"60 dienu garantija mums norāda, ka ierīce eksplodēs 61. dienā."

Artūrs Blohs (amerikāņu rakstnieks)

Joks ir joks, bet pie mūsdienu ražošanas apjomiem, kad kvantitātei bieži tiek pievērsta daudz lielāka uzmanība nekā kvalitātei, preces garantija ir viena no kritiskie faktori pēc kā pircējs vadās izvēloties.

Veidlapa ar zīmogu iedveš patērētājam pārliecību, ka viņš ne tikai varēs preci nepieciešamības gadījumā atgriezt vai bez maksas salabot, bet arī uz noteiktu laiku cerēt uz deklarētajām īpašībām.

Kā šī informācija attiecas uz automašīnu riepām?

Lieta tāda, ka riepu pircējs, iegādājoties preces veikalā, protams, saņem garantiju. BET!

Šeit galvenais ir nejaukt veikala garantiju ar rūpnīcas garantiju. Un pērkot tirgū, starp citu, par garantiju nevar būt ne runas. Bet tas neizslēdz nepieciešamību zināt riepas izgatavošanas datumu. Kāpēc tas ir vajadzīgs, ja gumijas ārpuse izskatās lieliski?

Tas ir galvenais jautājums. Atgriezties uz rūpnīcas garantiju. Tagad globālie riepu ražotāji saviem produktiem dod garantiju uz 5 gadiem.

Vai jūs saprotat, ko tas nozīmē? Šajā periodā jūs varat paļauties uz produkta deklarētajām īpašībām (vilce, izturība, deformācija, maigums, cietība utt.). Pēc garantijas termiņa beigām atmosfēras vides ietekmē gumija pakāpeniski sabojājas un zaudē savu ekspluatācijas īpašības, kuras dēļ iegādājāties riepas.

Tāpat jāņem vērā, ka 5 gadu garantija a priori uzņemas pareizu riepu uzglabāšanu (speciālos maisos, prom no saules gaismas). Un vai, pērkot jaunas riepas veikalā vai tirgū, var būt drošs, ka tās tiešām ir jaunas?

Un vai viņi "saglabās" sniegumu visus 5 gadus?

Protams, ja pārdevējs jums piedāvā "jaunas" riepas, bet tajā pašā laikā godīgi atzīst, ka patiesībā tām jau ir 2 gadi un viņš ir gatavs nomest cenu - tā ir viena lieta. Bet 2 gadu riepu pirkšana par tikko izlaisto riepu cenu būtībā ir nepareizs lēmums.

Šeit noder zināšanas, kā uzzināt riepu izgatavošanas datumu. Pievērsiet uzmanību attēlam raksta sākumā.

Kā redzat, bultiņa norāda uz 4 cipariem ovālā. Šis ir kods, kuru ir diezgan viegli atšifrēt. Mūsu gadījumā riepa tika ražota 2003.gada 1.nedēļā. Tas ir, šajā kodā pirmie divi cipari ir nedēļa, otrie ir gads.

Vecajām riepām ir trīsciparu kods. Bet, ja vēlaties, to ir arī viegli uzlauzt. Pirmie divi cipari tajā joprojām ir nedēļa. Un pēdējais... Tomēr paskatīsimies uz piemēru.

*109* - riepa ražota 1989.gada 10.nedēļā.

* 109 * (t.i., ar atstarpi, kas var būt arī trīsstūris) - riepa ražota 1999.gada 10.nedēļā.

Tas ir viss. Nekas sarežģīts, vai ne? Taču tagad runājot ar pārdevēju būsi daudz pārliecinātāks un varēsi samazināt cenu.

P.S. Protams, mums tagad ir klasisks gadījums, kad teorija ir pretrunā ar praksi. Patiesībā nopirkt patiešām JAUNAS riepas veikalā ir gandrīz neiespējami. Jebkurā gadījumā tie kādu laiku tiek glabāti noliktavā (vispirms ražotnē, pēc tam pārdevēja). Tāpēc neesiet pārāk stingri attiecībā uz veikaliem.

Neatkarīgi no mērķa, riepas veida un riepas izgatavotāja, atbilstošajam marķējumam jābūt skaidri marķētam uz tās sānu malas (saskaņā ar normatīvo dokumentāciju un ANO/EEK Noteikumiem N 30 (GOST R 41.30-99) vieglajiem un vieglajiem automobiļiem kravas automašīnu riepas). Apsveriet riepu marķēšanu, izmantojot divu riepu piemēru: ( Korejas produkcija) Un ( Krievijas produkcija). Jūsu ērtībām mēs īpaši izmantojam oriģinālo attēlu un riepas sānu diagrammu. Tālāk tekstā būs arī citu modeļu un zīmolu fotogrāfijas.

