«Чері-Бонус А13»: відгуки, опис, технічні характеристики, виробник. Китайсько-український «Бонус» Chery Чесний тест драйв Chery Bonus

Черговий огляд присвячений китайському автомобілю Чері моделі Бонус у кузові хетчбек, яка більш відома як Чері А13. Наприкінці огляду, крім традиційного тест драйв автомобіля Чері Бонус, буде представлений інформативний краш тест.

Краш тест проводився спеціалізованою агенцією, з дотриманням усіх необхідних норм. Крім того, краш тест дозволить вивчити слабкі сторони машини, що згодом допоможе з вибором екземпляра. Також вивчимо залишені відгуки про Чері Бонус.

Що хочеться сказати в першу чергу, автомобіль з таким кузовом відомий у багатьох країнах і, до речі, називають його також по-різному. Наприклад, в Україні це Форза, окрім назви нічого в машині не змінилося. Тому говорячи про Бонус, ми матимемо на увазі й інших представників.

Передок виділяється класичними гратами радіатора, чому саме до неї така пильна увага — швидше за все через те, що це єдина деталь, яка хоч якось позиціонується з фамільним стилем концерну.

Оптика загалом була запозичена від свого корейського прототипу, лише з частковою часткою змін. Бампер вийшов монолітним, з величезною часткою відділу повітрозабірника, із великою сіткою.

У бічній частині хетчбек вийшов скромним, ззаду навіть обрубаним. Але, в принципі, це стиль, і чогось дивовижного від китайців ніхто й не чекав. Ледве видні виштампування, які красуються в задній площині і виділяють колісні арки.

Корма в плані дизайну порожня, тут дійсно чогось не вистачає, якось не помітно і похмуро все. Величезні як для хетчбека ліхтарі, що випирають навіть у бічній частині. Бампер вийшов просто величезним. Загалом же нічого примітного.

Інтер'єр

У Chery Bonus з фото навіть чітко проглядаються загальні деталі оформлення з іншими моделями. Якщо хетчбек має настільки просте оформлення, його варіант седана куди більш просунутий у цьому плані. Чому було зроблено такий невиправданий вибір, судити складно.

Панель спідометра привітно зустрічає невеликим монітором, точніше бортовим комп'ютером на монохромній основі. В іншому класичні «колодязі» з приємним підсвічуванням.

Рульове колесо в сучасному стилі, проте, крім трьох спицевих перерізів, мало що нагадує про сучасний уклад. Функціональності в нього ніякої, крім регулювання по висоті.

Центральний відділ консолі більш прагматичний, тут вже наголосили на деяку комфортність для водія. Але все одно остаточно не продумана специфіка розміщення приладів. Та ж магнітола, до неї питань немає, але куль з «кліматом» і дефлектори викликають подив. Таке архаїчне і не передбачливе розміщення дуже помітне.

Сидіння комфортністю посадки не мають, проте гідно вміщують п'ятьох пасажирів. Можливо, ззаду буде тісно, ​​але не критично. Спереду приємна бічна підтримка, жаль, що вона не підкреслена надійною подушкою.

Технічні характеристики

Технічні характеристики щодо силової частини різноманітності не отримають. Помістили лише один двигун, альтернативи якому найближчим часом не нададуть. Агрегат бензинового штибу, що оснащується 1,5 літровим робочим об'ємом, який дозволяє в найкращих умовах генерувати близько 109 к.с.

В принципі, враховуючи показники конкурентів, у даного мотора більше можливостей навіть у плані модернізації. Але варто розуміти, що будь-які поліпшення показників ведуть до неминучого скорочення ресурсу, про що красномовно свідчить тестування.

Що ще? Хетчбек оснащується тільки механічною коробкою, можливо, у майбутньому буде запропоновано автомат, але поки що так.

Підвіска, а найголовніше вся «візок» власного виробництва, на цій же платформі хизується і седан. В принципі характеристиками роботи шасі всі задоволені, принаймні, про Chery Bonus A13 відгуки в негативному ключі про підвіски рідкісні. Та й у разі чого, запчастини на Чері Бонус хетчбек а13 представлені у величезній кількості. У плані електронних примочок, машина порадувати зможе тільки стандартними АБС та ЕБД, які доступні в топі.

Крім того, кермовий механізм в даному випадку забезпечується вже в базі гідропідсилювачем. Також є парктронік, але він доступний також у топі. Більше будь-яких електронних помічників, асистентів виробник не пропонує. По суті авто є представником бюджетного сегменту, і за нинішніми нормами це не можна порівняти з розкішшю.

Комплектації та ціни

Для вітчизняного ринку автомобіль на даний момент не постачається, зважаючи на відомі причини, оскільки російські версії Чері Бонус збиралися в Україні. Зараз власник Чері Бонус хоче отримати не менше 350 000 руб., Це ціна за топову комплектацію.

А взагалі, при виборі машини, варто враховувати насамперед стан, хоч для Chery Bonus відгуки досить непогані. На російському ринку пропонувалися три комплектації.

Ціна базової, підбиралася до позначки 400 000 руб., Вартість на період 2012 року. До базового оснащення включалися: тканинний салон, кондиціонер, протитуманки, подушка, регулювання керма, іммобілайзер, коректор фар, задні протитуманки.

У топі до перерахованого додавалися пару асистентів, ще одна подушка, задні склопідйомники, сидіння з підігрівом, аудіо система, а також парктронік, обігрів дзеркал, лиття, музика з 6 динаміками.

Китайський автопром у нашій країні стає все більш звичним для ока масової аудиторії споживачів, успішно конкуруючи з вітчизняними ВАЗами та вживаними «німцями». Одним із таких бестселерів можна по праву вважати Chery Bonus. Цей автомобіль довів свою конкурентоспроможність і вже обзавівся новим поколінням.

