Торакус Ямаха створив компанію., Ltd. в 1897. Компанія спеціалізувалася на виробництві музичних інструментів, тому у Ямахі така емблема - три схрещені камертони.
Мото історія почалася з 1952 року, коли керівництво компанії вирішило зайнятися виробництвом мотоциклом, тому що музичні інструменти не мали великого попиту, і в той час Японія потребувала дешевого транспорту.
1 червня 1955 року світ побачив мотоцикл YA-1 з об'ємом двигуна 125 см3.
Тоді ж було створено відділення компанії Nippon Gakki Co. - Yamaha Motor Co., Ltd. Ямаха взяли участь у перегонах та примудрилися здобути перемогу над непереможною Хондою. У тому ж році на Yamaha YC-1 гонщики ямаху здобувають ще низку перемог.
Так Yamaha стала популярною та відомою у всій Японії.
У 1957 році був випущений мотоцикл моделі УD1, створений з нуля. Але, як і все нове, машина мала багато технічних недоліків (наприклад, ламався коленвал).
Гоночний варіант мотоцикла був не такий поганий і мотоцикл моделі YD1-250S, пізніше перейменований в YDS1, взяв участь у перегонах і переміг.
У жовтні 1957-го року на других перегонах вулканом Асама, фірма виставила вдосконалену модель серії YD. Гоночні машини, що отримали назви YD/A та YD/B. Машини розрізнялися між собою конструкціями двигуна: модель А оснащувалась двигуном з «квадратним» ходом поршня 54х54 мм, а В – короткохідним 56х50 мм. Yamaha виставила модернізований YD/В у перегонах по пересіченій місцевості на острові Катаріна в Америці. І був успіх – 6-те місце на найпрестижніших змаганнях. Модель YD/В згодом назвали «Катаріна». У 1959 році мотоцикл був модернізований до спортивного і отримав назву 250S. Перетворивши дизайн, Yamaha 250S став мотоциклом із сучасним виглядом, що запам'ятовується, дуже досконалий в технічному плані, це був перший японський мотоцикл з тахометром і п'ятиступінчастою коробкою передач.
Незабаром з'явилися мопед МF1 та скутер SС1. Машини були настільки невдалими, що компанію спіткало кризу, але перемоги в гонках двигун прогресу і Yamaha залишилися на плаву. Було створено мотоцикл на базі YDS1, класу 250 см3 – ТD1. Мотоцикл був представлений у всеяпонських перегонах, де здобув перемогу. Yamaha зважилися на експансію Європи і мали рацію. Мотоцикл TD1 здобув не одну блискучу перемогу у гонках Гран-прі. З цієї миті Yamaha стала всесвітньо відома. Для міських боїв випускалася модель TD1A, а невдовзі TD1B із посиленим коленвалом, який мав властивість ламатися. Потім випустили TD1C з новим коленвалом. Мотоциклам серії TD1 не було рівних у всіх клубних гонках і у всеяпонських.
На мотошоу в Токіо 1967 був представлений мотоцикл подвійного призначення Trail DT1 класу 250см3. Мотоцикл мав величезний момент, що крутив, і міг тягнути машину вже зі старту. Кросова гоночна модель DT1 з форсованим двигуном до 30 л. мала назву
УХ26. Мотоцикли серії DT були настільки хороші, що за ними з'явився цілий модельний ряд мотоциклів: 125 см3 – АТ1, 90см3 – НТ1, 175 см3 – СТ1 та 350 см3 – RТ1.
У 1970 році, коли у світі панував важкий мотоцикл СВ750, Yamaha випустила свою відповідь – 650 ХS-1.
Це був перший мотоцикл для Ямаха з чотиритактним двигуном великого об'єму, тому тягатися із СВ750 не вийшло, а ось кавасаки W1 довелося потіснитися. З ряду XS1 були випущені ХS1В і ХS650V, які випускалися до 80-х.
1976 року був випущений GХ750. Мотоцикл не мав спортивного характеру, але мав хорошу керованість. Вперше був використаний кермовий демпфер, посилена жорстка підвіскачудово вшановувала дорогу та мотоцикл з легкістю входив у повороти на великій швидкості, для безпеки водія були використані однодисковий ззаду та дводисковий спереду.
У 1984 році був випущений RZV500R - це був громадянський варіантспортивний мотоцикл. Він схожий на спортивний мотоцикл не тільки на вигляд: V - образний чотирициліндровий двотактний двигун відрізнявся компактністю, і спокійним характером. Мотоцикл випускався двох варіантів: потужність 64 л. для Японії та 88 л.с. на експорт.
Сьогодні Yamaha один з лідерів з виробництва якісних та потужних двигунівдля мотоциклів та водного транспорту. Починаючи з музичних інструментів, сьогодні Yamaha створюю не менш тонкі та чуттєві «інструменти» – мотоцикли.
Оглядач сайт вивчив історію компанії Yamaha, яка створювалася як виробник музичних інструментів, але згодом розширила свою діяльність на інші галузі, включаючи випуск мотоциклів, снігоходів, гідроциклів, човнів, спортивного інвентарю. Зараз Yamaha вважається єдиною компанією, але поділена на два незалежні напрямки - Yamaha Corporation та Yamaha Motor.
В закладки
Yamaha є однією з найстаріших компаній світу. За свою майже 130-річну історію вона пройшла шлях від дрібного виробника музичних інструментів до всесвітньо відомої компанії, яка працює у кількох галузях. Досягти успіху японському гіганту допомогло вміння працювати в умовах жорсткої конкуренції, впроваджувати інновації та виходити на ринки різних країн світу.
Біографія Торакус Ямаха. Створення компанії
Засновником Yamaha став Торакус Ямаха, який народився в 1851 році. Його батько мав, зважаючи на все, самурайське походження, але служив дому Кисю-Токугава як астроном. Не надто почесна для самурая посада зіграла свою роль у становленні Торакус. Він з дитинства був оточений книгами та обладнанням для астрономічних спостережень, а тому перейнявся інтересом до технологій.
Іншим його захопленням були бойові мистецтва – він став майстром у кендо. У 16 років він залишив рідне місто для того, щоб продовжити відточувати навички і пізніше викладав уроки фехтування співробітникам своєї компанії.
Молодого Торакусу Ямаха називають людиною з широким колом інтересів, здатним завзято вчитися для розуміння всіх аспектів теми, що його цікавить. Головним захопленням Ямаха стала техніка. Почав він із годинної справи, до вивчення якої під керівництвом англійського інженера розпочав 20 років у місті Нагасакі.
Торакусу Ямаха
Досягши в цьому певної майстерності, він перейшов на вивчення ремонту медичного обладнання. Саме цим він у 32 роки почав займатися у невеликому японському містечку Хамамацу, прославившись як майстер своєї справи. Втім, замовлень у Хамамацу було небагато, а тому Торакус був змушений ремонтувати годинник і шукати інші можливості для додаткового заробітку.
Якось до Ямаха звернувся директор місцевої школи - у нього була серйозна проблема через зламаний язичковий орган, або фісгармонію. Цей інструмент був привезений із США одним із місцевих уродженців та подарований школі, коли тут створювався клас співу. У Японії органи були рідкісні, отже про нього знала вся провінція. Що саме трапилося з органом, джерела замовчують, зазначаючи, що він просто перестав видавати звуки. Рішення директора школи звернутися до Ямаха було актом відчаю – ніхто не уявляв, як відремонтувати фісгармонію. Торакус у цьому теж фахівцем не був, але, взявшись за роботу, зумів з нею успішно впоратися.
У процесі роботи інструмент настільки захопив Ямаху, що вирішив створити власний. У конструкції він розбирався, тому що встиг побачити кожну деталь. Допомагав Ямаха утворювати орган місцевий ювелір Кісабуро Каваї. Щоб збудувати працюючу модель, їм знадобилося два місяці. Розробку вони продемонстрували у місцевій школі та педагогічному інституті, де отримали здебільшого негативні відгуки.
