Обидва не горять, думав лампочки перегоріли або дроти може не підімкнуті: перевірив - лампочки нормальні (спіраль ціла), дроти теж підходять куди треба. В чому може бути причина?
Re: Жаба? У сенсі вимикач ліхтарів заднього ходу відмовив.
Або провід на нього одягнути забули, наприклад... У мене так у сервісі одному було: забули на нього провід начепити, а я думав полетів. ;)
А може й просто відгнили... накінечники на жабці
Re: Не горять ліхтарі заднього ходу. В чому причина?
Женя, привіт!
Виходить так що якщо не ЧЯ, то жаба. Сенс зводиться до того що один із контактів роз'єму завжди під плюсом. Отже окислюється та відвалюється. Подивися роз'ємник. Ще як варіант запобіжник №5 (F16), але тоді і двірники не працювали б і поворотники і ще купа всього...
Re: Re: Не горять ліхтарі заднього ходу. В чому причина?
Привіт! Дякую, подивлюся. Запобіжник означає гаразд т.к. двірники та поворотники працюють.
А де ця жаба перебуває на коробці?
Чогось у книжці нема, і в інтернеті нічого не знайшов. Її без ями вдасться змінити в умовах "на вулиці"?
Ну ти даєш....
О, Господи, просвяти цю людину! Він не знає, де жаба знаходиться!
Вона на КПП, ліворуч, внизу. Стирчить у бік лівого колеса. До неї підходить два дроти. На землі можна подивитися. Достатньо зняти залізяку, що під двигуном висить. А може, і так можна, не пам'ятаю.
Якщо зберешся жабу міняти на увазі - потече масло.
Да я такий...
Мишко, ну звідки мені знати де вона знаходиться, якщо раніше я ремонтував сам велосипед:-) та й то радянський без коробки передач. Тож доводиться ставити дурні питання. А оскільки задати їх більше нема кому (у Пітері родичів у мене немає, а з друзів поки тільки я один на авто), то доводиться все вирішувати через цю конфу. ДЯКУЮ Вам панове за Ваші відповіді. ...А питань я думаю ще буде багато, але я намагаюся врубатися помаленьку у пристрій цього складного механізму:-)))
Re: Так, я такий...
Це непогано, коли є конфа. Ще краще, коли не шкода витратити 100 рублів і купити "талмуд" за своїм авто. Навіть якщо дивитися тільки картинки на ніч, можна вивчити машину за тиждень, а якщо ще й текст читати, то за місяць можна навчитися і налагоджувати карб.
Олегович Пітерський
У мене є три книги...
Два пристрої, а одна - дрібний ремонт. Може, звичайно, я погано шукав, але там я нічого такого не знайшов (погляну ще раз). Одна книжка спеціально лежить удома і вчора на ніч я її читав, тож намагаюся відповідати. І потім теорія це дуже добре, та ось практика краще - а її мені і не вистачає ... тому і раджуся з Вами.
Re: У мене є три книги...
А практика якраз і полягає в зіставленні того, що намальовано на картинці і що є в залозі. Не повірю що на картинці був би вимикач ліхтарів ЗХ. Та не боги горщики обпалювати, навчишся.
Пішохід завжди правий, поки живий...
Олегович Пітерський
Перш ніж міняти жабу, продзвони її.
Для цього стерні з жаби дроту та омметром заміряй опір жаби в положенні "задній хід" і будь-якому іншому положенні. У положенні "задній хід" омметр повинен показати коротке замикання (0 Ом), а при вимкненому задньому ході покаже розрив (нескінченність). У цьому випадку жаба справна, і справа в проводці.
Другий варіант - замкнути коротко проводи, що йдуть до жаби. Якщо при включеному запалюванні ліхтарі запалилися - справа у жабі. Не запалилися - у проводці.
Але життя на світі трохи більше, ніж смерті,
І світла на світі трохи більше, ніж темряви
(С) А.В. Макаревич
Ліхтар заднього ходу хоч і не відноситься до категорії обов'язкових світлових приладів, проте має величезне значення для безпечного пересування вашого авто.
Ліхтар заднього ходу – основні функції
Досить важко уявити собі, як можна їздити і не користуватися заднім ходом, вірніше, такої ситуації в принципі бути не може. Причому не завжди є можливість пересуватися лише у світлу пору доби, коли за вікном чудова видимість. Тому дуже важливо забезпечити собі максимальний комфорт і ввечері, а також вночі, а іноді й вдень, під час туману, дощу та інших примх погоди, які не найкраще відбиваються на вашій видимості іншим учасникам руху.
