Un konfigurācija, bet arī virsbūves tips, šī auto pircēji ir ļoti dažādi. Tie ir jaunieši, kuriem galvenā ir mašīnas dinamika un izskats, un viņus nemaz neinteresē, cik bagāžniekā ir vietas; un vecāka gadagājuma cilvēki, kuriem pirmajā vietā ir komforts un funkcionalitāte. Turklāt pirmie, kā likums, dod priekšroku hečbekam, bet otrie dod priekšroku iespaidīgākam sedanam vai universālam ar lielu bagāžnieka tilpumu.
Kas piesaista pircējus "Chevrolet Cruz"?
Šīs automašīnas īpašnieku atsauksmes galvenokārt slavē ērtu ergonomisko salonu, labu automašīnas vadāmību (auto ļoti labi notur ceļu), kā arī ļoti ietilpīgo bagāžnieku. Pilnīgi visi, kas kādreiz ir braukuši ar šo auto kā šoferis, piekrīt, ka šeit visas pogas un sviras ir savās vietās, tāpēc atrast īsto nav grūti, pat braucot pirmo reizi. Bet Chevrolet Cruze dzinējs izraisa pretrunīgu reakciju. Un tas attiecas gan uz 1,6 litru, gan 1,8 litru. Dažiem tas ir “stulbi” pat ar manuālo pārnesumkārbu maksimālajā tilpumā, savukārt citi uzskata, ka automašīnai pietiek ar 1,6 litriem. Šāda viedokļu atšķirība, iespējams, ir saistīta ar dažādiem braukšanas stiliem. Tiem, kas dod priekšroku klusākam režīmam, pilnīgi pietiek ar 1,6, bet, ja cilvēks ir pieradis pastāvīgi braukt režīmā “gāzes pedālis līdz grīdai”, tad 1,8 viņam šķitīs diezgan vājš.
Operācija "Chevrolet Cruz" uz iekšzemes ceļiem
Neatkarīgi no izvēlētās modifikācijas šīs automašīnas klīrenss ir tikai 14,5 cm. Sedanam un vēl jo vairāk universālam tas ir daudz. Bet, ņemot vērā faktu, ka mūsu ceļi vietām ir viena liela bedre, labāk ir braukt uzmanīgāk. Saskaņā ar oficiālajiem datiem šī modeļa klīrenss ir 160 mm, tomēr absolūti visi īpašnieki ir vienisprātis, ka ražotāja dati ir pārspīlēti. Patiesībā klīrenss ir aptuveni vienāds Lacetti, Ford Focus un citiem sedaniem, tostarp Chevrolet Cruze. Tomēr īpašnieku atsauksmēs reti tiek runāts par problēmām, kas rodas zemā klīrensa dēļ, taču jums tomēr nevajadzētu uzbrukt šīs automašīnas apmalēm un slavenajiem ātruma izciļņiem, it īpaši, ja tas ir universāls. Var, protams, mēģināt atrisināt šo problēmu, standarta 16 collu riteņus nomainot pret 17 collu riteņiem, taču tas situāciju globāli nemainīs.
Par Chevrolet Cruze trūkumiem
Chevrolet Cruze jau sen ir bijusi laba izvēle kompakto sedanu segmentā. Patīkams izskats, pārdomāts un ērts interjers, laba uzbūves kvalitāte un laba uzticamība padarīja šo automobili 2010. gadā un 2014. gadā ieskaitot par daudzu praktisko Krievijas iedzīvotāju iecienītāko. Visi šie patīkamie un katram autobraucējam saprotami mūsu pircējam tika piedāvāti par ļoti saprātīgu cenu, no 500 tūkstošiem līdz 800 tūkstošiem rubļu, plus vai mīnus 50 tūkstoši rubļu turp un atpakaļ.
Chevrolet Cruze konkurenti pa klasēm
Stilīga Hyundai Elantra
Sporta Mazda3
Kia Cerato
Honda Civic
Toyota Corolla
Un divi galvenie konkurenti:
Ford Focus
Un Opel Astra J
Kura Cruze montāža ir labāka, krievu vai korejiešu?
Pirmās paaudzes automašīnas, kas tika pārdotas Krievijas Federācijā, tika montētas Korejas Republikā, un SKD tika montētas Šušari pilsētā, Krievijā. Saskaņā ar daudzu automašīnu īpašnieku baumām, Korejas kopija tika samontēta kvalitatīvāk, un tās darbības laikā bija mazāk problēmu. Faktiski šādam pieņēmumam, visticamāk, nav nekāda loģiska pamatojuma, jo pats SKD komplekts nevar, piemēram, ietekmēt viena un tā paša dzinēja, virsbūves, transmisijas un citu svarīgu transportlīdzekļa sastāvdaļu kvalitāti, jo visas automašīnas nonāk auto rūpnīcā. ar jau metinātām, cinkotām un krāsotām virsbūvēm, samontētu šasiju, pilnībā aprīkots gan ar dzinējiem, gan transmisiju, ar atsevišķām detaļām. Tas viss ir salikts kopā, kā dizainers, un tad automašīna ir gatava ekspluatācijai.