Втім, до цієї оцінки Ямаха та Кісабуро поставилися скептично і вирішили уявити розробку в Токійському музичному інституті. З транспортом на той час було складно, і, принаймні, частину шляху довелося переносити орган вручну. Відгуки знову були негативні - хоча директор інституту похвалив саму конструкцію, він також зазначив, що інструменту необхідне точне налаштування, і порадив вивчити музичну теорію. Ямаха з цією метою провів у Токіо місяць, після чого повернувся до Хамамацу та взявся за створення нового органу. Працював він, як і раніше, разом із Кисабуро. Робочий день у них починався о п'ятій ранку і тривав до пізньої ночі.
Витрачені зусилля того коштували, і Нова версіявиявилася вдалою. Ямаха однією успішною розробкою не задовольнився і запустив свою справу з виробництва органів. Фірма була відкрита в 1888 році, приміщенням для майстерні служила кухня покинутого храму, над якою Ямаха повісив вивіску Yamaha Fukin Seizojo (Фабрика Органів Ямаха). Це було перше в Японії підприємство, яке займається виробництвом музичних інструментів, які привезли з Європи. Уряд дуже прихильно оцінив ініціативу Ямаха та підтримав його. 1889 року скромна компанія підприємця доросла до сотні робітників і випускала 250 органів на рік.
У 1890 році компанія почала виробляти недорогі піаніно, оцінивши, що вони стали набагато популярнішими в США. У 1897 році Yamaha вийшла на ринок Південно-Східної Азії, успішно працюючи тут. У тому ж році компанія змінила назву на Nippon Gakki, що означає японські музичні інструменти, і переїхала в нове приміщення в Хамамацу.
Особливий інтерес, з погляду розвитку компанії, становить 1899 рік. У цей час Ямаха вперше вирушив до США, де побував на фабриках, що виробляють фортепіано, багато чого дізнався і пізніше використав у своїй компанії.
У цьому ж році один з інвесторів Yamaha вирішив вивести з компанії гроші, переключившись на іншого виробника музичних інструментів, і, що ще гірше, умовив і інших Торакусу, що вклалися у справу. Історія Yamaha могла б на цьому і закінчитися, якби її засновник не зайняв гроші, щоб зберегти платоспроможність і викупити частки у інвесторів, що його зрадили.
До початку Першої світової війни компанія розвивалася без зайвих проблем та будь-яких особливих змін. Зазвичай зазначається, що в 1900 році в Nippon Gakki було налагоджено виробництво фортепіано, а в 1902 ще й роялів. Крім того, компанія стала нагороджуватися на міжнародних виставках, ставши першою японською компанією у своєму напрямку, яка здобула подібну честь за кордоном. Серед нагород варто виділити гран-прі на Louisiana Purchase Exposition у Сент-Луїсі у 1904 році.
Nippon Gakki у період світових воєн
Перша світова війна позитивно вплинула розвиток компанії. Німецькі губні гармоніки припинили надходити на японський ринок, що відкрило нову нішу для Nippon Gakki. Компанія навіть почала працювати у цьому напрямі на експорт. Її гармоніки продавали під брендом Yamaha.
Тільки цим напрямком Nippon Gakki в цей період не обмежилася і, скориставшись ситуацією, посилила інтеграцію всієї лінійки своєї продукції на інші ринки і наростила присутність японською. Втім, у цей період компанія зазнала втрат. У 1916 році несподівано помер Торакус Ямаха, а через два місяці його партнер Кісабуро Каваї.
Компанія, що втратила обох засновників, не залишилася без керівництва - посаду голови незабаром зайняв віце-президент Чийоману Амаро. Він мав широкі зв'язки в уряді, що дозволило суттєво зміцнити позиції компанії в Японії. У період Першої світової війни японська економіка переживала бурхливе зростання, що позитивно вплинуло і на Nippon Gakki, що успішно діє на ринках Азії. У 1920 році в компанії працювала тисяча людей.
Закінчення війни вплинуло на Nippon Gakki негативний вплив. Зростання курсу ієни негативно позначилося на ціноутворення компанії, що спричинило падіння продажів за кордоном. У 1922 році через пожежу сильно постраждали заводи Nippon Gakki в Хамамацу та Наказава.
Через рік, коли компанія, начебто, відновила свої виробничі потужності, на неї чекало нове нещастя у вигляді Токійського землетрусу. Заводи компанії знову сильно постраждали, а офіс у Токіо було зруйновано. Потім був великий страйк робітників, з якими Амано не йшов на примирення більше 100 днів, здавшись тільки після того, як практично повністю вичерпався запас продукції на складах.
Загалом, початок 20-х для Nippon Gakki явно не вдалось, і ситуація виглядала сумно. Багато джерел називають дивом той факт, що компанія не збанкрутувала у цей період. Про здібності Амано як керівника інформації мало, але за таких умов він зумів утримати компанію на плаву. До речі, у 20-х роках Nippon Gakki знайшла ще одну нішу – японський уряд став замовляти у неї літакові пропелери.
У 1927 році Амано залишив свою посаду, а його місце зайняв Кайчі Кавакамі. Він мав досвід керівництва та став головою Nippon Gakki на прохання ради директорів. Каваками дісталася компанія в поганому стані та з великою сумою боргу. Новий розділне розгубився, діяв швидко та ефективно, провівши реструктуризацію та скоротивши витрати. Вжиті ним заходи дозволили розрахуватися з половиною боргів лише за 18 місяців.
Кавакамі добре розумів причини, через які компанія почала втрачати свої позиції. Крім непередбачених обставин на кшталт пожеж і страйків залишалася ще й конкуренція з інструментами, що імпортуються. До зростання курсу ієни Nippon Gakki вигравала за рахунок нижчих цін. Тепер ситуація сильно ускладнилася, і компанії слід було самій задавати рівень якості і обходити конкурентів.
Для досягнення цієї мети Кавакамі в 1930 відкрив лабораторію з дослідження акустики. Це починання пізніше окупиться з лишком і дозволить Nippon Gakki стати сильним конкурентом для західних компаній. Їх досягнення Кавакамі в жодному разі не недооцінював, а тому запрошував фахівців з інших країн – зокрема, з німецької компанії C. Bechstein – як консультанти. В 1931 саме Nippon Gakki створила систему акустики для японських концертних залів Diet.
У 30-х роках ринкові умовиу Японії стали набагато сприятливішими. Вся справа у зростанні освітньої системи країни, яка спричинила збільшення замовлень музичних інструментів. Кавакамі скористався ситуацією, випустивши на ринок дешевші гітари та акордеони, ніж у конкурентів, і на цьому заробив.
У період війни Nippon Gakki, як і решта японських компаній, перейшла на виробництво для військових потреб. Випускати техніку вона була не пристосована, тому сконцентрувалася на металевих пропелерах, бензобаках, крилах та інших компонентах. Втім, свою сферу вона повністю не залишила і в 1942 примудрилася випустити на ринок першу акустичну гітару.
Війна для компанії завдяки державним замовленням була прибутковим періодом, але мала негативні наслідки. Після бомбардувань у Nippon Gakki вцілів лише один завод, а її загальний станпоряд з розоренням японської економіки певний час не дозволяло компанії працювати на звичному собі рівні.
Nippon Gakki у 50-60-х роках. Створення Yamaha Motor
Сильно допомогла компанії, отримана Японією фінансова допомога від США. Країна поступово відновлювалася, а Nippon Gakki почала виробляти ксилофони та гармошки. Через півроку її асортимент розширився на звичні органи, гітари, акордеони та труби. Випуск фортепіано знову розпочався 1947 року. Цього року компанія стала активно працювати на міжнародному ринку. В 1948 зростання продажів знову забезпечило японське Міністерство освіти, що запустило програму музичного навчання.
Кайчо Кавакамі залишався на чолі компанії до 1950 року, після чого передав посаду своєму синові – Генічі. Саме він почне розширювати присутність компанії в інших галузях, поступово перетворивши її на багатогалузевий конгломерат. Багато в чому йому допомогло відновлення японської економіки, втім, про Генічі Кавакамі зазвичай говорять як про талановитого керівника і ставлять в один ряд з Хондою, Матсуситою і Морітою. Перед вступом на посаду він пройшов кар'єрний шлях у компанії, встигши покерувати виробництвом.
