Krievijas likumdevēji turpina darbu pie grozījumu paketes tiesību aktos, kas saistīti ar OSAGO sistēmas reformu. Rudenī paredzēta vēl viena likumprojekta izskatīšana, kam būtu jānodrošina apdrošinātāju tiesības palielināt tarifu diapazonu.
Saskaņā ar piedāvātajiem grozījumiem likumdošanā tiek pieļauts, ka apdrošināšanas sabiedrības varēs paplašināt koridoru par 30-40 procentiem gan tarifu paaugstināšanas, gan samazināšanas ziņā. Tas tiek darīts, lai motivētu auto īpašniekus braukt uzmanīgāk.
Tādējādi, noformējot polises nākamajam apdrošināšanas periodam, apzinīgie autovadītāji, kuri izvairās no negadījumiem, varēs maksāt mazāk. Taču pārgalvīgie autovadītāji būs spiesti izbraukt ar dakšām, kam vajadzētu mudināt turpmāk braukt uzmanīgāk.
No pirmā acu uzmetiena viss izskatās apdomīgi un līdzsvaroti. Tomēr juristi projektā saskatīja nopietnu trūkumu. Tas attiecas uz brīvību, kas tiks dota apdrošināšanas sabiedrībām koridora lieluma noteikšanā. Citiem vārdiem sakot, aģents pēc saviem ieskatiem var paaugstināt pakalpojuma cenu līdz pieļaujamajam maksimumam, vienlaikus atsakoties simetriski samazināt polišu izmaksas līdz likumā noteiktajam minimumam, norāda eksperti.
Papildinām, ka pieņemšanai sagatavotās izmaiņas paredz arī vairāku noteikumu atcelšanu, kas ņem vērā reģionālo aspektu, kā arī dzinēja parametrus. Tajā pašā laikā kā papildu parametri tarifu noteikšanai kalpos ne tikai apdrošināšanas gadījumi, bet arī braukšanas stila analīze kopumā. Tas nozīmē, ka jebkuri smagi grēki, piemēram, ātruma pārsniegšana, iebraukšana pretimbraucošajā joslā, videoieraksta fiksēšana, braukšana reibumā, ietekmēs OSAGO polises izmaksas.
Tas uzņēmumiem dos sarežģītāku rīku pakalpojumu cenu noteikšanai. Sociālie aktīvisti un auto eksperti šajā saskatīja divas problēmas. Pirmkārt, apdrošinātāju ļaunprātīgas izmantošanas iespējamība, cenšoties nopelnīt, kas novedīs pie maksimālās cenas latas paaugstināšanās, vienlaikus saglabājot minimālo pašreizējā līmenī, neparedzot nekādus bonusus precīziem un pieredzējušiem autovadītājiem. Un, otrkārt, novērotāji šādā sistēmā saskatīja dubultā soda principu. Proti, par polisi pārmaksās arī autovadītājs, kurš jau sodīts par ceļu satiksmes noteikumu pārkāpšanu.
Pēc autosociālo aktīvistu domām, šī tendence var tālāk izplatīties arī citās dzīves jomās. Un nolaidīgi vadītāji tiks sodīti visur, sākot no uzturēšanas izmaksām un beidzot ar papildu maksām par komunālajiem pakalpojumiem. Lai gan kādam tas var šķist godīgi, tas ir tiešā pretrunā ar vienu no konstitucionālajiem principiem, saskaņā ar kuru pilsonis nevar tikt sodīts par vienu un to pašu pārkāpumu divreiz.
Pērkot lietotu auto, svarīgākais ir dzinēja, transmisijas un virsbūves stāvoklis. Tas, ka auto salons ir tīrs, diski smuki, neko nenozīmē, ja motoram ir slēptas problēmas, vai slikti kopts no iepriekšējā saimnieka. Dzinēju remonts ir ļoti dārgs. Protams, ātrā testa brauciena laikā ir grūti novērtēt dzinēja mehānisko stāvokli, tāpēc ļoti iesakām pirms iegādes pārbaudīt transportlīdzekli kvalificētam mehāniķim. Lai palīdzētu jums būt informētākam, šeit ir daži padomi, kā noteikt dzinēja stāvokli pirms lietotas automašīnas iegādes.
Pārbaudiet ierakstus transportlīdzekļa servisa grāmatiņā.