Таким чином, основною функцією цих світлових приладів є освітлення дорожнього полотна під час руху назад. Крім того, саме вони попереджають усіх учасників про те, що ви плануєте дати задній хід, тим самим виконуючи інформативну функцію. Але, на жаль, іноді доводиться встановлювати додатковий ліхтар заднього ходу, оскільки штатний не в змозі виконувати всі завдання на потрібному рівні.
Не працюють ліхтарі заднього ходу – можливі неполадки та їх причини
Щоб оцінити стан ліхтаря та зрозуміти причину можливих неполадок, слід вивчити пристрій та принцип функціонування. Схема роботи досить проста і полягає у наступному. Як тільки відбувається включення задньої передачі, спеціальна кулька вимикача, вийшовши зі штока, замикає контакти. Таким чином, на ліхтар надходить напруга, і він запалюється. Після того, як водій вимкне задню передачу, все повертається на свої місця, і контакти розмикаються під дією пружини.
З усього вищесказаного стає зрозуміло, що дані світлові прилади, втім, як і всі інші, пов'язані з електричною частиною, а значить, причин, з яких не працюють ліхтарі заднього ходу, може бути безліч. Серед них найбільш поширеними є:
- лампочка, що перегоріла;
- окиснення контактів;
- запобіжники, що вийшли з ладу;
- відсутність на платі "маси";
- зламався датчик заднього ходу, або ж стався обрив його проводів;
- перегоріли контакти на плівці фари.
Не горять ліхтарі заднього ходу – діагностика несправностей та ремонт
Загалом результат таких несправностей один – не горять ліхтарі заднього ходу. Тоді потрібно виявити причину та, відповідно, усунути її. Якщо згоріла лампа, її пора замінити на нову. Для цього відключивши зовнішні світлові прилади, відкриваємо багажник і від'єднуємо колодку проводів. Безумовно, попередньо доведеться демонтувати всю оббивку, що знаходиться позаду ліхтаря. Далі, стиснувши фіксатори, розташовані з боків, можна вийняти панель і, натиснувши на лампу, викручуємо її. Після цього ставимо нову і повертаємо все на свої місця.
Для роботи з проводкою, як правило, потрібно мультиметр, не виняток і автомобіль.
Окислені контакти необхідно зачистити. Щоб забезпечити доступ до них, потрібно просто зняти блок фари. Що ж щодо відсутньої «маси», то її слід поставити на місце, а обірвані дроти продзвонюються, і неробочі змінюються. Запобіжники, що вийшли з ладу, також потребують заміни, вони всі знаходяться в спеціальному блоці запобіжників, так що зробити це не важко. Також може виникнути ще одна проблема, коли постійно горять ліхтарі заднього ходу.
Причин такої поведінки може бути кілька, або знову-таки не все гаразд з електричною частиною, або вийшов з ладу спеціальний датчик, розташований на коробці. У першому та другому випадку організуйте заміну несправних частин. Крім того, вийти з ладу може і вимикач ліхтарів заднього ходу. Дістатися до нього можна або знизу авто, або через моторний відсік, але, перш ніж його демонтувати, переконайтеся, що саме він вийшов з ладу.
Для цього, звільнивши його, потрібно завести машину і, а потім, замкнувши контакти, подивитися на ліхтарі, які мають спалахнути. Далі, вийнявши вимикач, перевіряємо мультиметром, чи відбувається замикання контактів за його включенні. У разі відсутності такого замикання не обійтись без розвальцювання. Вирізавши з електромагнітного реле потрібної довжини гнучкий контакт, лудимо його місце старого. Потім, перевіривши надійність паяння, збираємо вимикач назад і продзвонюємо. При нормальному замиканні встановлюємо його на місце.
String(10) "error stat"
Кожен автомобіліст, швидше за все, обізнаний, що один із найважливіших його обов'язків при їзді дорогами загального користування полягає в оповіщенні інших учасників руху про намір зробити той чи інший маневр. Наприклад, для вказівки про бажання повернути ліворуч або праворуч використовуються спеціальні покажчики, керовані спеціальним важелем.
Однак прогрес не стоїть на місці, і деякі сигнали сигналів подаються машиною автоматично. Яскравим прикладом цього служить задній хід машини, при реалізації якого задні фари біло-місячного кольору загоряються автоматично та завчасно. Відбувається це завдяки наявності в конструкції автомобіля спеціального датчика. Саме про принципи його роботи та ремонту поговоримо у наведеній нижче статті.
