Cześć wszystkim Drodzy przyjaciele! Dzisiaj stworzymy bardzo proste i skuteczne urządzenie, które z pewnością przyda się osobom zajmującym się naprawami samochodowymi, hydrauliką, stolarką itp. Taka drobnostka może się przydać w zwykłym życiu domowym.
To proste urządzenie to uniwersalny klucz, którym można odkręcić wszystko. Klucz doskonale radzi sobie z nakrętkami i śrubami wszystkich rozmiarów, a także ma doskonały chwyt na każdej gładkiej powierzchni, takiej jak fajka wodna.
W porównaniu z uniwersalnym kluczem gazowym ta konstrukcja ma pewne zalety. Klucz gazowy ma tylko dwie płaszczyzny zaczepienia, które z kolei mogą zdeformować odkręcaną część pod silnym naciskiem. Nasze narzędzie ma „miękki” obwód ze względu na kontakt na całej płaszczyźnie odkręcanej części.
Próba belki drewnianej. Po lewej stronie jest nasz klucz uniwersalny, a po prawej klucz do gazu.
Również ten klucz, ze względu na specyfikę swojej konstrukcji, jest wyposażony w możliwość pracy jako klucz uniwersalny z mechanizmem „zapadkowym”: uniemożliwiający przewijanie części we właściwym kierunku i łatwe przenoszenie jej na początek w przeciwnym kierunku pozycja.
Aby zrobić taki uniwersalny klucz, potrzebujesz tylko dwóch części:
- - Kwadratowy profil metalowy 25x25 o długości 300 mm.
- - Łańcuch motocyklowy o długości 500 mm.
Zespół klucza głównego
Montaż jest niezwykle prosty, a wraz z przygotowaniem zajmie Ci nie więcej niż 5 minut.Wystarczy przyspawać jeden koniec łańcucha do metalowego profilu. Spawanie najlepiej wykonywać po obu stronach łańcucha.
To kończy montaż. Klucz uniwersalny gotowy do użycia.
Korzystanie z klucza głównego
Pomińmy drugi koniec łańcuszka do środka profilu, a otrzymasz pierścień, który wystarczy założyć na część, którą chcesz odkręcić.
W tym narzędziu łańcuch jest przerywany, a im większa siła dźwigni, tym silniejsza siła chwytania łańcucha.
Klucz doskonale zahacza zarówno przedmioty okrągłe, jak i fasetowane. Dla niego nie ma dużej różnicy, czy to nakrętka, czy fajka.
Testy
Kluczowy test na okrągłej rurze:
Test klucza na nakrętce sześciokątnej:
Wyniki są doskonałe we wszystkich przypadkach. Wysoka przyczepność. Nic nie obraca.
Ponadto to cudo doskonale odkręca rury z tworzyw sztucznych i polipropylenu, bez znacznych odkształceń, co jest tak ważne podczas pracy z miękkim tworzywem sztucznym.
Ten przydatny kluczyk nie zajmie dużo miejsca w samochodzie, garażu czy domu. Ale na pewno może się przydać we właściwym czasie.
Tak więc, przyjaciele, nie krępujcie się stworzyć własnego klucza uniwersalnego. Koniecznie obejrzyjcie film przedstawiający tworzenie i testowanie klucza uniwersalnego.
- aby jego przekładnia służyła długo i nie stwarzała problemów, warto okresowo czyścić i smarować łańcuch, a także wymieniać go mniej więcej raz na 10-15 tysięcy kilometrów. Wymiana łańcucha w motocyklu jest uważana za dość skomplikowaną operację, a wielu ekspertów zaleca, aby taki problem skierować do specjalistycznej stacji obsługi. Możesz jednak samodzielnie zmienić łańcuch, oszczędzając dużo pieniędzy. Taka praca nie wymaga specjalnych umiejętności technicznych, ale ma wiele niuansów. Postępując zgodnie z zaleceniami podanymi w artykule, możesz osiągnąć niezawodność i trwałość przekładni swojego motocykla.
Narzędzia
Aby pracować z łańcuchem, potrzebujesz wystarczająco dużo obszerna lista narzędzia. Najważniejszym narzędziem w tym przypadku będzie specjalna nitownica łańcuchowa – takie urządzenia produkuje wiele firm, więc znalezienie jej będzie stosunkowo łatwe. Koszt narzędzia waha się między 1000-5000 rubli, w zależności od producenta i użytego gatunku stali. Od niektórych mistrzów z doświadczeniem słyszymy, że nitownicę z powodzeniem zastępuje młotek, dłuto i rdzeń. Ten punkt widzenia jest całkowicie błędny - z ich pomocą nie będzie możliwe uzyskanie niezawodnego połączenia łańcucha i najprawdopodobniej wkrótce się zepsuje.
