Katram autobraucējam bija jādzird uzmācīga dūkoņa, kas nāk no automašīnas riteņiem. Tās izskats ir saistīts ar gumijas berzi uz ceļa virsmas. Aizvērtiem logiem šī skaņa visbiežāk nav pamanāma, bet, kad logi ir atvērti, autovadītāju uztrauc kaitinoša dūkoņa, jo diezgan bieži automašīnu īpašnieki jauc riepu skaņu ar bojāta gultņa dūkoņu.
Ekspertiem izdevās pierādīt, ka riepu berzes radītā skaņa ceļa segumā nelabvēlīgi ietekmē cilvēka veselību. Kaitinoša skaņa var izraisīt dzirdes nerva kairinājumu, kas var izraisīt dzirdes zudumu, aizkaitināmību un dažos gadījumos pat slimību rašanos, ko pavada garīgi traucējumi. Tāpēc jautājums: “Kas ir klusākie vasaras riepas? pastāvīgi atjaunināts.
Kam domātas klusās riepas?
Protektoram saskaroties ar asfalta virsmu, parādās monotonas skaņas, kas izraisa sašutumu ilgstošas braukšanas laikā. Mazākais slieksnis dzinēja rūkoņa pārklāšanai ar gumiju priekš vieglās automašīnas ir 30 km / h, kravas automašīnām - 50 km / h. Ja vieni autobraucēji cenšas neaizķerties uz gumijas radīto troksni, tad citi no aizkaitināmības nevar atrast sev vietu. Tāpēc arvien vairāk priekšroka tiek dota klusajai gumijai.
Dažās valstīs riepu ražotāji dara visu iespējamo, lai izstrādātu īpaši klusu produktu, jo pārmērīga trokšņa problēma uz lielceļiem ir likumdošanas jautājums.
Kas ietekmē riepu troksni?
Pirms atbildes uz jautājumu par to, kādas īpašības ietekmē gumijas troksni, ir jāsaprot paša dizaina iezīmes.
Pirmkārt, gumijas troksnis ir atkarīgs no protektora maiguma: jo tas ir mīkstāks, jo klusāka ir riteņu radītā skaņa braukšanas laikā. Taču neaizmirstiet, ka mīkstais materiāls ātrāk nolietojas, jo īpaši tas ātri nolietosies, kad automašīna apstāsies. Šie apstākļi uzliek zināmus ierobežojumus vadītājam braukšanas laikā. Piemēram, nevajadzētu paātrināt un pēc tam strauji nospiest bremžu pedāli ilgu laiku vai pārslogot automašīnu.
Otrkārt, gumijas troksnis ir atkarīgs no protektora platuma. Jo šaurākas riepas, jo klusāk automašīna brauks pa šoseju. Tāpēc, izvēloties kluso gumiju, nevajadzētu samazināt šo parametru.
Pēc ekspertu iegūtajiem datiem, Compagnie Generale des Etablissements Michelin ražotās Pilot sport 3 riepas tiek uzskatītas par patiešām klusām. Braucot pa autobāni ar labs pārklājums, vadītājs nedzird skaņas, ko rada gumijas saskare ar asfaltu. Papildus tam, ka šīs firmas riepas ir klusas, tās arī samazina degvielas patēriņu. Pateicoties pastiprinātas sānu sienas palielina riepu kalpošanas laiku.
Kontrole pār mašīnas vadību, kurai ir uzstādītas Pilot sport 3 riepas, tiek saglabāta pat braucot pa slapju asfaltu ar liela summa dziļas peļķes. Pozitīva ietekme uz transportlīdzekļa vadību ir arī zemā gumijas masa, kas samazina vērtību neatsperotas masas. Svarīga franču uzņēmuma gumijas priekšrocība ir ilgs kalpošanas laiks: maksimālais nobraukums salīdzinājumā ar citu ražotāju zema trokšņa līmeņa riepām palielinās par aptuveni 20 procentiem.
Izvēloties klusumu vasaras riepas Ir vērts pievērst uzmanību Avon Euromaster riepām. Tas patiešām pārsteidz ar savu klusumu, taču tas ievērojami izjauc citas īpašības.
Euromaster VH100 riepu trūkumi:
Bremzēšanas ceļš uz slapja ceļa seguma tiek palielināts par 4 metriem.
Zemas saķeres riepas ar asfaltu.
Automašīnas vadāmība nebija pelnījusi augstus punktus.
Zema rites pretestība.
Šī zīmola priekšrocības ietver lēts produktiem.
Klusās riepas piesaista autobraucējus ar japāņu kvalitāti un zemām izmaksām. Citas īpašības ir nedaudz sliktākas nekā Eiropas kolēģiem, taču skaņas ziņā, kas rodas no riteņiem saskarē ar ceļa virsmu, Roadpro gumijai konkurentu praktiski nav.
Braucot pa slapju ceļa segumu asu manevru laikā, var tikt zaudēta kontrole pār braukšanu ar Toyo Roadpro R610 riepām. Nav izslēgta nekontrolēta dreifēšana, jo riepu darbība ir neparedzama, savukārt abas asis vienlaikus ir pakļautas slīdēšanai protektora raksta īpašību dēļ.
Runājot par patiesi klusām riepām, daži autobraucēji izvēlas Goodyear Tire & Rubber Company ražotās Asymmetrical Eagle F1 riepas. Šī modeļa galvenā priekšrocība ir īpaša ķīmiskais sastāvs kas samazina nodiluma un trokšņa līmeni. Asimetrisks protektora raksts pozitīvi ietekmē braukšanu. Pastiprināta aukla klātbūtne uz riepām padara tās izturīgākas pret dažādām ārējām ietekmēm, taču nedod tām pārmērīgi augstu stingrību.
