Niczym wyrzeźbiona siekierą z jednego kawałka metalu karoseria rosyjskiego Renault miała prawo do życia tylko dzięki atrakcyjnej cenie. Jednak w ostatnie lata przeciwko francuskim „budżetowym samochodom” konkurenci chwycili za broń, wykazując się znacznie większą wyobraźnią artystyczną, a argumenty odwołujące się do skromnej ceny przestały być przytaczane. I oto proszę: warto było proste formy odeszły w przeszłość, a samochód od razu nabrał cywilizowanego wyglądu, nabierając przesady nadkola, pełne wdzięku tłoczenia na dole drzwi, imponujący zderzak z odważnymi i gładkimi liniami oraz stylowa optyka. Nieco wyzywająco wygląda poza tym, że wnęki reflektorów przeciwmgłowych wypełnia chrom od serca.
Shirochennaya tylny słupek skurczył się w obszarze i teraz wygląda dosłownie bardziej wyrafinowanie. Utracono celową prostotę w konstrukcji bagażnika. Sieroce trójkąty lampionów zastąpiły nowoczesne oświetlenie, A tylny zderzak wybuchła odblaskami - dotyk wydaje się być mało zauważalny, ale korzystnie wpływa na ogólny wizerunek Logana. I jak zwykle liczb jest kilka: długość auta wzrosła o 96 mm, wysokość zmniejszyła się o 8 mm, ale szerokość, wbrew powszechnemu trendowi, zmniejszyła się - jednak o bardzo nieznaczne 9 mm.
Wnętrze, komfort siedzenia i pojemność
Wystrój wnętrza samochodu pierwszej generacji trudno zdefiniować inaczej niż „skromny, ale czysty”. Tanie wyglądające i miłe w dotyku materiały doskonale harmonizowały z prymitywnym projektem przedniego panelu. Nowy "Logan" plastik nadal jest twardy, ale nie drażni oka - wydaje się być lepszej jakości niż jest w rzeczywistości. Przeprojektowana ideologia konsoli środkowej nadaje również wnętrzu namacalny posmak solidności. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli wcześniej „Francuz” całkowicie przegrał pod względem dekoracji wnętrz, powiedzmy, z sedanem Polo, teraz ma wszelkie powody, by prawie ogłosić zwycięstwo w takim sporze.
Na zdjęciu powyżej - Renault Logana 2014, poniżej - próba 2004-2009.
I tu kolejna radość: przycisk klaksonu z końca dźwigni kolumny kierownicy w końcu przesunął się w trzewia piasty. Kluczyki przednich elektrycznych szyb zajęły swoje miejsce na podłokietnikach. Przyciski sterujące tylne szyby Co prawda mieszczą się one na konsoli środkowej, ale i tak jest lepiej niż u stóp mieszkańców sofy, jak to było wcześniej.
Dzięki wydłużeniu podstawy tylko o 4 mm ilość miejsca na nogi wzrosła znacznie bardziej, zwłaszcza z tyłu. W dużej mierze ułatwiła to konstrukcja krzeseł, których oparcia są wciskane przez kilka centymetrów prawie bez oporu. Dach wisiał nieco niżej nad głowami mieszkańców sofy, ale nad ich głowami jest dużo powietrza. To samo można powiedzieć o szerokości „galerii” – zrobiła się węższa, ale nadal możemy się tam zmieścić we trójkę.
Pewną krytykę wywołuje zgromadzenie Togliatti. Uchwyt wewnętrzny na przykład klapa bagażnika odpadła przy pierwszej próbie użycia jej zgodnie z jej przeznaczeniem. Jednak dobrze, że w zasadzie istnieje.
Dynamika i ekonomia
Obfitość jednostki mocy„Logan”, jak poprzednio, nie może się pochwalić. To prawda, że \u200b\u200bdo 2013 roku modyfikacje z 4-biegową automatyczna skrzynia, ale potem zostały wycofane z produkcji. Nowe auto również nie jest jeszcze oferowany w wersji dwupedałowej, chociaż są plany wypuszczenia takiej.
Z trzech silników pozostały tylko 1,6-litrowe - silnik 1,4-litrowy (75 KM), nie pasujący do linia motoryczna AvtoVAZ, odpoczywał w Bose. „Vosmiklapannik” ledwo zauważalnie stracił moc, ale zyskał 10 Nm momentu obrotowego, a liczba ta osiąga maksymalną wartość nieco wcześniej niż wcześniej. W rezultacie zmniejszyła się maksymalna prędkość, ale wskaźniki wydajności nieznacznie się poprawiły zarówno podczas jazdy po autostradzie, jak iw cyklu miejskim.
