Богдан (корпорація) Історія корпорації «Богдан Виробництво транспортних засобів

Роки шляхом об'єднання кількох підприємств з метою реалізації масштабних інвестиційних проектів, спрямованих на створення в Україні потужностей з виробництва авто транспортних засобіврізних типів.

З 2005 року наглядову раду корпорації "Богдан" очолює Олег Свинарчук.

Виробничі потужності корпорації "Богдан" дозволяють сьогодні виготовляти 120-150 тисяч легковиків, до 9 тис. автобусів та тролейбусів у всіх класах, а також близько 15 тисяч вантажівок та спеціалізованої техніки. Заводи компанії розташовані у Луцьку, Черкасах та Криму.

1. Віхи історії

1992 – Зародження бізнесу. Початок продажів автомобілів ГАЗ, ІЖ, Москвич, УАЗ

1996 - Початок продажів автомобілів KIA в Україні

1999 – Підписання угоди про дистрибуцію автомобілів Hyundai в Україні.

1999 - Випуск першого автобуса "Богдан" малого класу

2000 - Початок виробництва легкових автомобілівз машинокомплектів Волзького автомобільного заводу

2003 - Розпочато експорт автобусів "Богдан"

2004 – Підписання генеральної угоди з Isuzu Motors Limited (Японія) про використання бренду Isuzu на автобусах українського виробництва для зовнішніх ринків

2005 - Шляхом добровільного об'єднання 20 юридичних осібзасновано корпорацію "Богдан"

2006 - Відкриття першої черги автобусного виробництвау Луцьку

2006 - Корпорація "Богдан" (Україна), Isuzu Motors Limited (Японія) та Sojitz Corporation (Японія) підписали тристоронню угоду про створення спільного підприємства

2007 - Експорт автобусів до країн СНД та ближнього зарубіжжя вже становить 50% від обсягів виробництва.

2007 - Початок виробництва автобусів "Богдан" туристичного класу

2008 - Почато серійне виробництвосучасних низькопідлогових тролейбусів (м. Луцьк, Україна)

2008 - Відкриття сучасного в Україні заводу з виробництва легкових авто потужністю 120-150 тисяч автомобілів на рік (м. Черкаси, Україна)

2008 – Закладено основи розвитку повномасштабного виробництва вантажівок. Відкрито новий завод з виробництва вантажної та комерційної техніки (м. Черкаси, Україна)

2009 – Завершено капіталізацію ЛуАЗу. Усі виробничі активи увійшли до складу одного підприємства – ВАТ "ЛуАЗ"

2009 – Змінено назву Луцького автомобільного заводу. Відтепер виробничі потужності корпорації мають назву Публічне Акціонерне товариство "Автомобільна Компанія"Богдан Моторс"

2009 - Розпочато виробництво легкового комерційного автомобіля власної розробки Богдан 2310 на базі Лада 2110

2012 - представлено перший український гібридний автобус Богдан А705.22

2. Структура

До її складу входять близько 20 компаній, серед яких:

2.1. З виробництва транспортних засобів

2.2. З реалізації та сервісного обслуговування транспортних засобів

• ТОВ "Український Автомобільний Холдинг" - продаж та сервісне обслуговуванняавтомобілів ВАЗ, ІЖ, ГАЗ виробництва Росії та України. Автомобілі холдингу реалізуються на території України через філії та розвинену дилерську мережу
• ТОВ " Український Автобус" - продаж та сервісне обслуговування автобусів "Богдан"
• ТОВ "Вантажні Автомобілі" - продаж та сервісне обслуговування вантажних автомобілів
• ТОВ "Кіа Моторс Україна" - продаж та сервісне обслуговування автомобілів KIA виробництва Кореї.
• ТОВ "Хюндай Моторс Україна" - продаж та сервісне обслуговування автомобілів Хюндай виробництва Кореї.
• ТОВ "Авторенесанс" - продаж та сервісне обслуговування автомобілів Ніссан виробництва Японії.
• ТОВ "Мега-Моторс" - продаж та сервісне обслуговування автомобілів Субару виробництва Японії.
• ТОВ "Вінниця-Алеко" - продаж та сервісне обслуговування автомобілів Рено виробництва Франції
• ТОВ "Аква-Моторс" - продаж та гарантійне обслуговування водної технікиЯмаха виробництва Японії

2.3. З надання автосервісних послуг, гарантійного та післягарантійного обслуговування

• ТОВ "Вінниця-Алеко" - обслуговування легкових автомобілів.
• ТОВ "Луганськ-Алеко" – обслуговування легкових автомобілів.
• ТОВ "Ісудзу-Україна" - обслуговування вантажних автомобілів та автобусів.

2.4. Інші підприємства

• ДП " Транспортне підприємство"Богдан" - транспортно-експедиційні послуги.
• ТОВ " Автомобільна група"Богдан" - надання консультаційних та інформаційних послуг.
• ТОВ "Богдан-Лізинг" – лізингові послуги.
• ТОВ "Інженерно-будівельна компанія ПБС" - проектні та проектно-вишукувальні роботи.

3. Виробництво

3.1. Легкові автомобілі

Богдан 2110 (Лада 2110)

Корпорація "Богдан" є сучасним в Україні підприємством з повномасштабного виробництва легкових автомобілів у місті Черкаси (ДП " Автоскладальний завод№2" ПАТ "Автомобільна Компанія "Богдан Моторс").

3.2. Історія

Історія виробництва легкових автомобілів корпорацією "Богдан" починається з 2000 року, коли з машинокомплектів Волзького автомобільного заводу (АвтоВАЗ, Росія) були виготовлені перші автомобілі. З того часу компанія інвестує значні кошти у розвиток, розширення та модернізацію виробництва. 20 червня 2008 року введено в експлуатацію перше за час існування незалежної України національне автомобілебудування підприємство. Обсяг інвестицій у цей проект становив понад 330 млн. доларів.

