Opcje modyfikacji „zrób to sam”. Motoblok Ural

W latach 90-tych ubiegłego wieku właściciele działek pomocniczych pracujących na roli, rolnicy, ogrodnicy i ogrodnicy mieli możliwość zakupu środków mała mechanizacja praca.

Jednym z tych nowych produktów był ciągnik prowadzony Ural. Z prędkością 15 km/h ciągnął półtonową przyczepę, zaorał ziemię i uprawiał warzywniki na powierzchni 1 hektara.

Za nazwą producenta JSC UMPO niewiele osób domyślało się przedsiębiorstwa produkującego silniki obronne z siedzibą w stolicy Baszkirii, Ufie.

Ciągniki jednoosiowe uwzględnione w programie konwersji producentów silników nie różniły się konstrukcją ani szerokim zakresem funkcji, ale prawidłowo uprawiały ziemię, były łatwe w utrzymaniu i nie wymagały specjalnych umiejętności w zakresie obsługi i konserwacji.

Silnik UMZ 5V wytrzymał ciepło i Ciężkie ładunki części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych nie brakowało.

W 1998 roku firma rozpoczęła produkcję ciężki ciągnik jednoosiowy Agros - mocniejszy i produktywny produkt z rozszerzonym zakresem funkcji i zestawu załączniki do niego. Produkcja Uralu została przerwana.

Specyfikacja techniczna

Parametr wskaźnika	Jednostka zmiana	Motobloki PJSC „Stowarzyszenie Producentów Silników Ufa”
		Ural	Agros
Wymiary po wymiarach	mm	1500x80x1000	1800x850x1100
Gotowa do użycia masa maszyny	kg	127	160
Luz	mm	280	250
Ścieżka	-/-	100 — 600	600
Promień skrętu	M	1	1,2
Siła trakcji	kgf	75	100
Silnik		konstrukcja jednocylindrowa, cztery suwy mocy, chłodzenie powietrzem
Rodzaj i moc elektrowni		UMZ 5V	UMZ-341
Jednostka narzędziowa		typ przekładni z mechanizmem różnicowym i wałem odbioru mocy
Liczba trybów pracy		4	4
Tankowanie	l	A-80, 6	A-80, A-92, 6
Zużycie paliwa	l/godz	2	2

Instrukcja obsługi

• Przygotowując ciągnik jednoosiowy do pracy:
  1. Sprawdź ciągnik jednoosiowy pod kątem wycieków oleju i paliwa;
  2. Przełączyć skrzynię biegów i wał odbioru mocy do położenia neutralnego;
  3. Sprawdź ilość oleju w silniku i skrzyni biegów za pomocą prętowego wskaźnika poziomu;
  4. Napełnij zbiornik paliwem;
  5. Uruchom silnik za pomocą rozrusznika nożnego.
• Początek ruchu:
  1. włączyć silnik na niską prędkość;
  2. użyj dźwigni sprzęgła, aby rozłączyć sprzęgło i włączyć bieg;
  3. zwiększyć prędkość, zwalniając dźwignię zwalniającą sprzęgło;
  4. produkt zaczyna się poruszać.

Ostre zwolnienie napędu sprzęgła, duże obciążenia na dźwigni skrzyni biegów, zmiana trybów skrzyni biegów wysoka prędkość silnik - główne przyczyny awarii przekładni ciągnika jednoosiowego.

• Zatrzymanie ciągnika prowadzącego:
  1. zmniejszyć prędkość silnika;
  2. użyj dźwigni, aby rozłączyć sprzęgło;
  3. przesuń skrzynię biegów w położenie neutralne.
• Zatrzymywanie silnika:
  1. wyciągnij przewód awaryjny postój lub zamknij przepustnicę.

Instrukcję obsługi i instrukcję konserwacji ciągnika prowadzonego Ural można znaleźć w internetowych usługach hostingu plików.

