Czasy, gdy w „pakiecie zimowym” samochodu znajdował się tylko jeden ogrzewacz wnętrza, dawno odeszły w niepamięć. Producenci nauczyli się robić samochody, które zapewniają ich właścicielom i pasażerom w zimnych porach roku dokładnie taki sam komfort, jak w ciepłe letnie dni. Postanowiliśmy przypomnieć, na jakie opcje „zimowe” warto zwrócić uwagę i zebraliśmy wszystkie „udogodnienia” w idealnym „pakiecie zimowym”, który przyda się każdemu posiadaczowi samochodu.
1. Podgrzewane lusterka wsteczne
Podgrzewane lusterka boczne to jedna z najważniejszych „zimowych” opcji, która bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo ruchu. W przypadku braku ogrzewania elektrycznego lusterka zewnętrzne przysporzą wielu problemów: elementy lusterek trzeba będzie ręcznie czyścić z zaparowania i lodu, a widoczność będzie znacznie gorsza niż w podobnych lusterkach podgrzewanych. Dziś tę opcję można uznać za obowiązkową dla absolutnie każdego samochodu. Zdecydowanie nie warto oszczędzać.
2. Podgrzewane siedzenia z regulacją skokową
Regularne ogrzewanie przednich siedzeń i tylnej kanapy jest również bardzo przyjemne i przydatna opcja, dostępne teraz nawet w samochodach z najniższej półki segmencie cenowym. Jeśli przewozisz w samochodzie z reguły tylko siebie, swoją ukochaną, wystarczy ogrzać przednie siedzenia, a jeśli są dostępne duża rodzina w miarę możliwości warto rozważyć włączenie ogrzewania tylnej kanapy w pakiecie. Zwróć uwagę na wygodę korzystania z opcji: samochody jakości ogrzewanie na pewno ma kilka poziomów regulacji, ale nie ma przycisku typu włącz/wyłącz.
3. Podgrzewana kierownica
Jeśli czasami musisz jechać w ekstremalnie niskich temperaturach, elektryczna kierownica z pewnością musi być obecna w samochodzie. Dzięki tej prostej opcji nie będziesz musiał ogrzewać dłoni oddechem i nosić śliskich, niewygodnych rękawiczek. Regularne podgrzewanie „kierownicy” to inny poziom komfortu, z którego nie ma sensu rezygnować.
4. Elektrycznie podgrzewane przednie i tylne szyby
Jeśli ogrzewanie elektryczne tylna szyba od dawna jest obowiązkową opcją dla wszystkich samochodów bez wyjątku, ogrzewanie przedniej szyby nie jest jeszcze dostępne dla wszystkich. Jeśli to możliwe, nie odrzucaj tej prostej, ale przydatnej opcji. Pozwala znacznie szybciej uwolnić szybę od zaparowania i oblodzenia, pozwala wydać mniej na zimowy spryskiwacz, a docelowo zwiększa bezpieczeństwo ruchu w trudnych zimowych warunkach.
5. Podgrzewane dysze spryskiwaczy
Podgrzewane dysze spryskiwaczy również przyczyniają się do czystości przedniej szyby. Alkohol izopropylowy, na bazie którego miesza się dopuszczone w Rosji zimowe płyny do spryskiwaczy, ma tendencję do silnego zagęszczania na mrozie, co często prowadzi do niesprawności całego układu czyszczenia szyb. Ogrzewanie dyszy to ważna opcja, bez której ciężko będzie Ci przy temperaturach poniżej -20°C.
6. System sprzątanie centralne reflektory
Spryskiwacze reflektorów to prerogatywa samochodów ze średniej i wyższej półki cenowej. W takim przypadku opcja często jest mało skuteczna. Jednak przy wysokiej jakości wykonania uchroni Cię przed wieloma problemami podczas jazdy w złej pogodzie w warunkach jesienno-zimowo-wiosennych. czyste ręce i najlepsza recenzja, szczególnie w ciemny czas dni - nie wszystkie zalety tej opcji.