Ar to vēlamies uzsvērt, ka lietotu Krievijā saliktu Cruze tiešām var iegādāties bez bailēm, vairāk jāparūpējas par standarta tehniskās apskates veikšanu un automašīnas pārbaudi pašos autoservisos.
Bet tomēr uzskaitīsim galvenās automašīnas problēmas, kas, iespējams, rodas tikai Chevy Cruze un Krievijas montāžā:
-peldošs dzinēja apgriezienu skaits tukšgaitā;
-pirmā pārsūtīšanas iekļaušana ar piepūli;
- sajūga pedāļa kustība pa labi - pa kreisi;
-slikta dažu pogu darbība, jo īpaši gaisa kondicionētāja un apsildāmo sēdekļu ieslēgšana;
- ne pārāk kvalitatīvi plastmasas detaļu stiprinājumi.
Vai ir iespējams atrast jaunu Chevrolet Cruze (J300) pārdošanā?
Mums par nožēlu, ņemot vērā pašreizējo situāciju valstī automobiļu tirgū, uzņēmums faktiski pārtrauca visas attiecības ar mūsu valsti un pārtrauca pārdot un ne tikai pārdot, bet arī ražot savu produkciju visā Krievijas Federācijā. Līdz ar to šobrīd neviena no oficiālajiem Chevrolet pārstāvjiem mājās nav. Vienīgie trīs Chevy modeļi, kas atrodami dīleru salonos, ir Chevrolet Corvette, Chevrolet Tahoe un Chevrolet Camaro. Šajā sakarā ir vērts būt ārkārtīgi skeptiskam par piedāvājumiem internetā par jaunu Kruīzu pārdošanu. Esi uzmanīgs. Pastāv liela iespēja, ka tie varētu būt krāpnieki.
Tāpēc mēs iesakām, ja vēlaties iegādāties Chevrolet Cruze, tad jums būs jāņem tikai atbalstīta automašīnas versija. Viss būs atkarīgs no tā izlaišanas gada, nobraukuma un paša auto stāvokļa. Automašīnai var būt dažāda veida trūkumi, gan nopietni, gan ne tik daudz.
Tāpat ir vērts ņemt vērā un vienmēr atcerēties, ka automašīnu Chevrolet pirms dažiem gadiem ļoti iecienījuši privātie taksometru vadītāji, to joprojām diezgan cieši ekspluatē lielās taksometru kompānijas, un tas kļūst īpaši pamanāms Sanktpēterburgā, kur līdz ar to ar klasiskām automašīnām, kas jau kļuvušas par taksometru, piemēram, vai uz pilsētas ceļiem joprojām var atrast Chevrolet Cruze universāli.
Otrā daļa autoīpašnieku saka gluži pretējo, ka Cruze ir rupjš auto, tā pirmā paaudze iznāca ar daudzām bērnības slimībām, kas pārvēršas nepatīkamos sabrukumos.
Apskatīsim pirmās paaudzes Chevrolet Cruze automašīnas izplatītākās problēmas gan pārveidotajā versijā, gan arī iepriekš izveidotajā versijā.
Ķermenis
Diezgan standarta problēma visām mūsdienu automašīnām. Plāna metāla dēļ var palikt iespiedumi pat pēc ne pārāk spēcīga kontakta ar šķērsli vai ar citu automašīnu.
Krāsošana
Virsbūvei arī krāsojums kļuvis plānāks. Līdz ar to sarūgtināts secinājums, ka pēc pusotra gada ekspluatācijas jeb pēc 30 000 km lielas skrambiņas un šķembas bagātīgi apbērs ar lielāko daļu automašīnas virsbūves. Turklāt daži no tiem mierīgi sasniegs augsnes pamatni.
Bet šajās vietās nebija rūsas gadījumu (pateicoties cinkotajam korpusam), bet jums par to ir jāzina. Radikāls un diezgan dārgs variants - tas ir nepieciešams. Var pielīmēt uz atsevišķām mašīnas daļām, uz pārsega, uz spārniem. Vienīgā problēma ir tā, ka šie skrāpējumi var parādīties visneparedzamākajās vietās.
Chevy interjers
Uz priekšu. . Pēc izskata visi materiāli ir gaumīgi atlasīti, to kvalitāte ir diezgan laba, ja ņem šo šādu automašīnu segmentu. Bet arī šeit tā pati totālā un forsētā ekonomika ir sasniegusi. Salona materiālu nodilumizturība nav īpaši spēcīga.
Ļoti ātri skrāpējumi var parādīties uz plastmasas, proti, uz durvīm, torpēdas apakšā. Uz pašas multivides sistēmas plastmasas, uz tās pogām var parādīties nelieli nobrāzumi un plankumi. Pēc 30 - 45 tūkstošiem nobraukuma uz stūres var parādīties pirmie skrāpējumi.