Domowy ciągnik jednoosiowy z piły łańcuchowej Ural

1. Elektrownią dla projektu ciągnika prowadzonego jest piła z silnikiem benzynowym URAL BP-52-3,8 o mocy silnika 3,8 litra. Z.
2. Produkt przeznaczony jest do orki i spulchniania gleby, uprawy roślin i kopania ziemniaków. Kwadrat działka– 20 akrów.
3. Piła mocowana jest do ramy urządzenia za pomocą zacisków i można ją zdjąć w ciągu pół godziny - gotowa do pracy w drewnie.
4. Rama wykonana jest ze spawania stalowe rury⌀ 24 mm.
5. Przeniesienie momentu obrotowego na wał koła odbywa się łańcuchowo – dwustopniowo. W pierwszym etapie koło zębate opuszcza się z piły. Łańcuch o podziałce 12,7 mm i napędzana zębatka zostały wybrane ze starego osprzętu rowerowego. Drugi stopień wyposażony jest w zębatki motocyklowe i łańcuch o tej samej podziałce - 12,7 mm.
6. Wał koła napędowego wykonany jest z okrągłego profilu stalowego i osadzony jest w widelcach ramy na łożyskach. Średnice podkładek montażowych łożysk, obręczy kół i zębatek dobierane są w zależności od wymiarów wybranych do montażu części. Obręcze kół i zębatki są przymocowane do wału za pomocą wpustów.

Montaż osłon łańcucha napędowego zapewni Ci bezpieczeństwo.

Zapłon w ciągniku jednoosiowym

Układ zapłonowy silnika ciągnika prowadzącego zapewnia terminowy zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej w cylindrze. Przy maksymalnym sprężaniu na świecy zapłonowej powstaje iskra, która powoduje zapalenie mieszanki.

W przypadku silnika ciągnika prowadzonego urządzeniem wytwarzającym iskrę jest iskrownik. Magnes o stałej polaryzacji obraca się w cewce, tworząc siłę emf dla impulsu iskry. Służyć jako magazyn energii cewka wysokiego napięcia lub kondensator pojemnościowy.

W układach stykowych w momencie zerwania styków rozdzielacza powstaje impuls, który zapewnia iskrzenie na świecy zapłonowej w momencie sprężania mieszanki.

Niekorzyść podobny system to mechaniczne zużycie stale poruszających się części i styków, które wpływa na stabilność i jakość pracy silnika. Problem można rozwiązać poprzez terminową regulację i dostrojenie zapłonu.

W urządzeniach bezkontaktowych powstają impulsy przełączniki elektroniczne sygnałem ze specjalnego czujnika rejestrującego dotarcie tłoka do góry martwy środek. Nie ma zależności jakości iskry od stanu grup kontaktowych.

Jak samodzielnie wyregulować zapłon silnika ciągnika prowadzonego?

Silnik uruchamia się z trudem, nie zyskuje mocy, a hałas podczas jego pracy wzrósł - jedną z przyczyn może być wczesny lub późny montaż zapłonu.

Kolejność działań podczas pracy z systemem kontaktowym:

1. Po otwarciu skrzyni korbowej, grupa kontaktowa ustaw maksymalny luz, całkowicie obracając wał korbowy silnika o jeden obrót.
2. Ustawiamy tłok w martwym punkcie. Jego położenie reguluje instrukcja silnika. Jest specjalny znak.
3. Poluzowujemy elementy mocujące stojana i uzyskujemy zamknięcie grupy styków.
4. Regulacja po zmontowaniu części jest zakończona.

W systemu bezdotykowego Podczas regulacji wyrównaj skrzynię korbową i znaki zapłonu, w tym celu:

1. Otwieramy skrzynię korbową.
2. W martwym punkcie tłoka wykonaj wyraźnie widoczny znak na wirniku i skrzyni korbowej.
3. Podczas obracania wał korbowy, gdy tylko pojawi się iskra, umieść znak na skrzyni korbowej
4. Różnica między znakami na skrzyni korbowej odpowiada czasowi zapłonu.
5. Poluzowujemy mocowania stojana i ustawiamy kąt zgodnie z instrukcją dla silnika.
6. Konfiguracja zapłonu została zakończona.

