Багато автолюбителів у питанні вибору нового авто часто орієнтуються не на зовнішній вигляд майбутнього авто або його навороти, а на технічні особливості силового агрегату, простіше кажучи двигуна. Підхід, в принципі, зрозумілий і багато в чому виправданий, якою б красивою і навороченою не була нова машина, якщо з мотором щось не те - толку від неї мало. Ми отримуємо купу проблем, які обходяться нам дуже дорого або стають причиною продажу щойно купленого авто. Типова ситуація - купуєте авто з дизельним мотором з турбіною від відомого виробника, а після кількох місяців експлуатації розумієте, що з турбіною щось не так, дизельний мотор - не ваше, а відоме ім'я виробника - лише набір літер і роздутий бренд. Щось схоже спостерігається і з типом приводу ГРМ, чомусь прийнято вважати, що ремінь ГРМ менш надійний, а ланцюг мало не вічний, хоча на практиці часто навпаки...
Сьогодні, як ви вже здогадалися, йтиметься про ланцюг ГРМ. Я спробую розібратися чи такий безвідмовний і довговічний ланцюг як про нього говорять, чи його все ж таки ідеалізували даремно. Ви дізнаєтеся про позитивні та негативні моменти ланцюга ГРМ.
Насправді дуже багато автомобілістів керуються саме цим показником, вважаючи, що ланцюг не рветься, служить чи не весь термін служби мотора, крім того, економиться багато часу і грошей на заміні, яка показана приводним ременям ГРМ. Не скажу, що це зовсім неправда, безумовно ті, хто вважає, що ланцюг ГРМ надійніший варіант, ніж ремінь ГРМ, від частини праві, питання в тому наскільки. Забігаючи наперед, хочу навести реальний приклад, коли один із моїх знайомих купив авто з ланцюгом ГРМ і вже дуже скоро став жертвою міфу про те, що ланцюг - вічний і ніколи не порветься. Через кілька тижнів після покупки ланцюг лопнув, а мотор вирушив на "капіталку". Саме після цієї події я і багато моїх знайомих перестали "вірити в ланцюги", і виявилося небезпідставно. Таких як мій друг в Інеті - тисячі, все це ні що інше як підтвердження версії про те, що сьогодні ланцюгів ГРМ здатних відходити чи не мільйон "км" або зовсім немає, або їх відсоток настільки малий, що брати його до уваги просто безглуздо. ...
Багато хто з вас зараз "застукав" по клавіатурі пальцями, намагаючись прокоментувати вищевикладене, мовляв: ремені рвуться частіше, ланцюг міг бути дефектним або відходив свій термін і т. д. Безумовно, виключати ці аргументи не варто, проте випадок не одиничний і вимагає особливого підходу .
Ті, хто не в курсі, чим загрожує розрив ременя ГРМ, раджу прочитати стару добру статтю: "", в якій я детально описував дану біду, а також те, чим вона неприємна. Коротко нагадаю, урвище ременя або ланцюга – це одна з найнеприємніших поломок, що обіцяє великі проблеми, серйозні грошові вливання та капремонт. Дійсно, з ланцюгом таке відбувається рідше, проте не потрібно плутати поняття "рідше" і "не відбувається зовсім", крім того, у випадку з ланцюгом все, як правило, закінчується набагато сумніше. Через те, що ланцюг металевий і важить набагато більше гумового ременя у разі його обриву, найчастіше його або намотує, або просто жбурляє по всьому мотору, як правило, розбиваючи мотор вщент і вириваючи цілі шматки металу. На деяких двигунах у разі обриву ременя ГРМ нічого серйозного взагалі не відбувається, вся річ у тому, що виробник врахував можливість розриву і зробив усе для того, щоб після зустрічі поршнів та клапанів нічого не сталося. Саме цей факт і можна вважати першим плюсом на користь ременів ГРМ, які після розриву дозволяють практично без втрат повернути до життя силовий агрегат.
Періодичність заміни ланцюга ГРМ
Виробляється приблизно після 200-250 тис. км. пробігу є звичайно винятки, коли виробник виключає таку можливість і гарантує безпроблемну роботу ланцюга і мотора протягом усього терміну експлуатації. Причин розриву ланцюга може бути багато, від заводського дефекту ланцюга або натягувача, а також порушень правил експлуатації до причин, пов'язаних з недостатньою кількістю мастила або поганою якістю.