Apturēšana
Daži šo automašīnu īpašnieki forumos raksta, ka pēc neilgas darbības viņiem bija sava veida sitieni, lai to izdarītu, pietiek nobraukt tikai dažus tūkstošus kilometru. Kā izrādījās vēlāk, sitiens varētu rasties no vaļīgām stabilizatora statņiem, no svirām vai no amortizatoriem.
Cik tā ir patiesība, mēs neuzņemamies teikt, mēs nezinām. Pat ja šādas problēmas patiešām radās, tās, visticamāk, bija saistītas ar rūpnīcas defektu vai ļoti grūtu automašīnas darbību.
Runājot par laulību. 2015. gada rudenī automašīnu kompānija Chevrolet veica atceļamu uzņēmumu, kas bija saistīts ar automašīnām uzstādīto asu vārpstu laulību. Pārkarsušās daļas dēļ var rasties nopietni bojājumi. Šajā pārskatā tika iekļauti modeļi, kuru izlaišana ir …–… gadi.
Sajūgs
Transportlīdzekļiem ar pārmērīgu pedāļa brīvkustību var novērot (pedālis iet no kreisās uz labo pusi). Lai gan tas ir sīkums un nav problēma, tas joprojām ir nepatīkami. Vēl trakāk, kad auto, šobrīd, pārslēdzot pārnesumus (no pirmā uz otro), atlaiž sajūgu, sāk raustīties kā neirotiķis, uzreiz rodas sajūta, ka motors vienkārši žņaug un tam trūkst saķeres.
Tam var būt vairāki iemesli. Viens no izplatītākajiem ir sajūga groza ģeometrijas pārkāpums un, labi, priekšlaicīga sajūga diska atteice. Viss parasti notiek rūpnīcas defektu dēļ, t.i. bojātu amortizatora atsperu dēļ.
Dažkārt šāds cēlonis tika paslēpts citur un tas tika atrisināts, pārprogrammējot pašu dzinēja elektronisko vadības bloku.
Ja automašīnai ir automātiskā pārnesumkārba, tad būs jāpārkonfigurē pats vadības bloks.
Dzinējs
Dažās automašīnās darbojošos benzīna dzinēju skaņa var būt rupja un atgādināt raksturīgu dīzeļa basu. Dažreiz, kad tas sākas, tam tiek pievienots svešs troksnis.
Iemesls ir ieplūdes vārpstas zobrata kļūme, kas izgatavota un izgatavota no zemas kvalitātes materiāla. Klusa motora darbība atgriezīs jauna pārnesuma uzstādīšanu.
Dažās vietnēs mēs arī atradām padomu, kurā teikts sekojošais - ka filtra sietu noņemšana no ieplūdes un izplūdes vārstiem var palielināties. Šāds padoms izklausās aizdomīgi, un mēs neiesakām tajā nopietni ieklausīties vispārējā secinājumā.
Stūre
Var sagādāt vairākus nepatīkamus pārsteigumus vienlaikus. Pirmkārt, tas var sākt spēlēt, bet vienkārši nedarbosies, lai to paceltu, jums būs jāmaina stūres statnis. Ja stūre sāka staigāt ar piepūli, tad ir iespējams nomainīt hidraulisko pastiprinātāja sūkni.
Tāpat stūres mehānisma darbības laikā var parādīties svešs aizdomīgs troksnis. Zinoši speciālisti stāsta, ja tas nāk no stūres mehānismiem, tad šādu troksni var apturēt, nomainot augstspiediena šļūteni.
Bremžu diski
Lai nepaaugstinātu automašīnas cenu, ražotājs arī taupīja uz. Materiālu ne pārāk augstās kvalitātes dēļ pie paaugstinātas slodzes un uzkaršanas bremžu disks var nevienmērīgi nolietoties vai vienkārši mainīt savu ģeometriju. Tas tiek atrisināts, pagriežot disku vai pilnībā nomainot to daļu, kas kļuvusi nelietojama. Šajā gadījumā oriģinālu var aizstāt ar tā analogu. Daudzi saka, ka neoriģinālās rezerves daļas ir kvalitatīvākas.
Papildus pašiem diskiem bremžu sistēmā var tikt ietekmēti arī ABS sensori. Kad uz tiem nokļūst ceļa netīrumi, tie tos vienkārši aizsprosto un atspējo.
Elektroniskie sensori
Neaizmirstiet, ka bez ABS sensoriem problēmas var rasties arī citiem elektroniskajiem sensoriem.