Iespējams, ka trūkst servisa grāmatiņas, un jums nevajadzētu viņam pilnībā uzticēties. Bet ieraksti servisa grāmatiņā sniedz zināmu liecību, ka automašīnai ir veikta regulāra apkope. Pievērsiet uzmanību eļļas maiņas ierakstiem. Jūs uzzināsiet, vai eļļa ir mainīta regulāri, un tas ir saistīts ar dzinēja nodilumu. Parasti ražotājs norāda dzinēja eļļas maiņas intervālu kilometros (vai jūdzēs). Ir arī ierobežojumi laika periodā - 3 mēneši -6 mēneši - 1 gads. Automašīna var stāvēt un nebraukt pa ceļu, un eļļa dzinējā vienalga zaudēs savas īpašības – tāpēc ražotāji arī ieviesuši pagaidu ierobežojumu. Atkarībā no ražotāja ieteicamais eļļas maiņas intervāls svārstās no 7000 līdz 15000 km. Mēs nosakām darbības apstākļus, un tie mums ir sarežģīti, kas nozīmē, ka tie jāmaina 2 reizes biežāk. Mēs rēķināmies ar 10 000 km. Ne vairāk, lai dzinējs nesaplīst.
Apskatām zobsiksnu nomaiņas ierakstus. Ja zobsiksna vai ķēde nav mainīta, nomaiņa jums izmaksās daudz naudas, atkarībā no dzinēja sarežģītības. Atliekot siksnas nomaiņu, var nākties salabot dzinēju siksnas plīsuma gadījumā.
Pārbaudot lietotu automašīnu, rūpīgi pārbaudiet dzinēju. Ir labi, ja līdzi ir lukturītis. Pārliecinieties, vai dzinējs ir izslēgts, pārnesumkārba ir neitrālā vai stāvēšanas pozīcijā un ir ieslēgta stāvbremze. Tas, kas jums jāuzmanās, ir noplūdes, piedegušas eļļas vai antifrīza smaka, slikta remonta pazīmes vai regulāras apkopes un "sacīkšu" modifikāciju trūkums. Hermētiķis, kas izplūst no blīvēm, trūkstošiem uzgriežņiem un skrūvēm vajadzētu jūs brīdināt. Tas, ka viss izskatās tīrs un spīdīgs, nenozīmē, ka viss ir kārtībā. Auto tirgotāji tīra, mazgā, marafetē pirms izrādīšanas klientiem.
Apskatīsim dažus piemērus:
Sliktas apkalpošanas pazīmes
Skābes nogulsnes uz akumulatora spailēm
Ja akumulators izskatās kā fotoattēlā, tad maz ticams, ka šim transportlīdzeklim ir veikta regulāra apkope.
Zem motora pārsega jūtama eļļas smaka
Spīdīgs dzinēja nodalījums Šis dzinējs izskatās tīrs un spīdīgs, taču jūs jutāt spēcīgu piedegušas eļļas smaku. Tas liecina par iespējamām problēmām nākotnē, padomājiet divreiz, pirms iegādājaties šādu automašīnu.
Noplūdes
Dzesēšanas šķidruma noplūde
Šī automašīna darbojas labi, bet rūpīga pārbaude parādīja dzesēšanas šķidruma noplūdi no radiatora. Šai automašīnai vismaz ir jānomaina radiators, taču dažreiz ieplīsis radiators var liecināt par nopietnāku problēmu. Vislabāk nav pirkt automašīnu ar šādu problēmu.
Pārbaudiet eļļas noplūdes. Tie var nebūt redzami no augšas, padoms ir skatīties zem automašīnas, izmantojot lukturīti. Pārbaudiet dzinēja un transmisijas apakšpusi. Visam jābūt sausam. Var būt neliels mitrums, kas nav tik kritisks, bet noplūdēm nevajadzētu būt.
Zems eļļas līmenis
Pārbaudiet eļļas līmeni. Eļļa izskatās netīra, līmenis ir zems. Tas nozīmē, ka vai nu šim dzinējam beidzas eļļa, vai arī eļļa ir nomainīta jau sen. Dzinējs ātrāk nolietojas, ja eļļas līmenis ir zems. Eļļas līmenim parasti jābūt tuvu atzīmei "Pilns".
Normāls eļļas līmenis
Motoreļļa šajā automašīnā izskatās tīra un līmenis ir normāls. Izskatās, ka eļļa nesen mainīta.