3.3. Виробничі потужності

Потужність підприємства становить 120 000 – 150 000 легкових автомобілів на рік. Підприємство налічує 2 цехи збирання автомобілів, 2 цехи зварювання, цехи доведення, тестування та логістики, а також унікальний комплекс лакофарбування кузовів та фарбування пластмас. Наявність процесу нанесення першого ґрунту (електроосадження) вигідно відрізняє його від подібних виробництв на пострадянському просторі.

3.4. Модельний ряд

За ліцензіями Корпорація на своїх потужностях виробляє автомобілі Богдан-2110 (Лада 2110), Богдан-2111 (Лада 2111), Hyundai Accent, Hyundai Elantra XD та Hyundai Tucson. Нещодавно Корпорація розпочала виробництво автомобіля Богдан 2310 – пікап, а також Богдан 2312 власної розробки на базі Лада 2110. Конструкція фургону розроблена з урахуванням можливості встановлення газобалонного обладнання. Зараз тривають випробування та сертифікація автомобіля та готується друга версія pick-up - бортова тентова модифікація з рамною конструкцією.

4. Вантажні автомобілі

Виробництво вантажівок - один із перспективних напрямів діяльності корпорації "Богдан".

9 вересня 2008 року завершено будівництво автомобільного заводу з великовузлового виробництва вантажних автомобілів у місті Черкаси (ДП "Автоскладальний завод №3" ВАТ "Автомобільна Компанія "Богдан Моторс").

Інвестиції становили майже 100 млн грн

4.1. Виробничі потужності

Проектна потужність заводу 15 000 автомобілів на рік. Підприємство новітнє обладнаннята цехи зі збирання вантажівок, виробництва надбудов, зварювання, діагностичний та логістичний

4.2. Модельний ряд

На заводі виготовляють три моделі вантажівок: дві середньотоннажні ISUZU NQR71P/R (ISUZU NPR75L-KL/LL) та ISUZU NMR85L, а також малотоннажна ISUZU NLR85AL.

5. Автобуси та тролейбуси

Автобус Богдан А-092

Автобус Богдан-А1445

Виробництво автобусів "Богдан" розпочалося у році. Особливість конструкції автобусів? Богдан? полягає у використанні єдиної агрегатної бази Isuzu (Японія). Саме з початком виробництва автобусів "Богдан" заявила про себе як про національного автовиробника.

Поряд із розвитком виробництва автобусів та тролейбусів в Україні, Корпорація веде активну роботу з організації виробництва за межами країни. У планах Корпорації власне виробництвоавтобусів та тролейбусів в Росії.

6. Підприємство ВАТ "Черкаський автобус"

Підприємство спеціалізується на виробництві автобусів "Богдан" малого класу для перевезення пасажирів та спеціальних автобусів народно-господарського призначення. Підприємство розташоване у м. Черкаси, має замкнутий цикл виробництва та власну науково-технічну базу.

6.1. Виробничі потужності

Виробничі потужності підприємства дозволяють виготовляти до 3000 автобусів на рік. Виробництво включає повномасштабне виготовлення кузова та складання автобуса з установкою покупних агрегатів та вузлів.

Підприємство механо-заготівельний, кузовний, складальний цехи та цех склопластику протягом 1999-2006 років відбулося комплексне переоснащення виробництва: збудовано нову фарбуючу ділянку, цех склопластику, новий зварювальний цех, проведено реконструкцію виробничих приміщень, газифікацію, придбано нове обладнання

Основним завданням підприємства є виробництво автобусів малого, середнього, великого та понад великого класута тролейбусів різних модифікацій.

7.1. Виробничі потужності

ДП "АСЗ №1" АТ "АК "Богдан Моторс" може виробляти до 8000 автобусів та тролейбусів на рік. Підприємство пресово-заготівельне, кузовне, фарбувальне, складальне виробництво, комплекс діагностики, доведення та здавання.

7.2. Модельний ряд

Завод випускає малі, середні, великі, надвеликі автобуси та тролейбуси різних модифікацій, зокрема, туристичні, міжміські, приміські, міські, спеціалізовані та шкільні.

На момент утворення корпорації «Богдан», підприємства, що входять до її структури, вже були одними з провідних операторів на українському ринку. За даними AUTO-Consulting за підсумками 2004 року новий «Богдан» контролював 14,2% ринку і вів збирання автомобілів на Луцькому автозаводі, організував спільне виробництвоВАЗ-2107, 2093\99 на ЗАЗі та випускав власні автобуси«Богдан» у Черкасах. Концерн був імпортером автомобілів Hyundai, KIA, Subaru та основним оператором в Україні продукції АвтоВАЗу. Сам же автомобільний бренд"Богдан" народився ще в 1998 році, з появою першого автобуса А091.

З появою корпорації «Богдан», почав реалізовуватися наймасштабніший новітньої історіїАвтомобільний проект України – будівництво повністю нового автозаводу в Черкасах потужністю 120000 авто на рік. Одночасно все автобусне виробництво з Черкас мало переміститися до Луцька на площі заводу ЛуАЗ, де створювався сучасний заводз виробництва автобусів потужністю 7000 прим. на рік.

Ці ротації отримали назву «Рокування» за аналогією з шахами. Таких масштабних рухів автозаводів Україна ще не знала. Але 2005 року авторинок був на підйомі і зростав по 30-40% на рік.

Корпорація «Богдан» була успішною у всіх починаннях, і експортувала свої однойменні автобуси до Росії, Грузії, Казахстану, Молдови та Білорусі. Лише за 2005 рік обсяг виробництва автобусів зріс на 78% та досяг показника 2008 одиниць. А складання легкових автомобілів у Луцьку перевищило показник 30000 шт.

