Vasaras riepas iedala modeļos, kas paredzēti braukšanai pa asfaltētu ceļa virsmu un bezceļu. Apvidus riepas ir savas īpašības atkarībā no nelīdzena reljefa veida. Tas varētu būt:
zemes ceļš (jebkura sausa zemes virsma, pēc lietus tā kļūst par dubļiem);
grants ceļš;
augsne ar zāli un maziem krūmiem;
dubļu segums;
smilšu segums.
Zemes pārklājums ("grunts", augsne utt.)
Šādu bruģi var raksturot kā jebkuru māla bruģi ar minimālu akmeņu klātbūtni. Pēc stiprām lietusgāzēm zemes ceļš noslīd un kļūst dubļains.
Neatklātām virsmām piemēroto riepu īpašības:
marķējuma "M+S" klātbūtne,
ievērojams negatīvs profils (t.i., ir liels skaits drenāžas kanālu ar ievērojamu dziļumu),
asas protektora bloku malas.
Vai var izmantot vienkāršas riepas? Jā, bet tikai sauss.
Piemērotas MICHELIN riepas lietošanai: .
Piemērotas riepas BFGoodrich: , .
grants segums
("grants ceļš", akmeņains segums, kalnu ceļi bez asfalta seguma utt.)
Šis ir pārklājums, kura pamatā ir dažāda izmēra un formas akmeņi, kas nostiprināti ar smiltīm vai zemi. Pat pēc stiprām lietavām "grants ceļš" paliek ciets segums.
Grants riepu īpašības:
marķējuma "M+S" klātbūtne,
augsta izturība pret abrazīvu nodilumu,
pastiprināta riepas protektora un sānu sienu aizsardzība pret iegriezumiem.
Vai var izmantot vienkāršas riepas? Ierobežots, lai gan ir vērts sagatavoties palielinātam nodilumam, kā arī protektora daļējai iznīcināšanai.
Piemērotas MICHELIN riepas: Latitude Tour HP, Latitude Cross.
Augsne ar zāli un/vai maziem krūmiem
Šī virsma ir mazāk stabila nekā grants, tās blīvums ir zems, un svaiga veģetācija novērš normālu saķeri ar virsmu. Mazākais lietus būtiski apgrūtinās šāda bezceļa posma izbraukšanu.
Augsnei piemērotu riepu īpašības:
marķējuma "M+S" klātbūtne,
ievērojams protektora dziļums.
Vai var izmantot vienkāršas riepas? Ļoti ierobežots, ja tas ir absolūti nepieciešams.
Piemērotas riepas BFGoodrich: Urban Terrain, All Terrain KO2, Mud Terrain KM2.
dubļu segums
Visgrūtāk izlaižamajam pārklājumam ir raksturīga zema virskārtas stabilitāte, un tas mainīs tā īpašības atkarībā no ūdens daudzuma. Netīrumi spēj "izpludināt" protektora rakstu (t.i., aizsprostot drenāžas kanālus), samazinot tā krosa raksturlielumus.
Dubļiem piemēroto riepu īpašības:
marķējuma "M+S" klātbūtne,
maziem protektora blokiem jābūt masīviem un spēcīgiem,
maksimālais negatīvais profils un ievērojams protektora dziļums,
palielināta protektora un sānu sienu aizsardzība pret jebkādiem bojājumiem.
Vai var izmantot vienkāršas riepas? Nav ieteicams zemā tehniskā aprīkojuma dēļ.
Piemērotas riepas MICHELIN: Latitude Cross.
Piemērotas riepas BFGoodrich: Urban Terrain, All Terrain KO2, Mud Terrain KM2.
smilšu segums
Šis pārklājums ir nestabilākais no visiem iepriekš minētajiem, īpaši mānīgs, ja tas ir sauss. Nepieciešamas ne tikai īpašas riepas, bet arī noteiktas braukšanas prasmes!
Smilšainam segumam piemērotu riepu īpašības:
marķējuma "M+S" klātbūtne,
ievērojams negatīvs profils,
liels skaits neatkarīgu protektora bloku,
riepas struktūras iespēja izmantot īpaši zemā spiedienā (apmēram 0,5 bāri), kas ļauj protektoram uzlikt nestabilu pārklājumu uz maksimālā laukuma ar minimālu spiedienu kontakta laukumā, kas ļauj strādāt uz smiltīm.
Vai var izmantot vienkāršas riepas? Nav ieteicams, jo riepas karkass nespēj izturēt zema spiediena deformāciju.
Piemērotas riepas BFGoodrich: All Terrain KO2, Mud Terrain KM2.
Nobeigumā jāatzīmē, ka bez īpašām riepām aktīvai braukšanai pa iepriekšminētajām virsmām nepieciešams arī īpaši sagatavots un aprīkots auto, dažkārt arī īpašas braukšanas prasmes.
Uzmanību! Uzraksts "M + S" nozīmē "MUD + SNOW" un tulkojumā no angļu valodas nozīmē "DIRT + SNOW". Riepas ar šo marķējumu ir izstrādātas, lai nodrošinātu labāku saķeri šķīvī un svaigā vai kūstošā sniegā nekā parastās ceļa riepas. Tās klātbūtne uz sānu malas norāda, ka protektoram ir lielāks protektora bloku un lamelu skaits nekā vasaras riepai, kā arī lielāks drenāžas kanālu platums un dziļums. Šī funkcija palīdz riepai efektīvāk pārvarēt sniegotas vai dubļainas vietas. Tomēr šis marķējums nenorāda uz uzticamu saķeres līmeni skarbos ziemas apstākļos, piemēram, uz ledus vai sniega, zemā temperatūrā. Marķējumu brīvprātīgi uzliek riepu ražotājs, un tas nav jāapstiprina ar testiem. Tāpēc marķējums "M + S" ir tikai "bezceļa" riepas papildu zīme.
Priekšvārds
Sagadījās, ka mūsu vietnē bija divi raksti par līdzīgu tēmu. Tāpēc mēs nolēmām apvienot šos divus pantus vienā.
1. pants. Riepu izvēle vasarai
Ziemas riepu maiņa pret vasaras riepām ir obligāta katrai automašīnai. Tas ir saistīts ar elementāriem drošības noteikumiem un pareizi
mašīnas darbība. Bet kā izvēlēties pareizās vasaras riepas Krievijas ceļiem un uz kādiem parametriem vispirms vajadzētu pievērsties? Lai atrisinātu šos jautājumus, ir nepieciešams detalizēti izprast klasifikāciju un apsvērt populāro riepu modeļu īpašības.
Kā izvēlēties riepas automašīnai vasarai?
Noteicošie izvēles parametri ir mašīnas marka, svars un darbības apstākļi. 2016. gada vasaras sezonai ražotāji piedāvā virkni jaunu modeļu un laika pārbaudītas klasiskās riepu iespējas.
Galvenās atšķirības starp ziemas un vasaras modeļiem ir protektoru veidi. Tie nosaka riepas saķeres kvalitāti ar ceļa segumu un samazina ārējo faktoru – mitruma, putekļu, smilšu, grants u.c. Tāpēc, pirms izlemjat, kuras riepas labāk izvēlēties, jums vajadzētu izpētīt protektoru veidus:
Nākamā faktoru grupa ir vasaras riepu tehniskās īpašības. Tie norāda maksimālo slodzi uz konstrukciju, kā arī ātruma ierobežojumus:
Papildus šiem rādītājiem ir jāpievērš uzmanība papildu apzīmējumiem uz riepām un jāspēj nolasīt pilnu marķējumu. Turklāt ieteicams izvēlēties modeļus, kas ir plašāki par ziemas iespējām.
2016. gada labākās vasaras riepas, to vērtējums. Secinājumus izdarām no žurnāla "Aiz stūres"
Žurnāla "Aiz stūres" oficiālā publikācija par vieglo automašīnu riepu reitingu profesionālajās aprindās izraisīja daudz domstarpību. Tas saistīts ar to, ka pazīstamā zīmola "Nokian" testa rezultāti ir sagrozīti. Saskaņā ar vietējā izdevuma rezultātiem Nokian Hakka Green 2 modelis tika atzīts par oficiālo uzvarētāju. Bet vai tiešām tā ir? 
Lai salīdzinātu testa rezultātus, varat atsaukties uz līdzīgām ārvalstu publikācijām - Autonavigator, ADAC, AutoBild, Vi Bilagare. Gandrīz visi no tiem deva priekšroku citiem ražotājiem. Atšķirība starp izvēlēm ir kļūdas robežās.
Nokian Hakka Green 2
Šīs riepas ir paredzētas uzstādīšanai uz vidēja izmēra un mazās automašīnas. Papildus tam, ka tas novērš akvaplanēšanas efektu, tam ir pozitīva ietekme uz degvielas patēriņa samazināšanu.
Tomēr, neskatoties uz pozitīvajām pašmāju publikāciju atsauksmēm, somu eksperti no Vi Bilagare noteica viņai tikai priekšpēdējo vietu savā vērtējumā. Tas galvenokārt ir saistīts ar modeļa darbības un tehnisko īpašību samazināšanos, testējot uz sausas virsmas.
Continental ContiPremiumContact 5
Šis modelis ir uzņēmuma flagmanis. Tās izstrādes procesā tika izmantotas jaunākās tehnoloģiskās inovācijas. Jo īpaši - makrobloki, kuru dēļ ievērojami palielinās riepas saskares laukums ar ceļu.
Testu rezultātā riepas labi parādīja sevi uz sausa seguma, veidojot minimālu bremzēšanas ceļu. Uz šosejas rezultāti nebija sliktāki. Nedaudz zaudēta zeme slapjajos testos. Rezultātā: Vi Bilagare - 1. vieta; ADAC - 2. Žurnāla "Za Rulem" reitingā šis 2016. gada sezonas vasaras riepu modelis ieguva tikai 6. pozīciju.
Goodyear efektīvas saķeres veiktspēja
Riepām ir ideāla saķere uz slapjas virsmas. To veicina protektora unikālā forma. Aktīvās bremzēšanas tehnoloģija, kas ir pirmā šī ražotāja riepām, ir nodrošinājusi labākus rezultātus testos.
Izdevuma testi: Vi Bilagare - 2. līnija; Ungārijas Autonavigators riepām iedeva 1. vietu. Žurnāls "Behind the Rulem" viņus ierindoja sava reitinga 2. pozīcijā.
Kā redzams no testu rezultātiem, pasaules ranga pirmais trijnieks atšķiras no žurnāla Za Rulem publicētās 2016. gada vasaras riepu izlases. Šogad TOPos pēdējās pozīcijas ieņēma uzņēmumi, kas specializējas sacīkšu riepu izstrādē un ražošanā. Starp tiem ir labi pazīstami zīmoli - Yokoham Toyo.
Kādas riepas labāk pirkt vasarai? Speciālistu atsauksmes 2016
Neskatoties uz aprakstīto publikāciju ticamību, vasaras riepas Krievijas ceļiem ir jāizvēlas pēc vēl viena kritērija - ekspertu atsauksmēm. Tie ļaus jums izveidot objektīvu viedokli par modeļa kvalitāti un tehniskajiem parametriem.
Par Nokian Hakka Green 2 
“Nokian Hakka Green 2 iznāca tikai šogad. Ar pēdējo versiju es nobraucu apmēram 5000 km. Galvenā problēma bija slikta saķere ar zāli, kas ir Krievijas ceļu prioritāte vasarā (precīzāk, to neesamība). Acīmredzot ražotājs nolēma ņemt vērā šo niansi.
Jaunajās 2016. gada vasaras riepās parādījās uzgaļi. Tie atrodas sānu un centrālajos reģionos. Dizainā tika noņemts būtisks iepriekšējā modeļa trūkums - sadalot starpsienas centrā. Viņi gandrīz pilnībā izlīdzināja gaidīto cilpiņu efektu. Tagad šī problēma ir atrisināta. Taču patiesāki rezultāti būtu gaidāmi vismaz līdz vasaras vidum.
Jevgeņijs, Maskava, 32 gadi
“Nolēmu iegādāties Nokian Hakka Green 2 kā vasaras riepu. Vispirms iepazinos ar testa rezultātiem no "Aiz stūres". Pēc uzstādīšanas tie tika pārbaudīti pavasara apstākļos. No pirmā acu uzmetiena riepas uzvedas labi – bremzēšanas ceļš ir samazinājies, pagriezienos jūties pārliecināts. Sānu āķi ļauj pārvarēt dubļus, neļauj iesprūst dubļos.
Vienīgais negatīvais punkts ir salīdzinoši augstais trokšņa līmenis. Bet tas ir jūtams tikai izejot no grunts. Visticamāk, tas ir saistīts ar protektora rakstu. Bet tas ir mans subjektīvais viedoklis.
Romāns, Kaluga, 28 gadi
Par Continental ContiPremiumContact 5
“Es savam Lancer uzliku 6 Continental ContiPremiumContact 5. Pirmais iespaids ir tāds, ka vasaras riepas ir ļoti klusas. Viņi lieliski reaģē uz stūriem. Braucot pa peļķēm ar ātrumu 80 km/h, akvaplanēšanas efekts netika novērots. Es mēģināju paātrināties līdz 100 km / h - ABS palīdz riepām. Kas attiecas uz nodilumu, es vēl neko nevaru pateikt - nobraukums ir pārāk mazs.
Jūtieties pārliecināti riestā. Iebraucot 90 grādu pagriezienā ar ātrumu, sānslīde vispār netika novērota, pat nečīkstēja.
Sergejs, Sanktpēterburga, 38 gadi
“Vasaras riepas vienkārši “aizlido”: jā, tās ir dārgas, bet tajā pašā laikā meistarība un saķeres ar ceļu uzticamība ir visaugstākajā līmenī. Pamanīju, ka viņi gandrīz klusē, lieliski uzvedas uz slapjas trases.
Taču, pārbaudot avārijas bremzēšanu no 140 km/h līdz 0, centrālajā daļā novēroju nelielas švīkas. Ceru, ka tālāko darbību tas īpaši neietekmēs.
Vladimirs, Stavropole, 30 gadi
Par Goodyear EfficientGrip Performance 
“Mūsu uzņēmums iegādājās Goodyear EfficientGrip Performance riepas dienesta automašīnām – Opel Vivaro. Neskatoties uz mīksto virsmu, saķere ir laba, troksnis ir minimāls. Pozitīvi ietekmē degvielas ekonomiju. Vienai no automašīnām pēc 2000 nobraukumiem protektora sānos parādījās divas nelielas bedrītes. Pagaidām viņiem nekas nav darīts.
Īpaši apmierināts ar bremzēšanas ceļu. Man bija jāveic avārijas apstāšanās, tāpēc riepas kombinācijā ar ABS uzrādīja labu rezultātu.
Vitālijs, Vladivostoka, 27 gadi
“Kopumā Goodyear EfficientGrip Performance modeļi var dot vērtējumu 4,5 no 5. Tie labi brauc uz slapja un sausa seguma un ir izturīgi. Mēģināju braukt pa zāli un netīrumiem - esmu apmierināts ar rezultātu. Sezonas laikā netika “uzķerts” neviens “guburs”, lai gan braucu bieži un ne gluži pa ceļiem.
Trūkums ir tāds, ka laika gaitā trokšņa līmenis palielinās. Un tas nebiju tikai es."
Boriss, Astrahaņa. 42 gadi
2. pants. Kāda ir labākā vasaras riepa?
Kad 2016. gadā mainīt auto pret vasaras riepām?
Šis jautājums rodas katru gadu. Bet nebūs lieki analizēt atbildes uz šo jautājumu detaļas, un kādam, iespējams, tiks atklāti jauni fakti, kas izkliedēs
izgaismojiet problēmu. Aiziet! Kad 2016. gadā mainīt riepas vasarai?
Tātad, pirmkārt, ir jāņem vērā reģiona ģeogrāfiskā atrašanās vieta. Krievijas Federācijas teritorijā ziema nāk nevienmērīgi, kas nozīmē, ka jums jāievēro laika prognozes.
Otrkārt, ir svarīgi ņemt vērā jūsu ceļojuma ģeogrāfiju. Braucot kopējā plūsmā pa sastrēgumiem un pa centrālajām maģistrālēm, pastāv visas iespējas, ka tajās vietās asfalts ir sauss un te noderēs vasaras riepas, piemēram, Velcro. Ja tavus braucienus nevar paredzēt un plānot, nesteidzies mainīt kurpes savam transportlīdzeklim. Pagalmos peļķes bieži klāj ledus garoza, tāpat var grēkot atsevišķi ceļu posmi ārpus pilsētas.
Turklāt neaizmirstiet par galveno – gumiju labāk nomainīt pēc brīža, kad vairākas naktis temperatūra būs stabila pie +5 grādiem. Tieši ar viņu peļķes paliek peļķes, un vasaras riepu saķeres īpašības ar ceļu tiek atklātas maksimāli.
Vai ziemā var braukt ar vasaras riepām?
Pēc aizvadītā 2015. gada atbilde uz šo jautājumu ir kļuvusi nepārprotama. Aizliegts braukt ar riepām, kas neatbilst gada sezonai. Svarīgi atzīmēt, ka, ņemot vērā laika apstākļu īpatnības atsevišķos Krievijas reģionos, ceļu policija var palielināt ziemas riepu lietošanas laiku. Noteikti ir skaidrs, ka nav vērts mainīt apavus pēc kalendārās ziemas beigām 1. martā.
Bet, no otras puses, par šo pārkāpumu nav tieša soda. Galu galā viņi noteikti tiks sodīti tikai par riepām ar zemu protektora atlikuma augstumu vai dažādu riepu klātbūtni uz vienas ass. Un par automašīnas lietošanu ar vasaras riepām ziemā var iekasēt naudas sodu 500 rubļu apmērā. Un arī inspektoram ir tiesības izteikt brīdinājumu. Viss atkarīgs no cilvēciskā faktora.
Rezultātā veidojas pretrunīga situācija - ja ziemā brauc ar vasaras riepām ar protektora dziļumu, kas atbilst šāda tipa auto standartiem, tad inspektors šo faktu apstiprinās, bet par vasaras riepām sodu neizrakstīs 2016. gada ziema.
Taču situācija likumdošanas līmenī var mainīties jebkurā brīdī.
Ņemot vērā automašīnas vadīšanu ar vasaras riepām ziemā, ir vērts atcerēties, ka tas ir bīstami. Tas jo īpaši attiecas uz vadītājiem ar nelielu transportlīdzekļa vadīšanas pieredzi. Tāpat ārkārtas situācijā papildus sev un savam transportlīdzeklim varat kaitēt citiem satiksmes dalībniekiem. Tāpēc savlaicīgi nomainiet automašīnas apavus pret riepām, kas ir labā stāvoklī, un neskopojieties ar drošību.
Kad ar vasaras riepu ekspluatāciju saistītie jautājumi ir atrisināti, ir jāpāriet pie pašu riepu izvēles.
Vasaras riepu reitingu 2015 - 2016 publicē žurnāls "Aiz stūres"
Šajā publikācijā tiek prezentēti riepu modeļi no populārākajiem ražotājiem – Kama Euro un Cordiant, līdz pat pasaules uzņēmumu top modeļiem – Michelin un Pirelli. Tika parādīti arī modeļi no Goodyear, Nokian, Hankook, Continental, Goodyear, Toyo un Bridgerstone.
Tātad, sāksim galveno rādītāju apskatu. Sāksim no beigām, proti, ar modeli Kama eiro 129.
Gumija patiešām ir radīta, ņemot vērā Krievijas ceļus – izturīga un ar paaugstinātu nodilumizturību. No šejienes ir pozitīvi rezultāti trases apbraukšanā un pārliecinoša izbraukšana no turienes. Bet tikai pāreja uz labu asfalta segumu pasliktina rezultātus. Parādās pārmērīgs troksnis, ar asiem manevriem ārkārtas situācijās tas neuzvedas vislabākajā veidā. Līdz ar to zemais vērtējums un pēdējā vieta reitingā.
Vienīgā neapstrīdama priekšrocība, ko Kama Euro izdodas saglabāt, ir tās cenu politika. 4 riepu komplekts ir vispieejamākais no visiem testā piedāvātajiem.
Cordiant Sport 3- nākamais gadījums šajā reitingā. Šī ražotāja cenu politika ir tuvu vispieejamākajai. Atkarībā no tirdzniecības vietas cenas ir līdzvērtīgas Kama cenām. Šis modelis ir vērsts uz pārvietošanos pa asfaltu, par ko papildus liecina Sport prefikss un protektora izskats. No tā izriet divi negatīvi punkti - oļi bieži paliek protektorā un rada nepatīkamas skaņas kustībā, un, braucot bezceļā, ir viegli apsēsties pat smiltīs. Pēc Za Rulem ekspertu slēdziena, šis ir pieņemama modeļa piemērs, kas nepārsteidz ar savām īpašībām un ir piemērots vidusmēra auto īpašniekam izmērītai kustībai.
Bridgestone Ecopia EP200- viens no visizplatītākajiem modeļiem lieliskā riepu ražotāja klāstā. Starp citu, tie ir izgatavoti Taizemē. Pārbaudot uz testa transportlīdzekļiem, tika pamanīts palielināts degvielas patēriņš, kā arī zema saķere, veicot asus manevrus avārijas situācijā gan uz sausa, gan slapja seguma. Citādi, izmantojot šīs riepas pilsētā bez ekstrēmām slodzēm, šī ir visoptimālākā cenas un sabalansētas veiktspējas attiecība.
Toyo Proxes CF2. Šī konkrētā modeļa testa braucēji atzīmēja samazinātu degvielas patēriņu. Turklāt šī ir vispieejamākā kopija ar uzrakstu "Ražots Japānā". Citādi uz asfalta uzrāda izcilus rezultātus, bet bezceļa apstākļos un pat smiltīs ir absolūti nederīgs.
Nokian Nordman SX kļuva par sensāciju cenas un kvalitātes kategorijā. Modelis parāda vēsu vadāmību un trokšņa trūkumu, kā arī paaugstināta degvielas patēriņa neesamību. Acīmredzamu trūkumu praktiski nav.
Hankook Ventus Prime 2. Tieši šis gadījums no jauna atklāja automašīnas vadītāja īpašības un bija pirmais, kas iepriecināja visos vadāmības un komforta aspektos. Tikai cena var patiešām izjaukt, un to darbība bezceļa apstākļos, spriežot pēc īpašnieku atsauksmēm, bieži noveda pie bojājumiem.
Michelin Primacy 3 atver labāko četrinieku. Modelis jūs iepriecinās ar precīzu vadāmību neatkarīgi no tā, vai asfalts ir slapjš vai sauss, kā arī visos citos punktos, ieskaitot trokšņa neesamību, samazinātu degvielas patēriņu un braukšanas komfortu.
Goodyear efektīvas saķeres veiktspēja- Vācijas riepu ražotāja modelis, kas ir labākais (un pat testa līderis), uzrādīja vadāmību uz slapja seguma. Un, ja jūs pārvietojat automašīnu uz šīm riepām uz sausa asfalta, ir par ko uztraukties. Sakabes īpašības šeit acīmredzami nav kārtībā. Bet tas viss var izpausties tikai ekstremālās situācijās. Mierīgi braucot pilsētas satiksmē, iegūsiet komfortu par ļoti pieņemamu summu.
Nokian Hakka Blue- Mīkstākā gumija, kas parāda līdzsvarotu sniegumu vadāmībā un komfortu uz visām virsmām. Pārsteidzoši, tas apvieno lielisku vadāmību uz visām asfalta seguma iespējām.
Un, visbeidzot, Itālijas riepu nozares līdera modelis kļuva par neapstrīdamu līderi - Pirelli Cinturato P7. Modelis izceļas visos testa rādītājos, un tas var iepriecināt dažus pārdevējus ar cenu zīmi.
Kādas vasaras riepas pēc atsauksmēm ir labākas?
Uzdodot šo jautājumu, tiek uzzīmēts nedaudz atšķirīgs vērtējums, atšķirībā no tā, ko iegūst žurnāla "Aiz stūres" testētāji.
Gandrīz vienbalsīgi visi riepu īpašnieki Nordman SX atzīmējiet to lielisko veiktspēju apvienojumā ar pieņemamu cenu. Varbūt pēdējais faktors tiek sasniegts, pārceļot savu produkciju uz Krievijas teritoriju.
“Lietots 195/65/R15. Garenisko rievu klātbūtnes dēļ tie bez problēmām iztur hidroplanēšanu. Neviena trūce uz 30 000 km, kur uz Baruma noķēru 3 gab. Un vēl klusāki par Cordianta un Barum Brilliantis – tie bija pirms šī modeļa. Ar vienmērīgu braukšanu, galvenokārt uz šosejas, ja vērtē pēc nodiluma indikatora, izdzēsts uz pusi. ES priecājos." Andrejs
“Darīju to divas sezonas, apmierināts ar riepām! Pēc reitinga žurnālā "Behind the Rulem" tieši viņi ieņem 1.vietu cenu un kvalitātes grupā, tāpēc arī ieņēmu viņus. Citiem vārdiem sakot, iesaku! Jūs neatradīsiet neko lētāku un ar labākām īpašībām! Seryoga
"Nesalīdzināmas riepas! Izvēlieties starp viņu un Ķīnas zīmolu. Kā jau saprata, viņš deva priekšroku tam, jo. psiholoģiski nav gatavs uzticēties Ķīnas zīmoliem. Gumija jau gadu sevi ir parādījusi veselīga - griež ūdeni vienā reizē, pagriezienos uz slapja asfalta 100-120 km/h - viegli (baidos ātrāk), taisnā līnijā 160 - notur ceļu. Vovčiks
“Laba noturība uz ceļa! Lietus laikā es nekad nejutos avkaplanirovanie, pat ja trasē no kalna iebraucu milzīgā Kalyuzha ar ātrumu 120 km / h! Spēcīgi, pāris reizes domāju, ka noķeršu trūci - bet nē, izdzīvoju. Tas lieliski satver sākumā. Jums ir smagi jāpacenšas, lai iegūtu čīkstošo skaņu! Un pagriezieni paiet neparasti pārliecinoši, pat iekraujot auto 4 personām + bagāža.” Artūrs
Arī modelis no Michelin iecienījuši automašīnu īpašnieki. Diemžēl to cenu zīme nav demokrātiska, taču riepas jūs iepriecinās ar veiktspējas īpašībām.
Šeit ir Michelin Primacy 3 patieso īpašnieku vārdi:
“Šī gumija ir klusāka un mīkstāka par jebkuru Bridgestone un pat mīkstāka par Pilot. Līdz ar to atšķirīgā saķere un bremzēšana. Bet tas viss parādīsies trasē. Pilsētā un uz šosejas — salds darījums! Ar viņu viss - vadāmība, akustiskais un cits komforts! Sākumā ar bremzēšanu nepietika, bet pēc tam viņš šo ieradumu noslīpēja. Es nesen uzliku riteņus ar šo gumiju trešo sezonu. ” Sanjoks
“Gumija attaisno izmaksas visos aspektos. Eksperimenta nolūkos gribēju uzlikt riteņus uz mazāka diametra, lai panāktu komfortu un likt gumiju ar lielu profilu. Rezultātā šis Michelin nopirka R16 riteņus. Laimīgs kā zilonis! Visos apstākļos riepas ir sevi lieliski pierādījušas! Gan pilsētā, gan ārpus pilsētas, vietās, kur asfaltu neviens nav redzējis, auto brauc ļoti maigi! Piekare mierīgi pacieš nelīdzenumus, un trasē dzirdu tikai vējiņu, jo troksnis no tās ir minimāls! Jau pirmajās dienās, kad uzvilku Primacy 3, uzreiz pamanīju, ka mašīna sāka palēnināties daudz pārliecinošāk. Salīdzinot ar Continental Sport, šis Michelin ir labāks visos veidos! toha
Kluss. Mīksts. Lieliska noturība uz ceļa jebkuros laikapstākļos. Es neesmu atradis nekādus trūkumus." Aleksandrs
Un, ja uz atsauksmēm par jautājumu “Kuras vasaras riepas ir labākas?” pievienot 16" riteņa diametru?
Bilde būs līdzīga, jo "Aiz stūres" testēja riepas golfa klases automašīnai. Un, ja gumija ir izmērā R15, obligāti tiek ražoti visi standarta izmēri un R16. Tāds ir likums riepu uzņēmumam.
Tālāk ir sniegti atsauksmju piemēri par Michelin Primacy 3 kategorijā R16:
“Braukšanas stils ir nepiespiests. Es braucu ar Focus 2 ar 205 R16 riepām. Šausmīgi priecīgs, visiem patīk! 2 sezonu laikā nobraucu 10-15 tūkstošus km, un riepas ir labā stāvoklī. Ja saglabāsi savu braukšanas stilu, vēl pāris sezonas garantētas.” Žeka
“Pārāk mīksts un kluss, super ceļa noturība uz sausa seguma! Protams, svarīga ir arī pieņemama cena, un ar to viņa ir pilnīgā kārtībā. Un riepu uzstādītājs atzīmēja, ka tas ir labi līdzsvarots. ” Oļegs
Noslēdzot šo rakstu, mēs atzīmējam, ka jebkura gumija ir piemērota mierīgam braukšanas stilam un braukšanai uz līdzenas virsmas. Ja jums ir novirzes kādā no šiem punktiem - izvēlieties no visas tirgū esošās šķirnes.
Riepu maiņa ir obligāta procedūra, kuru autobraucēji veic divas reizes gadā.
Tīmeklī ir viegli atrast daudz padomu par ziemas vai vasaras riepu izvēli. Varat arī jautāt pārdevējam, kuras riepas vislabāk piemērotas aukstam vai karstam laikam. Tomēr ir viena iezīme, kas ļoti bieži tiek ignorēta: fakts ir tāds, ka vasaras sezonā daudzi cilvēki dodas uz laukiem. Attiecīgi asfalts tiek aizstāts ar zemes ceļu. Un tas atstāj zināmu iespaidu uz pareizo riepu izvēli.
Svarīgi noteikumi riepu izvēlei braucieniem pa pilsētu un laukiem
Plānojot braukt pa zemes un asfalta ceļiem, ļoti svarīgi izvēlēties “svaigas” riepas, kas kalpos ilgi un neplaisās no temperatūras izmaiņām. Ražotājam jānorāda apzīmogošanas datums. Ja pārdevējs to nez kāpēc slēpj, tad svaigāku preci var noteikt pēc krāsas – tā būs piesātināti melna. Ar veco gumiju tonis kļūst atpazīstami pelēks. Vasaras aktīviem braucieniem nepieciešamas ne vairāk kā gadu vecas riepas.
Protektora raksta izvēle vasarai
Pārdevēji šodien piedāvā trīs vasaras aizsargu iespējas:
- asimetrisks;
- simetrisks virziens;
- simetrisks bez virziena.
Asimetriskais raksts ar dziļi izsekotām rievām ļauj saglabāt labu saķeri uz asfaltēta ceļa. Turklāt, ja pēkšņi līst, labāk ir samazināt ātrumu līdz minimumam, šāds aizsargs neizņem ūdeni no riteņu apakšas. Simetriskas riepas ar bezvirziena rakstiem ir labas pret akvaplanēšanu. Taču tieši viņi slikti uzvedas uz netīrumu sliedēm, jo netīrumiem nokļūstot rievās, tur nokļūst mazi oļi, kas iesprūst spraugās un samazina saķeri. Riepas ar virziena simetriskiem rakstiem būs nedaudz ērtākas. Par tādiem
Riepas braukšanai pa zemi. To īpašības un atšķirības. MT un AT riepu dizaina nianses
Pirmās automašīnas bija SUV. Visi bez izņēmuma! Toreiz vienkārši nebija citu iespēju. Bet asfalta segumi, kas parādījās vēlāk, pamazām sadalīja automašīnas “parketā”, visurgājējā un pilnīgi bezceļā. Traktori, kalnrūpniecības pašizgāzēji un cita lauksaimniecības un speciālā tehnika ietilpa kategorijā “pilnīgi bezceļš”. Viņu gumijai ir spēcīgi uzgaļi, pastiprināta sānu siena un tā nav piemērota braukšanai lielā ātrumā. Tiesa, viņiem tas nav vajadzīgs. Galu galā to mērķis ir pārvietoties un veikt dažādus darbus uz zemes, ļaujot ne tikai braukt, bet arī pārliecinoši manevrēt. Šai gumijai visbiežāk ir izteikts virziena skujiņas raksts un, slīdot, tā izmet no protektora pielipušos zemes gabalus, neļaujot riepai “izpludināties”, pārvēršoties slīdošā. Tādas pašas vai ļoti līdzīgas riepas izmanto sportisti, kas piedalās netīro automašīnu sacīkstēs.
MT riepu dizains un konstrukcija ļauj braukt
uz tiem nopietnos bezceļos un uz asfaltētiem ceļiem
Sniegam un purviem ir cita dizaina gumijas - tā sauktās īpaši zema spiediena riepas. Tie ne tikai viegli pārvar jebkādus purvus, bet pat piešķir automašīnai peldspēju. Plaši “dutiks” rada tik zemu spiedienu uz zemi, ka ļauj kustēties, neatstājot gandrīz nekādas pēdas. Iespaidīgi! Kāpēc parastie SUV nav aprīkoti ar šādām riepām? Fakts ir tāds, ka speciālās bezceļu riepas, pirmkārt, ir slikti kontrolētas uz asfalta, otrkārt, tās nav paredzētas lielam ātrumam un, treškārt, tās ļoti ātri nolietojas uz cietas virsmas. Tāpēc automašīnām, kas bieži pārvietojas uz leju līdz zemei, tiek izgatavota īpaša, tā sauktā "dubļu" gumija, kuras nosaukumā ir saīsinājums MT, kas burtiski nozīmē Mud Terrain - dubļu segšanai. Tā konstrukcija un dizains ļauj veikt gan garus nobraucienus pa asfaltu, gan diezgan pārliecinošus manevrus uz zemes. Šādas riepas visbiežāk tiek ražotas lielos izmēros, jo tās parasti tiek liktas uz paceltām automašīnām. Tātad MT gumijas standarta izmērs var netikt atrasts.
Apsveriet šādu riepu protektora dizaina iezīmes, kā piemēru izmantojot populāro Toyo Open Country MT dubļu riepu. Pirmkārt, raksts ir ļoti agresīvs, blokiem ir āķveida profils, kas ļauj burtiski ar zobiem iekost jebkurā augsnē. Atvērtās, gandrīz taisnstūrveida plecu lameles darbojas kā zobrati, iegrimst riestos un ļauj izbraukt, pat ja šīs rievas ir ļoti dziļas un slidenas. Bet tas vēl nav viss! Šīs MT riepas protektora raksts nebeidzas pie pleca, bet turpinās tālāk riepas sānos. Kam tas paredzēts? Tikai daži cilvēki zina, ka ar augstu balstiekārtas artikulāciju riepa bieži vien saskaras ar zemi tikai ar sānu malu. Un, protams, riepa ar izciļņiem uz sāniem šādā situācijā darbosies daudz efektīvāk.
AT riepas ir paredzētas lielam nobraukumam uz asfalta
un pārliecināta kustība uz zemes, izņemot ekstremālos bezceļos
Jā, bet tas viss kalpo pārliecinātam darbam uz zemes, bet kā uz asfalta? Kā ir ar vadāmību, nodilumu un troksni? Lai nodrošinātu ilgu kalpošanas laiku uz cietām virsmām, kā arī uzticamai mašīnas vadāmībai, šādai riepai ir trīs poliestera slāņu konstrukcija ar augstu malu inversiju (parastajām riepām divi slāņi), kas arī nodrošina augstu izturību (ievērojami). nostiprina visu riepas karkasu). Un lieliskai saķerei uz slapja seguma (visu dubļu riepu galvenā problēma) protektora blokos ir dziļas lameles. Un, lai samazinātu troksni un atbrīvotos no rezonanses trokšņa, visām protektora daļām ir dažādi izmēri. Bet ir svarīgi atcerēties, ka šādas riepas joprojām ir paredzētas tiem, kas bieži pārvietojas īstos dubļos, tas ir, īstiem bezceļa braukšanas un pat sacīkšu cienītājiem. Piemēram, Open Country MT modelis tiek aktīvi izmantots Dakarā.
Un tiem, kam ir mierīgāks temperaments, kuri labprātāk apbrauc nopietnus netīrumus, bet tomēr pārvietojas no asfalta, ir īpaša gumijas klase, ko apzīmē ar abreviatūru AT jeb All Terrain, kas burtiski nozīmē "visiem". virsmas". Šai gumijai ir mazāk agresīvs protektora raksts nekā MT, un tā ir paredzēta ilgstošai lietošanai. Bet tajā pašā laikā tas ļauj pārliecinoši pārvietoties uz zemes. Uz zemes, nevis ekstrēms bezceļš! Un izmēri ļauj to uzstādīt parasto riepu vietā parastam nesagatavotam SUV vai krosoveram. Šādu riepu dizainu un konstrukciju nosaka to pielietojuma specifika. Apsveriet AT riepas, izmantojot tās pašas Toyo Open Country piemēru, bet šoreiz ar apzīmējumu A / T plus. Tā kā ar šīm riepām daudz tiek braukts pa asfalta, grants, velmētu greideru ceļiem un gruntskrāsām, arī protektora dizains ir diezgan agresīvs, taču tālu no MT agresivitātes. A/T plus protektora raksts ir veidots asimetrisks, ļaujot riepas ārējai pusei darboties kā sānu malai bezceļa apstākļos. Agresīvais ārējais plecs, kas raksturīgs dubļu darbiem, ļauj pārliecinoši pieķerties zemei riestā. Un protektora iekšējā puse tiek izmantota drošai saķerei uz asfalta, nodrošinot izcilu bremzēšanu, vadāmību un augstu nodilumizturību, vienlaikus samazinot trokšņa līmeni. Centrālo protektora bloku malas ir pakāpienveida, kas ļauj palielināt saķeri uz priekšu un atpakaļgaitā uz visa veida augsnes. Nu, un, protams, šeit tika iesaistītas arī augstās tehnoloģijas un īpašs gumijas maisījuma sastāvs. Pateicoties silīcija dioksīda pievienošanai, uzlabojas veiktspēja uz slapja ceļa un samazinās rites pretestība, kas savukārt samazina degvielas patēriņu un pagarina kalpošanas laiku. Tas ir skaidrs? Nu, ejam tālāk.
Augsta karkasa kārtas inversija nodrošina lielisku vadāmību un stabilitāti
REGULĀRI JAUTĀJUMI
Ļoti bieži rodas jautājums, kā izvēlēties pareizos riteņus MT gumijai, uzstādot uz paceltas automašīnas. Vispārējais noteikums ir tāds, ka diskam jābūt divas collas šaurākam par riepu. Tas ļauj riepai pareizi darboties ar protektoru pie dažāda spiediena un netiek izjaukta.
Cits jautājums ir, vai liela izmēra dubļu riepas ir jābalansē. Mūsu viedoklis ir tāds, ka, ja riepas, kuras izmērs ir 33 vai vairāk collas, nelīdzsvarotība iekļaujas 100 gramos, nav jēgas balansēt MT. Tas pats par sevi ir ļoti smags, turklāt, braucot pa ceļa malu un noķerot lielu netīrumu sānu sienā, jūs uzreiz izjauksit līdzsvaru, turklāt ievērojami. Parasti mazgājiet riepas un diskus pēc katra brauciena dubļos un nepārsniedziet 110 km/h ar MT riepām. Tad nebūs spēcīgas nelīdzsvarotības, un riepas kalpos ilgu laiku. Cita lieta ir AT riepas. Tie ir daudz vieglāki un nemēdz nest uz sevi netīrumus, un pats galvenais – brauc ar daudz lielāku ātrumu. Šeit tie, protams, ir jāsabalansē.
Kā izvēlēties disku izmēru gumijas montāžai
lielizmēra, un vai lielie riteņi ir jābalansē?
Vēl viens svarīgs jautājums ir spiediena izvēle, braucot pa asfaltu. Ja mēs runājam par standarta izmēra riepām, atbilde ir vienkārša - skatiet rokasgrāmatu. Bet, uzstādot lielas riepas paceltam SUV, atbilde vairs nav tik acīmredzama. Vispārējais noteikums ir tāds, ka jo lielāks ir riepas izmērs attiecībā pret parasto, jo mazākam darba spiedienam tajā jābūt uz asfalta. Ja riepa ir pārpumpēta, tad centrālā kāpurķēde ātri nolietojas, mašīna viegli ielaužas izslīdēšanā un nepatīkami atsitās katrā asfalta krustojumā. Nepietiekami piepumpēta riepa manāmi uzsilst un ātri nolietojas. Tas palēnina reakcijas stūrēšanas laikā, un tas šausmīgi izliecas līkumos. Optimālā spiediena noteikšana nav tik sarežģīta. Ja esat nobraucis duci vai divus kilometrus un gumijas protektors ir silts uz tausti, spiediens riepās ir normāls. Ja tas ir karsts un acīmredzami jūtams ar roku, palieliniet spiedienu, tas ir pārāk zems. Ja aizsargs ir pilnīgi auksts, varat droši samazināt spiedienu par pāris desmitdaļām atmosfēras un mērīt vēlreiz. Bet par to, kādu spiedienu riepās izmantot, braucot pa zemi, runāsim nākamajās nodarbībās.
Līdz ar karstuma iestāšanos aktuāls kļūst jautājums par labu vasaras riepu iegādi. Un tā kā pat visbudžeta komplekta izmaksas prasīs ievērojamus ieguldījumus, ir jēga nopietni pievērsties jaunas gumijas izvēlei.
Kā noteikt, kuras vasaras riepas ir labākās
Ir svarīgi apzināties faktu, ka nav vienas receptes ideālu riepu izvēlei. Galu galā automašīnas tiek ekspluatētas dažādos klimatiskajos apstākļos: kādam vidējā gaisa temperatūra no aprīļa līdz oktobrim ir 20ºC, bet kādam tikai 12ºC; kaut kur visu vasaru apmācies, bieži līst, un kaut kur nepilīs ne pilīte mēnešiem ilgi.
Izvēli līdzīgi ietekmē arī tādi momenti kā ceļu stāvoklis, riska pakāpe ar riteni iebraukt bedrē ar asām malām un uzbraukt apmalei. Svarīgi ir arī tas, cik bieži transportlīdzeklis iekaro bezceļu zonas, pārvietojas pa netīrumiem, grants ceļiem utt. Turklāt, pērkot vasaras riepas, ne pēdējo lomu spēlēs to izmaksas.
Paskaties uz aizsargu
Vieglajiem automobiļiem ir trīs galvenās masveida riepu protektoru grupas:
- Nevirziena raksts. To sauc arī par klasisko, jo šis formāts iepriekš bija galvenais tirgū. Šis aizsargs ir universāls, jo tam nav atšķirības, kurā virzienā automašīna pārvietojas. Attiecīgi, uzstādot riteni, nav izvirzītas prasības virziena ievērošanai. Riepas labi tiek galā ar netīrumiem, dubļiem, taču tām ir vājā vieta tendence uz hidroplanēšanu un troksni. Parasti budžeta riepu modeļu izstrādē tiek izmantots nevirziena modelis.
- Virziena zīmējums. Tam ir īpašs marķējums, kas norāda griešanās virzienu. Izteikts pluss ir efektīva ceļa ūdens noņemšana no saskares zonas gar rievām. Grupa ir sadalīta divās apakšgrupās: simetrisks virziena modelis un asimetrisks virziena modelis. Jebkurā gadījumā šī ir laba izvēle braukšanai pa ceļu: akustiskais komforts, degvielas ekonomija, taisnvirziena stabilitāte.
- Asimetrisks bezvirziena raksts. Parasti protektora ārējo daļu padara stingrāku. Paredzēts braukšanai ekstremālos apstākļos, kas nodrošina augstu stabilitāti ar lielām sānu slodzēm.
Lētākie modeļi Krievijas ceļiem: Cordiant, Nordman utt.
Izvēloties vasaras riepu komplektu, daudzi auto entuziasti pirmām kārtām pievērš uzmanību cenai un tikai pēc tam produkta īpašībām. Tomēr nevajadzētu domāt, ka zemo izmaksu segmentā viss ir tik slikti ar spēju noturēt automašīnu uz ceļa.
Cordiant Sport 3 (Krievija), no 2300 rubļiem. izmēriem 195/65 R15
Protektoram ir asimetrisks nevirziena raksts ar daudzām rievām, lai novadītu ūdeni no saskares zonas (WET-COR tehnoloģija), kas diezgan labi novērš akvaplanēšanu. Ieviesta arī patentēta tehnoloģija DRY-COR, kas neļauj riepām slīdēt un deformēties līkumos. Ir pieejami deviņi R15 un R16 izmēri.
Nordman SX (Krievija), no 2000 rubļiem. izmēriem 185/60 R14
Pie modeļa strādāja speciālistu grupa no Somijas un Amtel. Aizsargs ir asimetrisks, ir nodrošināts rievu tīkls ūdens novadīšanai. Saskaņā ar patērētāju atsauksmēm riepa ir vidēji klusa, labi uzvedas uz zemes un ir stabila lielā ātrumā. Tā kā uz centrālās ribas uzdrukātie cipari nolietojas, vadītājs var spriest par protektora stāvokli. Tajā pašā laikā daudzi atzīmē gumijas maisījuma cietību, palielinātu nodilumu (ar intensīvu braukšanu tas ilgst tikai divas sezonas), kā arī atsevišķu protektora gabalu iznīcināšanu. Plašs izmēru saraksts ietver populāras iespējas riteņiem ar diametru no 13 līdz 18 collām.
Formula Energy (Itālija), no 2600 rubļiem izmēriem 185/65 R15
Riepu izstrādājuši itāļu speciālisti Pirelli, un to raksturo zems iekšējā trokšņa līmenis (1 dB), laba stabilitāte uz taisnas līnijas un samazināts (vidēji par 10%) svars. Aizsargs - ar asimetrisku rakstu. Pēc ražotāja domām, šis ir vasaras modelis sporta automašīnām (ātruma indekss: no T (190 km / h) līdz Y (300 km / h). Starp galvenajām sūdzībām, ko modelis izraisījis autovadītāju vidū, ir vērts atzīmēt vāja izturība pagriezienos.
Yokohama Bluearth (Japāna), no 2900 rubļiem izmēriem 205/55 R16
Pēc to īpašībām riepas nav zemākas par Bridgestone produktiem, taču tajā pašā laikā tās maksā par 15-20% lētāk. Modelis ir aprīkots ar simetrisku bezvirziena protektoru un demonstrē augstu stabilitāti, pārkārtojoties uz slapjas trases. Eksperti atzīmē arī lieliskus bremzēšanas efektivitātes rādītājus. Vēl viens bonuss ir zems degvielas patēriņš. Ir izmēri no R13 līdz R16. Daži autovadītāji sūdzas par pārmērīgu stingrību gumijas uzlaušanas posmā.
Mēs cenšamies salīdzināt labus uzņēmumus kvalitātes un cenas ziņā
Vidējo un augšējo cenu diapazonu galvenokārt aizņem pasaules slaveno zīmolu produkti. Trīs labākos zīmolus tradicionāli ieņem šādi zīmoli: Goodyear, Michelin un Bridgestone. Nokian viņus panāk ar lēcieniem un robežām.
Michelin Primacy 3 (Francija), no 3800 rubļiem. izmēriem 205/55 R16
Riepas ir uzasinātas, lai nodrošinātu atsauces uzvedību uz sausa seguma un slapjiem ceļiem ar peļķēm, tās izceļas ar izcilu veiktspēju bremzēšanas ceļa ziņā un nav pakļautas hidroplanēšanai. Piecu garenisko ribu klātbūtne nodrošina labu stabilitāti taisnā līnijā. Vēl viena riepas priekšrocība ir unikālais gumijas maisījuma sastāvs. Patērētājs saņem klusu, ērtu un izturīgu gumiju. Vienīgais trūkums ir plānās sānu sienas.
Nokian Hakka Blue (Somija), no 5100 rubļiem izmēriem 215/60 R16
Somu riepa, lieliski pielāgota Krievijas ekspluatācijas apstākļiem. Starp produkta īpašībām ir vērts izcelt: unikālo Dry Touch Suction Sipe lameļu sistēmu sūkšanai un efektīvai ūdens noņemšanai saskares zonā, etalonus bremzējot, manevrējot un braucot taisnā līnijā lielā ātrumā. Papildu bonuss Hakka Blue ir labākais savā klasē ekonomiskās attiecības. Ir rādiusi no 15 līdz 18 collām.
Labākās markas vasaras riepas Ford Focus 2
Uz Ford Focus 2 īpaši taupīgi īpašnieki dod priekšroku budžeta riepu iegādei Amtel Planet 195/65 R15 (1800 rubļi): simetrisks virziena protektora raksts; kompromiss starp izmaksām, vadāmību un bremzēšanas veiktspēju. Meklējot labāku riepu veiktspēju, labāk aplūkot Hankook K115 Ventus Prime 2 205/55 R16 (3700 rubļu), kas izceļas ar asimetrisku protektora rakstu, labiem ieradumiem gan uz sausa, gan slapja ceļa, kā arī izcilu akustisko komfortu. .
Ko izvēlēties Renault Logan: īpašnieku atsauksmes
"Četrpadsmitajam" diametram Renault Logan īpašnieki bieži iesaka iekšzemes riepas Kama Euro 129 175/70 R14. No produkta īpašībām ir vērts izcelt budžeta izmaksas (1300 rubļu), apvienojumā ar labu akustisko komfortu un izturību pret akvaplanēšanu. No dārgākajām iespējām komplektiem ar 15 collu riteņiem populāras ir Bridgestone Turanza T001 195/60 R15 riepas (ātruma indekss: V - līdz 240 km/h). To priekšrocības: zema rites pretestība, vienmērīgs protektora nodilums, asimetrisks raksts ar labu hidroplanēšanas pretestību.
Kura ražotāja riepas labāk pirkt Priora 2016. gadā
Iepriekšējo īpašnieku vidū ir pieprasīti gan lēti pašmāju izstrādājumi, piemēram, Amtel Planet DC 185/65 R14 (1800 rubļi) vai Cordiant Standard RG1 185/65 R14 (1900 rubļi), gan ārvalstu zīmolu riepas. Piemēram, japāņu Yokohama A.Drive AA01 185/65 R14 (2200 rubļu) no konkurentiem atšķiras ar savu unikālo Slim Long protektoru un universālo ķīmisko sastāvu, kas saglabā savu efektivitāti gan lietū, gan svelmainā karstumā.
- Jaunumi
- Seminārs
Pētījums: automobiļu izplūdes gāze nav galvenais gaisa piesārņotājs
Kā stāsta Milānas enerģētikas foruma dalībnieki, vairāk nekā puse no CO2 izmešiem un 30% veselībai kaitīgo cieto daļiņu nokļūst gaisā vispār nevis iekšdedzes dzinēju darbības, bet gan dzīvojamā fonda apsildīšanas dēļ. ziņo La Repubblica. Pašlaik Itālijā 56% ēku pieder pie zemākās vides klases G, un ...
Ceļi Krievijā: pat bērni to nevarēja izturēt. Dienas foto
Pēdējo reizi šī vietne, kas atrodas nelielā Irkutskas apgabala pilsētiņā, tika remontēta pirms 8 gadiem. Bērni, kuru vārdi netiek nosaukti, nolēma šo problēmu novērst pašu spēkiem, lai varētu braukt ar velosipēdiem, vēsta portāls UK24. Vietējās administrācijas reakcija uz fotogrāfiju, kas jau kļuvusi par īstu hitu tīklā, netiek ziņots. ...
AvtoVAZ izvirzīja savu kandidātu Valsts domei
Saskaņā ar AvtoVAZ oficiālo paziņojumu V. Deržaks uzņēmumā nostrādājis vairāk nekā 27 gadus un izgājis visus karjeras attīstības posmus – no parasta strādnieka līdz brigadiram. Iniciatīva izvirzīt Valsts domē AvtoVAZ darba kolektīva pārstāvi pieder uzņēmuma darbiniekiem un tika izsludināta 5. jūnijā Toljati pilsētas dienas svinību laikā. Iniciatīvs...
Pašbraucošie taksometri ierodas Singapūrā
Testu laikā uz Singapūras ceļiem izbrauks seši pārveidoti Audi Q5, kas spēj braukt autonomi. Pagājušajā gadā šādas automašīnas viegli pārvarēja ceļu no Sanfrancisko uz Ņujorku, ziņo Bloomberg. Singapūrā droni pārvietosies pa trim īpaši sagatavotiem maršrutiem, kas aprīkoti ar nepieciešamo infrastruktūru. Katra maršruta garums būs 6,4 ...
Nosauca Krievijas reģionus ar vecākajām automašīnām
Tajā pašā laikā jaunākais autoparks atrodas Tatarstānas Republikā (vidējais vecums ir 9,3 gadi), bet vecākais ir Kamčatkas apgabalā (20,9 gadi). Šādus datus savā pētījumā sniedz analītiskā aģentūra Avtostat. Kā izrādījās, bez Tatarstānas tikai divos Krievijas reģionos automašīnu vidējais vecums ir mazāks par...
Helsinkos aizliegt privātās automašīnas
Lai šādu vērienīgu plānu īstenotu, Helsinku varas iestādes iecerējušas izveidot ērtāko sistēmu, kurā tiks dzēstas robežas starp personīgo un sabiedrisko transportu, vēsta Autoblog. Kā pastāstīja Helsinku rātsnama transporta speciāliste Sonja Heikila, jaunās iniciatīvas būtība ir pavisam vienkārša: pilsētniekiem vajadzētu...
Limuzīns prezidentam: atklāta sīkāka informācija
Federālā patentu dienesta vietne joprojām ir vienīgais atklātais informācijas avots par "automašīnu prezidentam". Pirmkārt, NAMI patentēja divu automašīnu industriālos modeļus - limuzīnu un krosoveru, kas ir daļa no Cortege projekta. Tad namišņiki reģistrēja rūpniecisko dizainu ar nosaukumu “Car Dashboard” (visticamāk, tas bija ...
GMC SUV pārvērtās par sporta auto
Hennessey Performance vienmēr ir bijusi slavena ar savu spēju dāsni pievienot papildu zirgus “pumpētai” automašīnai, taču šoreiz amerikāņi bija nepārprotami pieticīgi. Par laimi GMC Yukon Denali varētu pārvērsties par īstu briesmoni, ka 6,2 litru "astoņi" ļauj to izdarīt, taču Hennessey mehāniķi aprobežojās ar diezgan pieticīgu "bonusu", palielinot dzinēja jaudu ...
Jaunais Kia sedans sauksies Stinger
Pirms pieciem gadiem Frankfurtes autoizstādē Kia prezentēja koncepta sedanu Kia GT. Tiesa, paši korejieši to nodēvēja par četrdurvju sporta kupeju un deva mājienus, ka šis auto varētu kļūt par pieejamāku alternatīvu Mercedes-Benz CLS un Audi A7. Un tagad, piecus gadus vēlāk, Kia GT konceptauto ir pārveidots par Kia Stinger. Spriežot pēc foto...
Gliemeži izraisa avāriju Vācijā
Gliemeži masveida migrācijas laikā naktī šķērsoja autobāni netālu no Vācijas pilsētas Paderbornas. Līdz agram rītam ceļš nebija paspējis nožūt no mīkstmiešu gļotām, kas izraisīja avāriju: automašīna Trabant uz slapja asfalta saslīdēja un apgāzās. Kā raksta The Local, automašīna, kuru vācu prese ironiski dēvē par "dimantu Vācijas kronī...
KĀ pasūtīt automašīnu no Vācijas, kā pasūtīt automašīnu no Vācijas.
Kā pasūtīt automašīnu no Vācijas Lietotas vācu automašīnas iegādei ir divas iespējas. Pirmā iespēja ietver neatkarīgu braucienu uz Vāciju, atlasi, iegādi un pārsūtīšanu. Bet šī metode nav piemērota ikvienam pieredzes, zināšanu, laika vai vēlmes trūkuma dēļ. Iziet - pasūtiet automašīnu ...