Rezultāts:
Neskatoties uz iespaidīgo sarakstu ar visbiežāk sastopamajiem bojājumiem un nepatikšanām, kas var notikt ar Chevrolet Cruze automašīnu, patiesībā tā patiešām ir sevi labi pierādījusi kā tik nepretenciozu, lēti uzturējamu un apkopes ziņā pārdomātu auto. Rezerves daļas šim pirmās paaudzes modelim nebūs īpaši dārgas, jo no Korejas nāk milzīgs daudzums neoriģinālo detaļu, un dažas no tām, piemēram, bremžu kluči, vienkārši neder citiem tā paša segmenta auto.
➖ Dinamika
➖ Zems klīrenss
➖ Degvielas patēriņš
plusi
➕ Ērts interjers
➕ Vadāmība
➕ Dizains
Chevrolet Cruze 2012-2013 sedana, hečbeka un universāla SW priekšrocības un trūkumi ir noteikti, pamatojoties uz reālo īpašnieku atsauksmēm. Detalizētāki Chevrolet Cruze 1.6 un 1.8 plusi un mīnusi ar mehāniku un automātiku ir atrodami zemāk esošajos stāstos:
Īpašnieku atsauksmes
Chevrolet Cruz nopirka jaunu autosalonā un uzreiz sajuta, ka dzinēja jaudai ir par maz: 109 ZS. knapi velk apdzīšanu ar ātrumu virs 60 km/h. Turklāt 3. pārnesumā automātiskā pārnesumkārba uzņem, un ir jūtams, ka automašīna saprot, ko no tās vēlas.
Radio ekrāns ir tikai "tik tikko apgaismojošs slots". Dienas laikā tas vispār nav informatīvs. Radiostaciju tinktūra nepārtraukti pazūd, un katru reizi, pārslēdzoties, tā ir jāpagriež.
Runājot par plusiem, šeit nav iespējams neievērot moderno izskatu. Domāju, ka vēl kādus 5 gadus noteikti būs skaisti un aktuāli. Starp citu, jauno modeļu modernais dizains mani nepārsteidz.
Automašīnas vadība ir labi iestatīta, un automašīna ātri reaģē uz stūres rata reakciju. Braucot lielus attālumus, dzinējs ietaupa degvielu, un patēriņš ir aptuveni 7-8 l/100km. Automašīna pārliecinoši brauc ar ātrumu 140-150 km/h, bet pie 160 km/h dzinējs darbojas līdz galam un vairs nepaātrinās.
Juri, apskats par Chevrolet Cruze 1.6 (109 zs) automātisko pārnesumkārbu 2010g.
Video apskats
Pozitīvi:
Vieglums un stabilitāte braukšanā, laba droseles reakcija un ātrgaitas īpašības, diezgan ērts un komfortabls salons, ietilpīgs bagāžnieks, ļoti labs gaisa kondicionētājs un apkure, elegants izskats.
Automātiskās pārnesumkārbas klātbūtne nodrošina vienmērīgu braukšanu, un automašīnas klusā pārnesumu pārslēgšana padara to par neaizstājamu gariem braucieniem pilsētā un īpaši uz šosejas.
Vasarā viņš 1000 km distanci veica 12 stundās, degvielas patēriņš bija aptuveni 100 litri. Ar 4 pasažieriem salonā, pilnu bagāžnieku un ieslēgtu kondicionieri, patēriņš 10-11 litri uz 100 kilometriem nebūt nav slikts rezultāts). Automašīnai ir ļoti labas balstiekārtas nolietojuma īpašības.
Negatīvs:
Auto normāliem ceļiem, lauku ceļiem galīgi nepiemērots! Nedaudz zemu, un piezemējoties salonā ir spieduma sajūta, lai gan garos braucienos lielu nogurumu nejūt pat tad, ja salonā ir 5 cilvēki (sēdekļu ērtību dēļ).
Nepietiekami laba skaņas izolācija un motora nodalījuma aizsardzība no ūdens un netīrumiem (kaut kur pa 3-4 ballēm un 5 iespējams). Nomākta ir arī loka cilpu klātbūtne bagāžniekā, kas aizņem ievērojamu daļu no izmantojamā tilpuma. Nav elektriski nolokāmu ārējo spoguļu.
Chevrolet Cruze 1.8 (141 ZS) apskats 2012. gada auto izstādē
Šī modeļa priekšrocības ir:
— Ērtības gariem cilvēkiem (līdz 190 cm). Ceļi neatpūšas un aizmugurē ir vieta pasažierim, ērti sēdekļi.
— Uzticamība. Nekad nesaplīsa, tikai vienu reizi sabojājās degvielas sistēma, bet arī tad nobraucu vēl 1000 km pa šoseju, līdz nonācu servisā.- Izvēlīgs pret benzīnu, bet, noelpas veselu 0,5-1 minūti, tiek ārstētas sākotnējās "bloķēšanas" pazīmes.
- Trasē pie ātrumiem ap 100 km/h ātruma ātrai apdzīšanai nepietiek, tomēr 20-30 zirgi (jāņem vērā, ka pārslēdzos uz 4. ātrumu).
