Šodien mēs nedaudz atkāpsimies no parastās šādu vērtējumu struktūras - “labākā minerālā / daļēji sintētiskā / sintētiskā eļļa”. Iemesls ir vienkāršs: konkrētam dzinējam vispirms ir nepieciešama ražotāja norādītā eļļas viskozitāte, un mūsdienu dzinējos tiek izmantotas zemas viskozitātes smērvielas (tā parasti ir viskozitāte augstā temperatūrā 30, daudziem dzinējiem tā ir 20). Diskutēt par kaut ko citu, izņemot sintētiku, šajā kontekstā ir muļķīgi. Sadalījums kategorijās “eļļa benzīna / dīzeļdzinējiem” izskatās ne mazāk dīvaini, ņemot vērā, ka 90% mūsdienu eļļu ir apstiprinājumi lietošanai abu veidu dzinējos, ir jēga apspriest tīri “dīzeļdegvielu” tikai attiecībā uz vieglajām automašīnām. eļļas segmentā, kas paredzēts dzinējiem ar makrodaļiņu filtriem.
Tāpēc šodien mēs sadalīsim motoreļļas kategorijās to konkrētajam pielietojumam, nevis pēc virtuālajiem un nepraktiskajiem parametriem:
- Eļļas ar augstas temperatūras viskozitāti 40(5W40 mūsu vērtējumā) ir labākais variants dzinējiem, kas ražoti 90. gados - 2000. gadu sākumā. Tālo Ziemeļu reģionos ir lietderīgi apsvērt 0W40 eļļas, kas var ievērojami atvieglot motora iedarbināšanu ziemā.
- 5 W30šodien to var uzskatīt par universālu: šo viskozitāti izmanto gan budžeta ārzemju automašīnās, gan premium klases automašīnu dzinējos.
- 0 W20- zemas viskozitātes motoreļļas, ko izmanto daudzos mūsdienu dzinējos. Turklāt kategoriski nav ieteicams tajās pildīt viskozākas eļļas: virzuļa gredzeni, kuriem ir speciāli samazināta elastība, lai samazinātu mehāniskos zudumus, netiek galā ar stiprāku eļļas plēvi, sāk augt eļļas apdegums.
- Augstas temperatūras viskozitāte 50 aktuāli īpašniekiem, kuri savus auto ekspluatē skarbi - ne velti 5W50, 10W60 eļļas mēdz dēvēt par "sportu".
- 10W40- veco automašīnu īpašnieku standarta izvēle, kā likums, ir novecojušu kvalitātes klašu budžeta daļēji sintētika - SH, SJ.
- Dīzeļdzinēji ar daļiņu filtriem jābūt ar minimāliem eļļas zudumiem, kas nedrīkst radīt ievērojamu cieto atlikumu (mazs pelnu saturs). Šis parametrs ir kritisks, tāpēc šādu automašīnu dzinējos var ieliet tikai tādas eļļas, kurām ir atbilstošs sertifikāts. Lielākajā daļā šāda veida pasažieru dīzeļdzinēju tiek izmantotas eļļas ar viskozitāti 5W30, un mēs tās apsvērsim.
Lai kāda būtu automašīna, tās īpašnieks vienmēr cenšas iepildīt dzinēju ar labāko motoreļļu. Tas ne vienmēr izdodas, taču šī tendence joprojām pastāv. Tajā pašā laikā ir ļoti svarīgi, lai patērētājs nezaudētu modrību, lai neiegādātos viltojumu - vietējā tirgū to ir vairāk nekā pietiekami.
Šajā pārskatā tiks aplūkotas labākās (pēc mūsu domām, pamatojoties uz produktu īpašībām un lietotāju atsauksmēm) smērvielas, kas sevi ir pierādījušas tikai no pozitīvās puses. Lasītāja ērtībām vērtējums ir sadalīts populārākajās motoru smērvielu kategorijās.
Labākā sintētiskā motoreļļa
Sintētiskā motoreļļa ilgstoši darbojas daudz stabilāka nekā minerālā un daļēji sintētiskā. Tas labi iztur augstu un zemu temperatūru, neveido nogulsnes un nesasalst stipra sala apstākļos, kā arī ir laba mazgāšanas īpašība. Tomēr cena ir arī daudz augstāka.
4BP Visco 5000 5W-40
Uzticama dzinēja nodiluma aizsardzība
Valsts: Anglija
Vidējā cena: 1635 rubļi.
Vērtējums (2019): 4.7
Visco 5000 eļļa, kas izstrādāta uz sintētikas bāzes, ir paredzēta darbam visu gadu mūsdienu automašīnu dzinējos, reģionos ar temperatūras svārstībām no -35 °C līdz 40 °C. Šajā smērvielā izmantotā unikālā CleanGuard tehnoloģija efektīvi veicina dzinēja detaļu labāku tīrīšanu un novērš jaunu nosēdumu veidošanos. Tas garantē visu dzinēja sastāvdaļu drošu aizsardzību un tā kalpošanas laika pagarināšanu pat ekstremālākajos apstākļos.
Sintētiskajai motoreļļai Visco 5000 ir stabila veiktspēja pie jebkuras slodzes, kas labi ietekmē motora darbību. Šo funkciju savos pārskatos atzīmē īpašnieki, kuri nolemj pastāvīgi aizpildīt šo produktu. Pateicoties izturībai pret izdegšanu, smērviela tiek ekonomiski patērēta, kas patīk arī īpašniekiem.
3 ELF Evolution 900 NF 5W-40 4 l
Saglabā savas īpašības maksimālās slodzes apstākļos
Valsts: Francija
Vidējā cena: 1440 rubļi.
Vērtējums (2019): 4.7
Sintētiskajai motoreļļai ELF Evolution 900 NF 5W-40, kas paredzēta benzīna un dīzeļdzinējiem, ir labas pretnodiluma īpašības. Viena no tās maiņām ir vairāk nekā pietiekama 10 tūkstošiem kilometru, savukārt tikai aptuveni 350-500 grami no kopējā eļļas daudzuma nonāk sodrēju un tukšgaitas zudumos (blīvju nodiluma dēļ). Pateicoties labajai eļļošanas iedarbībai un augstajam uzticamības līmenim, ELF ir ieteicams izmantot autosacīkstēs.
Bet jebkurai lielai priekšrocībai ir neliels trūkums. Šīs markas motoreļļa cieš no biežiem viltojumiem un kvalitātes standartiem neatbilstošu produktu pārdošanas. Tomēr īpašnieki pamatoti uzskata, ka šī motoreļļa ir viens no labākajiem sintētiskajiem produktiem tirgū. Pārskatos daudzi no viņiem iesaka ieliet ELF Evolution dzinējos, kas pastāvīgi darbojas lielas slodzes režīmā, atsaucoties uz savu veiksmīgo pieredzi.
2 MOBILE 1 0W-40
Augstākās kvalitātes eļļa. Pircēja labākā izvēle
Valsts: ASV
Vidējā cena: 3069 rubļi.
Vērtējums (2019): 4,9
Motoreļļai MOBIL 1 0W-40 ir minimāls lietošanas ierobežojumu skaits, tāpēc tā spēj atbalstīt jebkuru braukšanas režīmu. Viņu mīl, viņam dod priekšroku lielais vairums autobraucēju, un tam ir pamatoti iemesli. Pirmkārt, aktīvās piedevas, kas veido eļļu, efektīvi attīra dzinēja daļas no piesārņojuma. Otrkārt, nav nepieciešams to bieži nomainīt - īpaši ekonomiski lietotāji atzīmē, ka ar vienu pilnu uzpildi var nobraukt līdz 15 tūkstošiem kilometru, un eļļa praktiski nezaudēs savas ekspluatācijas īpašības. Treškārt, izmaksas, kas ar šādām priekšrocībām būs patīkams papildinājums.
Priekšrocības:
- lieliska eļļošana;
- lieliska kvalitāte, ko atzīmējuši lietotāji;
- milzīgs darba temperatūras diapazons;
- optimāla cena.
Trūkumi:
- nav identificēts.