Ponadto wymiana zębatek i łańcucha będzie wymagać następujących narzędzi:
- Klucz dynamometryczny z wygodnym uchwytem;
- Komplet kluczy i głowic;
- Kompaktowa szlifierka z tarczą diamentową do metalu;
- Smar, a także środek czyszczący i do czyszczenia łańcucha.
Lepiej nie zaniedbywać wyboru wysokiej jakości narzędzi, ponieważ będzie bardzo nieprzyjemnie, jeśli klucz pęknie w trakcie pracy, a motocykl pozostanie w połowie zdemontowany. Pamiętaj, że łańcuch trzeba będzie regularnie wymieniać, dlatego warto raz kupić porządny komplet, a potem używać go przez kilka lat.
Demontaż
Najpierw należy zdjąć osłonę łańcucha i odkręcić wszystkie śruby mocujące osłonę zębatki napędowej. Po zdjęciu plastikowych osłon przykręć wszystkie elementy mocujące do ich pierwotnych miejsc, aby zapobiec ich zgubieniu. Pod osłoną gwiazdy zawsze znajduje się spora ilość brudu - lepiej zmyć go specjalnym sprayem. Następnie przepłucz zespół wodą i delikatnie wytrzyj pozostały płyn nierysującą ściereczką.
Jeśli planowana jest wymiana gwiazd, należy poluzować ich mocowania, odkręcając odpowiednie śruby. Tutaj potrzebujesz pomocy, ponieważ śruby zębatki tylnego koła są zwykle blokowane przez wahacz, a rower trzeba przesuwać w przód iw tył. Teraz pozostaje tylko poluzować nakrętkę tylna oś- jednak żadne elementy mocujące nie muszą być jeszcze całkowicie usunięte! Motocykl jest montowany na stopce centralnej lub haku, po czym należy ostatecznie odkręcić nakrętkę tylnej osi i zdjąć koło. Po zakończeniu tej operacji zacznij usuwać gwiazdy, całkowicie odkręcając śruby, które je mocują.
Aby znacznie ułatwić montaż nowego łańcucha, warto przeciąć istniejący mechanizm transmisyjny. Niektóre modele motocykli mają specjalne urządzenie, zwany łamaczem (Chain Breaker) - po prostu opuść go na łańcuch i zaciśnij, aby wybić z niego sworzeń. W przypadku jego braku łańcuch można nitować za pomocą przebijaka znajdującego się w zestawie do nitowania. Jednak doświadczeni mechanicy twierdzą, że takie narzędzie zbyt łatwo się łamie i zalecają najpierw odcięcie główek szpilek szlifierką. Potem bardzo łatwo będzie zerwać ogniwo - jeśli nie masz wszystkich powyższych narzędzi, łańcuch można przeciąć piłą do metalu, chociaż taka praca zajmie dużo czasu.
Jeśli jesteś zainteresowany tym, jak zmienić łańcuch za pomocą specjalnego narzędzia, powinieneś o tym wiedzieć. Tuleja do cięcia łańcucha jest instalowana w mechanizmie zaciskowym nitownicy, po czym jest łączona z kołkiem z łbem spiłowanym. Śruba mocująca jest owinięta wstępnie przygotowanym kluczem dynamometrycznym o sile 10-12 Nm. Pozostaje tylko włożyć stempel i wkręcać go do momentu wypadnięcia sworznia i zerwania łańcucha.
Instalacja
Jeśli zamierzasz wymieniać koła łańcuchowe, możesz zrezygnować z przecinania łańcucha, ponieważ nadal będziesz musiał ręcznie zainstalować nowe koło zębate. Jeśli jednak zostaną zapisane, operacja ta może znacznie zmniejszyć złożoność pracy. Jeśli kupiłeś nowy łańcuch podobnego producenta, wystarczy połączyć go ze starym, aby uzyskać pożądany efekt. W przeciwnym razie możesz użyć mocnej syntetycznej nici lub drutu. Powstały długi łańcuch należy przeciągnąć po gwiazdach, stopniowo je obracając.
Aby zrozumieć, jak wymienić łańcuch w ten sposób, musisz poczekać, aż stara część przekładni nie będzie stykać się z zębatkami. Nie zapomnij hojnie posmarować splajnów zawartych w zaręczynach, smar. Teraz można zdjąć stary łańcuch i założyć nowy. Gwiazda wiodąca musi być umieszczona na swoim miejscu i musi być wykonany wierzchowiec. Kolejnym etapem będzie nitowanie łańcucha, które uważane jest za najbardziej krytyczny proces w całej procedurze wymiany.