Mocniejszy 16-zaworowy silnik nie zmienił się ani na jotę, zachowując wszystkie swoje właściwości.
Budżet
Podstawowe wyposażenie obu pokoleń nie poraża bogactwem. Niemniej jednak, z jedynym dodatkiem w postaci Isofix, jego cena nieoczekiwanie spadła: za najbardziej budżetowego Logana trzeba będzie zapłacić 355 tys. – o 6 tys. mniej niż dotychczas. I pamiętaj - mówimy o samochodzie z silnikiem o pojemności 1,6 litra zamiast przemyślanego silnika o pojemności 1,4 litra, który przyspieszył samochód do setek w 13 sekund. Metallic nie jest uwzględniony w żadnej ze stałych konfiguracji, poza tym kosztuje teraz 8000 rubli zamiast poprzednich 7500 rubli.
Wersja z elektrycznie sterowanymi przednimi szybami i regulacją wysokości kierownicy będzie teraz kosztować 408 tys., choć wcześniej można było ją kupić za 399 tys. mocny silnik). Najbogatszy sprzęt podrożał o 37 tys., za który otrzymacie układ przeciwblokujący, klimatyzację zamiast klimatyzacji, czujniki parkowania tył, cztery poduszki powietrzne, oparcie kanapy rozkładane 40:60, nie bardzo potrzebny tempomat i system audio.
Bezpieczeństwo
Stary "Logan" w odległym 2009 roku na testach "EuroNCAP" wypadł bardzo przeciętnie - zdobył tylko trzy gwiazdki. Największe niebezpieczeństwo czyhało na klatkę piersiową i stopy kierowcy. Trudno oczekiwać, aby w nowej generacji bezpieczeństwo zabudów pasażerskich było znacznie wyższe. Jednakże, droga wersja ma system antywłamaniowy, a za dopłatą możesz nawet kupić system dynamiczna stabilizacja. Ponieważ jednak wcześniej w bazie znajdowała się jedna poduszka powietrzna, pozostała. pasażer z przodu otrzymuje poduszkę powietrzną tylko w trzecim co do wielkości pakiecie „Privilege”, a boczne tylko w topowym „Lux-Privilege”. Chociaż można to uznać za krok naprzód - przy zakupie Logana pierwszej generacji, nawet w najbogatszej wersji Prestige, poduszki powietrzne pasażera i boczne wymagały dopłaty w wysokości 12 tysięcy rubli.
Zdecydowaliśmy
Wraz ze zmianą pokoleń samochód wyraźnie wygrywał. Nie rezygnując z uznanych zalet, takich jak energochłonne zawieszenie i przestronne wnętrze, Renault zyskało zupełnie nowoczesny wygląd i znacznie lepszy dekoracja wnętrz, zyskał nowe opcje, a także dodał wiele w zakresie ergonomii. I oczywiście należy osobno cieszyć się z faktu, że cena Logana spadła.
Na drogach naszego kraju można spotkać częściej niż inne samochody. Nie jest to zaskakujące, ponieważ tylko temu producentowi udało się osiągnąć maksimum bogate wyposażenie i optymalne właściwości techniczne przy najniższych kosztach. Dzisiaj powiemy ci, co Cechy Renaulta Logan 2. generacji i jakie są wady tego sedana.
Jasny wygląd to klucz do sukcesu
Wielu pamięta pierwszą generację tego modelu. Wyróżniał się minimalnym zestawem opcji komfortu, wykorzystaniem najtańszych materiałów, najbardziej proste silniki i skrzynie biegów - innymi słowy, ten samochód miał całą listę wad, których nie można było całkowicie ominąć nawet po wydaniu drugiej fazy zmiany stylizacji.
To prawda, że \u200b\u200bten samochód miał jedną istotną zaletę, co jest wyraźnie widoczne nawet na zdjęciu: z minimalnym zestawem malowanych listew, okładzin i innych elementy zewnętrzne, sedan pierwszej fazy wyróżniał się maksymalną prostotą i niskimi kosztami naprawy. Nie było się co psuć, jak to mówią. O tym nie można powiedzieć Ostatnia wersja sedan: nawet na zdjęciu wyraźnie widać, że samochód stał się czysto miejski i teraz nie pozwala na odważne wypady w przyrodę i błoto.
Teraz nowy Logan 2 z pierwszej fazy jest ozdobiony licznymi nakładkami, których ilość i jakość wzrasta wraz z kosztem proponowanej konfiguracji. Jednocześnie takie detale mają walor czysto dekoracyjny, co doskonale widać na zdjęciu. zawiasowa konstrukcja wyposażenie Renaulta Logan 2 ma na celu wyłącznie wizualną percepcję tego samochodu. Ponadto znacznie zmieniła się tutaj liczba części karoserii pomalowanych metalicznym lakierem. Sugeruje to, że cena sprzętu znacznie wzrosła.