Після оголошення 2005 року у Росії особливих пільг для автомобільних виробників, корпорація «Богдан» вирішується спільно з партнерами побудувати ще один автозавод Нижегородської області, де мали випускати легкові та вантажні автомобілі та автобуси. Українська делегація, яка прибула 20 грудня 2006 року закладати перший камінь у будівництво нового підприємства, і тоді анонсувала грандіозні плани. "Інвестиції у будівництво заводу становитимуть 470 мільйонів доларів США. Повна локалізація проекту додатково дозволить залучити ще 300 мільйонів доларів США", - про це повідомив президент Корпорації "Богдан" Олег Свинарчук. Нижньому Новгороді(РФ) на церемонії закладання першого каменю заводу.

Згідно з проектом на потужностях підприємства за технологією зварювання, фарбування, збирання повинні були виробляти легкові автомобілі. Chevrolet Lanosі Chevrolet Aveoу кількості 160 000 авто на рік, а також 6 000 автобусів "Богдан-Іsuzu" малого, середнього та великого класів. Заплановано також випуск 8000 шасі для автобусів, а також дизельних двигунівдля середньотоннажних вантажівок та автобусів. Виробничі потужності становитимуть 60 000 двигунів на рік.

Але українські інвестиції вже тоді не дуже пускали на російський ринок. Будівництво автозаводу в РФ так і не почалося, зате будівництво нового підприємства в Черкасах йшло повним ходом. Корпорація «Богдан» щорічно додавала у продажах та представляла новинку за новинкою. У 2007 році, за даними AUTO-Consulting, вона стала вже оператором №2 на українському авторинку.

Щоправда, у стратегів уже тоді виникали побоювання щодо надто невигідних для виробничників умов, на яких Україна вступала до СОТ. Однак за шаленими темпами зростання авторинку, здавалося, що «гіршого не станеться».

Але це таки сталося. Україна у 2008 році вступає до СОТ і в середині року одразу ж знижує ввізне мито на автомобілі. У корпорації «Богдан» на той момент було свято – відкриття новенького та такого довгоочікуваного автозаводу у Черкасах.

20 червня 2008 року сталося неординарне для автомобільної галузіУкраїна подія. У Черкасах введено в експлуатацію новітній автомобільний завод "Богдан", що має повний виробничий цикл, включаючи зварювання, фарбування та складання. Інвестиції корпорації "Богдан" у будівництво нового автозаводу в Черкасах перевищували $330 млн. Підприємство мало випускати дві моделі легкових автомобілів Lada(2110, 2111) та три моделі автомобілів Hyundai (Tucson, Elantra та Accent). Потужність підприємства визначав новітній фарбувальний комплекс Eisemann, потужністю 120 тис. кузовів на рік. А загальна чисельність персоналу всіх підрозділів досягла понад 14 тис!

Відкривати новий завод до Черкас прибув навіть тодішній президент України Віктор Ющенко. Наведемо тут одну його цитату: «Я переконаний, що сьогодні ми є свідками того, як зароджується перше українське авто. Ми прийдемо до своєї марки, до своєї комплектації. У мене в цьому немає сумнівів. Віктор Андрійович тоді лукавив. По перше, власна маркаавто вже тоді відзначила 10 років, а по-друге, він цього ж дня підписав указ про вступ до СОТ без перехідного періоду. Цей «чорний» указ Ющенка у «Богдані» пам'ятають і досі.

Новий заводвідразу почав випускати автомобілі під маркою «Богдан» і навіть розробляти власні версії на платформі Lada.

Але вже восени вибухнула фінансова криза 2008 року. Продажі на всіх ринках почали падати, а в Україні просто обвалилися. Девальвація валюти посилилася різким зниженням мит на іномарки та відсутністю підтримки від держави. Наступний «сюрприз» зробив Hyundai, який прийняв рішення не випускати свої автомобілі в Черкасах. Завод залишився лише з одним партнером – російським АвтоВАЗом.

А між тим, валютні кредити корпорації, які на той момент досягли $500 млн і інвестовані в будівництво автозаводів, наразі перетворилися на тяжкий вантаж і не давали можливості розвиватися. У квітні 2009 року корпорація "Богдан" припиняє дистрибуцію бренду KIA, а з орбіти "Богдана" йде завод "Черкаський автобус".

Але в корпорації "Богдан" знаходять вихід і вирішують організувати повномасштабне виробництво автомобілів китайської фірми JAC. До того ж, поставки цих моделей плануються не тільки в Україну, а й у Росію, Казахстан, а згодом і в Європу. "Богдан" швидко запускає повномасштабне виробництво JAC, а також складання ще однієї марки - Great Wall.

Портфель корпорації поповнює китайські Lifan.

Автобусний заводу Луцьку також шукає нові ніші та фактично «прорубує» вікно до Європи. Відкривається спільне виробництво тролейбусів «Богдан» у Чехії та Польщі. Напередодні чемпіонату Євро-2012 корпорація "Богдан" підписує меморандум з MAN про випуск туристичних та аеропортових автобусів.

У 2012 році настає час торгових воєн з Росією, від яких страждали всі українські виробники. Фатальний удар завдав так званого утилізаційного збору, який зобов'язали платити всіх імпортерів, незважаючи на дію Зони вільної торгівлі. Українські автомобілі відразу стали неконкурентоспроможними, порівняно з продукцією російських заводів. Богдан почав втрачати великий російський ринок та знову скорочувати виробництво.

А потім був Майдан, анексія Криму, війна на Донбасі, девальвація гривні в 3 рази та розрив усіх ділових контактів із Росією. Черкаський завод дозбирав останні комплекти та остаточно зупинився влітку 2014-го.

Новий обвал українського ринку до 46 тис. авто за підсумками 2015 року не залишив шансів вижити заводу за рахунок внутрішнього ринку. Ринок Росії виявився закритим, а транзит до Казахстану та Середньої Азії – проблематичним.