Технічні характеристики та експлуатаційні дані Chery Bonus (a13)

У Китаї Бонус називається А13 і своїм корінням завдячує другому поколінню Volkswagen Golf. У далеких дев'яностих китайці придбали ліцензію на використання шасі від Гольфа і Сеата Толедо, які відбули своє, незабаром поклавши його в основу свого Amulet, а потім і Bonus. Формально це автомобіль класу В+. Але кузов ліфтбек робить його дуже практичним, тому за місткістю він може сміливо змагатися з гольф-класом.

Габаритна довжина кузова складає 4269 мм, ширина – 1686 мм, висота – 1492 мм. Колісна база автомобіля – 2527 мм. Дорожній просвіт, згідно з заявленими виробником даними, досягає 162 мм, але реальні випробування російської версії показали дещо іншу цифру - 142 мм у нижній точці. Цією нижньою точкою є випускна система. До того ж, у стандартній комплектації немає захисту картера, з її покупкою краще не затягувати. Це ж стосується бризковиків та килимків у салон, багажник.

Відеоогляд та тест-драйв Чері Бонус

Під капот машини встановлюється один-єдиний двигун австро-китайської розробки - 1,5-літровий бензиновий «атмосферник» сімейства ACTECO. Він 16-клапанний, з одним розподільним валом, має потужність 109 к.с. при 140 Нм моменту, що крутить. Аналогічно немає вибору і щодо трансмісій - лише 5-ступінчаста «механіка». Такий тандем розганяє машину від нуля до сотні за 12 секунд, а «максималка» становить 160 км/год. Витрата палива на трасі - 5,3 л/100 км, змішана - 6,5 л/100 км, але насправді потрібно додати ще близько літра, щоб отримати справжнє споживання в комбінованому циклі. Об'єм бака – 50 л, так що без дозаправки вдасться проїхати до 900 км.

Італійський дизайн Чері Бонус

Варто вже звикнути до того, що китайці замовляють дизайн своїх автомобілів у відомих італійських ательє. Так, для А13 кузов проектувався фахівцями Torino Design. В результаті екстер'єр вийшов дуже самобутнім. Особливо це стосується обводів задньої частини ліфтбека. Візуально Бонус дуже нагадує седан, що добре підходить ментальності російських покупців.

Дещо ностальгічно виглядають фари головного світла - у погляді Чері можна впізнати старий Golf або Polo. Всередині автомобіль також виглядає досить непогано: мінімальні зазори, салонний пластик зроблений під шкіру, лаконічно і стильно виконана передня консоль.

Чесний тест драйв Chery Bonus

Штатний складаний ключ дуже зручний. Єдиною кнопкою на брелоку відкривається та закривається кришка багажника. Зовнішньої ручки при цьому немає, а металева частина піднімається разом зі склом – як у сімейства Skoda Octavia. Таким чином, багажний відсік дає багато простору: ширина отвору – близько 1 м, висота багажника – 60 см, довжина до спинок сидінь – 80 см. Можна без проблем скласти сидіння та отримати можливість перевозити довгоміри (3 м залазить вільно) або влаштувати двоспальне ліжко в машині. Під підлогою багажника знайшла собі місце докатка (або повнорозмірне колесо). Фальшпідлога дуже хисткий - потрібно бути обережним, щоб його ненароком не продавити.

Шумоізоляція моторного відсіку хороша, в салон "голос" двигуна проникає лише на високих оборотах. Більше нарікань викликає шум і стукіт від підвіски. Особливо настирливим виявляється звучання передніх стійок при гальмуванні.

Загалом підвіска дуже жорстка. Попереду стоїть звичайний Макферсон на поперечних важелях, зі стабілізатором поперечної стійкості, а ззаду напівзалежна балка. При цьому налаштування задньої підвіски такі, що привантажена машина просідає досить відчутно. Це легко з'їдає близько 7 см і без того посереднього дорожнього просвіту. В результаті, переїжджаючи нерівність, водій спершу отримує удар у хребет, а потім відчуває розгойдування корми з великою амплітудою.

Шуми можуть дратувати і під час перемикання передач. Чергова порція обурення у розпещених водіїв виникає через нееластичність двигуна: щоб тримати його в тонусі, доводиться крутити колінвал майже до червоної зони, тому що в іншому випадку, якщо перемикатися раніше, чітко чути стукіт пальців клапанів. Найнеприємніше, що млявість двигуна спостерігається саме на 2 і 3 передачах, які найчастіше використовуються в міській штовханини.

Не варто налаштовуватися на якісні матеріали і при огляді інтер'єру, тому що пластик, хоч і виглядає охайно, насправді дешевий, має гучний, «дубовий» звук під час постукування. Залишає бажати кращого та оздоблення даху.

Вибір оббивки сидінь дуже мізерний. На передньому сидінні виникнуть явні проблеми з посадкою у високих водіїв, тому що висота дверного отвору тут невелика. Це саме стосується і лобового скла. Огляду заважає також досить широка стійка. Ще гірша оглядовість назад, тому що заднє скло має сильний нахил і смужка реального просвіту виявляється недостатньою. Доводиться повертатися під час реверсивного руху.

Зате з ергономікою салону все гаразд. Кнопки штатної магнітоли прогумовані. Управління підігрівом сидінь знаходиться на бічних стінках центральної консолі. Між сидіннями є один підсклянник. На гальорці загалом достатньо місця. Але якщо в колінах запас є майже завжди, то пасажирам зростом 1,9 м і вище доведеться пригинатися, щоб не отримати удару при наїзді на купину.