Największym zachwytem cieszy się przód Renault Logan 2 z pierwszej fazy, który na oficjalnych zdjęciach samochodu wygląda dużo szybciej, stylowo i niepowtarzalnie niż wcześniej. Formy Renault Logan 2 generacji stały się gładsze i bardziej złożone, a linie, które wydają się przenikać i tworzyć jedną całość, na zdjęciu wyglądają bardzo dynamicznie, a nawet oglądane na żywo mogą sprawiać wiele przyjemności.
Dodatkowo teraz na wyposażeniu znajduje się soczewkowa optyka, która bez przesady znacznie poprawia wygląd nowego Logana i stawia go na równi z sedanami, które nawet oficjalnie należą do wyższej, bardziej prestiżowej i droga klasa. Tylne światła nowego Renault Logan 2, w przeciwieństwie do poprzedniej fazy, również mają zupełnie inny kształt niż wcześniej. Na zdjęciu przypominają większość nowoczesnych europejskich samochodów zagranicznych na rynku. Innymi słowy, teraz samochód stał się bardziej miejski, ale wygląd sprawia, że wielu myśli, którzy do tej pory zdecydowali się na zakup droższej opcji.
Zajrzyjmy do środka
Nie mniej interesujące jest wnętrze pierwszej fazy zmiany stylizacji, która bez wątpienia stała się znacznie bardziej stylowa, chwytliwa i kosztowna niż wcześniej. Oczywiście było kilka minusów: nowe auto, dzięki zastosowaniu droższych i wysokiej jakości materiałów, znacznie podniósł cenę, zwiększając koszt o około półtora raza w porównaniu z pierwszymi wersjami.
Siedząc w Loganie 2, nie od razu rozumiesz, że się dostałeś budżetowy samochód. Wysoki koszt materiałów, dokładne połączenie elementów ze sobą, bardziej przemyślany układ tablicy rozdzielczej i konsoli środkowej sprawiają, że nawet najbardziej wyrafinowany krytyk i hejter tego samochodu zachwycają.
Przede wszystkim zaktualizowana deska rozdzielcza rzuca się w oczy na zdjęciu wnętrza pierwszej fazy samochodu. Jeśli chodzi o tych, którzy mieli szczęście być właścicielami więcej stara wersja samochody, panel był bardzo przeciętnie obszyty plastikiem z czarnego dębu, instrumenty nie obfitowały w żadne dodatkowe funkcje. Tutaj jednak obserwuje się zupełnie inny obraz. Aby odpowiednio docenić dorobek twórców Logana w nowym nadwoziu, warto jeszcze raz przyjrzeć się zdjęciu nadwozia nowego Renault Logana i jego wnętrza. Wszystko tutaj wygląda stylowo, ale na tyle prosto, że bez problemu można odczytać odczyty przyrządów, komputera pokładowego oraz lamp sygnalizacyjnych i awaryjnych.
Kierownica samochodu w zaktualizowanej fazie jest teraz wykończona droższą i przyjemną w dotyku sztuczną skórą. Połączenia materiału są idealnie równe i zszyte nitką o określonym kolorze za pomocą szwu o złożonym kształcie.
Boczne szprychy w najbogatszych i najdroższych wersjach posiadają przyciski sterowania radiem oraz komputer pokładowy. Ten przywilej to coś więcej drogie samochody pozwolił kierowcy Renault Logana drugiej generacji doświadczyć komfortu, który nie był wcześniej dostępny.
Konsola środkowa zwykle obejmuje klimatyzator I systemem multimedialnym. Ta ostatnia obejmuje nawigację, radio, przeglądarkę wideo, a nawet system komunikacji Bluetooth. Chociaż ta opcja jest dostępna tylko dla dodatkowa opłata, szybko znalazła swoją publiczność w obliczu nabywców najdroższych wersji tej maszyny.
Tapicerka siedzenia Logana 2, sądząc po zdjęciu wnętrza, jest wykonana w zwykłym stylu tkaniny. Regulacji i podparcia bocznego jest wystarczająco dużo nawet dla wysokiej osoby. Jednocześnie siedzi się w aucie naprawdę przyjemnie, nie ma się wrażenia, że na następnym zakręcie wypadnie się z siedzenia. Jednocześnie kolor jest wybierany dość kompetentnie, a obraz wnętrza oczywiście cieszy oko.