Генічі Кавакамі
У 1954 році зусиллями Каваками було запущено мотобудівний напрямок компанії. Судячи з спогадів підприємця, що зайняв посаду голови Yamaha, він задумався над розширенням її на інші галузі. Зрештою, Кавакамі звернув увагу на виробництво мотоциклів, а фахівці Yamaha змогли переконати голову компанії в позитивних сторонах виходу на цей ринок.
Перед тим, як зайнятися випуском мотоциклів, Кавакамі разом зі своїми інженерами відвідав німецькі заводи, які працюють у цій галузі та познайомився з виробництвом зсередини. Розробка, зважаючи на все, зайняла у компанії кілька років.
У 1954 році з'явився перший мотоцикл компанії, який отримав назву Ya-1 і характерне прізвисько «Червона бабка». За основу було взято одну з моделей німецького виробника DKW. Ya-1 мала двигун на 125 кубів. Модель вважається вдалою, але була мало поширена через високу вартість - 138 тисяч ієн.
Втім, запуск був визнаний вдалим і вже 1955 року цей напрямок було виділено дочірньої компанії Yamaha Motor. Yamaha просувала Ya-1 за допомогою участі у перегонах. На відміну від інших виробників мотоциклів, їй вдалося успішно виступити в перших своїх гонках в Японії. Спочатку було третє місце у Fuji Ascent Race, а потім перемога в Asama Highlands Race. При цьому Ya-1 не можна було назвати гоночним мотоциклом.
Yamaha Ya-1
Запуск Yamaha Motor здавався цілком успішним. Завод компанії випускав спочатку лише 200 мотоциклів на місяць, і на внутрішньому ринку на нього чекала сильна конкуренція з Honda, але в цілому перспективи Yamaha виглядали позитивно.
Бажання перемогти Honda змушувало керівництво компанії йти на ризик. Наступна модель мотоцикла, відома як YD-1, стала першою зробленою інженерами Yamaha самостійно. Віра керівництва у можливості своїх співробітників після успішного старту сильно зросла, а тому ідея здавалася правильною. Вплинуло на впевненість Yamaha та злиття з науково-дослідним інститутом Hamamatsu у 1956 році. Оптимістичні прогнози обернулися великими неприємностями. YD-1 мала технічні недоробки, що призвело до розчарування клієнтів Yamaha і, як наслідок, до падіння частки ринку з 13% до 3%.
Все треба було починати з нуля, і щоб зберегти репутацію компанії, її керівництво пішло на неоднозначний крок, відкликавши продані мотоцикли та усунувши неполадки. Конструкторські помилки було виправлено, а Yamaha продемонструвала свою лояльність до клієнтів. Поліпшена версія YD-1 отримала назву YDS-1 – у майбутньому вона забезпечить Yamaha світове визнання.
Поки конструктори Yamaha виправляли свої помилки, керівництво робило нові. Воно хотіло повернути втрачені позиції, розширивши лінійку власної продукції відразу двома моделями - моторолером SC-1 і мопедом MF-1. Будь у конструкторів більше досвіду, ідея і справді могла принести солідні дивіденди, але на той момент компанія все ще переживала процес становлення і виявилася нездатною реалізувати все на належному рівні. SC-1 і MF-1 виявилися невдалими і сприйняли ринком негативно.
На думку деяких джерел, це ледь не закінчило історію Yamaha Motor, але компанію врятувало стійке становище Nippon Gakki на ринку музичних інструментів і той же YDS-1, який успішно виступає на перегонах і привернув увагу світової громадськості.
Yamaha YDS-1
У 1958 році команді Yamaha Racing вдалося порівняно успішно виступити, посівши шосте місце на Гран Прі Каталіни. Це досягнення виглядає набагато вагоміше, якщо врахувати, що в процесі перегонів мотоцикл злетів із траси. Ремонт затягнувся, що призвело до втрати восьми позицій, але гонщик зміг трохи поновити становище.
На цьому виступі компанія не зупинилася та продовжила виступати на міжнародному рівні. У 1961 році Yamaha брала участь у так званих Великих призах. Цього ж року їй вдалося посісти шосте місце на Isle of Man TT. Останні були своєрідним виставковим змаганням, куди найбільші мотовиробники привозили найкращі моделі. Увійти тут до першої шістки було величезним досягненням. За цілий сезон гонщик команди Іто заробляв очки на всіх перегонах, у яких зумів фінішувати.
Успіхи неминуче призводили до зростання продажів, що було на руку Yamaha. У 1964 році в команді було вже чотири гонщики, і Філ Рід виграв перше в історії Yamaha чемпіонство та Кубок Конструкторів. Більше того, вдалося вперше перемогти Honda, що через суперництво між компаніями зробило перемогу ще важливішою.
В 1960 офіційно стартували продажі в США, хоча перший мотоцикл Yamaha був проданий в цій країні ще в 1958 році. Вся справа в тому, що спочатку компанія працювала через посередників, а в 1960 вирішила діяти самостійно.
Протягом 60-х років компанія випустила ринку кілька яскравих моделей, які зміцнили її становище. В 1961 був представлений гоночний мотоцикл компанії TD1, основою для якого став YDS-1. Ця модель ще на стадії прототипу показувала чудові результати. Під час перегонів її перевага підтвердилася та забезпечила успішні виступи у гоночних змаганняхспочатку в Японії, а потім і у світі.
Втім, Nippon Gakki на той момент володіла лише 39% своєї дочірньої компанії і зазнала більше репутаційних, ніж фінансових збитків. Тут варто докладніше розповісти про взаємини між Nippon Gakki (зараз вона більш відома як Yamaha Corporation) і Yamaha Motor.
Незважаючи на те, що автомобільний напрямок офіційно є дочірньою компанією, взаємопов'язані вони зараз слабко. Материнська компанія володіє 12,21% Yamaha Motor, що все одно робить її найбільшим акціонером компанії.
Список інших акціонерів представляє особливий інтерес через те, що тут зустрічаються ті самі установи. Серед них Mitsui, Trust Custody Service Bank, Japan Trustee Service Bank та State Street Bank and Trust Company. Yamaha Corporation має нижчі фінансові показники в порівнянні з дочірньою компанією і в управлінні вони не надто один від одного залежать, але враховуючи загальних акціонерів, можна припустити, що взаємозв'язок між компаніями набагато сильніший, ніж здається.
Частина джерел стверджує, що компанії почали діяти незалежно один від одного ще в 1955 році, коли Yamaha Motor була відокремлена від Nippon Gakki. Втім, з огляду на те, що Генічі Кавакамі до 1974 року обіймав посаду президента в обох компаніях, однозначно затверджувати не можна.
На початку 80-х ситуація на ринку продовжила посилюватися, коли втомлена від конкуренції з іноземними компаніями американська Harley-Davidson досягла підвищення тарифів на імпорт у США японських мотоциклів. Це негативно позначилося на позиціях Yamaha на цьому ринку, адже компанія тут не мала власного заводу.
Ситуація почала налагоджуватися з приходом нового президента Хідето Єгучі у 1983 році. Він мав власні погляди на розвиток компанії та поспішив втілити їх у життя. Головним напрямом його діяльності в 1983 стала реорганізація Yamaha Motor, програма отримала назву «Нова Yamaha». Її метою стала підтримка здійснення ініціатив звичайних співробітників компанії. Про реалізацію цієї програми та основні зміни в роботі Yamaha Motor у цей період інформації мало. Виходячи з офіційної історії компанії, вже через два роки зусиллями Єгучі прибуток Yamaha Motor почав зростати.
Зміни у керівництві позитивно впливали на випуск нових мотоциклів, яких у цей період було чимало. Серед відомих моделей варто виділити XV750 Special, яка створювалася безпосередньо під ринок США і в результаті стала основою для серії Virago.
У 1984 був представлений легендарний Yamaha V-Max. Випуску цієї моделі передувала цікава історія розробки. Конструктор моделі Акіра Аракі ретельно вивчав американський ринокі захоплювався драг-рейсингом. Одна з перегонів цього типу проходила на мосту Міссісіпі. Тут себе чудово показала модель Suzuki Katana. У Yamaha до цього моменту вже були плани в цьому напрямку, і Акіра прискорив процес. Популярною є думка, що однією з цілей розробки стало випередити Suzuki Katana. На змагання Аракі вирушив разом із двома фахівцями з Yamaha. Також він залучив до розробки дизайнера Джона Ріда.