Чим відрізняється хетчбек

Версія хетчбек А13 у Росії виведена в окрему модель і називається Chery Very. У довжину автомобіль має 4139 мм, що на 130 мм менше порівняно з ліфтбеком. Це основна відмінність моделей. Якщо об'єм багажника Bonus становить 370 л, то Very цей показник більше на 10 л. Додатково на задньому склі з'явився склоочисник та спойлер. Споряджена маса ліфтбека - 1200 кг, тоді як хетчбек важчий за нього на 75 кг.

Комплектації та ціна

Chery пропонує покупцям 4 комплектаціїBonus:

1. BN14B – 389999 руб.;
2. BN14BP - 399 999 руб.;
3. BN14C – 409999 руб.;
4. BN14LX – 419999 руб.

В разіVery цінники збільшуються так:

1. VR14B – 399999 руб.;
2. VR14BP – 409999 руб.;
3. VR14C – 419999 руб.;
4. VR14LX – 429999 руб.

"База" вже передбачає наявність:

• системи розподілу гальмівних зусиль;
• ейрбега для водія;
• іммобілайзера;
• центрального замку з ДК;
• кондиціонера;
• регульованого по висоті керма з гідропідсилювачем;
• всіх електричних склопідйомників;
• функцію дистанційного відкриття багажника;
• бортового комп'ютера;
• пари акустичних динаміків.

Максимальна комплектація передбачає такі покращення:

• системи ABS та EBD;
• датчик парковки;
• подвійні ейрбегі для водія та пасажира;
• підігрів сидінь;
• зовнішні дзеркала з електрорегулюванням та підігрівом;
• повнорозмірне запасне колесо;
• литі колісні диски на 15 дюймів;
• протитуманні фари.

Відгуки власників: головні переваги та недоліки даного авто

Одним з головних мінусів Chery A13 його власники найчастіше називають жорстку передню підвіску, що помітно погіршує комфорт пересування путівцями. Поряд із цим часто не вистачає кліренсу – можна зачепити щось глушником. Обов'язково рекомендують встановлювати одразу захист картера. Чи не залишає багатьох байдужим і той факт, що задня частина машини сильно просідає під навантаженням, що змушує використовувати проставки в пружини. З цієї ж причини автомобіль має малу стійкість при різких перебудовах та поворотах на пристойній швидкості – дуже легко зірватися у замет. Частково виправляє проблему купівля дорожчих версій з ABS та EBD.

На додачу, на купинах багажник може самовільно відкриватися. Подібна проблема властива і бардачку в салоні. Як вказувалося раніше, салонний пластик дешевий і при цьому довгий час після покупки неприємно пахне. Незвично маленькими багатьом здаються колодязі приладів, невдоволення може викликати і червоне підсвічування шкал. Кермо Бонуса має відносно малий переріз, що також не завжди зручно. Деякий подив може викликати роз'єм USB на штатній магнітолі, оскільки це стандартний тип, а Mini USB.

З іншого боку, у машини є чимало яскравих плюсів:

• великий багажник з можливістю відкриття його зсередини за допомогою спеціального троса;
• при спокійній їзді двигун демонструє непогану економічність;
• моторний відсік хвалиться грамотною організацією корисного простору, генератор встановлений високо, що зменшує ризик його корозії;
• зручно розташовані кнопки та регулятори в салоні;
• чудово працює кондиціонер;
• є підсвічування дверей;
• двері мають 3 положення фіксації;
• другий ряд сидінь складається.

Тюнінг Chery Bonus: колісні диски, чохли на сидіння, килимки та ін.

У більшості випадків тюнериBonus таVery купують:

• підкрилки, бризковики;
• фаркопи, захист двигуна;
• дефлектори на капот та вікна;
• чохли на сидіння;
• килимки в салон та багажник: поліуретан, текстиль;
• світлодіодні денні ходові вогні;
• захист фар.

Деякі занижують кліренс шляхом встановлення коліс розмірністю 175/70 R14 та 185/65 R14 замість заводських 185/60 R15. А ось встановлювати шини 185/65 R15 суворо не рекомендується, тому що виникає ризик тертя стінки колісної арки з подальшою корозією металу.

Новий Чері Бонус 3 (А19)

Після моделлю А13 китайці випустили наш ринок подібний седан з індексом А19. Формально це Chery Bonus 3, хоч паралельно з ним продається і оригінальний Бонус. Щоправда, нещодавно він отримав рестайлінгову версію. У технічному плані а19 мало чим відрізняється: все та ж конструкція підвіски на колишньому шасі, той же півторалітровий двигун ACTECO на 109 «конячок», що агрегатується з 5-ступінчастою МКПП. Але керівництво Chery обіцяє незабаром оснащувати новинку "автоматом", а також розширити моторну гаму.

Основна відмінність автомобіля – дизайн. Екстер'єр, як і раніше, для Чері розробляють італійці, тому дивуватися успішності стилю не доводиться. Обриси стали суворішими, екстер'єр виглядає набагато солідніше. Габаритні розміри, мм 4450×1748×1493. Внутрішній світ Бонус 3 також повністю змінений і став виглядати багатшим. Об'єм багажника седана складає 508 л, а спинка заднього дивана складається частинами. Споряджена маса – 1208 кг, тобто на 8 кг більше, ніж у ліфтбека А13. Істотно було покращено шумоізоляцію. Нарікання в даному розрізі може спричинити хіба що «звучання» колісних арок.

Для Росії запропоновано 2 комплектації. ВерсіяStandard за 420 000 руб. включає:

• радіо з USB;
• ABS з EBD;
• подушки безпеки для водія та пасажира;
• іммобілайзер, центральний замок;
• повний електропакет салону;
• гідропідсилювач керма;
• кондиціонер;
• зовнішні дзеркала з електрорегулюванням;
• підлокітник водія;
• підігрів сидінь.

