасністю, чуйністю в управлінні, а 16-дюймовий. сенсорний екранвиключав будь-які обмеження для переглядів.
Нововведення Тойоти покаже відео огляд:
За деякими характеристиками власників даного авто, Королла 2013 хороша, але ціна не відповідає дійсності. Автомашина не демонструє великих вишукувань та наворотів, технічні характеристикитакож середні. Чому ж у середньому вона коштує мільйон? Залежно від стану авто, комплектації та ціни на нього змінюються.
Але як тільки автомобіль набирає на дорозі обертів, стає зрозуміло, що не дарма його інженери одержують зарплату і коштувала «ластівка» цих грошей. Машина їде краще, незважаючи на те, що двигун тепер 1.6 л і замість «автомата» встановлений варіатор.
Перший раз у новій ТойотіКоролеві 2013 року простежуються нотки драйву, вона чітко входить у повороти, траєкторію тримає впевнено, податлива до керування. Підвіска зберігає однакову м'якість на будь-якій дорозі. Залишаючись автомобілем для широкого загалу клієнтів, Corolla виконана на належному рівні.
Але уявити її на ґрунтовій строкатій канавами дорозі важко. Для дачників та рибалок таке авто не помічник. Машина не буде спритно долати перешкоди, натомість її хід буде повільним і краде. Це і є особливість цієї моделі.
Об'єм багажника також не буде перевагою. Його скорочують дуги кришки багажника, і, щоб умістити кілька невеликих сумок, потрібно дуже постаратися.
Серйозних недоліків немає, але й значних відмінностей, що дозволяють перевершити конкуруючі седани, не зазначено. Чого не можна сказати про зовнішність, яка, безперечно, надає новенькій Тойоті Короллі виразності.
«Піде» та «нормально» – це середні оцінки, які виставляють автовласники оновленої моделі. Залишається загадкою, чому ж у 2013 році Тойота Королла була однією з машин, що найбільше продаються? Може, є люди, які готові платити завищену ціну?
Рік виконання: 2014
Витрата палива: 5-8
Переваги: сучасний дизайн, просторий салон, великий багажник, непогана начинка навіть у базі, комфортна підвіска, невелика витрата
Недоліки: малоінформативне рульове, слабка шумоізоляція, двигун впритул - хочеться потужніший
Відгук:
Така передісторія, а тепер безпосередньо про машину.
Зовні. Дизайн абсолютно новий. Мені не дуже подобалися аморфні силуети проміжних моделей, навіть моя витрішкувата виглядала більш гармонійно. У новій зовсім інший підхід. Вона виглядає класом вище. Думаю, сприяють цьому не лише більший розмір, але й подібність до нової Камрі (ззаду особливо) і відсутність нового Авенсісу. Солідно, сучасно, спортивно, і не важливо, що під капотом двигун об'ємом всього 1,33л, зовнішньому виглядувсе одно не визначиш, хіба що по 15 дюймовим колесам. Що стосується якості складання кузовних деталей, то особливих претензій немає, зазори невеликі, рівномірні. Кузов на купині не дихає, скла не деренчать. У лобовик кілька разів уже прилітало, але сколів поки що немає. А ось на капоті вже кілька штук оселилося. По ходу фарба слабенька думаю, за літо косячків на лкп буде чимало. Оптика передня велика незграбна і виглядає круто і світить відмінно. Є світлодіодні ходові вогні та повторювачі поворотників у дзеркалах, функція «проводь мене до дому» - це в моєму вільному перекладі, загалом, зі світлотехнікою все в повному ажурі. Колеса хоч і 15 дюймові не здаються, по зовнішньому діаметру, що 205/55 на більш дорогих комплектаціях, Що 195/65 як у мене - практично однакові, а от лиття було б, до речі, ковпаки на такій ефектній машиніне виглядають.