Але і в таких умовах менеджмент корпорації не занепав духом. У важких умовах було зроблено ставку на власне виробництво техніки військового призначення. У найкоротші терміни у Черкасах створюють цілу родину українських бронеавтомобілів Барс. Їх розробили з нуля силами власного конструкторського бюро, що вдалося зберегти. Вже за рік Барс успішно проходить випробування. Крім того, корпорація «Богдан» освоює виробництво повнопривідних санітарних автомобілівкунгів для армійської технікита іншої техніки подвійного призначення.

Луцький завод «Богдан Моторс» також зміг стабілізувати ситуацію та успішно виконав постачання тролейбусів до Польщі, першим в Україні випустив електробус, перейшов на нові екологічні нормиЄвро-5, а нещодавно навіть оголосив про новий набір персоналу.

Як бачимо, за 12 років історія корпорації «Богдан» знала і злети, і падіння, але головне, що ключові підприємства збереглися, і навіть знайшли своє місце у нових реаліях ринку. Так, обсяги вже не ті, а з воріт заводів щохвилини не виїжджають новенькі машини - як було раніше. Але сподіватися на минуле і шукати винних у «Богдан» не звикли, а, як і раніше, розраховують лише на свої сили. У корпорації впевнені, що відродження України розпочнеться саме з промислового виробництва, створення робочих місць та випуску власної продукції. А випускати автомобілі можуть далеко не у кожній державі. Україна поки що це може.

І менеджмент корпорації, як і раніше, шукає нові рішення і обов'язково їх знайде. Будуть ще найкращі часиу корпорації "Богдан". Будуть і нові "Богдани" колесити дорогами. І тисячі нових робочих місць будуть. Корпорація "Богдан" звикла до труднощів. Але дорогу здолає лише той, хто йде!

При виборі автомобіля людина звертає свою увагу насамперед на цінову категорію. Автомобілі у невисокій ціновій категорії мають великий попитна автомобільних ринках нашої країни та ближнього зарубіжжя. До таких попитових варіантів відноситься і Богдан 2110.

У 2009 році в грудні місяці компанія «Богдан» (Україна) розпочала постачання машини на автомобільні ринки нашої країни. Ці автомобілі швидко зайняли сегмент ринку, що звільнився після того, як було припинено випуск автомашин ВАЗ 2110 російською компанією. Давайте розберемося, що являє собою Богдан 2110? Відгуки власників назвали його «поліпшеною десяткою». Багато подібностей є в автомобілях Богдан 2110 і ВАЗ 2110. Характеристики, вказані в технічному паспорті, свідчать про наявність системи електронного упорскуванняпального, механічної п'ятиступінчастої коробкиперемикання передач, об'єм двигуна складає 1600 мл. Двигун випускається у двох модифікаціях - з вісьма та шістнадцятьма клапанами. Богдан - машина для споживачів, які мають бюджет у 300-400 тисяч руб. До цієї цінової категорії також входять автомобілі марок Priora Волзького автозаводу, деякі моделі ZAZ, а також Део Нексія.

Невисоке споживання бензину (всього близько 7,2 – 7,5 літрів на 100 км), достатній кліренс, зручний та місткий салон, ергономічний дизайн – все це відрізняє Богдан 2110. Відгуки покупців також свідчать на користь українського перетворення всіма відомої «десятки» таке прізвисько отримала в народі Лада 2110). Цей автомобіль має привід передньої осі, завдяки цьому його характеризує хороша керованість. Також для нього характерна гарна динамічність. Ця модельоснащена об'ємним багажникомна 450 л. складає 16,5 см. Двигун має варіації з потужністю 80 та 89 кінських сил. Об'єм бака для пального - 43 л.

Тип кузова даного автомобіля – седан. Він має п'ять посадкових місцьта оснащений чотирма дверима. Можна поставити питання про те, чим відрізняється від Лади (ВАЗ 2110) Богдан 2110. Відгуки власників схожі на думці, що Богдан порівняно з Ладою більш жвавий. Водії також зазначають, що в салоні найчастіше спостерігається скрип, який, в принципі, легко може бути усунений змащуванням гачків. У вигляді Богдана в порівнянні з ВАЗ 2110 з'явилася нова деталь- це значок компанії, однак, вона не викликає позитивних відгуків, тому що її дизайн не до кінця продуманий і бажає кращого.

За заявою виробників 170 і 180 км/год - це максимальне значення швидкості, яку розвиває Богдан 2110. Відгуки власників цього автомобіля свідчать, що вище за заявлену і становить 200 км/год. Час розгону машини до швидкості 100 км/год відповідно технічними характеристикамистановить 13,5 та 12,5 секунди для двигунів модифікації 21101 та 21104, відповідно.

Таким чином, Богдан 2110 - машина, що заслуговує на увагу. Перевагами її, крім перерахованих, є також доступність запасних частин, легкість ремонту та бюджетна вартість. Машина має приємний зовнішній вигляд і, як-то кажуть, підходить на всі випадки життя: і в бенкет, і в світ, і в добрі люди.

Корпорація «Богдан», відома сьогодні насамперед як виробник пасажирського автотранспорту, розпочинала свій бізнес із продажу автомобілів виробництва російських виробників. Компанія росла і розширювала асортимент продукції, що продається. У 1996 році до переліку реалізованих брендів додалася KIA, а через три роки «Богдан» став дистриб'ютором Hyuindai. Весь модельний ряд Богдан.

Перші кроки у виробництві

1998 року з придбанням підприємства «Черкаський автобус» у «Богдан» з'явилися власні виробничі потужності. Завдяки цьому придбання став можливим наступний крок у розвитку компанії. Загалом через рік вдалося налагодити виробництво автобусів «Богдан», які реалізовувалися на внутрішньому ринку, а до 2003 року почали продаватися і за межами України.