При доплаті за комплектаціюComfort (534 900 руб.) Ви отримуєте:

• датчик парковки;
• литі диски;
• шкіряні сидіння та кермо;
• регулювання водійського сидіння у 6 напрямках.

Як Бонус пройшов краш тест

І А13, і А19 тестувалися лише системою C-NCAP (Китай). Втім, з 2012 року вона значно наблизилася до норм EuroNCAP, оскільки виробники Піднебесної дедалі більше звертають свій погляд ринку Західної Європи. Єдиною важливою відмінністю C-NCAP є ігнорування бічного удару об стовп. Якщо коротко, то А13 та А19 отримали по 4 зірки з 5 можливих. Це дуже добрий результат.

• Новини
• Практикум

Російському автопрому знову виділили мільярди рублів

Прем'єр-міністр Росії Дмитро Медведєв підписав постанову, яка передбачає виділення 3,3 млрд. рублів бюджетних коштів для російських виробників автомобілів. Відповідний документ розміщено на сайті уряду. Зазначається, що бюджетні асигнування були передбачені федеральним бюджетом на 2016 рік. У свою чергу, підписана прем'єром постанова затверджує правила...

Новий бортовий КамАЗ: з автоматом та підйомною віссю (фото)

Нова бортова магістральна вантажівка - з флагманської серії 6520. Ноївка укомплектована кабіною від Mercedes-Benz Axor першого покоління, двигуном Daimler, автоматичною коробкою передач ZF і провідним мостом Daimler. При цьому остання вісь - підйомна (так званий «лінивець»), що дозволяє «значно скоротити витрати енергоресурсів і в кінцевому рахунку...

Дороги у Росії: не витримали навіть діти. Фото дня

Востаннє цю ділянку, розташовану у невеликому містечку Іркутської області, ремонтували 8 років тому. Діти, чиї імена не називаються, вирішили виправити цю проблему самостійно, щоб можна було кататися велосипедами, передає портал «УК24». Про реакцію місцевої адміністрації на фотографію, яка вже стала справжнім хітом у мережі, не повідомляється. ...

Оголошено ціни на спортивну версію седана Volkswagen Polo

Автомобіль, оснащений 1,4-літровим 125-сильним мотором, буде пропонуватися за ціною від 819 900 рублів за версію з 6-ступінчастою механічною трансмісією. Крім 6-ступінчастої механіки, покупцям буде доступна також версія, оснащена 7-ступінчастим "роботом" DSG. За такий Volkswagen Polo GT попросять від 889900 рублів. Як уже розповідав "Авто Mail.Ru", від звичайного седана...

Лімузин для президента: розкрито чергові подробиці

Сайт Федеральної патентної служби продовжує залишатися єдиним відкритим джерелом інформації про «автомобіль для президента». Спочатку НАМИ запатентував промислові моделі двох автомобілів – лімузина та кросовера, які є частиною проекту «Кортеж». Потім намішники зареєстрували промисловий зразок під назвою «Панель приладів автомобіля» (скоріше за все, саме...

В автошколах навчатимуть користуватися електромобілями

Нагадаємо, у правилах дорожнього руху планують закріпити поняття «електромобіль» - відповідний проект ухвали розроблено Міністерством транспорту. Крім власне терміну мають з'явитися дорожній знак «Автозаправна станція із зарядкою електромобілів», таблички «Вигляд транспортного засобу» та «Крім виду транспортного засобу», а також дорожня розмітка, що дублює табличку «Вигляд...

Відео дня: електромобіль набирає 100 км/год за 1,5 секунди

Електричний болід під назвою Grimsel зміг розігнатися з місця до 100 км/год за 1,513 секунди. Досягнення було зафіксовано на злітно-посадковій смузі авіаційної бази у Дюбендорфі. Болід Grimsel є експериментальним автомобілем, розробленим студентами Швейцарської вищої технічної школи Цюріха та Університету прикладних наук Люцерна. Автомобіль створений для участі...

Культовий позашляховик Toyota канет у Лету

Повне припинення випуску автомобіля, що досі випускався для ринків Австралії та країн Близького Сходу, заплановане на серпень 2016 року, повідомляє видання Motoring. Вперше серійний Toyota FJ Cruiser показав у 2005 році на Міжнародному автосалоні в Нью-Йорку. З моменту початку продажів і до сьогодні автомобіль оснащувався чотирилітровим бензиновим...

У новому календарі Pirelli зніметься професор МДУ

У зйомках культового календаря взяли участь голлівудські зірки Кейт Уінслет, Ума Турман, Пенелопа Круз, Хелен Мірен, Леа Сейда, Робін Райт, а спеціально запрошеним гостем стала професор МДУ Анастасія Ігнатова, повідомляє Mashable. Зйомки календаря відбуваються у Берліні, Лондоні, Лос-Анджелесі та французькому містечку Ле Туке. Як...

ЯК вибрати машину, Купівля та продаж.

Сьогодні ринок пропонує покупцям величезний вибір машин, від якого просто розбігаються очі. Тому, перш ніж купити автомобіль, варто врахувати багато важливих моментів. У результаті, визначившись з тим, що саме ви хочете, ви зможете вибрати авто, яке буде...

Який автомобіль вибрати сім'янину

Сімейний автомобіль має бути безпечним, містким та комфортним. Крім того, сімейні машини мають бути зручними у використанні. Як правило, у більшості людей поняття «сімейний автомобіль» асоціюється з 6-7-місною моделлю. Універсал. Така модель володіє 5-ма дверима і 3-ма...

Найдорожчий у всьому світі автомобіль

У світі існує безліч автомобілів: красивих і не дуже, дорогих і дешевих, потужних і слабких, своїх і чужих. Однак найдорожча у світі машина одна – це Ferrari 250 GTO, саме 1963 року випуску і тільки цей автомобіль вважається популярним.