Kā minēts iepriekš, motoreļļas iedala trīs veidos: sintētiskā, daļēji sintētiskā un minerāleļļa. Bet kurš ir labāks? Kādi ir abu veidu plusi un mīnusi? Atbildes uz šiem jautājumiem uzzināsim no salīdzināšanas tabulas:
|
Motoreļļas veids |
plusi |
Mīnusi |
|
Minerāls |
Lētākais eļļas veids Laba kvalitāte, pateicoties jēlnaftas destilācijai un tai sekojošai rafinēšanai Augsta viskozitāte – blīvju un eļļas blīvējumu nodilums neradīs eļļas zudumus |
– Vidēja jēlnaftas attīrīšana no piemaisījumiem – Zems karstuma un aukstuma izturības līmenis: karsējot līdz augstām temperatūrām, veidojas oglekļa nogulsnes, negatīvā temperatūrā tas var sasalt – Straujš kvalitātes zudums – nepieciešama bieža nomaiņa |
|
Sintētisks |
Augsts darba temperatūras diapazons Iezīmju saglabāšana ilgu laiku Izturība Zems viskozitātes koeficients, kas labvēlīgi ietekmē eļļotās berzes virsmas Veic tīrīšanas funkciju |
– Augsta ķīmiskā aktivitāte, neitralizēta, pievienojot piedevas – Pilnīga nesaderība ar cita veida eļļām |
|
daļēji sintētisks |
Daudz lētāk nekā sintētiskais Vidējais sniegums Optimālais viskozitātes līmenis Saderība ar cita veida eļļām |
– Jāmaina biežāk nekā sintētiskā eļļa - Dārgāks par minerālu - Darba temperatūras diapazons ir mazāks nekā sintētiskajam |
1 ZIC X7 LS 5W-30 4 l
Labākā cena
Valsts: Koreja
Vidējā cena: 1370 rubļi.
Vērtējums (2019): 4,9
Nav svarīgi, kāda veida dzinējs ir jūsu automašīnā - šī motoreļļa kļūs par tās uzticamo aizsardzību. Tās ražošanā izmantotā unikālā patentētā Low Saps tehnoloģija nodrošina samazinātu agresīvo elementu – sulfāta pelnu, tīra fosfora un sēra – saturu. Pateicoties tam, palielinās eļļas daļas izmantošanas resurss, kā arī spēja efektīvāk aizsargāt dzinēju. Termiskā stabilitāte ir arī vislabākā - tā neiztvaiko, neizdeg pie paaugstinātas temperatūras, kā arī nesabiezē pat stipra sala un nodrošina bez problēmām aukstu dzinēja iedarbināšanu.
Īpašnieki, kuri sāka pastāvīgi ieliet ZIC X7 motoru, atzīmē tā augstās mazgāšanas un disperģētāja īpašības. Pēc dažiem cikliem dzinējs pilnībā atbrīvojas no uzkrātajiem nosēdumiem, samazinās tā darbības troksnis, atvieglo iedarbināšanu un pat samazinās degvielas patēriņš. Daudzās atsauksmēs tajā pašā laikā ir brīdinājumi - produkts darbojas, tam ir lieliskas īpašības un pieņemama cena. Tā rezultātā vietējā tirgū ir daudz viltojumu, tāpēc jums vajadzētu pievērst īpašu uzmanību ne tikai piegādātājam, bet arī pievērst uzmanību motoreļļas iepakojuma kvalitātei.
Labākā pussintētiskā motoreļļa
"Daļēji sintētisks" ir tikai minerāleļļu un sintētisko eļļu maisījums, lai iegūtu vidējo veiktspēju. Tas ir labāks par minerālu, bet kvalitātes ziņā ir zemāks par sintētisko. Jā, un cena ir starp šiem diviem veidiem.
4 ENEOS Super Benzīns SL 5W-30
Neitralizē zemas kvalitātes degvielas ietekmi
Valsts: Japāna (ražots Dienvidkorejā)
Vidējā cena: 1310 rubļi.
Vērtējums (2019): 4.7
Augstas kvalitātes daļēji sintētiskā eļļa, kas tiek uzskatīta par vienu no labākajām Japānā, ir labi pierādījusi sevi vietējā tirgū. Uzņēmuma unikālās attīstības iespējas ļauj pilnveidot produktu, ņemot vērā arvien pieaugošās mūsdienu inženierijas vajadzības. Visā kalpošanas laikā smērviela saglabā savu sākotnējo plūstamību, kas nodrošina savlaicīgu motoreļļas sadali. Pateicoties tam, visas dzinēja daļas vienmēr ir labi ieeļļotas un aizsargātas no mehāniskās slodzes (berzes) negatīvās ietekmes.
Daļēji sintētiskajam ENEOS Super Benzīnam SL 5W-30, tāpat kā visām šī ražotāja smērvielām, ir augsts bāzes numurs, kura dēļ tiek efektīvi neitralizēti pat zemas kvalitātes degvielas sadegšanas produkti, kas šodien ir aktuāli mūsu valstij. Tāpat šis produkts samazina kaitīgo vielu emisiju atmosfērā, atbilstot pasaules vides prasībām. Īpašnieki, kuri sāka pildīt šo eļļu, savos pārskatos atzīmē produkta labās enerģijas taupīšanas īpašības, kā arī vieglu dzinēja iedarbināšanu smagos sals.
3 KOPĀ Kvarcs 7000 10W40 4 l
Labākā cena
Valsts: Francija
Vidējā cena: 1130 rubļi.
Vērtējums (2019): 4.8
Šis "pussintētiskais" būs ideāls papildinājums benzīna dzinējiem, kas darbojas ar bezsvina benzīnu vai LPG, kā arī aprīkots ar katalītisko pēcdegšanas sistēmu. Ražotāji to ir pielāgojuši lietošanai ar dīzeļdegvielu un biodīzeļdegvielu. Lieki piebilst: ar šīs motoreļļas daudzpusību viss ir kārtībā. TOTAL Quartz 7000 10W40 ir arī laba karstumizturība. Dzinēja aukstā iedarbināšana bez problēmām ir iespējama temperatūrā līdz -30 grādiem pēc Celsija - ir vērts atzīmēt, ka šādā aukstumā eļļas viskozitāte praktiski nemainās. Bet, tāpat kā daudzām citām eļļām, tai ir slikta tendence kopēt - zemas kvalitātes paraugi ar šo zīmolu šad tad nonāk specializētajos veikalos.
Priekšrocības:
- laba vērtība;
- universālums;
- atbilstoša kvalitāte;
- laba karstumizturība.
Trūkumi:
- Daudz zemas kvalitātes viltotu izstrādājumu.
2 LIQUI MOLY Optimal Synth 5W-40
Labākā dzinēja aizsardzība
Valsts: Vācija
Vidējā cena: 2292 rubļi.
Vērtējums (2019): 4.8
Šī daļēji sintētiskā motoreļļa jūtas kā klusums pēc vētras. Patiešām, pārejot uz LIQUI MOLY Optimal Synth 5W-40, dzinējs sāk strādāt klusāk un vienmērīgāk, nelielas vibrācijas tiek izslēgtas no automašīnas darbības. Tas ir saistīts ar pussintētiskā materiāla izcilo eļļošanu un ideālo konsistenci. Neatkarīgi no dzinēja veida šīs priekšrocības būs jūtamas.
Vienīgā problēma ar eļļu ir tās izmaksas, kas ir salīdzināmas ar sintētiskiem produktiem. Bet, neskatoties uz pieklājīgo cenu, tie lietotāji, kuri savulaik izmantoja šo oriģinālo smērvielu, nepārstāja ieliet Optimal Synth pussintētiku savos automašīnu dzinējos. Savās pārskatos viņi ir pilnībā apmierināti ar rezultātu un nešaubās, ka motoram ir nodrošināta vislabākā aizsardzība pret berzi.
1 Castrol Magnatec 10W-40 R 4 l
Optimālas īpašības darbībai Krievijā
Valsts: Vācija
Vidējā cena: 1310 rubļi.
Vērtējums (2019): 4,9
Izstrādājot šo eļļu, tika ņemta vērā Krievijas ekspluatācijas apstākļu skarbā realitāte: zema temperatūra, satiksmes sastrēgumu problēma un viduvēja degvielas kvalitāte. Tāpēc autobraucējiem nonākušais paraugs tiek uzskatīts par gandrīz labāko pussintētisko motoreļļu. Pateicoties piedevu paketei un īpašai formulai, tiek nodrošināta nevainojama dzinēja aizsardzība neatkarīgi no laika apstākļiem un temperatūras līmeņiem. Ir zināms, ka Castrol Magnatec 10W-40 R eļļa sabiezē un sacietē pie -36 grādiem pēc Celsija, un tas to atšķir no konkurējošām eļļām.
Priekšrocības:
- pievilcīga cena;
- ņemot vērā Krievijas realitātes specifiku;
- zems sasalšanas slieksnis (-36 grādi pēc Celsija);
- augstas kvalitātes sastāvs un uzticama dzinēja aizsardzība.
Trūkumi:
- trūkst.
Labākā minerāleļļa
Galvenā minerāleļļas priekšrocība ir tās zemā cena, kas nosaka tās ražošanas ciklu. Tomēr kvalitātes raksturlielumi pilnībā atbilst cenas piedāvājumam: atšķirībā no pussintētiskajām un sintētiskajām eļļām, tā prasa biežāku nomaiņu, kā arī strauji sabiezē zemā temperatūrā.
4 IDEMITSU 10W-30
Labākā eļļa dzinējiem ar nodilumu
Valsts: Japāna
Vidējā cena: 1191 rublis.
Vērtējums (2019): 4.4
IDEMITSU 10W-30 ir ļoti rafinēta daudzfunkcionāla minerāleļļa, kas izstrādāta ar vienu mērķi – uzlabot degvielas ekonomiju. Augstas kvalitātes piedevu komplekta saturs garantē drošu dzinēja berzējošo daļu aizsardzību un pagarina tā kalpošanas laiku. Fizikālo un ķīmisko rādītāju stabilitāte dažādu temperatūru ietekmē liecina, ka visi motoreļļas darbības raksturlielumi jebkuros klimatiskajos apstākļos saglabājas augstā līmenī, nodrošinot nepārtrauktu dzinēja darbību.
Autobraucēji savos pārskatos atzīmē, ka IDEMITSU eļļas izmantošana ievērojami uzlabo dzinēju ar lielu nobraukumu darbību, kuri ir bijuši ekspluatācijā ilgu laiku un ir labi nolietoti. Pateicoties lieliskajām mazgāšanas īpašībām, tiem ir iespēja kalpot vēl ilgāk, tāpēc saimnieki, reiz pamēģinājuši, nebeidz liet šo eļļu dzinējā. Turklāt skaidri jūtams degvielas patēriņa samazinājums, kas īpaši jūtams uz vecākiem dzinējiem.
3 Motul ATV-UTV 4T 10W40 4L
Augstas kvalitātes sastāvdaļas. Ļoti labi izšķīdina nogulsnes
Valsts: Francija
Vidējā cena: 1770 rubļi.
Vērtējums (2019): 4.4
Ir nedaudz neloģiski "pielāgot" eļļu vērtējumu tikai vieglo un kravas automašīnu dzinējiem. Motul ATV-UTV 4T 10W40 minerāleļļa ir paredzēta TOP dažādošanai, kas paredzēta izmantošanai motociklu benzīna dzinējos, un konkrētāk, visurgājējiem un visurgājējiem. Tāpat kā visas Motul zīmola eļļas, arī šim pretendentam ir augsta kvalitāte, kas panākta vairākos izejvielu attīrīšanas posmos. Pēc lietotāju domām, tā lietošana ir ieteicama tikai atpūtas transportlīdzekļos, jo nopietnākiem modeļiem raksturīgais agresīvais braukšanas stils izraisa strauju darbības parametru zudumu.
Priekšrocības:
- augstas kvalitātes;
- labi ieeļļo dzinēja daļas;
- uzticama aizsardzība pret piesārņojumu.
Trūkumi:
- smagos ekspluatācijas apstākļos transportlīdzeklis ātri zaudē savas īpašības.
2 MOBIL Delvac MX 15W-40
Optimāla cenas un kvalitātes attiecība
Valsts: ASV
Vidējā cena: 1370 rubļi.
Vērtējums (2019): 4,5
MOBIL Delvac MX 15W-40 ir tipisks eļļu pārstāvis kravas automašīnu un speciālā aprīkojuma četrtaktu benzīna un dīzeļdzinējiem. Īpašās eļļošanas īpašības runā pašas par sevi: šī motoreļļa ir paredzēta kravas automašīnām, un tā ir lieliski piemērota arī vieglo automašīnu dzinējiem.
Smagos ekspluatācijas apstākļos smērviela ir sevi pierādījusi kā lielisku, ko apstiprina arī lietotāju atsauksmes. Tas vispār neveido oglekļa nogulsnes, nodrošinot visu motora berzes pāru eļļošanu, kas pie lielas slodzes ir galvenais faktors, lai nodrošinātu rūpīgu motora resursa izmantošanu.
1 Lukoil Standard SF/CC 10W-40
Vispieejamākā cena
Valsts Krievija
Vidējā cena: 676 rubļi.
Vērtējums (2019): 4.7
Šis ir īsts atradums 90. gadu "retajām" automašīnām. Minerāleļļa Lukoil Standard SF / CC 10W-40 tiek izmantota kā dāsns degvielas uzpildes avots dzinējiem ar paaugstinātu eļļas patēriņu, jo to raksturo ļoti zemas izmaksas. Šīs eļļas ieliešanas lietderība vecās ārzemju automašīnās ir ļoti apšaubāma - svešam dzinējam ir nepieciešama smalkāka aprūpe. Bet vietējās autobūves produktiem tas lieliski iederēsies. Vienīgais nopietnais trūkums ir tā karstumizturība - zemā temperatūrā eļļas kvalitātes parametri krasi mainās, un ne uz labo pusi.
Priekšrocības:
- oksidatīvā stabilitāte pie temperatūras lēcieniem;
- ļoti zema cena;
- universālums;
- viskozitātes saglabāšana visā lietošanas ciklā.
Trūkumi:
- krasas kvalitātes parametru izmaiņas zemā temperatūrā.
Labākās motoreļļas dīzeļdzinējiem
Dīzeļdzinēju motoreļļas faktiski neatšķiras no benzīna modeļiem. Daži eļļu ražotāji atļauj izmantot savus produktus abu veidu motoriem. Galvenā atšķirība ir darbības apstākļos: dīzeļdzinējos eļļa tiek ražota un patērēta lielāka, tāpēc tā ir jāmaina biežāk un periodiski jāpapildina.
4 TOTACHI Eco Diesel SAE 10W-40
Efektīvi attīra dzinēju no nogulsnēm
Valsts: Japāna
Vidējā cena: 1585 rubļi.
Vērtējums (2019): 4.4
TOTACHI Eco Diesel SAE 10W-40 ir augstas kvalitātes eļļa uz augsti rafinētu minerālu un sintētisku eļļu bāzes, kam pievienotas īpaši izstrādātas piedevas, kas nodrošina izcilu produkta veiktspēju. Šai smērvielai ir izteiktas izkliedējošās īpašības, kas ļauj gandrīz pilnībā izšķīdināt cietās dūņu nogulšņu daļiņas un tās izvadīt. Tajā pašā laikā automašīnas dzinējs ir droši aizsargāts no visa veida nosēdumiem un tiek uzturēts pilnīgi tīrs, kas ievērojami pagarina tā kalpošanas laiku.
Šai motoreļļai ir augsts viskozitātes indekss un lieliska oksidācijas stabilitāte, kas ļauj to izmantot dzinējos ar ilgu iztukšošanas intervālu. Arī šī produkta lietošana nozīmē rūpes par vidi, jo kaitīgo vielu emisija ir diezgan zema.
3 General Motors Dexos2 Longlife 5W-30
stabila viskozitāte. Pircēja izvēle
Valsts: ASV
Vidējā cena: 1367 rubļi.
Vērtējums (2019): 4.7
General Motors Dexos2 Longlife 5W30 sintētiskā motoreļļa ir ļoti pieprasīta parasto autobraucēju vidū. Un runa šeit ir tālu no slavenā zīmola. Neskatoties uz diezgan viduvējiem kvalitātes un darbības laika parametriem (pretēji nosaukumā iekļautajam longlife prefiksam), tam ir labas mazgāšanas spējas, lieliski ieeļļo detaļas berzes virsmas, neveido oglekļa nogulsnes un nesasalst zemā temperatūrā. Kas vēl ir nepieciešams, lai iegūtu "labākā" titulu? Atbilde ir vienkārša: palielināts darba laiks no maiņas uz maiņu un humānāka cena.
Tomēr īpašnieki turpina nepārtraukti ieliet šo eļļu dzinējā. Tas lieliski tiek galā ar saviem uzdevumiem, nezaudē viskozitāti aukstā laikā un lieliski izšķīdina dūņu nogulsnes, noņemot tās nākamajā nomaiņā. Turklāt Dexos2 Longlife motoreļļa nebauda krāpnieku uzmanību un tirgū praktiski nav viltojumu.
2 Lukoil Lux sintētiskais SN/CF 5W-40
Vispieejamākā cena
Valsts Krievija
Vidējā cena: 1290 rubļi.
Vērtējums (2019): 4,9
Sadzīves eļļa Lukoil Lux sintētiskā SN / CF 5W-40 nokļuva ļoti smieklīgā situācijā. Ar zemās cenas un kvalitātes kombināciju nepietika, lai iekarotu lielāko daļu autobraucēju. Lai gan ir ko būt. Neļaujiet atsaucei, bet tīrai motoreļļai ir labas izturības īpašības, tā uztur dzinēja daļas tīras un nesasalst pie laba sala. Šī modeļa iezīme ir īpaša tvertne, kurai ir aizsardzība pret viltojumiem. Tas ir gudrs solis, ņemot vērā uzbrucēju īpašo mīlestību nodot zemas kvalitātes produktu kā zīmola materiālu.
Priekšrocības:
- pieņemama kvalitāte;
- pret viltojumiem drošs kārba;
- labas eļļošanas un tīrīšanas spējas;
- zemu cenu.
Trūkumi:
- nav atklāts.
1 SHELL Helix Ultra 5W-40
Uzticama motora aizsardzība
Valsts: Nīderlande
Vidējā cena: 2334 rubļi.
Vērtējums (2019): 4,9
Ap SHELL Helix Ultra 5W-40 klīst baumas, ka lielā ātrumā eļļa ļoti stipri izdeg. Šajā gadījumā problēma var būt saistīta ar zīmola produkta viltošanu ar zemas kvalitātes izejvielām, jo oriģināla darbības iespējas ir vienkārši pārsteidzošas. Dīzeļdzinējos eļļas maiņas periods ir 10-12 tūkstoši kilometru, kas ir ļoti, ļoti labi. Piedevu pakete droši aizsargā dzinēja daļas un novērš to piesārņošanu. Ar šādām īpašībām dotās izmaksas izskatās diezgan pamatotas, kas padara eļļu par vienu no labākajiem savas klases pārstāvjiem.
Priekšrocības:
- pārsteidzošas kvalitātes produkts
- eļļa regulāri kalpo 10-12 tūkstošus kilometru;
- liels darba temperatūras diapazons;
- augstas aizsardzības un mazgāšanas spējas.
Trūkumi:
- zemas kvalitātes viltojumu klātbūtne.
Labākās motoreļļas dzinējiem ar turbokompresoru
Turbodzinēji ir daudz jaudīgāki nekā to atmosfēriskie dzinēji. Tiem ir sarežģītāks dizains un palielināta siltuma izkliede, kas jākompensē ar efektīvu dzesēšanu. Tāpēc šādu dzinēju ražotāji izvirza īpašu prasību kopumu izmantotajiem sistēmas šķidrumiem, tostarp motoreļļām.
4 Eni i-Sint 0W-40
Visdrošākā aizsardzība pret ekstremālām slodzēm
Valsts: Itālija
Vidējā cena: 2128 rubļi.
Vērtējums (2019): 4.7
Jaunās paaudzes sintētisko eļļu ar uzlabotiem tehniskajiem parametriem ieteicams lietot tādiem auto gigantiem kā VW, BMW, Porsche, Renault. Eni i-Sint 0W-40 izmantošana garantē uzticamu dzinēja daļu aizsardzību pat ekstrēmas braukšanas laikā vissmagākajos apstākļos. Šīs smērvielas sastingšanas temperatūra ir -54 ° C, kas garantē dzinēja iedarbināšanu pat attālos Tālo Ziemeļu reģionos.
Īpašnieki, kuri pastāvīgi aizpilda Eni i-Sint 0W-40, ir pilnībā apmierināti ar savu izvēli. Motoreļļa nav viena no visizplatītākajām, tāpēc tirgū nav viltojumu. Pārskatos īpaši tiek atzīmēts degvielas patēriņa samazinājums, praktiski nav eļļas atkritumu, pat ar pastāvīgu motora darbību pie maksimālās slodzes. Augstas stiprības eļļas plēve samazina slodzi iedarbinot dzinēju un rūpīgi patērē turbīnas resursus.
3 SHELL Helix HX7 5W-40 4 l
Pircēja labākā izvēle
Valsts: Nīderlande/Apvienotā Karaliste
Vidējā cena: 1353 rubļi.
Vērtējums (2019): 4.7
Izmantojot SHELL Helix HX7 daļēji sintētisko motoreļļu, situācija ir ļoti divējāda. No vienas puses, tas maksā mazāk nekā konkurenti, jo ir “daļēji sintētisks”. No otras puses, tam ir acīmredzams veiktspējas zudums, kas lielā mērā saistīts ar darba temperatūras diapazonu. Bet ziņkārīgs fakts un tā tiešā priekšrocība ir ilgs kalpošanas laiks. Vidējais vienas pussintētiskās eļļas porcijas lietošanas ilgums ir 3-5 tūkstoši kilometru. Šis sastāvs savu funkciju spēj veikt 5-7 tūkstošus kilometru, bet tā melnēšana tiek atzīmēta pie vidējās standarta atzīmes.
Tajā pašā laikā īpašnieki nevarēja noteikt oglekļa nogulsnes un ievērojamu motoreļļas patēriņu, kas ir lielisks rezultāts augstas veiktspējas dzinējiem. Atsauksmes augstu novērtē mazgāšanas īpašības un saprātīgu cenu. Starp trūkumiem tiek atzīmēta ārkārtīgi zema salizturība, tāpēc daļēji sintētisko eļļu nav ieteicams lietot zemā temperatūrā - tā ievērojami zaudē savu plūstamību.
2 MOBIL Super 3000 X1 5W-40 4 l
Augsta veiktspēja
Valsts: ASV
Vidējā cena: 1890 rubļi.
Vērtējums (2019): 4.8
Eļļa tiek izmantota četrtaktu benzīna un dīzeļdzinējiem ar plašu darba temperatūras diapazonu. Karstās vasarās un aukstās ziemās tas sevi parāda vislabākajā iespējamajā veidā - neveidojas nevēlami sodrēji un nesasalst pat stiprā salnā (viegli iztur -35 grādus pēc Celsija). Bet eļļa tiek galā ar mazgāšanas funkciju, diemžēl, ne pārāk labi. Kopumā ar vienu maiņu pietiek 7-8 tūkstošiem kilometru pat ar agresīvu un nežēlīgu braukšanas stilu. Bet lielākai noteiktībai ir vērts mainīt eļļu ik pēc 5-6 tūkstošiem kilometru, jo tās izmaksas ļauj to izdarīt.
Priekšrocības:
- laba vērtība;
- augstas kvalitātes;
- liels darba temperatūras diapazons.
Trūkumi:
- daudzi sliktas kvalitātes viltojumi.
1 Toyota SN 5W-30
Tradicionāli augstas kvalitātes
Valsts: Japāna
Vidējā cena: 2780 rubļi.
Vērtējums (2019): 4,9
Tas ir liels maldīgs uzskats, ka Toyota motoreļļu var izmantot tikai atbilstošās automašīnās. Jā, ražotājs šādu lietošanas ieteikumu skaidri norāda, bet patiesībā to var ieliet jebkurā jaunā dzinējā, kam nepieciešama 5W-30 klases eļļa. Lietotāji nesūdzas - “sintētika” kalpo ilgu laiku, neveido oglekļa nogulsnes un tai ir ļoti labas mazgāšanas spējas. Ar vienu līci pietiek 10 tūkstošiem kilometru. Jā, produkta cena ir augsta, taču to pilnībā attaisno Toyota raksturīgā augstā kvalitāte.
Priekšrocības:
- augsta produkta kvalitāte;
- efektīva mazgāšanas funkcija;
- viena "porcija" var izturēt līdz 10 tūkstošiem kilometru;
- lietotāji atzīmē dzinēja kluso darbību pēc eļļas lietošanas sākšanas.
Trūkumi:
- nav atklāts.
Laikapstākļi var būt neparedzami. Automašīnu vadītāji arvien biežāk saskaras ar nepieciešamību iepildīt dzinēju ar universālā tipa eļļu. Tas ir paredzēts lietošanai karstā vai aukstā laikā. Lai iekārta efektīvi strādātu gan salnā, gan karstumā, tiek izmantota eļļa 0W40.
Šo palīgmateriālu ražo daudzi lieli uzņēmumi. Iesniegtajam standartam ir vairākas īpašas īpašības. Kādas īpašības ir uzrādītajai eļļai, ir jāapsver sīkāk.
vispārīgās īpašības
0W40 ir paredzēts, lai aizsargātu motoru no nodiluma un priekšlaicīgas atteices. Tas noņem lieko siltumu no berzes mehānismiem. Tāpat šis produkts pārklāj visas metāla virsmas ar plānu plēvi. Tas nodrošina labu berzes elementu slīdēšanu, pagarinot to darbību.
Arī piedāvātie materiāli aizsargā motoru no korozijas. Tie noņem no dzinēja sistēmas oglekļa nogulsnes, netīrumus un kvēpus. Šīs daļiņas ir suspendētas eļļā. Laika gaitā tie uzkrājas. Smērviela maina savu krāsu uz tumšu, netīru nokrāsu. Šajā gadījumā ir nepieciešams veikt nomaiņu. Pretējā gadījumā smērviela vairs nespēs noturēt sevī piesārņotājus. Tie nosēdīsies uz metāla virsmām, izraisot detaļu mikroskopiskus bojājumus.
No pareizas motoreļļas izvēles ir atkarīga viegla dzinēja iedarbināšana aukstā laikā, kā arī pārkaršanas neesamība vasarā. Iepriekš ražotāji piegādāja tirgum eļļas, kas paredzētas tikai siltajai vai aukstajai sezonai. Mūsdienās transportlīdzekļu īpašnieki iegādājas daudzpusīgus produktus. Tie ir paredzēti lietošanai gan karstā, gan aukstā laikā.