Jeśli zastanawiasz się, jak nitować łańcuch młotkiem i dłutem, możesz przeczytać poniższe zalecenia i zrobić wszystko ręcznie - jednak prawdopodobieństwo pęknięcia mechanizmu przekładni będzie bardzo duże. Dlatego lepiej jest wziąć specjalny nitownica, która ogranicza ruch wielowypustów - dzięki temu uszczelnienia części zostaną zachowane w stanie nienaruszonym. Obficie nasmaruj szpilki specjalny smar dla łańcucha, po czym zakładamy na nie uszczelnienia olejowe i ponownie je smarujemy. Teraz musisz wkręcić je w rolki, zainstalować jeszcze jedną uszczelkę olejową, ponownie nasmarować i zamocować pokrywę zamka na górze. Ogniwo to montujemy w nitownicy w taki sposób, aby sworznie wpadały w specjalny rowek – pozostaje tylko owinąć śrubę zaciskową, aż oprze się o jej podstawę.
Teraz musisz zainstalować specjalną dyszę do nitowania kołków w narzędziu. Dociśnij go do powierzchni łańcucha - prawie nie da się go chybić, gdyż narzędzie posiada specjalne wgłębienie ułatwiające celowanie. Za pomocą klucz dynamometryczny, dokręcić śrubę mocującą do końca wolnobieg. W zależności od producenta łańcucha wartość ta może mieścić się w przedziale 15-20 Nm, jednak należy kierować się gwałtownym wzrostem wymaganej siły do obrócenia śruby. Nie próbuj zbyt mocno dokręcać śruby, ponieważ w takim przypadku zamek straci mobilność, co doprowadzi do przyspieszone zużycie przenoszenie.
Pozostaje tylko zainstalować tylną gwiazdę i wykonać mocowanie. Teraz musisz Odwrotna kolejność zamontować koło, ale również nie dokręcać jego osi. Sprawdź, czy wszystkie części są na swoim miejscu i czy nie zgubiłeś żadnych elementów mocujących.
Kończący się
Następnym krokiem jest regulacja łańcucha - normalnie mechanizm przekładni zwisa o 25-35 mm. W zależności od tego, jakiego mechanizmu używa twój motocykl, może być konieczne przesunięcie osi przez specjalny otwór podczas sterowania nim śruby regulacyjne lub obróć narzędzie mimośrodowe. Przez ustawienie pożądany poziom luzu, dokręć nakrętki tylnej osi i sprawdź to tylne koło całkowicie naprawione.
Teraz zacznij rozciągać wszystkie elementy złączne odpowiedni moment za pomocą klucza dynamometrycznego - wszystkie wartości znajdziesz w instrukcji motocykla. Rozpoczynając od tylnej zębatki, dokręcając jej śruby na krzyż, aby uniknąć uszkodzenia gwintu, zamocuj przednią zębatkę i sprawdź, czy łańcuch obraca się bez znacznego luzu w określonym obszarze. Przed użyciem motocykla należy nasmarować mechanizm przekładni za pomocą specjalnego sprayu.
Jeśli kupiłeś niewłaściwy model łańcuszka i musisz nauczyć się go skracać, skorzystaj z powyższych zaleceń. Za pomocą stempla złam mechanizm i usuń z niego wymaganą liczbę ogniw. Następnie ostrożnie nasmaruj wszystkie elementy i zamontuj wielowypusty, nie zapominając o uszczelkach i rolkach par ciernych. Jednak taką operację należy wykonać tylko w ostateczności – przed zakupem łańcucha należy wyjaśnić, czy nadaje się on do konkretnego modelu motocykla.
Ciężka praca
Wymiana łańcucha nie jest szczególnie łatwa, chociaż ta operacja nie wymaga specjalnej wiedzy technicznej. Problem polega na obecności ogromnej liczby niuansów - mechanizm przekładni można pociągnąć, zmiażdżyć lub po prostu nieprawidłowo zamontować. Dlatego powinieneś sprawdzić wszystkie zalecenia i używać tylko narzędzia wysokiej jakości. Jeśli nie masz pewności, że możesz wykonać wszystkie procedury poprawnie, lepiej powierzyć wymianę łańcucha specjalistom. W serwisie motocyklowym pomogą dokonać naprawy w minimalnym czasie, a także dadzą gwarancję niezawodności przekładni.