Спільними зусиллями вони протягом місяця створили ескіз майбутнього мотоцикла. У процесі розробки конструктором Yamaha вдалося виконати поставлене завдання, створивши перший японський хот-род з розгоном до 100 км/год за 3,2 секунди і потужністю 142 кінські сили. Yamaha V-Max вже на момент вистави отримала захоплені відгуки аудиторії і в результаті була нагороджена нагородою «Мотоцикл Року». Модель пережила безліч модифікацій і вважається однією з класичних розробок Yamaha.
Yamaha V-Max
У 80-х роках Yamaha Motor змінила свої підходи до виробництва, почавши переносити його на ринки інших країн, чого раніше компанія уникала. Вся справа в тому, що японська економіка в 80-ті роки переживала спад, що за високого курсу ієни робило виробництво в цій країні процесом недешевим. Японські виробники часто захоплювали іноземні ринки за рахунок нижчої ціни.
Намагаючись зберегти цю перевагу, Єгучі і почав розширювати виробництво на інші країни і досяг очікуваного ефекту - Yamaha Motor всупереч проблемам Японії відчувала себе до кінця десятиліття досить впевнено. Не можна не згадати, що перше виробництво Yamaha Motor відкрило в Індонезії ще 1974 року.
У 80-х роках відбулася ще одна важлива подія в історії Yamaha Motor – створення IM, спеціального підрозділу, що займається випуском промислових роботів. Саме в цей час керівництво, оцінивши перспективи розробки CAME, що використовується на лінії виробництва мотоциклів, вирішило, що його можна продавати іншим компаніям.
Незважаючи на залучення в цей підрозділ інженерів, які раніше займалися подібними розробками в Yamaha, і набраних фахівців, перший запуск IM не вдався. Вся проблема опинилася в конкуренції на внутрішньому ринку, що в результаті призвела в 1982 до розформування відділу. Втім, фахівці, які працювали в IM, не заспокоїлися, мріючи продовжити роботу. Їм вдалося переконати працювати у цій сфері Катсухіко Цутію, який очолив технічний відділ.
У 1983 році в Токіо проходила міжнародна виставка роботів, і було вирішено, що IM повинна взяти участь у ній. У команди було лише два місяці, щоб підготувати все необхідне стенду компанії. Незважаючи на те, що представлені IM розробки не можна було назвати революційними і вони не привернули увагу громадськості, після виставки з компанією все ж таки зв'язався один виробник, що зацікавився. Саме він забезпечив можливість її подальшого розвитку. Поступово Yamaha стала стабільно отримувати контракти на виробництво промислових роботів і досягла успіху в тому числі і на світовій арені.
Nippon Gakki протягом 80-х років працювала досить нестабільно, хоча позиції на ринку все ж таки не втратила. Саме в цей період був випущений синтезатор DX-7. Він вважається одним із найпопулярніших і найпоширеніших синтезаторів в історії. Усього було продано близько 160 тисяч DX-7. На загальну думку, успіх цієї моделі пов'язаний із поєднанням компактності, низької ціни, відмінної функціональності.
Yamaha DX-7
Головною причиною проблем Nippon Gakki у період 80-х став Хіросі Кавакамі, який знову став президентом компанії в 1983 році. Він намагався відповідати успіхам свого батька та діда, а тому прагнув втілити в життя ризиковані проекти, не зваживши ретельно позитивні та негативні стороницих починань. Є думка, що батько та син мали різні поглядина розвиток компанії, і сімейні розбрати продовжилися.
Саме через Хіросі та його амбіції стався знаменитий маркетинговий прорахунок у вигляді 200 тисяч непроданих духових інструментів у 1990 році. До неоднозначних його дій також потрібно віднести відкриття штаб-квартир у США та Великобританії, що обійшлися Nippon Gakki у велику суму і ніякої ролі не зіграли, окрім як демонстрації мощі та фінансових можливостей японського гіганта. Було ще кілька амбітних проектів, які не принесли успіху та ускладнили становище компанії.
Зростання прибутку Nippon Gakki протягом 80-х зменшилося, а Кавакамі-молодший, так і не зміг вжити ефективних заходів щодо вирішення цієї проблеми. Він у тому числі спробував покращити становище компанії за допомогою реструктуризації, але й цього разу успіху не досяг. До речі, саме Хіросі в процесі святкування сторіччя компанії перейменував Nippon Gakki на Yamaha Corporation.
Nippon Gakki у період 1990-х та 2000-х років. Нові технології та придбання компаній
Кавакамі здійснив ще кілька спроб виправити становище компанії, але в результаті свого не досяг і Yamaha Corporation залишив . У 1992 році новим головою цієї компанії став Сейсуке Увесіма. Він енергійно взявся за справу, почавши з того, що понизив на посадах соратників та радників Кавакамі, яких багато хто звинувачував у невдачах.
Потім він продовжив реструктуризацію, суттєво скоротивши адміністративний апарат компанії. Крім того, було зменшено присутність компанії у непрофільних напрямках, у тому числі у виробництві спортивного екіпірування. Потім було вирішено випустити кілька нових революційних розробок, щоб відновити становище над ринком.
Так, вже 1993 року стартувала лінійка фортепіано з можливістю відключити звук - Silent Piano. Вони мають два режими – звичайний акустичний та безшумний, при якому гравець чує музику тільки через навушники. Вартість першої моделі становила $7,3 тисячі. За перший рік у Японії було продано близько 17 тисяч моделей і цей показник виявився набагато вищим за очікуваний. Надихнувшись успіхами Silent Piano, Yamaha продовжила розширювати цю лінійку на інші інструменти, так з'явилися Silent Drums, Silent Cello та Silent Violin.
Лінійка синтезаторів також зазнала змін, хоча справжніх хітів, подібних до DX-7 у цей період створено не було. Головним напрямом роботи Yamaha стали недорогі, але якісні синтезатори. Зроблено це було для залучення нових клієнтів та збільшення продажів. Вважається, що із загальної маси синтезаторів протягом 90-х виділяються лише VL1 та VP1. Зусиллями Увесіми фінансове становище Yamaha стабілізувалося.
У 1997 році Весіма залишив посаду голови компанії, і його змінив Казукійо Ісімура. Від зміни в керівництві Yamaha Corporation не стала гірше працювати, демонструючи стабільні результати та виручку в $4,58 млрд. Втім, довго на чолі компанії Ісімура не залишився - вся справа в тому, що компанія знову опинилася у важкій ситуації через застою японської економіки , поганих результатів у сфері виробництва електронних деталейта реструктуризації компанії. Так, втрати компанії склали $384 млн. В результаті Ісімура було відправлено у відставку, а новим головою компанії став Шуджі Іто, який обійматиме посаду президента компанії до 2007 року.
Намагаючись якнайшвидше вивести компанію із кризи, Іто сконцентрувався на виробництві музичних інструментів, а також створенні електронних деталей, цифрового контенту для телефонів та інших портативних пристроїв. Для реалізації цієї ідеї навіть було створено звукозаписну компанію Yamaha Music Communication. Вжиті дії поряд з відмінною продукцією і тим, що компанія більше не проводила реструктуризацію, обернулося $107 млн. чистого прибутку в 2001 році.
Упродовж 2000-х років компанія продовжила пропонувати ринку інноваційні продукти. Так, наприклад, в 2004 році була представлена програма Vocaloid, розроблена для імітації на основі обраної пісні голосу певної людини. У тому ж році з'явився цифровий проектор YSP-1. Розробка була першою в своєму роді, вона використовувала технологію звукових променів, що відбиваються від стін, і змінила ринок домашніх кінотеатрів.
Не можна не згадати про серію музичних робочих станцій MOTIF, яка з'явилася 2001 року. Перший варіант було створено у чотирьох версіях. Протягом 2000-х технологія отримала кілька модифікацій. MOTIF набув надзвичайної популярності не лише через функціональність, а й завдяки тому, що цей синтезатор використовували зірки на зразок Джастіна Тімбелейка, Pink, Beyoncé та Елтона Джона.