Sīkāk apskatīsim riepu marķējumus.

Riepu izmērs

Riepu izmērs ir apzīmējums saskaņā ar normatīvo dokumentu. Piemēram: 175/70R13, 195R15, 195R15С, 175-13, 6.45-13, 155/6, 15-13, 6.45-14.5LT, 225/60 R15, kur

• 175, 195, 155, 225 - riepas profila platums milimetros,
• 6,45 un 6,15 - profila platums collās;
• 13, 14, 14,5 un 15 - nosēšanās diametrs riepas vai ārējais diametrs diski collās;
• 70, 60 - riepu sērija procentos (protektora platuma un riepas sānu augstuma attiecība; augstums dalīts ar platumu un reizināts ar 100%. Aprēķina šādi: ņem, piemēram, izmēru 195/60R15, kur sānu malas augstums tiek ņemts kā x. .. x/ 195 * 100 \u003d 60, tas ir, Šis gadījums, riepas sānu malas faktiskais augstums ir 117 milimetri);
• ja aiz profila platuma apzīmējuma (195R15) nav līniju un ciparu, tas nozīmē, ka riepu sērija ir lielāka par 80;
• R apzīmē radiālo riepu,
• Priekš diagonālās riepas burts D nav likts (6,45-13);
• burts C apzīmē viegla riepa kravas (vieglais kravas auto), ko ražo ražotāji NVS valstis,
• un LT (Light Truck) - tas pats, bet ražotāji no pārējās pasaules;

Lai iegūtu sīkāku informāciju, tēma Riepu izmērs" tiek atklāts video rakstu sadaļā. Materiālā ar nosaukumu " " ir detalizēts stāsts par izmēriem automašīnas(tiem, kuru riepām ir protektora platuma apzīmējums milimetros). Otrajā filmā ar nosaukumu "" ir informācija par riepām, kuru parametri ir rakstīti collās.

Preču zīme (zīmols), modeļa nosaukums, ražotājvalsts

Riepu ražotāja preču zīme (zīmols) - nosaukums vai preču zīme ražotājs. Piemēram, OMSKSHINA (OMSKSHINA), AMTEL-SIBERIA, GOODYEAR, NOKIAN utt. Var būt arī atbilstošs logotips. Skaidrības labad esam ievietojuši dažus attēlus.

Modeļa nosaukums - tirdzniecības (komerciālais, uzņēmuma) nosaukums, piemēram, M-234 "Taganka", K-183 "Barguzin", S-135 "Malahite", Ya-559 utt. Riepas modelis (riepas modeļa nosaukums ) ir nosacīts verbāls , ciparu, alfabētisks vai kombinēts riepas apzīmējums, kas attiecas uz vienu riepu vai riepu grupu, ko vieno kopīgas konstrukcijas pazīmes.

Ražotājvalsts - riepas izcelsmes valsts. Šis marķējums mums norāda valsti, kurā atrodas rūpnīca, kas ražoja riepu. Piemēram, Ražots Krievijā, Ražots Japānā utt.

Ātruma un slodzes indeksi

Nestspējas indekss (INS) ir parasts skaitlisks apzīmējums maksimālajai slodzei, kurai riepa ir paredzēta, piemēram, 96, 82, bet kopumā tas var būt skaitļi no 0 līdz 130;

Ātruma kategorija (KS) - simbols ar lielajiem latīņu burtiem ar maksimālo ātrumu, kuram riepa ir paredzēta (tie visi ir latīņu alfabēta burti, izņemot burtus I, O, X, kurus var sajaukt ar cipariem);

Parasti nestspējas indekss un ātruma kategorija ir atzīmēti uz riepas blakus, piemēram, 96T. Dubultais nestspējas indekss ir norādīts gadījumos, kad riepu var uzstādīt pa pāriem vienā ass pusē. Šajā gadījumā pirmais cipars nozīmē riepas "slodzes indeksu" vienai riepai, bet otrais - dubultai riepai. Lai iegūtu papildinformāciju par ātruma un slodzes indeksiem, skatiet mūsu video palīdzību "" un "".