Також досить часто виробники просто не вказують на періодичність заміни ланцюга ГРМ, як це зазвичай роблять виробники двигунів з ремінною передачею. Ступінь зношування ланцюга, як правило, визначається за рядом типових симптомів, серед яких: підвищений шум, зсув фаз газорозподілу, в деяких випадках знос визначається по виходу штока натягувача.
Варіанти розташування ланцюга ГРМ
Найчастіше у випадку з ланцюгом використовується один із двох варіантів розташування приводу ГРМ: "передній" та "задній". У першому випадку привід ГРМ розташований з боку приводного ременя навісних агрегатів. У задньому розташуванні привід ГРМ розташовується з боку коробки і маховика. Перший варіант зустрічається частіше, це пояснюється тим, що при такому розташуванні обслуговування та ремонт відбувається набагато простіше. Другий варіант незважаючи на свою "незручність" все ж таки використовується, причому досить іменитими компаніями такими як BMW і Audi.
Виробник стверджує, що розрив ременя ГРМ безпосередньо пов'язаний з недотриманням рекомендацій, зазначених у посібнику з експлуатації у розділі «Тип олії та періодичність його заміни». Мало хто знає про те, що ланцюг ГРМ тісно взаємодіє з натягувачем, який також дуже часто виявляється "в групі ризику", крім того є дуже залежним від якості масла та тиску в системі мазки. Якщо двигун бере масло, а власник не сильно за цим стежить, рано чи пізно тиск у системі знизиться, як результат – ослаблення натягу ланцюга та розрив.
Заміна ланцюга ГРМ необхідна у разі появи наступних симптомів:
- Нестабільні холости (результат усунення фази газорозподілу);
- Шурхіт і стрекот, як правило, проявляється на холостому ходу, при низькому тиску масла;
- Максимальний вихід натягувача (можна побачити якщо зняти кришку);
- Надмірне знос зубів зірочок (також можна побачити, знявши кришку);
- Відповідні помилки, лічені спеціальним діагностичним тестером із датчика фаз.
- До покупки авто, на якому є ланцюг ГРМ, необхідно поставитися з усією відповідальністю. На відміну від моторів з ременями, які відразу після покупки прийнято змінювати, заміна ланцюга може завдати чимало незручностей. По-перше, як я вже казав, вона може луснути в будь-який час, по-друге, заміна коштує недешево, як правило, цифра коливається в діапазоні від 500 до декількох тисяч у.о., тому перш ніж ударити по руках і укласти угоду перевірте в якому стані знаходиться цей самий ланцюг. Самостійно діагностувати зношування у вас навряд чи вийде, цю процедуру краще довірити фахівцю.
- Купивши авто з ланцюговим приводом, приділяйте особливу увагу моторному маслу, його якості та періодичності його заміни. Рекомендується міняти масло не рідше ніж через 10-15 тис. км. пробігу, в ідеалі - після 7-8 тисяч залежно від типу олії, стилю їзди та віку авто.
- Виявивши найменший стукіт або шум, який виникає на неодруженому ходу, негайно вирушайте на діагностику. Можливо немає приводу для занепокоєння, проте цілком імовірно, що це "вмирає" ланцюг, а разом з нею і ваш мотор.
- Незважаючи на рекомендації та міфи, якими огорнуті ланцюгові механізми, рекомендую змінювати ланцюг після кожні 150-200 тис. км пробігу.
- Під час заміни ланцюга рекомендується замінити шестірні, а також напрямні, в іншому випадку почне відбуватися "притирання", яке може знищити новий ланцюг або шестерні.
Підведемо підсумки
Як бачите немає нічого вічного, і такий бездоганний, на перший погляд, мотор з ланцюгом ГРМ може завдати багато неприємностей і зрештою обійтися в рази дорожче за звичайний ремень ГРМ, якого так всі бояться. Незалежно від того, якому з варіантів ви віддаєте перевагу, важливо дотримуватися правил експлуатації вказаних виробником, не затягувати із заміною масел і розхідників, а також регулярно відвідувати СТО. Таке ставлення до двигуна не тільки позбавить вас необхідності "капіталіти" його, але і продовжить термін експлуатації силового агрегату.
У мене все, дякую за увагу, а також за те, що відвідали . Чекаю на ваші коментарі на цю тему, із задоволенням вислухаю думки як противників, так і шанувальників ланцюга ГРМ. Бережіть себе до нових зустрічей. Бувай!
Ремінь газорозподільного механізму - одна з найважливіших деталей автомобіля: при обриві припиниться своєчасна подача робочої суміші та відведення відпрацьованих газів. У разі пошкодження клапанів дорогого капремонту двигуна не уникнути.
Якщо автомобіль уживаний, то не варто чекати, коли настане термін заміни за паспортом.
Коли міняти ремінь ГРМ і чому відбувається урвище – у матеріалі «АіФ-Челябінськ».
Зубчастий обід
Зовні ремінь ГРМ є гумовим зубчастим обідом. При поздовжньому розташуванні двигуна ця деталь знаходиться між блоком циліндра двигуна та радіатором. При поперечному, як правило, з правого боку (з протилежного боку від коробки).
«Визначити, коли міняти ремінь ГРМ з точністю до кілометра неможливо. Не кожен ремінь служить саме стільки, скільки йому відміряв виробник. Тому раз на 3 місяці слід контролювати його зовнішній стан. Він не повинен мати явних слідів руйнування - мікротріщин та відшарування. Важливо, щоб ремінь завжди знаходився в натягнутому стані. Перевірити це можна так: якщо він прокручується пальцями руки більш ніж на 90 градусів, значить, його необхідно натягнути, але не перетягнути», - розповідає автомеханік Андрій Єрьомін.
Сучасні автовиробники рекомендують міняти ремінь кожні 50-80 тисяч кілометрів пробігу або раз на 4-5 років. Точніші значення можна дізнатися в посібнику з експлуатації автомобіля, так як для кожної моделі існує свій конкретний ресурс. Фахівці говорять про те, що не можна встановити ремінь та забути про нього на найближчі 80 тисяч кілометрів пробігу. Він може обірватися і на 10, і на 40 тисячах, а може прослужити і довше за вказаний термін.
Втома матеріалу
Обрив ременя відбувається найчастіше через зношеність або неякісне складання самого виробу.
Існує таке поняття, як втома матеріалу. З кожним днем ремінь ГРМ втрачає свою колишню пружність, відшаровується, на ньому з'являються тріщини. Також він рветься через помпу, що заклинила, і натяжних роликів. Найрідше ця ситуація має місце при заклинюванні одного або кількох розподільчих валів», - продовжує розповідати автомеханік.
Автовиробники не випускають універсальних ременів. Вони підбираються до кожної машини окремо. Фахівці радять купувати оригінальні вироби, які ставить завод-виробник. При обриві ременя машина затихне, і запустити двигун не вийде.
Ланцюговий привід ГРМ
Якщо ремінь ГРМ є гумовою стрічкою із зубами, то ланцюг - це вже металева деталь, яка виконана у вигляді роликових з'єднувачів.
«В один час випускалися автомобілі з ланцюгом, здатним прослужити дуже довго. Але ера таких авто давно скінчилась. Сучасні машини з ланцюговим приводом ГРМ практично так само вразливі, як і автомобілі з ремінним приводом. Якщо обривається ремінь, двигун внутрішнього згоряння легко врятувати від капремонту, замінивши деталь на нову. Якщо зношується заспокійливий ланцюг, це загрожує повним провалом. Пояснюється це матеріалом виробу, який набагато масивніший за ремень. Прослизування ланцюга найчастіше веде до дорогого ремонту двигуна, тому що ушкоджуються нутрощі мотора», - розповідає автомеханік.
Плюси і мінуси
- Ланцюг не боїться морозів і спеки, пилу.
- Не розтягується під навантаженням – лише згодом через зношування.
- Немає необхідності герметизації пристрою від влучення моторного масла.
- Висока точність встановлення фаз газорозподілу.
- Роликові з'єднання ланцюга мають меншу гнучкість, більше шумлять при обертанні.
- Собівартість виготовлення двигунів з таким приводом вища, ніж двигуни з ременем.
На одних автомобілях ланцюг витримує весь паспортний термін, інших не витримує і 60 тисяч кілометрів. Експерти стверджують, що справа в дефекті - виробник порушив стандарти якості мастила, його достатку.
У ланцюговому приводі слід приділити окреме питання заміни олії. Мастило має проводитися не менше, ніж один раз через кожні 15 тисяч кілометрів пробігу.
«Потрібно уважно поставитися до шумів різного роду, до стукотів. Особливо актуально звернути увагу на шуми, що виникають відразу після запуску двигуна або в процесі тривалої роботи двигуна на холостому ході. Можливо, це початкові ознаки несправності ГРМ», - радять фахівці.
Як визначити знос ременя та ланцюга ГРМ:
- Зовнішній вигляд виробу – тріщини, відшарування.
- Відхилення від заданого положення ролика-натягувача та зірочки валу.
- Підвищена температура чи несправність підшипника ролика.
- Подовження ременя.
- Груба робота двигуна на холосту.
- Незвична шумність, стукіт.
- Оптимально допустиме розташування натягувача, помітне після зняття кришки захисту.
Ланцюговий привід механізму газорозподілу асоціюється у більшості автомобілістів з надійністю, довговічністю та безвідмовністю. Подібні переконання підтверджуються практикою, хоча винятки також трапляються. На деяких марках автомобілів він витягується досить швидко, інколи ж навіть рветься. Якщо це не призвело до серйозних наслідків, то власнику авто цілком під силу зробити заміну ланцюга ГРМ самостійно, хоча процедура розбирання досить тривала та трудомістка.
Як визначити несправність ланцюгового приводу
На відміну від ремінної передачі ГРМ, винесеної за межі двигуна, ланцюг із шестернями розташовується всередині силового агрегату і повністю прихований від очей. З одного боку, це плюс: механізм менше шумить і рясно змащується моторним маслом, що збільшує його ресурс. З іншого боку без зняття клапанної кришки неможливо візуально оцінити технічний стан вузла.
Першою ознакою неполадок ланцюгової передачі є рокотливий звук, що доноситься з-під кришки під час роботи силового агрегату. Рокіт ослабленого ланцюга ні з чим не сплутаєш, він чутний з того боку, де розташований механізм газорозподілу.
Почувши подібний звук, власник машини повинен перевірити стан приводу, щоб не зіткнутися з великими неприємностями, пов'язаними з ремонтом двигуна. Є 2 шляхи: відразу ж їхати на діагностику в найближчий автосервіс або самостійно зняти кришку клапанів і переконатися в послабленні ділянки ланцюга біля шестерні розподільчого валу. Погіршення натягу викликають такі причини:
- внаслідок розтягування до такої довжини, що пристрій, що натягує, нездатний вибрати слабину;
- через несправність натягувача;
- зношена чи обірвана заспокійлива пластина;
- у зв'язку з великим пробігом машини зносилися всі деталі механізму - ланцюг, шестерні, натягувач та заспокоювач.
Якщо в двигуні авто встановлено механічний пристрій старого зразка, що натягує, то при появі описаних симптомів перша дія - підтягнути ланцюг з його допомогою. Для цього достатньо послабити зовнішню гайку, що утримує пружину плунжера, і вручну повернути колінчастий вал на 1-2 обороти. Після цього гайка знову затягується.
Сучасні гідравлічні натягувачі автоматичної дії не розраховані на ручне регулювання та у разі поломки підлягають заміні. Переконатися у цьому, що елемент вийшов із ладу, можна лише його зняття чи розбирання всього вузла ГРМ. Те саме стосується і заспокоїтеля - на більшості автомобілів його знос можна оцінити лише за розібраного механізму.
Ігнорування шуму, що лунає ланцюгом, рано чи пізно призведе до поломки мотора. Серйозність наслідків залежить лише від вашого везіння.
Наслідки несправностей
Проблеми в ланцюговій передачі ГРМ призводять до таких проблем:
- Розтягнутий та ослаблений ланцюг перескакує на кілька зубів. Як правило, це відбувається у момент запуску двигуна.
- Ланцюг, що працює зі збільшеним вільним ходом, нерідко обриває заспокійник і навіть прогризає канавку в головці блоку циліндрів, зробленої з алюмінієвого сплаву.
- У деяких марках автомобілів, де в силових агрегатах застосований однорядний ланцюг, може статися його урвище.
Примітка. Ланцюгові передачі вузла ГРМ бувають одно- та дворядними. Перші менш надійні і довговічні, як другі, і нерідко ламаються після пробігу 50-80 тис. км. Дворядні приводи обриваються надзвичайно рідко, навіть коли господар машини не приділяє їй належної уваги.
Наслідки перерахованих неполадок можуть бути такими:
- Найнешкідливіший варіант - зміщення фаз газорозподілу через перескакування ланцюга на 1-2 зуби. Мотор погано заводиться і сильно вібрує під час роботи, на ходу явно відчувається втрата потужності. При різкому натисканні на педаль акселератора чути постріли у впускному колекторі чи вихлопної труби.
- Коли є усунення на 3 зуби, двигун вже не заведеться. Інша річ, що на практиці подібні ситуації трапляються рідко, надто вільний ланцюг проскакує набагато сильніше. Результат - удар поршнем по клапану, що відкрився вчасно.
- Від сильного зношування або обриву заспокійника ланцюгова передача послаблюється ще сильніше, чому наступають наслідки, описані вище.
- Завдана шкода від розриву однорядного ланцюга залежить від типу двигуна та моменту, коли це сталося. Якщо всі клапани були закриті, то поршні, що продовжують рухатися, не дістануть їх тарілок.
У силових агрегатах на 8 клапанів зустріч із поршнем трапляється досить рідко через технологічні зазори, передбачені конструкцією (крім окремих моторів). А ось відкритий у момент обриву або перескоку ланцюга клапан двигуна 16V майже завжди отримує удар від поршня. В результаті згинається його шток та клапан залишається у відкритому положенні. У особливо важких випадках наслідки бувають такими:
- ушкоджується навіть сідло клапана та напрямна втулка;
- у верхній частині поршня з'являється наскрізна пробоїна;
- на поверхні головки циліндрів біля камери згоряння утворюється вм'ятина, чому доводиться змінювати її повністю.
Ланцюг, що перескочив або обірвався на ходу, дається взнаки різкою втратою потужності або повною відмовою двигуна. Якщо вам вдалося при цьому почути металевий стукіт, що означає зустріч поршня і клапана, слід готуватися до серйозного ремонту силового агрегату.
Який термін служби ланцюгів за регламентом ТО та періодичність заміни
У середньому ланцюгова передача ГРМ слугує від 200 до 350 тис. км пробігу авто. Показник варіюється в залежності від стилю їзди водія і якості моторної олії, що застосовується, яким змащуються ланки і шестерні. Залежить від нього і робота гідравлічного натягувача.
Довідка. У автомобілях провідних німецьких та японських виробників дворядний ланцюг нерідко працює 450-500 тис. км, а то й більше.
На противагу німецьким брендам, дворядні приводи корейських малолітражок від виробників KIA та Hyundai працюють напрочуд мало. Нерідко відзначалися випадки розтягування та заміни ланцюгів при пробігу 60-90 тис. км на моделях Hyundai Solaris (в Україні - Hyundai Accent) та KIA Ceed, що можна порівняти з ресурсом ременів ГРМ. Звідси й рекомендації щодо термінів заміни ланцюгової передачі:
- На корейських малолітражних авто необхідно прислухатися та перевіряти стан приводу, починаючи з 60 тис. км пробігу. За хорошого результату заміна проводиться в інтервалі 120-150 тис. км.
- Те саме стосується однорядних ланцюгів, що встановлюються на багатьох європейських машинах економ-класу, наприклад, Peugeot, Opel та малих дизелях від Audi.
- Дворядним передачам інших марок авто слід приділяти увагу через 150 тис. км, періодично перевіряючи їхній стан. Заміна проводиться у міру зношування, але в середньому - не раніше 200 тис. км.
Щоб уникнути неприємностей, пов'язаних із поломками приводу ГРМ, потрібно уважно вивчити інструкцію з експлуатації авто та рекомендації виробника щодо обслуговування конкретного автомобіля.
Як вибрати новий комплект запчастин
Як і інші автомобільні запчастини, ланцюги ГРМ підробляють кустарними та китайськими виробниками, після чого потрапляють у продаж. Хитрі ділки постійно вигадують нові способи обману покупців, наприклад укладають свої неякісні вироби в оригінальні упаковки відомих брендів родом із Західної Європи. Щоб при покупці деталі не нарватися на підроблену запчастину, виконуйте такі рекомендації:
- купуйте ланцюг у офіційних торгових представників, дилерів чи магазинах, позитивно зарекомендували себе серед інших користувачів;
- не намагайтеся заощаджувати, розглядаючи вироби невідомих виробників;
- перевірте деталь на наявність міток та прогин у горизонтальному положенні;
- порадьтеся зі знайомим автомеханіком, який бренд краще вибрати для вашої марки авто;
- зробіть візуальний огляд виробу на предмет недбалого виготовлення або інших ознак - задирок, люфту між ланками тощо.
На прогин ланцюг перевіряють так: беруть його за один кінець і тримають плашмя. Другий кінець повинен провисати не більше ніж на 10 мм. Якщо вдасться, перевірте твердість металу, акуратно підпиливши його надфілем. Сталь в якісних виробах загартована, тому відрізняється підвищеною твердістю і не піддається напилку.