- Nav pietiekami daudz USB mūzikas atskaņošanai no skaļruņiem.Aleksejs Gerasimovs, Chevrolet Cruze hečbeka 1.8 manuālās pārnesumkārbas apskats 2014
Cruz bez strīdiem izskatās vienkārši labi, agresīvi, sportiski. Dizains nevienu neatstāj vienaldzīgu. Ja Krūzam būtu kāda pazīstama dārga zīmola emblēma, tad šo zīmolu cienītāji čīkstētu no laimes. Īsāk sakot, auto tiešām ir skaists!
Jaunais 2013 Cruz nekavējoties pievērsa uzmanību ar savu jauno instrumentu paneli un uz ekrāna balstītu audio sistēmu. Sēžot auto salonā mašīnā, pieslēdzu telefonu caur Bluetooth, ieslēdzu mūziku un vadīju to no mašīnas stūres, zvanīju un runāju pa skaļruni. Man uzreiz iepatikās šī funkcionalitāte, integrācija ar telefona tālruņu katalogu un tā tālāk. Nav hemoroīdu!
Klimata kontrole strādā bez sūdzībām, bet aukstā laikā nelietoju, jo. tas automātiski ieslēdz gaisa kondicionieri. Kamēr man pietiek vējstikla apsildes. Pats galvenais, ka kluba forums ir pilns ar atsauksmēm par briļļu sasalšanu un aizsvīšanu. Es arī ļoti baidījos no šīs nelaimes, bet es nekad neesmu saskāries ar šo problēmu.
Man uzreiz patika finišs. Principā man nepatīk ādas salons, jo. ziemā ir auksts, vasarā daudz svīst. Domāju, ka ādas salons man ir mazāk praktisks.
Dzinējs: 1,8, 141 ZS, manuālā pārnesumkārba. Man nepatīk automāti. Dzinējs uzticams un pārbaudīts, ātrumpārslēgšanas svira maza, ērta, viegla, ar to ir prieks braukt, atrodas īstajā vietā pie rokas.
Izdevumi ir:
- Uz šosejas 6-7 l / 100 km ar ātrumu 90-100 km/h.
- Uz šosejas 8l / 100 km ar ātrumu 120 km/h.
— Reālais jauktais patēriņš ir ap 12l/100km.Vadība trasē nav slavējama. Es braucu pa apvedceļu un nejūtu nekādu vilcināšanos vai permutācijas! Mašīna jūt trasi, bet trase neietekmē trajektoriju. Automašīna brauc gludi un maigi, visi izciļņi tiek pāri ar pienācīgu maigumu un pārliecību.
Chevrolet Cruze 1.8 (141 ZS) apskats ar 2013. gada mehāniku
Mašīnai pagājuši trīsarpus ekspluatācijas gadi, nobraukums 35 000 km, tikai gada laikā ripoju ļoti maz, jo darbs blakus, arī pilsētiņa nav tik liela. Vēlos izteikt savu viedokli par to, kas man šajā laikā patika un kas nē. Plusi:
– Pirmkārt, tas, protams, ir izskats. Tas joprojām ir aktuāli, automašīna izskatās moderna.
- No bojājumiem ekspluatācijas laikā bija tikai priekšējo lukturu lampas, es tās mainīju trīs reizes katrā lukturī. Tieši pēc diviem gadiem kādā jaukā rītā automašīna atteicās iedarbināt, neuzstādīja signalizāciju un atkritumus. Jūs ieslēdzat aizdedzi, viss iedegas, un starteris guļ ... Manā galvā tika sakārtoti visi iespējamie varianti. Rezultātā pēc pusstundas tika atrasts risinājums - vienkārša akumulatora nomaiņa atslēgā.
- Kajītē ērti var izmitināt 4 pieaugušos gan ziemā, gan vasarā. Bagāžnieks liels, daudzi zina par tā mīnusiem, neatkārtošos.
- Klusai braukšanai ar motoru pietiek, bet 95. benzīna vidējais patēriņš nenoslīd zem 11 litriem. Manuprāt, tas ir nedaudz par daudz 1,6 litru vienībai.
- Mazs klīrenss, man ir noslīpēta visa motora aizsardzība un jau ir iespiedumi, un sliekšņi te ir no neaptverama biezuma dzelzs, jo. noklusēt slieksni ir ļoti vienkārši, man tas izdevās ziemā ar sasalušu sniegu!
- Arī otro ziemu pie aptuveni -25 grādu ārējās temperatūras ap skaļuma regulatoru lidoja hroms !!! Tikai pats, bez ārējas palīdzības! 2018. gada ziemā vadītāja sēdekļa apsilde spontāni sāka atslēgties. Dzīvo savu dzīvi...
Īpašnieks brauc ar Chevrolet Cruze sedanu 1.6 (109 ZS) MT 2014.g.