Paleta kolorów
Kolory nowej wersji Logana to zaktualizowana linia metaliki, które można znaleźć na większości produkowanych ten moment modele francuskiego giganta samochodowego. W takim przypadku możesz wybrać, jak spokojniejsze, przyciemnione i klasyczny kolor i bardziej chwytliwy stylowy i młodzieńczy odcień.
To prawda, że istnieje wyjątek od każdej reguły, a jako kolor bazowy producent zaoferował wariant „biały lód”, który nie jest metaliczny i cieszy się dużym zainteresowaniem tych, którzy decydują się na zakup niedrogich odmian sedan. Jest to jedyny kolor, za który sprzedawca nie będzie wymagał dopłaty, więc wybór biały kolor, logicznie rzecz biorąc, jest dobrym sposobem na zaoszczędzenie pieniędzy.
„Light Basalt” to metaliczne odwzorowanie beżu. Harmonijnie wygląda na samochodzie o niemal dowolnej konfiguracji, od najbiedniejszej po najdroższą „top”. Jednocześnie takie osiągi samochodu harmonijnie współgrają z chromowanym przodem i korzystnie go wyróżniają. Kolejnym „ciemnym” przedstawicielem palety Logan 2 jest Platinum Grey. W rzeczywistości jest to zwykła srebrna odmiana, ale to nie przeszkadza jej pozostać jednym z najpopularniejszych wśród fanów tego samochodu. Poniżej możecie zobaczyć zdjęcie nowego Renault Logan faza 2.
Nazwa „czarna perła” mówi sama za siebie. Czarny metalik, oferowany dla Logana 2, z pewnością sprawia, że sedan z „nową” tabliczką znamionową jest bardziej atrakcyjny, stylowy i atrakcyjny wizualnie. Czasami może się nawet wydawać, że przed tobą nie jest zwyczajny budżetowy samochód zagraniczny, ale droższy samochód klasy średniej.
Niebieskie odcienie nowego Logana są reprezentowane przez dwie odmiany: „Sapphire Blue” i „Azure Blue”. Pierwszy jest ciemniejszy i bardziej solidny. Przedstawia samochód Renault Logan 2 w mniej jaskrawym kolorze i daje możliwość bycia mniej zauważalnym w strumieniu. Zdjęcie Logana fazy 2 można łatwo znaleźć w Internecie. Przeciwnie, druga opcja sprawia, że \u200b\u200blimuzyna jest bardziej stylowa i chwytliwa. To samo można powiedzieć o wersji czerwonej. Według krytyków ten konkretny odcień jest najbardziej młodzieńczy i jest idealny dla dziewcząt.
Ostateczny werdykt
Nowy Logan jest stylowy i niedrogi samochód rodzinny. Wysokiej jakości materiały wykończeniowe i bogate wyposażenie stawiają tego sedana na równi z wieloma konkurentami, a ekonomia i przestronność kabiny pozwalają używać samochodu do pracy oraz jako niezawodnego i bezpretensjonalnego asystenta rodziny.
Renault Logan już się taki stał popularny modelże fani nie mogą zdecydować, co jest lepsze - samochód pierwszej czy drugiej generacji. Dziś postaramy się przyczynić do rozwiązania tego dylematu, porównując Renault Logan i Renault Logan 2 oraz identyfikując główne różnice między nimi.
Renault Logan - popularny Francuski samochód klasa „Subcompact”, zaprojektowana specjalnie dla rynków wschodzących. Głównie procesy produkcji skupiła się na rumuńskim oddziale firmy oraz na Krajowy rynek model w Moskwie i Togliatti.
O samochodzie po raz pierwszy mówiono w 1998 roku i pierwotnie planowano go jako kompaktowy samochód rodzinny, ale potem plany kilkakrotnie się zmieniały iw końcu zobaczyliśmy właśnie takiego Logana. Model zadebiutował w 2004 roku i od razu trafił do TOP-ów sprzedawanych w Europie i główny powód to się stało niska cena"Francuz". Warto zaznaczyć, że samochód bazuje na wózku B0, co automatycznie czyni go bardzo niezawodnym i mocnym.
Ze względu na to, że deweloperzy otrzymali zadanie zainwestowania w ramach 5000 euro, system bezpieczeństwa samochodu, który jest jego główną wadą, bardzo ucierpiał. Oprócz zwykłego nadwozia typu sedan, oferowane były również opcje kombi, vana i pickupa. Warto to zauważyć najbardziej poszukiwany kombi jest używany, podczas gdy pickup nie zakorzenił się zbytnio, zwłaszcza jeśli chodzi o rynek rosyjski.
W 2008 roku model przeszedł pierwszą zmianę stylizacji na dużą skalę, w wyniku której otrzymał nowy design i specyfikacje. Od 2011 roku Logan znajduje się w pierwszej piątce najlepiej sprzedających się w Rosji.