7. Podgrzewane podłokietniki
Kupujący naprawdę drogie i wygodne auta czasami oferowane są dość ekskluzywne opcje zimowe. Na przykład Mercedesy klasy E i S mają podgrzewane podłokietniki. Dlaczego nie! Trzymaj ręce w cieple!
8. Maty podłogowe
Są jednak rzeczy, które absolutnie nie będą kolidować z żadnym samochodem eksploatowanym na mrozie w Rosji. Są to na przykład dywaniki, które chronią podłogę przed brudem czy śniegiem. Znacznie ułatwiają czyszczenie wnętrza oraz pomagają utrzymać samochód w dobrym stanie. doskonały stan, chroniące łącznie z podłogą nadwozia. Ta opcja jest obowiązkowa.
9. Napęd elektryczny zastawa śluzy
Jeśli kupujesz hatchbacka lub kombi, zwróć uwagę na zamek tylnej klapy. Ze względu na właściwości aerodynamiczne takich ciał tylny koniec samochód zawsze będzie w błocie lub śniegu. Oznacza to, że za każdym razem, gdy otworzysz i zamkniesz drzwi, ubrudzisz się własne ręce. Napęd elektryczny uchroni Cię przed takim problemem i pomoże uratować wiele komórek nerwowych. Nie bądź skąpy ani nie wybieraj zadbanego sedana.
10. Zdalny start/podgrzewacz
Znaczenie systemu zdalne uruchamianie w Rosji trudno przecenić. Dzięki niemu nie możesz spędzać dodatkowego czasu przynosząc swoje pojazd V warunki pracy lub marznąć w nim, czekając, aż ktoś raczy wyjść z kanałów wentylacyjnych ciepłe powietrze. Podgrzewacz salon - również bardzo przyjemna i przydatna opcja poprawiająca nastrój na mrozie.
11. Podgrzewany „schowek”
Chłodzony „schowek na rękawiczki” dla większości kierowców od dawna stał się powszechny. Ale wielu prawdopodobnie nawet nie pomyślało o możliwości jej podgrzania. Jeśli w upale możesz potrzebować schłodzić napoje, to przeciwnie, na zimno rozgrzej je. Zdecydowanie nie należy lekceważyć tej opcji!
12. Akumulator o dużej pojemności
Bateria odgrywa kluczową rolę w okres zimowy operacja. Wielu producentów samochodów, którzy oficjalnie dostarczają samochody do Rosji, już fabrycznie dostarcza swoje produkty z akumulatorem o dużej pojemności. Pamiętaj: co większa pojemnośćżywotność akumulatora, tym bardziej prawdopodobne jest, że uruchomisz samochód w ekstremalnie niskich temperaturach.
13. Wskaźnik poziomu spryskiwacza
Zimą płyn do spryskiwaczy szybko i nagle się kończy, zwłaszcza jeśli samochód jest wyposażony w system czyszczenia reflektorów. Aby nie wpaść w nieprzyjemną sytuację, kierowcy są zmuszeni nosić ze sobą zapas „płynu niezamarzającego” lub nawigować według wskaźnika zbiornika. To ostatnie nie występuje w każdym modelu. Tymczasem twoje bezpieczeństwo zależy bezpośrednio od jego obecności.
14. Pełnowymiarowy „zapas” w bagażniku
Konwencjonalny system dzielony jest stosowany przy temperaturach zewnętrznych w zakresie od -5° do +43°C. Aby schłodzić pomieszczenie w mroźnej porze roku, gdy termometr wskazuje na ulicy do -30 ° C, w jednostce zewnętrznej zainstalowany jest zestaw niskotemperaturowy lub pakiet zimowy, który zawiera kilka oddzielnych elementów. Rozwiązuje szereg ważnych problemów technicznych, które zostaną omówione poniżej.
Bez takiego sprzętu niemożliwe jest uruchomienie klimatyzatora zimą, ponieważ powoduje to awarię urządzenia w bardzo krótkim czasie.
W tym artykule omówimy najczęściej zadawane pytania dotyczące ten sprzęt: jaki jest jego cel, jak jest rozmieszczony, jak go zainstalować, czy można w nim pracować klimatyzator zimowy czas nie tylko na zimno, ale także na ogrzewanie z takim zabezpieczeniem.
Działanie klimatyzatora w zimie
Przed przystąpieniem do badania głównego tematu należy od razu stwierdzić, że zastosowanie kompleksu ochronnego umożliwia jedynie chłodzenie pomieszczenia w chłodne dni, z wyłączeniem ogrzewania. Nie należy wierzyć opiniom użytkowników, którzy zainstalowali zestaw zimowy do klimatyzatora i twierdzą, że z powodzeniem ogrzewali go dłużej niż pierwszą zimę. Nawet jeśli sprzęt nie zawiedzie od razu częste naprawy gwarantowane w każdym przypadku.
Urządzenie, które zapewnia działanie systemu klimatyzacji na ciepło, gdy niskie temperatury, po prostu nie istnieje, ponieważ nie da się go ułożyć czysto technicznie.
Faktem jest, że substancja robocza w klimatyzatorze - freon - krążąc wzdłuż obwodu, pochłania ciepło i wydziela zimno, dzięki czemu powietrze jest chłodzone. Jeśli ten proces występuje w niskich temperaturach, wymiennik ciepła jednostki zewnętrznej staje się zbyt duży lub przewymiarowany. Aby wyeliminować problem, znaleziono racjonalne rozwiązanie - zmniejszenie jego rozmiarów poprzez spowolnienie obrotów wentylatora, co zapewnia zwalniacz obrotów lub tzw. wariator. Jest częścią pakietu zimowego do klimatyzatora i utrzymuje niezbędne przedmuchanie wymiennika ciepła wentylatorem.
Kiedy wymiennik ciepła, wręcz przeciwnie, staje się zbyt mały lub niewymiarowy. Rozwiązanie tego problemu nie zostało jeszcze znalezione, ponieważ nie można zwiększyć tego węzła wyłącznie fizycznie. Z tego możemy wywnioskować, że pakiet niskotemperaturowy nie wpływa w żaden sposób na jakość ogrzewania i nie jest w stanie jej zapewnić.
Co generalnie dzieje się po uruchomieniu klimatyzatora zimą na zimno/ciepło, gdy termometr pokazuje poniżej 0°C? Dla normalnej wymiany ciepła temperatura przemiany fazowej musi być o 10-15°C niższa od temperatury otoczenia. Jeśli termometr pokazuje mniej niż 0 ° C na zewnątrz, temperatura parowania będzie ujemna. Powoduje to zamarzanie wymiennika ciepła i spadek wydajności, ponieważ istnieje bezpośrednia zależność od ciśnienia parowania.
Po prostu brakuje mocy do normalnego odparowania, a freon zaczyna płynąć do ssania sprężarki.
Ci, którzy pozwalają na działanie klimatyzatora zimą bez dodatkowe wyposażenie grozi uszkodzeniem sprzętu, gdyż najczęściej przy przekroczeniu ustalonych przez producenta limitów temperatur dochodzi do uderzenia hydraulicznego, przegrzania sprężarki na skutek przedostania się freonu i jego ostatecznej awarii.
Ponieważ nie jest możliwe zwiększenie wydajności klimatyzatora podczas pracy w trybie grzania w chłodne dni żadnym zestawem zimowym, w celu uzyskania ciepła zaleca się stosowanie pomp ciepła z powiększonym wymiennikiem ciepła.
Urządzenie i cel pakietu zimowego
Co zawiera standardowy pakiet zimowy instalowany na klimatyzatorze? Ten:
- zwalniacz obrotów wentylatora;
- ogrzewanie skrzyni korbowej sprężarki;
- ogrzewanie drenażu.
Pierwszy element ma jeszcze kilka nazw, które można znaleźć w instrukcjach montażu zestawu zimowego na klimatyzatorze lub w literaturze fachowej: wariator prędkości wentylatora, regulator temperatury skraplania i zwalniacz prędkości wentylatora.
Jego celem jest zmiana wydajności wentylatora jednostki zewnętrznej w zależności od ciśnienia freonu i optymalizacja pracy klimatyzatora w szerokim zakresie temperatur zewnętrznych. Wentylator może wtedy zwolnić lub przyspieszyć w zależności od energia elektryczna idzie do swojego silnika elektrycznego. Wariator składa się z:
- opłaty;
- Kabel łączący;
- czujnik temperatury.
Płytka jest kompaktowa i jest montowana na wkrętach samogwintujących w przedziale elektroniki, gdzie brud, kurz i wilgoć są wykluczone. Do montażu przewidziane są specjalne otwory montażowe. Posiada ochronę warstwy silikonowej i inteligentną kontrolę. Do kontroli temperatury skraplania wymagany jest czujnik temperatury. Jeśli chodzi o jego pomiary, albo urządzenie jest wyłączone, albo włączone. Im zimniej, tym intensywniejsza praca. Podczas ocieplenia z reguły większość nowoczesnych zestawów zimowych ma automatyczne wyłączanie.
Ogrzewanie skrzyni korbowej sprężarki zapewnia ciepły start klimatyzatora. Podgrzewa olej w skrzyni korbowej, aby go znormalizować. właściwości fizyczne, zapewniając w ten sposób poprawna praca kompresor. Jeśli to się zdarzy chłodny początek, następnie olej pieni się i wypełnia wnękę sprężarki, po czym się psuje.
W systemach dzielonych usuwanie wilgoci z urządzenie wewnętrzne Wykonuje się go przez wąż drenażowy, który najczęściej jest wyciągany na zewnątrz. Zimą kondensat bardzo szybko zamarza. Ogrzewanie odpływu eliminuje ten problem, ogrzewając rurę wylotową. Lód nie tworzy się na wylocie, a kondensat nie zalewa pomieszczenia.
Najczęściej element ten nie może sam regulować swojej pracy, dlatego na obiekcie przewidziano osobny wyłącznik, aby użytkownik mógł go wyłączyć, gdy temperatura wzrośnie.
Montaż i podłączenie zestawu zimowego
Zanim przejdziemy do rozważenia kwestii instalacji i podłączenia zestawu zimowego do klimatyzatora, należy zauważyć, że pierwotnie był on przewidziany dla modeli on/off. W systemach inwerterowych nie ma potrzeby stosowania płytki sterującej, ponieważ zmienność zmiany prędkości wentylatora jest już zawarta w module sterującym jednostki zewnętrznej. Wymagają jedynie podgrzania odpływu i skrzyni korbowej sprężarki czyli instalacja ma być w wersji okrojonej. Wszelkie prace instalacyjne i uruchomieniowe rozpoczynają się od przestudiowania schematu podłączenia zestawu zimowego do klimatyzatora, który można znaleźć w kilku miejscach. W przypadku większości urządzeń jest on wydrukowany na płytce wariatora lub umieszczony w instrukcji montażu pakietu zimowego, która jest dołączona do samego urządzenia.
Osobliwości
Schemat obwodu nie może być taki sam dla wszystkich, dlatego w każdym indywidualnym przypadku należy skorzystać z opcji zalecanej dla konkretnego modelu.
Dlaczego? Jest tu wiele niuansów. Faktem jest, że systemy dzielone, które działają tylko na zimno, nie mają zaworu czterodrogowego, więc proces jest uproszczony. W urządzeniach pracujących w trybie pompy ciepła ten element jest obecny, co nieco komplikuje instalację i podłączenie zestawu do klimatyzatora. W zależności od liczby trybów prędkości wentylatora, instalacja może odbywać się z przerwą fazową lub przerwą neutralną. Niektórzy fani mają minimum tryb prędkości odpowiada minimum możliwe obroty, więc instalacja regulatora prędkości wentylatora może nie być praktyczna.
Grzałka karteru sprężarki i regulator obrotów
Tak więc montaż zestawu zimowego na klimatyzatorze rozpoczyna się od analizy obudowy jednostki zewnętrznej. Najpierw demontowany jest moduł, następnie ochronny i Górna obudowa i zdejmij panel przedni.
Przede wszystkim naprawiono ogrzewanie skrzyni korbowej sprężarki. Umieszcza się go w dolnej części skrzyni korbowej, aby olej był bardziej efektywnie podgrzewany. Konieczne jest zapewnienie dostępności stałe napięcie. Wyeliminuje to możliwość zimnego rozruchu i pienienia się oleju. Następnie regulator obrotów jest podłączony, aby otworzyć obwód wentylatora. W przypadku modeli start-stop wymaga to zwykle indywidualnego odżywiania. Jest pobierany z oddzielnie ułożonego drutu.
Ponadto przy podłączaniu zestawu zimowego przewiduje się jednoczesne włączenie wariatora z uruchomieniem sprężarki klimatyzacji, przy czym powinno być możliwe przywrócenie poprzedniego schematu układu dzielonego w przypadku wyeliminowania modyfikacji wyposażenia.
Zwalniacz wentylatora ma czujnik temperatury. Montuje się go na wężownicy skraplacza, usytuowanej pośrodku 1/3 górnej części wymiennika ciepła zgodnie z kierunkiem ruchu freonu. To tam odbywa się ich optymalny kontakt, zapewniając precyzyjna definicja temperatura skraplania. Sam wariator jest zainstalowany i zasilany, koncentrując się na Schemat obwodu podłączenie zestawu niskotemperaturowego do klimatyzatora, podczas gdy lepiej jest przymocować jego przewody za pomocą plastikowych zacisków - zmniejszy to obciążenie zacisków.
Po podłączeniu zasilania jednostka zewnętrzna jest montowana, upewniając się, że wszystkie elementy są bezpiecznie zamocowane na swoich oryginalnych miejscach. Zaciski łączą przewody w jeden węzeł, próbując je naprawić, aby nie stykały się z korpusem urządzenia i liniami łączącymi dwa bloki. Pamiętaj, aby sprawdzić działanie regulatora, uruchamiając najpierw klimatyzator w trybie chłodzenia, a następnie w trybie ogrzewania. Odczytów dokonuje się za pomocą manometru lub termometru.
Ogrzewanie spustowe
Następnie instaluje się ogrzewanie drenażowe, mocując je plastikowymi opaskami do węża drenażowego i zasilając. Z reguły, jeśli jednostka zewnętrzna klimatyzatora nie ma zacisku zasilania, wówczas wraz z kablem połączeniowym układany jest dodatkowy kabel zasilający. Jeśli istnieje zacisk zasilania, z niego zasilane jest ogrzewanie drenażowe, a także ogrzewanie skrzyni korbowej sprężarki.
Na końcu artykułu podany zostanie przybliżony schemat połączeń zestawu zimowego, który jest odpowiedni dla modeli włączanych / wyłączanych. W przypadku systemów split inwerterowych sprzęt jest najpierw diagnozowany, a dopiero potem przeprowadzana jest instalacja zgodnie z odpowiednim schematem. Niektórzy producenci produkują klimatyzatory kompatybilne z zestawy zimowe tylko ta sama marka.
Po zakończeniu wszystkich etapów instalacji można uruchomić klimatyzator, ale dla niezawodne działanie zimą należy również zapewnić zewnętrzną ochronę jednostki zewnętrznej. W prywatnym domu można go umieścić w przestrzeni pod balkonem iw warunkach apartamentowiec urządzenie schowane jest pod specjalnym baldachimem, który blokuje bezpośredni dostęp do opadów atmosferycznych.
Przed instalacją należy przestudiować paszport produktu ze schematem obwodu.
25.01.2018
Zacznę od nieoczekiwanych wskazówek:
Wskazówka pierwsza: „Właścicielu samochodu, pamiętaj: oszuści w serwisach samochodowych czekają na Ciebie!”.
Rada druga: „Właścicielu samochodu! Zanim przygotujesz samochód do zimy, przestań czytać głupi Internet!”.
Wskazówka trzecia: „Właścicielu samochodu, ten artykuł jest właśnie dla Ciebie, przeczytaj i pamiętaj, że każdą radę można interpretować po swojemu, w odniesieniu do Twojego samochodu”.
Po przeczytaniu tych wskazówek zacznijmy...
A ja zacznę od przykładów (ale nie podam konkretnych adresów, dlaczego? W Twoim mieście są dokładnie takie same przykłady, najważniejsze jest tutaj „nie bądź owcą na sznurku i nie podążaj tam, gdzie jesteś prowadzony”).
"Oferujemy Ci taką całoroczną usługę jak kompleksowe przygotowanie auta do zimy. Dzięki tej usłudze zapomnisz o wielu corocznych problemach jakie pojawiają się u każdego kierowcy"...
I dalej, aby nie zwalniać tempa, specjaliści od serwisów samochodowych zalecają natychmiastowe kupowanie tzw. „pakietów”. Tutaj, wyłącznie według komika Zadornowa: „Mamy ich dużo!”
Czym są (lub mogą być Ci oferowane) pakiety usług: „Niezbędne”, „Optymalne”, „Komfortowe”, „Ekskluzywne”. Początkowy pakiet kosztuje 5000 rubli, a najnowszy pakiet kosztuje 25 000 rubli. Ceny, szczerze mówiąc, są wygórowane i przypomniały mi reklamy na ulicach Moskwy (kiedy reklama była dozwolona, a nad drogami wisiały banery): „Przy zakupie dwóch mieszkań w elitarnym budynku - markowa czapka w prezencie!” .
A teraz nadszedł czas, aby to dokładnie rozgryźć, więc zastanówmy się
Pakiet „Optymalny”:
Mycie dna i komora silnika
· Wyczerpujący obróbka antykorozyjna(w tym obróbka materiałami antykorozyjnymi dna, łuków i ukrytych ubytków)
Wymiana płynu chłodzącego
Zapobieganie układ hamulcowy(wymiana płyn hamulcowy, diagnostyka układu hamulcowego)
Diagnoza zużycia piór wycieraczek + wymiana (bez kosztów szczotek) + Płukanie i regulacja dysz spryskiwaczy
Wymiana płynu do spryskiwaczy na zimowy (wraz z kosztem płynu do spryskiwaczy)
· Montaż opon (kompleks 2 demontaż/montaż+montaż/denontage+wyważenie – od overboardingu)
Diagnostyka układu jezdnego
Wymiana oleju na zimowy (oznaczenie W - zima, bez kosztów oleju)
Diagnoza stanu baterii
Koszt - 10 000 rubli.
Przeczytałeś i jesteś zaskoczony?
Przeciętny właściciel samochodu powie: „Cóż, kurwa, dajesz!”.
Właściciel bogatego samochodu nawet nie przeczyta tego artykułu, jednak nie jest on napisany tutaj dla bogatych ludzi, ale dla większości właścicieli samochodów, którzy teraz zaczęli brać pod uwagę nie odległość do przejechania, ale coś innego: „ Ile to będzie kosztować?".
Bez czego możesz się całkowicie obejść w tym „pakiecie usług”?
Jeśli wykluczymy dokuwanie gumy, to pozostaną tylko dwa punkty: „Wymień płyn do spryskiwaczy” i… jednak nie, wystarczy tylko jeden punkt, bo wszystko inne jest jak przystanek autobusowy"na żądanie".
Mycie dna i komory silnika?
Po co? Jechałeś przez całe lato w nieprzejezdnym błocie?
Lub w tym serwisie samochodowym jest takie specjalne urządzenie:
Lub to zaawansowane technologicznie urządzenie:
Takie urządzenie wcale nie jest tanie, nie każdy serwis samochodowy je kupi, a jeśli już je kupiłeś, to teraz musisz zwabić klientów i „odbić” zakup?
"Diagnostyka zużycia piór wycieraczek."
Ale co, właściciel samochodu nie ma wizji, rąk i nie może tego zrobić sam?
Po pierwsze podczas jazdy można zauważyć, że „szczotki zaczęły gorzej czyścić”.
Po drugie, po wycieczce można samodzielnie podnieść szczotki, wziąć gąbkę i dokładnie wyczyścić gumki szczotek – to w większości przypadków pomaga.
Po trzecie: jeśli zimą nie czyścisz lodu na zamarzniętym przednia szyba pędzle wytrzymają znacznie dłużej.
A każdy pędzel może kosztować „od 500 rubli”.
Ale po co komuś płacić, skoro można zrobić wszystko samemu?
Włącznie i wymień pióra wycieraczek, a nie rozrzucaj kasy i kup właśnie takie proponowane "pakiety zimowe".
Oczywiście, jeśli są takie podobne oferty, to zawsze znajdzie się kupiec… po co to wszystko napisałem: pieniądze można i należy wydać na serwisowanie samochodu, ale na takich warunkach:
- Po pierwsze i najważniejsze: prace sezonowe wykonuj tylko ze sprawdzonym mechanikiem samochodowym. I nie tylko " serwis sezonowy", wszystkie prace muszą być wykonywane przez sprawdzonego i niezawodnego mechanika samochodowego, tylko w ten sposób można uratować i przedłużyć żywotność swojego samochodu.
- Drugi warunek: zaufaj swojemu "lekarzowi samochodowemu" - on sam wie jakie prace trzeba wykonać przy twoim aucie w określonym czasie, zwłaszcza jeśli jesteś przez niego stale serwisowany i ma całą "historię medyczną" twój samochód w jego komputerze.
- Trzeci warunek: nigdy nie mów konkretnie, mówią: „Pilnie potrzebuję zmienić to… to… i to”. Po prostu powiedz, co Cię niepokoi, a następnie zaufaj swojemu mechanikowi samochodowemu, który przeprowadza autodiagnostykę.
Przy okazji: czy wyrażenia: „twój mechanik samochodowy”, „twój autolekarz” trochę cię męczyły?
Ale nie musisz się przemęczać, musisz się wysilać, jeśli NIE masz takich „swoich” auto specjalistów. Więc mogę ci doradzić zajrzenie na tę stronę:
Mapa i adresy są teraz uzupełniane, a wkrótce będzie można dowiedzieć się z nich wielu przydatnych rzeczy. I nie mogę nie zgodzić się z napisanymi tam słowami, szczególnie podoba mi się wyrażenie o „prawdzie ostatecznej”:
„Legion-Avtodata” reprezentuje specjalistów autodiagnostyki i napraw, którzy zostali sędziami, najbardziej utytułowanymi finalistami, zwycięzcami i laureatami regionalnych etapów Olimpiady Autodiagnostycznej.
Olimpiada z założenia polega na wyłonieniu diagnostów najlepszych pod względem wiedzy zawodowej, zdolnych do rozwiązywania złożonych problemów, ale nie poddaje to bynajmniej w wątpliwość kompetencji tych, którzy pozostali poza finałami wojewódzkimi – być może ktoś po prostu nie miał dość szczęście w proponowanym formacie. Mamy nadzieję, że ponownie wezmą udział w przyszłych igrzyskach olimpijskich.
Powtórzę – nie naszym celem jest wybieranie „najwięcej”. najlepszy diagnosta"kraju, podając się za ostateczną prawdę. Raczej po prostu chcemy pomóc dużej grupie kompetentnych specjalistów ds różne regiony zadeklarować się publicznie, poznać się i oczywiście przedstawić potencjalnym klientom”.