Dizains ir agresīvs, un automašīna izskatās ļoti labi. Izmaksas pat pēc mūsdienu standartiem ir pieņemamas, un automašīnu ar mazu nobraukumu var paņemt salīdzinoši lēti. Plašs interjers, vietas pietiek visiem. Ja ļoti pacenties, var iederēties diezgan ērti (augums 185 cm, sēžu diezgan normāli).
Titānika bagāžnieks (ja agrāk 2-3 braucienos pa Loganu kaut ko nēsāju līdzi, tad tagad to visu varu aizvest vienā piegājienā). Visēdājs - ēd gan 92., gan 95.. Zems degvielas patēriņš uz šosejas (tikai uz šosejas!).
Diemžēl ir diezgan daudz trūkumu, tāpēc es uzskaitīšu tikai galvenos:
1. Katrs 3. auto nokļūst servisā ar problēmām automātiskajā ātrumkārbā, un, kā manā gadījumā, tas var notikt pēc 20 un pēc 10 000 km nobraukuma.
2. Braucot pilsētā un pavadot daudz laika sastrēgumos, sagatavojieties labi atsprādzēties benzīnam. Neticams patēriņš, kaut kas ap 13-17 litriem (trasē dabūju gandrīz 6 litrus).
3. Vājš korpuss, tikai skrāpējums, čips, plaisa.
4. Plati A statņi - jābrauc ļoti uzmanīgi, gājēju ir ļoti viegli nepamanīt.
5. Apdares materiāli atstāj daudz ko vēlēties, šķiet, ka ir skaisti, bet, vērīgi ieskatoties, saproti, ka viss ir ļoti lēts.
Chevrolet Cruze universāla 1.8 automātiskās pārnesumkārbas apskats 2013.g
Pirmo reizi Chevrolet Cruze automašīna tika izlaista Krievijas tirgū 2008. gadā, taču līdz pat šai dienai šīs automašīnas dizains ir aktuāls. Tas pieder pie C klases. Tā konfigurācijās ir 1,6 l, 1,8 l, 1,4 l turbo dzinēji ar kastēm: sešpakāpju automātiskā, piecu pakāpju mehānika. Tāpat kā visām automašīnām, arī Chevrolet Cruze ir savi plusi un mīnusi.
Chevrolet Cruze priekšrocības
Pirmkārt, šis agresīvs ārējais dizains. Viņa izskats ir patiešām izcils. Masīvs bamperis, starp citu, no apakšas aizsargāts ar gumijas spilventiņiem, lai pasargātu no uztriekšanas uz apmales, kuru principā pēc vēlēšanās var noņemt, skaista priekšējo lukturu forma, liela radiatora režģis - tas viss piešķir reprezentatīvu izskatu šo auto.
Apskatīsim interjeru. Arī salonā viss ir diezgan cienīgs, diezgan pieklājīga plastmasa, ne īpaši dārga, bet arī ne lēta. Priekšā daudz vietas. Vadītāja sēdeklis ir regulējams gan vertikālā, gan horizontālā plaknē. Stūrei ir ērta ergonomiska forma, ar izciļņiem īkšķiem. Tas ir arī regulējams divās plaknēs.
Arī Chevrolet Cruze aizmugure ir diezgan ērta, ceļi neliks atpūties, pat ja augums virs 180 cm, laba redzamība sānu stiklā, ir ērts roku balsts ar glāžu turētājiem, cigarešu šķiltavas. Pat minimālajā komplektācijā ir audio sistēma, barošanas piederumi, četri gaisa spilveni, bet LT un LTZ aprīkojuma līmeņos MyLink informācijas un izklaides sistēma ar Bluetooth, daudzfunkcionāla stūre, papildus ir uzstādīta atpakaļskata kamera. maksimālā konfigurācija.
Sēdekļu apsilde ir trīs līmeņu. Ir ietilpīgs cimdu nodalījums, kas ir aizvērts ar atslēgu, kā arī neliels cimdu nodalījums maziem priekšmetiem paneļa augšpusē. Bagāžniekā ir diezgan iespaidīgi tilpumi - 413 litri hečbekā, 450 litri sedanā, 500 universālā. Ir pilna izmēra rezerves riepa.
Uzticama šasija, kas ņemta no Opel Astra G, MacPherson priekšā ar hidrauliskiem gultņiem, kaut arī to uzturēšana ir nedaudz dārga, uzticamu gaismu aizmugurē.
Chevrolet Cruze avārijas testi uzrādīja diezgan labus drošības rezultātus, un tas ir vissvarīgākais rādītājs, pērkot automašīnu.
Cita starpā cena ir diezgan vilinoša - maksimālā konfigurācija jums izmaksās nedaudz vairāk par vienu miljonu rubļu. Un neaizmirstiet, kāda veida C klases automašīna tas ir.