W 2012 roku na paryskim salonie samochodowym twórcy zaprezentowali model drugiej generacji. Wydarzenie wywołało ogromne poruszenie i przez pierwsze kilka miesięcy Logan stał się prawdziwym bestsellerem na rynku światowym. Nowość otrzymała zupełnie inny projekt i ulepszoną linię silników. W 2016 roku samochód został zaktualizowany, co naprawiło wszystkie niedociągnięcia debiutanckiej wersji. Warto zauważyć, że w 2013 roku Logan został uznany za najlepszego na rynku światowym.
Co lepsze? Jeśli weźmiemy jako główne kryterium dynamikę sprzedaży, to jest to raczej Logan 1.
Wygląd
Z punktu widzenia wyglądu zewnętrznego od razu widać, że samochody należą do tego samego gama modeli, ale wciąż istnieje między nimi wiele różnic i nietrudno prześledzić, jak przebiegała ewolucja wygląd wzór francuski. Młodszych kierowców może dziwić brak tradycyjnej osłony chłodnicy w kształcie ptaka w debiutanckiej wersji Logana, ale od razu zauważamy, że wcześniej zamiast niej zamontowano konwencjonalną osłonę chłodnicy w kształcie strzały.
Ponadto, jeśli narysujemy podobieństwa z Loganem 2, to debiutancka modyfikacja miała więcej ostre rogi i bardzo surowy projekt. W projekt zewnętrzny nowy Logan główny zakład postawiono na głośność i atletyzm, ale twórcy nie zapomnieli też o dynamice.
Nikogo nie powinien dziwić wynik tej lokalnej konfrontacji – zdecydowane zwycięstwo wyglądu zewnętrznego Logana 2.
Salon
Nie ma sensu porównywać wnętrza modeli aut, między którymi jest różnica aż 7 lat. Oczywiste jest, że w takim czasie technologie wchodzą na zupełnie nowy poziom. nowy poziom, co pozytywnie wpływa na dekoracja wnętrz. Układ panel a kierownica Logana 2 przeniosła się z poprzednika, tylko nowością, w miejscu radia widać zaawansowany technologicznie ekran dotykowy, co dodaje mu atrakcyjności.
Nietrudno też zgadnąć, że wnętrze Logana 2 jest bardziej przestronne niż Logana 1 – wyraźnie świadczą o tym wymiary aut (dokładne liczby podano poniżej). Ale jakość wykończenia niewiele się zmieniła i, jak poprzednio, jest bardziej praktyczna.
Logan 2 też tu wygrywa.
Specyfikacje
Dziś musimy dokonać nie do końca zwykłego porównania, ponieważ przeciwstawiamy się tylko jednemu modelowi różne pokolenia. Rezultatem jest następująca sytuacja: wydanie Logana 1 2009 i wydanie Logana 2 2016. Oba samochody są wyposażone w 1,6-litrowe silniki benzynowe i zbudowane są w oparciu o wózki z napędem na przednie koła. Ponadto są wyposażone w 5-biegową manualną.
A wymiary? Jak bardzo zmieniły się wymiary odbiornika Logan? Nadwozie Logana 2 jest o 96 mm dłuższe niż Logana 1, ale jednocześnie niższe od niego o 17 mm. Jeśli chodzi o wielkość rozstawu osi, to w drugiej generacji francuskiego modelu jest on o 4 mm dłuższy - 2634 mm / 2630 mm. Prześwit dla obu wersji Logana jest taki sam - 155 mm. Ponadto nowy Logan stał się o 126 kg cięższy od swojego poprzednika - 1106 kg / 980 kg. Wskaźnik pojemności bagażnika jest taki sam - 510 litrów. Zarówno Logan 1, jak i Logan 2 są wyposażone w te same 15-calowe koła.
Mimo tej samej objętości silnik jest mocniejszy w debiutanckiej wersji „Francuza” – 90/82 konie mechaniczne. Oczywiście wpłynęło to również na dynamikę samochodów. Rozproszenie Logana 1 od zera do setek zajmuje 11,5 s, czyli o 0,4 s szybciej niż w przypadku Logana 2. Średnia to jednak mniej niż tylko najnowsza wersja – 7,2 l / 7,3 l.
Cena
W 2009 roku Renault Logan na rynku rosyjskim można było kupić za około 450 tysięcy rubli. Dziś za rok trzeba będzie rozłożyć 480 tysięcy rubli. Jeśli policzymy po kursie dolara, różnica jest szalona i zaskakujące jest to, że lepiej wyposażony i zaawansowany Logan 2 jest tylko o 30 tysięcy rubli droższy niż Logan 1.