Šis tests var daudz pastāstīt par dzinēju. Ja neesat pārliecināts par savām zināšanām, lūdziet draugam mehāniķim palīdzēt. Kad dzinējs ir izslēgts, noņemiet eļļas uzpildes vāciņu un skatieties zem tā.
Eļļas iepildīšanas pārbaude
Piemēram, kreisajā fotoattēlā var redzēt, ka zem vāciņa ir daudz melnu oglekļa nogulšņu. Iekšējā dzinēja redzamās daļas un pats korķis izskatās ļoti netīrs. Tas parasti liecina par sliktu apkalpošanu. Labajā fotoattēlā viss izskatās tīrs.
Dzinēja jaudas palielināšanās.
Esiet uzmanīgi, ja lietotā automašīna ir noregulēta. Pareizi izdarītas izmaiņas var ievērojami mainīt automašīnu. Tomēr slikti veikta dzinēja "čipu noregulēšana" var radīt daudzas problēmas. It īpaši, ja tika mainītas detaļas (sadales vārpstas, kloķvārpsta, klaņi utt.) Ja automašīna tika pakļauta "čipu tūningam", visticamāk, dzinējs darbojās ar maksimālām slodzēm.
Aukstā iedarbināšana var atklāt daudzas slēptas problēmas Labākais veids, kā atklāt slēptās problēmas, ir iedarbināt aukstu dzinēju. Pirmais, ko tas parādīs, ir akumulatora stāvoklis, jo, ja akumulators ir slikts, jums var nākties iegādāties jaunu. Pēc automašīnas iedarbināšanas ir jānodziest visām brīdinājuma gaismām uz paneļa. Piemēram, deg indikators "Pārbaudīt dzinēju". Tas nozīmē, ka dzinēja dators ir atklājis sava veida kļūmi. Tā var būt neliela problēma, taču tās novēršana, iespējams, maksās daudz naudas. Nav citas iespējas uzzināt, cik nopietna ir problēma, kamēr nav veikta datorizētā un instrumentālā diagnostika.
Izplūdes dūmi
Zili dūmi no automašīnas izplūdes gāzēm Šeit ir vēl viens piemērs: jūs iedarbināt savu automašīnu un pamanāt, ka no izplūdes gāzēm nāk zili pelēki dūmi. Izplūdes gāzes smaržo pēc sadegušas eļļas. Zili dūmi nozīmē, ka dzinējs dedzina eļļu. Labāk ir atteikties no šāda pirkuma.
Testa brauciens Testa brauciena laikā klausieties dzinēju, vērojiet vibrācijas, pārbaudiet, kā velk dzinējs. Iedarbinot, dzinējam jādarbojas vienmērīgi, bez kratīšanas vai vilcināšanās. Ja jūtat, ka motors ir trokšņains, paātrinājuma laikā ir kritumi, tas paātrinās nevienmērīgi, tad ir problēma. Tukšgaitas ātrumam jābūt stabilam. Brauciet pēc iespējas ilgāk; dažkārt problēmas nevar noteikt īsos braucienos. Vislabāk ir izmēģināt automašīnu visos režīmos: paātrinājums, bremzēšana, vilkšana prom, lielā ātrumā. Pārraugiet dzinēja temperatūru uz paneļa. Pēc dzinēja uzsilšanas temperatūras rādītājam jāpaliek kaut kur skalas vidusdaļā. Pat ja šķiet, ka viss notiek labi, mēs ļoti iesakām pirms iegādes nodot jūsu lietoto transportlīdzekli neatkarīgam mehāniķim.
Lasīt 1925 vienreiz
Pērkot lietotu automašīnu sev, jums ļoti rūpīgi jāizvērtē tā novērtējums pirms iegādes apskates posmā. Lietotas automašīnas galvenā iezīme ir tāda, ka iepriekšējais īpašnieks neuzņemas nekādas garantijas saistības pret pircēju. Tāpēc ieteicams posmā pirms automašīnas iegādes iespēju robežās apzināt visus iespējamos trūkumus, lai tie neliktu sevi manīt brīdī, kad tas jau būs Jūsu īpašums. Parasti pirmais, ko pircējs pārbauda, ir tas, kā automašīna izskatās no ārpuses, pieskārienu ziņā utt. Bet bez labi strādājoša dzinēja skaistai virsbūvei vispār nav īpašas vērtības. Tātad, jums noteikti vajadzētu paskatīties zem pērkamās automašīnas pārsega.