Yamaha MOTIF XS6
Говорячи про відомі розробки Yamaha Corporation в цей період, варто згадати про Tenori-On. Це особливий музичний інструмент, створений завдяки співпраці Yamaha і художника Тосіо Іваї. За своєю суттю він є екраном з 1616 світлодіодними перемикачами, за допомогою активації яких і створюється особливий звуковий малюнок. Продаж Tenori On стартував у Лондоні в 2007 році, а вартість цього інструменту становила $1200.
За бажання в лінійці Yamaha Corporation можна знайти ще багато цікавих розробок, за цей період компанія, що успішно працює на ринку, постійно зміцнювала свої позиції новими моделями.
Крім того, протягом 2000-х Yamaha встигла купити декілька компаній. У 2004 році було придбано Steinberg Media Technologies. Остання спеціалізувалася на виробництві музичного програмного забезпечення та деяких апаратних засобів. У 2008 році Bösendorfer, яка є одним із найстаріших виробників фортепіано у світі та постачала їх ще до австрійського імператорського двору. Її роялі вважаються найкращими у світі і до сьогодні. Отримавши цю компанію, Yamaha розсудливо не стала втручатися в керівництво та нав'язувати власні погляди на виробництво, залишивши Bösendorfer можливість працювати автономно.
У 2009 році було оголошено про альянс із провідним гравцем на ринку. акустичних системкомпанією Nexo. Крім того, Yamaha придбала трохи більше ніж 10% її акцій.
Загалом, компанія продовжила випускати відмінні продукти та зберігала свою позицію серед світових лідерів у сфері музичних інструментів та акустики. У 2007 році президентом компанії став Мітсуру Умемура, який змінив на цій посаді Іто. Останній успішно керував компанією до цього моменту, і Yamaha не залишив, зберігши за собою посаду голови ради директорів.
Наступна перестановка у керівництві відбулася у 2013 році - тоді Умемуру на посаді президента замінив Такуя Наката. Як і в минулому випадку, судячи з офіційної інформації, це було зроблено не через поганий стан компанії. Рада директорів визначила план розвитку компанії до 2016 року та вирішила оновити керівництво. Зважаючи на все, Такуя зі своїм завданням справляється. У 2016 році чистий прибуток компанії склав $290 млн.
Yamaha Motor у 1990-ті роки. Розширення лінійки та участь у спортивних змаганнях
Продукція Yamaha Corporation, хоч би якою революційною вона була, безумовно губиться на тлі більш відомої Yamaha Motor. У 90-ті роки ця компанія зіткнулася з труднощами, пов'язаними з японським економічним міхуром, що лопнув. Опинившись у складній ситуації, керівництво компанії на чолі з тим самим Єгучі намагалося адаптуватися до нових умов.
НаписатиКомпанія Yamaha - японський виробник мототехніки та комплектуючих до мотоциклів, а також різноманітних музичних інструментів. Yamaha – бренд, який гримить на весь світ Мототехніка компанії вважається однією з найкращих у світі та вже не раз була лідером продажів.
Компанія Ямаха випускає такі різновиди мототехніки:
- класична мототехніка та спортивні мотоцикли, які можуть застосовуватися щодня, легкокеровані та функціональні, що передбачають найбільш просте технологічне обслуговування;
- крузерні мотоцикли;
- мототехніка стріт-класу;
- ендуро-мототехніка - найбільш витривалі мотоцикли, що відрізняються найвищим ступенем технічного забезпечення;
- крос-мотоцикли.
Мототехніку компанії Ямаха характеризує максимально плавний рівень перемикання передач, а максимальний поріг швидкості може досягати 300 км/год.
Мотоцикли Yamaha входять до списку одних із найшвидших і найвитриваліших. Виробник бере на себе найвищі гарантійні зобов'язання, якість та надійність кожної моделі підтверджується сертифікатами міжнародного класу.
Історія Yamaha
Історія Ямаха розпочалася у 1897 році, коли Токурасу Ямаха заснував у японському місті Хокураццу виробництво з виготовлення та ремонту музичних інструментів.
Випуском мототехніки компанія Ямаха почала займатися 1954 року. Попередній досвід у дослідженні металургії дозволив компанії випустити першу "пілотну" модель мотоцикла. Мототехніка компанії була схвалена і за рік на ринок було випущено близько 130 легкокерованих мотоциклів.
За кілька років наполегливих досліджень компанія Yamaha виробила модель мотоцикла класу 250 кубічних метрів, яка мала раму зі сталі пресованого типу.
У 1957 році на мотоперегонах стартували полегшені мотоцикли компанії Yamaha, що мають поршень короткого ходу та найлегшу трубу.
Фахівці компанії постійно вивчали різні моделі мотоциклів, що дозволяло їм створювати вдосконалені прототипи, які неодноразово займали призові місця на перегонах в Америці та Європі.
Відома FR серія мотоциклів Yamaha дозволила компанії створити інноваційні мотоцикли, що мають систему охолодження рідинного типу.
Після довгих років вивчення та модернізації своєї продукції, яка пройшла повну перепрошивку, в 1991 році компанія Yamaha випустила мотоцикли з 4 циліндрами та найвищим порогом швидкості, які посіли перші місця на міжнародних європейських перегонах.
Остання та найвідоміша модель мотоцикла Yamahaпобила всі світові рекорди - вона має межу прискорення близько 250 км/год, потужність близько 120 кінських сил і може їхати під нахилом до 58 градусів, що дозволяє їй бути застосовною і на гоночних турнірах, і в межах міста.
Де збирають Yamaha?
Закінчення революції що охопила Японію 1867-1868 р.р. привело до серйозних змін. Цю динаміку помітив Taraguchi Yamaha він і заснував незабаром компанію Nippon Gakki з виробництва для Європи музичних інструментів. Друга світова війна внесла свої корективи, компанія була перепрофільована та виробляла комплектуючі для військової авіації, але після поразки все спеціально створене виробництво було зупинено на тривалий термін. Поки що на засіданні ради директорів не було прийнято рішення вторгнутися на новий сегмент виробництва особистого автотранспорту, що інтенсивно розвиває. Для назви компанії було взято прізвище творця, логотип фірми Yamaha залишили без змін – вид трьох камертонів, що перетинаються.
Історія розвитку мотоциклів Yamaha
Історія мотоциклів Yamaha починається з 1955 року, коли вийшла перша модель YA-1, була просто копією німецької моделі DKW RT 125 який зазнав незначного доопрацювання: триступінчаста коробка замінена на чотириступінчасту; одноциліндровий - 123 кубовий двотактний двигун потужністю 5,5 л.с., кріпився просто до одинарної трубчастої рами. Далі випускається модель VC-1 і приймається рішення на рівні директорів вивести мото в окрему виробничу структуру Yamaha Motor Co.
В кінці 1956 модель мотоцикла була кардинально модернізована: на YA-2 був встановлений форсований мотор, потужністю майже - 7 к.с. Ходову повністю модернізували, спеціально розроблено та відштамповано раму, виделки стали коротковажільними. 1957 став випуском нової двоциліндрової двотактної модифікації Yamaha YD-1 з 247 - кубовим двигуном і потужністю -15 к.с., також прототипом якому послужив німецький Adler МВ250.
Японські покупці захоплено прийняли нову марку мотоцикла, натхненні першим успіхом керівники компанії вирішили скласти конкуренцію виробничому концерну Honda. Однак у той час навіть топові мотоцикли Yamaha серйозно поступалися конкуренту: як динаміки, так і жорсткості і надійності рамної конструкції.
У 1959 році конструкція рами мотоцикла YD-2 була дороблена, підсилили трубчастою стяжкою, і слідом випускається перший спортбайк YDS-1, в двигуні якого використовувалася система двох карбюраторів, це підвищило потужність до - 20 к.с. у комплектацію входила п'ятиступінчаста к.п., основним досягненням стала нова трубчаста рама. Спортбайк YDS-1 у 1960 році вийшов на світову арену і одразу став візитною карткою компанії. 