POWIEDZ SWOIM PRZYJACIOŁOM

W kontakcie z

Ural UMP 5V – ciągnik jednoosiowy Produkcja rosyjska, znana jest na rynku od lat 90-tych. To jeden z pierwszych takich samochodów na rynku poradzieckim. Obecnie sprzęt jest przestarzały, ale nadal cieszy się stałym popytem na obsługiwanym rynku. Głównymi zaletami tego modelu są jego niski koszt i prostota konstrukcji. Urządzenie jest szeroko stosowane w krajach WNP i okazało się potężnym i skuteczny środek do prac ogrodniczych. W pierwszych latach produkcji nakład Uralu UMZ 5V wynosił 130 tysięcy egzemplarzy. Technologia ta nie ma w sobie odpowiednika kategoria cenowa, pozostaje zatem aktualne. Optymalne połączenie mocy, jakości i właściwości technicznych to uderzające zalety, które rozsławiły ciągnik jednoosiowy na całym świecie.

Ural UMZ 5V jest przeznaczony do wykonywania różne rodzaje pracować w rekordowym czasie. Ze względu na swoje wysokie osiągi, ciągnik jednoosiowy wyposażony w hak holowniczy, jest w stanie przewieźć 500 kg ładunku i uprawiać do 2 hektarów ziemi.

Maszyna posiada szeroki rozstaw kół, który można łatwo regulować w zależności od warunków, w jakich właściciel chce ją eksploatować. Dzięki prawidłowe ustawienie ciągnik jednoosiowy można dostosować do określonych warunków, a tym samym zapewnić szybszy i lekka praca z nim.

Należy pamiętać, że konstrukcja Ural UMZ 5V jest pod wieloma względami gorsza od ciągników jednoosiowych produkowanych przez Mińsk fabryka traktorów. Dlatego głównymi zadaniami maszyny jest uprawa gleby i transport ładunków. Ciągnik jednoosiowy nie może być wyposażony w osprzęt, za pomocą którego mógłby służyć do odśnieżania, odśnieżania, koszenia trawy itp. Dlatego też warto zakupić taki sprzęt dla tych, którzy będą go używać w pracy okres letni do obróbki plonu.

W ostatnie lata produkcji ciągnik jednoosiowy został wyprodukowany w zagranicznej elektrowni, która nie zyskała popularności. Miłośnicy samochodów wybierają silnik domowy do których można znaleźć tanie części zamienne. Silnik wyposażony jest w cztery biegi.

Ciągnik jednoosiowy jest dość niezawodny, a jego prosta konstrukcja pozwala na samodzielne serwisowanie go w garażu. Co więcej, wiele elementów i zespołów ciągnika prowadzonego jest tak trwałych, że właściciele nie zmieniają ich przez dziesięciolecia i wolą napełniać wyłącznie olejem i benzyną. A jednak producent zaleca terminową konserwację, wymianę części zamiennych itp.

Charakterystyka

Ural UMZ 5V ma długość korpusu 1560 mm. Szerokość wynosi 790 mm, a wysokość i prześwit– odpowiednio 1050 i 280 mm. Pełna masa wyposażenie bez dodatkowej przyczepy wynosi 120 kg.

Silnik

Ural UMZ 5V jest wyposażony w 4-suwowy silnik benzynowy chłodzony powietrzem. Jednocylindrowy silnik ma pojemność skokową 0,5 litra i rozwija 5 Konie mechaniczne. Jego stopień sprężania wynosi 6, a średnica cylindra sięga 82 mm.

Elektrownię należy uznać za przestarzałą. Ale ona ma bardzo niezawodna konstrukcja, sprawdzone przez dziesięciolecia. Dlatego wielu właścicieli woli nie zmieniać tego urządzenia na jakiś rodzaj Chiński silnik. Ponadto domowy silnik spalinowy jest dobrze przystosowany do każdej jakości paliwa i nie powinno to stanowić problemu.

Zużycie paliwa

Ciągnik prowadzony jest wyposażony w 6-litrowy zbiornik paliwa. Jest to bardzo duża liczba w porównaniu do analogów, podczas gdy Średnia konsumpcja benzyna to tylko 2 litry na godzinę. Właściciele są bardzo zadowoleni z wydajności samochodu. Pod tym względem urządzenie w niczym nie ustępuje bardziej nowoczesnym analogom.