На рубежі століть було організовано збирання з машинокомплектів автомобілів Волзького автозаводу. Тоді ж у рамках тенденції до розвитку власних виробничих потужностей був придбаний Луцький автозавод, на якому шістьма роками пізніше було налагоджено сучасне виробництвоавтобусів та тролейбусів.

Цьому передувало укладання договору з Isuzu Motors Limited про те, що компанія «Богдан» отримала право не лише виробляти на своїх потужностях автобуси Isuzu, а й продавати їх на території України під власним брендом «Богдан», а на експорт – під брендом «Isuzu» .

Створення корпорації

Датою остаточного оформлення юридичного статусу компанії як промислово-фінансової корпорації вважається 22 лютого 2005 року, коли об'єднанням понад двадцяти окремих підрозділів та юридичних осіб добровільно об'єдналися та увійшли до складу корпорації «Богдан».

Хороший старт новому об'єднанню дали вжиті урядом заходи щодо захисту вітчизняного автовиробника. Введення податку на імпортні автомобіліпослужило хорошим стимулом у розвиток як великовузлового складання автомобілів, і повного циклу виробництва у країні.

2007 ознаменувався запуском у виробництві автобусів «Богдан» туристичного класу. На той момент експортна лінія продукції СНД і близького зарубіжжя склала половину від обсягів виробництва.

На наступний рік налагоджено масштабне виробництво вантажівок, а також відкриваються заводи на території України в Черкасах, один випускає вантажну та комерційну техніку та другий завод із виробничою лінією легкових машин потужністю 120 – 150 тисяч одиниць на рік. Успіхи спостерігаються у серійному виробництві сучасних тролейбусів.

У 2009 році втілюються у життя власні розробкисерійну партію легкового комерційного авто Богдан 2310 pick-up. Зміни торкнулися і назви, тепер це ПАТ "Автомобільна Компанія "Богдан Моторс" і закінчилася капіталізація ЛуАЗу, після чого всі активи перейшли до ВАТ "ЛуАЗ". Дане підприємство випустило первісний усюдихід ЛуАЗ 969 .

Початок експорту легкових машин припав на 2010 рік. З чеською компанією Cegelec було започатковано спільне підприємство для виробництва тролейбусів для ЄС. У 2011 році закладено випуск автобусів малого класу на базі Hyundai, а також укладено низку контрактів на дистрибуцію легкових машин марок Lifanта Great Wall.

Сайт www.bogdan.ua Медіафайли на Вікіскладі

Корпорацію «Богдан» створено у лютому 2005 року шляхом об'єднання кількох підприємств з метою реалізації масштабних інвестиційних проектів, спрямованих на створення в Україні потужностей з виробництва автотранспортних засобів різних типів.

Виробничі потужності корпорації «Богдан» дозволяють виготовляти 120-150 тисяч легкових автомобілів, до 9000 автобусів та тролейбусів у всіх класах, а також близько 15 000 вантажівок та спеціалізованої техніки. Заводи компанії розташовані у Луцьку та Черкасах.

Історія

• 1992 – Зародження бізнесу. Початок продажів автомобілів ГАЗ, ІЖ, Москвич, УАЗ
• 1996 - Початок продажів автомобілів KIA в Україні
• 1998 – Придбання Черкаського авторемонтного заводу (надалі ВАТ «Черкаський автобус»)
• 1999 – Підписання угоди про дистрибуцію автомобілів Hyundai в Україні.
• 1999 – на підприємстві «Черкаський автобус» розпочато виробництво автобусів «Богдан» малого класу
• 2000 – Придбання Луцького автомобільного заводу

У квітні 2004 року було підписано генеральну угоду з Isuzu Motors Limited (Японія), відповідно до якої компанія «Богдан» отримала право продавати автобуси «Isuzu» українського виробництва на території України під назвою «Богдан» (за межами України – під найменуванням «Isuzu») ).

22 лютого 2005 року була створена корпорація «Богдан». З 31 березня 2005 року уряд України встановив 20% мито на імпорт автомобілів (із серпня 2005 року воно було збільшено до 25%), це стимулювало розвиток автоскладального виробництва. Загалом у 2005 році корпорація випустила 2185 автобусів та вантажівок.

28 лютого 2006 року корпорація «Богдан», «Isuzu Motors Limited» (Японія) та «Sojitz Corporation» (Японія) підписали тристоронній договір про створення спільного підприємства ЗАТ «Автомобільна компанія Ісузу Україна» з продажу автомобілів на території України. Надалі, на автомобільній виставці SIA-2006 (Київ) було представлено автобус «Богдан А-100», побудований на шасі вантажівки Isuzu NQR

У квітні 2006 року відбулося відкриття першої черги автобусного виробництва у Луцьку.

У 2007 році було підписано угоду з південнокорейською корпорацією Hyundai про ліцензійне виробництво за методом CKD (зварювання, фарбування, складання) трьох моделей легкових автомашин: спочатку Hyundai Tucson, а потім Hyundai Accent і Hyundai Elantra XD. Цього ж року було оголошено про намір розпочати виробництво тролейбусів (у лютому 2007 р. на базі автобуса А-231 було виготовлено перший демонстраційний зразок тролейбуса)

Надалі, на стан автомобільної промисловостіУкраїни вплинув вступ України до СОТ навесні 2008 року.

28 травня 2008 року корпорація оголосила про намір розпочати виробництво автобусів туристичного класу у вересні 2008 року. Перші 12 автобусів моделі "Богдан А401.60" планувалося випустити до кінця 2008 року.

20 червня 2008 року було введено в експлуатацію перше за час існування незалежної України автомобілебудівне підприємство – завод з великовузлового складання вантажних автомобілів у м. Черкаси (на 4 тис. робочих місць). Обсяг інвестицій у цей проект становив понад 330 млн доларів.