Dlaczego przyniosłeś tę kartę i powiedziałeś tyle słów? I żeby nie doszło do takiej przypadkowo podsłuchanej rozmowy w serwisie samochodowym pod Moskwą, kiedy zmieniałem opony w moim samochodzie. Rozmowa między nadrzędnym odbiorcą a właścicielem samochodu, który przyjechał obejrzeć jego samochód. Z początku nie słuchałem, ale kiedy master-odbiornik zaczął odczytywać drugą stronę „znalezionych usterek”, nie wytrzymałem, spojrzałem mu przez ramię najpierw na „listę usterek” na kilku kartkach, a potem wyjrzał przez okno na samochód klienta. Była to Toyota RAV4. Sądząc po tym, całkiem świeże malowanie i kontur ciała. Nie wiem z jakich powodów klient nie pojechał do dealera na serwis, ale to co usłyszałem o „luźnych krakersach w przekładni kierowniczej”… i tym podobnych utwierdziło mnie w myślach o „pięknym rozwodzie za pieniądze”. Lub mówiąc prościej: „Podstawowe oszustwo”.
Nie podam nazwy tego serwisu samochodowego pod Moskwą, może to zwykły wypadek, relacjonuję tylko fakt zasłyszanej rozmowy i wyciągam własne wnioski.
I ostatnie, jak mówią „wisienka na torcie”: „Obecnie do segmentu świadczenia usług samochodowych dla ludności przybyło wiele nowych osób. Większość nowicjuszy, których celem jest wyłącznie zarabianie na ich„ wiedzy ”- zapłacić w rezultacie uwagę na cytaty poziom ogólny zaufania do serwisów samochodowych, właściciele samochodów zniechęcają się i zaczynają szukać normalnych, czyli kompetentnych specjalistów, patrz screen poniżej.
Ochrona zimowa jest zainstalowana OVER* siatka ochronna chłodnica, która jest montowana w zderzaku lub na grillu ZEWNĘTRZNYM PRZED TYM. PROSZĘ nie powtarzać błędów niektórych naszych klientów, którzy najpierw montowali pakiet zimowy, a potem próbowali zamontować tę „kanapkę” w zderzaku samochodu. I oczywiście wtedy byli oburzeni naturalnym faktem, że ochrona chłodnicy nie została zainstalowana tak, jak powinna: bez szczelin i równomiernie.
Tak, wydaje się to wygodniejsze i bardziej logiczne, ale NIE MOŻNA PRAWIDŁOWO ZAINSTALOWAĆ osłony chłodnicy z już zainstalowaną pakiet zimowy.
MONTAŻ PAKIETU ZIMOWEGO składa się z kilku proste kroki:
- najpierw zamontuj osłonę chłodnicy od zewnątrz do zderzaka i/lub osłony chłodnicy
- wstępnie włożyć zaciski w podkładki centrujące
- przymocuj pakiet zimowy do osłony chłodnicy ZAMONTOWANEJ JUŻ w zderzaku
- wyśrodkuj pakiet zimowy, aby dokładnie pasował do konturu z profilu
- trzymając torbę zimową, włóż klips z podkładką środkową do otworu
- naciśnij klips palcem, aż znajdzie się w zagłębieniu, jak pokazano na zdjęciu
- podobnie zamontuj wszystkie klipsy w pakiecie zimowym
Uwaga: * - Na naszych zdjęciach schematycznie pokazaliśmy montaż pakietu zimowego na osłonie chłodnicy, która nie jest montowana w zderzaku i/lub na osłonie chłodnicy. Celem jest szczegółowe pokazanie schematów i łatwość instalacji. Ale jak wspomniano powyżej, NIE RÓB TEGO.
Postępuj zgodnie z instrukcjami, a Twoja instalacja nie tylko zajmie nie więcej niż 2 minuty, ale przyniesie również radość, że wszystko ułoży się tak, jak powinno -))) !!! Na końcu sezon zimowy, również w ciągu 2 minut, można łatwo wyjąć tę zatyczkę, aby korzystać z niej w kolejnych okresach zimowych.
ZIMOWA OCHRONA GRZEJNIKA. KUPIĆ
Kupić ochrona zimowa jest to możliwe dla wszystkich modeli samochodów prezentowanych na stronie. Jeśli do Twojego samochodu jest np. tylko jedna osłona chłodnicy, np. ta dolna, to możesz do niej dokupić tylko pakiet zimowy. Jeśli Twój samochód ma dwie osłony chłodnicy, górną i dolną, możesz kupić dwa pakiety zimowe jednocześnie lub osobno.
