Uralu UMP 5V - ciągnik jednoosiowy Produkcja rosyjska, istnieje na rynku od lat 90-tych. To jedna z pierwszych tego typu maszyn na rynku poradzieckim. Obecnie technika ta jest przestarzała, ale nadal cieszy się stałym popytem na wspieranym rynku. Głównymi zaletami modelu są niski koszt i prostota konstrukcji. Urządzenie jest szeroko rozpowszechnione w krajach WNP i stało się potężnym i skuteczny środek do prac ogrodniczych. W pierwszych latach produkcji nakład Ural UMZ 5V wynosił 130 tysięcy egzemplarzy. Technika nie ma sobie równych kategoria cenowa i dlatego pozostaje aktualny. Optymalne połączenie mocy, jakości i właściwości technicznych to jasne zalety, dzięki którym ciągnik jednoosiowy stał się znany na całym świecie.
Ural UMZ 5V jest przeznaczony do wykonywania różnego rodzaju miejsc pracy w rekordowym czasie. Dzięki wysokowydajnemu ciągnikowi jednoosiowemu wyposażonemu w urządzenie holownicze, jest w stanie przewieźć 500 kg ładunku i przetworzyć do 2 hektarów ziemi.
Maszyna posiada szeroki rozstaw kół, łatwy do regulacji w zależności od warunków w jakich właściciel chce ją użytkować. Dzięki prawidłowe ustawienie ciągnik jednoosiowy można dostosować do określonych warunków, a tym samym zapewnić szybsze i lekka praca z nim.
Należy pamiętać, że konstrukcja Ural UMZ 5V jest pod wieloma względami gorsza od ciągników jednoosiowych produkowanych przez Mińsk fabryka traktorów. Dlatego głównymi czynnościami maszyny są uprawa roli i transport towarów. Ciągnika jednoosiowego nie można wyposażyć w przystawki, z którymi mógłby służyć jako odśnieżarka, odśnieżarka, koszenie trawy itp. Dlatego zakup takiego sprzętu ma sens dla tych, którzy będą go używać w okres letni do obróbki zboża.
W ostatnie lata produkcja ciągnika jednoosiowego została wyprodukowana z zagraniczną elektrownią, która nie zyskała popularności. Kierowcy wybierają silnik domowy do którego można znaleźć tanie części. Silnik jest agregowany z czterema biegami.
Ciągnik jednoosiowy jest dość niezawodny, a prosta konstrukcja pozwala na samodzielną obsługę w garażu. Co więcej, wiele elementów i zespołów ciągnika jednoosiowego jest tak trwałych, że właściciele nie zmieniają ich przez dziesięciolecia i wolą wlewać tylko olej i benzynę. A jednak producent zaleca terminową konserwację, wymianę części zamiennych itp.
Charakterystyka
Ural UMZ 5V ma długość ciała 1560 mm. Szerokość wynosi 790 mm, a wysokość i prześwit- odpowiednio 1050 i 280 mm. Pełna masa wyposażenia bez dodatkowej przyczepy wynosi 120 kg.
Silnik
Ural UMZ 5V jest wyposażony w czterosuwowy silnik benzynowy chłodzony powietrzem. Jednocylindrowy silnik ma pojemność roboczą 0,5 litra i rozwija 5 Konie mechaniczne. Jego stopień sprężania wynosi 6, a średnica cylindra sięga 82 mm.
Elektrownię należy uznać za przestarzałą. Ale ona ma bardzo wytrzymała konstrukcja sprawdzone od dziesięcioleci. Dlatego wielu właścicieli woli nie zmieniać tego urządzenia na żadne Chiński silnik. Ponadto domowy silnik spalinowy jest dobrze przystosowany do każdej jakości paliwa i nie powinno to stanowić problemu.
Zużycie paliwa
Motoblok jest wyposażony w zbiornik paliwa o pojemności 6 l. Jest to bardzo duży wskaźnik na tle analogów, podczas gdy Średnia konsumpcja benzyna to tylko 2 litry na godzinę. Właściciele są bardzo zadowoleni z wydajności maszyny. Pod tym względem urządzenie w niczym nie ustępuje bardziej nowoczesnym odpowiednikom.
Ceny w Rosji
Produkcja seryjna ciągnika jednoosiowego Ural UMZ 5V w ten moment ukończone, jednak jest wiele ofert sprzedaży na rynek wtórny. Ludzie chętnie kupują nawet te egzemplarze, które wymagają renowacji. W końcu, jak wspomniano powyżej, konstrukcja modelu jest prosta i nie wymaga profesjonalnych umiejętności.
Ural UMZ 5V na obsługiwanym rynku kosztuje co najmniej 10 tysięcy rubli, a koszt samochodów w dobry stan może osiągnąć 30 tysięcy rubli. Jednocześnie cena zależy nie tylko od stanu, ale również rok modelowy. Przed zakupem zaleca się obejrzenie sprzętu ze wszystkich stron i, jeśli to możliwe, szczegółowe sprawdzenie dna, ponieważ może wystąpić korozja. Najcenniejszą rzeczą w ciągniku jednoosiowym Ural UMZ 5V jest elektrownia. Musisz zwrócić na to szczególną uwagę. Jednostka jest już stara, jej remont będzie dużo kosztował.
Ural UMZ 5V praktycznie nie ma analogów, ponieważ można powiedzieć, że ten ciągnik jednoosiowy pochodzi z innej epoki. Spośród bardziej nowoczesnych analogów, które pełnią podobne funkcje, można wyróżnić ciągniki jednoosiowe Cascade, NMB-1, a także Oka i MB1.
Wideo
Recenzje właścicieli
- Aleksiej, Region Sachalin. Motoblok dał mi znajomy. Auto w dobrym stanie, użytkuje je od około roku. Używam go do orki, orki i sadzenia roślin, transportu towarów. Póki co działa jak zegarek, sam go obsługuję w garażu.
- Paweł, Ryazan. Kupiłem tanio ciągnik jednoosiowy na wtórnym. Za tę cenę wciąż nie ma analogów, a jego możliwości są kolosalne. Nie przeraża nawet fakt, że nie ma wsparcia załączniki nadal uzasadnia swoją cenę. Duży zbiornik paliwa o pojemności 6 litrów też zaznaczam niska konsumpcja, a dzięki temu ciągnik jednoosiowy może pochwalić się rekordową rezerwą mocy w porównaniu z konkurencją. Projekt jest prosty, serwuję go sam - tam po prostu przegapiłem go raz czy dwa. Łatwiejsze i nie możesz sobie wyobrazić. Ogólnie rzecz biorąc, cześć i pochwała dla sowieckich inżynierów, był czas, robili to bez kapryśnej elektroniki. Korzystam trzeci rok, cieszę się jak słoń.
- Igor, Kaliningrad. To mój pierwszy ciągnik jednoosiowy, bardzo praktyczny i niezawodny. Wystarczająco mocny i zdolny do oszczędzania paliwa. Masa jest solidna - około 120 kg według danych paszportowych. Więc nie potrzebuje haków uziemiających. Sprzęt ma przyzwoity margines nośności, przyzwoite parametry głębokości gleby według współczesnych standardów, niskie zużycie paliwa i dobrą zwrotność. Wśród niedociągnięć zauważam głośny silnik i wibracje, możliwe kapanie ze skrzyni biegów i komora silnika, korozja, twarda zmiana biegów. A reszta jest w porządku. W każdym razie, jak na swój wiek, Ural UMZ5V ma się dobrze. Nie zamierzam jeszcze sprzedawać.
- Mikołaja, Irkuck. Przez dziesięć lat użytkowania Ural UMZ 5V służył mi wiernie. Teraz jego korpus jest praktycznie pokryty korozją, szczególnie w dolnej części korpusu i pod spodem. Koła są zardzewiałe, silnik często truje. Ciągłe piski, wibracje itp. Ogólnie wiek czuć, ale nadal działa w 100%. Może go skończę, a potem kupię nowy.
- Siemion, Dniepropietrowsk. Technika zasługuje na pochwałę. Mimo wszystko byli w stanie to zrobić lata sowieckie, nie tak jak teraz - wypchali pełne gacie elektroniką i szczęściem. Ten Ural ma wszystko po staremu, wszystko działa niezawodnie, ponieważ w zasadzie nie ma nic do zepsucia.
- Wasilij, Petersburg. Podobał mi się samochód, w moim posiadaniu od czterech lat. Wybrałem egzemplarz w dobrym stanie, po kapitalnym remoncie silnika. Myślę, że ciągnik jednoosiowy nadal ma potencjał, nawet jak na współczesne standardy. Samochód zużywa mało paliwa nawet pod obciążeniem. Ponadto zauważam dobrą dynamikę przyspieszania, prosty projekt i tanie części. Dla Rosjanina są to niezastąpione plusy, więc chodzę i nie narzekam. Szkoda, że nie można zamontować załączników, ale jest możliwość zamontowania przyczepy. Masa przewożonego ładunku może osiągnąć dopuszczalne 500 kg, a nawet z marginesem. Zawieszenie jest mocne, wytrzyma każdy dobytek. Istnieje wsparcie dla starożytnej 92. benzyny. Przyzwoita płynność, zwrotna kierownica i czytelna zmiana biegów - wystarczy ją częściej smarować, a wtedy wszystko będzie dobrze.
W latach 90. ubiegłego wieku właściciele działek pomocniczych prowadzących działalność rolniczą, rolnicy, ogrodnicy i letnicy otrzymali możliwość zakupu środków mała mechanizacja praca.
Jednym z tych nowych produktów był ciągnik jednoosiowy Ural. Z prędkością 15 km/h holował półtonową przyczepę, orał ziemię, uprawiał nasadzenia ogrodowe na 1 hektarze.
Niewiele osób odgadło nazwę producenta UMPO JSC, przedsiębiorstwa zajmującego się budową silników obronnych z siedzibą w stolicy Baszkirii, Ufie.
Ciągniki jednoosiowe objęte programem konwersji konstruktorów silników nie różniły się konstrukcją, szerokim zakresem funkcji, ale regularnie uprawiały ziemię, były łatwe w utrzymaniu i nie wymagały specjalnych umiejętności w obsłudze i konserwacji.
Silnik UMZ 5V wytrzymał ciepło i Ciężkie ładunki, części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych do niego nie brakowało.
W 1998 roku firma rozpoczęła produkcję ciężki ciągnik jednoosiowy Agros to mocniejszy i wydajniejszy produkt z rozszerzonym zestawem funkcji i zestawem przystawek do niego. Produkcja Uralu została przerwana.
Specyfikacja techniczna
| Parametr wskaźnika | Jednostka obrót silnika. | Motobloki PJSC „Stowarzyszenie Produkcji Motoryzacyjnej Ufa” | |
| Uralu | Agros | ||
| Wymiary po wymiarach | mm | 1500x80x1000 | 1800x850x1100 |
| Waga maszyny gotowej | kg | 127 | 160 |
| Luz | mm | 280 | 250 |
| Ścieżka | -/- | 100 — 600 | 600 |
| promień skrętu | M | 1 | 1,2 |
| Siła pociągowa | kgf | 75 | 100 |
| Silnik | konstrukcja jednocylindrowa, cztery cykle pracy, chłodzenie powietrzem | ||
| Rodzaj i moc elektrownia | UMZ 5V | UMZ-341 | |
| Zespół reduktora | rodzaj przekładni z mechanizmem różnicowym i wałem odbioru mocy | ||
| Liczba trybów pracy | 4 | 4 | |
| Tankowanie | l | A-80, 6 | A-80, A-92, 6 |
| zużycie paliwa | l/godz | 2 | 2 |
Instrukcja obsługi
- Podczas przygotowywania ciągnika jednoosiowego do pracy:
- Sprawdź ciągnik pod kątem wycieków oleju i paliwa;
- Ustaw skrzynię biegów i wał odbioru mocy w położeniu neutralnym;
- Sprawdź ilość oleju w silniku i skrzyni biegów na bagnecie;
- Napełnij zbiornik paliwem;
- Uruchom silnik za pomocą rozrusznika nożnego.