Пристрій та принципи роботи датчика
Рух заднім ходом – одна з найважливіших серед можливостей будь-якого автомобіля. Саме увімкнення задньої швидкості дозволяє машині рухатися назад без використання розвороту на 180 градусів. Завдяки такій можливості, водій не тільки може зручно розташовуватися в зонах паркування в процесі руху на машині, але і суттєво економити свій час при виконанні цілого ряду маневрів.
Здаючи назад, автомобілісту важливо не тільки уважно стежити за дотриманням ПДР і контролем розташування об'єктів, що стоять позаду, але й бути впевненим у тому, що кожен сторонній учасник руху обізнаний про бажання з його боку рухатися зворотним ходом. На щастя всіх автолюбителів, процес оповіщення в цьому плані повністю автоматизований і відбувається за допомогою використання датчика заднього ходу, встановленого у конструкції автомобіля. Враховуючи таку важливу функцію цієї складової машини, кожен автовласник повинен стежити за його справним станом та, за необхідності, ремонтувати.
Працює датчик включення заднього ходу за нескладним принципом, суть якого полягає в наступному:
- Автомобіліст, бажаючи просунутися у зворотному напрямку, включає задню передачу;
- Важіль КПП, досягаючи певного місця, переводить вмикач/вимикач (датчик) фар заднього ходу в положення "УВІМКНЕНО" і вони, відповідно, загоряються;
- Після того, як маневр завершено, водій змінює задню швидкість на першу або нейтральну, що й відключає раніше увімкнені фари.
Електрична схема датчика заднього ходу досить проста, якщо не сказати, що примітивна. Її робота, як правило, заснована на використанні кінцевого перемикача, який є деякою кнопкою, розташованою на шляху руху важеля КПП по шляху ходу задньої швидкості і притискається/віджимається при включенні/відключенні такої. Тобто, задаючись питанням щодо того, як змінити датчик заднього ходу, варто бути готовим до часткового аналізу коробки передач, бо даний вузол встановлюється саме в неї або в межах її функціонування.
Можливі несправності
Ремонт датчика заднього ходу – мабуть саме те, від чого не застрахований ніхто. Трапляється так, що вузол потрібно замінити лише тому, що він просто не працює. Як же діяти у такій ситуації? Насамперед, важливо зрозуміти – чому датчик несправний чи працює некоректно.
На сьогоднішній день прийнято виділяти такі можливі несправності вузла:
- відбулося окислення контактів у якомусь місці електронного ланцюга;
- датчик «розбовтався» або вийшов із ладу;
- стався «пробою» в електроланцюзі ідентифікатора;
- контакт датчика та монтажного блоку порушено;
- його запобіжник перегорів;
- перегоріли лампи задніх фар (стопарі).
Симптоматика несправності датчика заднього ходу, мабуть, зрозуміла всім – відповідні фари перебувають у неробочому стані або функціонують надто некоректно. Експлуатувати автомобіль у такому стані просто неприпустимо, тому першочергово при появі проблеми з вузлом варто задуматися про те, де знаходиться датчик заднього ходу та як правильно його відремонтувати. Про це детальніше поговоримо нижче.
Ремонт датчика: заміна та діагностика несправності
Повна заміна датчика заднього ходу – однозначно, не те, що слід робити в першу чергу при неправильній роботі «стопарів». Перед демонтажем старого вузла та монтажем нового важливо унеможливити ручний ремонт ланцюга і лише після цього вдаватися до заміни. У типовому варіанті порядок ремонту датчика виглядає так:
Зазначимо, що в більшості випадків ремонт датчика заднього ходу автомобіля закінчується або на першому або на другому кроці ремонту. Враховуючи абсолютну нескладність ремонтних заходів, варто лише провести їх правильно і належним чином, тоді проблеми з вузлом дискомфорту точно не доставить.
Мабуть, найважливіша інформація з питання добігла кінця. Сподіваємося, сьогоднішній матеріал дав відповіді на питання, що вас цікавлять. Удачі на дорогах та в ремонті!
Якщо у вас виникли питання – залишайте їх у коментарях під статтею. Ми чи наші відвідувачі з радістю відповімо на них
Схема стоп сигнал КамАЗ дещо складніша, ніж в інших автомобілів. Це з застосуванням кількох датчиків, які забезпечують включення стоп сигналів під час роботи кількох гальмівних систем. Хоча гальмівна система і називається КАмазовськой, але вона застосовується зараз і на інших автомобілях завдяки своїй надійності. Принципова електрична схема у всіх таких автомобілів ідентична і відрізняється конструктивно. До складу схеми стоп сигнал КамАЗ входять датчики, проміжне реле, зумер і контрольна лампа гальма стоянки, і звичайно сигнальні лампи в задніх ліхтарях тягача і причепа. Датчики встановлюються на контурах гальмівної системи в районі гальмівного крана та спрацьовують при зміні тиску в контурі. На останніх моделях як датчик стоп сигналу застосовується кнопковий вимикач, встановлений під педаллю, як і на більшості автомобілів. При зміні тиску в будь-якому контурі, а при наявності кнопкового вимикача, при натисканні на педаль, замикаються контакти датчика і з'єднують обмотку проміжного реле з масою автомобіля.