Весною 2009 року відбулися зміни серед власників корпорації: П. А. Порошенко продав свою частку акцій Олегу Свинарчуку.

6 квітня 2009 року корпорація «Богдан» вирішила розірвати партнерські відносини з південнокорейським автовиробником. Kia Motors Co. та припинити збут автомашин Kiaна території України .

29 жовтня 2009 року, після завершення капіталізації ЛуАЗу (в результаті якої всі виробничі активи увійшли до складу одного підприємства – ВАТ «ЛуАЗ»), Луцький автомобільний завод було перейменовано на ВАТ «Автомобільна Компанія „Богдан Моторс“.

Наприкінці 2009 року розпочалося виробництво легкового комерційного автомобіля Богдан-2310 на базі ВАЗ-2110. Весною 2010 року на базі ВАЗ-2110 було розпочато виробництво автомашини Богдан-2312.

Влітку 2010 року „Богдан“ та чеська компанія-виробник електрообладнання „Cegelec“ підписали угоду про спільне виробництво тролейбусів.

7 грудня 2010 року для МВС України було поставлено 10 автобусів для перевезення ув'язнених, виготовлених на базі автобусів „Богдан А-092“.

У листопаді 2011 року корпорація оголосила про намір розпочати серійне виробництво автобусів малого класу серії „Богдан А20“ на агрегатній базі Hyundai.

У липні 2012 року у зв'язку з відсутністю попиту призупинився продаж автобусів „Богдан“ на внутрішньому ринку України (у вересні 2012 був випущений ще 1 автобус).

1 вересня 2012 року в Росії було введено утилізаційний збір на автомашини, що призвело до зниження конкурентоспроможності автомобілів українського виробництва, найбільше постраждала корпорація „Богдан“ (яка постачала до Росії понад 50 % випущеної продукції). У 2012 році корпорація скоротила обсяги виробництва автомашин на 36,2 %, до 13 455 шт. .

14 березня 2013 року уряд України запровадив мита на імпорт нових легкових автомобілів, що збільшило конкурентоспроможність автомашин українського виробництва та збільшило частку корпорації „Богдан“ на авторинку України.

У липні 2013 року був виготовлений один спеціальний автобус «Богдан А-231» для Служби зовнішньої розвідки України.

Після підписання угоди з китайською компанією China Anhui Jianghuai Automobile Co. Ltd» , 12 серпня 2013 року корпорація освоїла випуск нової моделі легкової автомашини - китайської JAС J5 . Крім того, у жовтні 2013 року представники китайської корпорації «Lifan Group» повідомили, що з корпорацією «Богдан» укладено угоду про початок великовузлового збирання ще двох моделей легкових машин китайського виробництва (Lifan 620 та Lifan Х60) (виготовлення першого седана JAС J5 було завершено 13 грудня 2013 року) .

У 2013 році корпорація зменшила обсяги виробництва автомашин майже вдвічі, до 6733 шт. .

У квітні 2014 року корпорація оголосила про завершення співпраці з «АвтоВАЗ» та припинення випуску моделей Богдан-2110 (Лада 2110), Богдан-2111 (Лада 2111), Богдан-2310.

У червні 2014 року було зупинено черкаський автозавод корпорації (станом на 11 лютого 2015 року, виробництво не відновлювалося) .

У січні - вересні 2014 року чистий збиток корпорації збільшився у 6,4 раза.

На початку листопада 2014 року керівництво корпорації оголосило про намір перепрофілювати частину бізнесу під продаж уживаного автотранспорту

24 грудня 2014 року корпорація підписала контракт з іранською компанією «Saipa», відповідно до якої мережа «Богдан-Автотрейд» отримала право на продаж на території України легкової машини Saipa Tiba іранського виробництва

З 2014 року корпорація «Богдан» бере участь у виконанні оборонного замовлення:

Сучасна діяльність

2018 року «Богдан Моторс» уклав угоду про співпрацю з Київським політехнічним інститутом ім. Ігоря Сікорського. Фахівці «Богдана» та представники навчального закладу спільно розвиватимуть нові технології та розроблятимуть новий транспорт. До угоди також приєднався Науковий парк "Київська політехніка". Студенти КПІ зможуть проходити виробничу практикуна підприємствах "Богдан Моторс".

У травні 2018 року "Богдан" святкував 20-річний ювілей. З нагоди свята компанія організувала масштабну всеукраїнську акцію. Мешканці 9 найбільших міст України – Києва, Вінниці, Хмельницького, Сум, Одеси, Кременчука, Полтави, Херсона, Івано-Франківська – могли цілий день безкоштовно їздити у нових великих автобусахта тролейбусах «Богдан». Акція охопила міста, які розпочали оновлення муніципальних автопарків та перехід з автобусів малого класу на сучасні моделітранспорту великого та надвеликого класу. Загалом за 20 років «Богдан» виготовив понад 368 тис. транспортних засобів. З них 18 781 – це автобуси та тролейбуси.

У червні 2018 року корпорація "Богдан" передала французькому виробникуекологічного транспорту Bluebus – п'ять 12-метрових кузовів для електробусів за укладеним контрактом. «Богдан» відвантажив кузови у вказаний контрактом термін. Французький замовник високо оцінив якість української продукції та висловив зацікавленість у продовженні співпраці.

У липні 2018 року ТОВ «Богдан-Індустрія» – офіційний імпортер автомобілів GreatWall та HAVAL в Україні – відкрив перший в Україні офіційний автосалон HAVAL у Києві Корпорація «Богдан» також представила оновлену версію санітарного автомобіля «Богдан 2251». Нова партія автомобілів отримала понад 10 удосконалень.