Citi riepu marķējumi

	NVS valstīs ražotām riepām - normatīvā dokumenta apzīmējums - GOST vai TAS ražotājs. Automašīnu riepām jāatbilst starpvalstu standartam GOST 4754-97(uz riepām standarta apstiprināšanas gads nav atzīmēts).
	Apzīmējuma piemērs specifikācijas: TU2521-036-00148984-98. Šeit 2521 - riepu kods saskaņā ar Viskrievijas rūpniecisko izstrādājumu klasifikatoru, 036 - izstrādes sērijas numurs, 00148984 - uzņēmuma izstrādātāja kods (saskaņā ar Viskrievijas uzņēmumu klasifikatoru), 98 - apstiprināšanas gada pēdējie divi cipari.
Uz ārvalstu ražošanas riepām apzīmējums normatīvie dokumenti nemarķē.
	Apzīmējums Radiāls uzlikts pēc izvēles radiālās riepas Ak. Plašāku informāciju par radiālo riepu koncepciju skatiet mūsu video.
	Apzīmējums Pastiprināts, tā sauktās pastiprinātās riepas jeb riepas ar palielinātu nestspēju. Vairāk par pastiprinātas riepas skatiet mūsu video.
	Apzīmējums XL (papildu slodze) izmanto riepu marķēšanai ar paaugstinātu drošības rezervi. Šī instrukcija informē, ka standarta nestspējas indekss palielināts par 4 (četrām) vienībām. Lai iegūtu papildinformāciju par pastiprinātām riepām, skatiet mūsu video.
	Apzīmējums renovējams izmanto riepām, kurām ir iespēja padziļināt protektora rakstu, griežot.
	Apzīmējums Bezcaurules izmanto dēmonam kameru riepas. Tomēr NVS valstu ražotāju ražotajām riepām šāda apzīmējuma var nebūt (tas ir raupjš), bet tā vietā tās ir apzīmogotas ar neizdzēšamu krāsu PALĀTA, ja saskaņā ar ražošanas nosacījumiem bezkameru riepa aizveda uz palātu.
	Apzīmējums Caurules veids izmanto kameru riepām. Pēdējā laikā tie ir diezgan reti.
	Apzīmējums M+S, M.S, M&S(Mud + Snow, tulkots kā "dubļi + sniegs") ir pieradis ziemas riepas. Bieži vien šis marķējums nozīmē riepas visiem laikapstākļiem.
	Apzīmējums Sniegpārsla(SnowFlake, tulkots kā "sniegpārsla"; dažreiz ikona tiek izskaidrota kā "trīs kalnu virsotnes un sniegpārsla"). Apzīmējums galvenokārt tiek izmantots ziemas riepām. Sākotnēji tas tika ieviests Ziemeļamerika 80. gadu vidū. Tomēr vēlāk marķējums sāka parādīties gandrīz uz visu veidu riepām, arī vasaras riepām. 20. gadsimta beigās, lai regulētu šo apzīmējumu, tika ieviests un legalizēts tests: riepai, uz kuras ražotājs vēlas uzstādīt šo marķējumu, vispirms ir jāiztur pārbaude. Papildus "pretendentam" piedalās testos Riepa Uniroyal Tīģeris. Ieslēgts īpašs auto challenger riepas tiek uzstādītas pārmaiņus un bāzes riepas. Pēc tam tiek aprēķināts riepas saķeres koeficients ar atbalsta virsmu. Ja riepas apgalvo, ka tās ir marķētas Sniegpārsla tas (koeficients) ir par 10% lielāks nekā Uniryal Tigar, tad tiek izsniegta atļauja šim apzīmējumam.
	Apzīmējums Visu sezonu lietotas visu sezonu riepām.
	Apzīmējums Tērauds vai tērauda jostas izmanto riepām ar tērauda auklu slēdžā.
	Apzīmējums PSI(ar pirmajiem burtiem Pounds uz Square Inch — mārciņas uz kvadrātcollu) izmanto riepām, kas marķētas atbilstoši C vai LT pārbaudes spiediena indekss slodzes un ātruma testu laikā.
	TWI, ▲ vai bibendum uz Michelin riepām. Katrā riepas pusē protektora plecu zonas augšējā daļā jābūt vismaz 6 šādiem apzīmējumiem. Saīsinājums: protektora nodiluma indikācija burtiski tulko kā "protektora nodiluma indikators". Šie apzīmējumi norāda nodiluma indikatoru atrašanās vietu protektora rievu apakšdaļā. Indikatori ir izgatavoti izvirzījumu veidā, kuru izmērs atbilst protektora raksta atlikušajam dziļumam dažādi veidi riepas, kuru sasniegšanai to darbība ir jāpārtrauc (skatīt "Ceļu satiksmes noteikumi").
	Nokian Riepas izmanto citu metodi atlikušā protektora dziļuma noteikšanai.
	Izgatavošanas datums, kas sastāv no trim (riepām, kas ražotas pirms 2001. gada) vai četriem cipariem, no kuriem pirmie divi norāda nedēļu, bet nākamie - pēdējie vai pēdējie divi ražošanas gada cipari, piemēram: 108, kur 10 ir nedēļa un 8 ir 1998. gads; 1001, kur 10 ir nedēļa un 01 ir 2001. gads.
	Rūpnīcas (sērijas) numurs, tiek novietots uz NVS valstu ražotāju riepām.
	Nacionālā atbilstības zīme obligātajai sertifikācijai, piemēram, krievu HX15, kur HX15 ir sertifikācijas iestādes kods. Šo atzīmi ir atļauts nelikt tieši uz riepām, bet tikai uz pavaddokumentācijas.
	Riepu tipa apstiprinājuma marķējums saskaņā ar ANO/EEK Noteikumiem Nr.30. Vienoti noteikumi par vieglo automobiļu un to piekabju riepu apstiprināšanu, kur skaitlis aplī ir apstiprinājuma piešķīrējas valsts kods, bet skaitļi ārpus apļa ir apstiprinājuma numurs.
	DOT apzīmējums(ASV Transporta departaments), kas sastāv no alfabēta vai burtciparu koda, ko ASV Transporta departaments piešķīris konkrētam riepu ražotājam, ražotāja kodētās adreses un tā galvenā biroja, riepas izmēra koda un apstiprinājuma, ka šī riepa pārbaudīts, sertificēts saskaņā ar federālā drošības standarta PMVSS Nr.109 prasībām, piemēram, DOT MKR4 AJOR.
	Ja šī vai cita riepa neatkarīgi no ražošanas vietas ir paredzēta Ziemeļamerikas tirgum (ASV un Kanāda), tad papildus iepriekš norādītajam obligātajam marķējumam uz tās ir jābūt papildu marķējums: (mārciņās un kgf), Un maksimālais spiediens riepā (mārciņās uz kvadrātcollu). Piemēram, MAX.LOAD 515 kg (1135 lbs) 300 kpa (44 psi) MAX.PRESS.
	No tiem slēdžā un rāmī. Piemēram, PROTEKTORS: 4 SLĀŅI (2 PLIES RAYON+2 PLIES TĒRAUDS) SĀNU SIENA: 2 SLĀŅI RAYON.
	Turklāt jums ir jānorāda indeksi: nodilumizturība, saķere un temperatūra. Piemēram, TREADWEAR 260, TRACTION A, TEMPERATURE A.
	Balansēšanas atzīme- aplis dzeltena krāsa ar diametru 5-10 mm, norādot uz vieglu vietu riepas statiskās nelīdzsvarotības noteikšanā. Ievietojot kameras riepā, kameras vārstam jābūt saskaņotam ar kameras gaišo daļu.