Японським ж споживачам у 1960 році було запропоновано ще пару оригінальних новинок: перша одноциліндрова 49-кубова, двотактна модель MF-1 потужність якої склала якихось 3,5 л.с. друга футуристична модель була моторолером SC-1, об'ємом 174 см3 потужність якого – 10,5 л.с. з новою автоматичною, гідромеханічною трансмісією. Приводом цьому апараті служив карданний вал. На жаль, який, як з'ясувалося, був занадто дорогий, і був знятий з виробництва, що стосується першої новинки скутерети Yamaha MF-1, який не втратив своїх позицій і після численних доробок. На сьогоднішній день виробляються в різних варіаціях з дво- та чотиритактними силовими - агрегатами від 49 см3 до 89 см3. 
Презентація, що складалася в 1961 році, новинки 125-кубової YA-5 потужністю 10,4 к.с. пройшла досить вдало, Yamaha мала власну розробку дискових золотників на упорскуванні, яка сильно відрізнялася від попереднього свого прототипом DKW. Модель YA-6, що вийшла 1964 р., була обладнана мотором, що мав циліндри з нахилом 45°, було застосовано роздільне мастило.
Історію мотоциклів Yamaha створювали її бестселериУ 1963 році ним стала Yamaha YG-1 - легкий варіант, з хребтовою штампованою рамою, до якої кріпився 73-кубовий двотактний силовий агрегат потужністю всього 6,6 к.с. Цей апарат став базовим для цілого сімейства нових мотоциклів. 
Найважливішим кроком в історичному розвитку компанії Yamaha став двоциліндровий 24 сильний мотоцикл YDS-З, дебют якого відбувся в 1964 році, з об'ємом - 245 см3 і роздільним мастилом. Незабаром фірма Ямаха запускає у серійне виробництво 305 – кубову версію YM-1 потужністю 28 кінських сил. 1967 став дебютом для потужнішого 30 - сильного і сучасного мотоцикла YDS-5: у конструкції двигуна були використані алюмінієві циліндри та чавунні гільзи.
Мотоцикли Yamaha сері YDS стають базовими для 250 кубових спортбайків TD-1. З середини 1963 року стали виробляти апарати абсолютно нового покоління, двигуни яких мали рідинне охолодження. Японський гонщик Fumio Ito на 250 кубових Yamaha TD-1 займає почесне третє місце. 
ФІМ з 1968 року забороняє застосовувати чотирициліндрові 125 та 250 кубові двигуни. Компанії Ямаха це було на руку, так як у неї були для гонок «двоциліндрування»! 1969 став виходом нових, модернізованих варіантів: Yamaha ТА-2 і TD-2, об'ємом 124, 246 і 347 кубових двигунів з потужністю - 24, 44 і 54 к.с. відповідно. В історії цих серійних мотоциклах Yamaha були завойовані за період з 1970 - по 86 роки 14 - чемпіонські титули з об'ємом двигунів 125, 250 і 350 см3.
З початком 60 років популярністю користуються змагання з бездоріжжя, це стало поштовхом для виробництва дорожніх моделей мотоциклів так званих «скремблерів». Ямаха спочатку виставляє одноциліндрову модель Yamaha 70 YP-1 і двоциліндровий спортбайк 305 YDS-3C.
А з 1968 розробники компанії Ямаха вперше пропонують варіант мотоцикла з розширеними можливостями, апарати чудово адаптовані для руху по пересіченій місцевості. Таким одноциліндровим, двотактним 246 - кубовим був DT-1 потужністю 18,5 к.с., з п'ятиступінчастою к.п, з значним кліренсом -240 мм. та масою -110 кг. Yamaha DT-1 відразу стає хітом, що породжує масу наслідувачів.
На початку 70-х плани Ямахи будуються на розробці аналогів з відмінністю в робочих обсягах, починаючи з 50 кубових моделей і до 400 включно. 
Історія компанії Yamaha 1970-х роках, складалася досить вдало, на мотоциклі Yamaha DT 250 оновлюють старий мотор на модернізований силовий агрегат із зворотним пелюстковим клапаном, це помітно збільшує максимальну потужність двигуна – до 24 к.с., що позитивно вплинуло на характеристику на середніх та малих оборотах. Цей прийом застосовувався при виробництві двотактних двигунів, варто відзначити, що тільки розробники компанії Ямахі досягли 100% віддачі. А згодом, майже все двотактні двигуникомпанії стали використовувати нововведення, ну а на сьогоднішній день це невід'ємна частина двотактного двигуна.
Підвищений інтерес до трасових мотоперегонів, змушує японський концернзаймалися переробкою моделей, що мали подвійне призначення, а незабаром був представлений спеціально розроблений для кросових змагань 250 кубовий 30 сильний DT-1 МХ.
На якому було завойовано 1973 року перший чемпіонський титул.
В 1974 випускаються кросові мотоцикли Yamaha YZ, які охопили практично весь спектр з 80 до 500 см3.
Мотоцикли Yamaha, випущені з 1975 року, стали власниками газонаповнені моноамортизаторами. Кросові спортбайки з 1975 року розширюють свою лінійку модифікацією – 1Т. 
Компанія Yamaha майже до кінця 60-х спеціалізувалася і виробляла моделі виключно з двотактними двигунами, проте американське, а потім і європейське ранок почало інтенсивно наповнюватися чотиритактними двигунами. Керівники компанії Ямаха вчасно вловили позитивну динаміку чотиритактних моторів. До того ж, ці двигуни для компанії не були новинкою, вона вже мала досвід виробництва двигунів для автомобілів. Перший мотоцикл Yamaha XS-1 у чотиритактному виконанні дебютував на початку 1969 року.
Мотоцикли Yamaha XS-1 не сильно відрізнялася від британської «класики», використовувала рядні двоциліндрові, 653 – кубові, двигуни потужністю – 53 к.с. Але японський мотоцикл значно став перевершувати англійську в технічному плані. Через деякий час мотоцикли стали оснащуватися дисковими гальмамита стали встановлювати електростартер. Покупці із задоволенням приймають оновлення, і слідом Yamaha випускає ще два двоциліндрові мотоцикли. Моделі ТХ 750 дебютувала в середині 1972 року, мотоцикл комплектувався потужним, 743 кубовим, 63 сильним двигуном. Оригінальність полягала в тому, що конструкція двигуна мала нахилені вперед циліндри, на цій моделі було вперше у світі встановлено врівноважуючий вал, який значно знизив вібрацію. З 1973 року модельний ряд поповнюється 483 – кубовою, 48 сильною новинкою ТХ 500. Це стала першою у світі серійною моделлю, яка мала чотири-клапанну головку циліндра. 
Але виставці в Токіо Yamaha в 1971 році представила два нові концепти: перший RZ 201 мав двороторний 68 - сильний мотор, а другим був GL750-4, 743 - кубовий 70 - сильний на який встановлювався двотактний, чотирициліндровий силовий агрегат з рідинним.
Далі концепту моделі не пішли, проте двотактні двигуни стають базовими для всіх спортбайків у класі мотоциклів від 500 до 750 см3. У 1975 році італійському гонщику Giacomo Agostini вдалося вперше завоювати на японському 500 кубовому байку чемпіонський титул, але це не все, американський гонщик Kenny Roberts триразово завойовував корону в класі 500 см3 в 1978, 1979 і 1979-х.
Історія мотоциклів Yamaha 70-х.
Серйозна ситуація з паливною кризою на ринку підтвердила обраний курс керівництва компанії. Цей період став дебютним для трьох новихсімейств. 
Модель в середньому класі стала Yamaha XS 360, на яку встановлювався двоциліндровий 358 - кубовий мотор потужністю - 34 к.с. з 6-ступінчастою к.п. Слідом виходить 250-кубовий 27-сильний XS 25. Нова, третя випущена модель ХТ 500, з одноциліндровим, чотиритактним 500 - кубовим силовим агрегатом, потужність якого становила - 30 к.с., відкрила зовсім нові горизонти. Yamaha ХТ 500 відрізнявся від своїх попередників економічності, що швидко було оцінено мото-мандрівниками. Саме участь цих мотоциклів у ралі-марафонах принесла заслужені перемоги на «Париж – Дакар».