У серпні 2018 р. «Богдан» передав армії чергову партію вантажівок. підвищеної прохідності«Богдан 6317». Цього року компанія планує передати понад 200 одиниць такої техніки.

Військова техніка «Богдан» брала участь у параді до Дня Незалежності України 24 серпня. Зокрема, 7 командирських позашляховиків «Богдан 2351» та 4 санітарні автомобілі «Богдан 2251». Техніка проїхала колоною Хрещатиком з нагоди 27 річниці Незалежності України. Крім того, на Софійській площі був представлений багатофункціональний броньований автомобіль підвищеної прохідності «Барс-8», оснащений 120-мм мобільним мінометним комплексом.

У вересні 2018 року «Богдан» відправив до Збройних Сил України понад сто одиниць автомобільної технікиу межах виконання державного оборонного замовлення. До цієї партії увійшли оновлені санітарні автомобілі «Богдан 2251» та вантажівки «Богдан 6317». Модель «Богдан 2251» доопрацювали у співпраці з військовими медиками на замовлення Міністерства оборони України.

У листопаді 2018 року «Богдан» представив у стінах луцького «Автоскладального заводу № 1» першу українську повністю електричну вантажівку, виготовлену для данської компанії Banke Electromotive. Електромашина ERCV27 призначена для механізованого завантаження твердих побутових відходів. Вона працюватиме у містах Європейського Союзу. Також цього місяця «Богдан» достроково виконав контракт з Міноборони на виготовлення та постачання санітарних автомобілів «Богдан 2251» до ЗСУ.

Грудень 2018 року: Президент Петро Порошенко передав до ЗСУ 20 нових автомобілів Богдан 6317, виготовлених на Черкаському заводі компанії «Богдан Моторс» у рамках виконання державного оборонного замовлення від Міноборони.

У січні 2019 року "Богдан Моторс" переміг в аукціоні на постачання Києву 55 низькопідлогових надвеликих тролейбусів "Богдан Т90117". Також цього місяця компанія підписала нові контракти з Міністерством оборони на постачання оновлених санітарних машин «Богдан 2251» та вантажівок «Богдан 6317» Збройним силам України. Крім того, було укладено нову угоду з французькою компанією Bluebus щодо виробництва кузовів для електричних автобусів.

У лютому 2019 року «Богдан» переміг у тендері на постачання Харкову 57-ми 12-метрових тролейбусів, пасажиромісткість яких становить 105 осіб.

У березні 2019 «Богдан Моторс» виграв тендер на постачання 12-метрових тролейбусів до Сум. Також цього місяця компанія виготовила перший 18-метровий кузов електробуса для французької компанії Bluebus.

Структура

Виробничі потужності корпорації «Богдан» дозволяють виготовляти 120-150 тис. легкових автомашин, до 9 тис. автобусів та тролейбусів усіх класів, а також приблизно 15 тис. вантажних автомобілів та спеціалізованої техніки. Усе виробничі процесимаксимально автоматизовано.

Заводи компанії розташовані у Луцьку та Черкасах. До складу корпорації «Богдан» входить близько 20 компаній, серед яких:

Виробництво транспортних засобів

• - виробництво автобусів та тролейбусів.
• ДП «Автоскладальний завод № 2» ПАТ «Автомобільна Компанія „Богдан Моторс“» – виробництво легкових автомобілів.
• ДП «Автоскладальний завод № 3» ПАТ «Автомобільна Компанія „Богдан Моторс“» – виробництво вантажних автомобілів.

Реалізація та сервісне обслуговування транспортних засобів

• ТОВ «Богдан Авто Холдинг» - продаж та сервісне обслуговування автомобілів Hyundai, Great Wall, Bogdan, Lifan, Lada, UZ Daewoo. Автомобілі холдингу реалізуються на території України через філії та розвинену дилерську мережу.
• ТОВ «Хенде Мотор Україна» - дистрибуція автомобілів Hyundai виробництва Кореї.

Надання автосервісних послуг, гарантійного та післягарантійного обслуговування

• ТОВ «Богдан Авто Холдинг» – обслуговування легкових автомобілів.

Інші підприємства

• ТОВ «Автомобільна група „Богдан“» - надання консультаційних та інформаційних послуг.
• ТОВ «Богдан-Лізинг» – лізингові послуги.
• ТОВ «Інженерно-будівельна компанія ПБС» - проектні та проектно-вишукувальні роботи.

Виробництво

Легкові автомобілі

У квітні 2017 року Черкаський завод "Богдан" передав Збройним Силам України першу партію санітарних машин Богдан-2251. А в листопаді 2018 року компанія достроково виконала контракт із Міноборони на виготовлення та постачання цих автомобілів до ЗСУ.

У грудні 2017 року вантажний автомобіль Богдан-6317 з двигуном WeichalPower допущений до експлуатації у ЗС України.

У квітні 2018 року "Богдан" представив новий багатоцільовий позашляховик "Богдан 2351". Він має замінити застарілий УАЗ. Нова машинамає двигун потужністю 143 л/с, вищу максимальну швидкістьта вантажопідйомність 1000 кг.

Автобуси та тролейбуси

• ДП «Автоскладальний завод № 1» ПАТ «Автомобільна Компанія „Богдан Моторс“» (у минулому ВАТ «Луцький автомобільний завод») створено на базі Луцького виробничого майданчика корпорації «Богдан». Основним завданням підприємства є виробництво автобусів малого, середнього, великого та особливо великого класу та тролейбусів різних модифікацій.

Завод може виготовляти до 8000 автобусів та тролейбусів на рік. Підприємство має пресово-заготівельне, кузовне, фарбувальне, складальне виробництво, комплекс діагностики, доведення та здавання.

Завод випускає малі, середні, великі, надвеликі автобуси та тролейбуси різних модифікацій; зокрема, туристичні, міжміські, приміські, міські, спеціалізовані та шкільні.