Які машини в 2018-2019 році найчастіше купують у Росії

Кількість автомобілів на дорогах РФ постійно зростає - факт, що підтверджуються щорічним дослідженням продажів нових та підтриманих моделей. Так, виходячи з результатів проведеного дослідження, яке може відповісти на запитання, які машини купують у Росії, за перші два місяці 2017 року.

Як обміняти старий автомобіль на новий У березні 2010 року в нашій країні стартувала програма утилізації старих автомобілів, згідно з якою будь-який автовласник може поміняти свою стару машину на нову, отримавши від держави в особі Мінпромторгу фінансову допомогу в розмірі 50 ...

Який хетчбек Гольф-класу вибрати: Astra, i30, Civik чи все-таки Golf

Центральні постаті Місцеві даішники не показують жодної реакцію новий «Гольф». За спостереженнями, їм куди більше подобається помітна «Хонда» (мабуть, рідкісна в Україні). До того ж, традиційні пропорції «Фольксвагена» настільки вдало ховають оновлену кузовну платформу, що обивателю важко...

Машини знаменитостей повинні відповідати їхньому зірковому статусу. Приїхати на чомусь скромному і загальнодоступному їм просто не можна. Їхній засіб пересування має відповідати їхній популярності. Чим популярніша людина, тим вишуканіше має бути автомобіль. Зірки, популярні у світовому масштабі Почнемо цей огляд зі...

• Обговорення
• Вконтакте

Сучасний китайський автопром починає пропонувати такі автомобілі, від покупки яких важко відмовитися. Одна з таких пропозицій – Чері А13. Вдалі технічні характеристики та красиві фото інтер'єру та зовнішньої частини кузова зробили цьому авто славу досить симпатичного симбіозу італійського дизайну та китайської техніки. На всіх професійних тест-драйвах машину активно хвалять, вказуючи чимало плюсів, на відео під час зйомки багато журналістів відверто дивуються поведінці цього транспорту.

Тим не менш, Чері Бонус, як його ще називають у Росії, підкорив не так багато сердець автомобілістів у нашій країні. Спочатку потенційні покупці чекали на нижчу ціну, а сьогодні на горизонті у всій красі з'явився послідовник Бонус А13, і ця модель стала дещо застарілою. Незрозуміла модельна політика компанії Чері поки що не грає їй на руку, але робити огляд новинок стає дедалі цікавіше.

Розглядаємо фото – зовнішність італійського походження

Цілком весь дизайн машини малювали в Італії. Відмінні дизайнери постаралися і зробили автомобіль досить привабливим у всіх аспектах. Але седан все одно опинився з китайською традицією, автомобіль легко впізнається та зараховується до модельного ряду Черрі. На фото Чері А13 виглядає чудово, особливо, якщо брати рекламні знімки. Але в реальності та у відгуках власників, а також на особистому тест-драйві можна знайти багато нісенітниці. Втім, Chery A13 більше тішить своєю зовнішністю:

Прекрасні лінії екстер'єру доводять, що китайські автомобілі можуть бути привабливими;

Інтер'єр Chery Bonus досить простий і зрозумілий по-європейськи, тут все дуже комфортно;

Матеріали підібрані непогано, їх якість виявилася цілком прийнятною, ніяких сторонніх запахів у салоні немає;

Хороша оббивка сидінь дозволяє комфортно влаштуватися, відсутні моторошні синтетичні тканини;

Пластики не риплять навіть після тривалої експлуатації, дискомфорт у салоні не з'являється;

Всі органи управління продумані та зроблені досить якісно, ​​на тест-драйві водій отримує насолоду.

Якби Чері Бонус коштував спочатку дешевше, сьогодні покупців на нього було б набагато більше. Автомобіль від початку не стали брати на тест-драйв і ближче з ним знайомитися через відверто завищену вартість. Сьогодні, коли курс валюти в країні зріс, ціна китайця виглядає більш ніж привабливою, але про машину мало що відомо. Тому китайський седан вибирає далеко не кожен потенційний покупець. У Чері А13 залишається лише надія на знижки.

Технічні характеристики – начинка, яка вселяє довіру

Чудові відгуки власників про зовнішність машини з Китаю – це рідкість. Ми ще не навчилися так цінувати пропозицію наших східних сусідів. Але технічні характеристики помітні вже на стадії тест-драйву. Чері Бонус дійсно пропонує чудову техніку, яка робить машину ще більш привабливою для потенційного покупця. Основні вигоди, які ви відчуєте не тільки на тест-драйві, а й в експлуатації, є:

• двигун не зовсім китайський – 1.5-літровий агрегат розробляли разом із австрійською компанією AVL;

• коробка налаштована просто ідеально, вона відмінно розвиває 109 кінських сил агрегату до максимуму моменту, що крутить;

• рульове управління оснащене підсилювачем навіть у базовій комплектації, працює комплект напрочуд вдало;

• автомобіль керується приємно, в ньому відсутня властива багатьом китайцям млявість у поїздці;

• динамічна і комфортна їзда на Чері А13 дозволяє насолодитися новою машиною сповна.

Щоб написати поганий відгук, необхідно знайти хоч одну серйозну технічну нестачу в машині, але у багатьох скептично налаштованих експертів це не вийшло. Всі тест-драйви Chery Bonus (A13) закінчуються тим, що журналісти розповідають про перевагу позитивних сторін авто. Завдяки відмінним технічним характеристикам, автомобіль позбавився традиційних китайських недоліків і надає відмінний рівень поїздки.