Riepu un disku apzīmējumi un to raksturlielumi katram konkrēts zīmols, un dažreiz automašīnas modifikācijas ir norādītas tās darbības rokasgrāmatā, ko publicējis automašīnas ražotājs, un jums nevajadzētu novirzīties no šiem standartiem, jo ​​tie satur nominālos stabilitātes, vadāmības un krosa rādītājus. automašīnas spēja visā tās ātrumu diapazonā. Nav atrunāts tikai riepas protektora raksts, kuru katrs īpašnieks izvēlas patstāvīgi (izņemot montāžu auto rūpnīcā), vadoties pēc konkrētiem ekspluatācijas apstākļiem, gadalaika, braukšanas stila, kā arī savām finansiālajām iespējām. Tomēr jebkurā gadījumā izmantotajām riepām ir stingri jāatbilst automašīnas ražotāja norādītajiem parametriem: ģeometriskie izmēri, slodze, maksimālais ātrums un riepu spiediens.

Šeit jāatzīmē, ka marķējums uz riepas sānu malas nestspējas indekss nozīmē maksimālā slodze autobusā. Tas ir normalizēts auto riepas slodze ekonomisks, t.i. ka slodze un atbilstošs maksimālais ātrums Un riepu spiediens kas nodrošina vislielāko braukšanas komfortu. Šī slodze parasti ir par 10% mazāka par maksimālo.

Pēdējā laikā esam novērojuši, ka pircējus arvien vairāk interesē riepas izgatavošanas gads.

Vai šis parametrs patiešām ir svarīgs?

Mēģināsim to izdomāt.

Riepu izlaišanas datums - vai ir vērts meklēt "svaigākās"?

IN pēdējie gadi novērojam, ka prasīgie klienti arvien vairāk interesējas par iegādāto riteņu izlaiduma gadu. Vai šis parametrs patiešām ir svarīgs?

Mēģināsim noskaidrot.

Esam spiesti atzīmēt, ka daudzi klienti paši bieži nesaprot, kāpēc viņiem vajadzīgas svaigākās riepas, jo nerunājam par karstmaizēm. Internetā ir daudz pretrunīgas un nepamatotas informācijas par šo tēmu, tāpēc, lai mēģinātu izprast šo jautājumu, mēs izmantojam objektīvāko un autoritatīvāko ekspertu atzinumu no plkst. Michelin.

RIEPAS NAV BANĀNI!

Acīmredzot pat šajā vadošajā korporācijā viņi nevarēja nereaģēt uz pieaugošo problēmu, un Filipīnu nodaļa uzsāka īpašu skaidrojošu kampaņu "Riepas nav banāni!" Cilvēki baidās, ka laika gaitā riepas "noveco". gadā veikti trīs neatkarīgi pētījumi Dienvidkoreja, Vācija un Saūda Arābija pierāda, ka +40 grādu pēc Celsija uzglabāšanas apstākļos 20 gadus riepu stāvoklis būs līdzīgs 40 000 km nobraukumam. Gads aktīvas darbības ir aptuveni vienāds ar desmit gadu glabāšanu noliktavā.

Daudzos testos atklāts, ka, riepu uzglabājot trīs gadus, praktiski nav nekādas atšķirības no jaunražotajām. Bremzēšana, paātrinājums un pārkārtošanās uz nosacīti "vecām" riepām ir identiskas nosacīti "jaunajām", un arī resurss un triecienizturība neatšķiras. Tāpēc zvanīt uz visiem pilsētas veikaliem, meklējot "svaigu", ir bezjēdzīgi.

Starp citu, arī vietējais GOST runā nepārprotami - piecu gadu laikā no ražošanas datuma riepas var droši pārdot. Pareizi uzglabājot, riteņi nezaudē savas īpašības ilgāk par pieciem gadiem, jo ​​ir izturīgi pret galējām temperatūras izmaiņām.

Taču, cenšoties pēc "svaigākajām" riepām, daudzi pircēji palaiž garām faktu, ka viņu riepu labsajūtai, mūžam un braukšanai bez problēmām ir daudz svarīgāk uzraudzīt spiedienu, vienmērīgu nodilumu un izvairīties no pārslodzes ekspluatācijas laikā. . Galu galā pat šķietami nenozīmīga novirze 0,3 atm. vienā vai otrā virzienā var samazināt riepas kalpošanas laiku par ceturtdaļu, un pārslodze var izraisīt pat nāvējošus auklas vai iekšējā slāņa bojājumus.

Vēl viens aspekts, ko daži riepu veikala klienti neņem vērā, ir tas, ka riepas tiek iepriekš ražotas rūpnīcā. Piemēram, 2018. gada pavasarī jūs lūdzat pārdevēju veikalā paņemt riepas, kuru izgatavošanas datums ir tieši 2018. Bet vasaras sortimenta izlaišana sākas 2017. gada rudenī, un vajadzīgais izmērs vēlamajā gadā. principā var nebūt noliktavā!

2) Ekspluatācijas laikā pievērsiet lielāku uzmanību riteņu stāvoklim, bojājumiem un spiedienam, kam jāatbilst ieteiktajām vērtībām.

3) Paturiet prātā: trīs vasaras riepas veiktspējas ziņā tie ir praktiski identiski tiem, kas ražoti pavisam nesen. Un piebildīsim no sevis: pēc mūsu pieredzes radžotajos riteņos, kas pāris gadus nogulējuši noliktavā, radze turas labāk. Iemesls tam ir difūzija, lai gan tā nesasniedz pamanāmas vērtības, bet objektīvi ir iespējams zaudēt tapas un ir ievērojami samazināts. Līdz ar to pētījumi par šo tēmu gandrīz nav veikti, taču prakse rāda, ka tas ir tieši tā.

Ideālos apstākļos riepas var uzglabāt noliktavās vai veikalos ne ilgāk kā piecus gadus pirms pārdošanas datuma saskaņā ar pašreizējo GOST Krievijā. Atslēgas vārds šajā teikumā ir “ideālos apstākļos”, tas ir, atbilstošā gaisa temperatūrā un iekšā pareiza pozīcija. Un riepu kalpošanas laiks tādos pašos ideālos apstākļos var būt pat desmit gadi.

Bet tas viss saskaņā ar GOST. Un iekšā īsta dzīve pareizi apstākļi ne vienmēr tiek ievērota uzglabāšana, attiecīgi, pērkot riepu komplektu automašīnai, rodas jautājums - kā uzzināt, kad riepa ir izlaista un vai tā ir glabāta normālos apstākļos.

Kas attiecas uz apstākļiem, tad to var noteikt tikai pēc acs - vai ir deformācijas pazīmes, ja gulēja saulē, tad var parādīties mikroplaisas, gumija izdeg.

Ražošanas datumu var ļoti viegli noteikt, rūpīgi izpētot visus uzrakstus uz riepas. Faktiski pārdevējam ir pienākums izrakstīt riepas garantijas karti, kas norādīs sērijas numurs riepa un tās izgatavošanas datums. Ja rodas problēmas ar riepu, varat to atgriezt, un pārdevējs no saviem ierakstiem sapratīs, ka pirkums ir veikts viņa veikalā.

Saskaņā ar Amerikas standartiem visi tie ražotāji, kas piegādā savus produktus ASV, ļoti vienkāršā veidā šifrē informāciju par ražošanas datumu:

• laukumā ir neliels ovāls ar četrciparu skaitli. Šis cipars norāda ražošanas datumu, bet ne parastajā veidā, piemēram, 05/01/14, bet vienkārši norāda nedēļu un gadu.

Izrādās, šāda veida apzīmējums 3612 vai 2513 un tā tālāk. Pirmie divi cipari ir nedēļas numurs, jūs varat vienkārši dalīt 36 ar 4 un iegūt 9 - tas ir, gumija tika izlaista 12. septembrī.

Ja jums jāzina precīzāks datums, tad paņemiet kalendāru un parēķiniet, kurā mēnesī ir trīsdesmit sestā nedēļa. Otrajā gadījumā mēs iegūstam 25/4 - aptuveni trīspadsmitā gada jūniju.

Ja jūs saskaraties ar riepu, kurai ir trīsciparu kods, tad to noteikti nevajag pirkt, jo tā ražota vēl pagājušajā tūkstošgadē, tas ir, pirms 2001. gada. Pirmie divi cipari ir nedēļa, pēdējais cipars ir gads. Tas ir - 248 - 1998. gada jūnijs. Tiesa, ja riepa izlaista, piemēram, 1988. vai 1978. gadā, tad to būs grūti noteikt. Ja vien mēs, protams, nepieņemam, ka esat saskāries ar šādu riepu.

Riepu izgatavošanas datums ir obligāti jāzina, lai neiegādātos pagājušā gada kolekciju par jaunas cenas, jo daudzi ražotāji katru gadu ražo jaunus protektorus, un ne pārāk apzinīgi pārdevēji var piedāvāt eksemplārus, kas pagājušajā gadā netika izpārdoti. kā jaunas.

Ja ņem gumiju no rokām, tad paskaties arī uz datumu. Priekš Krievijas ceļi gumijas maksimālais vecums ir ne vairāk kā seši gadi, un daži ražotāji, piemēram, Continental, dod garantiju tikai 4 gadus.

Ne daudzi automašīnu īpašnieki to zina svarīga informācija par to riteņu izgatavošanas datumu, bet velti. Šī ir informācija no kategorijas - OBLIGĀTI JĀZINA! Patiešām, mūsu pasaulē nekas nav mūžīgs, un jaunais ļoti ātri kļūst vecs. Kā jūs saprotat, riepām ir arī garantijas laiks (pat ja ar tām nav braukts), un jo vecāks ritenis, jo lētāks (tā ir sava veida aksioma). Šodien es vēlos ar jums runāt par to. interesants jautājums. Ticiet man, ja jūs zināt, kā noteikt gumijas izlaišanas datumu (gadu, mēnesi, nedēļu), jūs varat ietaupīt daudz naudas. Kā parasti teksta versija + noderīgs video...