Ceny w Rosji

Produkcja seryjna ciągnika prowadzonego Ural UMZ 5V przy ul ten moment ukończone, jednak jest wiele ofert na sprzedaż rynek wtórny. Ludzie chętnie kupują nawet te przedmioty, które wymagają renowacji. Przecież, jak wspomniano powyżej, konstrukcja modelu jest prosta i nie wymaga umiejętności zawodowych.

Ural UMZ 5V na obsługiwanym rynku kosztuje co najmniej 10 tysięcy rubli, a koszt samochodów to dobry stan może osiągnąć 30 tysięcy rubli. Co więcej, cena zależy nie tylko od stanu, ale także rok modelowy. Przed zakupem zaleca się sprawdzenie sprzętu ze wszystkich stron i, jeśli to możliwe, przeprowadzenie szczegółowej kontroli dna, ponieważ może tam występować korozja. Najcenniejszą rzeczą w ciągniku prowadzonym Ural UMZ 5V jest punkt mocy. Trzeba na to zwrócić szczególną uwagę. Jednostka jest już stara generalny remont nie będzie tanio.

Ural UMZ 5V praktycznie nie ma analogii, ponieważ ten ciągnik jednoosiowy pochodzi, można powiedzieć, z innej epoki. Wśród bardziej nowoczesnych analogów spełniających podobne funkcje możemy wyróżnić ciągniki jednoosiowe „Cascade”, NMB-1, a także „Oka” i MB1.

Wideo

Recenzje właścicieli

• Aleksiej, Region Sachalin. Znajomy podarował mi traktorek. Samochód otrzymałem w dobrym stanie, użytkuję go około roku. Używam go do uprawy roli, orki i sadzenia roślin oraz transportu towarów. Póki co działa jak w zegarku, serwisuję go sam w garażu.
• Paweł, Ryazan. Kupiłem tanio ciągnik jednoosiowy na rynku wtórnym. W tej cenie wciąż nie ma analogii, ale jego możliwości są kolosalne. Nawet nie przeszkadza mi to, że nie ma wsparcia dla załączników, to i tak uzasadnia swoją cenę. Duży zbiornik paliwa o pojemności 6 litrów, też zauważam niska konsumpcja, dzięki temu ciągnik jednoosiowy może pochwalić się rekordową rezerwą mocy w porównaniu do konkurentów. Konstrukcja jest prosta, sam ją serwisuję - jest tylko jedna lub dwie rzeczy nie tak. To nie mogłoby być prostsze. Ogólnie rzecz biorąc, cześć i chwała sowieckim inżynierom, był czas, kiedy robili to bez jakiejkolwiek kapryśnej elektroniki. Używam go już trzeci rok i cieszę się jak słoń.
• Igora w Kaliningradzie. To mój pierwszy ciągnik jednoosiowy, bardzo praktyczny i niezawodny. Dość mocny i zdolny do oszczędzania paliwa. Waga jest znaczna – według danych paszportowych około 120 kg. Więc nie potrzebuje haków uziemiających. Sprzęt ma przyzwoitą nośność, parametry głębokości gleby przyzwoite jak na współczesne standardy, niskie zużycie paliwa i dobrą zwrotność. Wśród niedociągnięć zauważam głośny silnik i wibracje, możliwe wycieki ze skrzyni biegów i komora silnika, korozja, utrudniona zmiana biegów. W przeciwnym razie wszystko jest w porządku. W każdym razie, jak na swój wiek, Ural UMZ5V trzyma się dobrze. Nie planuję jeszcze sprzedaży.
• Mikołaja, Irkuck. Przez dziesięć lat użytkowania Ural UMZ 5V służył mi wiernie. Obecnie jego nadwozie jest praktycznie pokryte korozją, szczególnie w dolnej części nadwozia i pod spodem. Koła są zardzewiałe, silnik często się trzęsie. Ciągłe piski, wibracje itp. Ogólnie czuć wiek, ale nadal działa w 100%. Może go skończę i wtedy kupię nowy.
• Siemion w Dniepropietrowsku. Technologia zasługuje na pochwałę. Nadal wiedzieli, jak to zrobić Lata sowieckie, nie tak jak teraz - są wypchane elektroniką, a spodnie są pełne szczęścia. W tym Uralu wszystko jest po staremu, wszystko działa niezawodnie, bo w zasadzie nie ma się co psuć.
• Wasilija w Petersburgu. Samochód bardzo mi się podobał, posiadam go od czterech lat. Wybrałem egzemplarz w dobrym stanie, po remoncie silnika. Uważam, że ciągnik jednoosiowy nadal ma potencjał, nawet jak na współczesne standardy. Samochód zużywa niewiele paliwa nawet pod obciążeniem. Poza tym zauważam dobrą dynamikę przyspieszania, prosty projekt i tanie części zamienne. Dla Rosjanina są to zalety niezastąpione, więc jeżdżę i nie narzekam. Szkoda, że ​​nie można zamontować załączników, ale przyczepę można zamontować. Waga przewożonego ładunku może osiągnąć akceptowalne 500 kg, a nawet z marginesem. Zawieszka jest trwała i wytrzyma każdy przedmiot. Istnieje wsparcie dla starożytnej benzyny 92. Przyzwoita płynność, zwrotna kierownica i precyzyjna zmiana biegów - wystarczy częściej smarować, a wtedy wszystko będzie dobrze.