Комплектація та вартість машини – важливий момент для російського покупця

Компанія Чері завжди вважалася одним із найдорожчих китайських концернів. Але сьогодні автомобілі цього виробника розділилися на дві лінійки. В одній представлені дорогі новинки, а в іншій є автомобілі старої розробки. Chery A13 належить саме до другого варіанта авто, вартість яких досить демократична. У конструкції машини передбачено безліч цікавих опцій, вихвалених у відгуках власників:

• безпека представлена ​​двома подушками, ABS з EBD, бруси у дверях від бічних ударів;

• міцний кузов із нормальною товщиною металу, що відповідає міжнародним стандартам;

• кондиціонер з ручним керуванням, але дуже вдалими налаштуваннями, працює не гірше за клімат-контроль;

• підсилювач керма та регульована по висоті рульова колонка для зручності водія у поїздці;

• красиве підсвічування панелі приладів, а також дуже непогана музика з великою кількістю входів.

Такі сюрпризи компанія підготувала для покупців Чері А13. Тим не менш, корпорація Черрі вже не позиціонує цю модель як новинку або вигідну сучасну пропозицію. Вартість авто застигла на позначці 390 000 рублів, що дуже непогано для добре оснащеного транспорту. Тим не менш, знайти велику кількість покупців компанії не вдалося, але й безуспішної моделі також не назвеш.

Підбиваємо підсумки

Китайський концерн пропонує не просто привабливі автомобілі. Чері Бонус (A13) став одним із флагманів корпорації у всіх країнах, окрім Росії. Сьогодні навіть організовано збирання Chery Bonus у деяких країнах, в яких авто продається офіційно.

Низька вартість і гарне оснащення - це дві головні переваги машини в Росії.Але компанія вже представила Bonus 3, тому модель можна вважати представником минулого покоління. Однією з важливих вигод для покупця залишилася чудова ціна.

07.05.2015

Нині у Росії представлений широкий вибір легкових автомобілів різних марок. Можна вибрати машину на будь-який смак та гаманець. Дуже популярні нашій країні машини бюджетного сегмента. Багато хто вважає, що найдоступнішими є автомобілі марки ВАЗ. Однак, це не так. Вже багато років наш ринок впевнено "штурмують" китайські виробники. І сьогодні ми розглянемо один із таких екземплярів. Це "Чері-Бонус А13". Опис, відгуки, фото, технічні характеристики далі в нашій статті.

Загальна характеристика

Що то за автомобіль? "Чері-Бонус А13" - машина В-класу, що виробляється серійно з 2008 року. Автомобіль збирається на кількох заводах у різних країнах (Україна, Китай та Іран). Китайський автомобіль "Чері-Бонус" випускається у кількох кузовах. Це ліфтбек та п'ятидверний хетчбек.

Дизайн

Зовнішність автомобіля досить приємна. Машина не виглядає убого. Спереду – компактна решітка радіатора з хромованою окантовкою та великі ліхтарі. Внизу – широкий повітрозабірник та маленькі протитуманні фари.

Однак не можна любити цей автомобіль лише за приємний дизайн. Багато власників скаржаться на дуже слабкий кузов. Як зазначають відгуки, "Чері-Бонус А13" має тонкий і нестійкий до корозії метал. Дуже швидко згнивають крила, пороги, арки. Іржа – це основний ворог китайського автомобіля. Причому це стосується не лише «Чері». Більш-менш добре захищені від корозії лише автомобілі вартістю від мільйона. «Чері А13» – це все ж таки бюджетний сегмент. Але китайці могли б заощадити на металі не так глобально – нарікають власники.

Розміри, кліренс

Якщо говорити про автомобіль, загальна довжина автомобіля становить 4,27 метра. Хетчбек має довжину на 13 сантиметрів коротший. Що стосується решти розмірів, "Чері-Бонус А13" у кузові седан має ідентичні з хетчбеком габарити. Так, ширина та висота становить 1,69 та 1,49 метра відповідно.

Дорожній просвіт у машини, за словами власників, замалий. Його величина становить лише 14 сантиметрів. Погіршує ситуацію ще й те, що найнижчою точкою є вихлопна труба та лямбда-зонд. При пошкодженні кисневого датчика обов'язково спалахує «Чек».

"Чері-Бонус А13": інтер'єр

Усередині машина виглядає як будь-який представник бюджетного сегменту – тканинний салон, проста панель та безформні сидіння. З особливостей - спортивне червоне підсвічування щитка приладів. Зазначимо, що із використанням пластику чорних тонів салон став виглядати не так дешево. Але слід зазначити і недоліки. Найголовніший мінус, який відзначають відгуки – це якість пластику. Так як машина коштує дешевше «Гранти» (детально про ціни та комплектації ми поговоримо наприкінці статті), виробник не морочився щодо його м'якості. Але крім того, що пластик жорсткий, він видає характерний їдкий запах. Особливо це відчувається, коли машина постоїть деякий час на сонці.

Наступний недолік – це погана шумоізоляція. Вона у машині практично відсутня. Дуже часто власники самостійно проклеюють кузов – підлогу, стелю та двері, розбираючи салон практично до гвинтика.

Задній диван розрахований на трьох, проте з комфортом тут розмістяться лише двоє. Із плюсів варто відзначити високий дах. Навіть високі пасажири не будуть упиратися головою об стелю. Але якщо з вільним простором все гаразд, то з архітектурою сидінь не дуже. І це стосується як переднього, так і заднього ряду. На тривалих відстанях можуть турбувати біль у попереку. Хоч крісло водія і налаштовується в багатьох напрямках, зручним назвати його теж, на жаль, не можна.

Багажник

Автомобіль має невеликий об'єм багажника. Його розмір становить 380 літрів. Але за потреби можна скласти спинку заднього дивана. В результаті обсяг багажника розшириться до 1300 та 1400 літрів у випадку з ліфтбеком та хетчбеком. При цьому не буде рівної підлоги. А відкривається багажник двома методами - з кнопки або з брелка.