Найголовніша перевага салону – простір у всіх напрямках. Особливо це стосується заднього ряду. Місця для колін і ступнів повно, підлога без тунелю, тож і втрьох можна розміститися. Мій зріст 185см, сам за собою розміщуюсь легко і невимушено, за дружиною (вона у мене мініатюрна 160см) взагалі вільно, можна реально розвалитися. На місці водія комфортно влаштуватися праці не складає, причому незалежно від комплекції регулювань крісла і керма вистачає. Самим кріслам як мені здається, не вистачає бічної підтримки, що на колишній Короллі її теж не вистачало, але там тканина була якісніша і більш чіпка. Натомість на відміну від попередниці є обігрів передніх сидінь річ для нашого клімату незамінна. Немає в нашій комплектації електроприводу задніх кватирок, не смертельно, але напружує. Звик з місця водіярегулювати потоки повітря всіма кватирками, а дитина забуває закривати, але їм якраз подобається, заблокувати-то неможливо. Шумоізоляція як і раніше залишає бажати кращого. Двигун ще нічого не ізольований, сильний шумтільки на великих оборотах, А от від коліс шуму багато. Багажник великий, задній ряд складається 60/40 - зручно, але рівна підлога не виходить і спинки під кутом лежать. Запаска повнорозмірна. І окремою темою є дизайн передньої панелі. Оригінально, але особисто мені не дуже подобається, листковий пирігнагадує, цілісності не вистачає імхо. Ще є претензії до внутрішньої обшивки дверей, вона грає навіть при легкому натисканні. Музика штатна в нашій комплектації не належить, є лише аудіопідготовка з чотирма динаміками. Поки не вирішив якусь голову брати, якщо хтось підкаже щоб добре вписувалася в інтер'єр і звучала гідно буду вдячний. На старій Короллі був однозонний клімат-контроль, тут ручне регулювання. До речі в холоди на старій машинібули проблеми, погано салон прогрівався, і скло затягувало в автоматичному режимі. Сильні морозина новій машиніне застав, і спеки не було, тож повною мірою клімат оцінити поки що не можу. Ну а так піч гріє, кондиціонер включав заради інтересу - холодить начебто непогано, двигун тільки підсаджує трохи.
Головна тема – двигун та коробка. Є думка, що слабенький двигун 1,33л для нової Короли. Не сперечатися, просто викладу свої відчуття. Для мене проблемою став не брак потужності або точніше моменту, що крутить, як такі, а перехід з автомата на механіку при таких характеристиках. На схилах при старті нервував, особливо коли під'їжджають ззаду впритул. Газував у таких ситуаціях, мама не журись, зі свистом йшов, а бувало, і глухий. На адаптацію пішло тижнів зо два. Посилювалася ситуація деякою затримкою реакції двигуна на натискання акселератора. Однак разом із процесом мого звикання йшов якийсь внутрішній процесв надрах машини, і приблизно до 1000 км пробігу два цих фактори доповнили один одного, і машина поїхала, а я перестав відчувати стрес. Зараз можу з упевненістю констатувати, в місті движка цілком вистачає в потоці не гублюся навіть впевнено здійснюю будь-які маневри просто треба грамотно користуватися коробкою і гашеткою. До речі, коробка шестиступінчаста, швидкості перемикаються легко і чітко, зчеплення м'яке інформативне. А ось обгони на трасі зі швидкостей за 80км/ч бажано прораховувати і гра передачами особливо не допоможе саме тут дається взнаки брак потужності особливо коли машина завантажена і (або) включений кондиціонер. Витрата перший час у місті сягала 10л. Зараз на одометрі 6000 км витрата по місту стабільно 8-8,5л. На трасі можна вкластися в 5-5,5л. це якщо поступово без частих спуртів і дозволеної швидкості.
У русі Королла зручна. Підвіска не жорстка, машина пружно проходить практично будь-які нерівності. на великих швидкостяхкрениться помірно, на хвилях не розгойдується. Кермо дуже легке, причому на будь-яких швидкостях. І як мені здається, від цього страждає інформативність, стара Королла рулілася гостріше та зрозуміліше. А ось дружині це подобається, на парковках можна одним пальцем бублик обертати, та й взагалі вона швидко не їздить. Покладаю великі надіїна японська якість, Схема підвіски в принципі не змінилася проста і надійна, а я вже писав, що в підвіску старої Королли я не вклав ні рубля.