- Początek ruchu:
- przełączyć silnik na niską prędkość;
- zwolnić sprzęgło za pomocą dźwigni sprzęgła i włączyć bieg;
- zwiększyć prędkość, zwalniając dźwignię zwalniania sprzęgła;
- produkt się porusza.
Ostre zwolnienie napędu sprzęgła, duże obciążenie dźwigni zmiany biegów, zmiana trybów skrzyni biegów na wysokie obroty silnik - główne przyczyny awarii przekładni ciągnika jednoosiowego.
- Zatrzymanie motobloku:
- zmniejszyć prędkość obrotową silnika;
- zwolnić sprzęgło za pomocą dźwigni;
- ustawić skrzynię biegów w położeniu neutralnym.
- Zatrzymanie silnika:
- pociągnij za przewód awaryjny postój lub zamknij przepustnicę.
Instrukcję obsługi i instrukcję konserwacji ciągnika Ural można znaleźć w internetowych serwisach udostępniania plików.
Domowy ciągnik jednoosiowy z piły łańcuchowej Ural
- Jako elektrownia dla projektu motobloku używana jest piła z silnikiem benzynowym URAL BP-52-3.8 o mocy silnika 3,8 litra. Z.
- Produkt przeznaczony do orki i spulchniania gleby, pielęgnacji nasadzeń, kopania ziemniaków. Kwadrat działka- 20 akrów.
- Piła jest mocowana do ramy urządzenia za pomocą zacisków, można ją wyjąć w pół godziny - gotowa do pracy z drewnem.
- Rama jest spawana stalowe rury⌀ 24 mm.
- Przeniesienie momentu obrotowego na wał koła odbywa się za pomocą łańcucha - w dwóch krokach. W pierwszym etapie gwiazdka zostaje z piły. Łańcuch o podziałce 12,7 mm oraz zębatka napędzana pochodzą ze starej technologii rowerowej. Zębatki motocyklowe i łańcuch są instalowane na drugim stopniu, z tym samym skokiem - 12,7 mm.
- Wał napędowy koła wykonany jest ze stalowego profilu okrągłego i osadzony jest w widelcu ramy na łożyskach. Średnice podkładek montażowych łożysk, tarcz kół, kół zębatych dobierane są zgodnie z wymiarami części wybranych do montażu. Mocowanie do wału tarcz kół i kół łańcuchowych - kołki.
Rozmieszczenie osłon obwodów napędowych zapewni Ci bezpieczeństwo.
Zapłon w ciągniku prowadzącym
Układ zapłonowy silnika motoblokowego zapewnia terminowy zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej w cylindrze. Przy maksymalnym sprężeniu na świecy tworzy się iskra, która zapala mieszankę.
W przypadku silnika ciągnika jednoosiowego urządzeniem wytwarzającym iskry jest iskrownik. Magnes o stałej polaryzacji obraca się w cewce, tworząc pole elektromagnetyczne dla impulsu iskry. Magazyn energii jest cewka wysokiego napięcia lub kondensator pojemnościowy.
W układach stykowych impuls powstaje, gdy styki rozdzielacza pękają, co zapewnia iskrzenie na świecy w momencie sprężania mieszanki.
niekorzyść podobny układ to mechaniczne zużycie stale poruszających się części i styków, co wpływa na stabilność i jakość pracy silnika. Problem rozwiązuje się poprzez terminową regulację i dostrojenie zapłonu.
W urządzeniach bezkontaktowych powstają impulsy przełączniki elektroniczne za pomocą sygnału ze specjalnego czujnika, który rejestruje ruch tłoka w cylindrze do góry martwy środek. Nie ma zależności jakości iskry od stanu grup kontaktowych.
Jak samodzielnie wyregulować zapłon silnika ciągnika jednoosiowego?
Silnik uruchamia się z trudem, nie nabiera mocy, zwiększył się hałas jego pracy - jedną z przyczyn może być wczesne lub późne ustawienie zapłonu.
Kolejność działań podczas pracy z systemem kontaktowym:
- Otwarcie skrzyni korbowej, grupa kontaktowa ustawić maksymalny luz, całkowicie obracając wał korbowy silnika o jeden obrót.
- Narażamy tłok na martwy punkt. Jego położenie reguluje instrukcja silnika. Jest specjalna etykieta.
- Poluzowujemy elementy złączne stojana i uzyskujemy zamknięcie grupy styków.
- Regulacja po złożeniu części jest zakończona.
W system bezdotykowy podczas regulacji znaki skrzyni korbowej i zapłonu są łączone, w tym celu:
- Otwieramy skrzynię korbową.
- W położeniu martwego punktu tłoka wykonujemy wyraźnie widoczny znak na wirniku i skrzyni korbowej.
- Podczas obracania wał korbowy jak tylko pojawi się iskra, umieść znak na skrzyni korbowej
- Różnica między znakami na skrzyni korbowej odpowiada kątowi wyprzedzenia zapłonu.
- Poluzowujemy mocowania stojana i ustawiamy kąt zgodnie z instrukcją dla silnika.
- Konfiguracja zapłonu jest zakończona.
POWIEDZ SWOIM PRZYJACIOŁOM
W kontakcie z
Motoblock Ural był produkowany w latach 1990-1998 przez przedsiębiorstwo obronne TsMPO, zlokalizowane na terytorium Baszkirii. Wydanie przerwane z powodu rozwoju ulepszony model Agros. Do popularnych marek należały produkty pod marką Ural - w ciągu 8 lat produkcji wyprodukowano ponad 100 tysięcy egzemplarzy.