Фотогалерея

Примітки

1. Українськими «Богданами» зацікавилися росіяни // «Обозреватель» від 5 липня 2005
2. Створення корпорації «Богдан» Архівна копія від 6 лютого 2015 року на Wayback Machine // офіційний сайт корпорації «Богдан» від 25 травня 2005
3. СОТ та український автопром: хто виграє, а хто програє // «Аргументи та факти – Україна» від 8 лютого 2007
4. У 2005 році корпорацією «Богдан» реалізовано понад 2180 автобусів та вантажівок різних модифікацій Архівна копія від 6 лютого 2015 року на Wayback Machine // офіційний сайт корпорації «Богдан» від 13 січня 2006 року
5. Максим Чернявський. Що нового на Київському автосалоні? // «Авторев'ю», № 5, 2006
6. На Луцькому автомобільному заводі розпочато виробництво автобусів // єдиний web-портал органів виконавчої влади України від 13 квітня 2006
7. Богдан розпочне випуск Hyundai // «Кореспондент. NET» від 22 жовтня 2007
8. «Богдан» розпочав виробництво тролейбусів // «Комерсант Україна» від 8 лютого 2007
9. "Богдан" почне виробляти автобуси для туристів // «Справа. UA» від 28 травня 2008
10. Ющенко відкрив у Черкасах новий автозавод // «Подробиці. UA» від 20 червня 2008
11. Що побудував Порошенко // «Forbes Україна» від квітня 2013
12. "Богдан" припиняє дистрибуцію автомобілів Kia в Україні // «Подробиці. UA» від 7 квітня 2009
13. „ЛуАЗ“ перейменували на „Богдан Моторс“ // „Autocentre.UA“ від 30 жовтня 2009
14. „Богдан“ та Cegelec розпочали спільне виробництво тролейбусів // УНІАН від 15 червня 2010
15. Українська міліція придбала понад 400 автомобілів // „Репортер. UA“ від 15 грудня 2010
16. Богдан вивів із своєї структури завод у Черкасах // „Кореспондент. NET“ від 10 березня 2011
17. „Богдан Моторс“ наростила обсяги виробництва на 27 % // „Подробиці. UA“ від 4 жовтня 2011
18. Богдан розпочне випуск малих автобусів на базі Hyundai // „Подробиці. UA“ від 14 листопада 2011
19. У липні „Богдан“ залишив український ринок автобусів // „ТСН.UA“ від 15 серпня 2012
20. Корпорація „Богдан“ залишилася без ринків збуту // „ТСН.UA“ від 11 жовтня 2012
21. Росія переманює український автопром // „Сьогодні. UA“ від 20 липня 2012
22. Корпорація „Богдан“ у 2012 році скоротила виробництво авто на 36%
23. Україна запровадила мита на імпорт нових легкових авто // „Подробиці. UA“ від 14 березня 2013
24. » Після запровадження спеціальних мит на імпорт автомобілів корпорація «Богдан» вирішила відновити роботу заводу у Черкасах. Вже у травні завод продемонстрував позитивну динаміку, збільшивши обсяги виробництва"
    Імпортне мито на авто допомогло вітчизняній економіці // «Аргументи та факти - Україна» від 17 червня 2013
25. Українські розвідники купили автобус за 880 тисяч гривень // «ТСН.UA» від 19 липня 2013
26. Дітище мит: Один із провідних автовиробників України розпочне випуск китайських авто // «Кореспондент. NET» від 28 травня 2013
27. «Богдан» розпочав випуск автомобілів JAC // «ТСН.UA» від 28 серпня 2013
28. Ще один китайський автогігант похвалився початком виробництва в Україні // «Кореспондент. NET» від 2 жовтня 2013
29. У Черкасах зібрали перший седан JAC // «Аргументи та факти – Україна» від 13 грудня 2013
30. «Богдан» знизив виробництво автомобілів майже вдвічі // УНІАН від 13 січня 2014
31. Богдан-Авто зупиняє роботу підприємств // Кореспондент. NET» від 14 січня 2014
32. Корпорація Богдан призупинить діяльність компаній у дев'яти містах України // «Кореспондент. NET» від 15 лютого 2014
33. «Богдан» припиняє виробництво Lada // «Подробиці. UA» від 28 квітня 2014
34. Що чекає на український автопром // «Сьогодні. UA» від 5 липня 2014
35. У січні в Україні зупинилися шість автозаводів // «Аргументи та факти – Україна» від 11 лютого 2015
36. «Богдан Моторс» збільшив збитки у 6,4 рази // УНІАН від 27 жовтня 2014
37. Корпорація «Богдан» перекваліфікується на продаж уживаних машин // «Аргументи та факти - Україна» від 3 листопада 2014 року
38. В Україні розпочався продаж найдоступнішого автомобіля на ринку // «Аргументи та факти - Україна» від 24 грудня 2014
39. Нацгвардія зробила замовлення «Черкаському автобусу» на понад 80 мільйонів Архівна копія від 6 лютого 2015 року на Wayback Machine // NEWSRU.UA від 28 липня 2014 року (недоступне посилання з 06-05-2018)
40. Нацгвардія купила у партнера Порошенка автобусів на 31 мільйон гривень // «Кореспондент. NET» від 19 вересня 2014
41. Нацгвардія України закупила 50 автобусів Богдан // «Україна промислова» від 22 вересня 2014
42. Нацгвардія отримала 15 пересувних пунктів розміщення особового складу // «Справа. UA» від 15 грудня 2014
43. У Черкасах стартує виробництво автомобілів Hyundai подвійного призначення // «Україна промислова» від 18 лютого 2015
44. Корпорація Богдан запускає виробництво вантажівок подвійного призначення Архівна копія від 8 липня 2015 року на Wayback Machine