Kā pareizi pārbaudīt dzinēju, pērkot automašīnu
Pats pirmais un, iespējams, galvenais nav ne vārda par to, ka tev ir maza izpratne par automašīnu dzinējiem. Vajag vai nu vispār neko neteikt un noslēpumaini klusēt ar gudru seju, vai arī izlikties par rūdītu autobraucēju, kurš dzīves laikā redzējis tik daudz dzinēju, ka pats jau ar aizsietām acīm var projektēt revolucionārus jaunumus. Runājiet mēreni, skaidri, esiet mierīgi. Nekad neizsaki prieku, dzirdot kaut ko tādu, ko gaidīji. Pilnīgi bez emocijām jāuzvelk tā sauktā nemierināmā maska.
Analizējiet visas pārdevēja atbildes. Ja viņš sāk “liet ūdeni” vai izvairīties no atbildes, tad kaut kas nepārprotami nav kārtībā, un pagātnē ir kaut kāds “grēks” attiecībā uz šo automašīnu. Pārbaudot automašīnu, pievērsiet uzmanību pārdevēja reakcijai. Vai viņš ļauj skatīties, kur vien gribi, vai dažviet mēģina tevi novērst un pārcelt uz citu tēmu.
Ko meklēt dzinējā
Lai pārbaudītu iegādātās automašīnas barošanas bloku, jums būs nepieciešams:
- darba cimdi;
Tīras lupatas;
Baltais saraksts.
Tātad, sāciet skatīties apkārt.
1. Ārējā pārbaude
Atveriet automašīnas pārsegu un apskatiet visu motora nodalījumu. Meklējiet eļļas traipus un pilienus – tās ir pirmās dzinēja darbības traucējumu pazīmes. Pat nelielas pazīmes nākotnē var pārvērsties par lielām eļļas noplūdes problēmām. Pievērsiet īpašu uzmanību apkārtējām zonām un izplatītājam.
Noplūžu cēloņi var slēpties necaurlaidīgās blīvēs, gumijas blīvēs un vaļīgās šļūtenes skavās. Vēl viens eļļas noplūdes cēlonis ir slikti piestiprināts cilindra galvas vāks. Rūpīgi apskatiet savienojumu un pārliecinieties, ka tajā nav eļļas un hermētiķa. Pat ja pārdevējs jau iepriekš atgrieza dzinēju normālā stāvoklī, viņš tik un tā varēja kaut ko palaist garām. Jūtieties brīvi atmaskot! Piemēram, pēdas uz pārsega no iekšpuses var liecināt par dzinēja darbības traucējumiem, pārbaudiet to rūpīgāk. Ja uz skrūvēm un uzgriežņiem ir skrambas, pat nelielas, tas nozīmē, ka kāds jau ir atvēris motoru, un tas noteikti nav bez iemesla. Bet ir labi, ja jums tika paziņots, ka dzinēju ir plānots sakārtot nesen.
2. Pārbaudiet motoreļļas un antifrīza stāvokli
Pārbaudiet eļļu ar mērstieni, antifrīzu - vienkārši noskrūvējot izplešanās tvertnes vai radiatora vāciņu. Eļļai jābūt caurspīdīgai, bez redzamiem piemaisījumiem un mazām skaidiņām, ne pārāk viskozai un neizdala nesaprotamas smakas. Uz mērstieņa nedrīkst būt svešas plāksnes vai svītras.. Burbuļi eļļā ir pirmā noplūdes pazīme, un tā ir ļoti nopietna problēma. Dzesēšanas šķidruma gadījumā gaisa klātbūtne tajā nozīmē, ka tas noplūst tieši dzinējā. Un tam ir divi iemesli: vai nu noplūda blīve, vai arī ieplaisāja bloka galva, un tas ir pilnīgi nepieņemami. Antifrīzs ir kodīgs šķidrums un var sabojāt virzuļa gredzenus, kas pēc tam radīs neatgriezeniskus bojājumus visam dzinējam.
3. Eļļas uzpildes vāciņš
Pārbaudiet vāku ārpusē un iekšpusē. Zem tā vai uz paša kakla nedrīkst būt putuplasta vai balta pārklājuma. Pēdējā klātbūtne skaidri norāda, ka dzinējā ir iekļuvis antifrīzs. Un kas notiks ar dzinēju nākotnē, mēs jau teicām otrajā rindkopā.