"Чері-Бонус А13": технічні характеристики

На жаль, китайський виробник не надав вибору силових установок. Двигун у "Чері-Бонус А13" використовується завжди один - це бензиновий чотирициліндровий мотор з робочим об'ємом 1,5 літра. При цьому двигун має непогану потужність для такого обсягу – 109 кінських сил.

З приємних особливостей "Чері-Бонус А13" відгуки відзначають те, що двигун розроблявся разом з австрійською фірмою AVL. При тому, що мотор має хорошу потужність, він легко перетравлює 92-й бензин. Щодо динаміки, вона цілком непогана. До сотні машина розганяється за 11,9 секунд. Максимальна швидкість – 160 кілометрів на годину.

Трансмісія тут також одна. Це механічна п'ятиступінчаста КПП. Витрата палива у автомобіля прийнятна. У місті машина витрачає не більше 10 літрів, за її межами – 5,8. У змішаному циклі автомобіль споживає 7,2 літри.

Ходова частина

Варто сказати, що цей автомобіль будувався на платформі автомобіля «Чері-Амулет». Свого часу останній був сконструйований на базі Сеата Толедо 90-х. Схема підвіски залишилася незмінною. Спереду встановлені стійки "МакФерсон" з поперечним стабілізатором, а ззаду - напівзалежна балка. Гальма – дискові спереду та барабанні ззаду. Кермо - рейка з гідропідсилювачем.

Як поводиться на дорозі цей автомобіль? Підвіска загалом добре відпрацьовує нерівності. Так, машина не пливе, як баржа, але й не надто жорстка. З сильних недоліків "Чері-Бонус А13" відгуки відзначають валкість підвіски. Машина погано відчуває дорогу на швидкості. Це дуже небезпечно. У плані керованості "китайцю" дасть фору наша "десятка" з розхлябаною підвіскою. Багато власників говорять, що дуже страшно виходити на обгін. Машину в колії буквально жбурляє з боку на бік.

Часті проблеми

Так як на виробництві цієї машини економили максимально, не варто очікувати від неї особливої ​​якості. Автомобіль має безліч дитячих хвороб. Так, у власників за 10-15 тисяч кілометрів з'являються плями іржі на кришці багажника. Після сильного дощу під килимком спереду накопичується вода. Свистить генератор. Пильовик ШРУСу просто тріскається. На автомобілях з АБС є проблеми із заміною ступичних підшипників. Сама підвіска тендітна і не витримує наших ям. Часто виникають питання щодо проведення. Барахлять електросклопідйомники, центральний замок.

При включенні кондиціонера машина перестає динамічно їхати. Потіють шибки в салоні, перегорають лампи ближнього світла. Бампер тріскається від найменшого удару. Барахліт датчик АБС. На пробігу 30 тисяч можливі проблеми зі зчепленням. Взимку скрипить пластик. І таких проблем в автомобілі маса – кажуть відгуки власників.

Ціни, комплектації

За рахунок великої локалізації виробництва, китайський «Чері» поставляється до Росії без мит. Тому автомобіль має досить привабливу ціну. Вартість машини починається від 390 000 рублів. При цьому базова комплектація є досить непоганою. Як зазначають відгуки, «Чері-Бонус А13» у початковій версії укомплектований набагато краще, ніж автомобілі марки ВАЗ. У початкову комплектацію входить:

• Тканинний салон та система кріплення дитячих крісел.
• Штамповані колісні диски.
• Задній протитуманний ліхтар.
• Система розподілу гальмівних зусиль.
• Центральний замок.
• Іммобілайзер.
• Передні подушки безпеки.
• Кондиціонер.
• Гідропідсилювач.
• Рульова колонка з можливістю механічного регулювання по висоті.
• Електричний коректор фар.
• Передні електричні склопідйомники.
• Відкриття багажника з кнопки.
• Передні сидіння, що настроюються в чотирьох напрямках.
• Дзеркала пофарбовані в колір кузова.
• Докатки.
• Музика із двома динаміками.

У максимальній комплектації є повноцінна аудіосистема з підтримкою USB, електричні склопідйомники всіх дверей, система АБС, підігрів дзеркал і передніх сидінь. Крім того, в «максималці» є 15-дюймові литі диски. Ціна "Чері А13" такої комплектації складає близько 420 тисяч рублів.

Підсумок та порівняння з конкурентами

Отже, ми розглянули, що являє собою автомобіль «Чері-Бонус А13». Які конкуренти мають ця машина? До таких можна віднести лише кілька моделей. Це «Шевроле-Авео» та «Лада-Гранта». Але відразу варто зазначити, що їх ціна завжди буде вищою. Що краще вибрати? Однозначної відповіді це питання немає. Кожен обирає між якістю та економією. Якщо хочеться отримати максимально дешевий автомобіль, варто розглянути покупку "Чері-Бонус А13". Але треба розуміти, що ця машина не має захисту від корозії, а також отримує погані оцінки при краш-тесті (це не дивно, адже платформа дісталася від "Чері-Амулета"). Якщо хочеться машину надійніше і міцніше, варто вибрати "Шевроле-Авео". Цей автомобіль анітрохи не гірший за «Лачетті», при цьому не так швидко гниє, як китайський аналог. «Гранту» можна розглядати до покупки у випадку, якщо є побоювання з пошуком запчастин. Але як показала практика, знайти на «Авео» потрібні деталі нескладно. Щодо «Чері», тут все трохи складніше. Деталі коштують анітрохи не дешевше, а якість у них набагато гірша.