Specyfikacje
Zgodnie z instrukcją obsługi ciągnika jednoosiowego Ural produkt składa się z ramy wykonanej z profilu stalowego. Na ramie zamontowano jednostkę napędową, mechanizm sprzęgła i dodatkową 2-biegową skrzynię biegów. Jednostka napędowa jest instalowana za pomocą gumowych amortyzatorów, które zmniejszają wibracje na elementach sterujących.
Do ruchu używane są 2 koła. Na ciągniku jednoosiowym, solidny gumowe opony o średnicy 430 mm i szerokości 110 mm. Tor o stałym rozstawie - 540 mm. Ciągnik jednoosiowy jest sterowany za pomocą uchwytów przymocowanych do ramy. Za pomocą uchwytów wykonuje się obrót, zmianę prędkości obrotowej silnika oraz przełączanie prędkości. Sterowniczy można regulować w zależności od wzrostu operatora. Do regulacji służy pręt z otworami.
Wymiary ciągnika jednoosiowego:
- długość - 1880mm;
- szerokość - 690 mm;
- wysokość - 1280 mm.
Z przodu ramy montowany jest bolec, służący do montażu przystawek. Sworzeń umieszczony jest w stalowej obudowie przykręconej do belki poprzecznej. W korpusie kołka wykonano 2 otwory, przez które przeprowadza się mocowanie załączniki. Na tylnej belce poprzecznej znajduje się wspornik do mocowania przyczepianego sprzętu.
Silnik zainstalowany w ciągniku prowadzącym wymaga regularnej konserwacji z częściową lub całkowity demontaż. Po 250 godzinach pracy należy przeszlifować i wyregulować zawory. Aby ustawić rozrząd na kołach zębatych są znaki. Luz między popychaczami a zaworami reguluje się za pomocą specjalnej śruby znajdującej się na końcu popychacza.
Producent dopuszcza zmianę długości i wysokości produktów w granicach 50 mm, w szerokości - w granicach 20 mm. Masa wyposażonego urządzenia to 120 kg, masa holowanej przyczepy to 350 kg. maksymalna prędkość ruch - 11,5 km / h. Aby uzyskać jak najszybszy ruch, kombinacja najwyższy bieg w silniku i więcej prędkości w dodatkowej skrzyni biegów.
Ural z silnikiem UMZ-5V
Silnik motoblokowy Ural UMZ-5V to 4-suwowy 1-cylindrowy Jednostka benzynowa o pojemności 475 cm³. Silnik został pierwotnie stworzony do pracy na samojezdnych maszynach rolniczych i instalacjach stacjonarnych. Jednostka napędowa rozwija moc 4,5 litra. Z. przy 2000 obr./min. Roślina pozwala na krótkotrwały wzrost mocy do 5 litrów. Z. poprzez zwiększenie obrotów.
Długa praca nad zwiększona moc jest niedozwolone, ponieważ prowadzi do przegrzania.
Silnik jest wyposażony w chłodzenie powietrzem. Do chłodzenia silnika służy wentylator, który wtłacza powietrze do obudowy znajdującej się wokół cylindra i głowicy. Podczas pracy ciągnika jednoosiowego wymagana jest regularna kontrola i czyszczenie żeber chłodzących z kurzu i oleju. Nagromadzony pył utrudnia wymianę ciepła i powoduje miejscowe przegrzanie, co prowadzi do zwiększone zużycie silnik.
Silnik jest wyposażony w automatyczny regulator prędkości. W tym celu stosuje się mechanizm odśrodkowy, który nie pozwala na prędkość większą niż 2350 obr./min. Po przekroczeniu liczby obrotów następuje przesunięcie zawór dławiący, co prowadzi do spadku prędkości. Producent silnika zabrania samoregulacja ogranicznik prędkości, a także za jego pomocą kontrolować prędkość.
System dystrybucji gazu składa się z 2 dolnych zaworów. Z tego powodu silnik ma niski stopień sprężania wynoszący 6 jednostek. Silnik wykorzystuje jako paliwo benzynę silnikową A-76 (A-80). Dopływ paliwa znajduje się w zbiorniku umieszczonym nad gaźnikiem silnika, dopływ płynu odbywa się grawitacyjnie. Zapas paliwa w zbiorniku wynosi 6 litrów, co zapewnia czas pracy do 4-4,5 godziny. Czas pracy zależy od stanu silnika i charakteru wykonywanych prac.
Silnik ciągnika jednoosiowego Ural jest wyposażony w 2-biegową skrzynię biegów z reduktorami. Pierwsza prędkość zmniejsza prędkość obrotową 6-krotnie i służy do wykonywania prac o wysokim współczynniku oporu (na przykład orka dziewiczej gleby). Druga prędkość zmniejsza prędkość o 2,91 razy i służy do obsługi produktu z przyczepą lub podczas orki miękkiej gleby. Prędkości przełączania ciągnik jednoosiowy UMB-K Ural zgodnie z instrukcją jest wykonywany na biegu jałowym.
Silnik jest uruchamiany za pomocą linki owiniętej wokół koła zamachowego. Przed uruchomieniem należy ustawić wał korbowy w pozycji końca kompresji. Rozruch silnika jest dozwolony na 1 lub 2 biegach motoreduktora.
Wał wyjściowy silnika wyposażony jest w dwurzędowe koło pasowe, przeznaczone do przenoszenia momentu obrotowego na dodatkową przekładnię i napędzania osprzętu. Po stronie wentylatora znajduje się drugie koło pasowe służące do napędzania osprzętu wymagającego większej prędkości obrotowej elementów roboczych. Mechanizm sprzęgła składa się z pasków i rolek napinających.
W skrzyni biegów ciągnika jednoosiowego z silnikiem UMZ-5V, zgodnie z instrukcją naprawy, jest on tankowany olej przekładniowy w objętości 1,5 litra. Napełnianie substancją odbywa się przez otwór zamknięty plastikowym korkiem.
W standardowy zestaw osprzęt do ciągnika jednoosiowego obejmował kultywator. Do transportu towarów o wadze do 350 kg wykorzystano wózek dwukołowy TOP-350/350M. Podczas używania pługa jednoskibowego wymagany jest adapter, który jest mocowany do ramy. Używanie pługa jest dozwolone w połączeniu z metalowymi kołami wyposażonymi w ucha. Wraz z pługiem używana jest zawieszana kopaczka do ziemniaków.
Ural z silnikiem ZiD
Małe partie ciągników jednoosiowych zostały wyposażone w jednostkę napędową marki ZiD-4.5. Z założenia silnik niewiele różni się od UMZ-5V. NA wał korbowy znajduje się koło pasowe i zębatka napędu łańcuchowego. Koło pasowe znajduje się po stronie koła zamachowego, napęd łańcuchowy znajduje się po stronie skrzyni biegów. napęd łańcuchowy ma zastosowanie do napędu instalacji stacjonarnych. Silnik jest smarowany przez rozpryskiwanie, olej jest dostarczany przez pompę tłokową z miski olejowej, która mieści 1,5 litra płynu.
Napęd pasowy służy do przenoszenia momentu obrotowego z silnika na przekładnię. Pas do ciągnika jednoosiowego ma rozmiar 1120 * 17 * 11 mm. Ciągnik jednoosiowy wykorzystuje 2-biegową skrzynię biegów, której urządzenie i sterowanie są podobne do maszyn z silnikiem UMZ-5V. Skrzynia biegów ma 2 prędkości, zmniejszając prędkość odpowiednio o 17 i 7 razy. Przełączanie prędkości odbywa się za pomocą uchwytu. Przed rozpoczęciem eksploatacji ciągnika jednoosiowego należy sprawdzić poziom i uzupełnić olej przekładniowy w skrzyni biegów. Pojemność znamionowa skrzynia korbowa ma 1,5 litra.
Układ zapłonowy silnika zawiera iskrownik, który zapewnia stały czas zapłonu. Wraz ze zużyciem zmienia się kąt, co powoduje niepewna praca zapłon. Aby wyregulować zapłon ciągnika jednoosiowego, należy kontrolować moment, w którym styki wyłącznika zaczynają się otwierać i maksymalny odstęp między nimi. Kontrolę przeprowadza się przy zdjętym kole zamachowym, łącząc wycięcie na wale korbowym z wycięciem na podstawie twornika iskrownika.
Układ zasilania obejmuje gaźnik K16N lub ZiD-12 oraz zbiornik paliwa, który może pomieścić 8 litrów benzyny. Regulacja gaźnika ciągnika jednoosiowego pozwala zapewnić równomierną pracę silnika i deklarowane przez zakład zużycie paliwa. Regulację przeprowadza się, gdy silnik jest ciepły, obracając śrubę bezczynny ruch i śrubę ogranicznika przepustnicy. Ustawia minimalną prędkość biegu jałowego.
Ural z chińskim silnikiem
Wielu właścicielom motobloków Ural brakuje mocy zwykłego jednostka mocy. Zamiast tego często stosuje się chińskie silniki lub inne silniki. produkcja importowana. Instalacja Chiński silnik wykonywany jest na standardowej ramie poprzez dodatkowe belki poprzeczne. Poprzeczki są mocowane do ramy za pomocą spawania lub śrub. Importowane jednostki napędowe mają zwiększoną prędkość wału korbowego, dlatego wymagane jest użycie domowych kół pasowych w sprzęgle.
Zwiększona moc jednostki napędowej poszerza możliwości samodzielnej modyfikacji. Technika jest w stanie pracować zimowy czas z zainstalowaną obrotową odśnieżarką.
Zalety i wady
Na podstawie recenzji gamy modeli ciągników jednoosiowych Ural można wyróżnić szereg zalet:
- waga produktu to 120 kg, więc podczas pracy nie ma potrzeby wywierania dodatkowego fizycznego nacisku na uchwyty sterujące;
- możliwość przebudowy i modernizacji;
- silnik ciągnika Ural ze skrzynią biegów ma długi zasób;
- skuteczny oczyszczacz powietrza, który nie wymaga wymiany elementów filtrujących;
- prostota konstrukcji i możliwość samodzielnej naprawy.
Właściciele zauważają wady:
- wycieki oleju na połączeniach części silnika i skrzyni biegów;
- konieczność sprawdzenia poziomu oleju;
- zwiększone zużycie paliwo i olej silnikowy ze względu na cechy konstrukcyjne mechanizmu dystrybucji gazu;
- ciągnik jednoosiowy nie nadaje się do długie podróże z przyczepą ze względu na małą prędkość.
Motoblok „Ural” pojawił się na rynku w Federacja Rosyjska jeszcze na początku lat dziewięćdziesiątych. Przez cały ten czas kontynuował produkcję. Sprawdził się przez dziesięciolecia użytkowania w trudnych warunkach domków letniskowych i ogrodów, przeróżnych warunki klimatyczne. Bezpretensjonalny, łatwy w naprawie, ma szereg innych zalet w stosunku do swoich odpowiedników.
Istnieje kilka modyfikacji - różnica polega właśnie na zainstalowane silniki. Większość kupujących preferuje modele wyposażone w silniki krajowe. Powodem tego jest łatwość pozyskania części do naprawy, są one obecne w wielu sklepach oraz na rynku wtórnym. Istnieją pewne cechy działania ciągnika jednoosiowego Ural. Będziesz musiał sobie z nimi poradzić z wyprzedzeniem, przed zakupem. Uchroni to nowego właściciela przed przykrymi niespodziankami i możliwymi trudnościami.
Motoblok „Ural”: historia stworzenia
Ten model ciągnika jednoosiowego stał się jednym z pierwszych w swojej klasie na terytorium Federacji Rosyjskiej zaraz po rozpadzie ZSRR. Wydanie rozpoczęło się w latach dziewięćdziesiątych. Pierwsza partia została sprzedana w ogromnym nakładzie - ponad 130 000 egzemplarzy.
Na rok 2017 motoblok Ural ma duża liczba różnych konkurentów. Ale nadal jest aktualny, pożądany. Głównym powodem popularności jest jednoczesne połączenie kilku ważnych zalet jednocześnie:
- optymalny stosunek mocy do zużycia paliwa;
- wybitny specyfikacje;
- prostota urządzenia - dostępność naprawy.
Montaż i późniejsze wydanie odbywa się w spółka akcyjna"UMPO". Jest to przedsiębiorstwo budowy silników obronnych zlokalizowane w stolicy Baszkirii, mieście Ufa. Zakupione są tam również wszystkie niezbędne części zamienne.
Charakterystyka techniczna bloku silnika „Ural”
Sama koncepcja ciągnika jednoosiowego została opracowana stosunkowo dawno temu. Mimo to nadal pozostaje aktualny, powodem tego są wyjątkowe właściwości techniczne. Szczególnie ważna jest możliwość przeprowadzania napraw „w biegu”, bezpośrednio na miejscu.
Większość awarii typowych dla ciągnika jednoosiowego eliminuje się za pomocą szczypiec i śrubokręta. Więcej kompleksowa naprawa też nie przynosi wiele pracy zwykłemu letniemu mieszkańcowi.
Masa i ogólna charakterystyka
Wymiary i waga - jeden z najbardziej ważne parametry dla takiej technologii. Ponieważ praca z jego pomocą odbywa się sezonowo. W związku z tym wymaga okresowego przechowywania.
Ogólna charakterystyka:
- długość - 1,56 m;
- szerokość - 0,79 m;
- prześwit - 0,28 m.
Masa motobloku wynosi 120 kg. To właśnie dzięki tym parametrom ciągnik jednoosiowy jest bardzo łatwy w transporcie i przechowywaniu. Z łatwością zmieści się w odległym kącie garażu lub małego pomieszczenia gospodarczego na wsi. Istnieje możliwość zastosowania załączników.
Silnik motoblokowy „Ural”
Wyposażony w silnik blokowy „Ural”. UMZ-5V. Został zaprojektowany ponad 25 lat temu, ale ze względu na swoją wydajność jest nadal aktualny. Silnik gaźnika jest łatwy do naprawy i samoregulacji. Ten silnik jest czterosuwowy, jednocylindrowy. To właśnie powoduje niskie spalanie tego silnika.
Główne cechy wydajności UMZ-5V:
- objętość komory spalania - 0,45 l;
- moc znamionowa - 5 KM;
- cylinder, średnica - 82 mm;
- prędkość obrotowa wału - 2 350 min-1;
- wartość stopnia sprężania podczas pracy - 6.
Jeszcze jeden ważna cecha ten ciągnik jednoosiowy jest mało wymagający pod względem jakości benzyny niż silnik gaźnika tego typu wypada korzystnie w porównaniu z jego słynnym zagraniczne odpowiedniki. Można pracować na paliwie z różnymi liczba oktanowa. Do zbiornika można wlewać AI-80 i AI-92.
Silnik został zainstalowany w oddzielnych partiach motobloków ZID-4.5. Jego charakterystyka działania nie różni się od parametrów UMZ-5V, jego modyfikacji.
Przenoszenie
Przekładnia ma tylko 3 biegi - jeden do jazdy do przodu, drugi do jazdy do tyłu i bieg neutralny. Ten typ przekładni jest stosowany w silnikach UMZ-5B i UMZ-5V. Jednocześnie silnik typu UMZ-5A jest wyposażony tylko w jedną prędkość.
Przeniesienie momentu obrotowego na część roboczą ciągnika jednoosiowego odbywa się za pomocą specjalnego Napęd paskowy. W tym samym czasie najnowsze modele UMZ-5V może być wyposażony jednocześnie w cztery biegi.
Konstrukcja jest wyposażona w specjalną przekładnię, dzięki której moc silnika przekazywana jest przez specjalny mechanizm różnicowy. W niektórych modyfikacjach ciągnika jednoosiowego instalowane są specjalne typy przekładni, dzięki nim więcej niż mocne silniki. Dzięki temu znacznie zwiększa się wydajność sprzętu.
W rzeczywistości ciągnik jednoosiowy należy do gospodarstwa domowego Branża motoryzacyjna. Jego transmisja nie wymaga regularna konserwacja- jak również wiele innych jego elementów.
Zdarzają się przypadki, gdy niektóre prace konserwacyjne nie były przeprowadzane na konkretnym ciągniku jednoosiowym przez ponad 10 lat. Jednocześnie sprzęt nadal z powodzeniem wykonywał wszystkie powierzone mu zadania.
Zużycie paliwa i gaźnik
Silnik motoblokowy tego typu wyposażony w markowy gaźnik UMZ-5V. Nie jest wymagający pod względem warunków pracy. Można go używać nawet w ujemna temperatura. Dlatego ciągnik Ural jest często używany zimą - do transportu śniegu i rozwiązywania innych problemów. Jednocześnie ten gaźnik, odpowiednio wyregulowany, oszczędza paliwo. To kolejny powód jego popularności w naszym kraju.
W przypadku zwiększonego zużycia paliwa konieczne jest wyregulowanie prędkości obrotowej silnika za pomocą gaźnika.
Ta procedura jest wykonywana w następującej kolejności:
- śruba biegu jałowego jest całkowicie wkręcona, po czym należy ją odkręcić o 2,5 obrotu;
- przepustnica zamyka się do oporu, po czym jest ustawiana za pomocą specjalnej śruby w pozycji, w której silnik pracuje stabilnie;
- za pomocą śruby biegu jałowego wybiera się tryb pracy silnika, w którym jego praca będzie stabilna, ale jednocześnie amortyzator będzie stał w jednym miejscu;
- śrubę ograniczającą otwarcie przepustnicy należy ustawić ją w pozycji najmniejszego zamknięcia - ważne jest aby silnik pracował jednocześnie w miarę stabilnie.
Jeśli po wykonaniu wszystkich powyższych czynności prędkość obrotowa silnika nie wzrośnie, oznacza to, że gaźnik jest ustawiony na niską prędkość. Dzięki temu możliwe jest znaczne obniżenie zużycia paliwa. Proces jest opisany tak szczegółowo, jak to możliwe w instrukcji bezpośrednio do samego ciągnika. Znalezienie go w Internecie nie jest trudne.
Główne cechy działania ciągnika jednoosiowego, recenzje właścicieli
Pomimo stosunkowo niewielkiej wagi ciągnik jednoosiowy nadal wymaga wystarczającej siły fizycznej do orania ziemi. Ale jednocześnie doskonale nadaje się do przetwarzania złożonych gleb, a nawet tseleny. Ponieważ właśnie dzięki rozłożeniu masy 120 kg nie ma potrzeby „wciskania” ciągnika Ural ze względu na jego posiadać wagę w ziemię. Jak to jest z lżejszymi modelami tego typu i niektórymi zagranicznymi odpowiednikami.
Sam ciągnik jednoosiowy został zaprojektowany podczas jego istnienia związek Radziecki. Co daje o sobie znać ciągłymi, regularnymi smugami oleju z najbardziej nieoczekiwanych miejsc. W większości przypadków takie problemy nie są krytyczne i nie wpływają na działanie ciągnika prowadzącego. Jednocześnie należy uważnie monitorować poziom smarowania. W razie potrzeby takie smugi można łatwo wyeliminować, wymieniając uszczelki, a także wysokiej jakości klej-uszczelniacz.
Jednak poważne uszkodzenia wymagające wyremontować lub substytucje całych węzłów są stosunkowo rzadkie. Dlatego ta technika nie traci dziś na aktualności. Zwłaszcza w warunkach wioski, kiedy zdobycie niezbędnych części bez długiej podróży jest po prostu niemożliwe.
Najczęściej pojawiają się problemy z następującymi szczegółami konstrukcji ciągnika jednoosiowego:
- korek redukcyjny;
- świece;
- drut pancerny.
Z kolei na swoim „rodzimym” silniku ciągnik jednoosiowy może pracować bez poważna szkoda około 20-30 lat. Dlatego zakup ciągnika jednoosiowego pozostaje aktualny nawet z drugiej ręki. Ważne jest tylko zwrócenie uwagi na niektóre szczegóły, z którymi mogą pojawić się problemy w przyszłości. Sama technika jest również przeznaczona do transportu, jest wielofunkcyjna.
Ale nie jest przeznaczony do długich podróży. Przy długim obciążeniu w trybie „drogowym” nastąpi wzrost zużycia paliwa, a także oleju. Ponadto przy długim ruchu silnik staje się dość głośny, często pojawia się nieprzyjemna „żelazna” grzechotka. Dlatego zaleca się używanie ciągnika Ural tylko do orki gleby. Ponieważ jest to jego główny cel.
Elektrownia wyróżnia się mocą. Wielu właścicieli dokonuje wyboru na korzyść tego ciągnika jednoosiowego, a nie importowane analogi, właśnie ze względu na silnik produkcja krajowa. Z łatwością wytrzymuje nawet najtrudniejsze warunki użytkowania. Jest gorąco, zimno, dużo kurzu w powietrzu. Osobno warto zwrócić uwagę na systemy filtracji powietrza. Wśród punkty ujemne używając motobloku Ural, warto podkreślić tylko jego wielki hałas.
Ten ciągnik jednoosiowy jest gorszy tylko pod względem funkcjonalności. Używanie go do transportu towarów, a także innych zadań jest dość problematyczne. Dlatego wymagane jest angażowanie się w odśnieżanie i inne rzeczy - wskazane jest patrzenie dokładnie w bok importowane modele. Ważne jest tylko, aby zdawać sobie sprawę ze złożoności pozyskiwania części zamiennych do nich.
Nabycie nowego i używanego motobloku „Ural”
Na razie produkcja masowa ten ciągnik jednoosiowy jest ukończony. Ale jednocześnie nadal możesz znaleźć ten sprzęt na sprzedaż w nowym stanie. Koszt „Uralu” waha się od 10 do 30 tysięcy rubli. Przede wszystkim cenę określa dokładnie stan, a także rok produkcji konkretnego ciągnika jednoosiowego.
Przy zakupie należy zwrócić uwagę na silnik. Ponieważ naprawa w przypadku awarii będzie kosztować najwięcej. Z kolei pozostałe usterki nie będą trudne do wyeliminowania.
Wybierając ciągnik jednoosiowy z przebiegiem, należy również zwrócić uwagę na obecność smug. Ponieważ prawie bez wyjątku ciągniki jednoosiowe mają podobne problemy.
Ważne jest, aby ciągnik jednoosiowy nie przegrzewał się. Sprawdzenie tego jest dość proste - przy pracującym silniku należy znacznie zwiększyć prędkość. Jeśli silnik będzie wydawał dziwne dźwięki, pracuj na ciasno - powinieneś odmówić zakupu takiego ciągnika jednoosiowego.
Analogi
Na rynku Federacji Rosyjskiej istnieje wiele różnych analogów ciągnika jednoosiowego Ural. Mają one zarówno zalety, jak i wady w porównaniu z omawianą techniką. Najpopularniejsze i niedrogie podobne modele to Cascade, MB-1, MB-2. Nie mniej istotnym ciągnikiem jednoosiowym jest Oka. Przed dokonaniem wyboru na korzyść konkretnego modelu musisz zdecydować o celach i zadaniach, które zostaną rozwiązane.
Wniosek
Motoblok „Ural” ma wiele różne cnoty i minimum niedociągnięć. Dlatego nawet kilkadziesiąt lat później jest bardzo poszukiwany wśród letnich mieszkańców, innych obywateli posiadających osobistą działkę. Łatwy w naprawie, bezpretensjonalny - będzie doskonałą pomocą w realizacji różne prace. Jednocześnie trzeba pamiętać o ograniczeniach jego funkcjonalności. Jego najlepsze zastosowanie to oranie gleby.
Silnik UMZ-5B i jego modyfikacja UMZ-5DU-B to czterosuwowy jednocylindrowy Silnik gazowy wewnętrzne spalanie, chłodzone powietrzem i przeznaczone są do montażu na samojezdnych maszynach rolniczych, a także mogą być stosowane na instalacjach stacjonarnych do mechanizacji różnych prac rolniczych.
Silnik posiada dwustopniową skrzynię biegów o przełożeniach 1:6 i 1:2,91, które zmieniają liczbę obrotów wału wyjściowego. Silnik UMZ-5DU-B ma odpowiednio takie same parametry jak silnik UMZ-5B i różni się tym, że jest wyposażony w jednostopniową skrzynię biegów o przełożenie 1:6 i wałek zębaty bez grzechotki.
Silnik został zainstalowany na ciągnikach jednoosiowych Ural, które wiele osób nadal ma i nadal służy. Trudno jest znaleźć instrukcję obsługi, dlatego stworzyliśmy tę stronę dla tych, którzy używają ciągników jednoosiowych Ural z silnikami UMZ-5A, B, UMZ-6A. Możesz instrukcje pobierania z naszej strony:
UMZ-5A, UMZ-5DU-A
Instrukcja obsługi silnika UMZ-5B, UMZ-5DU-B
Instrukcja obsługi silnika UMZ-5V do ciągnika jednoosiowego Ural - pobierz - ta instrukcja została przesłana przez odwiedzających naszą stronę.
Charakterystyka techniczna silnika UMZ-5A
| typ silnika | gaźnikowy czterosuwowy, jednocylindrowy |
| Średnica cylindra, mm | 82 |
| Skok tłoka, mm | 90 |
| Objętość robocza cylindra, l | 0.475 |
| Stopień sprężania | 6 |
| Moc robocza, KM | 4.5 |
| Moc maksymalna (krótkotrwała) KM | 5 |
| Rodzaj paliwa | benzyna samochodowa A-76 |
| Świeca | A11 GOST 2043-74 |
| Masa suchego silnika, kg | 56+2 |
| Wymiary gabarytowe dł. x szer. x wys., mm | 610x490x678 |
| Olej silnikowy | M-8V 1, M-8A GOST 10541-78 w temperaturze środowisko+10°С i poniżej M-10V 2 , M-12B GOST 8581-78 w temperaturze otoczenia - 10°C i wyższej |
| wyczucie czasu | zastawkowy |
| Układ zaworów | dół, bok, pion |
| Chłodzenie | wymuszony powietrzem |
Więcej informacji na temat charakterystyk silników UMZ-5A można znaleźć w powyższych instrukcjach.
Większość problemów podczas pracy wiąże się z ustawieniem gaźnika, dlatego oto fragment instrukcji:
Regulacja gaźnika
Wyreguluj gaźnik na niskie obroty na ciepłym silniku w następującej kolejności:
1. Całkowicie wkręć śrubę biegu jałowego znajdującą się z boku gaźnika, a następnie odkręć ją o 2,5 obrotu
2. Zamknąć przepustnicę gaźnika do oporu i przekręcając śrubę ograniczającą zamykanie przepustnicy ustawić ją na najmniejsze otwarcie, przy którym silnik jest w stanie stabilnie pracować na biegu jałowym.
3. Wkręcając, a następnie wykręcając śrubę biegu jałowego, znajdź jej pozycję, w której obroty silnika będą największe, podczas gdy przepustnica musi być nieruchoma
4. Kręcąc śrubą ograniczającą zamykanie przepustnicy ponownie ustawić ją w pozycji najmniejszego otwarcia, przy którym silnik pracuje stabilnie
5. Jeśli po tym, gdy obraca się śrubą biegu jałowego, prędkość obrotowa silnika nie wzrasta, gaźnik jest ustawiony na niskie obroty, jeśli prędkość obrotowa silnika wzrasta, należy kontynuować regulację gaźnika.
Instalowanie dźwigni sterującej i regulatora prędkości. Rys. 3.
Za każdym razem, gdy dźwignia sterująca jest poruszana, należy ponownie wyregulować napięcie linki sterującej, w przeciwnym razie prędkość, na jaką ustawiona była regulacja prędkości, może ulec zmianie.
Poprawność naprężenia linki sprawdza się w następujący sposób: dźwignia sterująca znajduje się w skrajnym położeniu najwyższa pozycja, odpowiadające maksymalnemu napięciu sprężyny, a co za tym idzie największemu otwarciu przepustnicy gaźnika i maksymalny numer prędkość silnika. W takim przypadku dźwignia pośrednia musi być obrócona do końca i opierać się o krawędź obudowy skrzyni biegów. Jeżeli tak nie jest to należy zmienić naciąg linki przesuwając ją w kołnierzu łączącym i uzyskać powyższe położenie dźwigni
Nakrętka trzymająca podkładkę sprężystą na osi dźwigni sterującej może się poluzować w wyniku uderzenia, a dźwignia sterująca nie będzie utrzymywana w żądanej pozycji. Konieczne jest dokręcenie tej nakrętki, aby dźwignia sterująca poruszała się tylko po naciśnięciu ręcznym.
Mocowanie linki w kołnierzu łączącym i połączenie linki z dźwignią pośrednią może się również poluzować. Zmieni się długość linki i po wciśnięciu dźwigni sterującej do najwyższej pozycji dźwignia pośrednia nie będzie przylegała do obudowy skrzyni biegów, w wyniku czego silnik nie rozwinie znamionowych obrotów.W takim przypadku należy aby wyregulować długość kabla, jak wskazano powyżej
Nie można znaleźć instrukcji wysokiej jakości dla ciągnika jednoosiowego Ural. Jeżeli odwiedziłeś tę stronę, być może posiadasz instrukcję do ciągnika jednoosiowego Ural, prosimy o kontakt lub przesłanie instrukcji do publikacji. Wielu odwiedzających będzie Ci wdzięcznych.