Katram konkrētajam ekspluatācijas stāvoklim ir piemērotas noteiktas smērvielas. Motora pilnīga darbība, kā arī tā izturība ir atkarīga no viņu izvēles pareizības.
Jūsu automašīnas dzinējam jāizmanto tikai ražotāja ieteiktā eļļa. Ja vēlaties mainīt smērvielu uz citu šķirni, jums vajadzētu izvēlēties kompozīciju ar līdzīgu piedevu komplektu. Dažādu ražotāju produkti var būt pretrunā viens ar otru. Tas izraisa novirzes motora darbībā.
Viskozitātes indekss
Viens no svarīgākajiem rādītājiem eļļas 0W40, specifikācijas kas tiek ņemts vērā izvēloties, ir tā viskozitātes klase. Visbiežāk šis parametrs tiek norādīts saskaņā ar SAE (Automobiļu inženieru biedrība) standartu. Tieši šī asociācija bija pirmā, kas ierosināja eļļu klasifikāciju pēc viskozitātes klases. Tas izdala tikai 6 ziemas un 5 vasaras smērvielas.
Saskaņā ar šo paņēmienu izšķir trīs viskozitātes veidus. Ir ziemas, vasaras un jebkuriem laikapstākļiem paredzēta eļļa. Pirmās kategorijas marķējumā ir burts "W". Blakus esošais cipars norāda pieļaujamo robežu, kurā produkts tiek darbināts.
Vasaras smērvielu marķējumā nav burtu. Viņiem ir tikai numurs. Tas norāda viskozitātes augšējo robežu. Universālajiem preparātiem vispirms ir norādīta zemākā viskozitātes robeža un pēc tam augšējā. diezgan šķidrs, kas ļauj iedarbināt dzinēju ļoti zemā temperatūrā. Tā augšējā viskozitātes robeža norāda uz dzinēja darbības iespēju pie augstiem termometra rādījumiem.
Citiem vārdiem sakot, piedāvātās viskozitātes klases eļļa ir piemērota bargām ziemām un karstām vasarām. Karstam dienvidu klimatam ir jāiegādājas produkti ar augstu viskozitātes līmeni. Tas saglabās plānu smērvielas kārtiņu uz detaļām pat lielā karstumā.
Priekšrocības
Motoreļļa 0W40, 5W40 ir paredzēta lietošanai mūsu valsts klimatiskajos apstākļos. Tas iztur smagas sals. Tā ir diezgan plāna smērviela. Biezās šķirnes ir paredzētas lietošanai augstā temperatūrā. Šādos apstākļos smērviela kļūst šķidrāka un var pilnībā aizlidot no mehānismiem un daļām. Šajā gadījumā veidojas sausas vietas, kas berzes laikā sabruks.
Eļļa ar viskozitātes pakāpi 0W40 var nodrošināt normālu motora darbību ziemā temperatūrā līdz -40 ºС un vasarā - līdz +35 ºС. Šis rādītājs ir atkarīgs arī no ražotāja. Katrs uzņēmums eļļas ražošanai izmanto noteiktu sastāvdaļu komplektu. Tāpēc galvenie raksturlielumi var nedaudz atšķirties starp dažādu zāļu formu ražotājiem.
Tomēr galvenās priekšrocības saglabājas katram eļļas veidam. Šīs klases smērvielas tiek ražotas saskaņā ar pasaules transportlīdzekļu ražotāju augstākajām prasībām. Šim produktam ir laba veiktspēja. Tas ietaupa degvielas patēriņu. Augsta veiktspēja ir atkarīga no eļļas sastāva, kā arī no tās piedevām.
Savienojums
Tas ir izgatavots saskaņā ar noteiktu tehnoloģiju. Visi šādi produkti ir nosacīti sadalīti vairākās kategorijās atbilstoši bāzes sastāvam. Tam tiek pievienots īpašs piedevu komplekts. Bāze var būt minerāla, sintētiska vai daļēji sintētiska.
Pirmajā variantā eļļu apstrādā destilējot un rafinējot. Šādu bāzi izmanto, lai izgatavotu lētas eļļas šķirnes, kuras diezgan bieži jāmaina. To izmanto vecā tipa dzinēju sistēmām. Viskozitātes pakāpei 0W40 minerālu bāzi neizmanto tīrā veidā. Tas ir apvienots ar sintētiku. Tas palielina produkta izmaksas, bet arī uzlabo tā veiktspēju.
Sintētika ir radīta uz mākslīgo komponentu bāzes. Šādi produkti nodrošina augstu eļļas plūstamību. Sintētika 0W40 nodrošina stabilu motora darbību pat ļoti zemā temperatūrā. Produktam ir zems iztvaikošanas ātrums. Tieši tas nodrošina smērvielas spēju veikt tai uzticētās funkcijas arī karstumā.
Sintētika ir arī izturīga pret oksidēšanu un vaskošanu. Šīs īpašības var ievērojami pagarināt eļļas lietošanas laiku. Šis smērvielas veids ir vislabāk piemērots dzinēja noslogotiem darba apstākļiem uz lielo pilsētu ceļiem.
Daļēji sintētika apvieno abu veidu smērvielu īpašības. Šī bāze ir izvēlēta smērvielu ražošanai vidējai dzinēja slodzei.
Shell eļļa
Eksperti veica eksperimentus ar dažādiem indikatoriem, kas raksturo populārās motoreļļas. Testēšanā piedalījās tādi zīmoli kā Mobil, Castrol, Shell u.c.
Veicot pētījumus ziemā, tika konstatēts, ka Shell 0W40 eļļai ir gandrīz visu mūsdienu transportlīdzekļu ražotāju apstiprinājumi. Tas nodrošina lielisku aizsardzību pret dažāda veida gružiem. Šajā kategorijā nav nevienas citas eļļas, kas tik labi attīra dzinēju. Tas tiek panākts, pateicoties unikālam piedevu komplektam.
Pateicoties sabalansētajām viskozitātes īpašībām, Shell 0W40 eļļa ietaupa līdz pat 1,9% vairāk benzīna nekā cita veida smērvielas. Tas aizsargā kustīgās daļas no korozijas un nodiluma. Augsti zinātniskā ražošanas formula ļauj iedarbināt dzinēju pat pie zemākajām temperatūrām.
Piedāvātā eļļa ir paredzēta benzīna, dīzeļa un gāzes dzinējiem. To izmanto arī dzinējiem, kas darbojas ar biodīzeļdegvielu vai benzīna un etanola maisījumu.
Negatīvās atsauksmēs ir iekļauti viedokļi par šādu produktu augstajām izmaksām (4 litri maksā apmēram 2200 rubļu), un automašīnu īpašnieki vaino arī biežos viltojumus.
Lukoil eļļa
Motors Lukoil 0W40 eļļa saņem arī daudz pozitīvu atsauksmju no autobraucējiem. Šis kvalitatīvais sastāvs ir izgatavots uz sintētiskas bāzes. Tāpēc tā izmaksas ir diezgan augstas (4 litri maksās aptuveni 1900 rubļu).
Šim produktam ir lieliska veiktspēja. Saskaņā ar ekspertu atsauksmēm eļļai ir labas mazgāšanas īpašības. Tas nav bieži jāmaina. Lielpilsētas apstākļos tas ir ideāli piemērots lielām slodzēm. Dzinējs ziemā ieslēdzas pat pie -40 ºС. Motors ir stabils un efektīvs. Tā spēks pieaug.
Eļļa satur īpašas piedevas, kas aizsargā automašīnas sistēmu no korozijas un iznīcināšanas. Pateicoties zemajam iedegšanas līmenim, visas detaļas ir droši aizsargātas. Netīrumi un sodrēji var palikt uzkarināti ilgu laiku.
Pateicoties tā īpašajām īpašībām, šo produktu iesaka lietot daudzi automašīnu ražotāji. Tas ir vairāk piemērots jaunām ārzemju automašīnām. Vecām vietējām automašīnām šis produkts nav ieteicams.
Mobil 1 eļļa
Motors Mobil 1 eļļa (0W40) ko raksturo diezgan saprātīgas izmaksas. Standarta 4 litru tvertne maksās aptuveni 1700 rubļu. To ir atļauts izmantot gan ārvalstu, gan vietējām jaunām automašīnām.
Pārbaudes laikā tika konstatēts, ka eļļa sacietē -49 ºС temperatūrā. Šādas viskozitātes īpašības ļauj iedarbināt dzinēju tehniskajos parametros, ko ražotājs noteicis šajā izstrādājumā, ļauj to izmantot pat ziemeļu platuma grādos.
Tā ir vispārēja lietojuma smērviela. Tas ļauj nodrošināt pietiekami labu sistēmas dzesēšanu karstā periodā.