Таким чином, китайський виробник підніс цукерку в гарній обгортці, але із сумнівною начинкою. Не варто бездумно гнатися за економією. Як показує практика та численні відгуки, очікувати від «Чері» якоїсь надійності не варто. Ця машина хоч і проста у пристрої, але змусить понервувати навіть досвідченого водія-механіка.

Цей автомобіль має різні імена одразу у кількох країнах. Однак це не завадило йому запам'ятатися покупцеві своїми перевагами та доступною ціною. Вже протягом кількох років китайському компакту вдається утримувати стабільні позиції з продажу та залучати до свого стану нових шанувальників, що певною мірою можна вважати досягнення для продукту з Піднебесної.

Історія Chery Bonus починається з 2008 року - автомобіль був показаний громадськості в рамках однієї з китайських автовиставок під ім'ям А13 і цього року став на складальний конвеєр. Публіку новинка привабила незвичайним дизайном та багатим оснащенням.

У лютому 2010 року виробництво автомобіля стартувало в Україні. Угоду про випуск Чері А13 китайська компанія підписала із Запорізьким автозаводом, а силові агрегати для моделі виготовляло підприємство у Мелітополі. Примітним є той факт, що на ринку України машина відома як ZAZ Forza. У Росії модель позиціонується під ім'ям Bonus.

За основу при проектуванні Чері Бонуса було взято платформу Seat Toledo. Раніше ця база вже застосовувалася на іншій моделі концерну – і на нову машину перекочувала практично без змін. На передній осі встановлена ​​незалежна підвіска на кшталт МакФерсон, задня ж примітна напівзалежною балкою.

Придбати Chery Bonus можна лише в одній модифікації, особливостями якої є такі технічні характеристики:

• Силовий агрегат 1.5 літра з віддачею 109 кінських сил.
• Механічна трансмісія на п'ять щаблів.

Вже в початковій комплектації автомобіль має багато корисних опцій. Серед них можна виділити кондиціонер, кріплення дитячих крісел Isofix, електричні склопідйомники, підсилювач кермового керування.

Відгук власника

На просторах інтернету можна зустріти безліч відгуків тих, хто вирішив його використовувати для щоденних поїздок.

Придбав Чері Бонус лише через привабливу вартість і не розраховував, що «китаєць» чимось зможе мене здивувати. Проте, все виявилося не так уже й погано. Наприклад, кондиціонер цілком стерпно працював навіть за +35 градусів, а головна оптика ефективно висвітлює проїжджу частину вночі. Одкровенням став місткий салон, у якому можна розмістити до п'яти осіб.

Ходові якості не можна зарахувати до сильних сторін моделі. Рулиться і розганяється китайський автомобіль неважливо. Але до цього можна звикнути. Набагато сумніше те, що підвіска погано переносить погані дороги та стійки амортизаторів не виходжують навіть 30 тисяч кілометрів. Ще одна неприємність, з якою мені довелося зіткнутися під час експлуатації - корозія кузова. Останнє виникає з високою ймовірністю при частій їзді дорогами, які обробляють реагентами.

Є й деякі доопрацювання. Скажімо, кермо має слизький пластиковий обід і тому маневрувати активно їм незручно. Довелося зробити невеликий тюнінг - обшити бублик перфорованою екошкірою. Хват після цього став набагато приємнішим. Крім того, з метою розваги в дальній дорозі було встановлено мультимедійний комплекс з можливістю відтворення відео та музичних файлів безлічі форматів, а також з наявністю камери заднього огляду. З новою медіасистемою салон став виглядати більш презентабельно та цікаво..

Ринкова вартість

Тест Драйв

Вид зовні

З погляду зовнішнього вигляду, китайський компакт викликає неоднозначні почуття. Одутлі форми кузова зовсім позбавлені стрімкості. Однак оптика головного освітлення з ламаними лініями надає дизайну певної особливості. Агресії зовнішності розробники постаралися надати за рахунок переднього бампера з низьким звисом, а також обважування.

Внутрішній огляд

Інтер'єр нічим особливим не примітний. Панель приладів має стандартне компонування і читається непогано завдяки контрастному підсвічуванню. На центральній консолі розмістилася штатна аудіосистема, а також кліматична установка з трьома рукоятками, що обертаються. Працює кондиціонер непогано, проте центральні дефлектори повітроводів розміщені низько і весь потік повітря йде в коліна.

Плоскі сидіння спереду ще й позбавлені бічної підтримки. Сидіти в них не дуже зручно, а в дальній дорозі з'являється біль, що ниє, в районі попереку. Щодо заднього дивана, то підголовників у нього всього два. Однак на ньому можна розміститися й утрьох. Місця для колін людині зростом 175 сантиметрів вистачає.

На ходу

Незважаючи на прийнятну потужність, напівтаролітровий двигун зовсім не призначений для спритного переміщення в просторі. Еластичність посередня через дефіцит крутного моменту на низьких оборотах, так само як і на високих. Прийнятна тяга з'являється у вузькому діапазоні оборотів - від 3000 до 4500 тисяч, але й це не можна назвати прудкістю, а лише невеликим пожвавленням.

Механічна трансмісія видає гул під час руху. Її передавальні числа розтягнуті, а включення ступенів – нечіткі. Тому орудувати важелем КПП вкотре немає жодного бажання.

Кермо також далеко від ідеалу. А саме, кермо катастрофічно не вистачає інформативності та чутливості. Крен і розгойдування дуже відчутні.

Довгохідна підвіска на невеликих нерівностях забезпечує стерпну плавність ходу, не турбуючи зайвою тряскою. Однак на великих купинах з'являється розхлябаність та неприємні вібрації. Більше того, стійки амортизаторів не надто енергоємні і при повному завантаженні салону можуть пробивати.

Фото Chery Bonus: