Wymiary komory silnika vaz 2105. Wszystkie samochody VAZ

Samochód małej klasy produkowany przez Volga Automobile Plant od 1980 roku. Produkcja na małą skalę rozpoczęła się w październiku 1979 roku. Nadwozie - sedan, zamknięte, nośne, czterodrzwiowe. Tylna szyba jest podgrzewana elektrycznie. Niektóre samochody są wyposażone w spryskiwacze i spryskiwacze reflektorów oraz hydrokorektę reflektorów. Przednie fotele mają regulowaną długość i nachylenie oparcia, wyposażone w zagłówki, oparcia można złożyć, tworząc miejsca do spania. Tylne siedzenie jest stałe.

Następnie model stał się znany jako „LADA 2105”. W 2010 roku VAZ zaprzestał produkcji LADA-2105 z powodu klasycznej rodziny, popyt na „piątkę” wyniósł zaledwie 23%. Ostatnia kopia Muscari została wydana 30 grudnia 2010 roku. Początkowo chcieli kontynuować produkcję w IzhAvto, ale potem zrezygnowali z tego pomysłu, ponieważ zjednoczenie z LADA-2107 było tak silne, że bardziej opłacało się produkować jeden model.

modyfikacje:

ŁADA-2105- z silnikiem gaźnika VAZ-2105 (1,29 l, 63,6 KM, 92 Nm) i 4-st. punkt kontrolny;
Łada-21050- z silnikiem VAZ-2105 i 5-st. punkt kontrolny;
ŁADA-21051- z silnikiem gaźnika VAZ-2101 o pojemności roboczej 1,2 litra i mocy 58,8 KM. (85 Nm) i 4-st. punkt kontrolny;
Łada-21053- z silnikiem gaźnika VAZ-2103 o pojemności roboczej 1,45 litra i mocy 71,5 KM. (104 Nm) i 5-st. punkt kontrolny;
ŁADA-21053-20- z silnikiem z pojedynczym wtryskiem VAZ-2104 (1,45 l, 71,4 KM, 110 Nm, Euro-2) i 5-biegową. punkt kontrolny;
Łada-21054- specjalna modyfikacja na małą skalę dla policji drogowej, Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i FSB z węglowodanami. Silnik VAZ-2106 (1,57 l, 80 KM, 122,5 Nm), wyposażony w dodatkowy zbiornik gazu i akumulator.
ŁADA-21054-30- z silnikiem VAZ-21067 (wtrysk rozproszony, 1,57 l, 72 KM, 116 Nm, Euro-3) i 5-st. punkt kontrolny;
Łada-21055- modyfikacja na małą skalę do taksówki z silnikiem wysokoprężnym VAZ (BTM) -341 produkcji Barnaultransmash (1,52 l, 50,3 KM, 92 Nm);
LADA-21057 (LADA Riva) - wersja eksportowa VAZ-21053 z kierownicą po prawej stronie i silnikiem z pojedynczym wtryskiem (Euro-1), produkowana w latach 1992-1997 na rynki Wielkiej Brytanii i kraje o ruchu lewostronnym;
LADA-21058 (ŁADA Nova)- wersja eksportowa VAZ-21050 z kierownicą po prawej stronie, wyprodukowana w latach 1982-1994 na rynki Wielkiej Brytanii i kraje o ruchu lewostronnym;
Łada-21059- specjalna modyfikacja na małą skalę dla policji drogowej, Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i KGB z silnikiem tłoka obrotowego Wankla VAZ-4132 (1,3 l, 140 KM, 186 Nm);
VIS-2345- półramowy pickup oparty na VAZ-21053 i 21054, produkowany przez JSC VAZINTERSERVICE w latach 1995-2006.

Silnik.

Maud. VAZ-2105, benzyna, rzędowy, 4-cyl., 79x66 mm, 1,3 l, stopień sprężania 8,5, kolejność operacji 1-3-4-2, moc 47,0 kW (63,5 KM) przy 5600 obr./min, moment obrotowy 92 Nm (9,4 kgf-m) przy 3400 obr./min. Gaźnik 2105-1 107010-00. Napęd mechanizmu dystrybucji gazu w VAZ-2105 odbywa się za pomocą paska zębatego, w VAZ-21051 i 21053 - za pomocą dwurzędowego łańcucha. Na silniku można zainstalować wentylator elektryczny

Przenoszenie.

Sprzęgło - jednotarczowe, ze sprężyną talerzową, napęd wyłączający - hydrauliczny. Skrzynia biegów - 4-biegowa, z synchronizatorami na biegach do przodu. Przeniesiony numery skrzyni biegów w samochodach VAZ-2105 i 21053: I-3.67, II-2.10; Sh-1,Z6; IV-1.00; ZX-3.53. To samo dotyczy VAZ-21051: I-3,75; II-2.30; W-1.49; IV-1,0; 3X-3,87. W samochodach VAZ-2105 i 21053 można zainstalować 5-biegową. skrzynia biegów z kołem zębatym liczba dodatkowych transmisji V - 0,82. Przekładnia kardana - dwa wały kardana ze wspornikiem pośrednim. Główny bieg jest hipoidalny. Przeniesiony liczby: na VAZ-2105 - 4,3 i 4,1; na VAZ-21051 - 4,3; na VAZ-21053 - 4.1 i 3.9.

Koła i opony.

Koła - tarczowe, felga 5J-13, mocowanie na 4 śruby. Opony I75/70R13 lub 165/80R13 (165R13). Ciśnienie w oponach 175 / 70R13: przód - 1,7, tył - 2,0 kgf / cm. kwadrat Ciśnienie w oponach 165 / 80R 13 (165R13 |: przód -1,6, tył -1,9 kgf / cm2. Liczba kół 4 + 1.

Zawieszenie.

Przód - niezależny, na wahaczach poprzecznych ze sprężynami śrubowymi, amortyzatorami i stabilizatorem. Tył - zależny, ze sprężynami śrubowymi, amortyzatorami, czterema drążkami wzdłużnymi i jednym poprzecznym.

Hamulce.

Układ hamulcowy roboczy: hamulce przednie - tarczowe, tylne - bębnowe, z automatyczną regulacją luzu, napęd - hydrauliczny, dwuobwodowy, ze wspomaganiem podciśnienia i regulatorem siły hamowania. Hamulec postojowy - z mechanicznym napędem do tylnych mechanizmów hamulcowych. Hamulec zapasowy jest jednym z obwodów działającego układu hamulcowego.

Sterowniczy.

Mechanizm kierowniczy to globoidalny ślimak i rolka. Przeniesiony numer 16.4.

Sprzęt elektryczny.

Napięcie 12 V, prąd zmienny akumulator 6ST-55A, generator 37.3701 z wbudowanym prostownikiem (można zainstalować generator G222), rozrusznik 35.3708, rozdzielacz zapłonu R125-D, cewka zapłonowa B117 lub B117-A, świece zapłonowe A17-DV lub FE65P (Jugosławia). Samochód i jego modyfikacje można wyposażyć w bezdotykowy układ zapłonowy, do niego świece zapłonowe - A17 -DV-10. Zbiornik paliwa - 39 l, benzyna AI-93
układ chłodzenia - 9,9 l, płyn niezamarzający A-40
układ smarowania silnika – 3,75 l. M-6/10G
w temperaturach od plus 20 do minus 25°C, M-5/10G
w temperaturach od plus 30 do minus 30 gr.S, M-6/12G
w temperaturach od plus 45 do minus 25 gr.С
obudowa przekładni kierowniczej - 0,215 l, TAD-17I
obudowa skrzyni biegów - 1,35 l, TAD-17I
obudowa mostu napędowego - 1,3 l, TAD-17I
hydrauliczny układ hamulcowy - 0,66 l, płyn „Tom”, „Rosa”
układ hydrauliczny zwalniania sprzęgła - 0,2 l, płyn „Tom”. "Rosa"

amortyzatory:
przód 2x0,12 l
tył 2x0,195 l, płyn do amortyzatorów MGP-10

Zbiornik spryskiwacza przedniej szyby - 2,0 l, płyn NIISS-4 zmieszany z wodą.

Masa agregatów (w kg)

Silnik - 112
skrzynia biegów z obudową sprzęgła - 26
nadwozie bez tapicerki - 287
zespół tylnej osi - 52
koło z oponą - 15

SPECYFIKACJE

Liczba miejsc	5 ludzi
Waga bagażu	50 kg.
Masa własna	995 kg.
W tym:
na przednią oś	545 kg.
na tylnej osi	450 kg.
Pełna masa	1395 kg.
W tym:
na przednią oś	635 kg.
na tylnej osi	760 kg.
Dopuszczalna masa przyczepy:
bez hamulców	300 kg.
wyposażone w hamulce	600 kg.
maksymalna prędkość	145 kilometrów na godzinę
Czas rozpędzania do 100 km/h	18 str.
Maks. wzniesienie	36%
Przekroczenie od 50 km/h	500 metrów
Droga hamowania od 80 km/h	38m
Kontrolne zużycie paliwa, l/100 km:
przy 90 km/godz	7,1 litra
przy 120 km/godz	10,1 litra
cykl miejski	10,2 litra
Promień skrętu:
na zewnętrznym kole	5,6m
Ogólnie	5,9m

Z historii

Model został opracowany jako zamiennik „pensa” - VAZ 2101, który zaczął być produkowany w 1980 roku, należy do „drugiej generacji” samochodów VAZ z napędem na tylne koła. VAZ-2105 pojawił się w wyniku gruntownej modernizacji wcześniej produkowanych modeli. Na podstawie modelu 2105 później opracowano sedan VAZ-2107 i kombi VAZ-2104.

VAZ-2105 to podstawowy model głęboko zmodernizowanej rodziny, która obejmuje kombi 2104 i „luksusowy” sedan 2107.

Model VAZ-2105 w swojej konstrukcji prawie odpowiadał europejskiej modzie wczesnych lat 80. Pozwoliło to sprzedawać model w wielu krajach europejskich przez wiele lat. Chociaż w Europie takie czterodrzwiowe pięciomiejscowe sedany z napędem na tylne koła zaczęły tracić popularność na rzecz modeli z napędem na przednie koła już w latach 70. Od momentu pojawienia się (a tym bardziej teraz) ten klasyczny sedan nie stał się prestiżowy dla wielu właścicieli samochodów, a zatem nie stał się najbardziej masowo produkowanym produktem AvtoVAZ. Nie przeszkodziło to w uznaniu go za najbardziej postępowy projekt aż do pojawienia się VAZ-ów z napędem na przednie koła.

Samochody z tej rodziny wyróżniają się kanciastymi obrysami błotników, prostokątnymi reflektorami i bardziej funkcjonalnymi zderzakami. W kabinie zmodernizowano tablicę przyrządów, w której pojawił się woltomierz. System wentylacji różni się od poprzednich obecnością prostokątnych deflektorów. Ogrzewana tylna szyba w standardzie. Skrzynka bezpieczników i przekaźników znajduje się w komorze silnika. Wyposażony w 4 i 5 biegowe skrzynie biegów. Ponadto siedzenie kierowcy w samochodach z tej rodziny jest przesunięte do tyłu o 20 mm, co sprawia, że ​​wygodniej jest siedzieć za kierownicą wysokich kierowców.

Podstawowa maszyna wyposażona jest w silnik o pojemności 1300 cm3 z napędem paska rozrządu. Modyfikacja 21051 jest wyposażona w silnik o pojemności 1,2 litra, a 21053 w silnik o pojemności 1,5 litra.

Salon przeszedł znaczące zmiany: nowa tablica przyrządów, nowe siedzenia i tapicerka drzwi. Salon nie jest bardzo duży - pasuje do wszystkich Zhiguli, ale nowe materiały, zagłówki przednich foteli i akceptowalne miejsce pracy kierowcy (fotel kierowcy jest przesunięty do tyłu, co sprawia, że ​​wygodniej jest siedzieć za kierownicą dla wysokich kierowców) robią lepsze wrażenie niż jego poprzednik - VAZ-2101. Jednak, tak jak poprzednio, nasza trójka na tylnym siedzeniu nadal jest ciasna. W niektórych samochodach najnowszych wersji okablowanie zostało zmienione ze względu na tablicę przyrządów z modelu VAZ-2107.

Od początku produkcji VAZ 2105 był wyposażony w silniki gaźnikowe o pojemności roboczej 1,3 litra i mocy 64 KM. (z napędem pasowym wałka rozrządu), samochody te były również wyposażone w 69-konne (według starego GOST) silniki VAZ-21011, które do 1986 r. Były wyposażone w filtry oleju typu 2101. Następnie zostały zastąpione kompaktowym typem 2105. Silniki były stale modernizowane. Później opanowano modyfikację VAZ-21053 z silnikiem VAZ-2103 o mocy 72 KM. (zgodnie z nowym GOST). Przez długi czas VAZ-21051 był modyfikowany za pomocą 1,2-litrowego silnika VAZ-2101 o mocy 64 KM. (według starego GOST).

W latach 1982-1984, wraz z wahaczami wykonanymi ze stali 40X, wałki rozrządu były azotowane zamiast utwardzania HDTV w celu zwiększenia odporności na zużycie, co zapewniało zwiększoną odporność na korozję, odporność na zużycie i wysoką odporność na obciążenia zmienne. Od 1985 roku montowane są wałki rozrządu z wybielaniem krzywek. Wały te mają pasek sześciokątny między trzecią a czwartą krzywką. Od tego samego roku w modelach montowano 45-litrowe zbiorniki paliwa na benzynę AI-93 bez korków spustowych zamiast 39-litrowych zbiorników gazu z korkami spustowymi.

Do 1985 roku w silnikach montowano gaźniki typu 2105 z ekonomizerem wymuszonego biegu jałowego (EPKhH), który umożliwia hamowanie silnikiem w celu zmniejszenia emisji tlenku węgla (osławionego CO) i zmniejszenia zużycia paliwa. Następnie zaczęto instalować prostsze gaźniki typu 21051, które do 1987 roku były wyposażone w ekonostat. Od 1986 roku w miejsce rozrusznika ST-221 montowany jest rozrusznik typu 35.3708 oraz dodatkowy przekaźnik zapłonu. Zmieniono również system chłodzenia. Tak więc od 1988 roku na „piątkach” (nieformalna nazwa VAZ-2105 i modyfikacje w środowisku kierowcy) instalowano grzejniki z aluminiowymi rdzeniami wykonanymi z dwóch rzędów poziomych rur aluminiowych o okrągłym przekroju i płytami chłodzącymi. W sedanach, oprócz czterobiegowych skrzyń biegów, od 1985 roku montowano zunifikowany pięciobiegowy typ VAZ-2112, a później zaprojektowany na ich podstawie typ VAZ-21074. Wraz z ograniczeniem produkcji modeli silników o małej mocy 1,2 i 1,3 litra w AvtoVAZ, w produkcji pozostała tylko najmocniejsza 1,5-litrowa modyfikacja VAZ-21053, której konfiguracja może znacznie różnić się wykończeniem wnętrza (od ze sztucznej skóry na welur) itp. Ponadto należy zauważyć, że samochody VAZ 21054 są produkowane w małych partiach na specjalne zamówienie policji drogowej, Ministerstwa Spraw Wewnętrznych, FSB i innych służb specjalnych, które są dodatkowo wyposażone w drugi zbiornik paliwa i drugi akumulator.

VAZ-21057 (Lada Riva) - model podobny do VAZ 21053, ale z prawą kolumną kierownicy. W związku z tym zmieniono położenie pedałów sterujących i podciśnieniowego wzmacniacza hamulców. Zmieniono algorytm ruchu wycieraczek przedniej szyby. Poruszają się one z lewej strony na prawą, co jest zasługą „lustrzanego” mechanizmu napędu wycieraczek. Ta modyfikacja eksportowa to kierownica po prawej stronie i 1,5 litra. silnik był produkowany w latach 1992-1997 dla Wielkiej Brytanii

Od 2001 roku przyjęto nowy program do uzupełniania modeli, dla modelu VAZ 2105 pojawiły się dwa rodzaje wykonania: „standardowy” i „normowy”.

Ogólnie rzecz biorąc, napęd na tylne koła Zhiguli drugiej generacji nadal cieszy się stałym popytem wśród nieskażonej krajowej publiczności, która jest gotowa wybaczyć wiele wad montażowych i niskiej jakości komponentów za taniość i dostępność części zamiennych. Prowadzenie „klasyczne” na śliskich zimowych drogach jest również znacznie poniżej światowych wymagań.

modyfikacje

VAZ-2105 - 1,3 litra. węglowodany. Silnik VAZ-2105 z 4-st. Punkt kontrolny.

VAZ-21050 - 1,3 litra. węglowodany. Silnik VAZ-2105 z 5-st. Punkt kontrolny.

VAZ-21051 - 1,2 litra. silnik gaźnika VAZ-2101 z 4-biegową skrzynią biegów.

VAZ-21053 - 1,5 litra. węglowodany. Silnik VAZ-2103 lub wtrysk VAZ-2104 z 5-biegową. Punkt kontrolny.

VAZ-21054 - modyfikacja na małą skalę wyprodukowana dla policji drogowej, Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i FSB z dodatkowym zbiornikiem gazu i akumulatorem.

VAZ-21055 - 1,5 litra. diesel VAZ-341 wyprodukowany przez Barnaultransmash, modyfikacja na małą skalę do taksówki.

VAZ-21057 (Lada Riva) - eksportowa wersja VAZ-21053 z kierownicą po prawej stronie, produkowana w latach 1992-1997 dla Wielkiej Brytanii.

VAZ-21058 - wersja eksportowa VAZ-21050 z kierownicą po prawej stronie, produkowana w latach 1982-1994 dla Wielkiej Brytanii.

VAZ-21059 - 1,3 litra. silnik rotacyjny VAZ-4132 o mocy 140 KM

Liczba stopni skrzyni biegów

Przełożenie końcowe

Maksymalna prędkość, km / h

165/70R13 175/70R13

Ogrzewanie tylnej szyby

Wersje :	Czterosuwowy, benzynowy, gaźnikowy, czterocylindrowy			diesel	obrotowy
typ ciała
Liczba drzwi
objętość pnia, dm 3
Wymiary gabarytowe, mm:
masa własna, kg
Rozstaw kół, mm
Ślad kół przednich
Ślad tylnego koła
Koła napędowe
Prześwit do dołu
Prześwit do belki tylnej osi
Prześwit do belki przedniego zawieszenia
Silnik				341- olej napędowy	WAZ 4132
objętość robocza, młode. cm
Maks. moc, kW (przy obr./min)
Maks. moc, l. Z.
Maks. kopalnia momentu obrotowego., Nm (przy obr./min)
układ zasilania	gaźnik	gaźnik	gaźnik
Przełożenia skrzyni biegów:
odwracać
przyspieszenie do 100 km / h, s
Zużycie paliwa, l / 100 km:
zużycie paliwa przy 90 km/h
zużycie paliwa przy 120 km/h
miejskie zużycie paliwa
Pojemność zbiornika paliwa, l
Hamulce przednie	dysk
Hamulce tylne	bęben
Droga hamowania obciążona od 80 km/h
Siłownik hamulca postojowego	kabel
napęd sprzęgła	hydrauliczny
Przednie zawieszenie	niezależny
Tylne zawieszenie	pięć barów
Sterowniczy	robak - wałek
promień skrętu najmniejszy
Masa holowanej przyczepy sztormowej.
Masa holowanej przyczepy bez hamulców
Maksymalna waga bagażnika dachowego
Maksymalny udźwig bez przyspieszenia
Zasoby do pierwszego limitu. naprawa, km
Temperatura zimnego startu, С
Panel
Wentylator chłodzący	mechaniczny	mechaniczny	mechaniczny
	aluminium
lusterka zewnętrzne
tapicerka siedziska
podsufitka
tapicerka drzwi	zjednoczony

* - w trakcie opracowywania
** - instalowane na sprzęcie specjalnym

0 - linia bazowa; 1 – górne mocowanie grzejnika; 2 – mocowanie obudowy mechanizmu kierowniczego i dźwignia wahadła; 3 - oś pedałów hamulca i sprzęgła; 4 – środek mechanizmu kierowniczego; 5 - środek koła; 6 – mocowanie amortyzatorów wspornika tylnego zawieszenia; 7 - środek tylnego otworu technologicznego centralnego wzmacniacza podłogi bagażnika; 8 – tylne mocowanie tłumika uwalniania gazów; 9 - tłumik mocowania przedniego; 10 - mocowanie poprzecznego drążka tylnego zawieszenia; 11 – oś tylnych kół; 12 - osie śrub do mocowania górnych podłużnic tylnego zawieszenia;

13 – osie śrub mocujących podłużnice dolne do wsporników nadwozia; 14 - wsporniki mocujące dolnych prętów podłużnych; 15 - środek tylnego otworu technologicznego przedniego dźwigara; 16 - środek otworu technologicznego przedniego dźwigara; 17 - środek koła; 18 - punkty mocowania belki poprzecznej przedniego zawieszenia; 19 – mocowanie stabilizatora; 20 - dolne mocowanie chłodnicy; 21 – oś samochodu; 22 - górne mocowanie chłodnicy; 23 - oś przednich kół; 24 – mocowanie wspornika tylnego zawieszenia silnika; 25 - mocowanie wspornika wału kardana; 26 - mocowanie amortyzatorów tylnego zawieszenia

Punkty kontrolne podłogi ciała

0 – linia odniesienia; 1 - przecięcie osi przednich śrub stabilizatora z powierzchniami podłużnic; 2 - środek osi dolnych śrub do mocowania skrzyni korbowej mechanizmu kierowniczego i wspornika wahadła; 3 - przecięcie środków przednich otworów technologicznych frontu podłogi z powierzchnią dźwigarów; 4 - przecięcie tylnych otworów technologicznych dźwigarów stropu przedniego z powierzchniami dźwigarów; 5 - środek osi śrub dolnych prętów podłużnych; 6 - środek osi mocowania górnych prętów podłużnych; 7 - przecięcie osi śruby pręta poprzecznego ze wspornikiem nadwozia; 8 - przecięcie środka tylnego otworu technologicznego wzmacniacza centralnego tylnej podłogi z powierzchnią wzmacniacza;

9 - środek osi przednich śrub stabilizatora; y 10 - przecięcie się środków osi dolnych śrub do mocowania skrzyni korbowej mechanizmu kierowniczego i wspornika dźwigni wahadła z powierzchniami błotników drzewców; 11 - środki przednich otworów technologicznych podłużnic podłogi przedniej; 12 - środki tylnych otworów technologicznych dźwigarów podłogi przedniej; 13 - przecięcie osi śrub dolnych prętów podłużnych z zewnętrznymi powierzchniami wsporników nadwozia; 14 - przecięcie osi śrub górnych prętów podłużnych z zewnętrznymi powierzchniami środkowych drzewców; 15 - przecięcie osi śruby pręta poprzecznego ze wspornikiem nadwozia; 16 - środek tylnego otworu technologicznego centralnego wzmacniacza tylnej podłogi; 17 - oś wzdłużna samochodu

Instalacja do naprawy i kontroli nadwozi z urządzeniem do prostowania

Referencyjne wymiary liniowe otworów szyby przedniej i tylnej

Znaczna część prac blacharsko-lakierniczych przypada na pojazdy uprzywilejowane, które w większości przypadków wymagają sprawdzenia geometrii punktów mocowania zespołów i zespołów podwozia pojazdu.

Aby kontrolować geometrię punktów mocowania węzłów podwozia pokazanych na ryc. Główne wymiary do sprawdzania punktów mocowania jednostek i ryc. Punkty kontrolne do sprawdzania podłogi nadwozia, a także do wykonywania skomplikowanych napraw z jednoczesną kontrolą, jednostka do naprawy i kontroli nadwozia jest używana w połączeniu z urządzeniami do opatrywania (patrz ryc. Jednostka do naprawy i kontroli nadwozia z urządzeniem do prostowania).

Opatrunek jest mocowany na ramie od strony zdeformowanej części ciała.

Uszkodzenia ciała mogą być bardzo różne. Dlatego zasady naprawy w każdym indywidualnym przypadku powinny być własne, najbardziej odpowiednie dla tych uszkodzeń.

W prawie wszystkich przypadkach uszkodzeń konieczne jest wymontowanie niektórych części w celu zlokalizowania uszkodzenia, wyprostowania i wyrównania ramy. W przypadku poważnych uszkodzeń należy usunąć wszystkie łatwo demontowalne elementy tapicerki wewnętrznej, aby ułatwić pomiar, kontrolę i instalację podnośników hydraulicznych lub śrubowych w celu wyeliminowania zniekształceń i odkształceń.

Edycja jest konieczna do przywrócenia pierwotnych wymiarów liniowych ramy nadwozia.

Wymiary przekątnej otworów okiennych powinny wynosić 1375 ± 4 mm dla szyby przedniej (patrz ryc. Referencyjne wymiary liniowe otworów szyby przedniej i tylnej), dla tylnej - 1322 4 (1322 -2) mm. Odległości między kołnierzami otworów okiennych wzdłuż osi pojazdu muszą być równe odpowiednio dla szyby przedniej 537 3 mm, dla szyby tylnej - 509 3 mm.

Różnica w wymiarach ukośnych otworu przedniej szyby, a także otworów tylnej szyby, maski, pokrywy bagażnika tego samego nadwozia nie może przekraczać 2 mm.

Najczęściej naprawa szkieletu wymaga wymiany błotników, paneli dachowych, przednich i tylnych. Metody wymiany i naprawy tych części można traktować jako podstawę do naprawy innych części ramy. Musisz także znać lokalizację spoin.

model samochodu VAZ 2105 Zhiguli produkowany przez Avtozavod od 1980 roku. Zgodnie z projektem VAZ 2105 to sedan z napędem na tylne koła i czterema drzwiami dla pięciu pasażerów.

W oparciu o ten model później wyprodukowano VAZ 2107, kombi 2104. Swoim wyglądem VAZ 2105 w pełni odpowiadał trendom mody wczesnych lat 80-tych. Tak więc jego nadwozie miało proste linie z aluminiowymi zderzakami, reflektory były obszerne i prostokątne, chociaż rosyjscy mieszkańcy nie mają sensu opisywać tego modelu ze względu na jego dużą popularność i popyt nawet w naszych czasach, 30 lat po rozpoczęciu jego produkcji.

Charakterystyka techniczna VAZ 2105 jest następująca: pojemność silnika 1,3 litra i moc 64 KM. Wymiary: długość 4130 mm, szerokość 1620 mm, wysokość 1446 mm. Prześwit 17 cm Pojemność bagażnika jest niewielka, do 385 litrów. Masa własna samochodu wynosi 995 kg. Zużycie paliwa w cyklu miejskim wynosi 10 litrów na 100 kilometrów.

W konserwacji VAZ 2105 jest jednym z najtańszych modeli. Umożliwia to przeprowadzanie najbardziej zróżnicowanego strojenia VAZ 2105 własnymi rękami i tradycyjną naprawę VAZ 2105 własnymi rękami. Do tej pory duża liczba modeli VAZ 2105 jest poszukiwana i podróżuje po drogach naszego kraju. A wszystko to jest możliwe dzięki niskiemu kosztowi tego samochodu, a także niskim kosztom naprawy i eksploatacji samochodu. I to pomimo wielu niedociągnięć konstrukcyjnych i okresowych napraw, a także pomimo faktu, że model ten pod względem zwrotności na śliskich i oblodzonych drogach nie spełnia współczesnych światowych standardów bezpieczeństwa. W końcu to właśnie konserwacja i eksploatacja są jednymi z najważniejszych wskaźników atrakcyjności samochodu.

Dane techniczne VAZ 2105

Silnik	1,5 l, 8kl (Euro-2)
Długość, mm	4130
Szerokość, mm	1620
Wysokość, mm	1446
Podstawa, mm	2424
Rozstaw kół przednich, mm	1365
Ślad tylnego koła	1321
Ładowność, kg	400
Pojemność bagażnika, dm 3	385
Masa w stanie gotowym do jazdy, kg	1060
Dopuszczalna masa pojazdu, kg	1460
Dopuszczalna masa całkowita holowanej przyczepy z hamulcami, kg	600
Dopuszczalna masa całkowita holowanej przyczepy bez hamulców, kg	300
Formuła koła / koła napędowe	4x2 / tył
Układ pojazdu	klasyczny
Typ nadwozia / liczba drzwi	sedan/4
typ silnika	4-cylindrowy, rzędowy
Pojemność skokowa silnika, cm 3	1451
Układ zasilania	wtrysk rozproszony
Liczba i układ cylindrów	4, w linii
Maksymalna moc, kW / obr. min.	52,5 / 5000
Maksymalny moment obrotowy, Nm przy obr./min	112 / 4000
Maksymalna prędkość, km/godz	152
Zużycie paliwa przy prędkości 90 km/h, l/100 km	6,9
Zużycie paliwa przy prędkości 120 km/h, l/100 km	9,5
Zużycie paliwa mieszanego (GOST R 41.101), l/100 km	9,2
Czas przyspieszania od 0 do 100 km/h, s	17
Paliwo	AI-92
Przenoszenie	mechaniczny
Ilość biegów	5
Przełożenie głównej pary	3,9
Sterowniczy	globoidalny robak
Opony	165/70R13, 175/70R13
Pojemność zbiornika paliwa, l	39

Samochód VAZ 2107 od dawna jest legendą w krajowym przemyśle motoryzacyjnym. Wszyscy znają jego słynne nadwozie w klasycznym kolorze i prostej geometrii. Będąc luksusową wersją VAZ 2105, był produkowany od 1982 do 2012 roku w kilku modyfikacjach, miał różne konfiguracje, w tym pickupa.

Co to jest ciało

Nadwozie to jeden z najważniejszych elementów konstrukcyjnych samochodu. Jest przymocowany do ramy, ale są też konstrukcje bezramowe. Nadwozie zostało zaprojektowane tak, aby pomieścić pasażerów i ładunek. Istnieją również konstrukcje przeznaczone do transportu sprzętu laboratoryjnego, medycznego lub innego specjalistycznego.

W zależności od urządzenia korpusy są ramowe, bezramowe i półramowe.

karoseria

Nadwozie VAZ 2107 to czterodrzwiowy sedan z napędem na tylne koła. Schemat montażu jego ramy jest standardowy i ma następujące elementy:

• przednie części;
• Błotniki przednie ze wzmacniaczami;
• Dachy ze szklanymi ramami;
• Podłoga ze wzmocnieniami i panelem tylnym;
• Części boczne;
• Błotniki tylne.

Każdy element odlany jest ze stali miękkiej. Każda część ma nie tylko własny numer, schemat odlewania, ale także własną grubość. Na przykład 0,9 mm na dach i 1,0 mm na tylne nadkola.

Większość elementów jest łączona za pomocą spawania bezdotykowego, ale elementy przenoszące duże obciążenia są dodatkowo wzmacniane spawaniem łukowym.

Wśród części zawiasowych warto wyróżnić:

1. kaptur;
2. drzwi;
3. pokrywa bagażnika;
4. zderzaki.

Szczegółowy schemat maszyny

Elementy zderzaka wykonane są z tworzywa sztucznego, mocowane za pomocą uchwytów i posiadają chromowane nakładki.

Wnętrze samochodu jest dość obszerne. Przednie siedzenia mają regulowane oparcie i pozycję przód/tył. Tylna kanapa jest trzyosobowa.

Wszystkie szyby są bezpiecznego typu, a przemyślana konstrukcja samochodu zmniejszy siłę uderzenia w razie wypadku.

Wymiary i specyfikacje

Niezależnie od konfiguracji VAZ 2107 ma następujące wymiary:

- długość - 4126,

- szerokość - 1620,

- wysokość - 1435.

- masa własna (ile waży samochód z wyposażeniem i materiałami) - 1030 kg,

- masa brutto (ile waży wyposażony samochód z pasażerami i ładunkiem) - 1430 kg

Kierowca musi znać nie tylko standardowe parametry swojego samochodu, ale także wymiary kontrolne.

Wymiary kontrolne (punkty) są zwykle niezbędne podczas przywracania samochodu po wypadku. Jeśli kupisz używany samochód, znając takie wymiary kontrolne, możesz łatwo dowiedzieć się, czy samochód nie miał wypadku. Ta geometria pomoże w odbudowie ciała, a także innych ważnych szczegółów.

Główne wymiary kontrolne zostały szczegółowo opisane na poniższym schemacie:

Wymiary liniowe są jasno określone przez następujący schemat:

Dane identyfikacyjne

Auto VAZ 2107, jak każdy inny samochód, ma określone dane paszportowe, których wątroba jest wskazana w tabeli znajdującej się pod maską na skrzynce napędu pneumatycznego.

Tabliczka zawiera informacje o modelu maszyny, numerze silnika i nadwoziu, masie oraz numerze części zamiennej. Powyżej znajduje się numer identyfikacyjny pojazdu - VIN.

- Pierwsze 3 litery odpowiadają za kod producenta;

- 6 kolejnych cyfr to dekodowanie modelu samochodu;

- Litera lub cyfra alfabetu łacińskiego wskazuje rok produkcji modelu VAZ 2107;

- Ostatnie 7 cyfr - to jest żądany numer ciała.

Dokładnie ten sam numer znajdziesz w bagażniku.

Opcje i modyfikacje

Dla kupujących VAZ 2107 był dostępny w następujących wersjach wyposażenia:

— w kompletnym zestawie „standard”;

— w pełnym zestawie „norma”;

- w luksusowym pakiecie.

Samochód był zawsze produkowany w 10 modyfikacjach zarówno dla Rosji, jak i dla innych krajów.

Słynny pickup

Dla tych, którzy szukali przestronnej, wygodnej opcji, na podstawie VAZ 2107 wyprodukowano pickupa w dowolnym kolorze. Nazywa się pickup VIS - 2345, ale też nie jest już produkowany. Ale mimo to nadal jest popularny.

Ten subkompaktowy pickup jest łatwy w prowadzeniu i zapewnia dużo miejsca do przewożenia tylu rzeczy, ile potrzebujesz. Nawet lodówka zmieści się w szerokiej budce izotermicznej.

Podwójny pickup ma silnik wtryskowy. Rozwija prędkość do 110 km/h. Ze względu na wygodę i oryginalne wzornictwo ten typ nadwozia jest bardzo popularny w Ameryce i Europie - szkoda więc, że produkcja tego modelu została wstrzymana.

Wymiana ciała

Samochód VAZ 2107 w nadwoziu sedan lub pickup nie jest produkowany od kilku lat, ale kierowcy nadal mogą kupować nadwozia do swoich samochodów, jeśli to konieczne. Jeśli nagle uległeś wypadkowi lub karoseria Twojego samochodu jest w opłakanym stanie, bez problemu możesz zamówić nowy.

Plan działania jest prosty. Na początek musisz zdecydować o niezbędnym sprzęcie, a także o rodzaju ciała, którego potrzebujesz.

Jeden pakiet zawiera nowy „zespół nadwozia”, który obejmuje urządzenia elektryczne, okablowanie, szyby, przednie i tylne zderzaki;

Drugie wyposażenie nosi nazwę „korpus w metalu”. Obejmuje nową karoserię pomalowaną farbą na żądany kolor, zabezpieczoną preparatami antykorozyjnymi.

Zakład dostarczył różne kolory do samochodu VAZ 2107. Każdy z nich ma swoją nazwę. Na przykład bladożółty to „melon”, klasyczna czerwień to „kalina”, a bagienna zieleń to „Soczi”.

Zamawiając korpus w trzeciej konfiguracji istnieje możliwość wykonania w dowolnym kolorze. Może to potrwać dłużej, niż gdybyś zdecydował się na zwykłą białą farbę. Ale samochód o jasnym, rzucającym się w oczy kolorze zawsze będzie sprawiał przyjemność z jazdy.