Większość kierowców uważa, że \u200b\u200bściągacz Filtr oleju- bezużyteczne narzędzie, które jeśli ktoś je posiada, to tylko dla pracowników serwisu samochodowego. Kierowcy, którzy już się zderzyli samodzielna wymiana oleje silnikowe mające problem z odkręceniem filtra ręcznie, zaopatrzyły się już w odpowiedni ściągacz. Podniesienie tego narzędzia nie jest takie proste: na rynku jest wiele modyfikacji, ale nie wszystkie z nich będą nadawały się do konserwacji. konkretny model samochód.
Rodzaje ściągaczy produkowanych przemysłowo
W zależności od cechy konstrukcyjne i rozmiar filtra, aby go odkręcić, stosuje się różnego rodzaju ściągacze. Ich korpus lub podstawa jest zwykle wykonana ze stali i zabezpieczona matowym lub srebrnym chromem. Wiele produktów, jeśli projekt przewiduje to, ma plastikowe okładziny na uchwytach, co znacznie ułatwia pracę z takim narzędziem.
Niemal wszystkie ściągacze pozwalają odkręcić zarówno filtry oleju (dalej czyściki), jak i miski olejowe - obudowy filtrów z wymiennym wkładem. Wszystkie ściągacze można przede wszystkim podzielić na uniwersalne i przeznaczone do odkręcania filtrów tylko jednej średnicy lub typu.
Wśród pierwszych wyróżnia się następujące główne typy:
- Krab;
- pasek;
- łańcuch;
- taśma;
- w kształcie sierpa iw formie szczypiec;
- z 2 regulowanymi uchwytami.
Ich uniwersalność jest względna – nie każdy filtr da się nimi odkręcić. Po pierwsze dlatego, że są przeznaczone do pewnego zakresu średnic czyszczących i dla niektórych ściągaczy jest wystarczająco szeroki, podczas gdy dla innych nie jest zbyt szeroki, a po drugie ze względu na własne cechy konstrukcyjne i wymiary. W końcu lokalizacja, a także dostępność filtra różne samochody różnią się, a zatem każde narzędzie w jednym komora silnika będzie działać łatwo i prosto, a w innym być może jest to w ogóle niemożliwe.
Tylko jeden typ narzędzia jest klasyfikowany jako wąski profil - ściągacze filtrów oleju „kubkowe”. Dostali to imię dla swoich wygląd przypominający urządzenie kuchenne o tej samej nazwie.
Konstrukcja i sposób użycia ściągacza „kubkowego”.
Ten typ ściągacza jest produkowany dla filtrów wszystkich rozmiarów, ale każdy oczyszczacz ma tylko jedną średnicę. Dlatego przy zakupie kubka należy zachować szczególną ostrożność. Ten klucz powinien idealnie pasować do filtrów zainstalowanych w silniku samochodu. Nawet różnica kilku milimetrów sprawi, że kubek stanie się bezużytecznym dodatkiem.
Właściciele warsztatów samochodowych od razu kupują całe zestawy tych ściągaczy, w tym do 30 kluczy do filtrów o różnych średnicach. Takie zestawy są dostarczane z walizką, w której miseczki są wygodnie ułożone według numerów rozmiarów.
Ściągacze „kubkowe” w swoim „dole” mają kwadratowy otwór na końcówkę klucza nasadowego. Niektórzy producenci dodatkowo wykonują sześciokątne „dno” - na narzędzie nasadkowe. Wiele ściągaczy, głównie ich zestawy, jest wyposażonych w końcówkę otworu „kubkowego”, w który wkładany jest klucz, a niektóre są dostarczane ze wszystkim. niezbędne narzędzie, w tym zaślepka i końcówka.
Ściągacz „kubkowy” zakładany jest na karbowaną górną część filtra szeroko otwartą częścią, na której wewnętrznym obwodzie znajdują się krawędzie. Muszą pasować do tych na odkurzaczu pod względem ilości i rozmiaru. W przeciwnym razie ściągacz nie będzie dobrze przylegał, a odkręcenie filtra będzie utrudnione lub niemożliwe. " Cup” jest uważany za najwygodniejszy instrument. Sam w sobie jest zwarty i z reguły łatwiej jest „czołgać się” do filtra. Co więcej, odpowiednio dobrany „kubek” nigdy nie ślizga się po obwodzie obudowy filtra, co czasem zdarza się przy innych typach ściągaczy.
Szczegóły dotyczące uniwersalnego „kraba”
Ściągacz typu „krab” składa się z dwóch płyt stanowiących korpus oraz 3 chwytaków zainstalowanych pomiędzy nimi. NA powierzchnia roboczałapy są nacięte, aby zapobiec ślizganiu się po powierzchni filtra. Chwytaki są sterowane za pomocą mechanizmu zaciskowego umieszczonego pośrodku tułowia kraba oraz pomiędzy obrotowymi mocowaniami łap.