Līdzekļi parāda labas mazgāšanas īpašības. Taču, atverot dzinēju pēc pārbaudes, uz virzuļiem tika konstatēts zināms daudzums sodrēju. Par šo cenu lietotāji sagaida labāku tīrīšanas veiktspēju.
Motul eļļa
Iepriekš minētais motors Mobil 0W40 eļļa daudzos aspektos tas ir līdzīgs tās pašas viskozitātes klases produktam ar nosaukumu Motul. Šī smērviela ir universāla. Tas ir piemērots lietošanai gan zemā temperatūrā (-48 ºС), gan karstā laikā.
Produkts ir pieejams 5 litru kannās. To izmaksas ir aptuveni 2500 rubļu. Pieņemamās izmaksas padara produktu populāru autovadītāju vidū. To var ieliet gan ārvalstu, gan vietējo automašīnu dzinējos.
Tiek atzīmētas arī tā enerģijas taupīšanas un mazgāšanas īpašības. Gandrīz visās testēšanas jomās šī smērviela uzrādīja labus rezultātus. Pie augstām motora temperatūrām nogulšņu daudzums uz virzuļiem ir niecīgs. Tas padara produktu pieprasītu, it īpaši noslogotos kustības apstākļos pa metropoles ceļiem.
Daži autovadītāji apgalvo, ka uzrādīto līdzekļu izmaksas ir augstas. Tomēr eļļas daudzums tvertnē būs lielāks nekā citiem ražotājiem. Cenas ziņā par 4 litriem eļļas būs pieņemama.
Eļļa "Castrol"
Eiropā ražotais Castrol ir zināms arī vietējiem patērētājiem. Šis produkts ir pieejams 4 litru kannās. Palīgmateriālu izmaksas ir aptuveni 1750 rubļu.
Par pieņemamu cenu šim instrumentam ir augsta veiktspēja. Šī eļļa sacietē -52 ºС temperatūrā. Šis rādītājs ir rekords starp testā iesaistītajām smērvielām. Tas runā par bāzes augsto kvalitāti.
Efektīvs piedevu komplekts ļauj Castrol eļļai nodrošināt augstas kvalitātes tīrīšanas darbību. Pēc produkta testēšanas ar lielu motora slodzi varēja novērot augstu virzuļa tīrību. Arī piedāvātie līdzekļi aizsargā sistēmas metāla elementus no oksidēšanās.
Daudzi autovadītāji izvēlas šāda veida smērvielas, pateicoties tās pieņemamām izmaksām un augstajai Eiropas kvalitātei. Tomēr enerģijas taupīšanas ziņā piedāvātais produkts ir nedaudz zemāks par citiem testa dalībniekiem. Tas norāda uz lielāku degvielas patēriņu dzinēja darbības laikā.
Eļļa Liqui Moly
Visdārgākā starp aplūkotajiem pazīstamo ražotāju produktiem izrādījās eļļa.Tā tiek pārdota piecu litru kanistros. Šāda produkta izmaksas ir 2700 rubļu. Piedāvāto smērvielu ražotājs ir Vācija.
Liqui Moly ir daudzu galveno inženiertehnisko uzņēmumu apstiprinājumi. Tā veiktspēja joprojām ir visaugstākajā līmenī. Eļļa ļauj ātri iedarbināt dzinēju zemā temperatūrā. Tas nodrošina patiešām drošu berzes mehānismu eļļošanu.
Arī piedāvātais rīks ļauj ievērojami ietaupīt degvielas izmaksas. Trūkums ir nepietiekams mazgāšanas līdzekļa īpašību līmenis. Uz cilindriem pēc pārbaudēm tiek noteikts pietiekami liels kvēpu un kvēpu daudzums. Virzuļa gredzeni sabojājas ātrāk nekā citiem izstrādājumu veidiem.
Liqui Moly ir pazīstams ar visilgāko novecošanās periodu. To var izmantot diezgan ilgu laiku. Eļļa neizdegs.
Ņemot vērā īpašības, kas raksturo 0W40 eļļu, kā arī ekspertu un pieredzējušu autovadītāju atsauksmes, mēs varam secināt, ka ir nepieciešams izmantot šādu sastāvu jūsu automašīnas dzinējā.
Eļļas, kas garantē iedarbināšanas iespēju līdz mīnus 35 ° C, ir pilnībā sintētiskas un visdārgākās. Mūsdienās tādi ir gandrīz visiem ārvalstu ražotājiem. No vietējiem 0W40 eļļu mēs atradām tikai divās - Utech no Jukos un AGA no AJA AvtoMag LLC.
Sadaliet klasi grupās
Motoreļļas iedala ne tikai klasēs (pēc viskozitātes), bet arī grupās (pēc kvalitātes līmeņa). Ir vairākas vērtēšanas sistēmas. Slavenākā amerikāņu klasifikācija pēc API: benzīna dzinēju eļļām tiek piešķirts indekss SG, SH, SJ, SL, SM - jo tālāk ir otrais burts no alfabēta sākuma, jo augstāka ir eļļas spēja izturēt slodzi. Arvien lielāku popularitāti iegūst Eiropas klasifikācija ACEA (apzīmējumi A2, A3, A4). Jo lielāks skaitlis, jo augstāks kvalitātes līmenis. Dīzeļdzinējiem tiek izmantotas citas burtu un ciparu kombinācijas. Ir atļauts iepildīt eļļu, kas atbilst vai pārsniedz transportlīdzekļa ražotāja noteikto kvalitātes līmeni. Šoreiz nolēmām salīdzināt tikai katras grupas ietvaros esošās eļļas, tāpēc katrā no tām bija līderi.
Fizikāli ķīmiskās īpašības tika pārbaudītas GOST R 51634-200 un SAE j-300 Dec 99 prasībām, un kvalitātes atbilstība API grupai tika pārbaudīta, izmantojot ierīci “Sliding Ring” (ЗР, 2006, Nr. 11). Saskaņā ar “gredzena” testu tika piešķirti punkti: jo vairāk to ir, jo ātrāk uz virzuļiem un cilindriem veidojas lakas nogulsnes. Daudzi nogulsnes ir kaitīgi motoram, it īpaši ļoti piespiedu motoram.
Viskozitāte tika mērīta gan pie 100°C (tika uzraudzīta eļļas plūsma caur kalibrēto caurumu minūtē), gan pie mīnus 35°C (noteikts bīdes spēks berzes pārī, tas ir, dinamiskā viskozitāte). Ja dinamiskā viskozitāte ir lielāka par 6200 MPa.s, starteris, visticamāk, negriezīs kloķvārpstu.
Pārbaudījām ieliešanas punktu, kurā eļļa sabiezē tik ļoti, ka vairs nepil. 0W40 klasei tas, protams, būs zem mīnus 35°C. Tomēr pie tik zemas temperatūras motors var nedarboties cita iemesla dēļ, pat ja tas ir nesagriezts.
Mēs apskatījām pelnu saturu. Saskaņā ar standartu tas nedrīkst pārsniegt 1,3% (jo mazāk, jo labāk). Ja likme tiek pārsniegta - gaidiet kvēpu veidošanos.
GOST aiz borta
No 14 iegādātajiem paraugiem divi neatbilda standartu prasībām. Tecsint SX eļļa neatbilst deklarētajai 0W40 klasei - stiprā salnā starteris, visticamāk, neizgriezīs kloķvārpstu, Excellium pārsniedza pelnu satura standartu - 1,48 pieļaujamo 1,3% vietā.
Kā izvēlēties eļļu
Rūpīgi izpētot iegūtos rezultātus, mēs bijām pārliecināti, ka nevienam nav izdevies iegūt labāko eļļu visos aspektos. Tāpēc izvēlei jāpieiet radoši.
Ja jūsu automašīnas dzinējs jau ir nolietots, pievērsiet uzmanību minimālajam pelnu saturam: kāpēc piesārņot? Un, ja motors ir jauns, labāk izvēlēties eļļu ar minimālo punktu skaitu kolonnā “lakas veidošanās”.
Šaubas? Pēc tam paļaujieties uz mūsu izkārtojumu, kurā ņēmām vērā visus trīs parametrus (viskozitāte, pelnu saturs, lakas veidošanās) un, novērtējot katru ballēs (no 1 līdz 5), saņēmām visaptverošu novērtējumu. Tajā mēs uzskatījām, ka katrs parametrs ir līdzvērtīgs “spēlētājs”. Ja kāds no tiem šķiet svarīgāks, veiciet apzinātu izvēli, pamatojoties uz iesniegtajām tabulām.
Neatbilst standartiem
1. Agip Tecsint SX
Deklarētais ražotājs - Agip, Spānija
Paredzamā cena par 1 litru - 330 rubļi.