В 1975 випускається 64 сильний, трициліндровий, чотиритактний XS 750 в систему якого вже входив карданний привід. Лідируючу позицію в даній модельної лінійкиз 1977 року зайняв XS1100, що володіє чотирициліндровим силовим агрегатом, робочий об'єм якого становив 1100 см3, потужність якого становила 95 к.с.; апарат здатний розвинути бал 225 км/год, розганявся всього - 4 секунди.
Інженери компанії уважно відстежували ринкові запити, а в середині 70-х Yamaha розгортає випуск моделей - кастомів, типовому американському стилю, з високо піднятим кермом, сідло мало вигляд сходинки, форма бензобака у вигляді краплі.
У 1977 компанія зайнялася розробкою одноциліндрових, чотиритактних та економічних моделей.
Але найбільшою перемогою в історії мотоциклів Yamaha стала представлена в 1977 модель скутера Passol для домогосподарок, одноциліндрова 49 - кубова, двотактна модель виявилася в управлінні дуже простою і надзвичайно економічною: скутер не мав коробки передач, застосована була система автоматичного відцентрового зчеплення. Модель відразу викликала підвищений попит, що сприяло зльоту наслідувачів, а компанія Yamaha залишалася на вершині. З 1981 по 1990 р.р. інженери компанії постійно удосконалювала та модернізувала моделі скутерів. Експериментували зі спортивними моделямискутерів Tracy об'ємом 123 кубики потужністю 15 к.с. з рідинним охолодженням. Трохи пізніше компанія випускає понад популярну 50-кубову модель скутера Jog – яка до кінця 1990 року розійшлася 1,5 мільйонним тиражем.
Мотоцикли Yamaha 80-х.
У 80-х роках відбувся дебют абсолютно нового покоління – двоциліндрового 347см3 Yamaha RD 350LC з 6-ступінчастою к.п. розвиваючі потужність 50 л.с. 
У 1982 р. запускається в серійне виробництво Yamaha XL, з 653-кубовим силовим агрегатом з турбонаддувом, потужність якого досягала 85 к.с. Yamaha XJ 650 Turbo виділялася потужнішим обтічником.
Історія мотоциклів Yamaha в 1982 році була ознаменована виходом 854-кубового мотоцикла Yamaha XJ 900 потужністю – 96 к.с.
Спортивно-туристський 1097-кубовий мотоцикл FJ 1100 мав чотирициліндровий силовий агрегат, з повітряним охолодженням, потужністю 126 к.с. У комплект входив напівобтічник, що мав велике вітрове скло. 1198 - кубова модель Люкс-турер XVZ 12TD Venture оснащувалась V-подібним чотирициліндровим мотором з системою водяного охолодження з аналогічною потужністю 96 к.с., практично всі вузли мотоцикла були закриті облицюванням, комплект включав стереомагнітолу, борт-комп'ютер, три кофри. Його двигун у форсованій версії досяг 145 конячок був прописаний на моделі Yamaha V-Max дебют якої відбувся у 1984 році, унікальна комбінація дрегстера спільно з круїзером. 
Подорожі двигуна V-4 на цьому не закінчилися. Дефорсований двигун – 74 л.с. встановлювався на 1294-кубовий круїзер XVZ 1300 Royal Star в 1995 році, через пару років 96 сильний двигун встановлюють і на туристичний круїзер XVZ 13TF Royal Star Venture.
У 1983 р. дебютував двотактний з V-подібним чотирициліндровим двигуном спортбайк RD 500LC об'єм якого становив -499 см3, що розвиває 225 км/год., що розганяється за - 4 секунди.
Спортивні мотоцикли Yamaha
Справжньою сенсацією мотоциклів Yamaha в 1980 р. стають дві перші нові моделі, перша Yamaha XV 750 Special об'ємом 749, потужністю 65 к.с., вона повністю відповідала американському стилю, друга XV 1000 TR-1 дотримувалася «класики» - з 9 мотором, потужність двигуна складала 70 конячок. В основі обох моделей були нові хребтові рами. До рами кріпився чотиритактний, V-подібний двигун з повітряним охолодженням. 
Класична модельНезабаром випала з асортименту, що не можна сказати про модель в американському стилі, мотоцикл породила високо - популярне окреме сімейство круїзерів. У 1981 р. нове сімейство отримує власне ім'я Virago і включає мотоциклів з об'ємом від 549 до 1070 см3.
Дорожньо-спортивні мотоцикли серії XZ випущені в 1981 році з двигунами 550 см3 потужністю 64 конячки, і 398 кубові потужністю 45 к.с. не завоювали визнання, вони зняли з виробництва у середині 80-х.
Набагато більшого успіху досягли 653 кубові, 73 сильні, що розвивають 190 км/год. дорожньо-спортивна модель, що вийшла 1978 року серії Yamaha XJ 650 з чотирициліндровим рядним силовим агрегатом повітряного охолодження.
У 1984 році вперше у світі компанія Yamaha продемонструвала 749 – кубовий концепт дорожньо-спортивного байка FZ 750 потужністю 100 к.с., з п'ятиклапанною головкою циліндрів. Це було логічне продовження цієї розробки, яким став дебют спортбайка Genesis у 1986р. Укомплектований обтічником, виготовлений із алюмінієвого сплаву. Мотоцикл FZR 750 комплектувався двигуном, що дістав у спадок без значних доробок. 1000 - кубова, 135 сильна модель FZR1000 була оснащена системою регулювання випуску, що дало можливість збільшити максимальну потужність 145 к.с.
Основним технологічним проривом у мотобудуванні вважається 1992 рік, коли випускається туристський мотоцикл GTS 1000 зі спеціально розробленою для нього рамою Omega, з чотирициліндровим 1002 – кубовим мотором розвиваючою потужністю – 100 к.с. 
А розроблена у 1997 році для спортивних трас модель YZ 400F здобула з мотокросу перемогу у світових змаганнях.
До того ж розроблений невдовзі спортбайк YZF-R1 довгий час був визнаним еталоном серед однокласників: мав чотирициліндровий 998-кубовий силовий агрегат, потужність якого дорівнювала - 150 к.с. маса спортбайка складала 180 кг.
У наші дні компанія Yamaha утримує друге місце у світі з виробництва мотоциклів, має високотехнологічне обладнання, власні конструкторські бюро сучасних заводів, розташованих у 45 країнах світу.
). Робота з цим інструментом так захопила його, що після завершення ремонту він вирішив створити власний зразок фісгармонії. На основі знань про будову цього музичного інструменту, отриманих у процесі ремонту, він почав вручну виготовляти кожну деталь. Через два місяці він власними силами доставив готовий орган на перевірку до Інституту музичних досліджень у Токіо (нині - Токійський національний університет образотворчих мистецтв та музики). Фахівці інституту визнали, що інструмент має правильну формукорпуси, однак виявили ряд недоліків, у тому числі нестабільність налаштування. Не піддавшись розчаруванню, Торакус Ямаха вирішив залишитися в Токіо і досягти своєї мети, зайнятися вивченням музичної теорії та методів налаштування, ставши особливим слухачем в Інституті музичних досліджень. Через місяць напруженого навчання Торакусу Ямаха повернувся до Хамамацу, де почав працювати з раннього ранку до пізнього вечора, виготовляючи свій другий язичковий орган. Після повторної перевірки його інструмент було визнано "гідним замінити імпортні аналоги". 
В 1889 Торакусу Ямаха заснував фірму Yamaha Organ Works, а через вісім років, в 1897, створив компанію Nippon Gakki, символом якої стали камертони, а товарним знаком - фігура китайського фенікса з камертоном у дзьобі
Сучасний логотип Yamaha є написане латиницею ім'я засновника Yamaha у поєднанні з камертонами. Три камертони символізують міцний зв'язок між технологією, виробництвом та продажами - трьома основними елементами Yamaha Corporation. Зараз у Yamaha Motor і Yamaha відмінність логотипів полягає в розташуванні камертонів, які перетинають коло Yamaha Motor і укладені в коло Yamaha.
За період свого більш ніж вікового існування компанія Yamaha пройшла великий шлях розвитку та стала одним із флагманів світових виробників музичного обладнання.