Порада. Основні технічні характеристики ланцюга - її обсяг і кількість ланок, у тому й треба підбирати деталь. Якщо вас долають сумніви, то не купуйте нову запчастину, не знявши стару, з якою її можна порівнювати.
Якщо ви оновлюєте ланцюгову передачу при значному пробігу авто (150-200 тис. км), то доведеться поміняти всі супутні елементи - шестерні, натягувач та заспокійливець. Коли ланцюг розтягнувся після пробігу 50-100 тис. км, то шестерні міняти необов'язково, але пристрій потрібно перевірити на працездатність. Також не забудьте купити витратні матеріали - прокладки кришок, кільця ущільнювачів і термостійкий герметик.
Заміна ланцюга ГРМ
Складність процедури полягає в демонтажі навісного обладнання та розбиранні силового агрегату, що займає до 3 годин. Зняття та встановлення нового приводу досить проста. Якщо потрібна заміна всіх елементів, то перед виконанням робіт обов'язково вникніть пристрій приводу ГРМ вашої машини. Приклад: на тому ж KIA Ceed шестерня напресована на колінчастий вал під нагріванням, тому в домашніх умовах демонтувати її ви не зможете. Тоді і розбирання двигуна втрачає сенс, оскільки вдасться замінити один ланцюг.
Зі спеціальних інструментів Вам знадобиться пристрій для фіксації розподільних валів на 16-клапанному моторі (кондуктор). Решта інструментарію - стандартна:
- набір ріжкових ключів та головок з подовжуючою насадкою;
- домкрат, дерев'яні підставки та балонний ключ;
- ємності для зливу моторного мастила та антифризу;
- слюсарні інструменти – молоток, викрутка, пасатижі;
- ганчір'я.
Для роботи знадобиться оглядова канава та переносна лампа (ліхтарик). Поставте передньопривідну машину на яму таким чином, щоб забезпечити доступ до переднього колеса з боку вузла ГРМ. Задньопривідний автомобіль ставиться як зручно, там колеса знімати не доведеться.
Порядок розбирання та зняття розтягнутого ланцюга
Насамперед виконуються такі підготовчі операції:
- зафіксувати авто противідкатними засобами;
- від'єднати патрубок підігріву дросельної заслінки і злити охолоджувальну рідину із сорочки двигуна;
- у машині із заднім приводом треба спорожнити радіатор;
- злити моторне масло;
- демонтувати нижній захист мотора та бризковики, що заважають подальшому розбиранню;
- відключити патрубки та трос від педалі газу, що перешкоджає зняттю клапанної кришки.
Примітка. Зливати олію потрібно не завжди, це залежить від марки авто. Наприклад, при заміні ланцюга на ВАЗ 2101-07 мастило благополучно залишається в картері та не заважає веденню робіт.
У передньопривідному автомобілі доведеться зняти переднє колесо з боку газорозподільного механізму та обперти машину на дерев'яну підставку. Домкрат знадобиться пізніше, для підйому силового агрегату.
Порядок розбирання має сенс розглянути на прикладі корейського автомобіля Hyundai Solaris 16V, в інших машинах з переднім приводом принцип ведення робіт мало відрізняється:
Примітка. При розбиранні задньопривідної версії авто не потрібно знімати колесо, піднімати двигун і розкручувати подушку. Натомість знадобиться демонтаж радіатора разом із вентилятором.
Після розбирання потрібно очистити посадковий фланець блоку циліндрів та кришку від залишків старої прокладки та герметика, а також протерти патьоки олії та охолоджуючої рідини. Потім поворотом колінчастого валу поєднати всі мітки, вибиті на шестерні, з ризиками на корпусі двигуна або іншими орієнтирами, зазначеними в документації автомобіля.
Є 2 способи послабити ланцюг для подальшого зняття:
- відразу відкрутити 2 болта гідронатягувача і зняти його;
- підчепити засувку фіксатора в натягувачі, натиснути на пластиковий черевик і послабити ланцюг.
Після ослаблення ланцюгова передача вільно демонтується вручну, головне - не збити положення міток.
Відео розбирання механізму ГРМ
Встановлення нової деталі на двигун
Перед складання механізму переконайтеся, що у вас є всі витратні матеріали:
- прокладка під кришку ГРМ;
- прокладка для помпи;
- нові кільця ущільнювачів з гуми;
- новий гідронатягувач;
- черевики для натягувача та заспокоювача (при необхідності);
- герметик високотемпературний.