Sam mechanizm, jak również ściągacz jako całość, uruchamiany jest za pomocą specjalnego dołączonego kluczyka - jest to jedna z odmian konstrukcji - albo końcówką, albo końcówką, pod którą przewidziano odpowiednią końcówkę wychodzącą z Ciało. Schemat pracy z „krabem” jest identyczny jak proces odkręcania filtra za pomocą ściągacza „kubkowego”. Najpierw należy przymocować go do końca odkurzacza. To właśnie w tej części pracy „krab” zasadniczo różni się od kubka, co czyni go uniwersalnym. W początkowej pozycji jego łapy są rozstawione i są w stanie zakryć filtr o maksymalnej dopuszczalnej dla jego konstrukcji średnicy.
Po wrzuceniu chwytów na mniejszą czyszczarkę uruchamiany jest mechanizm zaciskowy. W takim przypadku „krab” będzie w stanie uchwycić filtr, którego średnica odpowiada minimalnej dopuszczalnej konstrukcji ściągacza. Po tym, jak łapy złapią odkurzacz, musisz kontynuować pracę z kluczem, założyć napęd mechanizmu zaciskowego. Spowoduje to odkręcenie filtra. Co więcej, im silniejsza przyłożona siła, tym bardziej niezawodny będzie chwyt łap „kraba” - poślizg jest wykluczony.
W zależności od modelu „kraba” służy do demontażu i montażu filtrów o średnicy w zakresie 60-125 mm. Ściągacz ten, podobnie jak „kubek”, bardzo dobrze sprawdza się podczas pracy w wąskiej i ograniczonej przestrzeni.
Co warto wiedzieć o pozostałych ściągaczach?
Ściągacz łańcucha filtra oleju w zależności od wykonania umożliwia odkręcanie i dokręcanie filtrów o średnicach od 60 do 140 mm. Jest to uchwyt i przymocowany do niego na jednym końcu łańcuch, który działa jak regulowany uchwyt. Większość ściągaczy jest wyposażona w łańcuch jednorzędowy, ale są modele z podwójnym rzędem. Drugi koniec rękojeści, w zależności od konstrukcji, może być swobodny lub przewleczony przez specjalny rowek znajdujący się w rękojeści i posiadający blokadę.
W pierwszej wersji ściągacza, przed odkręceniem filtra, łańcuszek jest ciasno owinięty wokół jego korpusu, prawie do samego końca. Pozostały segment chwytu zaczepiony jest o zaczep na rękojeści. Następnie ściągacz spoczywa na filtrze i działa jak dźwignia. Druga wersja narzędzia posiada gotową pętlę z łańcuszka, która ma regulowane wymiary i od razu rzuca się na filtr. Następnie pociągając koniec uchwytu przechodzącego przez rowek, zaciśnij pętlę i naciśnij uchwyt narzędzia we właściwym kierunku. Jednocześnie blokada rowka pewnie trzyma łańcuch, zapobiegając jego poluzowaniu.
Ściągacze do pasów mają zakres średnic roboczych 25–160 mm. Zainstalowany jest w nich specjalny pasek, który chwyta filtr, tworząc pętlę. Można go zamocować na obu końcach w kwadratowym stalowym pręcie. Pas jest owinięty wokół niego po rzuceniu pętli na filtr. Następnie na pręt wrzuca się odpowiedni klucz i odkręca się czyścik. Inny rodzaj ściągacza jest podobny pod względem konstrukcji i zastosowania do drugiego typu narzędzia łańcuchowego.
Zakres działania filtrów taśmowych jest jednym z najwęższych - różnica między minimalną a maksymalną dopuszczalną średnicą filtra może sięgać zaledwie 30 mm. Używają opaski ze stali lub tworzywa sztucznego, przymocowanej z obu stron do rękojeści i tworzącej pętlę, która w niektórych projektach może być nieznacznie regulowana w rozmiarze. Po narzuceniu rękojeści na rączkę, zostaje przyłożona siła, która działa jak dźwignia. Gęstość pokrycia filtra uzyskuje się w niektórych konstrukcjach za pomocą śruby na uchwycie, aw innych dzięki naturalnej szczelności podczas odkręcania. Większość ściągaczy tego typu najczęściej nie radzi sobie ze zbyt ciasnymi filtrami.