При цьому струм від запобіжника проходить через реле обмотку, контакти одного з датчиків на корпус автомобіля. Контакти реле замикаються та подають живлення на сигнальні лампи у задніх ліхтарях. При приведенні в дію гальма стоянки, крім сигнальних ламп, починає блимати контрольна лампа гальма стоянки. Це відбувається за рахунок того, що переривник гальма стоянки і контрольна лама отримують мінус через датчик гальма стоянки. Так як всі датчики з'єднуються з котушкою проміжного реле, то при замиканні будь-якого датчика на всіх датчиках з'являється мінус. Для того щоб контрольна лампа не включалася, при спрацьовуванні інших датчиків, в схему включається діод, який запобігає попаданню мінуса на дріт датчика гальма стоянки. У процесі експлуатації можливі деякі несправності. Найпоширеніша, для всіх автомобілів це коли сигнальні лампи сигналів гальмування не горять. У цьому випадку треба перевірити горять лампи при постановці на гальмо стоянки чи ні. Якщо лампи горять, то несправний датчик або обірваний провід від нього до реле. Для перевірки необхідно відключити провід від датчика та з'єднати його з масою автомобіля. Якщо сигнальні лампи загорять, то датчик несправний. Інакше є обрив у дроті. Якщо лампи не горять, при постановці на гальмо стоянки, то необхідно перевірити справність запобіжника, сигнальних ламп і реле. Несправні елементи слід замінити. Причиною несправності також може бути обрив проводу реле з сигнальними лампами. Якщо сигнальні лампи горять при натисканні на педаль гальма, але не горять при постановці на гальмо стоянки, то необхідно перевірити справність датчика, сполучного проводу і діода. Почати краще з перевірки діода, що знаходиться на платі сигнальних ламп панелі приладів, біля контрольної лапи гальма стоянки. Якщо при постановці на гальмо стоянки на діоді з'являється мінус, то датчик і сполучний провід справні. В іншому випадку треба відключити провід від датчика та з'єднати його з масою автомобіля. Якщо мінус на діоді не з'явиться, необхідно усунути обрив у дроті, якщо з'явиться змінити датчик. Ще одна несправність, коли сигнальні лампи палають постійно. На відміну від описаних раніше це характерно тільки для стоп сигналу КамАЗа. Причин може бути кілька. Перша це замикання плюсового дроту на провід сигнальних ламп, на практиці зустрічається, якщо проводка була оплавлена в процесі замикання плюсового дроту на масу автомобіля. Друга причина – це залипання контактів реле сигнальних ламп. Для перевірки достатньо вийняти та поставити назад у гніздо це реле. При справності реле буде чути характерне клацання. Несправне реле необхідно замінити. Третя причина може бути відсутність живлення на контрольну лампу гальма стоянки і її реле переривника. У цьому випадку плюс через обмотку реле сигнальних ламп, контрольну лампу гальма стоянки, живильний провід контрольної лампи і через один із споживачів, що отримує харчування цим же проводом, потрапляє на мінус. При цьому ланцюг замикається і реле сигнальних ламп спрацьовує. Для перевірки достатньо відключити живильне проведення від переривника контрольної лампи. Реле повинне розімкнутись і сигнальні лампи згаснути. Можливими причинами можуть бути несправність запобіжника або обрив у дроті. Останньою причиною можна назвати з'єднання будь-якого дроту від датчиків з масою автомобіля. Як і на всіх автомобілях у стоп сигнал КамАЗ, так само можливе перегорання запобіжника сигнальних ламп. Пошук несправності залежить від моменту, коли запобіжник перегорає. Для пошуку необхідно зняти автомобіль з гальма стоянки і відпустити педаль гальма. Якщо запобіжник згорятиме відразу під час встановлення, то коротке замикання треба шукати під панеллю приладів від запобіжника до реле сигнальних ламп. Якщо запобіжник перегорить при натисканні на педаль гальма, коротке замикання у дроті від реле до задніх ліхтарів або в розетці причепа.