Tas ir ļoti vienkārši – jo vecāka gumija, jo lētākai tai JĀIZMAKSĀ. Teiksim pagājušā gada riepas, vajadzētu zaudēt aptuveni 5 - 10% cenā nekā šī gada produktiem. Eiropā un ASV tas ir tā. Riepas, kas netika pārdotas pagājušajā gadā, nemaz nerunājot par diviem vai trim gadiem, tiek pārdotas ar ievērojamu atlaidi. Sava veida atlaide!

Tomēr mūsu valstī ne viss ir tik vienkārši. Uzdodiet sev jautājumu - "cik daudzi no mums zina, kā noteikt gumijas vecumu?" Varbūt tas jau vairākus gadus nogulējis Krievijas, Eiropas vai ASV noliktavās, stāvējis plauktos zem saules stariem, bez atbilstošiem apstākļiem. Mūsu negodīgie pārdevēji izmanto mūsu pircēju "tumsu" un pārdod viņiem pagājušā gada vai pat divus trīs gadus vecas riepas par jaunu cenu. Gadās arī, ka gumija, kas nogulējusies noliktavās 4-5 gadus, tika iegādāta ASV vai Eiropā par "vienkāršiem santīmiem", un šeit tās izsniedz kā jaunas, tikko ražotas gumijas un pārdod "par rubļiem"! Bizness nav nekas personisks.

Jaunu riepu garantija

Jāpiebilst, ka tagad gumiju galvenokārt ražo no gumijas sveķiem, pievienojot dažādus – dabiskos vai sintētiskie materiāli. Kuras nav mūžīgas. Pat saules gaismas (ultravioletā) ietekmē tas var pakāpeniski sadalīties.

Pat ja jūs neizmantojat riepas, ražotājs tām dod garantiju apmēram 3 - 5 gadus! Tas ir jaunas riepas guļ noliktavā (tās netiek ekspluatētas), bet garantijas periods tā izmantošana samazinās. Tas vienkārši sabojājas – lai cik banāli tas arī neizklausītos.

Līdz ar to pārdevējiem jādod atlaides šādām novecojušām precēm, turklāt nozīmīgām! Nevar pārdot 2-3 gadus vecu riteni un jaunu par tādu pašu cenu.

Kas vainas pagājušā gada riepai?

Viss ir vienkārši. Ja tas netika pārdots, tad tas ir jāievieto specializētā noliktava, kā paredzēts (lasiet rakstu -), sausās, vēdināmās vietās. Lai izvairītos no deformācijas vai . Obligātās prasības:

• Ventilētas telpas
• Mitrums, tas nedrīkst būt pārmērīgs, lai riepas netiktu pārklātas ar mitrumu. Pretējā gadījumā metāla spēka rāmis (kas atrodas iekšpusē) sāks rūsēt un sabrukt.
• Pamatojoties uz otro punktu, der arī atcerēties, ka “ietīt” nevēdinātos maisos NEVAR! Iekšā būs siltumnīcas efekts, atkal mitrums un temperatūra - PŪS un sabruks!
• Ziemā vēlams tuvu nullei, maksimums "-5, -10" ziemā, ja uzglabājat " vasaras riepas". Tas nepieļauj ārkārtīgi negatīvas temperatūras. Ja uzglabā "ziemu", vēlams, lai temperatūra nepaaugstinās virs "+20" grādiem, nepanes pārāk daudz augsta veiktspēja(piemēram, +40, +50 un vairāk)
• Saulei nevajadzētu piekļūt, ultravioletais starojums iznīcina riepas (pat ja jūs tās neizmantojat)

Ideālā gadījumā tas viss būtu jāievēro. BET, kā likums, pārdevēji tādus apstākļus nerada. Pareizi uzglabājot, tās aizņem daudz vietas, noliktavām jābūt specializētām un lielām, un tās jāuzglabā gadiem! Un pārdevējiem, it īpaši privātajiem tirgotājiem, katrs metrs ir svarīgs un tāpēc riteņi sakrājas viens uz otra (dažreiz tikai kaudzēm). Un tas vairs nav labi. Ritenis var deformēties, ja uz augšu ir liela slodze vai vienkārši plaisāt temperatūras izmaiņu dēļ.

JĀ, un to saka paši ražotāji vasaras riepa kalpošanas laiks ir apmēram 8-10 gadi, ziemā 4-5 - nejaukt ar garantiju (šie ir MICHELIN dati), un katru gadu tas pasliktina savas īpašības par aptuveni 5-10%. Un 4-5 gadu vecumā parasti var parādīties novecošanas “mikroplaisas”. Protams, daudz kas ir atkarīgs no pareiza uzglabāšana. Tādējādi, jo vecāks ir ritenis, jo mazāk jūs varat to izmantot!

