Nowa Kia Rio i Hyundai Solaris. Co lepiej kupić kia rio lub hyundai solaris

Potężny bestseller rosyjskiego rynku zdawał się kurczyć i nieśmiało dociskać do ściany podziemnego parkingu. Obok nowego Solarisa stary sedan jest białym karłem w porównaniu z czerwonym olbrzymem, zgodnie z terminologią „słoneczną” zawartą w tytule. I to nie tylko rozmiar, ale także design, ilość chromów i wyposażenia. A Hyundai nie bał się natychmiast wystawić zawieszenia na pskowskie drogi. Nowy Solaris okazał się o kilka rzędów wielkości lepszy od swojego poprzednika, dlatego postanowiliśmy od razu poddać go poważnemu testowi – porównać go z Volkswagenem Polo.

Polo i Solaris mają zbyt wiele wspólnego. Po pierwsze, są w tym samym wieku: produkcja samochodów w rosyjskich fabrykach rozpoczęła się w 2010 roku, chociaż niemiecki sedan rozpoczął się nieco wcześniej. Po drugie, producenci stwierdzili, że samochody zostały stworzone specjalnie na rynek rosyjski i do trudnych warunków drogowych. Po trzecie, zamiast całkowitych oszczędności Logana, Polo i Solaris oferowały atrakcyjny design, opcje nietypowe dla segmentu budżetowego oraz mocniejsze silniki.

Grill chłodnicy z poziomymi listwami i światła chlapiące na błotniki i klapę bagażnika przywołują skojarzenia z Audi A3 sedan, czarny „wspornik” na tylnym zderzaku to prawie jak BMW z M-pakietem. Topowa wersja Hyundaia Solaris lśni chromem: obramowania świateł przeciwmgielnych, linia parapetów, klamki drzwi. Czy to skromny przedstawiciel klasy B? Od swojego poprzednika Solaris zachował tylko masywny bagażnik. Tylny zwis urósł, a tylne błotniki stały się jeszcze bardziej widoczne. Sylwetka całkowicie się zmieniła, a Hyundai nie bez powodu porównuje budżetowego sedana nie tylko z nową Elantrą, ale także z premium Genesis.

Gwarancja na nowego Solarisa to 5 lat lub 150 tys. km, na Polo mniej: 3 lata lub 100 tys. km.

Jeśli design Solarisa może wydawać się komuś zbyt awangardowy, to Polo jest na drugim biegunie stylistycznym. To jak klasyczny garnitur na dwa guziki: wygląda przyzwoicie i nie od razu widać, ile kosztuje. Proste klasyczne linie mogą nie przykuwać uwagi, ale długo nie staną się przestarzałe. Jeśli się zaznajomią, wystarczy zmienić zderzak za pomocą optyki - i można dalej produkować samochód. W 2015 roku Polo dostało chromowane elementy i „ptaka” na błotniku, jakby wyjrzałem z Kia Rio.

Polo to magia Das Auto, rasowego „Niemca”, ale jakby urodzonego we wschodnich Niemczech, w wieżowcu z paneli w dzielnicy mieszkalnej. Korporacyjny skąpy styl nie jest w stanie ukryć szczerych oszczędności. Szczególnie widać to we wnętrzu: chropowata faktura twardego plastiku, prosta deska rozdzielcza, staromodne kanały powietrzne, jakby to był samochód z lat 90. Wstawki ze zgrabnej tkaniny na drzwiach sprawiają wrażenie miękkich aż do łokcia. Najdroższym detalem jest wąski podłokietnik między przednimi siedzeniami. Jest naprawdę miękki, a nawet obity aksamitem w środku.

Reflektory topowego Solarisa w pakiecie Elegance są wyposażone w diodowe światła do jazdy dziennej ze statycznym doświetlaniem zakrętów.


Uchwyty na kubki pod konsolą środkową mieszczą tylko małe butelki. Sama konsola nie jest zbyt dobrze rozplanowana: ekran multimedialny i klimatyzator są niskie i odwracają uwagę od drogi. Pokrętła systemu grzewczego są małe i miejscami pomieszane: chcesz zwiększyć temperaturę, ale zamiast tego zmieniasz prędkość nadmuchu.

Panel przedni Solarisa wygląda na droższy, chociaż jest również wykonany z twardego plastiku. Na odbiór wpływają dziwactwa detali, kunsztowna faktura i, co ważne, dokładny montaż. Optitronic schludny ze wskaźnikowymi wskaźnikami temperatury płynu chłodzącego i poziomu paliwa - jak z auta o dwie klasy wyższego. Teraz nie możesz rozpraszać się dźwigniami na kolumnie kierownicy, ponieważ tryby oświetlenia i elektrycznych szyb są powielane na ekranie komputera pokładowego. Awangardowe wnętrze Solarisa jest znacznie bardziej praktyczne. Pod konsolą środkową znajduje się pojemna wnęka na smartfony, znajdują się w niej również złącza i gniazda. Ekran systemu multimedialnego umieszczony jest wysoko, pomiędzy centralnymi kanałami wentylacyjnymi, a jednostka sterująca klimatyzacją z dużymi przyciskami i pokrętłami jest prosta i łatwa w obsłudze. Przyciski ogrzewania są logicznie pogrupowane w osobny blok, dzięki czemu można je znaleźć bez patrzenia.

Światła przeciwmgielne Polo są w stanie podświetlać zakręty, a optyka bi-ksenonowa jest oferowana jako opcja.
Fotele kierowcy obu samochodów są ciasne i dość wygodne. Istnieje regulacja wysokości poduszki, ale podparcia lędźwiowego nie można regulować. W Solarisie widoczność do tyłu jest lepsza dzięki większym lusterkom i ukośnemu wyświetlaczowi, który wyświetla obraz z kamery cofania. Ale w ciemności preferowane jest Polo z reflektorami biksenonowymi - Solaris ma nawet „halogeny” w najdroższej konfiguracji.


Testowe Polo miało prosty system multimedialny z malutkim ekranem, a bardziej zaawansowany z obsługą MirrorLink jest dostępny za opłatą. Ale i on ustąpi temu, co zainstalowano w Solarisie: duży, dobrej jakości i responsywny wyświetlacz, nawigacja TomTom ze szczegółowymi mapami Here, teoretycznie zdolna do pokazywania korków. Wsparcie Android Auto pozwala korzystać z nawigacji i korków od Google. Ponadto istnieje wsparcie dla urządzeń Apple. System multimedialny jest oferowany w maksymalnej konfiguracji, ale nawet prosty system audio sterowany jest za pomocą przycisków na kierownicy, wyposażonych w Bluetooth i złącza do podłączenia smartfonów.




Solaris gościnnie otwiera tylne drzwi pod większym kątem. Dzięki zwiększonej odległości między osiami pasażerowie drugiego rzędu nie są już ciasni. Polo, pomimo krótszego rozstawu osi, wciąż oferuje więcej miejsca na nogi, ale poza tym Solaris dogonił konkurenta, a nawet go wyprzedził. Pomiary porównawcze wykazały, że ma wyższy sufit i więcej miejsca z tyłu na wysokości łokci. W tym samym czasie wysoki pasażer dotyka tyłem głowy opuszczanego dachu Hyundaia, a nakładka na składaną tylną pętlę opiera się o dolną część pleców osoby siedzącej pośrodku. Ale do dyspozycji pozostałych dwóch pasażerów - dwustopniowe podgrzewanie foteli, unikalna opcja w tym segmencie. Polo może zaoferować składany uchwyt na kubek tylko dla pasażerów w drugim rzędzie. W żadnym samochodzie nie ma składanego podłokietnika środkowego.

Solaris powiększył przewagę nad konkurentem pod względem pojemności bagażnika: 480 wobec 460 litrów. Składane sekcje tylnego oparcia zostały zamienione miejscami, a otwór do kabiny stał się szerszy. Ale „Niemiec” w podziemiu ma pojemne pudełko z pianki. Wysokość załadunku jest niższa w przypadku Volkswagena, ale koreański sedan przoduje pod względem szerokości otworu. Bagażnik Polo w drogich wersjach wyposażenia otwiera się przyciskiem na pokrywie, podobnie jak bagażnik Solaris. Dodatkowo opcjonalnie można je otworzyć zdalnie - wystarczy podejść do samochodu od tyłu z brelokiem w kieszeni.

Nowy Hyundai Solaris jest dłuższy i szerszy niż Polo, a także przewyższa niemieckiego sedana pod względem rozstawu osi.
W momencie swojego pojawienia się „pierwszy” Solaris wyposażony był w najmocniejszy silnik w segmencie – 123 KM. W przypadku nowego sedana zmodernizowano jednostkę serii Gamma, w szczególności dodano drugi przesuwnik fazowy. Moc pozostała taka sama, ale moment obrotowy spadł - 150,7 w porównaniu do 155 niutonometrów. Ponadto silnik osiąga maksymalny ciąg przy dużych prędkościach. Dynamika pozostała ta sama, ale Solaris stał się bardziej ekologiczny i ekonomiczny, zwłaszcza w obszarach miejskich. Wersja z „mechaniką” spala średnio 6 litrów paliwa, wersja z automatyczną skrzynią biegów – 6,6 litra. Silnik okazał się bardziej elastyczny niż w poprzedniku - sedan z „mechaniką” bez problemu rusza z drugiego, a na szóstym biegu jedzie z prędkością 40 km na godzinę.

Turbodoładowany silnik Polo o pojemności 1,4 litra jest nieco mocniejszy - 125 KM, ale zauważalnie mocniejszy: szczytowe 200 Nm jest dostępne już od 1400 obr./min. Zrobotyzowana skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem jest znacznie szybsza niż klasyczny automat Solaris, zwłaszcza w trybie sportowym. Wszystko to zapewnia cięższemu niemieckiemu sedanowi lepszą dynamikę przyspieszenia - 9,0 s do 100 km/h wobec 11,2 s dla Hyundaia.

VW Polo z silnikiem turbo ma lepszą dynamikę przyspieszenia i wyższą prędkość maksymalną.
Polo jest oszczędniejsze – średnio spalał siedem i kilka litrów na 100 km, a Solaris w tych samych warunkach – litr więcej. Zwykły „wolnossący” 1,6 litra, który jest również nakładany na Polo, nie ma takich zalet w dynamice i zużyciu, chociaż wydaje się bardziej preferowany w przypadku budżetowego sedana i jest wyposażony w klasyczny „automat”. Zrobotyzowane skrzynie i silniki turbo są bardziej złożone, więc wielu kupujących podchodzi do nich z rezerwą.

Oba sedany zostały specjalnie przystosowane do ekstremalnych rosyjskich warunków: zwiększony prześwit, plastikowe błotniki, nakładki ochronne w dolnej części nadkoli, ochrona przed żwirem, tylne zaczepy holownicze. Na dole drzwi Polo posiada dodatkową uszczelkę, która osłania progi przed zabrudzeniem. W samochodach podgrzewana jest nie tylko przednia szyba, ale także dysze spryskiwaczy. Na razie tylko Solaris ma podgrzewaną kierownicę.

Stary Solaris przeszedł kilka ulepszeń tylnego zawieszenia, przechodząc od zbyt miękkiego i podatnego na podskakiwanie do sztywności. Podwozie sedana drugiej generacji jest nowe: przód ma zmodernizowane kolumny McPhersona, tył to mocniejsza pół-niezależna belka, podobnie jak w sedanie Elantra i crossoverze Creta, z amortyzatorami ustawionymi prawie pionowo. Pierwotnie był ustawiony na zepsute rosyjskie drogi. Pierwsze prototypy (była to chińska wersja sedana pod nazwą Verna) zaczęły jeździć dwa lata temu. Przyszły Solaris w kamuflażu jechał górskimi drogami Soczi i równiarką prowadzącą do na wpół opuszczonej Teriberki na wybrzeżu Morza Barentsa.

Drogi regionu pskowskiego świetnie nadają się do sprawdzania wykonanej pracy - fal, kolein, pęknięć, dziur o różnych rozmiarach. Tam, gdzie przedstylizowany sedan pierwszej generacji już dawno bujałby pasażerów, a przestylizowany wytrząsnąłby z nich optymizm, nowy Solaris jeździ całkiem komfortowo i nie zwraca uwagi na pojedyncze, duże doły. Ale jeździ bardzo głośno - stukanie każdego kamyka w łuk jest wyraźnie słyszalne i jak kolce wbijają się w lód. Opony buczą tak głośno, że zagłuszają świst wiatru w lusterkach, który pojawia się po 120 km na godzinę. Na biegu jałowym silnik Solarisa jest w ogóle niesłyszalny, nawet mniejszy Polo turbo cztery pracuje głośniej. Jednocześnie niemiecki sedan jest lepiej wyciszony - jego opony nie hałasują tak bardzo. Wadę nowego Solarisa rozwiązuje wizyta u dealera lub w specjalistycznym serwisie zajmującym się wygłuszaniem. Ale charakter jazdy nie jest tak łatwy do zmiany.

W Hyundaiu u podstawy konsoli środkowej znajduje się pojemna wnęka na smartfony z gniazdkami.
Podczas opracowywania nowego Solarisa inżynierowie Hyundaia wybrali Polo jako model prowadzenia. W zwyczajach niemieckiego sedana jest to, co nazywa się rasą - w wysiłku na kierownicy, w sposobie utrzymywania linii prostej przy dużej prędkości. Sprężyście radzi sobie z ułamanymi odcinkami, ale przed progami zwalniającymi i głębokimi dołami lepiej zwolnić, bo inaczej nastąpi mocne i głośne uderzenie. Ponadto kierownica Polo jest nadal zbyt ciężka podczas manewrowania na parkingu.

Solaris jest wszystkożerny, więc niestraszne mu progi spowalniające. W miejscach z dziurami wstrząsy są bardziej zauważalne, dodatkowo trzeba dostosować tor jazdy samochodu. Nowe elektryczne wspomaganie kierownicy łatwo skręca przy wszystkich prędkościach, ale jednocześnie zapewnia zrozumiałe informacje zwrotne. Przede wszystkim dotyczy to wersji z 16-calowymi kołami - sedan z 15-calowymi kołami ma bardziej rozmyte „zero”. System stabilizacji dla koreańskiego sedana jest teraz dostępny w „bazie”, podczas gdy dla VW Polo jest oferowany tylko z najwyższej klasy silnikiem turbo i automatyczną skrzynią biegów.

Przyciski na kierownicy i tempomat na lewej dźwigni oferowane są za dopłatą do Polo w drogiej konfiguracji Highline.
Kiedyś Polo i Solaris rywalizowały cenami podstawowymi, teraz opcjami. Podstawowe wyposażenie nowego Solarisa robi wrażenie, zwłaszcza pod względem bezpieczeństwa – oprócz systemu stabilizacji jest już ERA-GLONASS i system monitorowania ciśnienia w oponach. W najpopularniejszym pakiecie Comfort dodano deskę rozdzielczą optitron, skórzaną kierownicę oraz regulację zasięgu. Topowa wersja Elegance posiada nawigację i czujnik światła. Volkswagen już odpowiedział nowym wykończeniem Polo o nazwie Life, zasadniczo poprawką Trendline z dodatkami, takimi jak podgrzewane siedzenia i dysze spryskiwaczy, skórzana kierownica i dźwignia zmiany biegów.

Co zatem wybrać: światło ksenonowe czy ogrzewanie elektryczne? Odświeżone Polo czy nowy Solaris? Koreański sedan dorósł i pod względem osiągów zbliżył się do niemieckiego konkurenta. Hyundai trzyma jednak ceny w tajemnicy – ​​rozpoczęcie masowej produkcji nowego Solarisa rozpocznie się dopiero 15 lutego. Bez wątpienia większy, lepiej wyposażony samochód będzie droższy i prawdopodobnie będzie kosztował więcej niż Polo. Ale Hyundai już obiecał, że sedana można kupić na kredyt po korzystnych cenach.

Solaris z większymi 16-calowymi felgami dorównuje Polo na wyboistej drodze pod względem efektywności energetycznej.
Jaki jest podstawowy Solaris z silnikiem 1,4 litra

Młodszy silnik 1,4 litra do Solarisa to nowość z rodziny Kappa. Jest znany rosyjskim nabywcom Hyundaia, na przykład z hatchbacka i30, aw Europie ten sam silnik może być wyposażony w turbosprężarkę. Na nasz rynek był zdeformowany poniżej 100 KM. za korzyść podatkową. Teraz roczne płatności dla Moskali zmniejszą się o prawie półtora tysiąca rubli. Silnik stracił trochę momentu obrotowego: 132,4 w porównaniu do 135,4 Nm, ale osiąga maksymalny ciąg i maksymalną moc przy niższych prędkościach. Poprawiła się również elastyczność jednostki napędowej. Archaiczna 4-biegowa „automatyczna” i 5-biegowa „mechanika” została wycofana - teraz wszystkie skrzynie biegów są 6-biegowe. Jednocześnie średnie spalanie nieznacznie wzrosło, a dynamika przyspieszenia pogorszyła się o pół sekundy. Teraz Solaris z „mechaniką” i silnikiem o pojemności 1,4 litra rozpędza się do 100 km/h w 12,2 sekundy, a deklarowane średnie spalanie to 5,7 litra. Szósty bieg świetnie sprawdza się podczas jazdy po autostradzie. Takie samochody mogą być wyposażone w tylne hamulce tarczowe zamiast bębnowych, ale nie będą miały podgrzewanych tylnych siedzeń.

Czytaj więcej w Autonews:

W ciągu ostatnich kilku lat ulice miast zapełniły się pędzącymi z dużą prędkością koreańskimi samochodami. Wybór ten tłumaczy się tym, że modele są dość dobrze przystosowane do miejskich dróg i są niedrogie.

Ten artykuł ma na celu zidentyfikowanie głównych różnic w osiągach między dwiema markami koreańskiego przemysłu motoryzacyjnego i pomóc czytelnikowi zrozumieć, która Kia Rio czy Hyundai Solaris jest dla niego lepsza. Ponieważ oba modele należą do klasy średniej, a nawet wyglądają prawie tak samo z wyglądu, na końcu artykułu dla czytelnika stanie się jasne, który samochód powinien być preferowany.

Kia Rio jako pierwsza zjechała z linii montażowej, ale to nie dało mu żadnej przewagi na rynku. Jakiś czas później, po wypuszczeniu Hyundaia Solarisa, wyprzedził swojego konkurenta pod względem liczby sprzedaży w krajach WNP, które stały się głównym konsumentem tego samochodu.

Nie jest do końca jasne, co dokładnie spowodowało takie zapotrzebowanie, ponieważ nie można określić lidera, po prostu porównując dane paszportowe, trzeba będzie rozebrać oba samochody na części zamienne, porównując.

Wygląd i wnętrze

Jeśli porównasz wygląd Kia Rio i Hyundai Solaris, obie marki wyglądają przyzwoicie.

Ale z kolei Kia wyróżnia się solidnością i prezencją, gdy podobnie jak jego przeciwnik ma nuty bardziej sportowego stylu.

Wewnątrz samochody mają również nowoczesne wykończenie, wykonane w nowoczesnych tradycjach. Kia ma bardziej surowy wygląd deski rozdzielczej z czerwonym podświetleniem.

Nie sposób odróżnić od samochodów najlepszych pod względem wnętrza, oba salony mają solidny materiał, dość wysokiej jakości plastik ze średniej półki cenowej. Wszystkie szwy i połączenia w kabinie są starannie i pomyślnie dopasowane.

Ciekawostka: nadwozie typu hatchback obu marek samochodów jest najczęściej kupowane przez kobiety-kierowniczki i młodsze pokolenie.

Silnik i skrzynia biegów

Zarówno Kia Rio, jak i Hyundai Solaris są wyposażone w silniki benzynowe, które mają najnowszą innowację - bezpośredni wielopunktowy wtrysk paliwa „Gamma”, którego objętość występuje zarówno w 1,4, jak i 1,6 litra. Moment obrotowy wynosi - 124 KM. /156 Nm i 108 KM /136 Nm.

Do niedawna skrzynia miała te same cechy, 4-biegowy automat, mechanika - 5.

W późniejszych modelach Hyundai Solaris zapewnia jeszcze jeden krok:

• manualna skrzynia biegów - 6,
• Automatyczna skrzynia biegów - 5.

Maksymalna prędkość podczas przyspieszania samochodów nie różni się w dużym przedziale, różnica wynosi tylko kilka km, zużycie paliwa na 100 km jest również niewielkie.

Ważne cechy i wady w działaniu

Biorąc pod uwagę niedociągnięcia punkt po punkcie, możesz określić: Kia lub Hyundai, który jest lepszy.

Hyundai Solaris:

1. Uszczelki gumowe z bagażnika nie są najlepszej jakości, przez co szybko stają się bezużyteczne;
2. Po przejechaniu pierwszych stu kilometrów grupa łożysk piasty przedniej często zawodzi;
3. Warto zwrócić uwagę na przednie słupki;
4. Na uwagę zasługują również gniazda wspomagania kierownicy i klimatyzacji;
5. Ręczna kontrola skrzyni biegów jest potrzebna przy dużym przebiegu, synchronizatory zawodzą;
6. Zbyt cienka warstwa farby, na wiórach widać, jak mała jest warstwa;
7. Cienka warstwa metalu na karoserii, wgniecenia są nieuniknione po uderzeniu kamieni i innych przedmiotów;
8. Słaby zderzak.

1. Nie możesz wykonać pełnego strojenia;
2. Izolacja akustyczna całej kabiny szybko staje się bezużyteczna;
3. Po setkach kilometrów klimatyzator może wymagać naprawy;
4. Światło w kabinie jest słabe, ciągle trzeba dodawać PTF;
5. Przejeżdżając powyżej 120 km / h, zmniejsza się sterowność samochodu, a także poślizg boczny przy silnym wietrze i dużym wietrze;
6. Pojemność zbiornika gazu mogłaby być większa;
7. Na tylnej kanapie jest mało miejsca.

Mocne strony i charakterystyka pojazdów Kia i Hyundai

Hyundai Solaris:

• W przedziale cenowym tego samochodu, ma doskonałe prowadzenie. Nieoczekiwane momenty w zarządzaniu prawie nigdy się nie zdarzają, przy każdej prędkości iw każdych warunkach pogodowych;
• Jakość wykonania można uznać za mocną stronę, ponieważ właściciele nie narzekają na korozję części nadwozia, piski i inne podobne problemy;
• Wygląd samochodu, wygląd zewnętrzny i wnętrze można bezpiecznie przypisać plusom. Jego wewnętrzny wdzięk i przyjemna geometria siedzeń zapewniają szczególny komfort podczas podróży, co podkreśla jego status komfortowego samochodu rodzinnego;
• Dobry stosunek jakości do ceny. Po zakupie auta trudno narzekać na nadpłatę, bo jest warte swojej ceny w całości.
• Niezawodność pojazdu. W warunkach starannej konserwacji, terminowej wymiany oleju, wymiany wszystkich niezbędnych uszczelek i filtrów, specjalnych płynów i innych rzeczy, samochód będzie służył wiernie przez wiele lat.

• Samochody z 2014 i 2013 roku objęte są 5-letnią gwarancją. W przypadku awarii jednego z ważnych modułów roboczych maszyny zostanie on naprawiony całkowicie bezpłatnie, po skontaktowaniu się z certyfikowanym serwisem.
• Kierowcy często nie tolerują zmian temperatury. Klimatyzacja w tym samochodzie działa jak w zegarku. W przypadku niskiej temperatury za oknem wnętrze nagrzewa się wystarczająco szybko, przy dusznym upale na zewnątrz schładza powietrze w kabinie w ciągu kilku minut.
• Rentowność to mocna strona Kia Rio, minimalne zużycie paliwa obowiązuje zarówno na ruchliwej miejskiej autostradzie, jak i na wiejskich drogach. Wyposażenie techniczne systemu umożliwia tankowanie benzyny 92, co pozwala realnie obniżyć koszty.
• Auto idealnie przyspiesza, a hamulec działa szybko i płynnie. Pedał hamulca jest czuły na dotyk i przy niewielkim wysiłku posłusznie spełnia swoją funkcję.
• Pojemny bagażnik, ta zaleta sprawia, że ​​samochód jest popularny zarówno wśród młodych kierowców, jak i starszych kierowców. Cały ogólny wygląd samochodu nie posiada natrętnych, zbędnych detali czy kolorowych barw w polu widzenia kierowcy, które rozpraszają uwagę i odwracają uwagę od ciągłego monitorowania drogi.
• Jedną z głównych zalet tego samochodu jest jego cena. Kia Rio jest przeznaczona dla obywatela Rosji o średnich dochodach.

Test zderzeniowy

Po przejściu testu zderzeniowego opartego na normach europejskich, Hyundai Solaris otrzymał 2 gwiazdki, co jest dość małą liczbą. Samochód z 2017 roku posiada 6 poduszek powietrznych w konfiguracji, ESP - w konfiguracjach droższych modeli, ABS. Można zatem stwierdzić, że jeśli dla kupującego ważny jest punkt bezpieczeństwa, to warto zwrócić uwagę na inne modele z tej kategorii cenowej.

Kia Rio, z której korzystają rosyjscy konsumenci, nie przeszła testu, zdały go tylko samochody wyprodukowane dla Europejczyków. Ale cała geometria kadłuba, materiały i wyposażenie są prawie identyczne jak u przeciwnika. Pakiet bezpieczeństwa jest również podobny.

Ciekawe: oba samochody zostały opracowane z uwzględnieniem stanu dróg naszego kraju, wysokość wynosi -160 mm.

Porównanie cen Kia Rio i Hyundai Solaris, podobnie jak wiele cech porównawczych, również leży obok siebie.

Samochód Kia Rio w standardzie kosztuje od 640 tysięcy rubli. Koszt nie obejmuje żadnych dodatkowych programów, takich jak programy recyklingu starych samochodów.

Cena Hyundai Solaris ma nieco bardziej atrakcyjną cenę - od 598 000 rubli. Samochód nie posiada dodatkowego wyposażenia, takiego jak elektryczna szyba tylna czy klimatyzacja. Dostępna jest tylko wersja Solaris 1.6 z sześciobiegową manualną skrzynią biegów, która kosztuje od 802 000 rubli.

Wniosek

Zwycięzcę wśród tych dwóch modeli samochodów można określić przez dość długi czas według różnych kryteriów i podając różne cechy porównawcze.

Właściwie błędem byłoby wyróżnianie spośród nich najlepszych, ponieważ jeden miłośnik samochodów lubi wygodę i bardziej surowe cechy nadwozia, drugi doceni sportowy styl i sztywne zawieszenie. Osobisty wybór każdego, kto nie może wybrać z tych dwóch samochodów, będzie zależał od takich preferencji.

Hyundai i KIA to dwa równolegle rozwijające się dywizje, które są częścią tego samego południowokoreańskiego producenta samochodów. Twórcy tych marek ściśle ze sobą współpracują, rozwijają się równolegle i dość skutecznie, a konkurencja między firmami być może została wymyślona przez samych użytkowników i podgrzana przez dziennikarzy.

Podobieństwa obu samochodów

Samochody mają ze sobą wiele wspólnego i nie jest to zaskakujące. Montażu dokonują prawie te same osoby, a przenośniki wyposażone są w ten sam sprzęt. Tak, a wszystkie części, zespoły, zespoły i części zamienne są dostarczane z Korei jako zespół do obu samochodów. Spróbujmy rozważyć i porównać obie prezentowane próbki według elementów. Jesteśmy pewni, że w ten sposób możesz dokładnie określić, która jest lepsza Kia Rio lub Hyundai Solaris.

Porównaj wyposażenie techniczne

Silniki samochodowe mają taką samą pojemność wewnętrzną - 1396 cm³, 107 koni mechanicznych i różnią się tylko rodzajem jednostki napędowej (Rio ma DOHC, Solaris ma Gamma). Zbiorniki paliwa mają nie tylko taką samą pojemność (43 litry), ale także absolutnie podobny kształt. W deklarowanym przez producentów średnim zużyciu paliwa na 100 km w trybie miejskim Rio ma niewielką przewagę - 7,8 w porównaniu do 8,2 litra, a Solaris wygląda bardziej ekonomicznie na autostradzie - 4,9 litra, Kia Rio - 5,0 litra.

Zawieszenie samochodów nie ma zasadniczych różnic:- rozstaw osi 2570mm, - prześwit całkiem akceptowalny jak na rosyjskie drogi 160mm, - typ przedniego zawieszenia - (McPherson), jest stabilizator, który zapewnia stabilność boczną samochodu w trudnych warunkach drogowych.

Dynamiczne osiągi obu samochodów nie różnią się żadnym wskaźnikiem: - przyspieszenie do stu km. w zaledwie 11,5 sekundy, a ograniczenie prędkości jest wskazane na 190 km.

Wymiary gabarytowe Rio i Solaris również są takie same i wynoszą: - długość - 4 metry, 37,7 cm, - szerokość - 1,7 m, - wysokość - 1,47 m.

Tym samym po pierwszym etapie porównania (TTX) dwóch aut - remis 1:1.

Jakie są różnice

Oczywiście, aby ustalić, co jest lepsze dla Kia Rio lub Hyundai Solaris, konieczne jest nie tylko przestudiowanie wskaźników technicznych, ale także próba zrozumienia opinii użytkowników, a także uwzględnienie innych funkcji. Kyo pojawił się na rynku dużo wcześniej niż jego przeciwnik, ale muszę przyznać, że pojawienie się tego modelu nie zrobiło wielkiego szumu. Solaris w najkrótszym możliwym czasie podbił serca dziesiątek tysięcy kierowców, przede wszystkim w krajach WNP, stając się najpopularniejszym i najchętniej kupowanym samochodem w ciągu ostatnich kilku lat z rzędu.

Oczywiste jest, że podstawa samochodu, układ napędowy, podwozie i zawieszenie są prawie takie same, z niewielkimi i nieistotnymi zmianami. Dlatego, aby zacząć szukać różnic, które pozwolą Ci dokonać wyboru, co kupić Kia Rio lub Hyundai Solaris, należy zwrócić uwagę na następujące punkty: - Design - Wnętrze - Poziom komfortu - Cena - Koszt utrzymania.

Rozwiązania projektowe

Przede wszystkim użytkownika uderzają różnice w wyglądzie samochodów, a raczej w kształcie nadwozia. RIO wygląda solidniej i bardziej reprezentatywnie, zbliżając się do formy klasycznego sedana (hatchbacka). Z kolei Solaris ma szybsze, opływowe kształty, z zewnątrz samochód wygląda sportowo i nowocześnie.Tu również nie można dać żadnej przewagi żadnemu modelowi, wszystko zależy od osobistych preferencji i wieku właściciela auta. Remis - 2:2.

Dekoracja wnętrz

To tutaj, naszym zdaniem, koncentrują się główne przewagi Rio nad konkurentem. Przede wszystkim istotną wadą we wnętrzu Solarisa jest zastosowanie niedrogiego plastiku. Ogólnie rzecz biorąc, model jest pozycjonowany jako młodzieżowy europejski styl samochodu. Zaletą jest tutaj nowoczesny, stylowy, jasny i wydajny system multimedialny, który zawiera wszystkie niezbędne informacje.

Zdecydowanie bardziej reprezentacyjną opcją jest Rio, co zapewnia wysoki poziom wykończenia wnętrza, a także wysokiej jakości, drogie materiały użyte do wykończenia wnętrza. Dodatek w postaci alufelg, klimatyzacji, a także bardziej przemyślanego i funkcjonalnego zarządzania opcjami, stanowi o niezaprzeczalnych zaletach na korzyść RIO w tym segmencie. (KIA obejmuje prowadzenie - 3:2).

Koszt samochodu

Oba samochody należą do pojazdów z ustalonym progiem cenowym 600 000 rubli (stan na 2016 r.) Oczywiście cena pojazdów tych marek w dużej mierze zależy nie tylko od warunków wydania, ale także od szeregu czynników subiektywnych, przede wszystkim dealera decyzje . W zależności od konfiguracji samochodu może występować znaczna różnica w kosztach. Posiada podstawowe i zaawansowane opcje. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli całkiem niedawno średnia cena Rio była niższa w porównaniu do Hyundai Solaris, teraz koszt jest prawie taki sam. (różnica 10 tysięcy rubli - nie liczy się!). Tu też jest remis, a łączny wynik to 4:3.

Praca

Częstotliwość przeglądów dla Rio i Solaris jest ustalona przez producenta na taką samą - 15 000 km (lub 1 rok). Jednocześnie koszt pracy przymusowej w Rio jest znacznie niższy. Od 2016 roku porównanie cen wygląda następująco:

Przebieg, km Koszt utrzymania

Przebieg, km.	koszty utrzymania
	Kia Rio	Hyundaia
15 000	4 500	6 000
30 000	6 500	7 000
45 000	7 000	8 000
60 000	9500	13 000
Całkowity	27 500	34 000

Różnica jest oczywiście niewielka, ale jest i należy ją odnotować: 5:3, a Rio pewnie wygrywa.

Podsumowując

A jednak, pomimo pozornie pewnego zwycięstwa Kia Rio, radzimy uważać na zalecenia i wnioski zawarte w naszym artykule. Przy przytłaczającym podobieństwie głównych pozycji samochodów prawdopodobnie wskazane jest dokonanie wyboru uwzględniające osobiste preferencje, popularność marki, a także koszt konkretnych samochodów wybieranych w salonach samochodowych.

Jak zwykle na początku tego „opracowania” wskazujemy parametry porównania. W końcu, podobnie jak poprzednio, te koreańskie „bliźniaki” mają nierówną liczbę poziomów wyposażenia: Solaris, jak już wiemy, ma ich cztery, a nowe Rio sześć. Jednak w przypadku pierwszego oferowane są dodatkowe pakiety opcji do starszych poziomów wyposażenia, a nawet najlepsza wersja nie jest „absolutnie wyposażona”: oferowana jest za dużo dopłaty. Rio z kolei ma prostszą logikę zapełniania się sprzętem – wynika z niego większa liczba stałych konfiguracji, gdzie nie trzeba już za nic dopłacać. Ogólnie rzecz biorąc, nie jest trudno narysować porównawczą paralelę, zaczynając zarówno od poziomów wyposażenia, które są nasycone, jak i cen, i będziemy konsekwentnie porównywać wersje od podstawy do góry.

I jeszcze jedna uwaga: mając tę ​​samą bazę techniczną, sedany wyrównały liczbę silników i skrzyń biegów, a także wysokość kosztów utrzymania. Mówimy o tym, że Rio przeszło na czterobiegową „automatyczną” i pięciobiegową manualną skrzynię biegów, które były wyposażone w samochody z młodszym silnikiem o pojemności 1,4 litra: teraz zarówno „mechanika”, jak i „automat” mają tylko 6 stopni . A nowy 1,4-litrowy silnik ma oczywiście taką samą moc 100 KM jak Solaris, wobec 107 dla jednostki w „starym” Rio: oznacza to, że koszt opłacenia podatku transportowego i ubezpieczenia obu maszyn wyniesie absolutnie identyczny.

Podstawowe wyposażenie

Tak, aw niektórych drobiazgach wyposażenia podstawowej konfiguracji koreańskie bliźniaki również wyrównały. Poprzednie Rio, jak pamiętamy, nie miało systemu monitorowania ciśnienia w oponach i systemu wspomagania ruszania pod górę, podobnie jak nie było obszernej listy systemów bezpieczeństwa czynnego, w tym ABS, VSM i ESS, a wspomaganie kierownicy było hydrauliczne. Teraz mamy taką samą moc elektryczną jak w nowym Solarisie, te same podstawowe opcje wymienione powyżej i oczywiście początkową dawkę opcji wspólnych dla obu samochodów: elektryczne szyby przednie, przednie poduszki powietrzne, regulację wysokości kierownicy i fotela kierowcy oraz przygotowanie audio z 4 głośnikami.

Jednak i tutaj występują różnice, zarówno niezbyt krytyczne, jak i bardzo istotne. Na przykład lista systemów bezpieczeństwa czynnego Solarisa zawiera skróty EBD i TCS - odpowiednio rozkład siły hamowania i anti-bux, podczas gdy Rio nie ma takich kombinacji liter. Ale istnieje system stabilności kursu wymiany ESC - oprócz VSM, który mają oba samochody, który zarządza „zarządzaniem stabilnością pojazdu”, czyli stabilizacją.

Oprócz elektronicznych asystentów Solaris ma na liście wyposażenia podstawowego czujnik niskiego poziomu spryskiwacza, immobilizer i centralny zamek – i choć dziwnie byłoby wątpić w ich obecność w Rio, to warto wspomnieć o ich braku na liście wyposażenia. Ale bazowe Rio ma coś, czego Solaris zdecydowanie nie „zapomniał” wskazać, ale celowo nie zainstalował: jest to klimatyzacja i lusterka wsteczne z napędem elektrycznym i ogrzewaniem. Jest to podstawowa różnica między podstawowymi konfiguracjami i dość jasno wyjaśnia namacalną różnicę w ich koszcie.

Koszt ten wynosi 624 900 rubli za sedana od Hyundai w porównaniu do 669 900 rubli za kolegę z Kia. Z jednej strony 45 tys. to dużo, ale z drugiej strony są dwa fakty: po pierwsze, że Rio ma osławionego klimatyzatora, a po drugie, że Solaris ma go tylko za 719,9 tys., w następującym Konfiguracja Active Plus. Dopłata wynosi tu już 95 tys. – choć w tych pieniądzach znajdzie się oczywiście coś więcej niż tylko klimatyzacja.

Po prawej z klimatyzacją

Osławiony Active Plus dla Solarisa to drugi poziom wyposażenia z czterech. W Rio drugi sprzęt nazywa się Classic Audio – jest skierowany do tych, którzy chcą kupić zwykły system audio do „bazy”, a dodatkowo dostają też podgrzewane przednie fotele: na tym różnice się kończą. Ta wersja kosztuje 704 900 rubli. Jednak zarówno pod względem ceny, jak i logiki, Kia powinna mieć następujące wyposażenie, Comfort, jako paralelę do Active Plus - rozważymy to.

W praktyce jednak okazuje się, że przy porównywalnych cenach Solaris jest w roli doganiacza. W drugim etapie wyposażenia dostaje klimatyzację i podgrzewane elektryczne lusterka, które były już w „bazie” w Rio, a także podgrzewane przednie fotele i standardowy system audio – które, jak też wiemy, są dodawane do kolega w tańszej wersji Classic Audio. Jedynym drobiazgiem jest to, że Rio ma tu tylko sterowanie tym systemem audio na kierownicy, wykonywane przez Comfort, a Solaris też ma. Jednak oprócz tego wszystkiego Rio oferuje kilka godnych uwagi opcji.

Tak więc już pakiet Comfort oznacza pojawienie się w Kia, znanej z „ciepłych opcji”, podgrzewanej kierownicy oprócz przednich siedzeń. Elektrycznie sterowane tylne szyby i automatyczna szyba kierowcy, obszyta skórą kierownica i gałki zmiany biegów oraz regulacja zasięgu kierownicy, a przy tym takie drobiazgi jak funkcja automatycznego ryglowania drzwi podczas jazdy (która powinna być standardem nie tylko dla Rio i Solaris) oraz kluczyk z centralnym zamkiem i przyciskami sterowania bagażnikiem.

Zestaw dostępnych silników i skrzyń biegów jest już kompletny dla tej wersji: możesz wybrać zarówno silnik 1,4-litrowy, jak i 1,6-litrowy i podłączyć go zarówno do „mechaniki”, jak i „automatu”. Jednocześnie na tle takiej różnicy w wyposażeniu paralela cen jest bardzo interesująca: Solaris w wersji Active Plus kosztuje od 719 900 do 784 900 rubli, a Rio w wersji Comfort jest dokładnie o dziesięć tysięcy droższe, od 729 900 rubli do 794 900 rubli. Ponadto w tym zakresie ceny już się nie różnią: na przykład najtańsza 1,4-litrowa „automatyczna” wersja Hyundai kosztuje 759 900 rubli, a Kia - 769 900.

Pod maską Hyundaia Solarisa „2017

Jednak pomimo tej dość wyraźnej analogii, nie należy traktować Solarisa jako dosłownie pozostającego w tyle w tej parze, a są ku temu dwa powody. Po pierwsze, „hodowla” bliźniaczych modeli montowanych przez jedną firmę na tym samym przenośniku nadal pozostaje bardziej narzędziem marketingowym. W końcu widelce cenowe różnych poziomów wyposażenia przecinają się iw ramach tej samej kwoty, co ogłoszono powyżej, możesz kupić Solaris w następnej opcji konfiguracji - Komfort, chociaż oczywiście będziesz musiał zadowolić się słabszym silnikiem lub "mechanika". Drugi niuans jest taki, że Solaris od debiutu doświadczył już lekkiego wzrostu ceny średnio o dziesięć tysięcy rubli, a Rio jest świeżym graczem, ale możemy spodziewać się po nim podobnego wzrostu cen w dającej się przewidzieć przyszłości.

Więcej możliwości

Przejdźmy do kolejnej pary porównywalnych cenowo poziomów wyposażenia: dla Solarisa jest to wspomniana wcześniej wersja Comfort, a dla Rio już Luxe. Tutaj trend „doposażania” sedana Hyundaia w opcje, które były już w poprzedniej wersji Rio, trwa: otrzymuje elektryczne szyby tylne, automatyczne okno kierowcy, podgrzewaną skórzaną kierownicę z regulacją zasięgu i kluczyk z guziki. Jednak tutaj Solaris ma już opcje, których Rio nie oferuje: są to Bluetooth do podłączenia telefonu komórkowego ze sterowaniem w kierownicy i zestawem głośnomówiącym, a także tablica przyrządów Supervision. Drzwi z tej konfiguracji będą obszyte tkaniną.

Rio paruje trzema punktowymi uderzeniami: klimatyzacją, diodowymi światłami do jazdy dziennej i przednimi światłami przeciwmgielnymi - to wszystko różnice między „Lux” a „Comfort”.

Jeśli chodzi o ceny, Rio znowu wydaje się nieco droższe: wersja Luxe kosztuje 779 900 rubli za „mechanikę” i 819 900 rubli za „automat”, podczas gdy Solaris można kupić od 759 900 do 824 900 rubli. Jednak tajemnica tańszego „wejścia” dla Solarisa polega na tym, że wciąż daje on możliwość wyboru juniorskiego silnika 1,4, podczas gdy dla Rio 1,6-litrowy silnik nie ma już alternatywy z tej konfiguracji Luxe.

Jeszcze więcej opcji

Pniemy się w górę hierarchicznej drabiny konfiguracji: Solaris ma „pseudo-topową” wersję Elegance, do której oferowane są jeszcze trzy płatne pakiety opcji, a Rio ma „uczciwy” pre-top w obliczu wersji Prestige.

W tych wersjach samochody są ponownie częściowo wyrównane: Solaris otrzymuje klimatyzację, światła przeciwmgielne i diodowe DRL, a Rio otrzymuje deskę rozdzielczą Supervision i funkcję połączenia z telefonem komórkowym Bluetooth. Ponadto oba sedany zaczynają być wyposażone w tylne hamulce tarczowe i 15-calowe felgi aluminiowe, tylne czujniki parkowania, projekcyjne reflektory i czujnik światła, a między siedzeniami pojawia się podłokietnik z pojemnikiem pod nim.

Jednak Rio ponownie rozpoczyna kontrofensywę: oprócz wszystkich powyższych oferuje swoje „ciepłe opcje” w postaci podgrzewanych dysz spryskiwaczy przedniej szyby, przedniej szyby i tylnych siedzeń, a także bardzo ważnych bocznych poduszek powietrznych i kurtyn powietrznych oraz detali konstrukcyjnych jak ulepszone wykończenia z tkaniny i chromowane klamki. Solaris odpowiada na to tylko zwykłym systemem multimedialnym z nawigacją i obsługą Apple CarPlay i Android Auto.

Jeśli chodzi o silniki i skrzynie biegów, istnieje oczywiście parytet: tylko 1,6-litrowa jednostka o mocy 123 KM, ale dwie opcje skrzyni biegów. Ceny również różnią się minimalnie, ale teraz na korzyść Rio: żądają od 859 900 do 899 900 rubli, w zależności od skrzyni biegów, a dla Solarisa - od 879 900 do 919 900 rubli.

Najwyższy poziom

Cóż, logicznym wnioskiem z porównania, jak zwykle, są najlepiej wyposażone wersje aut – takie, w których nie ma nic do dodania. Dla Solarisa, podobnie jak poprzednio, jest to wersja Elegance z pakietami Prestige, Safety i Style, a dla Rio topowa wersja Premium.

Obecnie na rynku istnieje ogromna różnorodność tanich samochodów. Zwrócimy uwagę na dwóch przedstawicieli koreańskiego przemysłu motoryzacyjnego, którzy niedawno doświadczyli globalnej aktualizacji.

Hyundai Solaris 2019 jest dobrze znany i szanowany przez rosyjskich kierowców za przystępną cenę i przyjemne właściwości praktyczne. Ma rodzeństwo w koncernie - Kia Rio 2019. Postaramy się poznać główne różnice, zasięgnąć opinii ekspertów i porównać osiągi w zestawieniu z wersjami wyposażenia Solarisa.

technologia oświetleniowa
za
sedany
Recenzja Rio

Na pierwszy rzut oka wyposażenie Rio różni się od Solarisa jedynie kolorem. Wtedy oko zauważa różnice - przekonfigurowaną konsolę środkową, inny projekt panelu przedniego i kształt otworów wentylacyjnych. Ergonomia w parze koreańskiej jest powszechna. Rozpoznawalne urządzenia, te same przyciski co u kolegi, kierownica i fotele o tym samym profilu.

Nawiasem mówiąc, siedzisko porusza się w przyzwoitym zakresie, co pozwala na wygodne dopasowanie. Obie opcje mają mały schowek. Hyundai - proste biuro na papiery i KIA - specjalne. Przedział, choć niewielki, jest chłodzony i oświetlony.


Oba siedzenia można regulować na wysokość, a Rio ma najlepszą kierownicę. W zasadzie projekt jest taki sam, ale jest tylko jedna uwaga - tutaj nie oszczędzali na wykończeniu kół sztuczną skórą. Ponadto stylowa srebrna wkładka i zagłębione wnęki na instrumenty dodają sportowego charakteru.

Przeciętny sprzęt - co kupują więcej

pojemne przyrządy na kierownicy
wewnątrz krzesła
Kierownica fotela w środku

Jak zwykle najczęściej kupowane są uśrednione modyfikacje. Wśród innych opcji, które można kupić za pieniądze, Solaris jest najczęściej zamawiany:

• podgrzewane przednie siedzenia;
• system nagłośnienia;
• wielofunkcyjna kierownica z przyciskami do sterowania muzyką.

Kia jest domyślnie lepiej wyposażona, więc zamawia się do niej bardziej popularne opcje. Oprócz wszystkich powyższych warto dodać:

• automatyczny centralny zamek, ryglowanie drzwi podczas jazdy;
• tylne szyby;
• klucz z D/U;
• ozdobne wykończenie detali wnętrza skórą;
• ogrzewanie kierownicy.

Oceniamy topowe wersje Rio i Solaris

Topowe wyposażenie sedanów Solaris i Rio nosi nazwę Elegance/Premium. W takim przypadku Hyundai otrzymuje:

• kontrola klimatu;
• Lampy LED;
• światła przeciwmgielne;
• parktronic;
• felgi aluminiowe;
• czujnik światła;
• podłokietnik przedni.

Kia może liczyć również na:

• tablica przyrządów kontrolnych;
• podgrzewane tylne siedzenia;
• tylne czujniki parkowania;
• system ogrzewania szkła;
• tylne hamulce tarczowe.

Różnica w wymiarach

Główna różnica między drugą generacją kia rio i hyundai solaris 2020 polega na wyglądzie modeli. Pierwszy sedan jest bardziej skoncentrowany na solidności i statusie. Na całym obwodzie Rio jest więcej chromowanych części, fałszywe usta chłodnicy, optyka wolumetryczna. Rio chce wyglądać na większego, niż jest w rzeczywistości.

W porównaniu do Hyundaia Solaris, jego brat Rio stara się wyglądać bardziej sportowo, obnosząc się z wąską osłoną chłodnicy, agresywnymi zderzakami i poziomymi diodowymi światłami przeciwmgielnymi. Jednocześnie podobne wymiary Rio również wskazują na pokrewieństwo. Podstawa i wysokość Solarisa i Rio są wspólne, a długość różni się tylko ze względu na inny zestaw nadwozia.

Dodatkowe listy opcji

Jako dodatkowe opcje można zamówić system multimedialny współpracujący ze smartfonami za pośrednictwem oprogramowania AppleCarPlay lub Google Auto, a także nawigację działającą w połączeniu z programem YandexProbka.

Liczba modyfikacji

KIA przewyższa Hyundaia nie tylko wyposażeniem, ale także liczbą poziomów wyposażenia. Solaris ma ich cztery, a Rio jest sprzedawany w pięciu różnych wersjach.

Walka między hatchbackami a sedanami

Jeśli oba sedany są reprezentowane na rynku rosyjskim, a nawet konkurują ze sobą, sytuacja jest inna w przypadku budżetowych hatchbacków. Rosyjski nabywca może oficjalnie kupić tylko hatchbacka KIA Rio 2019. Hyundai w podobnym nadwoziu dla kierowców nie jest dostępny.

Udział w rynku w Rosji

Według informacji z ostatnich lat Kia Rio jest najpopularniejszym samochodem w swoim segmencie z udziałem na poziomie 19%. Solaris jest srebrnym medalistą z wynikiem 12%. Również w pierwszej trójce jest Rapid. Czeski producent Skoda rozpieszcza pasażerów przestrzenią mieszkalną i ogromnym bagażnikiem. Wśród innych konkurentów możemy odnotować udaną premierę lada vesta, która może konkurować z liderami.

Różnice w silnikach i zużyciu paliwa

Pod względem technicznym różnice są minimalne. Oba sedany są oferowane z podstawowym silnikiem o pojemności 1,4 litra i 6-biegową manualną skrzynią biegów. Ale za automatyczną skrzynię biegów Solaris jako opcję trzeba będzie zapłacić 140 000 rubli, a automatyczna skrzynia biegów Rio będzie kosztować 100 000.

Zaawansowane silniki benzynowe o pojemności 1,6 litra są również dostępne z 6-biegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów. Pod względem zużycia paliwa producent podaje identyczne wartości.

Objętości bagażnika

Objętości bagażnika tych bliźniaków są takie same i wynoszą prawie 500 litrów. Różnice tylko w sposobie otwierania. Przedział sedana Hyundai otwiera się za pomocą dźwigni w kabinie, za pomocą pilota lub przycisku na drzwiach. A KIA ma tylko dwie pierwsze opcje.

Jeśli mówimy o konkurentach, to Rapid jest na czele. Nie tyle ze względu na imponujący bagażnik (530 l), co na konstrukcję podwójnej klapy tylnej, która ułatwia załadunek bagażu. Nadwozie typu liftback to wyjątkowa w swoim segmencie propozycja Skody.

Jak sprawy mają się z bezpieczeństwem?

Oba koreańskie sedany są standardowo wyposażone w układy przeciwblokujące, programy stabilności, dwie poduszki powietrzne. Zamawiając zaawansowane modyfikacje, jeden lub drugi samochód może być wyposażony w kurtyny powietrzne, które kontrolują opcje takie jak tempomat, a Rio może zamówić tylne hamulce tarczowe.

Ceny Kia Rio i Hyundai Solaris 2019

Standardowe wyposażenie KIA jest nieco droższe niż Hyundai. Cennik pl Startuje Solaris od znaku 620 000 rubli i Rio szacuje się na 680. Odpowiedź leży w różnej liczbie opcji. Ten ostatni wyposażony jest w ABS, podnośniki szyb w drzwiach kierowcy i pasażera, komputer pokładowy, centralny zamek. A KIA oprócz wszystkiego otrzyma również klimatyzację i podgrzewane lusterka z napędem elektrycznym.

koszty utrzymania

Wcześniej koszty prac konserwacyjnych dla identycznych konstrukcyjnie modeli były bardzo zróżnicowane. Kwota za pierwsze badanie różniła się dwukrotnie od łącznej liczby zabiegów. Wraz z pojawieniem się następnej generacji dystans się zmniejszył, ale Solaris wciąż jest trochę tańszy - 20-25 tys.

Opinia eksperta: co jest lepsze

Obie opcje są dobre - który samochód jest lepszy - Kia Rio czy Hyundai Solaris - wyłącznie subiektywna opinia. Konstrukcyjnie samochody są prawie bliźniakami. Ale nadal istnieje kilka różnic. Jeśli potrzebujesz taniego i bezpretensjonalnego sedana o minimalnych kosztach utrzymania, lepiej wziąć Hyundaia. Jeśli sprzęt jest na czele, nie ma pytań - Kia wyprzedza konkurenta.

Wideo z jazdy testowej Kia Rio 2020 vs Hyundai Solaris

W tej sekcji możesz obejrzeć pierwszą jazdę próbną Rio, podczas której poznasz najświeższe informacje o nowym produkcie, udzielisz szczegółowych informacji o zachowaniu samochodu na drodze, a także porównasz go z najbliższymi konkurentami.

Opinie właścicieli samochodów

Anatolij, 54 lata:

„Szukałem niedrogiego samochodu - właśnie wymyśliłem dwie opcje. Zaczął zastanawiać się, co jest lepsze. Czytam testy modeli, newsy, artykuły, recenzje modyfikacji. Dowiedzieliśmy się wielu szczegółów, których nie znaliśmy. Przykładowo Solaris nie ma ogrzewania szyb w aucie, ale konserwacja jest tańsza. W rezultacie dał mu wybór. Wczoraj o godzinie 18 właśnie odebrałem samochód z przedziału pasażerskiego - jako bonus wystawili darmowe ubezpieczenie. Ładny".

Wiktor, 44 lata:

„Jeśli porównasz modele z 2019 roku, to są to czyste bliźniaki. I uczuciem. Pojechałem wcześniej, aby przetestować wersję Rapid Monte Carlo - po wyłączeniu systemu ESP wychodzi zupełnie inny perkal. A Koreańczycy są do siebie podobni tylko jeden do jednego. Osobiście kupiłem KIA ze względu na wyposażenie. Poza tym nie zauważyłem żadnej różnicy”.