Narzędzia w kształcie sierpa i szczypiec mają 2 robocze szczęki zakrzywione z nacięciami i 1 lub 2 rękojeści. Ich zakres roboczy przechwytywania jest również niewielki, w niektórych konstrukcjach jest regulowany. Pracują z tymi ściągaczami, jak ze zwykłymi szczypcami - chwytają filtr, ściskają go i wyłączają.
Ściągacz z 2 regulowanymi szczękami składa się z grubej wąskiej podstawy, śruby oraz łapek z nacięciami na części roboczej. Gwintowane końce uchwytów są przesuwane w podłużnych szczelinach podstawy i mocowane w żądanej pozycji za pomocą nakrętki. Podczas dokręcania śruby przechodzącej przez gwint otworu w środku płytki, po mocnym dociśnięciu do filtra, ten ostatni jest odkręcany.
Ściągacz paska zrób to sam - nie ma nic prostszego
Aby zrobić ten klucz własnymi rękami, potrzebujesz stalowego sześciokąta. Jego standardowy rozmiar może wynosić 19 lub 17 - pod odpowiednim kluczem, dla kogo jest to wygodniejsze. Odcinamy przedmiot o długości około 150 mm lub inny rozmiar z pręta sześciokątnego. Należy to ustalić, przymierzając w komorze silnika własny samochód tak aby wykonany ściągacz maksymalnie ułatwiał odkręcanie filtra.
Następnie wzdłuż sześciokąta pośrodku wykonujemy nacięcie szlifierką o długości 55–60 mm i szerokości 5–6 mm, które powinno przechodzić przez przeciwległe rogi przekroju i równolegle do bocznych powierzchni pręta. Następnie obrabiamy przedmiot na szmerglu - usuwamy ostre krawędzie i zadziory. Biorąc stary, ale nienaruszony pas samochodowy zabezpieczenie, odetnij z niego kawałek o pożądanej długości, w zależności od średnicy zainstalowany filtr. Im dłuższa długość paska, tym bardziej uniwersalny będzie ściągacz, ale praca z nim również przy odkręcaniu małych czyścików stanie się mniej wygodna. W przypadek ogólny wystarczy kawałek 500–550 mm.
Wkładamy pasek do szczeliny przedmiotu obrabianego, wyrównujemy i centrujemy w nim. Następnie na sześciokącie naprzeciw paska wykonujemy oznaczenia do wywiercenia 3 otworów w równych odległościach od siebie. Usuwamy pasek z cięcia. Wiercimy otwory przelotowe o średnicy 5,5 mm. Następnie z jednej strony rozszerzamy otwory do 6,5 mm. Rozwiercanie odbywa się tylko do szczeliny. W otworach o średnicy 5,5 mm za pomocą kranika nacinamy gwint M6.
Topimy oba końce paska zapalniczką, aby nie kwitły, a następnie łączymy je i wkręcamy w nacięcie sześciokątnego półfabrykatu naprzeciwko otworów. Mam pętlę. Końce paska przeciwległe powinny wystawać ze szczeliny na około 10 mm. Bierzemy gwóźdź, a najlepiej stalowy pręt o średnicy 6 mm, dobrze go podgrzewamy i przepychając na przemian przez 3 otwory sześciokąta, wypalamy nim dziury w taśmie. Powinien być przepalony, a nie perforowany, aby pas w tych miejscach nie rozwarstwiał się i nie puchł.
Ostrożnie, aby nie przesunąć pętli, zakładamy przyszły ściągacz na kowadło i za pomocą młotka wciskamy pasek w szczelinę. Następnie wkręcamy 3 śruby w otwory sześciokąta. Muszą mieć gwint M6. Ściągacz paska filtra oleju do samodzielnego montażu jest gotowy do użycia. Procedura pracy z takim kluczem jest następująca. Nakładamy pętlę na filtr, a następnie zaczynamy owijać pasek wokół sześciokąta. Aby go odkręcić, zrób to w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Gdy pasek jest całkowicie nawinięty, należy wziąć klucz (17 lub 19), założyć go na sześciokąt i odkręcić filtr.
Jeśli opcja paska się nie usprawiedliwia, robimy łańcuch
Aby zrobić własny ściągacz do łańcucha, będziesz potrzebować kawałka półcalowej lub calowej używanej rury z nieskorodowanymi, nieuszkodzonymi ściankami i gwintami na jednym końcu. Długość kawałka nie może być mniejsza niż wysokość filtra. Dobieramy odpowiednią zatyczkę do rury tak, aby była nawinięta na jej gwint. Będziesz także potrzebował łańcucha rowerowego.