4. Sveces un gumijas elementi
Šļūtenes un blīves nedrīkst būt bojātas, pat nelielas plaisas ir nepieņemamas. Ja zem pārsega ir netīrs un putekļains, uzvelciet cimdus, neesiet slinki un ar lupatu noslaukiet visus mezglus un pārbaudiet tos. Vecie sodrēji var slēpt daudzus defektus. Ja iespējams, noskrūvējiet pāris sveces, no to izskata jūs varat daudz mācīties. Ja tie ir kārtībā, tad tiem būs plāns gaiši pelēcīgs vai dzeltenīgs pārklājums. Ir pieļaujams neliels elektroda nodilums. Ja uz vismaz vienas sveces virsmas parādās plaisa, tad dzinējs darbosies ar sitienu. Ja uz svecēm parādījās bagātīgi gaismas nosēdumi, eļļa tika izvēlēta nepareizi.
Ja aizdedzes sveces centrālais elektrods ir izkusis, tas var norādīt uz daudzām problēmām, sākot no agrīnas aizdedzes un zemas kvalitātes degvielas līdz problēmām ar vārstiem un aizdedzes sadalītāju. Cietu nogulumu veidošanās, piemēram, glazūra, kas sastāv no sodrējiem, vai spēcīgs elektrodu nodilums nozīmē, ka izmantotā eļļa vai degviela bija ar daudzām piedevām. Eļļaini kalpo kā indikators par lieko eļļu eļļošanas sistēmā un nopietnu virzuļu gredzenu, cilindru un vārstu vadotņu nodilumu. Kvēpi uz tiem norāda uz sliktu gaisa un degvielas maisījuma veidošanos vai aizsērējušu gaisa filtru, kas ir jānomaina.
Pārbauda dzinēja darbību
1. Iedarbiniet dzinēju un uz vietas nedaudz apgrieziet
iedarbinot, tas nedrīkst grabēt un radīt citas svešas skaņas. Dzinējam vajadzētu iedarbināties ar pirmo mēģinājumu neatkarīgi no tā, cik silts tas ir un kādi laika apstākļi ir “aiz borta”. Tam vajadzētu darboties bez pārtraukuma, absolūti nevainojami. Ja motors sāka vilkt, tiek novērotas svešas vibrācijas, ritms apmaldās, ir tikai viens secinājums - dzinējs ir trots. Tātad viens no cilindriem pārstāja darboties. Iemesls var būt bojāta aizdedzes sistēma, slikta vienas sveces darbība, pārmērīgi bagātināts degvielas maisījums vai izdedzis virzulis. Jebkurā gadījumā pārrunājiet šo problēmu ar pārdevēju. Novērtējiet, cik maksās remonts, un nositiet automašīnai pāris reizes vairāk.
2. Pārbaudiet instrumenta rādījumus
Kad dzinējs darbojas silts, temperatūras un eļļas spiediena sensoru bultiņām jāatrodas normas robežās, ideālā gadījumā vidējā stāvoklī.
3. Kādi dūmi nāk no izplūdes?
Ja, iedarbinot barošanas bloku, no caurules izplūda bagātīgi balti dūmi, bet drīz tie pilnībā pazuda, tad nav jāuztraucas: tas, visticamāk, ir vienkāršs kondensāts. Ja dūmi nepārstāj nākt ārā no caurules, tad smaka un krāsa var ātri noteikt problēmu. Ja dūmi ir balti vai ar nelielu zilganu nokrāsu, kas ātri izkliedējas gaisā, atstājot saldu smaržu, tas nozīmē, ka automašīnas dzinēja cilindros ir antifrīzs.
Skaidri zili vai pelēki dūmi, kuriem var būt arī bālgans nokrāsa, karājoties gaisā ar vieglu ceriņu vai pelēku dūmaku, nozīmē, ka degkamerā nokļūst eļļa. Ja automašīna “spīd” ar šādiem pārsteigumiem, labāk neriskēt uz to pievērt acis, jo remonts jums var izmaksāt ļoti dārgi. Un, visbeidzot, tas norāda, ka gaisa un degvielas maisījums deg neefektīvi. Iemesli tam ir vairāki darbības traucējumi: gaisa strūklu koksēšana, spiediena samazināšana, lambda zondes darbības traucējumi un. Sekas šajā gadījumā ir tādas, ka dzinējs nolietojas daudz ātrāk, un izplūdes gāzu toksicitāte kļūst pārmērīga.