Tagad par mīnusiem
Masīvā bufera pārkare samazina klīrensu. Šajā automašīnā tas ir tikai 160 mm. Ārējie rokturi izvirzās pāri virsbūvei un sliktos laikapstākļos tie uzreiz tiek apšļakstīti ar dubļiem, ūdens ar smiltīm arī lido no aizmugures riteņu apakšas tieši uz bamperi. Radiatora režģī ir lielas šūnas, caur kurām lido maza grants un pastāv draudi izlauzties cauri gaisa kondicionētāja radiatoram, nepieciešams uzstādīt papildu sietu.
Bagāžnieka un benzīntanka lūka atverama ar atslēgu, no pasažieru nodalījuma to atvērt nav iespējams. Mazgāšanas tvertne ir blakus elektronikai, ir iespēja to uzpildīt. Motori principā ir uzticami, taču fāzes pārslēdzēji bieži neizdodas. Turklāt 1,6 litru dzinējs ir diezgan vājš priekš tik smagam auto un nedod Krūzam pietiekamu degsmi, turklāt šim dzinējam ķēdes vietā ir arī zobsiksna.
Šasija, kā mēs esam teikuši ceļu, lai uzturētu. Bieži klauvē suporti uz priekšējiem riteņiem. Ejam uz salonu. Ir nelieli trūkumi, taču mēs tos aprakstīsim. Sēdekļiem nav jostasvietas atbalsta, kas garos braucienos būs neērti. Salokot aizmugurējos sēdekļus, tiek iegūts solis, kas ne vienmēr ir ērti. Priekšējais roku balsts izstiepjas, bet nav fiksēts un atrodas atpakaļ zem rokas. Mazs atpakaļskata spogulis.
Chevrolet Cruze trūkumi ietver faktu, ka atpakaļgaitas pārnesums neieslēdzas ar manuālo pārnesumkārbu pirmo reizi. Arī trokšņa izolācija nav līdzvērtīga šai automašīnai. Arī Cruz ir vājš tuvās gaismas lukturis, pie automašīnas paliek neapgaismota vieta. Vienzonas klimata kontrole, ja tiešām atrod vainu, galu galā C-klase.
Iepriekš minētā rezultāti
Noslēgumā mēs rakstīsim, ka galu galā šī automašīna ir pieprasīta mūsu tirgū un tagad ne velti. No visa aplūkotā mēs atzīmējam, ka mīnusi paliek mīnusi, bet daudz vairāk plusu. Jā, tas zaudē vācu C klases automašīnām, un japāņi, visticamāk, to apies, taču Chevrolet Cruze par cenu ir daudz pieejamāks. Tā spilgtais dizains gan ārpusē, gan interjerā var konkurēt ar citiem savas klases zīmoliem pat pēc gadiem. Jā, iespējams, dažiem Krūzs šķitīs pārāk vienkāršs, bet citi teiks, ka jo vienkāršāk, jo uzticamāk.
Daudzas automašīnas, kas tehnoloģiju pasaulē parādās ar lielām cerībām un ražotāju ticību laimīgai nākotnei, izrādās acīmredzami neapstrādātas un nepabeigtas automašīnas ar nestabilu kvalitāti. Tieši par šādu amerikāņu zīmola Chevrolet piedāvājumu Korejas versijā un Krievijas montāžu mēs šodien runāsim.
Apkopojot noteiktus viedokļus un atsauksmes no automašīnas Chevrolet Cruze īpašniekiem, mēs nolēmām, ka šim priekšlikumam ir vairāk trūkumu nekā pozitīvu aspektu. Tāpēc šodien jūsu uzmanība tiek aicināta uz Chevrolet Cruze prettesta braucienu un šīs automašīnas galveno trūkumu aprakstu.
Modeļu izlaišanas vēsture – pirmie trūkumi jau ir klāt
2012. gadā General Motors Korejas filiāle paziņoja par pilnīgi jaunas automašīnas izlaišanu, kurai bija paredzēts aizstāt Chevrolet Lacetti modeļu līnijā - diezgan novecojušu sedanu. Tas bija tās pašas klases sedans ar diezgan interesantu Chevrolet Cruze izskatu. Kā vēlāk izrādījās, būtu labāk, ja korejieši turpinātu ražot uzticamu un visā pasaulē iemīļotu budžeta auto Lazetti.
Cruz pirmie pircēji bija skaista dizaina un diezgan pārsteidzoša zīmola upuri. Tad viņiem nebija iespējas izlasīt Chevrolet Cruze prettesta braucienu un noteikt, kādas ir automašīnas vājās vietas. Bet, detalizēti izpētot modeļa sagatavošanas izlaišanai vēsturi, var atrast šādas nepilnības:
- automašīnas aprīkojums tika ņemts no Hyundai koncerna, un modeļa izlaišanas brīdī dzinējs jau bija 10 gadus vecs;
- pārnesumkārba arī migrēja no cita Korejas koncerna, un agrāk tā kļuva slavena ar dažu pārnesumu slikto iekļaušanu;
- stūre un piekare praktiski nemainījās kopš Lacetti, kas nozīmēja vienlīdz budžetam draudzīgu braukšanas kvalitāti;
- ņemot vērā auto lielos gabarītus, ražotājs varētu piedāvāt lielāku bagāžnieku, turklāt tur ir ļoti maz vietas aizmugurējiem pasažieriem.