Droši vien sintētisks; kvalitātes grupa, acīmredzot, SJ, krievu uzlīme sola absolūti universālu pielietojamību. Patiesībā viss ir diezgan labi, bet tas nav 0W40!
2 Elf Excellium
Deklarētais ražotājs - T.Lubrifiants, Francija
Paredzamā cena par 1 litru - 300 rubļi.
Eļļu grupas API SJ/CF un ACEA A3/B3. Marķējums sola augstas tehnoloģijas, labāko motora aizsardzību. Tomēr pelnu saturs ir ievērojami pārsniegts.
API SJ/CF grupa
6. vieta
AGA dzinēja sintētiskā eļļa
Pretendents ražotājs – AJA AvtoMag LLC, Krievija
Paredzamā cena par 1 litru - 200 rubļi.
Eļļu grupas API SJ/CF un ACEA A3/B3. Norādīta veiktspēja pie +30°C. Un ir arī visa diagramma par maiņu biežumu dažādos atkritumu līmeņos. Minimālais nobraukums ir 21 000 km, un jaunajā dzinējā - visi 30 000 km!
Zemākais pelnu saturs, lieliska salizturība, zema cena.
- Lakas veidošanās ir pārāk augsta - pat SJ grupai.
5. vieta
Liqui Moly Synthoil Energy
Deklarētais ražotājs ir Liqui Moly GmbH, Vācija
Eļļu grupas API SJ/CF un ACEA A3-98/B3-98. Pateicoties molibdēna piedevai, tas sola samazināt berzes zudumus un tādējādi ietaupīt degvielu. Mēs to nepārbaudījām, bet solījums aizsargāties pret noguldījumiem tika godprātīgi izpildīts!
Ļoti zems pelnu saturs un lieliskas tīrīšanas īpašības savai klasei
– Viskozitāte pie mīnus 35°С – uz pieļaujamās robežas; augsta cena.
4. vieta
U-tech sistēma
Deklarētais ražotājs – OOO Novokuibyshevsky Plant of Oils and Additives, Krievija
Paredzamā cena par 1 litru - 190 rubļi.
Eļļas grupas API SJ/CF. Ir norādīts API sertifikāts - retums vietējām eļļām. Labas īpašības nevarēja sabojāt robežu - piecu gadu ekspozīcija veikalā. Diemžēl litra iepakojums netika atrasts, bet piecu litru tvertne ir lēta!
Zems pelnu saturs, mērena lakas veidošanās, ļoti zema cena.
- Mūsu testā ir eļļas un atšķaidītājs (aukstumā).
3. vieta
Neste City Pro
Deklarēts ražotājs - Fortum Oil and Gas Oy, Somija
Paredzamā cena par 1 litru - 390 rubļi.
Eļļu grupas API SJ/CF un ACEA A3/B3. Apraksts ir ļoti pieticīgs. Tas nesola neko īpašu, taču tajā ir Somijas zīmols: sastingšanas temperatūra ir mīnus 47 ° C. Krievijā ir Volkswagen atļauja un brīvprātīgas sertifikācijas zīme.
Ļoti zems pelnu saturs, lieliska salizturība.
- Vidējais lakas veidošanās līmenis, salīdzinoši augsta cena.
2. vieta
Valvoline Synpower
Deklarēts ražotājs - Valvoline Europe, Holande
Eļļu grupas API SJ / CF un ACEA A3 / B3 / B4. Daudz apstiprinājumu no vadošajiem autoražotājiem. Visi solījumi ir patiesi, dzinējs paliks tīrs. Eļļa būtu pirmā, bet zemas temperatūras viskozitātes ziņā tā zaudē līderim.
Ļoti zems lakas veidošanās un pelnu saturs.
- Es vēlētos, lai mīnus 35 ° C temperatūrā būtu zemāka viskozitāte.
1. vieta
Teboil Diamond Plus
Deklarēts ražotājs - Teboil, Somija
Paredzamā cena par 1 litru - 410 rubļi.
Eļļu grupas API SJ / CF un ACEA A3 / B3-96. Norāde "Visu veidu mūsdienu dzinējiem" var būt maldinoša: skatiet kvalitātes grupu! Kas attiecas uz tīrības uzturēšanu dzinējā - vidējā līmenī. Bet startēt aukstumā būs visvieglāk!
Labākās zemas temperatūras īpašības.
- Diezgan augsts pelnu saturs un vidējs lakas veidošanās līmenis.
API SL/CF grupa
2. vieta
Shell Helix Ultra
Eļļu grupas API SL / CF un ACEA A3 / B3 / B4. Netiek aizmirsta atsauce uz Ferrari uzvarām formulā 1. Stāsta par eļļā esošajiem īpašajiem mazgāšanas līdzekļiem. Neskatoties uz to, lakas veidošanās, visticamāk, atbilst SJ grupai. Bet pelnu saturs ir ļoti mazs.
Ļoti zems pelnu saturs.
- Vidēja lakas veidošanās un salizturība.
1. vieta
BP Visco 7000
Deklarētais ražotājs - BP Lubricants, Lielbritānija
Paredzamā cena par 1 litru - 360 rubļi.
Eļļu grupas API SL/CF un ACEA A3/B3/B4. Runājot par nepārspējamo dzinēja aizsardzību, ražotājs sajūsmināja: pelnu saturs ir uz pieļaujamā robežas, lakas veidošanās ir vidēja. Bet var paļauties uz vieglu startu aukstā laikā! Tas ir vienīgais iemesls, kāpēc tas apsteidza Shell.
Labas zemas temperatūras īpašības.
- Augsts pelnu saturs un vidēja lakas veidošanās.
API SM/CF grupa
3. vieta
Shell Helix Ultra Extra Polar
Deklarēts ražotājs - oy Shell ab, Somija
Paredzamā cena par 1 litru - 460 rubļi.
Eļļu grupas API SM/CF un ACEA A3/B3/B4. Atšķirībā no eļļas bez vārda Extra, šeit viņi patiešām centās panākt ļoti zemu lakas veidošanos. Bet ieliešanas temperatūra ir tikai mīnus 37 ° C, kas pazemināja kopējo vērtējumu.
Ļoti zema lakas veidošanās.
— Ne tās labākās zemās temperatūras īpašības.
Deklarētais ražotājs - acīmredzot Castrol, valsts nav norādīta
Paredzamā cena par 1 litru - 460 rubļi.
Eļļu grupas API SM / CF un ACEA A3 / B3 / B4. “Pārsniedz augstākos standartus”, “Simts gadu pieredze”, “Labākā aizsardzība” ... Bet patiesībā - lakas veidošanās ir virs vidējā. Ar pārējiem parametriem - viss kārtībā.
Ļoti zems pelnu saturs, laba salizturība
- Spēcīga lakas veidošanās.
1. vieta
Mobil 1 Arctic
Deklarēts ražotājs - ExxsonMobil, Beļģija
Paredzamā cena par 1 litru - 530 rubļi.
Eļļu grupas API SM / CF un ACEA A3 / B3 / B4. Ir norādītas vadošo Vācijas ražotāju pielaides. Viegla sākuma solījums ir patiess. Bet pelnu saturs ir diezgan liels.
Zema lakas veidošanās un labas zemas temperatūras īpašības.
- Augsts pelnu saturs un augsta cena.
Kā Žvanetskim ir izvēles grūtības? "Pieci ir ļoti lieli, bet vakar. Un šodien ir trīs, bet mazi. Tas pats ar motoreļļu. Dārgā importa sintētika, kas solās izturēt 15 000 km, vai pieejamā krievu eļļa, kas tiek mainīta divreiz biežāk - tāda ir izvēle!
Pagaidām noliksim malā tīri naudas jautājumu. Tagad mūs interesē tikai motora veselība, tāpēc salīdzināsim piesārņojuma līmeni, kontrolēsim nolietojumu un novērtēsim degvielas ekonomiju.
Ierobežosim izvēli
Mēs negrasāmies salīdzināt top supersintētikas ar lētāko minerālūdeni, kura cenas dažkārt atšķiras pat divdesmit reizes. Mūs interesē tās eļļas, kuras var ieteikt vienam un tam pašam dzinējam. SAE viskozitātes pakāpēm ir jāatbilst — un mēs izvēlēsimies visizplatītāko 5W-40. Arī kvalitātes kategorijām ir jāsakrīt. Mūsdienu dārgā sintētika nav zemāka par SN / CF līmeni saskaņā ar API klasifikāciju (A3 / B4 saskaņā ar ACEA) - tur mēs apstāsies. Auto ražotājs parasti nenorāda eļļas veidu, bet salīdzināt sintētiku ar minerālūdeni ir kaut kā neērti.
Rezultātā mēs izvēlējāmies divas sintētiskās eļļas - Eiropas par cenu 1950 rubļi par četru litru kannu un krievu: 940 rubļi par tādu pašu ietilpību. Viņi paņēma vienu kannu no Eiropas un divus no Krievijas, jo tas būs jāmaina pēc 7500 km.