Ciągnik jednoosiowy Ural był produkowany w latach 1990–1998 przez przedsiębiorstwo obronne TsMPO z siedzibą w Baszkirii. Produkcja została wstrzymana ze względu na rozwój zmodernizowany model Agros. Do popularnych marek należały produkty sygnowane marką Ural – w ciągu 8 lat produkcji wyprodukowano ponad 100 tysięcy egzemplarzy.

Dane techniczne

Zgodnie z instrukcją obsługi ciągnika prowadzonego Ural produkt składa się z ramy wykonanej z profilu stalowego. Rama wyposażona jest w jednostkę napędową, mechanizm sprzęgła i dodatkową 2-biegową skrzynię biegów. Jednostka napędowa jest instalowana za pomocą gumowych amortyzatorów, które redukują wibracje elementów sterujących.

Do ruchu używane są 2 koła. Ciągnik jednoosiowy wykorzystuje ciało stałe gumowe opony o średnicy 430 mm i szerokości 110 mm. Stała szerokość toru - 540 mm. Sterowanie ciągnikiem prowadzonym odbywa się za pomocą uchwytów przymocowanych do ramy. Dźwignie służą do skręcania, zmiany prędkości obrotowej silnika i zmiany biegów. Sterowniczy można regulować w zależności od wzrostu operatora. Do regulacji służy pręt z otworami.

Wymiary motobloku:

• długość - 1880 mm;
• szerokość - 690 mm;
• wysokość - 1280 mm.

Na przodzie ramy znajduje się trzpień służący do montażu osprzętu. Sworzeń umieszczony jest w stalowej obudowie przykręconej do belki poprzecznej. W korpusie szpilki znajdują się 2 otwory, przez które dokonuje się mocowania zamontowane narzędzia. Na belce tylnej znajduje się wspornik przeznaczony do montażu sprzętu holowanego.

Silnik zainstalowany na potrzebach ciągnika prowadzonego regularna konserwacja z częściowym lub całkowity demontaż. Po 250 godzinach pracy zawory należy doszlifować i wyregulować. Na zębatkach znajdują się oznaczenia umożliwiające ustawienie rozrządu zaworowego. Regulacja szczeliny pomiędzy popychaczami a zaworami odbywa się za pomocą specjalnej śruby znajdującej się na końcu popychacza.

Producent dopuszcza zmianę długości i wysokości produktów w granicach 50 mm, a szerokości - w granicach 20 mm. Masa wyposażonego urządzenia wynosi 120 kg, masa holowanej przyczepy 350 kg. Maksymalna prędkość ruch - 11,5 km/h. Aby uzyskać najszybszy możliwy ruch, użyj kombinacji najwyższy bieg w silniku i większa prędkość w dodatkowej skrzyni biegów.

