Ziemas riepas maigām ziemām. Kādas ir labākās ziemas riepas

nav pats labvēlīgākais gada laiks autobraucējiem. Un papildus tehniskajām problēmām, kas saistītas ar transportlīdzekļa darbību, par kurām automašīnas īpašnieks pastāvīgi satraucas, ir jāatrisina arī satiksmes drošības jautājumi - galu galā, iestājoties aukstam laikam, negadījumu skaits uz ceļiem strauji palielinās. To lielā mērā nosaka valsts iekšzemes ceļi kurš komunālo pakalpojumu nolaidības dēļ un ceļu pakalpojumi bieži ir sniegoti un/vai apledojuši. Vienlaikus negadījumu samazināšanos šajā gadalaikā veicina ziemas riepu izmantošana, kas paredzētas lietošanai zemā temperatūrā.

Lietot iekšā ziemas laiks vasaras riepas nedrošs šādu iemeslu dēļ:

• gumijas ķīmiskais sastāvs temperatūrā, kas zemāka par +7 ° C, noved pie elastības zuduma, kas nepieciešama normālai saķerei ar ceļa virsmu (gumijas "dubs");
• Protektora raksts nenodrošina nepieciešamo kontaktu ar sniegu un ledu.

Vietējā automašīnu tirgū tiek piedāvāts milzīgs skaits ziemas riepu. dažādi ražotāji. Pirms uzdodat sev jautājumu: “Kā izvēlēties Ziemas riepas? » Auto īpašniekam ir jāzina, ar ko ziemas riepas atšķiras no vasaras, un diezgan skaidri jāsaprot, kam tās paredzētas un kādos apstākļos tiks izmantotas.

Kā izvēlēties pareizās riepas

Gumijas izvēle atkarībā no ekspluatācijas apstākļiem

Ziemas riepām gumija ir izvēlēta tā, lai novērstu elastības zudumu noteiktās temperatūrās.

Piemēram, reģionos, kur ir maz nokrišņu un vidējā temperatūra ir no +5 līdz -5 ° C, visbiežāk tiek izvēlētas riepas Eiropas tips, kas ļauj pārvietoties pa asfaltu pat pirms sala ierašanās.

Ja, vietās, kur tā tiek darbināta transportlīdzeklis, gaisa temperatūra bieži noslīd zem -12 ° C, tad speciālisti iesaka izmantot Arktikas (Skandināvijas) tipa riepas. Tajā pašā laikā uz sausa seguma automašīnas ar šādām riepām nejūtas īpaši pārliecinātas, bet uz sniegotiem ceļiem to spējas ir nepārspējamas.

Ziemas riepas ar radzēm tiek uzstādītas, ja automašīnu paredzēts ekspluatēt uz sniegotiem apledojušiem ceļiem un ceļiem lauki. Tajā pašā laikā automašīnas bremzēšanas ceļš uz tīra asfalta palielinās par 5-7%. Taču uz apledojuša ceļa (ledus ledus) tapas var ievērojami (līdz pat 30%) samazināt transportlīdzekļa bremzēšanas ceļu.

Ir arī universālas riepas, jeb kā tās mēdz dēvēt – visiem laikapstākļiem. Tie apvieno gan ziemas, gan vasaras riepu elementus. Tomēr tiem ir arī savi trūkumi. Sakarā ar šo visas sezonas riepas automašīnai ieteicams to izmantot diezgan maigā klimatā, kur gaisa temperatūra ziemā reti pārsniedz 0 ° C.

Ziemas riepu izvēle pēc auto markas

Riepu izvēle automašīnai šķiet vispareizākais lēmums ziemas priekšvakarā. Tajā pašā laikā ikviens auto īpašnieks zina, ka riepas un diski tām ir jāiegādājas, vadoties pēc ražotāja ieteikumiem, taču vēlme eksperimentēt dažkārt ņem virsroku. Cenšas uzlabot braukšanas veiktspēja no sava auto un/vai maina tā stilistisko tēlu, autobraucēji iegādājas nestandarta riepas, kas nereti noved pie avārijām. IN labākais gadījums Var būt:

• transportlīdzekļa kontroles pasliktināšanās;
• sagrozīt spidometra rādījumus (ātrums, nobrauktais attālums);
• riepu bojājumi;
• palielināts degvielas patēriņš utt.

Ņemot vērā lielo negadījuma iespējamību, it īpaši ziemā, neaizmirstiet rūpnīcas norādījumus, kas ir izstrādāti autovadītājiem, pamatojoties uz inženiertehniskiem aprēķiniem, kuros ņemtas vērā transportlīdzekļa balstiekārtas konstrukcijas kinemātiskās īpašības.

Riepu paņemšana pēc automašīnu markas ir pavisam vienkārša. Daudziem uzņēmumiem, kas pārdod riepas automašīnām, ir īpašas riepu kalkulatori, kas nosaka riepu tipu pēc auto markas un modifikācijas spēka agregāts. Šajā gadījumā automašīnas īpašnieks saņems sarakstu piemēroti modeļi ko ražo labi zināmi uzņēmumi. Viņam būs tikai jāsalīdzina riepas pēc īpašībām un jāizvēlas tās, koncentrējoties uz ražotāja izmaksām un zīmolu.

Ziemas riepu vērtējumi 2017. gadā

svarīgi izvēloties auto riepas vispār un jo īpaši ziemai ir savs vērtējums. Piedalieties daudzu vērtējumu apkopošanā kā specializēts automobiļu publikācijas un auto entuziastu klubi, kā arī mārketinga organizācijas, rūpīgi sekojot līdzi auto riepu pieprasījuma svārstībām.

Novērtējums cena / kvalitāte

Interesanti! Autobraucēji visai skeptiski vērtē gan ekspertu, gan riepu pārdevēju apkopotos vērtējumus. Mūsdienās, atbildot uz jautājumu: “Kā izvēlēties riepas?”, viņi arvien vairāk paļaujas uz automašīnu īpašnieku pieredzi un atsauksmēm, izmantojot vienu vai otru savu zīmolu.

Tiešsaistes publikācijas arī rūpīgi pēta un analizē daudzos forumos publicētos pārskatus. Ziemas riepu patērētāju vērtējums nedaudz atšķiras no profesionāļu apkopotajiem vērtējumiem. Tajā pašā laikā patērētāji kopā ar darbības parametriem lielāku uzmanību pievērš "cenas / kvalitātes" indikatoram. Saskaņā ar patērētāju atsauksmēm labākās ziemas riepas (pēc kategorijas):

• Lēti radžoti - Hankook ziema I*Pike RS W419 - izceļas ar augstu stabilitāti un krosa spējām.
• Radžotas, vislabākā cenas un kvalitātes attiecība – Goodyear Ultra Grip Ledus Arktika- ražošanā tiek izmantota mīksta gumija, kas var ievērojami samazināt bremzēšanas ceļu. Aprīkots ar trīsstūrveida tapas un nodrošina lielisks krusts auto pie irdens sniegs.
• Lēti bez radzēm - Toyo Observe Garit G4 - nodrošina klasisko protektora rakstu laba stabilitāte auto gan slidenos, gan sniegotos ceļa posmos, gan uz asfalta, kas klāts ar sniega un ūdens putru.
• Bez radzēm, vislabākā cenas un kvalitātes attiecība - Goodyear Ultra Grip Ice 2 - mīksta gumija veicina palielinātu saskares laukumu ar brauktuvi, kas garantē izcilu transportlīdzekļa stabilitāti. Paredzēts lietošanai pilsētas vidē un piemērots visiem mājas ziemas apstākļiem.