Šeit ir C klase, kuru Korejas uzņēmums izstrādāja steigā. Tas ir bijis galvenais Chevrolet Cruze pārdošanas neveiksmju iemesls līdz šim. Jau tagad visiem potenciālajiem pircējiem ir pieejams Cruze trūkumu saraksts, jo automašīnas pārdošanas apjomi 2014.gadā būtiski kritās. Turklāt izmaksas ir kļuvušas augstākas, kas pircējus pievērsa citiem zīmoliem.
Sāksim ar nelielu fotoattēlu apskatu:
Korejas Chevrolet Cruze svarīgākie trūkumi Krievijas montāžā
Protams, mēs nevaram mest visus akmeņus korejiešu uzņēmuma dārzā. Ir vērts aizrādīt montāžu, kas tiek ražota rūpnīcā Sanktpēterburgā. Interesanti, ka Eiropā, kur automašīna tiek piegādāta tieši no Korejas, lielākā daļa šo problēmu automašīnā nav.
Ja pievienosit visus trūkumus, ko automašīna saņēma Krievijas montāžā, tiks savākts neticami daudz trūkumu. Visbiežāk sastopamās Chevrolet Cruze problēmas, par kurām runā katrs otrais automašīnas īpašnieks, ir šādas:
- peldošs motora apgriezienu skaits tukšgaitā - manāms elektronikas vai pašas vienības trūkums;
- problēmas ar kasti - daudziem modeļiem pirmais pārnesums tiek ieslēgts ar piepūli;
- neticama sajūga pedāļa pretdarbība uz sāniem;
- slikta gaisa kondicionētāja un apsildāmo sēdekļu ieslēgšanas pogu darbība;
- briesmīga plastmasas nostiprināšana uz priekšējā paneļa.
Ir daudz informācijas, ka augšējais vizieris virs instrumentu paneļa praktiski pazūd un šausmīgi klauvē, braucot pa firmas Krievijas ceļiem. Šādas problēmas vienkārši nogalina korporācijas tēlu un padara automašīnas iegādi neiespējamu pieredzējušam un izvēlīgam pircējam.
Ir vērts teikt, ka Chevrolet Cruze parādīja sevi no sliktākās puses starp lielāko daļu Korejā ražoto ārzemju automašīnu. Šim auto ir ne tikai veca tehnika un diezgan pieticīgi tehniskie rādītāji, bet arī banālās kvalitātes trūkums, ko mēs sagaidām no ārzemju zīmoliem.
Cenas un dzinējs - vēl divi Chevrolet Cruze trūkumi
Šodien salonā par Chevrolet Cruze pamata versiju jums prasīs 668 tūkstošus rubļu. Aprīkojums ir salīdzinoši labs, bet nauda šim auto ir vienkārši milzīga. Hečbeks maksās vēl vairāk. Interesanti, ka ražotājs piedāvā daudz papildu aprīkojuma par nepieticīgu naudu.
Automašīnas dzinējs acīmredzami nav tās naudas vērts, kas par to tiek prasīts. 1,6 litru spēka agregāts ar 109 zirgspēku jaudu šodien nespēj pārsteigt pircējus, kurus izlutināja izcila tehnoloģija. Mašīna, kas tiek piedāvāta par 30 tūkstošiem rubļu dārgāk, arī neiepriecina tās īpašības. Galvenie tehnikas trūkumi ir šādi:
- novecojušas vienības, kas nav veidi, kā parādīt labu sniegumu;
- palielināts degvielas patēriņš veco dzinēja tehnoloģiju dēļ;
- nepietiekama jauda, īpaši universālam;
- augstas apkopes un remonta izmaksas;
- dzinēja un citu Chevrolet Cruze sastāvdaļu uzticamība ir apšaubāma.
Tādā veidā korejiešu Chevrolet Cruze sedana prettesta brauciens parādīja šī priekšlikuma galvenās nepilnības. Ja jūs joprojām esat gatavs doties un iegādāties šo automašīnu, tad vienīgā priekšrocība ir skaistais dizains - jums tas ļoti patika.
Summējot
Chevrolet Cruze prettesta brauciens parādīja šīs automašīnas patiesos trūkumus, par kuriem runā daudzi pircēji. Tomēr neaizmirsīsim par tiem simtiem un tūkstošiem autovadītāju, kuri bija apmierināti ar korejiešu sedanu. Tūlīt ir vērts pieminēt, ka vecas pašmāju automašīnas maiņa pret korejiešu Cruze būs lieliska iespēja autovadītājam.