Якщо треба замінити черевики натягувача і заспокійника, що зносилися, це робиться до складання ланцюгового приводу. Це не є проблемою, вони кріпляться на 2-3 болтах (залежно від марки машини).
Для зручності та безпомилкової установки виробники найчастіше проставляють на ланках ланцюга мітки, що поєднуються з ризиками на шестірнях розподільних валів та колінвалу. Перші дві намальовані жовтим, третя – чорним чи іншим кольором. Тому ланцюг надівається на шестірні з урахуванням цих міток, після чого натягується.
Як змінювати ланцюг ГРМ правильно: відео
Як потрібно проводити заміну натягувача
Натяжний гідравлічний пристрій рекомендується змінювати разом з ланцюговим приводом.Воно тримається на двох болтах, які треба відкрутити для заміни деталі. Новий натягувач оснащений чекою, що фіксує плунжер у вихідному стані. Коли ланцюг встановлений по мітках, а його слабина обрана у бік натяжного черевика, чека висмикується і пружина виштовхує шток, що натискає на черевик з направляючою. У такий спосіб ланцюг натягується.
Примітка. Поки двигун не заведений і тиск олії в системі відсутня, ланцюгова передача буде натягнута лише зусиллям пружини. Тому натяжка вийде не надто сильною.
Після встановлення та налаштування ланцюгового приводу ГРМ переверніть вручну колінчастий вал на 2-3 обороти і звірте положення міток ще раз. Спеціально змащувати ланки ланцюга не потрібно, це відбудеться автоматично після запуску двигуна. Далі виконується зворотне складання двигуна із встановленням нових прокладок на герметик.
Як працює гідравлічний натягувач: відео
Від надійності та довговічності ланцюга ГРМ залежить робота двигуна, тому її стан слід відстежувати, щоб вчасно замінити та уникнути плачевних наслідків. Не менш важливо своєчасно змінювати моторне масло, що змащує привід і створює додатковий тиск у натягувачі. Коли моторне мастило не виконує покладені на неї функції, то ланцюг витягується швидше, а в корпусі гідронатягувача накопичується бруд, що заважає його нормальній роботі.
Автовласник періодично стикається з поломками. Деякі можна усунути швидко, з іншими доведеться повозитися. Проблема, про яку йтиметься сьогодні, відноситься до другої категорії. Щоб змінити ланцюг ГРМ, знадобляться серйозні технічні навички. Але це зовсім не означає, що самостійна заміна неможлива.
Причини заміни ланцюга газорозподільного механізму
Вона підлягає заміні у двох випадках:
- У разі урвища.
- У разі серйозного розтягування.
Обрив ланцюга – це надзвичайна ситуація. Якщо це сталося на ходу, у двигуні практично гарантовано будуть пошкоджені всі клапани.Їх доведеться міняти разом з ланцюгом, і заміна (з попереднім притиранням) вимагатиме втручання фахівців і обійдеться автовласнику дуже дорого.
Розтяг ланцюга зустрічається набагато частіше. Як правило, воно пов'язане із так званою втомою металу. Зазвичай ланцюг трохи розтягується через 200–300 тис. км пробігу (але це стосується лише оригінальних, якісних ланцюгів від виробника автомобіля, менш якісні ланцюги можуть розтягуватися і через 80–100 тис. км пробігу). Розтягнення веде до порушення злагодженості в роботі розподільного валу та колінвала, що в свою чергу позначається на роботі всього мотора. Вона стає нестабільною, на невеликих оборотах двигун втрачає ємність, з'являються ривки при рушанні з місця і т.д.
Як визначити знос
- найнадійніший спосіб – комп'ютерна діагностика. Автомобіль відправляється в автосервіс, встановлюється на спеціальний стенд, і програма точно визначає ступінь розсинхронізації між колінвалом і розподільчим валом, після чого автовласник отримує графік крутних моментів цих валів, для наочності. Цей спосіб особливо актуальний для тих, хто купує автомобіль із рук. Не секрет, що недобросовісні продавці найчастіше скручують лічильники пробігу на машинах, запевняючи покупців, що автомобіль пройшов зовсім небагато. Їхні мотиви зрозумілі: скрутити кілометраж набагато простіше, ніж змінити розтягнуту деталь;
- друга ознака зносу: на панелі керування постійно палає помилка P0355. В інструкціях написано, що з'являється, коли датчик коленвала несправний. Але на практиці це може означати, що недобросовісний продавець перед продажем поміняв цей датчик (або навіть весь блок управління), щоб замаскувати іншу помилку, а розтягнутий ланцюг при цьому нікуди не подівся;
- третя ознака зношування: висунутий шток натягувача. Щоб на нього подивитися, автовласнику доведеться знімати передню кришку двигуна. Якщо натягувач зрушив на 8-10 мм від свого початкового положення - ланцюг розтягнутий, і його необхідно замінити;
Вибір: яка запчастина краща
Тут рада може бути лише одна: необхідно купувати запчастину, випущену виробником автомобіля. І робити це потрібно лише у спеціалізованих сервісних центрах. У жодному разі слід покладатися на продукцію сторонніх постачальників. Тому що це дуже відповідальна деталь двигуна, проблеми з якою можуть призвести або до дуже дорогого ремонту, або до повного виходу двигуна з ладу. Так, фірмові ланцюги коштують дорого. Проте це не та запчастина, на якій слід економити.