Auto ekspertu vērtējums

Līdzās tādiem pazīstamiem ārvalstu žurnāliem kā Auto Bild, Tuulilasi (Somija) un Tekniken Varld (Zviedrija), par riepu kvalitāti Krievijā rūpējas populārie žurnāli Za Rulem un Avtorevyu. Testēšanā iesaistītie eksperti veic novērtējumu, pamatojoties uz šādiem rādītājiem ar plašu dažādu veidu ceļa apstākļi(ledus, sniegs, slapjš vai sauss asfalts utt.):

1. Paātrinājuma un palēninājuma dinamika.
2. Vadāmība.
3. Troksnis.

1. Riepas ar radzēm:

• Pirelli ledus nulle;
• Nokian Hakkapeliitta;
• Kontinentālais ledus kontakts 2.

2. Skandināvijas (Arktikas) tipa riepas bez radzēm:

• Continental ContiVicing Contact 6;
• Nokian Hakkapeliitta R;
• Goodyear Ultra Grip Ledus 2.

3. Eiropas tipa riepas bez radzēm:

• Continental Winter Contact TS 860;
• Nocian WR D4;
• Pirelli Cinturiano Winter;

Tiešsaistes publikāciju vērtējums

Vairākās publikācijās publicēts riepu reitings, ko ieteicams lietot aukstajā sezonā, kas apkopots atbilstoši rezultātiem tirgus izpētešī diezgan plašā tirgus galvenie virzieni. Tas nedaudz atšķiras no profesionālu ekspertu apkopotā vērtējuma:

1. Nokian Hakkapeliita WR A4 - ir izgatavoti no īpaša Performance Traction Silica gumijas maisījuma un izceļas ar asimetrisku protektora rakstu un gareniski asu "spīļu" klātbūtni;
2. Continental Conti Ice Contact - gumijas ķīmiskais sastāvs satur vairākus jaunus sintētiskos elastomērus, un tapas ir nošķeltas četrstūra piramīdas formā un fiksētas, izmantojot jaunas tehnoloģijas;
3. Pirelli ziemas ledus Nulle - ievērojami palielināts lameļu skaits, nodrošinot augstu stabilitāti un lielisku vadāmību sarežģītos ceļa apstākļos;
4. Nocian Nordman – raksturīgs savdabīgs protektora raksts ar nosaukumu "lāča nags", kas garantē izcilu saķeri un nodrošina stabilu kustību;
5. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic — riepas V veida protektoram ir liels skaits asu leņķu lameles un drenāžas kanāli, kas var ievērojami samazināt automašīnas bremzēšanas ceļu Eiropas ziemas apstākļos. Riepa ir izstrādāta īpaši Krievijai, Ukrainai un Baltijas valstīm.

Ziemas riepu atšķirīgās iezīmes no vasaras

1. Galvenās atšķirības starp ziemas riepām un vasaras riepām ir protektora raksts un ķīmiskais sastāvs to ražošanā izmantotais gumijas maisījums.
2. Salīdzinot ar vasaras riepas ziemas ir izgatavotas no mīkstākas gumijas, kas zemā temperatūrā vidi spēj saglabāt nepieciešamo elastību. Turklāt šai gumijai daudzos gadījumos ir lielāka porainība, kas veicina riepas un ceļa virsmas saskares "punkta" palielināšanos. Tas ir īpaši svarīgi, braucot pa ledu, kad mazākie nelīdzenumi ziemas riepām pielīp pie gludās ledus virsmas, vienlaikus samazinot automašīnas bremzēšanas ceļu.
3. To protektora zīmējumu raksturo dziļākas gareniskās un šķērseniskās rievas, kas paredzētas mitruma noņemšanai no saskares zonas ar ceļa virsmu. Tajā pašā laikā bloki, kuros ir sadalīts protektora raksts, tiek padarīti lielāki. Uzticamu saķeri ar ceļa pamatni nodrošina arī protektora raksta šķērsvirziena virziens.
4. Turklāt protektora bloki ir pārklāti ar lielu skaitu mazu griezumu - tā sauktajām lamellām. Tie padara gumiju elastīgāku un ļauj tai pielāgoties ceļa segumam.
5. Lai uzlabotu saķeri uz slidena ceļa seguma, ziemas riepas var aprīkot ar radzēm (riepas ar radzēm).

Secinājums

Vietējais automašīnu tirgus piedāvā milzīgu skaitu dažādu ziemas riepu. Tie atšķiras gan pēc īpašībām, gan pēc ražotājiem. To vidū ir gan sen zināmi un populāri zīmoli, gan arī nezināmi uzņēmumi. Kuras markas ziemas riepas labāk izvēlēties - izlemj automašīnas īpašnieks. Tajā pašā laikā viņam jāatceras, ka to augstie tehniskie parametri nav veltījums modei, bet gan, pirmkārt, automašīnas vadītāja un pasažieru drošības garantija.

Ziema tuvojas. Ir pienācis laiks sagatavot kamanas. Pārdevēji sāk importēt ziemas riepas, un pircēji sāk domāt, pret ko mainīt. Mūsu ceļu un klimata apstākļos mums ir nepieciešama gumija, kas vienlīdz labi var izturēt ledu, dubļus un ūdeni. Bet vai tas ir iespējams? Praksē pastāv mūžīga dilemma - izvēlēties bez radzēm Velcro vai tapas. Piedāvājam riepu reitingu 2017.-2018. gada ziemas sezonai, kurā iekļauti populārākie un pārbaudītākie modeļi.

• Autobraucēju atsauksmes
• Testi veikti ar dažādi modeļi cilindri

Rezultātā mums ir šāds pārskats.

TOP 7 bezradžu ziemas riepas

Ja vēlaties Velcro, atcerieties, ka šāda veida riepas labi uzvedas lietainā laikā un puteņos. Ražotāji cīnās par saķeri uz ledus un sniega, pastāvīgi mainot gumijas sastāvu.

Skandināvu cilindri ir tirgū kopš 2013. gada, un tiem ir vairāk nekā piecdesmit dažādu dizainu modifikācijas. Kopumā tas ir paredzēts ilgstošai kalpošanai ziemas laikapstākļos.

Šī konkrētā parauga priekšrocības:

• Labas apvidus spējas pat sniegotos bezceļa apstākļos
• Iespaidīga stabilitāte un vadāmība
• Labs paātrinājums un bremzēšana uz ledus. Ražotājs ir uzlabojis saķeri uz apledojušām virsmām

No trūkumiem jāatzīmē viduvējā bremzēšanas dinamika uz asfalta.

Izmaksas 2017. gadā ir aptuveni 6 tūkstoši rubļu. plus vai mīnus 100-400 rubļi. atkarībā no iestatījumiem.

Padoms. Ja jūs meklējat budžeta iespējas bezradžu riepas ziemai, apskatiet modeļus Nokian Nordman RS, Cordiant Winter braukt.

Amerikāņu gumija demonstrē pārliecinošu kustību uz ledus un labu sānu stabilitāti uz sablīvēta sniega. Starp priekšrocībām ir arī šķērsvirziena dreifs un uzticams palēninājums uz ledus. Šīs riepas ir populāras uz slapjiem lielpilsētu ceļiem un ledainiem ceļiem.

Galvenais šī parauga trūkums ir troksnis. Uz jebkuras virsmas tas ir diezgan skaļš. Izmaksas ir 6-10 tūkstošu rubļu robežās. atkarībā no veikala un riteņu parametriem.

#3: Continental Contivikingcontact 6

Protektora raksts ar asimetrisku rakstu un trīs neatkarīgām zonām ir paredzēts salnā klimatā un stipriem nokrišņiem.

Šī parauga priekšrocības:

• Lielisks paātrinājums uz sablīvēta sniega
• Lieliska bremzēšana uz ledus, slapjas un sausas virsmas
• Sānu stabilitāte uz ledus
• Akustiskais komforts

Tas nav bez trūkumiem:

• Neskaidrība dziļā sniegā
• Nestabilitāte uz jebkura asfalta – sausa un sasaluša
• Eiropai raksturīga paaugstināta stingrība

Veikalos kontinentālās riepas var iegādāties par 11,5 tūkstošiem rubļu vai vairāk.

Bezradžu riepas ar labām braukšanas īpašības uz apledojušiem ceļiem, sniegotām virsmām, kā arī putrā. Visos gadījumos tie uzrādīja pārliecinošu paātrinājumu ar pieņemamu bremzēšanu.

Trūkumi:

• Pieticīga braukšanas veiktspēja uz cieta, ledus un sniega brīva pamatnes
• Slikta manevrētspēja uz slapja cieta ceļa
• Nedroša braukšana pa sausu segumu
• Slikta degvielas ekonomija

Šo cilindru izmaksas ir 4750-7000 rubļu.

#5: Michelin X-Ice 3

Šīs ir vienas no vieglākajām riepām bez radzēm. Franču apavi ir spēcīgi daudzās kategorijās. Starp priekšrocībām:

• valūtas kursa stabilitāte
• Lielisks palēninājums uz asfalta
• Pārliecināta uzvedība uz ledus
• Laba saķere ar sniegu

Šim modelim ir grūti atrast mīnusus, tomēr var atzīmēt ierobežoto caurlaidību uz svaiga sniega un viduvējiem komforta rādītājiem. Cena - līdz 5500 rubļiem.

#6: Bridgestone Blizzak Vrx

Japāņu riepas iepriecinās autobraucējus, kuri reti izbrauc no pilsētas robežām, ja vien labi darbojas komunālie pakalpojumi. Tas lieliski turas uz jebkura asfalta, parāda pārliecinošu bremzēšanu salnā laikā.

Starp trūkumiem:

• Apgrūtināta vadāmība uz ledus un sniegotām virsmām
• Zema caurlaidība
• Akustiskais diskomforts

Izmaksas: no 7,5 tūkstošiem rubļu.

Neradžoto riepu reitings ziemas 2017-2018 sezonai noslēdzas ar Hankook riepām. Ķīļveida protektors nodrošina labu vadāmību sniegots ceļš un paredzama uzvedība uz ledus. Citi plusi ir degvielas ekonomija, laba cenas un kvalitātes kombinācija.

Parauga vājā puse ir neuzticama uzvedība uz asfalta, ko izraisa bieža asu apstādināšana slīdēšanas laikā un neliels palēninājums.

Izmaksas: 2700-4600 rubļi.

TOP 7 radžotās riepas ziemai

Tās ir riepas, kas paredzētas braukšanai pa apledojušiem un sniegotiem ceļiem.

Lūdzu, ņemiet vērā: to pašu modeļu izmaksas var atšķirties 2 reizes. Tas ir mazāk atkarīgs no pārdevēja, bet vairāk no ražotāja atrašanās vietas un ražošanas tehnoloģijas.

Labāko radžoto ziemas riepu saraksts 2017-2018 ir šāds.

1: Nokian Hakkapeliitta 8

Veidojot šo modifikāciju, Somijas uzņēmums koncentrējās tieši uz Krievijas tirgu. Tās izceļas ar palielinātu radžu skaitu un protektora dizainu, kas paredzēts braukšanai ziemas sniegā un ūdens slānī. Riepas to izspiež no apakšas, nodrošinot pārliecinošu kustību. Tos izmanto ekspedīcijām ziemeļos. Gumija neiedegas pat ekstrēmos apstākļos zemas temperatūras. Tas viss šajā pārskatā viņus ierindo reitingu augšgalā.

Priekšrocības:

• Pagarināts kalpošanas laiks.Riteņi kalpo vairākas sezonas
• Perfekta saķere jebkuros apstākļos, neatkarīgi no tā, vai tas ir sniegs vai ledus
• Uzticama bremzēšana pat spēcīgi nospiežot pedāli

Viņai ir arī trūkumi:

• Jūtas nestabili, kad ritenis atsitas pret rietu
• Augstas izmaksas: no 12 000 rubļu.

#2: Kontinentālais kontakts

To priekšrocības:

• Paaugstināta nodilumizturība
• Cieši, dziļi novietoti cilindri, lai novērstu izkrišanu
• Uzticama saķere un stabilitāte uz ceļa

Tajā pašā laikā braukšanas un bremzēšanas režīmā riepas uz slapja seguma uzvedas nenoteikti. Izmaksas - no 9100 rubļiem.

Šis labs variants ziemas tapas bezceļa un ziemeļu apstākļiem. Šī zīmola gumijas ražošanas tehnoloģija nodrošina ekspluatācijas īpašību saglabāšanu gadiem ilgi.

Priekšrocības:

• Pārliecināts paātrinājums un bremzēšana uz jebkura seguma, tostarp uz ledus un sniega
• Laba ātruma stabilitāte
• Protektors noņem ūdeni, sniega putru no riteņu apakšas

Trūkums ir tāds, ka, ietriecoties rievā, automašīna sāk nest. Šīs riepas maksā no 2250 rubļiem. atkarībā no pārdevēja.

Šīs riepas lepojas ar novatoriskām tehnoloģijām, kas tika izmantotas to ražošanā. To kniedes ir divkodolu, lai nodrošinātu papildu saķeri uz ledus. Protektora raksts efektīvi izspiež sniegu un ūdeni.

Šo balonu priekšrocības:

• Uzticamība
• Pieņemama cenas un kvalitātes kombinācija
• Efektīva bremzēšana dažādos apstākļos

#5: Gislaved Nordfrost 100

Šīs riepas ir paredzētas braukšanai pa sniegotām un ledus virsmām. Tās galvenās priekšrocības:

• Izturība – uzticīgi kalpos jums vairākus gadus
• Lieliska saķere
• Šī ir "klusa" riepa.
• Ātra bremzēšana pat uz sniegotām virsmām

Starp trūkumiem - zema braukšanas veiktspēja uz ledus. Cena - no 4400 rubļiem.

Apavi ar plašu saskares virsmu. Pievienojiet tam sānu rievas spēcīgai saķerei jebkuros laikapstākļos, 22 radžu rindas un 170 pretslīdēšanas radzes, un jums ir droša braukšana uz slidenām virsmām.

Cena - no 2450 rubļiem.

Tirgus novitātes 2017.-2018

Krievijas tirgū gaidītāko var saukt NOKIAN riepas HAKKAPELIITTA 9 vieglajām automašīnām un apvidus auto ir labākā ziemas riepa krosoveriem. Šis modelis atšķiras no iepriekšējās radžošanas tehnoloģijas un divu veidu pretslīdēšanas radzēm. Pateicoties tam, riepas lieliski notur ceļu, pielāgojoties jebkuriem laikapstākļiem.

Koncerns Bridgestone iepriecinās arī ar jaunumu - Velcro Blizzak VRX2. Šī 2017.–2018. gada ziemas riepu modeļa testi jau ir uzrādījuši uzlabotu sniegumu, salīdzinot ar iepriekšējo, un paaugstināts komforts. Ražotājs arī apgalvo ilgtermiņa pakalpojumus.

Goodyear paplašina savu klāstu ar vidēja izmēra SUV riepām cenu segments SUV Fulda Crystal Control. Par pamatu tika ņemts vieglo automašīnu Fulda Kristall Control HP2 protektora dizains, bet zīmējums tika palielināts. Uzņēmuma patentētā Snow Catcher tehnoloģija nodrošina šiem cilindriem drošu saķeri uz sniega.

Michelin ir labi sagatavots arī ziemas 17-18 sezonai. Uzņēmums ir atjauninājis savu līniju meitas zīmoli, izlaižot veselu virkni riepu ar vienu pamata protektora rakstu. Starp jaunajiem produktiem ir bezradžu budžeta Tigar SUV Winter, Taurus SUV Winter, Orium SUV Winter, radzēm Orium SUV Ice, Tigar SUV Ice, Taurus SUV Ice.

Lielākā daļa prātīgo autovadītāju piekrīt, ka ar vissezonas riepām braukt nav iespējams. Tas vairāk vai mazāk prātīgi darbojas tikai nulles tuvuma zonā - no -5 līdz +10. Bet joprojām zaudē saviem galvenajiem konkurentiem. Un ārpus noteiktās temperatūras zonas robežām tā tehniskie parametri atstāj daudz vēlamo. Tāpēc obligāti jābūt diviem riepu komplektiem – ziemas un vasaras.

Sāciet no jauna. Pērciet ziemas riepas iepriekš. Parasti nopietni tirgotāji to sāk importēt jau no augusta beigām līdz septembra sākumam. Loģiski, ka toreiz cenas bija pat vairāk vai mazāk adekvātas, un komplekti bija diezgan svaigi. Tuvāk aukstajam laikam pieprasījums noteikti lēks, kas nozīmē, ka pieaugs arī pašizmaksa. Varat iet citu ceļu, iegādājoties ziemas riepas pavasara izpārdošanā. Tad atlaides var sasniegt iespaidīgas summas, un par saprātīgu naudu būs iespējams iegādāties labākās 2019.-2020.gada ziemas riepas ar radzēm vai bez radzēm.

Mūsdienās to ir milzīgs skaits dažādi modeļi katrai gaumei un budžetam. Ir lēti budžeta komplekti, ir premium zīmolu modeļi. Dažādi izmēri, atšķirīga cena, dažādas specifikācijas.

Visu ierobežo tikai pircēja iztēle un viņa finansiālās iespējas. Kuras ziemas riepas labāk izvēlēties – ar radzēm vai bez radzēm? Krievu, ķīniešu vai eiropiešu? Zemāk mēs centīsimies atbildēt uz šiem jautājumiem, sarindojot 10 labākos modeļus.

Izdarot pareizo izvēli

Kura riepa ir labāka - berzes vai radžota? Pastāv viedoklis, ka ziemas riepas ar radzēm ir visnoturīgākās un izturīgākās. Šis viedoklis ir tikai daļēji patiess. Lieta tāda, ka berzes riepu maisījuma sastāvs ir daudz mīkstāks, jo tām nav jātur "spīles".

Šāds maigums slēpjas īpašajā gumijas maisījuma sastāvā, kas ietver tādas sastāvdaļas kā silīcija dioksīds (silīcija dioksīds), dabīgais kaučuks, rapšu eļļa vai apelsīnu sula. Tas nozīmē, ka ziemas riepa bez radzēm ļoti zemā temperatūrā darbosies labāk nekā tās līdzinieks ar radzēm. Turklāt Velcro, kā likums, ir lielāks lameļu skaits, kas pozitīvi ietekmē kontakta plāksteri, kā arī uzvedību, braucot pa sablīvētu sniegu vai asfaltu.

berzes riepas		Radžotas riepas
Priekšrocības	Trūkumi	Priekšrocības	Trūkumi
Akustiskais komforts; Plašs kontaktu plāksteris; mīksts gumijas savienojums; Lieliska veiktspēja braucot pa asfaltu vai velmētu sniegu; Hidroplanēšanas pretestība; Rentabilitāte;	Zema caurlaidība; Vāja veiktspēja uz slidenām virsmām; Slikta bremzēšana uz ledus; Gumijas mīkstais sastāvs nelabvēlīgi ietekmē riepas kalpošanas laiku;	Lieliska izturēšanās uz ledus vai irdena sniega; Cietās riepas nolietojas ilgāk; Uzticama uzvedība agresīvos apstākļos; Izturīgāks pret mehāniski bojājumi gumija;	Smailes pamazām "atstāj" savu kaujas pozīciju; Riepas "dzied" lieliski, it īpaši uz asfalta; Ievērojams bremzēšanas ceļš un viduvēja saķere tajā pašā vietā;

Kopējais reitings

Protams, pat labākās 2019. 2020. gada ziemas riepas bez radzēm nespēs konkurēt uz ledus ar vecākiem (2015. gada) radžotajiem modeļiem. Bet, neskatoties uz to, riteņiem bez radzēm joprojām ir daudz priekšrocību. Tāpat kā viņu ķīļveida kolēģi. Tātad galīgā izvēle kuru ņemt, ir pilota ziņā.

Īpašniekam ir jāanalizē, kuras īpašības viņam ir vispiemērotākās un kuras viņš var upurēt. Ir vērts ņemt vērā automašīnas klimata un darbības īpatnības, īpašnieka braukšanas stilu, kā arī ņemt vērā viņa cerības.


Mēs centāmies palīdzēt, sarindojot labākās ziemas riepas ar radzēm un bez radzēm 2019.-2020.

Modelis	Īpašības		Minimālā cena (Krievijas rubļi)
	Priekšrocības	Trūkumi	Mos- qua	SP-b	eka- tie- rin- burg	Kijeva	Min- sk
Radžoti modeļi
Nokian Hakkapelitta 8 (Somija)	teicama uzvedība braucot pa ledu, dziļu, irdenu sniegu (190 radzes uz katra riteņa). Vissmagākajos apstākļos šī gumija parādīs sevi no labākās puses;	nepilnīga saķere uz sausa seguma, palielināts bremzēšanas ceļš. Maskavai ar tās notīrītajiem ceļiem diez vai der. Paaugstināts troksnis un taustāmas izmaksas;	No 7200	No 7000	No 7500	No 8000	No 6800
Continental Ice Contact 2 (Vācija)	Vienas no labākajām ziemas riepām ar radzēm tirgū. lieliska saķere, braucot pa apledojušu virsmu, pārliecinoša saķere uz sniega;	nedaudz neskaidra uzvedība uz asfalta, palielināts patēriņš degviela, ne tā pieejamākā cena;	7300	7250	7500	7400	7300
Goodyear Grip Ice Arctic (ASV)	Viņi lieliski strādā ar sniegu, gan vaļēju, gan velmētu. Uz ledus riepas tikai nedaudz zaudē konkurentiem;	Zināma tendence slīdēt līkumos, nepietiekama atsaucība uz stūres pagriezieniem asu manevru laikā;	7800	7600	7500	7800	7400
Pirelli Ice Zero (Itālija)	Īpašas figūras tapas palīdz neatpalikt no līdera snieguma ziņā uz ledus un sniega. Pārliecināts paātrinājums, bremzēšana un virziena stabilitāte, braucot pa šīm virsmām. Adekvāta cena	Paaugstināts troksnis, braucot pa gandrīz jebkuru ceļa segumu. Akustiskais komforts ir zem vidējā līmeņa.	5800	6000	5900	6200	5700
Hankook Winter i Pike RS Plus (Dienvidkoreja)	Noslēdz labāko ziemas riepu rangu ar radzēm 2019-2020. laba uzvedība, braucot gan pa ledu, gan pa irdenu sniegu;	ievērojams troksnis uz ietves un nepilnīga uzvedība kritiskās situācijās;	5300	5250	5440	5515	5250
Bezradžu riepas
Apvidus auto Nokian Hakkapelitta R2 (Somija)	Pārliecināta uzvedība, braucot pa ledu, sniegu. Laba vadāmība uz asfalta. Rentabilitāte.	Augsta cena, tendence uz sāniem slīdēt asu pagriezienu laikā;	No 7800	No 8000	No 7650	No 8100	No 7400
Michelin platums X-ice 2 (Francija)	Vēl viens cienīgs pārstāvis, kas spēj uzspiest cīņu pat labākajām radžotajām riepām. Lieliski komforta un stabilitātes līmeņa rādītāji, braucot pa ledu, sniegu, sausu un slapju asfaltu;	Augstas izmaksas, palielināts degvielas patēriņš;	8500	8200	8000	7900	8300
Bridgestone Blizzak DM-V2 (Japāna)	Laba saķere ar gandrīz jebkuru virsmu;	Zema efektivitāte, paaugstināts trokšņa līmenis;	5600	5800	5400	5700	5600
Goodyear Ultra Grip Ice WRT (ASV)	Lieliska saķere sniegā, paātrinājums, bremzēšana un virziena stabilitāte;	Paaugstināts troksnis, rites berzes pretestība, ne labākā nodilumizturība;	3500	3700	3400	3600	3600
Pirelli Ice-Zero FR (Itālija)	Lieliska stabilitāte uz gandrīz jebkura seguma, lieliska vadāmība bremzējot;	Nepilnīga mitruma noņemšanas sistēma, kā rezultātā - tieksme uz akvaplanēšanu;	3600	3540	3700	3550	3600

Ņemot vērā krīzi, mēs izvēlējāmies populārākās un pieejamākās riepas ar radzēm, neaizmirstot arī Ķīnas riepas. Septiņas no vienpadsmit šādām riepām bija lētākas par 2500 rubļiem. “VAZ” izmērā jaunumu ir maz, bet mums “bija līdzi” - Continental ContiIceContact 2 riepas tikai ienāk tirgū. Pirmo reizi mūsu testos, iespējams, pieejamākās pašmāju “radžos” Avatyre Freeze (1770 rubļi), poļu Sava riepas Eskimosu Stud(2135 rubļi), ķīniešu Aeolus Ice Challenger (2140 rubļi) un japāņu Yokohama iceGUARD iG55 (2590 rubļi). Starp "skandināviem" izvēle ir manāmi pieticīgāka. Pēc ražotāju domām, smaiļu īpatsvars Krievijas tirgū svārstās no 65 līdz 80%, tas ir, nav atlicis ļoti maz vietas. Mēs atradām tikai septiņus komplektus. Vislētākie ir Cordiant Winter Drive par 2050 rubļiem un Nordman RS par 2225 rubļiem. vidū cenu kategorija(2500-3000 rubļu) ir "japāņu" Bridgestone Blizzak VRX un Toyo Observe GSi‑5, kā arī Goodyear UltraGrip Ice 2 Polijas produkcija. Mēs nenoniecinājām pat pāris Nokian un Continental top modeļus, kas ir dārgāki par 3000 rubļiem gabalā.

Pārbaudes tika veiktas janvārī - februārī AvtoVAZ poligonā netālu no Toljati. Ziema izrādījās ne pārāk salna: temperatūra uzlēca robežās no -25 ... -5 ºС. Asfalta daļa tika uzrullēta maija sākumā, uz sausiem ceļiem. Viņi strādāja naktīs, kad temperatūra nepacēlās virs +5…+7 ºС. Tieši šādu temperatūru riepu ražotāji uzskata par pāreju no ziemas riepām uz vasaras riepām un otrādi. testa auto- Lada Kalina aprīkota ar ABS.

KĀ BRAUKSI, TĀ BRAUKSI

Ziemas riepu testēšanas svarīgākā daļa ir ieskriešanās. Galu galā no tā ir atkarīgs, cik labi riepas darbosies uz sniega un ledus un cik ilgi tās kalpos. Nepareiza "radžu" ieskriešana var viegli sabojāt: agresīvi braucot ar atritinātām riepām, radzes vienkārši izlidos. Ar katru radžoto riepu komplektu noskrējām 500 km. Bez asi paātrinājumi un bremzēšana, lai katra smaile nokristu vietā un gumija cieši nofiksētu tās pamatni. Lai to izdarītu, visu skrējienu sadalām trīs vai četrās daļās, pēc katras veicot stundu vai divas kustības pārtraukumu. Skriešanai ar neražotiem mīkstajiem “skandināviem”, tautā sauktiem par “Velcro”, pietiek ar 300 km. Un kustību stilam jābūt agresīvākam, ar nelielu slīdēšanu paātrinājuma laikā. Šeit prioritāte ieskriešana ir cita - pilnībā noņemt no protektora lamelēm smērvielas paliekas, kas tika uzklātas uz veidnes (eļļošana ir nepieciešama, lai novērstu protektora bojājumus ar 3D griezumiem, noņemot no veidnes tikko metinātu riepu). Turklāt no šīm riepām ir jānoņem plāns gumijas virsmas slānis, kas pēc cepšanas ir nedaudz cietāks par serdi. Jums nav jāuztraucas par lameļu aso malu nodilumu: mūsdienīgi modeļi tie ir veidoti tā, lai tie paši asinās ar savstarpēju berzi. Tas nodrošina bezradžu riepu raksturlielumu stabilitāti visā to kalpošanas laikā.

CIK DAUDZ?

Uzskrietām riepām mēs izmērām gumijas cietību un radžu izvirzījuma apjomu, salīdzinot rezultātus ar tiem, kas iegūti uz nelietotām riepām. Pēc ieskriešanas gumijas Šora cietība, kā likums, mainās par vairākām vienībām vienā vai otrā virzienā. Smailes var arī nedaudz izkļūt ārā vai iedziļināties, kad tās nokrīt vietā. Krievijā tapas izvirzījums nav regulēts. Bet ES valstīs, kur ir atļauts izmantot radžotas riepas, tas ir ierobežots – jaunām riepām ne vairāk kā 1,2 mm. Šo kompromisa vērtību noteica dzīve: mazāks izvirzījums neļaus sasniegt efektīvu saķeri uz ledus, lielāks pasliktinās saķeri uz asfalta un novedīs pie ātra “radžu” zuduma ekspluatācijas laikā. Mūsu ilggadējos testos vidējais radžu izvirzījums pēc uzlaušanas ir no 1,3 līdz 1,6 mm. Un tagad gandrīz visas riepas iekrita šajā diapazonā ar vienu milimetra desmito daļu. Izņēmums bija četri modeļi. Pirmkārt, tas ir ķīniešu Aeolus: tā tapas izvirzītas tikai 0,5–0,8 mm. Uzreiz skaidrs, ka uz ledus viņam nepietrūks zvaigznes no debesīm. Otrkārt, Cordiant: tapas izvirzījums sasniedz 2,0 mm - maksimālo pieļaujamo vērtību Eiropā (lai gan neviens nepārbauda šo parametru automašīnām). Bet Bridgestone un Sava ir satraucoši: pēc ieskriešanas daži to tapas izstiepās par 2,3 mm! Turklāt virs protektora paceļas ne tikai tapas karbīda ieliktnis (parasti tas izvirzīts 1,2 mm virs korpusa), bet arī gandrīz milimetru no tā cilindriskā korpusa. Skaidrs, ka uz ledus šīm riepām būs priekšrocības pār "likumpaklausīgajām". Savulaik pārbaudījām, kā radžu izvirzījums ietekmē riepu saķeres īpašības uz ledus. Katra milimetra desmitā daļa samazina bremzēšanas ceļu par 2,5-3%. Smailēm ar 2,3 mm izvirzījumu noderēs tie, kas izceļas tikai par 1,3 mm, vismaz par 25-30%!

Es atkārtoju, ka mūsu valstī vārpu izvirzīšanu nekādi likumi neierobežo. Bet pēc tehniskajiem noteikumiem Muitas savienība, kas apvieno Krieviju, Baltkrieviju, Armēniju, Kirgizstānu un Kazahstānu, riepām, kas ražotas kopš 2016. gada 1. janvāra, radžu izvirzījumam uz jaunām riepām tiek noteikta vērtība 1,2 ± 0,3 mm. Tas ir, smailei būs jāizvirzās virs protektora vismaz par 0,9 mm un ne vairāk kā par 1,5 mm. Būs interesanti nākamgad redzēt Bridgestone un Sava riepas.

Lai iepazītos ar testu rezultātiem (tie apkopoti tabulās), sekojiet saitēm: tabula Nr.1 ​​un tabula Nr.2.

KO MĒS TESTAM?

Pārbaudes vingrinājumu secībā mēs vispirms izmērām paātrinājumu un bremzēšanu uz sniega un ledus. Kāpēc? Pārbaudes laikā tapas tiek pakļautas paaugstinātām slodzēm, kuru ietekmē tapas var lēnām virzīties uz āru, un, ja šie mērījumi tiek veikti plkst. pēdējais pagrieziens, tapas izvirzīs vairāk. Pēc gareniskās saķeres mērīšanas pārbaudām riepas uz ledus apļa, pārbaudām tās pārkārtojumā. Un pēc tam vērtējam vadāmību, virziena stabilitāti, spēju braukt ar krosu un komfortu. Visu testu beigās uz "baltajiem" ceļiem mēs vēlreiz pārbaudām tapas izvirzījumu. Ja testēšanas laikā tas nav mainījies, tad tapas ir droši turētas gumijā, un tas ir garantija, ka tie staigās ilgu laiku. Visstabilākās bija Continental, Nordman, Yokohama un Bridgestone: šīm riepām visu testu laikā radžu izvirzījums palika nemainīgs. Smailes no Nokian izrāpās līdz vienam "desmitniekam", arī šādu rezultātu uzskatām par izcilu. Toyo un Aeolus izskatās diezgan pieļaujami: to tapas ir pievienotas no nulles līdz 0,2–0,3 mm. Bet Avatyre, Cordiant, Formula un Sava riepām ir draudīgs pieaugums - līdz 0,4–0,5 mm. Pastāv aizdomas, ka pie šāda augšanas ātruma tapas riepās ilgi nenoturēsies. Smailu izvirzījuma ziņā absolūtais rekordists ir Sava: pēc testiem dažas “neļķes” izspraucās par 2,7 mm!

asfalta testi veicam arī ņemot vērā gumijas nodiluma intensitāti. Sākam ar rites pretestības novērtēšanu un mērīšanu, un tikai finālā veicam bremzēšanu uz asfalta. Uzminiet kāpēc? Ja nē, atbildēsim ar Continental speciālistu vārdiem, kuri zvana avārijas bremzēšana uz ietves stresaina ziemas riepām - pat ar ABS. Un viņi uzskata, ka pēc duča vai pusotra šādas bremzēšanas riepas kļūst nelietojamas. Bet mēs tikai sešas vai astoņas reizes samazinām ātrumu uz sausas zemes un tikpat daudz uz slapja ceļa. Pēc testēšanas rūpīgi pārbaudām "spriegoto" riepu tapas un protektorus. Trīs modeļi ar radzēm, kas izvirzīti vairāk nekā 2 mm (Bridgestone, Cordiant un Sava) atšķiras no citiem ar bedrītēm gumijā pie radzēm. Bremzējot augstās radzes stipri sasveras un izrauj protektora gabalus. Un pašu tapas korpusi ir noslīpēti, zaudējuši savu cilindrisko formu un tagad izskatās kā konusi. Pārsteidzoši, ka neviena no šīm riepām nezaudēja radzes. Nepatikšanas radās tur, kur viņi nebija gaidījuši – labi audzinātais Toyo šķīrās ar 14 tapas uz četriem riteņiem. Zīmīgi, ka pērn, kad tapas testu beigās izspiedās nedaudz vairāk (līdz 2,3 mm) nekā tagad (līdz 1,9 mm), viņai nebija nekādu zaudējumu.

SPIES VAI SAMTS: PĒCVĀRDS

Tātad, kam tu dod priekšroku - "spudiem" vai "skandināviem"? Izvēloties, atcerieties abu galvenās priekšrocības un trūkumus. "Radzēm" ir stabilāka saķere ar jebkuru virsmu, taču tās nav tik ērtas. Mīkstāks un klusāks Velcro ir prasīgāks braukšanas prasmju līmenī uz ledus. Turklāt "skandināviem" es neuzdrošinātos ieteikt automašīnām bez ABS: kad riteņi ir bloķēti uz ledus, to saķere ievērojami samazinās, un tas ir ārkārtīgi bīstami. Mūsu testā par neapšaubāmu uzvarētāju kļuva Nokian riepas, kuras in pēdējie gadi darbojas kā ziemas modes tendenču noteicējs: radžoto riepu klasē ir līderi Nokian modelis Hakkapeliitta 8, un starp "skandināviem" Hakkapeliitta R2 izcēlās. Bet tie ir arī visdārgākie. Tāpēc izvēle nav viegla – un mūsu tabulas ar ieteikumiem katrai riepai palīdzēs to izdarīt.

Brīdinām īpaši kodīgi: nevajag salīdzināt "radžu" un "skandināvu" rezultātus savā starpā, tie ne bez pamata tiek parādīti dažādās tabulās. No savas pieredzes mēs zinām, ka atšķirība ir atkarīga no temperatūras. Ieslēgts stiprs sals(-20 ºС un zemāk) uz ledus uzvarēs mīkstie "skandināvi", "siltumnīcā" (virs -10 ºС) vislabākie rezultāti būs tapas. Iespējams, var salīdzināt tikai uzvedību uz ietves. Taču jāatceras, ka riepu ražotāji nesalīdzina gadā iegūtos datus dažādas dienas. Galu galā mērījumu rezultātu ietekmē ne tikai gaisa un asfalta temperatūra, bet arī mitrums, vēja stiprums, ultravioletā starojuma daudzums un daudz kas cits. Kopā ar autoru riepu testēšanā piedalījās Antons Anaņjevs, Vladimirs Koļesovs, Jurijs Kuročkins, Jevgeņijs Larins, Antons Mišins, Andrejs Obrazumovs, Valērijs Pavlovs un Dmitrijs Testovs. Izsakām pateicību riepu ražošanas uzņēmumiem, kas nodeva savus produktus testēšanai, kā arī AVTOVAZ testēšanas poligona darbiniekiem un Toljati uzņēmuma Volgashintorg par tehnisko atbalstu.

Tuvojas ziema ievieš būtiskas korekcijas autobraucēju ģimenes budžetos. Lai justos pārliecināti uz sniegota apledojuša ceļa, ir jāmaina apavi dzelzs zirgi ziemas riepās. Jā, un tiesību akti nepārprotami pieprasa pārvietoties aukstajā sezonā tikai uz riteņiem, kas atbilst sezonai. Jaunu riepu izmaksas dažkārt samazinās, un jūs vēlaties tērēt savu grūti nopelnīto naudu, saņemot pretī kvalitatīvs produkts. Pirms sazināties ar izplatītāju vai auto veikalu, ir vērts izpētīt ziemas riepu 2017 reitingu.

Ziemas riepas

Kas ir ziemas riepas

Ražotāju piedāvāto riteņu klāsts darbam ziemā ir diezgan plašs. Tie atšķiras pēc izmaksām, tapas klātbūtnes, tehniskās specifikācijas un patērētāju atsauksmes. Nesagatavotam autobraucējam nav viegli orientēties šajā pārpilnībā.

Būtībā visu ziemas riepu klāstu var iedalīt trīs grupās:

• Skandināvu stila radžoti riteņi– tie ir paredzēti lietošanai skarbos apstākļos ziemeļu ziema ar spēcīgu snigšanu un pastāvīgu apledojumu;
• bezradžu skandināvu riepas- labāk piemērots braucieniem pa ziemeļu pilsētām, kur bieži var atrast sausa asfalta zonas;
• Centrāleiropas tipa ziemas riepas bez radzēm– ideāli piemērots ceļošanai mērenos apstākļos maiga ziema ar biežiem atkušņiem un zemām salnām.

Kuras ziemas riepas ir vislabākās jūsu klimatam, protams, ir jāizlemj jums.

Atšķirība starp vasaras un ziemas riepām

Kurš testē

Daudzi cienījami Eiropas autoklubi un specializētie automobiļu žurnāli jau daudzus gadus testē ziemas riepas un regulāri publicē savus rezultātus. Šie dati bieži vien ieņem izšķirošu lomu vidusmēra patērētājam, izvēloties riepas ziemas periodam. Atbalstīti bargi tiesību akti bargi sodi, liek eiropiešiem to uztvert nopietni sezonas maiņa gumija. Ir arī pašmāju riteņu izpēte un testēšana. Visi no tiem ļauj ar pārliecību veikt reālu ziemas riepu novērtējumu.

Ziemas riepas automašīnai

No Eiropas organizācijām, kas profesionāli iesaistītas ekspertīzē, ir vērts izcelt šādas struktūras:

• ADAC– šis cienījamais vācu autoklubs pastāv jau vairāk nekā gadsimtu, tā testi tiek veikti ar vislielāko rūpību;
• Auto Bild- žurnāls tiek izdots gandrīz četrdesmit pasaules valstīs, slavenā izdevuma ekspertu spriedums nerada šaubas;
• Tuulilasi– specializēts somu žurnāls tiek uzskatīts par atzītu profesionālu automobiļu produktu kvalitātes vērtētāju;
• Teknikens Warld– zviedru izdevums pamatoti izpelnījies cienījama Eiropas eksperta statusu.

Vietējais saraksts nav tik plašs, bet ne mazāk profesionāls:

• "Aiz riteņa"- viens no slavenākajiem krievu žurnāliem autobraucējiem;
• "Autoreview"- pastāvīgi tiek turēts vispopulārākais vietējais izdevums neatkarīgi testi, izvērtēšanai iesaistot profesionālākos ekspertus.

Pamatojoties uz šo pētnieku atklājumiem, īss apskats ziemas riepas 2017.g.

Kā izvēlēties ziemas riepas. Instrukcija autobraucējiem

Ziemas radžoto riepu vērtējums

Šo riepu novērtēšanai galvenokārt tiek izmantoti šādi kritēriji:

• paātrinājuma un bremzēšanas dinamika dažādos ceļa apstākļos - ledus, sniegs, slapjš asfalts, sausa šoseja;
• vadāmības pakāpe;
• troksnis.

Labākās 2017. gada ziemas riepas ar radzēm, pēc starptautisko ekspertu domām, ir sarindotas šādi:

Šis populārais itāļu ražotāja modelis jau vairākus gadus iekaro plaukstu. Starp tās neapšaubāmajām priekšrocībām ir lieliska veiktspēja uz visu veidu pārklājumiem. Par galveno pētnieku trūkumu uzskata augsto trokšņa līmeni. Eksperti uzskata, ka šādi rezultāti tiek sasniegti, pateicoties oriģinālajai karbīda dubultajai tapas ievietošanai.

Pirelli Ice Zero ziemas riepa

Daži eksperti piešķir zeltu šim konkrētajam slavenā Somijas zīmola produktam. Jaunais Hakkapeliitta klāsta dalībnieks ir pilnveidots četrus gadus uzņēmuma ražošanas laboratorijās. Modeļa iezīme ir divu veidu tapas. Tas ļauj labāk noturēties uz ceļa un uzlabo vadāmību.

Ziemas riepa Nokian Hakkapeliitta 9

Piekrītu, ražotājs no ziemeļu valsts zina braukšanas noslēpumus pa ledu un sniegu. Septītais modelis no šī modeļu klāsts vairākus gadus tas pārliecinoši ieņēmis vietu labāko radžoto riteņu pieciniekā. "Bear Claw" ir nosaukums, kas dots šajā izstrādājumā izmantotajām tapas. Tie nav pakļauti slīpumam un nodrošina drošu saķeri sarežģītos ceļa apstākļos.

Ziemas riepa Nokian Hakkapeliitta 7

Tā jau ir nopietna pretenzija uz titulu. labākais ražotājs radžota gumija. Trīs modeļi uzreiz, kas iekļuvuši reitinga augstajās rindās - šāds panākums komentārus neprasa. "Astoņi" izmantoja par trīsdesmit procentiem vairāk tapas nekā iepriekšējais modelis. Kā negatīvo pusi eksperti norāda mīksta sānu siena, kas var izraisīt rampas bojājumus, mēģinot izbraukt no trases.

Ziemas riepa Nokian Hakkapeliitta 8

Tas nav jaunums riepu tirgū, bet atstāj topu sarakstus Vācu ražotājsšķiet, ka negrasās. Eksperti atzīmē labu vadāmību un paredzamību visiem veidiem bruģis. Trūkumi ietver paaugstinātu akvaplanēšanas spēju. Gumijai ir 196 tapas, bet tajā pašā laikā tā ir klusa.

Ziema riepa Ledus kontakts 2

Skandināvijas tipa ziemas bezradžu riepu vērtējums

Ir vispāratzīts, ka riepas bez radzēm uz asfalta uzvedas labāk nekā riepas ar radzēm. Tas ir vairāk piemērots pastāvīgai braukšanai pilsētā, ja jūsu metropolē, protams, ir pieņemts novākt sniegu, nevis gaidīt, kamēr tas nokusīs.

Vācu attīstība patiešām ir visu uzslavu vērta - izcilas dinamiskās īpašības, mazs bremzēšanas ceļš, laba vadāmība, zems līmenis troksnis. Pārbaudē atklājās tikai viens negatīvs moments– riteņa tendence uz hidroplanēšanu.

Ziemas riepa Continental ContiVikingContact 6

Šīs nogāzes nodrošinās jums pārliecinošu kustību ledainā sniegotā reljefā. ziemas ceļš. Uz sausa seguma viņu sniegums būs nedaudz sliktāks nekā konkurentiem Vācijas vadītāji. Kopumā ekspertu atsauksmes ir ļoti pozitīvas.

Ziemas riepa Nokian Hakkapeliitta R

Slavenais cienījamā ražotāja modelis jau vairākus gadus atrodas reitingu pirmajās rindās. Lielisku sniegumu uz ledus un sniega segas nedaudz izsmērē neskaidra braukšana pa slapju asfaltu. Uz sausas trases riepas uzvedas izcili – ekspertu vērtējumi ir visaugstākie.

Goodyear UltraGrip Ice 2 ziemas riepa

Par šiem riteņiem ekspertu komisiju viedokļi nedaudz atšķiras. Taču tas viņiem netraucē ieņemt lepnumu līderu vidū. Neatbilstības attiecas uz ieteikumiem, kur gumija tomēr uzvedas labāk - uz sniega vai asfalta. Noteikti Sava Eskimo Ice nodrošina ērtu pārvietošanos uz ziemas ceļa.

Ziema autobuss Eskimosu ledus

Iepriekšējā ranga līdere itāliete zemo rezultātu dēļ uz ledus ierindojās piektajā vietā. tomēr bremzēšanas veiktspēja uz sniega un slapjš segumsļauj vadītājam justies pārliecinātam pie automašīnas stūres.

Riepa Pirelli Ice Zero

Labākās Centrāleiropas tipa ziemas riepas

Maigām ziemām, kas raksturīgas Krievijas Federācijas dienvidu daļai, ir nepieciešamas šādas sezonas riepas.

Visi testi, kuros piedalījās šis vācu produkts, pierādīja savu neapstrīdamo vadību. Par riteņa darbību eksperti komentārus neizteica - visas atzīmes tika dotas uz faktisko augsts līmenis.

Ziemas riepa Continental WinterContact TS 860

Ļoti labs variants maigai ziemai. Visi eksperti ir vienisprātis tikai par vienu mīnusu – uzvedību uz slapja seguma. Gumija ir pakļauta agrīnai hidroplanēšanai, taču to vairāk nekā kompensē pārliecinoša uzvedība uz ledus un pilnīga paredzamība.

Ziemas riepa Nokian WR D4

Itāļu ražotājs vēlreiz apstiprina augstas kvalitātes savus produktus, nokļūstot reitinga pirmajās rindās. Riepa pārliecinoši darbojas uz slapja seguma, labi jūtas uz ledus un sniega apstākļos. Ekspertu komentāri attiecās uz uzvedību uz sausa ceļa.

ziemas riepa Pirelli Cinturato Ziema

Goodyear EagleUltra Grip. Viens no visvairāk labākās riepas sniegotām ziemām. Īpašību un raksturlielumu līdzsvara dēļ šīs riepas īpaši atzīmēja Vācijas autoklubs ADAC. Tās eksperti runā par pārliecināta uzvedība riteņi uz visa veida ceļa seguma.

Ziemas riepa Goodyear Eagle UltraGrip

Šīs riepas nav pakļautas akvaplanēšanai, tās labi vadās uz sniega, tās droši uzvedas uz sausa seguma. Trūkumi ietver garu bremzēšanas ceļu uz slapja ceļa. Neskatoties uz labajiem rezultātiem kopumā, riepas nevienā no testiem nesaņēma augstākās atzīmes.

Ziema Bridgestone riepa Blizzak LM001

Drošība pirmajā vietā

Daudzi auto entuziasti pieiet jautājumam par to, kuras ziemas riepas labāk izvēlēties no maka malas. Veicot pirkumu, viņi izvēlas riepas, pamatojoties uz plānotajiem un pieejamajiem līdzekļiem. Šāda pieeja ir saistīta ar ievērojamām kvalitatīvu produktu cenām. Jāpiebilst, ka pirkums lēti modeļi mazpazīstami ražotāji pārvēršas par šādām problēmām:

• neparedzama uzvedība uz slidena sniegota ceļa;
• slikta vadība;
• augsts trokšņa līmenis;
• hidroplanēšana;
• samazināts kalpošanas laiks.

Ārkārtas situācijas radīšana uz ceļa var ne tikai kļūt negadījuma cēlonis bet arī kaitēt dalībnieku veselībai satiksme. Ziemas riepu izvēle jāveic, ņemot vērā ekspluatācijas apstākļus, klimata raksturu un speciālistu ieteikumus. Atcerieties, ka iedomāti ietaupījumi var ietekmēt jūsu drošību.