Gumijas pastiprinātajās sānu sienās ārpusē ir aramīda ieliktņi (aramīda izturība ir labāka nekā neilona un kevlara), pateicoties kuriem slodze tiek vienmērīgi sadalīta, tiek samazināts trokšņa līmenis un uzticamība. riepas ir palielinātas. Šādas riepas varētu viegli ieņemt pirmo vietu starp klusākajām vasaras riepām, ja vien nebūtu vērsta uz dārgu automašīnu markām ar lielu riteņu diametru un augstām izmaksām, kas svārstās no 7000 līdz 10 000 rubļu par vienību.
Somu uzņēmums Nokian ir kļuvis slavens ar savām augstas kvalitātes ziemas riepām, taču ne mazāk labas ir arī vasaras riepas. Testēšana uzrādīja augstu braukšanas komfortu, ko nepavadīja svešs troksnis. Braucot ar ātrumu 10 km/h, vadītājs dzirdēs šalkoņu, kas pazudīs, paātrinoties.
riepām Nokian raksturīga lieliska vadāmība braucot gan taisnā līnijā, gan uz līkumota ceļa ar asiem pagriezieniem. Vadība pār braukšanu uz slapja ceļa seguma ne tikai netiek zaudēta, bet vēl labāka. Tāpēc daži autobraucēji Nokian NRHi riepas uzskata par ideālu izvēli.
Pēc ekspertu domām, nav saprātīgi izvēlēties riteņus, koncentrējoties tikai uz trokšņa līmeni. Mūsdienu modeļi riepas pirms ražošanas uzsākšanas lielos daudzumos obligāti tiek pārbaudītas attiecībā uz troksni, tāpēc, izvēloties riepas, jums jāpievērš uzmanība Eiropas kvalitātes sertifikātu klātbūtnei.
2017. gada 29. marts
Automašīnas vadīšanu nepārtraukti pavada kaut kāds troksnis, vai tā būtu dzinēja skaņa, logu tīrītāju čīkstēšana, transmisijas mehāniskie klikšķi vai riteņu šalkoņa. No otras puses, ja jums ir Rolls-Royce Phantom, kas dzird tikai pulksteni, nav par ko uztraukties.
Ja ziemā nevarat atrauties no riteņu skaņas kraukšķīguma īpašību dēļ sniega sega, ledus garoza un garoza, tad siltajos laikapstkos visi cenšas minimizēt svešs troksnis iekāpjot klusākajās vasaras riepās, kādas vien var atrast. Šajā rakstā galvenā uzmanība tiks pievērsta šim produktam. Bet vai šie riteņi ir augstākās kvalitātes? Mēģināsim to izdomāt.
Kāpēc jums ir vajadzīgas klusas riepas?
Protektors, kas pieskaras asfaltam, rada noteiktas monotonas skaņas, kas var izraisīt kairinājumu, kad garš brauciens. Priekš automašīnas Tiek uzskatīts, ka minimālais slieksnis ir 30 km/h. Kad šis ātrums ir sasniegts, gumija sāk bloķēt motora dārdoņu. Lai iegūtu tādu pašu efektu, kravas automašīnām jāsasniedz vismaz 50 km/h. Fons nav pa prātam visiem, tāpēc klusās vasaras riepas arvien vairāk kļūst par priekšrocībām apkārtējo trokšņu samazināšanā.
Dažās valstīs problēma ir likumdošanas rakstura. Valsts vadītāji aktualizē jautājumu par pārmērīgu troksni uz automaģistrālēm. Tas ir atspoguļots gumijas ražotājiem. Pēdējie cenšas izstrādāt klusāko un ērtāko produktu ar minimālu skaņas līmeni braukšanas laikā.
Kādas īpašības ietekmē troksni?
Vispirms ir vērts izprast dizaina iezīmes. Pirmais rādītājs ir protektora maigums. Jo mīkstākas vasaras riepas, jo klusāk auto brauc.. Vēl viena lieta ir tāda, ka šāds materiāls tiek izdzēsts ātrāk, it īpaši bremzējot, kas vadītājam uzliek noteiktus ierobežojumus braukšanas laikā: jūs nevarat paātrināt un pēc tam strauji nospiest bremzi ilgu laiku. Arī pārslodzes ir grūti panesamas. Bet, ja ar šādu komplektu izdosies braukt ziemā, saķere būs nedaudz labāka, lai gan pati ideja sākotnēji ir stulba un bīstama.
Protektora platums ietekmē arī svešas skaņas aiz borta. Klusās riepas ir šauras riepas. Šeit kontakta plāksteris ar trasi tieši ietekmē papildu decibelu skaita pieaugumu, tāpēc, izvēloties, pievērsiet uzmanību šim parametram.
Klusākās riepas
Ražotāji pastāvīgi seko tendencēm, cenšoties iepazīstināt patērētājus ar klusāko un kvalitatīvāko produktu ikdienas lietošanai. “Klusākā” ražotāju un modeļu izvēle ir šāda.
Michelin
Viens no tirgus līderiem, kas pazīstams visā pasaulē. Visi ražotāja produkti ļauj maksimāli ērti pārvietoties pa taisniem, sausiem ceļiem, pateicoties fenomenālajai saķerei. Neviena manevra laikā jūs neielidosiet sānslīdē. Riepas gandrīz klusē un šķiet, ka gumija ir gandrīz pielīmēta pie asfalta. Šī funkcija pozitīvi ietekmē ekonomiju un gludumu.
Runājot par trūkumiem. Tā kā riteņu materiāls ir mīksts, tas diezgan ātri nolietojas, savukārt protektors nav ideāls un nespēj uzreiz izvadīt ūdeni, kas ir pilns ar akvaplanēšanu, kad ātra braukšana. Atcerieties, ka gumija nepavisam nav paredzēta brašam braukšanai un nepanes pārmērīgas slodzes..
Pretējā gadījumā tie labi notur automašīnu uz ceļa, ļauj viegli iebraukt pagriezienā un ir lieliski līdzsvaroti. Rites pretestības testi to parādīja Michelin riepas rāda ceļu, pateicoties tā enerģijas taupīšanas funkcijām. Vasaras produkti tiek ražoti ar vispārīgo nosaukumu "zaļās riepas".
Toyo Roadpro R610
Uzņēmuma klusākās budžeta riepas. Šeit tas ir apvienots Japāņu kvalitāte un diezgan maza cenu zīme, kas tik ļoti piesaista daudzus autobraucējus. Cita lieta, ka raksturlielumi dažos brīžos ir zemāki par Eiropas kolēģiem, taču trokšņa ziņā Roadpro praktiski nav līdzvērtīgu.
Riteņi ļauj ērti vadīt automašīnu pa sausu, līdzenu trasi, bet uz slapja seguma asa manevra laikā var zaudēt kontroli. Nekontrolēta dreifēšana iespējama arī gumijas uzvedības neprognozējamības dēļ, savukārt abas asis vienlaikus ir pakļautas slīdēšanai protektora raksta īpatnību dēļ. Rites pretestība ir ļoti zema, paaugstināts kontroles zaudēšanas risks var atsvešināt potenciālo patērētāju.
Pirelli P6/P7
Vēl viens tirgus līderis, kas ir ekspertu atzinības vērts par savu īpašību kombināciju. Itāļi pārsvarā koncentrējas uz augstāko cenu segments, bet šis modelis ir paredzēts lielākajai daļai parasto lietotāju:
- P6 - masu patērētājam;
- P7 - jaudīgām atjautīgām automašīnām.
Protektors ir asimetrisks un ļoti kluss, kas veicina braukšanas komforta pieaugumu. Praktiski kluss, ja vien nebraucat pa nelīdzenām virsmām un bedrēm. Šajā gadījumā var novērot nelielu dūkoņu.
Sausā trasē riepas jūt lieliskus vadības signālus, taču reaģē nedaudz lēnāk, nekā mēs vēlētos.
Uzņēmums iesaka iegādāties šo produktu pieredzējuši autovadītāji, kas spēj viegli tikt galā ar paslīdēšanu. Iesācējiem Pirelli riteņus labāk neizmantot, neskatoties uz parametriem. Tāpat kā daudzi itāļu izstrādājumi, tie ir diezgan traki.
Euromaster VH100
Laba klusa gumija, ko ražo Avon (nē, nav kosmētiska). Vasaras riepu zīmols ir produkts, kas pārsteidz ar klusumu, bet, diemžēl, galvenās labā nācās upurēt pārējās īpašības.
Gumijas maigums palielina bremzēšanas ceļu uz slapjas virsmas, pievienojot līdz pat 4 metriem līdz maksimālajam "drošības" slieksnim. Tajā pašā laikā saķere ar asfaltu atstāj daudz vēlamo, kas kopumā ietekmē transportlīdzekļa vadāmību. Nu, rites pretestība ir ļoti spēcīga. Tālu no labākā, kaut arī ārkārtīgi klusa kopija.
Kopumā Euromaster politika ir vairāk vērsta uz ilgtspējību un dabas aizsardzību, savukārt riepu cena ir ļoti zema.
Nokian NRHi
Šis uzņēmums ir slavens ar savām ziemas riepām. Augstas kvalitātes. Tomēr labi ir arī Somijas vasaras produkti. Testi liecina par augstu braukšanas komfortu apvienojumā ar klusumu. Gumija izpaužas savdabīgā veidā: pie 10 km/h jūs dzirdēsiet šalkoņu un sajutīsiet lielāko daļu izciļņu. Tomēr ar paātrinājumu visi trūkumi tiek izlīdzināti.
Nokian ir lieliska vadāmība uz taisniem un līkumotiem ceļiem ar šauriem pagriezieniem. Uz sausas virsmas gumija jūtas mīksta un gluda, vienlaikus saglabājot kontroli jebkurā gadījumā. Smieklīgi, bet slapja trase saķere ir vēl labāka, jo gumija ir burtiski pielīmēta pie ceļa. Gandrīz ideāla izvēle.
Toyo Proxes CF-1
Uzņēmuma vasaras produkts tika izstrādāts, ņemot vērā optimālo akustisko komfortu. Ja ņemam vērā tikai šo parametru, tad riteņi ir labākie sarakstā. Citu īpašību kombinācijas ziņā tie arī nav daudz zemāki par konkurentiem.
Autovadītāji atzīmē kustības augsto gludumu, pateicoties lieliskajai protektora saķerei ar sliežu ceļu. Pārvaldāmība nav zaudēta pat ārkārtas situācijas prasa tūlītēju atbildi.
Goodyear izcilība
Gumija ir pelnījusi augstu novērtējumu tās zemā trokšņa līmeņa dēļ. Riteņu konstrukcijas pamatā ir bloku secība ar dubultu soli, kas ievērojami samazina jebkādas svešas skaņas, vienlaikus saglabājot labu gaitu.
Turklāt to hidroplanēšanas pretestība ir viena no labākajām tirgū klusai braukšanai.
Rezultāti
Silent riepas ir interesants jēdziens, tikai vairumā gadījumu vadītājs var zaudēt kontroli, stabilitāti un pretestību hidroplanēšanai. Koncentrējieties uz īpašību kopumu un nevadieties pēc viena uz visa pārējā rēķina.
Daudzi autobraucēji zina, kas notiek, publicējot auto riepas nepatīkama skaņa ausī. Tās rašanās iemesls bieži ir riteņa berzes process uz ceļa virsmas.
Riepām ir ļoti tieša ietekme ne tikai uz satiksmes drošību, bet arī uz cilvēku komfortu automašīnā. Un, pirmkārt, tas ir brauciena akustiskais pavadījums, citiem vārdiem sakot, troksnis. Un ja ziemā aizvērti logi un jumta lūka, pie sniegotiem ceļiem situācija saglabājas pieļaujama, tad vasarā visas riepu radītās skaņas iespiežas salonā.
Medicīnas pētījumi pierāda, ka ilgstošs troksnis virs 40 dB negatīvi ietekmē cilvēka nervu sistēmu, var izraisīt bezmiegu, nomāktu garastāvokli, aizkaitināmību un agresijas uzliesmojumus. Trasē zemas kvalitātes riepu radītais troksnis dažkārt pārsniedz šo slieksni divas reizes, kas nozīmē, ka vadītājiem, kuri izvēlas nepareizas riepas, var rasties visi iepriekš minētie simptomi.
Kāpēc gumija ir trokšņaina?
Radītās skaņas līmenis ir būtiski atkarīgs no protektora raksta, kā arī no lameļu izvietojuma uz riteņa virsmas dizaina. Atsevišķu posmu sadursmes procesā ar asfalta segumu rodas dažādas frekvences skaņas.
Arī paši riepu ražotāji apzinās nepieciešamību samazināt troksni, un tieši šī iemesla dēļ dažu viņu produktu reklāmās var redzēt tādas īpašības kā “kluss” vai “zems troksnis”. Bet, kā zināms, dažu īpašību uzlabošana neizbēgami noved pie citu pasliktināšanās, piemēram, saķeres ar brauktuvi un bremzēšanas ceļa garumu.
Vai ir ideālas riepas?
Priekš ideāla gumija ir nepieciešama optimāla kombinācija liels skaitsīpašības. Pilnīgi visas riepas nav iespējams pašiem pārbaudīt, taču var izpētīt citu autobraucēju pieredzi, žurnālistu testus un lasīt līdzīgas tēmas specializētos forumos, lai saprastu, kuras riepas pirkt, lai samazinātu troksni.
Jo mīkstāka riepa, jo mazāk trokšņa tā rada. Bet ir aizmugurējā puse- bremzēšana uz šādas gumijas tiks “izsmērēta” uz asfalta, un pats protektors ļoti ātri nolietosies. Secinājums ir šāds – izvēloties zema trokšņa līmeņa riepu, atrodiet bremzēšanas ceļu tās testos. Jo īsāks tas ir, jo ilgāk aizsargs kalpos. Ļoti mīkstas riepas vasarā var vienkārši neapstāties īstajā brīdī, savukārt mīkstās riepas ir laba izvēle ziemā.
Piezīme! Platas riepas rada lielāku troksni nekā šauras. Tas kļūst īpaši pamanāms lielā ātrumā.
Neliels apskats
Vadība gumijas "klusēšanā", kā liecina prakse, pieder franču uzņēmumam Michelin. Trokšņa samazinājums ir saistīts ar labu attiecību gumijas maisījums un īpašs protektora raksts.
Gumijas Michelin Michelin Pilot Sport 3, Michelin XM2 Energy, Michelin enerģijas taupītājs tiešām klusākais braucot pa taisnu sausu ceļu. Bet šajā gadījumā palielinās akvaplanēšanas risks - protektoram nav laika noņemt visu ūdeni no saskares vietas. Bet saķere ir kvalitatīva, automašīna griežas pārliecinoši, ritenis praktiski turas kopā uz ceļa, tāpēc gandrīz nav trokšņa.
Pirmais Michelin produktu konkurents - Japāņu riepas Bridgestone. Šis ražotājs arī ražo klusas riepas, piemēram, Bridgestone Ecopia EP150, un franči pat ne vienmēr seko līdzi japāņu jaunumiem. Papildus zema ātruma riepām Bridgestone riepām ir raksturīga paaugstināta nodilumizturība.
Par kluso riepu titulu nemitīgi cīnās un Labs gads un Jokohama. Viņu modeļu klāsts ir "klusas" riepas: Efektīvs satvēriens Un ADVAN dB V552. Un, lai gan tie joprojām ir tālu no titula “klusākais”, drošības un uzticamības ziņā tie neatpaliek no Michelin un Bridgestone.
Ko nepirkt
Izvēloties klusa gumija, jums noteikti vajadzētu pievērst uzmanību citām tā īpašībām. Daži ražotāji "klusuma" labad upurēja visu pārējo. Šeit ir daži piemēri, kad, izņemot akustisko komfortu, riepa automašīnai neko nepiedāvā. Turklāt tas ir pat bīstami – zūd saķere, stipri palielinās bremzēšanas ceļš, kas visvairāk jūtams uz slapjas virsmas. Maz ticams, ka kāds ir gatavs to visu upurēt zema trokšņa dēļ.
Tā, piemēram, savā rindā ir angļu kompānija Avon vasaras modelis Euromaster VH100. Riepa mašīnā ir šokējoši klusa, bet viss pārējais ir vienkārši šausmīgi. bremzēšanas ceļš ieslēgts slapjš ceļš būs papildus četrus metrus virs seifa, sakarā ar slikts sajūgs ceļam pasliktinoties, pasliktinās arī transportlīdzekļa vadāmība. Tāpat riepa ir ļoti izturīga pret ripošanu, kas nozīmē, ka palielināsies degvielas patēriņš.
Vēl viens piemērs, Toyo Roadpro R610— pievilcīgas izmaksas un zems trokšņa līmenis. Turklāt uz sausa ceļa par šo gumiju sūdzību nebūs. Bet, tiklīdz automašīna atrodas uz slapjas virsmas vai vadītājam ir jāveic ass manevrs - tas ir, vadāmība tiks zaudēta. Un tas rada tiešus draudus ne tikai automašīnā esošajiem cilvēkiem, bet arī kaimiņiem lejtecē.
Šīs riepas mēģina hidroplānu, pūšot gan priekšā, gan aizmugurējā ass. Jā, gumija nepiedāvā lielu rites pretestību, degvielas patēriņš nepalielināsies, bet vai tas padara to pievilcīgu potenciālo pircēju acīs?
Tātad, ko izvēlēties
Vispirms analizējiet, pa kādu ceļa segumu jums ir jāpārvietojas visbiežāk: asfalts, netīrumi vai grants. Braukšana, akustiskais komforts un saķere nedrīkst būt viens otru izslēdzoši.
Ja iegādājaties Eiropas ražotāja riepas, tad orientēties palīdzēs kopš 2012. gada spēkā esošais marķējums, kurā ir dati par energoefektivitāti, saķeri ar slapju ceļu un trokšņa līmeni. Zemāk esošie attēli sniegs jums lielisku ceļvedi, izvēloties riepas.
Atšifrēšana:
G līmeņa riepām būs nepieciešami papildus 6 litri degvielas uz tūkstoš kilometriem, salīdzinot ar A līmeņa riepām.
A klases riepu bremzēšanas ceļš uz slapja ceļa seguma ir par 18 metriem īsāks, ja viss pārējais ir vienāds, nekā G klases riepām.
Automašīnas kustība pa brauktuvi nav klusa, kas ir saistīts ar vienkāršākajiem fizikas likumiem. Neskatoties uz to, ka vasaras riepas rada mazāku troksni nekā ziemas riepas, kad automašīnas riteņi saskaras ar ceļa segumu, tās tomēr nodrošina nepatīkamu skaņas fonu. Tāpēc patērētājiem, izvēloties riepas, papildus hidroplanēšanas pretestības un bremzēšanas veiktspējas parametriem uz slapja ceļa seguma trokšņa faktors ir īpaši svarīgs. Protams, riepu trokšņu līmeni lielā mērā nosaka arī virsma, uz kuras tiek veikta kustība, kā arī spiediens gumijā. Ja ceļa segums nav vienmērīgs vai spiediens riepās ir mazāks par ieteikto, ir acīmredzams, ka troksnis ievērojami palielināsies. Tomēr daudz kas ir atkarīgs no gumijas maisījuma sastāva, protektora raksta un riepas platuma. Jo īpaši riepas, kas izgatavotas, izmantojot mīkstus gumijas savienojumus un kurām ir salīdzinoši neliels kontakts ar brauktuvi, ir daudz mazāk trokšņainas. Samazinātais trokšņu līmenis nodrošina vienmērīgu braukšanu un padara braukšanu ērtāku vadītājam.
Neskatoties uz pieaugošo patērētāju pieprasījumu samazināt riepu radīto troksni, riepu ražotāji pastiprina centienus šajā virzienā vēl viena iemesla dēļ. Fakts ir tāds, ka daudzas vides organizācijas un atsevišķas valstis pēdējie gadi nopietni pievērsās pārmērīga trokšņa problēmai uz lielceļiem. Piemēram, Eiropas Transporta un vides federācija ir lūgusi ES amatpersonām apsvērt, ko darīt, lai samazinātu autotransporta radīto troksni. Pēc šīs autoritatīvās organizācijas domām, ievērojama daļa trokšņu uz lielceļiem rodas nevis no automašīnas dzinēja, bet gan no gumijas, kas pastāvīgi saskaras ar ceļa virsmu. Jau pie ātruma virs 30 km/h automašīnām un 50 km/h priekš kravas automašīnas riepu radītais troksnis pārsniedz to dzinēju radīto troksni. Tā kā pēdējos gados pieaug pieprasījums pēc platajām riepām, šī problēma kļūst arvien aktuālāka. Tieši tāpēc paredzēts, ka jaunajos Eiropas Komisijas noteikumos, kam jāstājas spēkā 2011.gada 1.novembrī, bez saķeres ar slapju ceļu un riepu marķēšanas prasībām tiks iekļauti arī trokšņu līmeņi. Šis stāvoklis liek pasaules riepu ražotājiem izstrādāt jaunus riepu modeļus ar samazinātu trokšņa līmeni.
Kā samazināt trokšņa līmeni, ko riepa rada saskarē ar ceļa virsmu? Trokšņa līmeni ietekmē riepu parametri, piemēram, protektora raksts, radžu un lameļu dizains, kā arī gumijas maisījuma īpašības. Katru reizi, kad atsevišķs protektora bloks ietriecas ietvē, rodas noteiktas frekvences troksnis, un, ja visi bloki ir vienāda izmēra, tiks radīts vienas frekvences troksnis, kas savukārt noved pie kopējā trokšņa līmeņa paaugstināšanās. Tāpēc daudzi ražotāji atsevišķās protektora daļās izmanto dažāda izmēra blokus, lai riepu radītais troksnis tiktu izplatīts plašākā frekvenču diapazonā. Līdzīgas riepu dizaina iezīmes var samazināt vispārējais līmenis troksnis.
Speciālie riepu testi palīdz noteikt trokšņa līmeni un attiecīgi arī braukšanas komfortu. Parasti tos veic kopā ar bremzēšanas testiem uz sausas un slapjas virsmas, hidroplanēšanas pretestību un citiem testiem. Riepu troksnis tiek mērīts decibelos pa labi un pa kreisi no braucoša transportlīdzekļa. Tas arī reģistrē transportlīdzekļa ātrumu.
Piedāvājam jūsu uzmanībai 205/55 R16 izmēru vasaras riepu testus, ko veica autoritatīvā žurnāla Za Rulem eksperti. Tradicionālajos riepu testos papildus sausajām un slapjš segums, vasaras riepu trokšņu līmenim tika pārbaudīta arī virziena stabilitāte uz taisnes, degvielas patēriņš un gaitas gludums. Testos piedalījās 11 vasaras riepas: Pirelli P7, Michelin Energy Saver, Nokian Hakka H, Yokohama C. Drive AC01, Maxxis Victra MA-Z1, Goodyear Excellence, Kumho Ecsta HM, Bridgestone Potenza RE001 Adrenalīns, Continental ContiPremiumContact 2, Toyo Proxes CF-1 un Vredestein Sportrac 3. Žurnāla eksperti riepu trokšņa līmeni, kā arī citus rādītājus novērtēja desmit ballu sistēmā.
Zemāko punktu trokšņa testos saņēmis Dienvidkorejietis Kumho riepas Ecsta HM – tikai seši no desmit. Tik zems vērtējums ir saistīts ar to, ka testos riepas uzrādīja ļoti nopietnu vispārēju dārdoņu, protektora gaudošanu pie ātruma līdz 80 km/h, tomēr praktiski pazūd ilgāk. liels ātrums. Ieņēmušas pēdējo, vienpadsmito vietu trokšņu līmeņa ziņā, Kumho Ecsta HM vasaras riepas, tomēr visu parametru summā spēja apbraukt dažus konkurentus un ieņemt kopvērtējumā astoto vietu.
Vairākas vasaras riepas uzreiz saņēma vidējo vērtējumu septiņi no desmit no žurnāla ekspertiem. Jo īpaši Maxxis Victra MA-Z1 riepām, kas ieņēma pēdējo vienpadsmito vietu testos, pateicoties palielinātam degvielas patēriņam jebkurā ātrumā un asiem triecieniem, braucot pa atsevišķiem izciļņiem, arī bija paaugstināts fona dārdoņa. Tas neaizkavēja pat sākotnējo protektora rakstu Maxxis riepas Victra MA-Z1 "liesmas" tips. Vasaras riepas Yokohama C. Drive AC01 dūko, mainot virzienu, pastiprinot skaņu. Braucot ar ātrumu 120 km/h un vairāk, tās skaļi pūš pie šuvēm un citiem nelīdzenumiem, neskatoties uz to, ka šajās riepās tiek izmantots jauns gumijas maisījums "Micro Flexible Compound", kam, pēc izstrādātāju domām, būtu jānodrošina minimālais troksnis. Tāpēc žurnāla eksperti liek Yokohama riepas C. Drive AC01 vērtējums septiņi no desmit. Līdzīgu novērtējumu izpelnījās ātrgaitas vasaras riepas ar asimetrisks raksts aizsargs Potenza RE001 Adrenalīns. Uz atsevišķiem izciļņiem tie strauji spiež automašīnu, sit pa šķērseniskām šuvēm un izdala atbilstošu fona dārdoņu. Vasaras riepas Continental ContiPremiumContact 2, kam ir trīsdimensiju rieva ar stāvām un plakanām malām, arī labi uzrādīja trokšņa testus. Šo riepu fona troksnis ir paaugstināts, īpaši uz rupjgraudaina seguma. Uz laba ceļa Continental ContiPremiumContact 2 riepas ļauj ērti ripot, bet vidējie un lielie izciļņi ir izturīgi, radot nepatīkamu rīboņu. Rezultātā rezultāts ir septiņi no desmit. Vasara Michelin riepas Energy Saver, ko raksturo paaugstināta efektivitāte jebkurā ātrumā, atšķirīgi reaģē uz asfalta graudu lieluma izmaiņām. Uz sausa seguma viņi izraisīja nelielas sūdzības par troksni no žurnāla ekspertiem, par ko saņēma septiņu ballu vērtējumu. Arī Vredestein Sportrac 3 vasaras riepas, kas izvirzījās vadībā bremzēšanas un vadāmības testos, trokšņa testā ieguva tikai septiņus punktus. Ekspertus mulsināja nepatīkamā fona dūkoņa, kas nodrošina nepietiekams līmenis komfortu.
Trokšņu līmeņa ziņā labākās bija četru zīmolu riepas, kas saņēma žurnāla Za Rulem ekspertu astoņu punktu vērtējumu. Ir vasara laba gada riepas Excellence, kas ir izstrādātas ar dubultā soļa bloku secību, lai samazinātu trokšņa līmeni. Saskaņā ar testa rezultātiem Goodyear Excellence riepas uzrādīja zemu trokšņa līmeni un augstu gludumu. Arī Pirelli P7 riepas ar asimetrisku protektora rakstu ir pelnījušas augstu ekspertu atzinību. Neskatoties uz lielo degvielas patēriņu, šīs riepas atšķiras paaugstināts līmenis komfortu. Neparasti klusi, tie tikai nedaudz izsaka ceļa seguma nelīdzenumus. Somu vasaras riepas Nokian Hakka H, kas pēc vispārējo testu rezultātiem ieņēma godpilno trešo vietu, parādīja labs līmenis komfortu. Klusas, ērtas riepas, pie "gājēja" ātruma līdz 10 km/h, nedaudz pārraida triecienus no plkst. ceļa nelīdzenumi. Bet, ja braucat ātrāk, tie kļūst mīkstāki un ripo labāk, gandrīz bez trokšņa. Vērtējums – astoņi no desmit. Visbeidzot, vasaras riepas Toyo Proxes CF-1, kas aizstāja populāro Toyo Proxes R610 modeli, izceļas ar augstu akustisko komfortu, kas tika parādīts trokšņa testos. Kopvērtējumā ieņemot pēdējo otro vietu, Toyo Proxes CF-1 riepas izcēlās arī ar augstu komforta līmeni un zemo trokšņa līmeni. Izmantojot Mīklas un kodus GTA, jūs varat pārvērst spēli par īstu prieku
Saskaņā ar veiktajiem testiem, vasaras riepas, kuras ir uzrādījušas labākos rezultātus tādi svarīgas īpašības piemēram, vadāmība uz slapja un sausa ceļa seguma, hidroplanēšanas pretestība un virziena stabilitāte, var būt raksturīgs paaugstināts trokšņa līmenis (Vredestein Sportrac 3). Kamēr, riepas ar ne visvairāk labākais sniegums vadāmības un bremzēšanas jomā tas var nopelnīt visaugstākos novērtējumus trokšņa līmeņa ziņā (Goodyear Excellence). Tas liecina, ka, izvēloties vasaras riepas, ir jākoncentrējas nevis uz vienu konkrētu raksturlielumu, bet gan uz veselu rādītāju kopumu, ieskaitot riepas uzvedību uz slapja un sausa ceļa seguma, virziena stabilitāti, hidroplanēšanas pretestību, akustiskā komforta līmeni. un braukšanas gludumu.
Pēdējā laikā visas riepas mūsu valstī ir sāktas marķēt īpašas ikonas uz uzlīmēm, kas raksturo riepas patērētāja īpašības. Šajā rakstā mēs analizēsim, kas tieši šajās uzlīmēs ir šifrēts un kuras riepas ir klusākas.
Iepriekš šādās uzlīmēs bija tikai zīmols, riepas modelis, izmēri un ātruma un slodzes indeksi. Riepas tagad ir marķētas ar informāciju par riepu komfortu, bremzēšanas ceļu, trokšņa līmeni un saķeres ar slapju ceļu indeksu. Un, ja agrāk, pārdevējs varēja krāpties un pateikt nepareizu patērētāja informāciju, atsaucoties uz - piemēram, tagad varat to pārbaudīt, izlasot informāciju no uzlīmes.
Pagaidām riepu patērētāju īpašības tiek noteiktas, pamatojoties uz ISO 28580 standartu, un tās visvairāk attiecas tikai uz vasaras riepām. Tāpēc attēlotās īpašības ziemas riepas vasarā zaudēs. IN drīzumāšī nianse tiks pabeigta ziemas riepām.
Kuru zīmolu riepas ir mīkstākas un ērtākas
Pēdējā laikā riepu tirgū ir vērojama tendence, ka ražotāji atkāpjas no "pseidosporta" cietajām riepām to mīkstākā izpildījumā. Kādas riepas īpašības ietekmē tās mīkstumu un komfortu? Pirmkārt, tas ir gumijas maisījuma sastāvs - jo mīkstāks sastāvs, jo labāka riepa"norīs" nelielus ceļa nelīdzenumus un jo mazāk šie nelīdzenumi tiks pārnesti uz automašīnu. Otra būtiskā komforta nianse ir riepas profila augstums. Jo zemāks profils, jo stingrāka tev šķitīs riepa, par to neaizmirstot par daudz augsta profila negatīvi ietekmē transportlīdzekļa vadāmību.
Tiek uzskatīts, ka Michelin, Nokian un Continental ir mīkstākās riepas. Tajā pašā laikā visa Bridgestone līnija tiek uzskatīta par stingrāku salīdzinājumā ar tiem.
Klusas riepas. Kurus izvēlēties?
Katrs pieredzējis autobraucējs ne reizi vien ir saskāries ar to, ka, iegādājoties jaunas riepas un uzliekot tās automašīnai, radās sajūta, ka brauc nevis ar auto, bet ar virsskaņas lidmašīnu. Taču, lai cik tas nešķistu smieklīgi, aptuveni 20% autobraucēju ir neapmierināti ar jaunām riepām tieši to trokšņa dēļ. Kas ietekmē riepu troksni un kā izvēlēties klusas riepas , mūs pamudinās Tire-Darom vietnes pārbaude.
Silent riepām jāatbilst tālāk norādītajām specifikācijām. Pirmkārt, gumijas maisījumam jābūt vidēji mīkstam. Stingras riepas rada skaņas viļņus, tostarp rezonējošus, protektora cietās nosēšanās dēļ uz asfalta. Sakarā ar to parādās spēcīga zemas frekvences dārdoņa, kas visvairāk kaitina autovadītājus. Otrkārt, protektora raksts ir atbildīgs par klusumu. Jo mazāk šķērsenisko rievu un jo tuvāk to slīpums 90 grādiem, jo lielāku troksni rada riepa. Ja pievērsāt uzmanību, tad lielākajai daļai riepu protektors atrodas 45 grādu leņķī. Šāds šķērsenisko rievu (drenāžas sistēmu) slīpums ļauj visefektīvāk izvadīt ūdeni no saskares vietas un rada minimālu skaņas viļņu līmeni. Treškārt, šķērsenisko kanālu augstums ietekmē akustisko komfortu. Pat skolēns zina, ka skaņa ar vienu frekvenci var izraisīt destruktīvu rezonansi. Tāpēc militārās vienības nekad nešķērso tiltus, ejot "kāju pirkstā" - tās iet brīvā stilā. No pirmā acu uzmetiena ir gandrīz neiespējami noteikt, vai riepas spēj izraisīt skaņas rezonansi, tāpēc, iegādājoties riepas, nemēģiniet noteikt protektora piķi, koncentrējieties uz uzlīmi, kas norāda uz riepu patērētāja īpašībām.
Ja runa ir par klusām ziemas riepām, tad jūsu izvēlei noteikti jābūt malā. berzes riepas kuras sauc par Velcro. Atšķirība starp riepām ar radzēm un Velcro var sasniegt vairākus desmitus decibelu.
Ziemas riepu testi:
Nu uz Zviedriju mums bija jāierodas divas reizes. Pirmo reizi nosēdējām nedēļu, visu testa programmu slidojām pa sniegu un ledu. Un tad jau aprīlī uz ceļiem, kas tikko bija atbrīvojušies no ledus, viņi mērīja bremzēšanas ceļu uz slapja un sausa seguma - un novērtēja braukšanas akustisko komfortu un gludumu. Nu, tad izmantojot tradicionālā sistēma rezultātu pārvēršana punktos, summēta.
Nākamajā liels pārbaudījums"radžos" savācām sešus 15 collu riepu komplektus no Rietumu un Austrumu ražotājiem. Daži no trumpjiem ietver pieredzi un jaunākās tehnoloģijas, savukārt citiem ir vēlme uzvarēt un pieejamas cenas. Kurš ņems?
Šoreiz esam izvēlējušies vienu no populārākajiem izmēriem - 195/65 R15, kas der daudziem maziem un lētiem auto. dažādos tirgos, atšķirīga izpratne par produktu, dažādas dizaina skolas. Kas atšķir riepas no Austrumiem un Rietumiem vienu no otras, kādas ir to stiprās puses un vājās puses un kam jāpievērš uzmanība krievu pircējam?
Ja lasāt šo rakstu, vārdi “ziema tuvojas” ir aicinājums uz darbību. Turklāt mēs esam apkopojuši jums labākās no 80 ziemas riepām un aicinājām balsot par labākajām mūsu reitingā. Pārbaudiet rezultātus. Tātad, mēs novērtēsim 2018. gada ziemas riepas TOP-20 un apsvērsim bezradžu riepas krosoveriem un SUV.
Nākamajā salīdzinošais tests ziemas riepas ar populāro "crossover" izmēru 215/65 R16, saplūda 23 modeļi - absolūts masveida ražošanas rekords vēsturē testi Automātiskā apskate! Mēs ne tikai paspējām aptvert milzīgo, bet pa ceļam arī apturējām vienas no Nokian riepu sūtījumu...
Vasaras riepu testi:
Pēdējā laikā riepu izmēri automašīnu oriģinālajā aprīkojumā ir ievērojami palielinājušies. Žiguļiem riepu R13 175/70 laiks pagājis, tagad prioritātes ir "milzīgi bast kurpes". Tas ir saistīts ar jaunākajām tendencēm pasaulē un pieaugošo pieprasījumu pēc SUV. Apskatīsim testu, kurā Autoreview darbinieki pārbaudīja Tiguan vietējos izmērus 215/65 R17 un 255/45 R19. Pirmajā izmērā starta režģī iekļuva 6 modeļi, otro izmēru prezentēja 5 modeļi.
Modeļi dažādos izmēros ir atšķirīgi, jo. vairums lielo izmēru riepu ir izgatavotas UHP formātā. Šīs izmaiņas diktē sportiskais stils lieli izmēri riteņi.
Jo lētākas riepas, jo vieglāka izvēle? Nē, grūtāk! Visvairāk mēs pārbaudījām divpadsmit 185/60 R14 vasaras riepu komplektus pieejamās automašīnas. Un ne tikai salika visus dalībniekus savās vietās, bet arī uzzināja, ar ko varētu beigties mēģinājums ietaupīt naudu par pirkumu.
Riepas 185/60 R14 parasti pērk Lada automašīnu un vecāku ārzemju automašīnu īpašnieki. Riepu ražotājiem mazie izmēri nerada lielu interesi zemās rentabilitātes dēļ. Cienīgi jauninājumi šajā segmentā ir retums. Taču riepu ražotāji, kuriem ļoti rūp tēls, gadu no gada cenšas pilnveidoties, lai arī ir kļuvuši pazīstami, bet gana veiksmīgi modeļi.
Mēs pārbaudām 195/65 R15 vasaras riepas salīdzinoši lētām automašīnām un redzam, kā to veiktspēja pēdējo desmit gadu laikā ir krasi mainījusies.
Mūsdienās pat mazas lētas automašīnas noripot no konveijera uz 15 collu riteņiem. Daudzi krievi un diezgan dārgas automašīnas viņi liek "birkas" ar augstāku profilu - tie ir vēlami uz mūsu ceļiem. Riepu ražotājiem, kuru ienākumi vairāk atkarīgi no pārdoto riepu izmēriem, nevis to skaita, budžeta izmēri ir vienaldzīgi. Jaunas preces tiek piedāvātas vismaz septiņpadsmit collu segmentā, un mazie tiek lēni atjaunināti, parasti nedaudz samazinot rites pretestību.
Tomēr ir uzņēmumi, kuriem Krievijas tirgus ir ļoti svarīga, un viņi burtiski cīnās par vadošajām pozīcijām, katru gadu “slīpējot” savus produktus, cenšoties apsteigt konkurentus saķeres īpašībās uz sausas un slapjas virsmas. Tāpēc mūsu testos vienmēr ir intriga.