Początkowo niedrogi model Renault zostało zaprojektowane jako samochód budżetowy dla rynków wschodzących, Europy Wschodniej, WNP. Logan 2 jest pozycjonowany jako model społeczny, charakteryzujący się prostotą konstrukcji, rozsądne ceny, niezawodność. Różne konfiguracje pozwalają wybrać opcje cenowe z minimalny komfort, znacznie większy zestaw wyposażenia. Te cechy zadecydowały o popularności modelu, który jest jednym z najlepiej sprzedających się samochodów zagranicznych. rynek rosyjski(do 4% całkowitej sprzedaży).
W 2010 roku przeprowadzono radykalną modernizację maszyny. Następnie model otrzymał fabryczną nazwę Logan faza 2. W Produkcja rosyjska jej głównym konkurentem jest model VAZ Kalina. Oba samochody należą do klasy „B”, ceny, wyposażenie, napęd, parametry techniczne fazy są podobne. Dlatego modele można rozpatrywać w porównaniu.
Konkurencyjność, cechy techniczne ulepszonego modelu
Począwszy od pierwszej generacji, wszystkie wersje samochodu zapożyczają mechanizmy, duże komponenty, elementy wnętrza z innych modeli Renault. Tylko nadwozie jest oryginalne. Logan 2 nie był wyjątkiem, Kalina jest również wyposażona w oryginalne nadwozie. Głównym nadwoziem Logana 2 był sedan, tradycyjny w Rosji, „Kalina” w drugiej generacji otrzymała nadwozie typu hatchback. Nadwozie drugiego Renault, które otrzymało przedrostek „MSV”, jest mniej popularne. Model MSV pokazuje mniej jazdy, więc samochody MSV nie wyprzedają się tak szybko.
Wygląd zewnętrzny Renault Logan 2 po modernizacji stał się solidny, stylowy. Pojawiły się powiększone reflektory, nowe kontury tylne światła, pień. Samochód jest ozdobiony chromowaną nakładką na fałszywą chłodnicę, wnętrze zostało poprawione jakościowo, ma więcej napędu.
Kalina jest bardziej przyjazna w designie, ale wielu znawcom przypomina takie modele jak Audi A3, Volkswagen Golf. Wnętrze Model VAZ z atrakcyjnością zewnętrzną (oryginalna deska rozdzielcza, duże przyciski, wygodne przełączniki na kolumnie kierownicy) psuje powszechne stosowanie taniego plastiku. Wielu uważa, że \u200b\u200bwygląd Kaliny jest lepszy dla kobiecej publiczności.
Jednostki napędowe konkurentów mają zbliżone parametry. Renault Logan 2 jako główny silnik wykorzystuje ośmiozaworowy, wolnossący silnik benzynowy (1,4 l, 75 KM). Kalina z silnikiem głównym jest nieco mocniejsza (1,6 litra, 81 KM). Dlatego Średnia konsumpcja więcej paliwa - 7,8 l / 100 km w porównaniu do 6,9 l / 100 km dla drugiego Renault.
Wybór silników Logan 2 przewyższa model rosyjski. Wersje z dwoma silniki benzynowe(1,4 l, 1,6 l), diesel (1,5 l), wersja z instalacją gazowo-benzynową. Kalina zaproponowała tylko dwa silniki benzynowe(1,4 l, 1,6 l).
Opcje ochrony
W sekundę Generacja Renault samochód podlegał europejskim wymogom bezpieczeństwa. Europejski test bezpieczeństwa EuroNCAP Logna 2 przeszedł z dobrym wynikiem dla samochodu budżetowego - oceną trzech gwiazdek. Próba czołowa dał osiem punktów, za zderzenie boczne - 11. Z maksymalnym wynikiem 16 punktów, te same wyniki wykazały testy drugiej generacji gazety Avtorevyu. Podobne wyniki wykazał Logan 2 w wersji MSV.
Urzędnik Kaliny próba europejska nie przeszedł, przeprowadzono tylko testy fabryczne model produkcyjny w obecności dziennikarzy. Testowanie wzór rosyjski wykazał wyniki przeciętne dla ciała, niezadowalające - dla manekina kierowcy. Zderzenie samochodu grozi kierowcy, pasażerom w najlepszy przypadek- ciężki wstrząs mózgu, złamania nóg. Dlatego pod względem bezpieczeństwa 2 bezwarunkowo.
Samochód w ruchu, wyniki badań, oceny dziennikarzy, ekspertów
Już pierwsze jazdy testowe drugim Renault pokazały, że w ruchu samochód niewiele różni się od pierwszej generacji. Salon nie zmienił wielkości, pozostał przestronny. Dziennikarze, którzy przeprowadzili kontrole, zwracają uwagę na niestandardową kontrolę kanałów powietrznych, wygodne otwieranie schowka. Reklamacje powodują regulatory pieca, niewygodnie umieszczone za dźwignią zmiany biegów.
Dynamiczna jazda próbna załadowanym samochodem podstawowa konfiguracja dał niezadowalające rezultaty. Moc silnika nie wystarcza, aby wyprzedzić długie kolumny, nawet objazd długa ciężarówka zamienia się w ekstremalną przygodę. najwyższe wyniki 2. Renault pokazuje się w dynamicznych jazdach próbnych potężna wersja z jednym kierowcą. W tej wersji auto jest bardziej mobilne, lepiej rozpędza się, pozwala na ryzykowne wyprzedzanie.
Ponieważ możliwości samochodu budżetowego są ograniczone, nie przeprowadzono jazd próbnych w terenie, ale samochód dobrze radzi sobie na wiejskich drogach. Zwiększony prześwit na Rosję pozwala nie bać się głębokich dziur, kolein i płytkiej ziemi.
Podczas długiej jazdy próbnej w terenie wykryto rozbieżności realna konsumpcja paliwo o deklarowanych parametrach. Rozbieżność sięga całego litra benzyny (w ruch jednostajny, bez stania w korkach). Chociaż takie wskaźniki mogą odnosić się tylko do cech testowanej maszyny.
Szacunki właścicieli zmodernizowanego modelu
Jednomyślna ocena drugie Renaulta jak niezawodny bezpretensjonalny samochód. Właścicieli zadowala wielkość przestronnego wnętrza, dobre zawieszenie i bogate wyposażenie. Ergonomia siedzenia kierowcy, widoczność, wygodne siedzenia w tylnym rzędzie są dobrze oceniane.
Logan 2 jest również brany pod uwagę w zarządzaniu usterkami twardy pedał gaz. Wręcz przeciwnie, pedał hamulca jest opisywany jako zbyt lekki - wciśnięcie pedału nie wymaga wysiłku, choć tak twierdzi układ hamulcowy nie występuje.
Przez Specyfikacja techniczna kierowcy nie widzą dużej różnicy między Loganem 2 a pierwszą generacją samochodu. Wiele wad modelu pozostało bez zmian:
- znaczny hałas;
- nadmierne zużycie oleju (dla silników szesnastozaworowych);
- przedwczesna wymiana korbowodu i grupy tłoków;
- delikatne części z tworzyw sztucznych;
- problemy z wężem tylnego spryskiwacza.
Wiele części zamiennych jest skomplikowanych, na przykład, aby wymienić pasek klimatyzacji, trzeba częściowo zdemontować silnik.
Renault Logan 2 faza (po 2008 roku) to samochód, którego nie trzeba przedstawiać. W nim, jeśli nie za kierownicą, to na miejscu pasażera siedział chyba co drugi mieszkaniec miasta. I wydawałoby się, że wszystko w tej maszynie jest znane. Ale tylko do momentu zakupu rynek wtórny. I tu zaczynają się pytania, kiedy się zepsuje, co się zepsuje, ile to będzie kosztować. Teraz poznasz odpowiedzi na te pytania.
Porozmawiamy o wydaniu Renault Logan 2013 z przebiegiem 70 tysięcy kilometrów. Sprzedawca chce za samochód 310 tysięcy rubli. Jeśli chodzi o zakup nowego samochodu, w sprzedaży jest druga generacja modelu z silnikiem o pojemności 1,6 litra. Samochód stał się ładniejszy, wygodniejszy i bardziej funkcjonalny w środku.
Ogólne wrażenie
rozmawiać o ogólne wrażenia trudne, bo każdy ma swoje. Krótko mówiąc, Renault Logan ma 2 fazy o średniej widoczności, bardzo małe lusterka boczne, niewygodne siedzenia i słaby, „duszony” silnik. Oczywistym plusem jest zawieszenie, które wybacza praktycznie wszelkie przeciwności drogowe.
Nie ma poczucia komfortu w porównaniu z kolegami z klasy. Działanie skrzyni biegów i silnika, lądowanie, materiały wykończeniowe itp. - wszystko to stoi na bardzo przeciętnym poziomie. Chociaż, muszę powiedzieć, samochód nie ma świerszczy. Wśród samych kolegów z klasy z mijającym przebiegiem to rzadkość.
Właściciele Loganów 1. generacji próbują usprawiedliwić wiele niedociągnięć i wad niską ceną posiadania, mówią: „okaż pobłażliwość, to jest samochód budżetowy”. Tak, jest w tym prawda. Ale są fundamentalne rzeczy, których nie można wybaczyć. Pierwszym z nich jest projektowanie. Jednak u niektórych konkurentów wnętrze wygląda o wiele ładniej. Drugi to lokalizacja przycisków. Wydają się być stworzone nie dla ludzi i trudno się do nich przyzwyczaić.
Ale przejdźmy do strona techniczna pytania i dowiedz się słabe punkty Renault Logan 2 faza.
Silnik
Za wszystkie lata pracy specjaliści centra usług najczęściej zauważają takie poważne owrzodzenia silnika jako wyciek przednia uszczelka olejowa wał korbowy, problem zaczyna objawiać się przy przebiegu od 40 do 100 tysięcy kilometrów i awarii cewki zapłonowej. Nie wytrzymuje ekstremalnych temperatur, z czasem pęka, a silnik zaczyna się potroić.
W problemach z uruchomieniem silnika może być winny i Filtr paliwa. Cóż, lub, jak wielu pisze w Internecie, jego brak. Co więcej, był w pierwszej fazie Logana. Tylko właściciele skarżyli się na jego niefortunne położenie, a Francuzi podczas zmiany stylizacji wkomponowali go pompa paliwowa. Decyzja jest kontrowersyjna, bo. od teraz część jest wymieniana tylko w złożeniu. Musisz uważnie monitorować pasek rozrządu.
Skrzynka
Według tych samych specjalistów centrum serwisowego najczęstszym bólem spotykanym na drugim Loganie jest wyciek oleju z uszczelniacza olejowego lewego napędu przekładnia mechaniczna. W przeciwnym razie nie ma żadnych skarg na skrzynię biegów. Albo prawie żaden. W internecie tylko leniwi o tym nie pisali wsteczny bieg, który przełącza się z charakterystycznym chrupnięciem. Wszystko przez brak synchronizacji. Aby tego uniknąć, musisz ścisnąć sprzęgło, odczekać 2 sekundy i „wbić” bieg. Wtedy moment obrotowy z silnika będzie miał czas na synchronizację z momentem na skrzyni.
Zawieszenie
Podczas pracy pojawia się taki problem, jak awaria łożysk kulkowych i cichych bloków przednich dźwigni. To są główne punkty, przed którymi stoi mechanika. I praktycznie nie ma nic do dodania. Zawieszenie Renault Logan 2 fazy - rzeczywiście, silny punkt! A nawet jeśli coś się zepsuje, dostępność i ceny części zamiennych rekompensują ten nieprzyjemny efekt. To prawda, jest jeden bolesny temat - nierównomierne zużycie klocki hamulcowe. Ale to zależy bardziej od stylu jazdy, pochodzenia części zamiennych oraz tego, kto je montował i jakimi rękami.
Elektryk
Najczęstszym bólem jest złamany róg. Z powodu złego lutowania podczas pracy styk odchodzi. Leczy się to poprzez wymianę przełącznika kolumny kierownicy.
rany domowe
W Internecie jest kilkanaście gniewnych recenzji na temat ran domowych Renault Logan Phase 2. Na przykład o niezrozumiale wypadających światłach przeciwmgielnych. Tak, zdarza się, że pękają, ale częściej zimą, kiedy parkujesz w zaspie w „gorącym” samochodzie. A często wspominany problem z odłamaniem mocowania reflektora jest prawie niemożliwy bez fizycznego uderzenia.
Logan ma też inne słabości. Najczęstszym jest pękanie malowanie rynny tylnych błotników i dachu (jest to wada fabryczna) oraz powstawanie odprysków na tylnych błotnikach (pojawiające się podczas jazdy w terenie).
Istnieje wiele wad. Ale jest też przyjemny moment. Większość uszkodzeń Renault Logan można naprawić warunki garażowe. Auto jest proste i poza pewnymi pracami wymagającymi specjalnych narzędzi jest serwisowane elementarnie.
Jeśli mówimy o miłości lub niechęci do Renault Logan Phase 2, historia jest dwojaka. Wszystko zależy od ludzi, którzy to kupują. Można ich bezpiecznie podzielić na 2 kontyngenty: pierwszy to ci, którym zabrakło pieniędzy na coś innego i wyprowadzili Logana z beznadziejności, a drugi – wręcz przeciwnie, podeszli do wyboru samochodu równie racjonalnie, jak możliwe i liczyłem każdego rubla.
Tak, samochód ma wiele wad. Ale wszystkie one pokrywają się z samą „niezniszczalnością”, o której wszyscy mówią. Jedyne, co musisz zobaczyć przed zakupem, to kto był poprzednim właścicielem samochodu. Oczywiście, jeśli była to firma taksówkarska, samochód należy sprawdzić szczególnie dokładnie.