В 1897 компанія Nippon Gakki отримала своє перше замовлення на експорт 78 органів в Південно-Східну Азію, а в 1900 випустила першу партію фортепіано. У 1902 році почалося виробництво перших роялів Yamaha, а в 1904 орган і піаніно виробництва компанії Yamaha отримали гран-прі на Всесвітній виставці в американському місті Сент-Луїс.
У 1903 році, використовуючи свій досвід у деревообробці, компанія розпочала виготовлення меблів.
У 1914 році Yamaha починає випуск перших губних гармонік і пізніше цього року починає продавати їх на експорт.
У 1921 році японський уряд вирішує задіяти колосальний досвід компанії Yamaha в деревообробці для створення авіаційних пропелерів. Через 10 років компанія перепрофілювала виробництво на випуск металевих пропелерів. Згодом технології металообробки були потрібні для відливання рам для роялів та піаніно, а надалі - при виробництві духових інструментів. У 1922 році Yamaha розпочинає випуск високоякісних фонографів, у 1930 році засновано першу лабораторію аналізу акустики, у 1932 році - освоює виробництво духових органів, а з 1941 року - виробляє акустичні гітари.
1954 року створюється система музичної освіти Yamaha Music School. У цьому ж році розпочато випуск перших аудіо-систем класу Hi-Fi. Завдяки накопиченому досвіду у галузі металургійних технологій було запущено виробництво першого мотоцикла Yamaha YA-1. За рік було виготовлено 125 мотоциклів. Внаслідок успішного продажуУ 1955 році було прийнято рішення заснувати компанію Yamaha Motor Company. 
У 1956 році компанія вперше взяла участь у виставці музичних інструментів у Чикаго, в 1958 році відкрито першу філію за кордоном - у Мексиці, а в 1960 році відкрилася філія в США.
У 1959 році було засновано бізнес із виробництва товарів для стрільби з лука, який було закрито у 2002 році. В 1959 відкривається Технічна лабораторія Yamaha, в якій фірма веде розробку технологій аналогового моделювання і незабаром створює електроорган D-1 Electone. Завдяки дослідженням у галузі металів компанії вдалося створити лінію скловолоконного обладнання. З 1961 року Yamaha вкладає свій капітал у виробництво та продаж сплавів. У 1961 році компанія відкриває виробництво лиж з волоконно-армованого полімеру і починає їх продаж. У 1962 році відкривається підрозділ Yamaha Recreation, яким були створені курортні комплекси для музичного та спортивного дозвілля. ]: Nemu-no-Sato в 1967, Tsumagoi в 1974, Katsuragi в 1976, Haimurbushi в 1979 і Toba в 1964.
У 1965 році фірма розпочала випуск труб на заводах Kakegawa та Iwata, у 1970 році було здійснено об'єднання з виробником духових інструментів Nippon Wind Instruments (зараз Saitama Factory). У 1977 та 1978 році, відповідно, відкрито майстерні духових інструментів у Токіо та Гамбурзі. Також у 1965 році відбулося відкриття першої музичної школи Yamaha за кордоном – у Лос-Анджелесі.
У 1966 відбувається розширення діяльності компанії в Європі, відкривається Yamaha Europa у ФРН. За співпраці з міністерством освіти Японії створюється фонд Yamaha Foundation, з метою підвищення кваліфікації вчителів музики та просування музичної освіти. Музичні школи Yamaha відкриваються у Мексиці, Канаді та Таїланді.
Відкривається перша лінія з виробництва електрогітар та барабанів. Yamaha патентує технологію виробництва барабанів Air-Seal System. 1967 року компанія вперше демонструє концертний рояль серії CF. 
У 1968 році корпорація (тоді - Nippon Gakki Co., Ltd) починає випуск акцій.
У 1971 році компанія запускає виробництво напівпровідників.
У 1973 році освоєно випуск тенісних ракеток, також розпочато повномасштабне виробництво та продаж предметів меблів. З 1974 до 2007 року діяло виробництво музичних інструментів у США. Також у 1974 році розпочато виробництво гучномовців NS 1000M (серія NS випускається з 1967 року) з берилієвою діафрагмою, а також першого синтезатора CSY-1 та першого аналогового мікшера PM-1000. У 1976 році розпочато виробництво електропіаніно.
У 1980 році Yamaha організує навчальний центр Piano Technical Academy (Технічна академія фортепіано). Розпочато випуск портативних клавішних інструментів PortaSound. 
У 1982 році фірма розробляє лінію вуглецевих композиційних матеріалів для гольфу. У тому ж році компанія представляє перший програвач компакт-дисків CD-1 і надходить у продаж перше піаніно "Дисклавір".
1983 року на ринках з'являється електронне піаніно «Клавінова». Підрозділ Yamaha LSI (Large Scale Integration) починає виробництво великих інтегральних схем. Цей підрозділ займається виробництвом схем для FM-синтезу, графічних контролерів, з 1999 року – електронних чіпів тон-генераторів для мобільних телефонів, з 2002 року – мікросхем для цифрових підсилювачів, а з 2005 року – чіпів для GPS-навігації. На відміну від багатьох європейських та японських компаній, Вимушених продати свої напівпровідникові підрозділи китайським власникам, Yamaha і в 2000-і роки продовжила випускати мікросхеми, у тому числі і LSI (Large-Scale Integration) на власних потужностях, що приносить не надто великий дохід (близько 5 %), але дозволяє при розробці AV-компонентів орієнтуватися на власну елементну базу.
У 1983 році був випущений цифровий синтезатор Yamaha DX7, який був дуже популярний у 80-ті роки і став однією з моделей, що найбільше продаються за всю історію існування синтезаторів.
У 1983 році компанія опанувала випуск персональних комп'ютерів, випустивши серію машин MSX (Ямаха КУВТ). Дещо пізніше був випущений комп'ютер Yamaha CX5, що має вбудований модуль синтезатора SFG-01 (з можливістю підключення SFG-05) і призначений спеціально для створення музики, використовувався деякими вітчизняними музикантами, які працювали в жанрі електронної музики з середини до кінця 1980-х років.
1984 року корпорацією розроблено власну технологію виробництва перших промислових роботів. У 1986 році компанія починає продаж перших цифрових процесорів звукового поля DSP-1, в 1986 році було запущено напрямок SRS (Sound Room System). 
У 1987 році, до століття заснування, назва компанії офіційно змінена - компанія перейменована в Yamaha Corporation.
У 1987 році в кількох столицях світу відкриваються центри роботи з артистами, Yamaha Artist Services, Inc., пізніше відкриті центри у Москві, Лондоні, Нью-Йорку, Парижі, Пекіні, Сеулі, Токіо, Какегаві, Тайбеї. У тому ж році в Японії було створено школи для навчання англійській мові, що діють станом на 2010 роки.
У 1988 році компанія придбала фірму Sequential Circuits, а протягом 1989-1993 років володіла контрольним пакетом (51%) акцій Korg, конкурента на ринку музичних інструментів та обладнання для створення музики.
У 2007 році корпорацію Yamaha нагороджено технічною премією Technical Grammy. 20 грудня 2007 року було придбано компанію Bösendorfer, а в 2008 році корпорація купила фірму Nexo.
У 2008 році розпочато виробництво синтезатора тенорі-он. У 2010 році компанія Yamaha продемонструвала TLF-speaker - гнучкий гучномовець у формі плаката, що випромінює вузькоспрямовану звукову хвилю.
У 2014 році корпорація оголосила про поглинання виробника обладнання для цифрових гітарних обробок та підсилювачів Line6.
Також у 2014 році корпорація Yamaha оголосила про угоду з компанією Revolabs, Inc. (штаб-квартира: Садбері, штат Массачусетс) - компанія, що займається розробкою, виробництвом та продажем бездротових мікрофонів та телефонів для корпоративних конференц-залів та іншої продукції. У рамках угоди Revolabs стає дочірньою компанією Yamaha, що у її володінні.
Деякі товари Yamaha
Trumpet yamaha.JPG
Мідні та дерев'яні духові інструменти
Звукові проектори
Рояли Premium-класу
Yamaha M7CL with Dugan E automixer.jpg
Цифрові мікшери
Напишіть відгук про статтю "Yamaha"
Примітки
Посилання
| ||||||