Ural z silnikiem UMZ-5V

Silnik ciągnika prowadzonego Ural UMZ-5V to 4-suwowy, 1-cylindrowy jednostka benzynowa o pojemności 475 cm3. Silnik został pierwotnie stworzony do stosowania w samobieżnych maszynach rolniczych i instalacjach stacjonarnych. Jednostka napędowa rozwija moc 4,5 litra. Z. przy 2000 obr./min. Instalacja pozwala na krótkotrwały wzrost mocy do 5 KM. Z. poprzez zwiększenie prędkości.

Długoterminowa praca nad zwiększona moc niedozwolone, gdyż prowadzi to do przegrzania.

Silnik jest wyposażony w system chłodzenie powietrzem. Do chłodzenia silnika wykorzystuje się wentylator, który wtłacza powietrze do obudowy umieszczonej wokół cylindra i głowicy. Podczas obsługi ciągnika prowadzonego należy regularnie sprawdzać i czyścić żebra chłodzące z kurzu i oleju. Nagromadzony kurz utrudnia wymianę ciepła i powoduje miejscowe przegrzanie, co prowadzi do zwiększone zużycie silnik.

Silnik wyposażony jest w automatyczny regulator prędkości. W tym celu stosuje się mechanizm odśrodkowy, który nie pozwala na prędkość obrotową większą niż 2350 obr./min. Po przekroczeniu prędkości następuje zmiana zawór dławiący, co prowadzi do spadku prędkości obrotowej. Producent silnika zabrania samoregulacja ogranicznik prędkości, a także wykorzystanie go do kontrolowania prędkości.

System dystrybucji gazu składa się z 2 dolnych zaworów. Z tego powodu silnik ma niski stopień sprężania wynoszący 6 jednostek. Silnik wykorzystuje jako paliwo benzynę samochodową A-76 (A-80). Zasilanie paliwem znajduje się w zbiorniku umieszczonym nad gaźnikiem silnika, a ciecz dostarczana jest grawitacyjnie. Rezerwa paliwa w zbiorniku wynosi 6 litrów, co zapewnia czas pracy do 4-4,5 godziny. Czas pracy zależny jest od stanu silnika i charakteru wykonywanych zadań.

Silnik ciągnika prowadzonego Ural jest wyposażony w 2-biegową skrzynię biegów z przekładniami redukcyjnymi. Pierwsza prędkość zmniejsza prędkość obrotową 6-krotnie i służy do wykonywania prac o wysokim współczynniku oporu (np. Orka dziewiczej gleby). Drugi bieg zmniejsza prędkość o 2,91 razy i służy do obsługi produktu z przyczepą lub podczas orki miękkiej gleby. Przełączanie prędkości ciągnika prowadzonego UMB-K Ural zgodnie z instrukcją odbywa się przy wyłączonym silniku.

Silnik uruchamia się za pomocą linki owiniętej wokół koła zamachowego. Przed uruchomieniem należy ustawić wał korbowy w położeniu końcowym sprężania. Uruchomienie silnika dozwolone jest na 1. lub 2. biegu skrzyni biegów silnika.

Wał wyjściowy silnika wyposażony jest w 2-żebrowe koło pasowe przeznaczone do przenoszenia momentu obrotowego na dodatkową skrzynię biegów oraz do napędu osprzętu. Po stronie wentylatora znajduje się drugie koło pasowe służące do napędzania osprzętu wymagającego zwiększonej prędkości obrotowej części roboczych. Mechanizm sprzęgła składa się z pasków i rolek napinających.

Skrzynia korbowa skrzyni biegów ciągnika prowadzonego z silnikiem UMZ-5V jest napełniana zgodnie z instrukcją naprawy. olej przekładniowy w objętości 1,5 l. Substancję wlewa się przez otwór zamknięty plastikowym korkiem.

W standardowy zestaw osprzęt do ciągnika prowadzonego obejmował kultywator. Do transportu ładunków o masie do 350 kg wykorzystano dwukołowy wózek TOP-350/350M. W przypadku korzystania z pługa jednokorpusowego wymagana jest instalacja urządzenia adaptera, które jest przymocowane do ramy. Pług może być używany w połączeniu z metalowymi kołami wyposażonymi w uszy. Zawieszana kopaczka do ziemniaków jest używana w połączeniu z pługiem.