4. Testa brauciens
Ja automašīna, kas jums patīk, izturēja visus iepriekš minētos testus, tad atliek tikai ar to braukt. Pirmā kļūda, ko pieļauj lietotu automašīnu pircēji šajā posmā, ir ilgstoša. Bieži vien viņi aprobežojas ar īsu braucienu pa tirgu, taču ar to nepietiek, lai pilnībā saprastu, ar kādu automašīnu viņi brauc. Ja automašīnas dzinējs ir pārspējis visas jūsu cerības nelielā attālumā, palūdziet pārdevējam nobraukt vēl dažus kilometrus. Piekrītiet, ka kompensējat izdevumus un laika izmaksas.
Labāk ir pārbaudīt tagad, nekā vēlāk tērēt laikus nepamanītus darbības traucējumus, prātojot par jautājumu, kur lētāk atrast labu prātu. Koncentrējieties uz dzinēja skaņu, neieslēdziet mūziku un visu, kas to var noslāpēt. Klausieties dzinēju ar atvērtiem un aizvērtiem logiem, paātriniet, eksperimentējiet ar spēcīgiem paātrinājumiem un novērojiet automašīnas uzvedību. Paātrinieties līdz 100 km/h vai vairāk, ja ceļu satiksmes noteikumi atļauj, un saprotiet, vai nav vibrācijas un raustīšanās, kā skan motors, vai tas rada svešus trokšņus, sitienus un citas kaitinošas un neparastas lietas.
5. Motora atkārtota diagnostika
Izmēģinājuma testa brauciena beigās vēlreiz paskatieties zem pārsega un pārbaudiet, vai nav traipu un vai viss palicis kā pirms sacensībām. Ja pēc brauciena jūs samulsināja kāda noplūde, bet dzinējs ir tīrs un izskatās labi, visticamāk, tas ir tikai īpašnieka gājiens, lai ātrāk pārdotu automašīnu - viņš nomazgāja dzinēju. Bet, ja citi punkti netraucē, tad šī eļļas noplūdes vieta nav nekas briesmīgs, un jūs varat droši iegādāties automašīnu par nelielu atlaidi.
Ja dzinējs brauciena laikā spārdījās kā neapvaldīts ērzelis un pēc tam izspļāva daudz eļļas svītru, tad atsakieties pirkt šādu automašīnu. Maksājiet par benzīnu un turpiniet meklēt, jo šī automašīna nav paredzēta jums. Šo auto iegādāsies kāds, kuram patīk remontēt, nevis braukt.
Un apkoposim. Ja ar visu iepriekš minēto jums nepietiek vai jūs šaubāties par saviem spēkiem un iespējām, ņemiet līdzi cilvēku, kas saprot, vai dodieties uz servisu un pasūtiet visaptverošu dzinēja pārbaudi. Tādējādi jūs pasargāsiet sevi un samazināsiet iespēju iegādāties automašīnu ar "gatavu dzinēju".
Jebkuram cilvēkam jaunas automašīnas iegāde vienmēr ir atbildīgs un aizraujošs process, jo tas nav alus un to nepērk katru dienu, bet varbūt tikai vienu vai divas reizes dzīvē. Tas attiecas uz lielāko daļu Krievijas pilsoņu, kuri nav īpaši apgrūtināti ar lieliem ienākumiem.
Maza piebilde, lai labāk izprastu jautājuma būtību:
Mīļā, kāpēc tu mani apprecēji pēc 2 nedēļām un jau 3. mēnesi izvēlies mašīnu?
Redzi, dārgais, auto pirkšana ir nopietna lieta!
Patiešām, nezinot, kam jāpievērš uzmanība, pērkot automašīnu, jūs varat iegādāties automašīnu, kas izskatās kā rotaļlieta, kuras pastāvīgajam remontam būs daudz naudas.
Sirds lietas
Kā zināms, dzinējs ir automašīnas sirds un tālākais spēkrata liktenis būs atkarīgs no tā stāvokļa. Vai jūs vienkārši brauksiet, izbaudīsiet braucienu kopā ar savu četrriteņu draugu, vai arī pastāvīgi pakavēsieties pie autoservisu sliekšņiem, atstājot savu grūti nopelnīto…
Vienīgais pluss šajā situācijā ir tas, ka jūs daudz uzzināsit no savas sievas par sevi un saviem radiniekiem ...
Tātad, pievērsīsimies tam, kam jāpievērš uzmanība, iegādājoties automašīnu, proti, kā pārbaudīt dzinēju, pērkot automašīnu.
Jebkuriem motoriem
Pirmkārt un galvenokārt! Tas attiecas gan uz jaunām, gan lietotām automašīnām. Darbojošs dzinējs ārēji nekādā veidā nedrīkst atšķirties no neiedarbināta dzinēja, tas ir, nevajadzētu vizuāli redzēt, ka tas darbojas.
Melnie sodrēji;
Slapja aizdedzes svece no nesadegušās degvielas.
Apkalpojamam dzinējam aizdedzes sveces ir sausas un tām ir gaiši brūna līdz tumši brūna krāsa.
Dzinēja darbība
Pareizi noregulētam dzinējam vajadzētu iedarbināties ar pirmo mēģinājumu, ārkārtējos gadījumos ar otro, vienmērīgi darboties tukšgaitā, vienmērīgi uzņemt ātrumu un atiestatīt to, atlaižot gāzes pedāli.
Šajā gadījumā nedrīkst būt dzirdamas svešas skaņas, šalkoņa vai klauvēšana. Zvanot uz darba, jādarbojas elektriskajam ventilatoram dzesēšanas radiatora pūšanai. Tas savukārt pateiks, ka termostats atveras atbilstoši iestatītajai atvēršanas temperatūrai un rada pastāvīgu dzesēšanas šķidruma cirkulāciju.
Testa brauciens
Noslēgumā jāsaka, ka jums ir jāveic automašīnas testa brauciens, lai pārbaudītu dzinēja darbību dažādos darbības režīmos. Pārliecinieties, vai tā droseles reakcija un jauda ir normāla, automašīna viegli iet kalnā, nepārslēdzot pārnesumus uz leju. Kustības laikā nav rāvienu un svešu skaņu.
Pēc brauciena jāatver motora pārsegs un vēlreiz jāpārbauda dzinējs, ja uz tīra dzinēja ir redzamas svītras, tad tas liecina, ka dzinējā ir problēmas, kuras īpašnieks mēģināja noslēpt pirms pārdošanas.
Ceram, ka rakstā sniegtie padomi noderēs topošajiem autobraucējiem, iegādājoties savu pirmo vai nākamo auto.
Līguma dzinēju bieži sauc par "cūku kulē". Patiešām, šajos vārdos ir daļa patiesības, jo nav iespējas pilnībā un efektīvi pārbaudīt ierīci, kamēr tā nav uzstādīta uz automašīnas. Protams, nav iespējams automašīnā uzstādīt katru līguma dzinēju pārbaudei, taču ir vairāki veidi, kā vairāk vai mazāk precīzi noteikt tā stāvokli:
- dzinēja izskats;
- aizdedzes sveču stāvoklis;
- cilindri un kolektors;
- saspiešana;
- eļļas iepildīšanas kakls;
- droseļvārsts;
- kloķvārpstas stāvoklis.
Apsveriet visus šos veidus, kā pirms pirkšanas pārbaudīt līguma dzinēja stāvokli.
Padoms! Dodoties izvēlēties līguma motoru, paņemiet līdzi atslēgu komplektu, cimdus un lukturīti. Tas jums ievērojami atvieglos pārbaudes procesu.
Izskats
Pirmkārt, dzinējam jābūt bez eļļas traipiem un sodrējiem. Ja pārdevējs jums saka, ka līguma dzinējs ir nobraucis ne vairāk kā 50 tūkstošus km, un jūs redzat acīmredzamas eļļas pēdas uz dzinēja, neticiet viņam. Visticamāk, šādas vienības reālais nobraukums ir vismaz 80 vai 90 tūkstoši km.
Tāpat uz līguma dzinēja nedrīkst būt acīmredzamas korozijas pazīmes. Ja tie ir, tad dzinējs tika uzglabāts neatbilstošos apstākļos. Visticamāk, viņš ilgu laiku nogulējis mitrā, neapsildītā noliktavā. Nevajadzētu izvēlēties šādu motoru, jo neviens neuzņemsies pateikt, pie kādām mikroiznīcināšanām šāda uzglabāšana varētu novest.
Mēs nedrīkstam aizmirst, ka pārdevēji bieži ir negodīgi pret pircējiem. Tie mazgā un pulē dzinējus, noņemot redzamās eļļas pēdas un koroziju. Pret pārāk tīriem, spīdīgiem līguma dzinējiem jāizturas ļoti piesardzīgi. Ja ir alternatīvas, labāk no šāda pirkuma atteikties. Vai arī rūpīgi pārbaudiet pēc citiem kritērijiem.