W środku kołka wiercimy otwór o średnicy 9 mm. Za pomocą trójkątnego pilnika nadajemy mu kwadratowy kształt własnymi rękami. Przetwarzanie odbywa się do momentu, gdy wymiary otworu zaczną pasować pod grzechotką, a raczej pod jej wyłącznikiem krańcowym. Ten ostatni powinien dość ciasno pasować do powstałego otworu korka, prawie bez luzu. Nawijamy korek na koniec rury i bardzo mocno go dokręcamy. Aby nie odkręcał się podczas używania ściągacza, zaleca się chwycić go za rurę poprzez spawanie.
W ostateczności możesz spróbować zmiażdżyć metal na końcu gwintu tępym dłutem i młotkiem, ale tylko ostrożnie, aby nie zdeformować rury. Wykonujemy oznaczenia na rurze do wiercenia otworów pod łańcuch. Do pewnego chwytu filtra wystarczą 2 jego segmenty, zamocowane na ściągaczu na przeciwległych końcach oczyszczacza. Ale możesz też zrobić trzecią dziurę, między 2 skrajnymi dziurami, pod kolejnym 1 łańcuchem. W takim przypadku ściągacz stanie się bardziej uniwersalny, gdyż pozwoli odkręcić filtry o różnej wysokości.
Po przejściu łańcucha przez jeden z wywierconych otworów w rurze, rzucamy go wokół filtra z pętlą, próbując sprawdzić, jak długo potrzebne będą elementy. Mierzymy tyle, że ściągacz w stanie rozpiętym swobodnie zakłada się na czyścik. Można nawet zrobić zapas łańcucha na całej długości dla filtrów, których średnica jest większa niż ta zamontowana w samochodzie. Pamiętaj jednak, że praca z takim ściągaczem będzie mniej wygodna. Zgodnie z zmierzoną długością rozkładamy łańcuch na osobne fragmenty - wyciskamy bolce i w tym miejscu rozłączamy ogniwa.
Po przełożeniu otrzymanych segmentów przez otwory w rurze wykonujemy z nich pętle - łączymy ogniwa końców i wciskamy kołki. Aby odkręcić filtr, zakładamy na niego pętle ściągacza iw razie potrzeby, gdy łańcuchy są zbyt długie, ręcznie obracamy rurę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, wybierając tym samym luz. Następnie wkładamy grzechotkę do wtyczki i za jej pomocą przystępujemy do demontażu odkurzacza.
Mimo dość dużej różnorodności, rynek budowlany, narzędzia do skręcania lub wkręcania różnych połączeń rurowych, Specjalna uwaga eksperci płacą za klucz do łańcucha. klucz łańcuchowy Jest wybitny przedstawiciel podręcznik narzędzie do obróbki metali przeznaczony do montażu rur lub kształtek w trudno dostępne miejsca. Takie wyposażenie pozwala na pracę w warunkach, w których użycie standardowego klucza nastawnego lub klucza gąbkowego jest niemożliwe.
Cechy konstrukcyjne
Prostota konstrukcji klucza łańcuchowego sprawia, że jest on bardzo wygodny i dość łatwy w użyciu. Każdy z jego modeli składa się z mechanizmu zaciskowego i uchwytu. Mechanizm zaciskowy obejmuje łańcuch i „policzki” przymocowane do rękojeści za pomocą śrub. Głównym elementem konstrukcji klucza łańcuchowego jest oczywiście metalowa monolityczna rękojeść. Na jednym końcu podstawy znajduje się próg, który służy jako swego rodzaju podpora dla rur. Na nakrętce znajdują się specjalne nacięcia, które zabezpieczają przed występowaniem skręcania się trzymanych rur. Kolejnym ważnym elementem jest łańcuch. Podczas pracy owija się wokół przedmiotu obrabianego na całej średnicy. Łańcuszek mocowany jest do podstawy klucza za pomocą elementu ustalającego, który umożliwia podtrzymanie generowanego napięcia.
Specjalne szczęki i regulowany elastyczny łańcuch zapewniają niezbędne mocowanie rur.
Ze względu na brak jakichkolwiek stałych elementów w konstrukcji klucza możliwa jest praca w ciasnych przestrzeniach.
Aby użyć klucza łańcuchowego, wystarczy odległość równa grubości łańcucha między elementami konstrukcyjnymi a rurą. Podczas pracy łańcuch otacza pożądany produkt na obwodzie, a próg w środku ta sprawa działa jak przeszkoda w poślizgu. Z kolei blokada unieruchamiająca łańcuch w ustalonej pozycji nie pozwala na osłabienie początkowego obwodu rury. Dzięki równomiernemu rozłożeniu przyłożonych sił na powierzchni wyrobów wyeliminowane jest ryzyko różnego rodzaju odkształceń czy uszkodzeń.
Zasada działania klucza łańcuchowego jest następująca: łańcuch zamocowany na rękojeści narzuca się na rurę i mocno napina, opierając się bezpośrednio o materiał z gąbkami. Następnie, stosując wysiłek (naciskając koniec klamki), klucz obraca się w wymaganym kierunku. Jednocześnie postrzępione końce „policzków” toczących się po produkcie zapewniają jego maksymalne zaciśnięcie z późniejszym samohamowaniem. Łańcuch w tym przypadku pełni rolę elementu mocującego. Zwykle ma margines iw razie potrzeby można go łatwo wymienić.
Praca z kluczem łańcuchowym jest prosta, ale należy pamiętać o kilku prostych zasadach:
- dokładnie oczyść zęby z gruzu, który wpadł do nich przed i po zakończeniu pracy;
- surowo zabrania się stosowania jakichkolwiek materiałów uszczelniających między rurą a łańcuchem;
- nie zwiększaj dźwigni klucza przy dodatkowych cięciach rur. To może złamać jego uchwyt.
Należy zachować ostrożność podczas posługiwania się tym narzędziem podczas pracy z częściami o wysokich parametrach wykończenia lub z rurami cienkościennymi. Znaczna kompresja może prowadzić do ścierania powierzchni lub zapadania się produktu.
Głównymi materiałami do produkcji kluczy łańcuchowych są aluminium i stal. Klucze wykonane na bazie stali o wysokiej wytrzymałości będą służyć przez długi czas. Aby ułatwić projektowanie klucza, do kompozycji dodaje się dodatkowo aluminium, ale nie wpływa to w żaden sposób na właściwości wytrzymałościowe. Aluminium zmniejsza waga całkowita klucza średnio o 40%. Często aluminium jest używane do produkcji uchwytów.
Specyfikacje klucza do łańcucha
W działaniu klucza łańcuchowego wyróżnia się następujące główne parametry:
- możliwość korzystania z narzędzia w miejscach o utrudnionym dostępie;
- do małych obciążeń klucz jest wyposażony w jednoczęściową kutą rękojeść ze stali stopowej i specjalną gąbkę;
- klucz współpracuje z dowolnymi metalowymi rurami o różnych średnicach;
- Na Ciężkie ładunki niektóre modele kluczy łańcuchowych mają zmienne (podwójne) szczęki wykonane z tej samej stali stopowej. Taki klucz jest uważany za niezbędny, gdy konieczne staje się posiadanie wystarczająco sztywnego chwytu klucza z rurką. W celu zwiększenia stosowanej siły można dodatkowo zastosować wysięgnik. W zależności od charakteru pracy klucz łańcuchowy można modyfikować umieszczając w konstrukcji wymienne szczęki.
Podobnie jak w przypadku każdego innego narzędzia hydraulicznego, ważny czynnik to jakość samego klucza do łańcucha. Wielu błędnie uważa, że \u200b\u200bgłównym kryterium wyboru klucza łańcuchowego jest dopuszczalny rozmiar gardło. Jednak tak nie jest. Wybierając narzędzie, należy kierować się jakością klucza, zwłaszcza jego rękojeści i „policzków”, ponieważ z reguły na nich spoczywa większość obciążeń. Bardzo dobrze, jeśli klucz jest wykonany ze stali o wysokiej wytrzymałości. W przyszłości określi to jego odporność na zużycie podczas pracy. Również przy wyborze tego typu sprzętu należy zwrócić uwagę na znaki towarowe na całym świecie. znanych producentów, które od dawna cieszą się zaufaniem wielu konsumentów.
Do tej pory produkowane są zarówno klasyczne, jak i lekkie modele kluczy. Często standardowe modele charakteryzują się większą masą niż lekkie klawisze.
Do najbardziej znanych znaki towarowe, które są poszukiwane wśród kupujących, to klucze łańcuchowe RIDGID, REED, SPARTA i STAYER.
Najbardziej niezawodne klucze, znane profesjonalistom na całym świecie, to obecnie RIDGID. Ta firma produkuje ponad dwadzieścia rodzajów różnych kluczy. Produkty światowego lidera charakteryzują się dużą wytrzymałością, niezawodnym uchwytem do rur o różnych średnicach, a także ergonomicznym uchwytem i jego długością.
Wybór takiego narzędzia jest dość szeroki, więc zanim zdecydujesz się na konkretnego producenta, rozważ wszystkie za i przeciw.