Ural z silnikiem ZiD

Małe partie ciągników jednoosiowych zostały wyposażone w jednostkę napędową ZiD-4,5. Konstrukcja silnika nie różni się zbytnio od UMZ-5V. NA wał korbowy koło pasowe i koło zębate służą do napędzania łańcucha. Koło pasowe znajduje się po stronie koła zamachowego, napęd łańcuchowy znajduje się po stronie skrzyni biegów. Napęd łańcuchowy wykorzystywane do napędzania instalacji stacjonarnych. Silnik smarowany jest metodą rozpryskową, olej dostarczany jest za pomocą pompy nurnikowej z miski olejowej mieszczącej 1,5 litra płynu.

Napęd pasowy służy do przenoszenia momentu obrotowego z silnika na skrzynię biegów. Pasek do ciągnika prowadzonego ma rozmiar 1120 * 17 * 11 mm. Ciągnik prowadzony wykorzystuje 2-biegową skrzynię biegów, której konstrukcja i sterowanie są podobne do maszyn z silnikiem UMZ-5V. Skrzynia biegów ma 2 biegi, zmniejszając prędkość obrotową odpowiednio 17 i 7 razy. Przerzutki zmienia się za pomocą manetki. Przed rozpoczęciem obsługi ciągnika prowadzonego należy sprawdzić poziom i dodać olej przekładniowy do skrzyni biegów. Wydajność nominalna pojemność skrzyni korbowej wynosi 1,5 litra.

Układ zapłonowy silnika zawiera iskrownik, który zapewnia stały czas zapłonu. W miarę zużywania się kąt się zmienia, co powoduje niestabilna praca zapłon Aby wyregulować zapłon ciągnika prowadzonego, należy kontrolować moment, w którym styki wyłącznika zaczynają się otwierać, i maksymalną szczelinę między nimi. Kontrolę przeprowadza się po zdjęciu koła zamachowego, ustawiając w jednej linii wycięcie na wale korbowym z wycięciem w podstawie twornika magneto.

Układ napędowy obejmuje gaźnik K16N lub ZiD-12 i zbiornik paliwa mieszczący 8 litrów benzyny. Regulacja gaźnika ciągnika jednoosiowego pozwala zapewnić równomierną pracę silnika i deklarowane fabrycznie zużycie paliwa. Regulację przeprowadza się na ciepłym silniku, obracając śrubę bezczynny ruch i śruba ogranicznika przepustnicy. Ustawia minimalną prędkość biegu jałowego.

Ural z chińskim silnikiem

Wielu właścicieli ciągników jednoosiowych Ural nie ma wystarczającej mocy jednostka mocy. Zamiast tego często stosuje się chińskie silniki lub inne silniki produkcja importowana. Instalacja Chiński silnik odbywa się na standardowej ramie poprzez dodatkowe poprzeczki. Poprzeczki są mocowane do ramy za pomocą spawania lub śrub. Importowane jednostki napędowe mają zwiększoną prędkość wału korbowego, dlatego wymagane jest zastosowanie domowych kół pasowych w sprzęgle.

Zwiększona moc jednostki napędowej poszerza możliwości samodzielnych modyfikacji. Sprzęt jest w stanie pracować zimowy czas z zainstalowaną odśnieżarką rotacyjną.

Zalety i wady

Na podstawie recenzji zakres modeli Ciągniki jednoosiowe Ural mają wiele zalet:

• Waga produktu wynosi 120 kg, dzięki czemu podczas pracy nie ma potrzeby wywierania dodatkowej siły fizycznej na uchwyty sterujące;
• możliwość przeróbek i modernizacji;
• silnik ciągnika Ural ze skrzynią biegów ma długą żywotność;
• skuteczny oczyszczacz powietrza, który nie wymaga wymiany elementów filtrujących;
• prostota konstrukcji i możliwość samodzielnej naprawy.

Właściciele zauważają następujące wady:

• wycieki oleju na połączeniach części silnika i skrzyni biegów;
• potrzeba sprawdzenia poziomu oleju;
• zwiększone zużycie paliwa i olej silnikowy ze względu na cechy konstrukcyjne mechanizmu dystrybucji gazu;
• ciągnik jednoosiowy nie nadaje się do długie podróże z przyczepą ze względu na małą prędkość.