Ja izklāj uz pirkstiem, sanāk kā ar pienu, ir šodienas - acīmredzot svaiga, bet ir trīsdienu - varbūt var iedzert (braukt), bet tas nav fakts, ka tā nav. nav kļuvis skābs.

Kā pats noteikt ražošanas datumu?

Tagad jautrākā daļa

Saskaņā ar DOT (Transporta departaments) - organizācija, kas sertificē produktus. Gumijas izgatavošanas datums, piemērots sānu virsma, uz skaidri noteiktu daļu. Parasti tas ir ovāls. Kopš 2000. gadu sākuma gada apzīmējumam ir 4 cipari. Pirmie divi cipari ir gada nedēļa, bet otrie divi ir pats gads.

Kā redzams bildē, riepas taisītas 23 nedēļā, 12g. Precīzāk sakot, tas ir 2012. gada maijs - jūnijs. Šis apzīmējums ir obligāts visiem ražotājiem, kas ražo DOT sertificētas riepas.

Tie ir izgatavoti 23 nedēļas, 2017

Līdz 2000. gadiem apzīmējums uz gumijas bija nedaudz atšķirīgs, bija tikai trīs cipari. Pirmie divi cipari apzīmēja nedēļas numuru, bet pēdējais cipars apzīmēja gadu.

Īpaši tas notiek ar YOUKOHAMA produktiem. Priekšpusē tiek uzlikti trīs burti “YYY”, tas ir, YYY4814, mēs neņemam vērā burtu apzīmējumu, mums ir nepieciešami tieši cipari, Šis brīdis Ir 48 nedēļas 14.

Pērc riepas pareizi un ja pagājušā gada riepas, tad prasi atlaidi. Dzirdēju, ka bijuši gadījumi, kad kāds pircējs sazinājies ar Rospotrebnadzor un samainījis pagājušā gada riepas pret jaunām.

Nav datuma uz gumijas

Dažreiz tas notiek, daudzi jauc datumu (kā jau rakstīju iepriekš, tie ir skaitļi) ar burtu apzīmējums, bieži vien šī ir tikai informācija par to, kur riepa izgatavota.

Piemēram - « NWAD JAAR » , tie var būt arī ovāli, bet tas ir ražotāja apzīmējums. Šajā gadījumā tas ir THE GOODYEAR TYRE & RUBBER CO. (S.A.) (PTY) LTD. Pilsēta: UITENHAGE Valsts: SOUTH AFRICA

Tomēr blakus šim saīsinājumam var būt tukšs ovāls. Šeit vajadzēja būt nedēļai un ražošanas gadam. BET kāpēc tādu nav?

Bieži vien viss ir banāls un vienkāršs - tos uzklāj nevis iespiežot riteņa auklā, bet ar parastajām krāsām, tās vienkārši tiek izdzēstas. Vai nu tie nav uzklāti ar spēcīgu blīvējumu, laika gaitā šis apzīmējums var arī pazust. OU vai ražošanas datumi var būt norādīti citur, lai gan tas ir pretrunā ar DOT.

Bet ir arī viltojums! Riepas viltot ir grūti, maz to dara, bet reizēm gadās (sevišķi no kaimiņvalsts). Un riteņus sev nepirktu, nenorādot ražošanas laiku. JĀ, un pat ja tie ir krāsoti, kurš gan liedz tos izdzēst un rakstīt jaunus. Tāpēc nopietni ražotāji uzliek zīmogu, kas ilgst visu kalpošanas laiku.

Īpaši tiem, kas video uztver labāk, nofilmēju īsu video.

Es domāju, ka mans raksts jums būs noderīgs, nobeigumā es gribu teikt, ka svaiga riepa ir jūsu un jūsu tuvinieku drošības garantija. Galu galā, ja tas sabrūk vai pārsprāgst ātrumā, tas nevienam nešķitīs. Un tāpēc paskatieties uz ražošanas datumu - TAS IR TIEŠĀM SVARĪGI! Īpaši auto tirgos tur ļoti bieži tiek pārdotas pagājušā gada (dažkārt 2-3 gadus vecas) riepas par jaunu cenu!

Ar cieņu AUTO BLOGERS, lasiet mūsu vietni, abonējiet atjauninājumus sociālajos tīklos.