Процедура заміни ланцюга ГРМ
Перш ніж змінювати ланцюг, слід визначитися із інструментами, які для цього знадобляться.
Інструменти та витратні матеріали
- Новий ланцюг від виробника автомобіля.
- Набір ріжкових ключів.
- Комплект накидних ключів.
- Викрутка з плоским жалом.
- Молоток.
- Зубило.
- Монтажна лопатка.
- Відрізок дроту (діаметр 0,5 см, довжина 30 см).
Послідовність дій під час заміни
- Машина встановлюється на нейтральну передачу. З двигуна машини знімається передня кришка для забезпечення доступу до валів та шестерень.
- Колінчастий вал вручну повертається доти, поки мітка на зірочці розподільного валу не збігається з міткою на корпусі двигуна. На колінвалі теж є мітка. І вона теж має збігтися з міткою на корпусі.
Мітки, встановлені на розподвалі та корпусі ГРМ, повинні повністю збігатися
- Стопорна шайба, встановлена під болтом зірочки розподільчого валу, акуратно розгинається за допомогою зубила та молотка.
Стопорна шайба розподільного валу розгинається зубилом і молотком
- Тепер автомобіль встановлюється на четверту швидкість, після чого включається ручне гальмо.
- Накидним ключем послаблюється кріпильний болт зірочки розподільчого валу.
Гайка на розподільному валі послаблюється накидним ключем на 17
- Після цього відкручується та витягується заспокійник ланцюга ГРМ (витягувати його найзручніше за допомогою гачка з дроту):
Заспокоювач ланцюга знімається та витягується дротяним гачком
- Далі знімається черевик натягувача (він позначений на фото цифрою 1). Для цього ріжковим ключем на 14 повністю відвертається болт 2, після чого черевик разом з натягувачем витягується з двигуна:
Черевик натягувача позначений на фото цифрою 1, болт, який його утримує - цифрою 2
- Тепер накидним ключем відкручується зірочка допоміжних агрегатів, але не повністю. Вона трохи послаблюється, але залишається на своєму валі.
Допоміжна зірочка послаблюється, але не знімається
- Так як натяг ланцюга ослаб, він зачіпляється дротяним гачком і витягується з двигуна:
Старий ланцюг ГРМ витягується за допомогою дротяного гачка
- Нова деталь надягається на зняту раніше зірку розподільного валу. І тільки після цього зірочка встановлюється на місце:
Новий ланцюг надівається на зірочку розподільного валу, яка потім встановлюється в двигун.
- Після цього перевіряється, чи мітки збігаються на зірочках і валах, якщо ні - включається нейтральна передача, і колінчастий вал вручну прокручується до збігу. Після чого наживляється (але в жодному разі не затягується) болт на зірочці розподільчого валу.
- Тепер на штатне місце встановлюється заспокійник ланцюга та черевик натягувача.
- Далі затягуються гайки на зірочках двох валів, після чого колінчастий вал провертається 3-4 рази. При цьому відстежується збіг міток на зірочках та корпусі. Якщо розбіжностей немає - нова запчастина рясно змащується моторним маслом, після чого передня кришка двигуна встановлюється на штатне місце.
Відео: встановлення ланцюга своїми руками
Заміна ланцюга ГРМ – процес складний. Навіть у досвідчених майстрів він займає годин 5. Автовласник, який вирішив провести цю процедуру самостійно, повинен чітко уявляти, що він робить, оскільки наслідки неправильного ремонту можуть бути дуже серйозними. Особливу увагу слід приділити правильному розташуванню міток. Необхідно досягти ідеального збігу та ідеальної синхронності, оскільки без цього заміну не можна вважати успішною.