Par metodiku
VAZ-21126 dzinējs darbojās ar dārgām un lētām eļļām pilnīgi līdzvērtīgos apstākļos - tādos pašos režīmos, ar to pašu benzīnu, tajā pašā ārējā temperatūrā. Motora stundu skaits abos gadījumos ir līdzvērtīgs 15 000 km. Turklāt Krievijas nafta tika aizstāta ar svaigu eļļu "distances" vidū.
Mēs pētījām dzinēja parametru izmaiņu dinamiku (jauda, efektivitāte un izplūdes gāzu toksicitāte), periodiski ņēmām paraugus, lai pētītu eļļas novecošanās ātrumu un nodiluma produktu uzkrāšanos. Pārbaužu beigās motors tika atvērts un novērtēts pēc nogulšņu krāsu skalas pēc apstrādes ar vienu vai otru eļļu. Virzuļa gredzeni un kloķvārpstas gultņu apvalki tika nosvērti pirms un pēc testēšanas, lai novērtētu galveno berzes vienību nodiluma ātrumu.
Ko tu redzēji
Dārgā eļļa pilnam testa ciklam savu veiktspēju nezaudēja, lai gan parametri manāmi kritās - gan eļļai, gan dzinējam. Degvielas patēriņš uz testu beigām ir pieaudzis par 3-4%, salīdzinot ar sākotnējo posmu; jauda samazinājās par 2,5%. Uz 15 000 km nominālo nobraukumu no sākotnēji pildītā četrinieka iztērēja nedaudz mazāk par litru eļļas. Tas ir, režīms "no maiņas uz maiņu bez papildināšanas" tika saglabāts.
Darbojoties ar budžeta eļļu, dzinējs sākotnēji uzrādīja nedaudz lielāku degvielas patēriņu (+ 1,5%) nekā Eiropas. Acīmredzot tas ir augstākas viskozitātes sekas, kas tomēr nepārsniedz SAE pielaidi šīs klases eļļām. Tas deva nelielu (praktiski kļūdas robežās), bet vienmērīgu jaudas pieaugumu (nedaudz mazāk par 1%). Sagaidāms, ka budžeta naftai bija augstāka novecošanās dinamika. Uz pusi testa cikla (7500 km) degvielas patēriņš palielinājās par 2,1% (strādājot uz ceļa - par 1,5%). Pārbaužu otrajā pusē pēc eļļas maiņas dzinējs strādāja gandrīz tāpat - atšķirība starp gala mērījumiem pie 7500 un 15 000 km slēpjas mērījumu kļūdas robežās. Rezultātā dzinējs darbojās ekonomiskāk ar divām budžeta eļļas iepildēm nekā ar vienu dārgas eļļas iepildīšanu: starpība par labu vietējam produktam bija 1,1–3,0% atkarībā no darbības režīma (vidēji -1,5%).
Eļļu galveno fizikāli ķīmisko parametru analīze, kas raksturo to novecošanas ātrumu, apstiprināja motoru testu rezultātus. Dārgai eļļai “skrējiena” beigās (15 000 km) viskozitāte palielinājās par 11%, bāzes skaitlis samazinājās par 30%, bet rādītāji nepārsniedza noraidījuma robežas. Lētajā eļļā pēc 7500 km viskozitātes pieaugums bija 3,5% (pirmā uzpilde) un 5,8% (otrā iepildīšana), un paraugā no “skrējiena” otrās puses novecošanas ātrums izrādījās lielāks: svaigas eļļas piesārņojums ar izlietotās eļļas atlikumiem, kas nomaiņas laikā nesaplūda. Bāzes skaitlis samazinājās par 13–15% salīdzinājumā ar sākotnējo vērtību - starp citu, augstāks (tas ir labi sarežģītiem Krievijas apstākļiem) nekā dārgajai Eiropā ražotajai eļļai.
Un tagad novērtēsim rezultātu naudā. Viena dārgas Eiropas eļļas tvertne, viens filtrs plus eļļas maiņas izmaksas ir aptuveni 2350 rubļu. Divi budžeta konteineri, divi filtri, divi nomaiņas - tas ir 2680 rubļi. Ja darbs netiek ņemts vērā (tas ir, pats nomainiet eļļu), izmaksas būs vienādas - attiecīgi 2050 un 2080 rubļi. Un ja ņem vērā degvielas patēriņa atšķirību? Iekšzemes eļļā motors bija par 1,5% ekonomiskāks, un katrā testa ciklā tas apēda apmēram tūkstoš litru "deviņdesmit piekto". Ja mēs pieņemam cenu, kas vienāda ar 38 rubļiem par litru, mēs ietaupām 570 rubļus. Nav daudz, bet līdzsvars ir pagriezies uz biežāku eļļas maiņu.
Tomēr uzvara ar degvielu nav pats svarīgākais. Motora veselība ir svarīgāka. Ir trīs vērtēšanas kritēriji: darbības uzticamība (nav kļūdu dēļ piemērotas eļļas izmantošanas), virsmas tīrība, nodilums.
Darba uzticamība - pilna. Pārbaužu laikā kļūmes netika fiksētas, avārijas eļļas papildināšana nebija nepieciešama. Taču neko citu no SN kvalitātes grupas eļļām negaidījām. Augstas temperatūras nogulšņu līmenis abos gadījumos bija gandrīz vienāds. Acīmredzami, ka Krievijas nafta nevarēja zaudēt Eiropas naftai ar augstāku kvalitāti, pateicoties pusei nomaiņas intervāla. Jā, un mūsu eļļas sākotnējais (kā arī galīgais) sārmainais skaitlis ir lielāks, un tas ir viens no netiešajiem mazgāšanas spējas rādītājiem. Runājot par zemas temperatūras nogulsnēm uz vārsta mehānisma un eļļas pannas virsmām, Eiropas ražojumam bija nedaudz labāk. Šeit viss ir acīmredzams: tiek izmantota augstākas kvalitātes bāzes eļļa. Tomēr atšķirība ir tuvu testa metodes kļūdai.
Bet, novērtējot nodiluma pakāpi, mēs atklājām nepārprotamu starpposma eļļas maiņas efektu. Tas ir īpaši pamanāms virzuļa gredzenos (un līdz ar to arī cilindros). Eļļā uzkrājušies netīrumi, īpaši no detaļu virsmas noplēstas metāla daļiņas, darbojas kā abrazīvs līdzeklis, un ar šo bēdu nevar tikt galā nekādas augstākās kvalitātes eļļas pretnodiluma piedevas. Palīdzēs tikai savlaicīga abrazīva materiāla noņemšana no motora - mainot eļļu. Dzinēja nodiluma ziņā nav iespējams precīzi konvertēt rubļos. Taču svari arvien vairāk sliecas par labu apkopes intervāla samazināšanai.
Trīs vai pieci?
Tātad mūsu eksperiments pilnībā pierādīja iespējamību izmantot divas mājas skārdenes (THK Magnum Ultratec, Sintoil Platinum, LUKOIL Lux) vienas Eiropas skārdenes (Shell Helix Ultra, Castrol Edge, Mobil Super 3000) vietā – to apstiprina gan maciņš, gan veselība. no motora.
Protams, jūs varat saīsināt eļļas maiņas intervālu, vienmēr izmantojot tikai dārgu importa preci - motoram būs vairāk priekšrocību. Taču nedrīkst aizmirst arī par saprātīgiem ietaupījumiem.
Turklāt mēs veicām testus ideālos laboratorijas apstākļos - siltā, tīrā, ar pārbaudītu benzīnu. Un, kā rāda prakse (un mūsu iepriekšējais pētījums ZR, 2015, Nr. 11), pat dārga sintētika ne vienmēr iztur bēdīgi slavenos 15 000 km noskriet. Lielākā daļa eļļotāju uzskata Krievijas darba apstākļus par gandrīz ekstrēmiem. Tajā pašā laikā viss, kas notiek ar motoreļļu, atgādina jebkuras tehniskās sistēmas nodiluma procesu: līdz noteiktam darbības laikam novecošanās ir gandrīz nemanāma, un pēc tam tās ātrums strauji palielinās. Inženierzinātnēs šo stāvokli sauc par katastrofālu nodilumu – un tas pats noteikums attiecas uz eļļu. Ir svarīgi nomainīt eļļu pirms šī kritiskā brīža.
Tātad, pat "vēsā" eļļa, atsakoties, rada motora bojājumus. Un, lai pasargātu sevi no nepatikšanām, jums tas ir jāmaina biežāk. Ja nav iespējams bieži iegādāties dārgu produktu, tad acīmredzami kvalitatīva eļļa par pieņemamu cenu, kas ir biežāka nomaiņa, ir noderīgāka motoram.