Pērkot, labāk ir dot priekšroku “godīgākai” vienībai:
Svarīgs! Esiet modrs, neaizmirstiet, ka negodīgs pārdevējs var mazgāt līguma motoru, lai padarītu to pievilcīgāku.
Aizdedzes svece
Aizdedzes svecēm ir divas galvenās funkcijas. Pirmkārt, tajos nedrīkst būt naftas vai naftas nogulumu pēdas. Arī sveču vai pilnīgi jaunu sveču neesamībai vajadzētu jūs brīdināt, atteikties iegādāties šādu līguma dzinēju. Kvēpi uz svecēm nozīmē, ka vārsta kāta blīves nedarbojas pareizi. Šāda nepareiza darbība liecina, ka dzinējs ir nobraucis vairāk nekā 200 tūkstošus km. Otrkārt, visiem elektrodiem uz svecēm jābūt vienādai krāsai. Tas nozīmē, ka tie tika izmantoti pareizi un vienmērīgi. Šīs nianses ir ļoti svarīgi pārbaudīt.
Svarīgs! Ja pārdevējs neļauj jums izjaukt un rūpīgi pārbaudīt motoru, visticamāk, viņam ir kaut kas slēpjams.
Cilindri un kolektors
Kad esat izņēmis sveces, ieskatieties sveču caurumos, iededziet tur lukturīti un pārbaudiet cilindrus. Pagrieziet kloķvārpstu, lai pārliecinātos, ka virzuļu grupa ir neskarta. Pēc tam apskatiet ieplūdes un izplūdes kolektora atveres. Pagrieziet kloķvārpstu, lai pārliecinātos, ka visi vārsti darbojas pareizi. Mēģiniet aizsniegt vārstu un pārbaudīt tā brīvkustību. Knaibles vai stieples āķis var jums palīdzēt. Ja konstatējat spēcīgu pretreakciju, tas liecina par lielu automašīnas nobraukumu(apmēram 200 tūkstoši). Jums vajadzētu atteikties iegādāties šādu motoru.
Svarīgs! Pirms kloķvārpstas pagriešanas pārliecinieties, vai zobsiksna (ķēde) nav noņemta no automašīnas.
Saspiešana
Pirms pirkšanas ir vērts pārbaudīt arī līguma dzinēja kompresiju, šim nolūkam izmantojiet atslēgu. Pagrieziet motoru pulksteņrādītāja virzienā. Pēc viena pagrieziena atslēga it kā atspersies atpakaļ, pēc dažiem - “neizdosies”. Šajā brīdī vārsti atvērās, gaiss tika atbrīvots no cilindra. Šādā veidā pārbaudiet visus dzinēja cilindrus. Šāda pārbaude, lai gan nenoteiks kompresijas vērtību dzinējā, pārliecināsies, vai visi cilindri darbojas pareizi.
Eļļas iepildīšanas kakls
Noņemiet eļļas iepildīšanas vāciņu un pārbaudiet, vai iekšpusē viss ir tīrs un vai tajā nav nogulsnes. Eļļas kvēpu pēdas vai jebkādi tumši recekļi uz sienām norāda uz savlaicīgu eļļas maiņu līguma dzinējā. Ja uz vāka atrodat kafijas krāsas nogulsnes, tas nozīmē, ka eļļā iekļūst dzesēšanas šķidrums. Jebkurā gadījumā labāk ir atteikties iegādāties motoru.
Šādi eļļas pildvielai ideālā gadījumā vajadzētu izskatīties iekārtai, kuras nobraukums ir 50–60 tūkstoši km:
Droseļvārsts
Tāpat kā eļļas iepildīšanas kakliņa iekšpusei jābūt tīrai. Nedrīkst būt eļļas kvēpu pēdām.
Kloķvārpstas spēle
Noņemiet zobsiksnu un sakratiet kloķvārpstu. Ja horizontālajā plaknē konstatējat nelielu spēli, tas ir normāli; tam nevajadzētu būt vertikālam. Ja ir manāma kloķvārpstas brīvkustība, nepērciet šādu līgumdzinēju. Visticamāk, kloķvārpstas gultņi ir stipri nolietoti.
Lai iegūtu labāku izvēli, noskatieties šo video par to, kā joprojām varat pārbaudīt līguma dzinēju, pērkot:
