Dīzelis neieslēdzas ziemā: problēmas risinājums. Kā iedarbināt dīzeļdzinēju aukstā laikā: pieredzējušu autovadītāju padomi

daudzi īpašnieki dīzeļa automašīnas viņi piesardzīgi gaida ziemas salnas, jo gandrīz katram no viņiem nācās saskarties ar to, ka mīnusā temperatūrā automašīna neiedarbosies. Galvenais iemesls tam ir dīzeļdegvielas sabiezēšana zemā temperatūrā. Šī problēma rodas, jo dīzeļdegvielā veidojas nelielas parafīna daļiņas. Taču, ja pielietojat nelielus trikus, ko izmanto pieredzējuši autovadītāji, varat izdomāt, kā aukstā laikā iedarbināt dīzeļdzinēju.

Uz dīzeļdzinējs var viegli sākties liela sala laikā, jāņem vērā šādi svarīgi faktori:

• laba un pārbaudīta degviela;
• uzticams akumulators;
• darba starteris;
• kvalitatīvas sveces.

Priekšnosacījums ir arī normāla saspiešana un izmantojama iesmidzināšanas sistēma. Ja vismaz viens no šiem punktiem nedarbojas vai darbojas slikti, dīzeļdzinējs nedarbosies salnā. Līdz aukstam laikam ir nepieciešams pārbaudīt dzinēja darbību labā darbnīcā. Kūpošs dzinējs norāda uz jaudas trūkumu, nevienmērīgu darbību vai kompresijas problēmām. Šis ir viens no galvenajiem rādītājiem, kas var raksturot visu motora darbību.

Dīzeļdzinēja pārbaude tiek veikta, izmantojot manometru, kas ir tieši savienots ar inžektoru. Tādējādi tas tiek pārbaudīts darba spiediens cilindrā darbības laikā kloķvārpsta. Ja automašīna ir jauna, tad šim indikatoram jābūt vismaz 30-40 bāriem. Ja spiediens darba cilindrā ir zemāks par 20 bāriem, tad dīzeļdzinēja iedarbināšana salnā noteikti nenotiks. Bet tas ir biežāk sastopams transportlīdzekļos ar liels nobraukums, kur dzinējs jau ir izstrādāts. Tādā gadījumā tas ir nepieciešams kapitālais remonts motors vai pēc izvēles ziemai silta, apsildāma garāža. Siltajā sezonā pat stipri nolietots dzinējs sākas bez problēmām.

Iespējamas problēmas ar inžektoru

Vecākās automašīnās ar lielu nobraukumu problēma ar sprauslu parasti izpaužas, iedarbinot automašīnu, ir arī ievērojami samazināta jauda un dūmi izpūtējs. Šāds dzinējs sāk strādāt pārāk trokšņaini, šķiet, ka klauvē ar kaut ko metālu. Ja automašīna ir jauna, tad jūs varat uzzināt, ka inžektors nedarbojas spēcīga bremzēšana pēc gāzes pedāļa nospiešanas. Inžektoru remonta izmaksas mainās atkarībā no automašīnas izlaiduma gada, jo jaunāka automašīna, jo dārgāks būs sprauslas remonts.

Akumulatora trūkumi

Kā liecina prakse, jebkura dīzeļdzinēja automašīnas iedarbināšana ir daudz problemātiskāka nekā automašīnas iedarbināšana benzīna dzinējs tāda pati jauda. Tāpēc dīzeļdzinēji ir aprīkoti ar akumulatoriem un starteriem, kas ir daudz jaudīgāki. IN ziemas laiks visi akumulatoru defekti izpaužas dubultā izmērā, jo smagos salnos ievērojami palielinās nepieciešamība pēc dzinēja pēc elektrības. Sals sabiezē degvielu, starteri griežas grūtāk, un aizdedzes svecēm jādarbojas ilgāk. Parasti, jo aukstāks ir ārā, jo mazāka akumulatora jauda. Kā iedarbināt dīzeļdzinēju aukstā laikā kļūst par galveno jautājumu pat pieredzējušiem automašīnu īpašniekiem.

Lai izvairītos no daudzām problēmām jau iepriekš, jums ir rūpīgi jāizpēta startera darbs. Ja tas nedarbojas labi vai pēc pāris iedarbināšanas mēģinājumiem tas ievērojami vājinās, tad jums jāsazinās ar speciālistu. Degvielas uzpildes stacija pārbaudīs akumulatora un visu tā uzlādei izmantoto automašīnas daļu darbību. Ja pērc uzreiz jauns akumulators, nepārbaudot veco, tā bieži vien ir tikai naudas izmešana, varbūt problēma nav tajā. Var būt bojāts ģenerators vai starteris. Mūžs modernas baterijas ir trīs līdz pieci gadi.

Degvielas un degvielas filtra problēmas

Ar strauju temperatūras kritumu lielākās daļas tvertnēs dīzeļa automašīnas mobilie joprojām tiek pildīti ar vasaras dīzeļdegvielu, kas pie nulles grādu temperatūras mēdz stipri sabiezēt. Parafīns, kas nogulsnējas salnā no šādas degvielas, var pilnībā aizsprostot degvielas filtru, tas ir viens no iemesliem, kāpēc sala laikā nevar pareizi iedarbināt dīzeļdzinēju. Ja kādu iemeslu dēļ netika izmantota vasaras degviela, tvertnē jāielej speciāla piedeva, antidepresants. Tas palīdzēs samazināt dīzeļdegvielas sabiezēšanas parametrus. Speciālisti iesaka nomainīt degvielas filtru pirms sala iestāšanās, dīzeļdzinējos filtra konstrukcija paredz tvertni ūdens savākšanai, ja tvertnē ir daudz šķidruma, tad salnā tas sasalst un ierobežos dīzeļdegvielas plūsmu. dzinējā.

Lielākā daļa dīzeļdzinēju īpašnieku domā, ka problēmas ar dīzeļdzinēju rūpnīcu ziemas periods tiek iegūti sakarā ar dīzeļdegvielu, kas neatbilst sezonai. Ir tikai trīs dīzeļdegvielas veidi:

• vasaras dīzeļdegviela - izmanto no nulles grādiem un vairāk;
• ziemas dīzeļdegviela - ielej negatīvā temperatūrā līdz mīnus trīsdesmit grādiem;
• arktiskā degviela - izmanto dīzeļdegvielas transportlīdzekļos temperatūrā, kas zemāka par mīnus trīsdesmit grādiem.

Vissvarīgākā atšķirība starp visiem šiem zīmoliem ir degvielas sabiezēšanas temperatūra. Ja degvielu iepilda atbilstoši sezonai, tad speciālu piedevu izmantošana nav nepieciešama. Ja visas automašīnas sistēmas ir labā stāvoklī, dīzeļdzinējs ar pirmo mēģinājumu iedarbināsies aukstumā.

Sveces neveiksme

Ļoti reti gadās, ka visas automašīnu sveces sabojājas vienlaikus. Ja automašīna ir veca un ar lielu nobraukumu, vadītājs var pat nepamanīt atsevišķas sveces atteici, vienkārši iedarbinot dzinēju, dzinējs iedarbojas vājāk un tā darbība ir nevienmērīga vairākas sekundes. Rudenī vēlams veikt auditu auto sveces un nomainiet bojātos priekšmetus.

Sveču veiktspēju var pārbaudīt bez sazināšanās ar speciālistiem. Elements ir jāizvelk, kontakts no mīnusa jāpievieno korpusam un plus jāmet uz sveces spailēm. Kad svece darbojas, caurule uzreiz sasilst. Pēc dažām sekundēm tas pilnībā uzkarsīs un spīdēs.

Pārbaudīti veidi, kā iedarbināt dīzeļdegvielu

Ļoti uzticams un pārbaudīts veids, kā nodrošināt pareizu darbību degvielas dizains dīzeļdegvielas transportlīdzeklis, ir jāuzstāda apkures konstrukcija degvielas tvertne, uz caurulēm un uz filtra. Dīzeļdzinēju iedarbināt, izmantojot velkoņu, ir ļoti viegli, kaut arī bīstami.

Vieglās automašīnas ir aprīkotas ar siksnas tipa sadales sistēmas piedziņu. Lietojot velkoni, raustīšanās ir neizbēgama, kas var izraisīt jostas pārrāvumu. Jūs varat izmantot velkoņu tikai bezcerīgās situācijās, kad akumulators ir izlādējies vai starteris ir salūzis.

Pieņemiet dažus padomus no pieredzējuši autovadītāji:

1. ja dīzeļdzinējs tiek iedarbināts salnā, tas ir jāieslēdz uz dažām minūtēm attālināti priekšējie lukturi, pēc tam dažas sekundes nospiediet sajūgu un pēc tam ļaujiet starterim atpūsties, tas var palīdzēt dīzeļdegvielas rūpnīcai;
2. jūs varat pievienot petroleju degvielai, pat ja ilgstoša darbība V zem nulles temperatūrasšāds sastāvs neietekmē visa dīzeļdzinēja konstrukcijas darbību;
3. lietot piedevas, kas samazina dīzeļdegvielas sabiezēšanas punktu;
4. lai ātri uzsildītu aizsalušu dīzeļdzinēju, mašīnai var uzlikt pārsegu un zem apakšas ielikt siltuma pistoli. Temperatūra zem dzinēja jāsamazina vismaz līdz nulle grādiem;
5. ja iedarbinām dīzeļdzinēju salnā, tad ātrai iedarbināšanai gaisa ieplūdē var iekaisīt ēteri, jāmēģina iedarbināt dzinēju, kamēr ēteris ir izsmidzinātā stāvoklī;
6. vēl viena metode, ko gadu gaitā pierādījuši pieredzējuši dīzeļdzinēju automašīnu vadītāji. Ja automašīna nevēlas iedarbināt aukstumā, ir nepieciešams uzsildīt kanalizācijas kolektoru. To var izdarīt elementāri, ar papīra lapu un sērkociņiem. Papīrs tiek aizdedzināts un kolektors tiek uzkarsēts ar dūmu palīdzību, šajā gadījumā iekārta ļoti ātri ieslēdzas;
7. jāpērk dīzeļdegviela tikai pārbaudītās degvielas uzpildes stacijās, ietaupot uz dīzeļdegvielu, jūs varat daudz tērēt remontam.

Secinājums

Dīzeļdzinēji ir populāri to jaudas un darbības efektivitātes dēļ. Bet par visām šīm priekšrocībām cieš šādu automašīnu cienītāji ziemas sals. Īpaši apgrūtinošs ir pārejas periods no rudens uz ziemu, tieši šajā laikā ir biežas salnas, un degviela automašīnā pārsvarā tiek pildīta ar vasaras degvielu. Tāpēc jums ir jāpavada stundas, mēģinot iedarbināt automašīnu. Ja sekojat ekspertu ieteikumiem un rūpīgi uzraugāt automašīnu, tad pat stiprā salnā šādas problēmas neradīsies.

Sāksim ar faktu, ka pēdējo desmit gadu laikā automašīnas vairāku iemeslu dēļ ir kļuvusi par cienīgu alternatīvu benzīna analogiem. Tajā pašā laikā ievērojams degvielas ietaupījums, pateicoties labākiem un citiem pozitīvas īpašības motori šāda veida.

Tomēr šāda veida dzinējiem nav arī trūkumi. Galvenā problēma visi bez izņēmuma dīzeļdzinēji modernas automašīnas ir jutīga pret ievainojamību degvielas sistēma, kā arī aukstās palaišanas grūtības. Jāatzīmē, ka noteiktas zināšanas ļauj izvairīties no vairākām šādām nepatikšanām dīzeļdzinēja darbības laikā.

Šajā rakstā mēs runāsim par to, kas iesācējam "dīzeliniekam" jāzina par šāda veida dzinēju īpašībām, kā arī par to, kā aukstā laikā iedarbināt dīzeļdzinēju un darīt to pareizi, ar minimālu citu sistēmu bojājumu. spēka agregāts.

Lasiet šajā rakstā

Dīzeļdzinēja aukstā iedarbināšana ziemā: grūtības un nianses

Parasti problēmas ar dīzeļdzinēju sākas tieši tad, kad ārējā temperatūra nokrītas līdz nullei vai zemāk. Pie gandrīz nulles un negatīvām temperatūrām jebkurā dzinējā ir vairākas, degviela iztvaiko sliktāk, tā izlādējas spēcīgāk utt. Tā rezultātā palaišana var būt dabiski sarežģīta.

Kas attiecas uz dīzeli, šajā gadījumā īpašu uzmanību ir pelnījis. Fakts ir tāds, ka dīzeļdegvielu iedala "ziemā" un "vasarā". Šo sadalījumu nosaka fakts, ka šāda veida degvielai aukstumā ir tendence sabiezēt un parafinēties. Ja tas nenotiek siltā laikā, tad ziemā biezā dīzeļdegviela vienkārši netiks sūknēta caur energosistēmu.

Izrādās, ka vasarā degvielas uzpildes stacijās tiek tirgota tā sauktā "vasaras" dīzeļdegviela, savukārt, lai atrisinātu problēmu, iestājoties aukstam laikam, degvielas uzpildes stacijai tiek piegādāta "ziemas" dīzeļdegviela. Ja vienkārši, tad iekšā vasaras dīzeļdegviela atsevišķi tiek pievienotas speciālas piedevas, kas ļauj šāda veida degvielai palikt šķidrai pat mīnusā temperatūrā.

Vienlaikus svarīgi saprast, ka starpsezonā, kad dienā vēl ir samērā silts, bet naktī jau auksts, ne visās degvielas uzpildes stacijās ir laiks laicīgi pāriet uz ziemas dīzeli. . Ņemot vērā, ka ziemas degviela pati par sevi ir arī dārgāka, tad daži negodīgi pārdevēji, dzenoties pēc peļņas, diezgan bieži pārdod vasaras dīzeļdegvielu par ziemas eļļas cenu pirms stabila aukstā laika iestāšanās. Situāciju vēl vairāk sarežģī fakts, ka vizuāli, pēc smaržas, konsistences un jebkādām citām pazīmēm nav iespējams atšķirt vasaras dīzeļdegvielu no ziemas dīzeļdegvielas.

Kā iedarbināt dīzeļdegvielu ziemā

Tātad, mēs sakārtojām "degvielas" riskus. Tagad tas kļūst skaidrs izplatīta problēma iedarbinot dīzeļdzinēju ziemā, kas rada grūtības aukstās palaišanas laikā, ir sezonai nepiemērota vai zemas kvalitātes dīzeļdegviela. pareizajos veidos Lai izvairītos no šādām problēmām, ir šādi risinājumi:

• novietot automašīnu siltā garāžā vai apsildāmā stāvvietā;
• sistēmu uzstādīšana utt.;
• neatkarīga piedevu-antigēlu izmantošana;

Ja ar pirmajām divām metodēm viss ir skaidrs, tad trešais risinājums ir daudzi dzinēju remonta speciālisti un pieredzējuši auto entuziasti tiek nopratināti. Fakts ir tāds, ka dažādu trešo pušu piedevu pievienošana degvielas tvertnei var būt nedroša dīzeļa sistēma barošanas bloks un pats iekšdedzes dzinējs.

Starp citu, daudzi oficiālie izplatītāji atsevišķi norādiet, ka, ja rodas kādi bojājumi dažādu antigēlu izmantošanas dēļ dīzeļa automašīnām, kurām ir garantija, tad šāds darbības traucējums nav garantijas gadījums. Tas nozīmē, ka remontdarbi tiks veikti tikai par īpašnieka līdzekļiem.

Atgriezīsimies pie aukstā palaišanas. Iedomāsimies tipisku situāciju, kad garāžas nav, un pati mašīna jau labu laiku stāv uz ielas. Tajā pašā laikā automašīna nav aprīkota ar papildu apkuri. Šajā gadījumā jums jāzina, kā ziemā iedarbināt dīzeļdzinēju un kas jādara, lai viss būtu pareizi.

Pirmkārt, tiek ņemts vērā, ka dīzeļdzinēja iedarbināšana ziemā, salīdzinot ar benzīna dzinēju, var būt apgrūtināta šāda motora individuālo atšķirību dēļ. Precīzāk, degvielas iesmidzināšana un tālāka degvielas un gaisa maisījuma aizdegšanās dīzeļdzinējā notiek nedaudz savādāk nekā iekšā.

Tāpat dīzeļdzinēju automašīnu īpašniekiem, kas tiek ekspluatēti reģionos ar diezgan bargām ziemām, var ieteikt uzstādīt dažādus priekšsildītājus (un barošanas sistēmas, dzinēja priekšsildītāju, piemēram, Webasto vai Hydronic u.c.)

Ieteicams arī izolēt atsevišķi dzinēja nodalījums un dzinējs. Tam tas ir labi piemērots, kas saglabā siltumu un neļauj iekšdedzes dzinējam ātri atdzist. Sildīšana nebūs lieka. Šiem nolūkiem var izmantot dažādus risinājumus, no kuriem vienkāršākais ir blīva kartona “atloka” uzstādīšana.

Visbeidzot, mēs atzīmējam, ka ilgu laiku, jo šāda veida motors uzsilst tikai kustībā zem slodzes. Tas nozīmē, ka 3-5 minūtes pēc darba sākuma uz dīzeļa auto jābrauc, tomēr braucot pirmos 5 km. jābūt gludai, bez ievērojama ātruma pieauguma, pēkšņas iedarbināšanas un bremzēšanas, kustība tālāk overdrive utt.

Izlasi arī

Pieejamās metodes pašpārbaude dīzeļdzinēju kvēlsveces. Diagnostika kvēlsveces ar noņemšanu, pārbaudiet ar testeri, vai nav dzirksteles.

Kāpēc pirms braukšanas labāk uzsildīt dzinēju: eļļošana, degviela, auksto detaļu nodilums. Kā uzsildīt dīzeļdzinēju ziemā.

Ziemā motora iedarbināšana “aukstā” dažreiz kļūst par neiespējamu uzdevumu autobraucējiem. Dažreiz tas prasa daudz pūļu. Bet ne katram automašīnas īpašniekam ir tik daudz brīvā laika. Bet kā izvairīties līdzīga situācija? Šodienas rakstā mēs jums pateiksim, kā ziemā iedarbināt dīzeļdzinēju. Apskatīsim arī padomus, kas palīdzēs tik bieži nenokļūt šādās nepatīkamās situācijās.

Meklē "kopsaucēju"

Kā iedarbināt dīzeļdzinēju aukstā laikā? Sākumā apskatīsim slikto lietu cēloņus zemā temperatūrā. Teiksim tā, ka tādu ir ļoti daudz. Taču lielākajai daļai no tiem ir kopsaucējs – šķidrumi. Turklāt, jo zemāka temperatūra vidi, tēmas sliktāki dzinēji viņi strādās.

Dīzeļdzinēja gadījumā degvielai uzbrūk sals. Ar strauju temperatūras pazemināšanos tas sāk sabiezēt, kas maina šķidruma sastāvu. Rezultātā degviela ir grūti aizdegas vai vispār neiziet cauri filtram. smalka tīrīšana.

Akumulators ir saistīts arī ar šķidrumiem, kuros pastāvīgi notiek ķīmiskie procesi (ražo elektriskā strāva). Un jo zemāka gaisa temperatūra, jo lēnāk tās notiek.

Vēl viens iemesls sliktai automašīnas iedarbināšanai ar dīzeļdzinēju var būt motoreļļa. Tā, tāpat kā degviela, mēdz arī sabiezēt. Tādējādi, temperatūrai pazeminoties, kloķvārpstas berzējošo daļu kustība kļūst sarežģītāka. Vēl sliktāk, ja eļļas plēve saplīst vai pazūd pavisam. Pēc tam kapitālais remonts elektrostacija neizbēgami.

Kā iedarbināt dīzeli ziemā? Pirmais starts

Ja tavs transportlīdzeklis nesākas ar pirmo reizi, nevajag krist panikā. Šis process tai vajadzētu ilgt ne vairāk kā 15 sekundes. Pēc tam jums vajadzētu pagriezt atslēgu sākotnējā stāvoklī un ļaut akumulatoram “atpūsties” vienu līdz divas minūtes. Ideālā gadījumā automašīnai vajadzētu startēt ar ne vairāk kā 3 mēģinājumiem. Ja jūsu automašīna joprojām neieslēdzas, neatkārtojiet šo procesu daudzas reizes. Tātad jūs tikai pasliktināt startera darbību un izlādējat akumulatoru.

Sāciet ar "apgaismojuma" metodi

Ziemā vienmēr turiet "rezervē" saliekamie kabeļi. Pateicoties viņiem, jūs varat ātri iedarbināt automašīnu. Palīdzību var sniegt ne tikai draugs, bet arī jebkurš draudzīgs autovadītājs, kas brauc jums garām.

Ja automašīnu var iedarbināt ar “iedegšanas” metodi, tā var droši braukt tālāk. Bet ir vērts atzīmēt, ka nevajadzētu izslēgt dzinēju uzreiz pēc aizdedzes. Ļaujiet akumulatoram pilnībā "piesātināties" ar elektrību, nobraucot vismaz 5 kilometrus. Un vislabāk ir ļaut dzinējam darboties apmēram stundu. Šajā gadījumā tas viennozīmīgi atsāks uzlādi un nākamajā startā dos normālu

Piedevu un antigēlu izmantošana

Tātad, mums viņa ir iesaldēta, ja ne tuvu piemērota automašīna, no kā būtu iespējams "iedegties"? Tādā gadījumā laipni lūdzam piedevu un pretželeju pasaulē. Par laimi, pat mazpilsētās tos atrast nav grūti. Bieži vien autobraucēji dod priekšroku tādiem pazīstamiem ražotājiem, piemēram, Liquid Moli, Hado un Castrol. Sastāva dēļ tie neļauj pilnībā vairoties dīzeļdegvielā esošajam parafīnam. Fakts ir tāds, ka tad, kad temperatūra pazeminās, šī degviela sāk kļūt duļķaina, veidojot īpašas nogulsnes. Tā dēļ dīzeļdegviela nenokļūst sadegšanas kamerā, iestrēgstot filtra sieniņās.

Mēs arī atzīmējam, ka piedevas un antigēli nešķīdina parafīnu šķidrumos, tie tikai aizkavē tā augšanu ar nākamo temperatūras pazemināšanos. Bet, kā liecina prakse, ar to pilnīgi pietiek, lai iedarbinātu dīzeļdzinēju 40 grādu salnā. Tiesa, šim nolūkam jums jāzina, kā pareizi lietot antigelu. Un to ielej tvertnē temperatūrā virs 0 ... +1 grādiem pēc Celsija. Šajā gadījumā rīks dzinējam sniedz reālus ieguvumus.

Antigēlu nianses

Mūsdienu autoražotāji neiesaka degvielā izmantot piedevas. Tas attiecas uz TDI, HDI un CDI dzinējiem. Šis aizliegums ir izskaidrojams ar dizaina sarežģītību degvielas aprīkojums. Bet autobraucēji saka, ka, rūpīgi un mēreni lietojot, piedeva nerada nekādu kaitējumu dīzeļdegvielas iekārtām.

Lietojot antigēlus, ir svarīgi pievērst uzmanību ne tikai apkārtējās vides temperatūrai, bet arī proporcijai, kādā tvertnē jālej šķidrums. Ražotāji norāda šo informāciju uz etiķetēm.

Ko darīt, ja dīzeļdegviela jau ir sasalusi?

Kā iedarbināt automašīnu ziemā, ja degviela jau ir aizsalusi? Protams, jau sasalušu, ar parafīnu pilnu dīzeļdegvielu “atdzīvināt” nav iespējams. Vienīgais veids ir ieliet to kārbā un uzsildīt līdz 60-70 grādiem pēc Celsija. Pēc tam pievienojiet dažus mililitrus antigēla un ielejiet iegūto vielu tvertnē. Taču pirms automašīnas iedarbināšanas ziemā autobraucējiem ieteicams vispirms uzstādīt jaunu degvielas filtru.

Sīkāka informācija par petroleju

Pieredzējuši autovadītāji neuzticas dažādiem jaunumiem antigēlu un piedevu veidā un parasti dod priekšroku dīzeļdegvielas atšķaidīšanai ar petroleju. Praksē rezultāts ir vienāds, un šo metodi var izmantot ne tikai vecākiem dzinējiem. Petrolejai ir augsta eļļošanas spēja, tāpēc tā nekaitē. Eksperti iesaka dīzeļdegvielu ar šo degvielu atšķaidīt proporcijā, kas nepārsniedz 30 procentus, tas ir, ne vairāk kā 30 litrus petrolejas uz 100 litriem dīzeļdegvielas.

Benzīns

Bet šāda veida naftas produkti būtu pilnībā jāsvītro no lietoto dīzeļdzinēju "sildītāju" saraksta. Fakts ir tāds, ka benzīnam, atšķirībā no piedevām un petrolejas, nav eļļošanas. Un tas nozīmē, ka dzinēja darbības laikā augstspiediena degvielas sūknis sūknēs šķidrumu "sausu". Tāpēc, pirms šādā veidā iedarbināt dīzeļdzinēju aukstā laikā, atcerieties, ka degvielas aprīkojuma remonts var izmaksāt no 200 līdz 500 eiro. Ārkārtējos gadījumos benzīnu ieteicams atšķaidīt ar eļļu.

Kvēlsveces

Pirms iedarbināt dīzeļdzinēju ziemā, jums rūpīgi jāsasilda sveces. Kā to izdarīt? Vispirms jāpagriež aizdedzes atslēga, pēc tam jāgaida, līdz instrumentu panelī parādās spuldze atsperes formā. Visbiežāk tas ir dzeltens vai sarkans (to var redzēt zemāk esošajā fotoattēlā).

Pēc pāris sekundēm tas pazūd, informējot, ka degviela ir pietiekami uzsilusi. Pēc tam atgrieziet aizdedzes atslēgu sākotnējā stāvoklī. Lai pilnībā uzsildītu kvēlsveces, atkārtojiet šī procedūra vēl vairākas reizes ar 2-3 sekunžu intervālu. Fakts ir tāds, ka ārvalstu ražotāji īsti nezina, ar kādu zemu temperatūru viņu automašīnām jāsastopas Krievijā, it īpaši ziemeļu reģionos. degvielas maisījumsšajā periodā tas vienkārši nespēj normāli sasilt, tāpēc šī procedūra ir jāatkārto ar taustiņu pagriezieniem vairāk nekā vienu reizi.

Tāpat pirms dīzeļdzinēja iedarbināšanas salnā ieteicams nevis izņemt auto no ātruma, bet līdz galam izspiest sajūgu (attiecas uz automašīnām ar manuālā ātrumkārba). Fakts ir tāds, ka ziemā transmisijas eļļa mēdz stagnēt, tas ir, noņemot automašīnu no pārnesuma, jūs piespiežat diskus un zobratus slīdēt bez eļļošanas.

Mašīna ir aizsalusi. Kā to sākt "no stūmēja"?

Diemžēl, šādā veidā nevar izmantot transportlīdzekļos ar šādiem dzinējiem.
Iemesls tam ir zobsiksna, kas var salūzt vai pārlēkt dažus zobus uz priekšu. Tāpēc jebkurš mēģinājums iedarbināt dīzeļdzinēju "ar stūmēju" vairumā gadījumu pārvēršas par dārgu remontu.

Protams, vislabāk ir novērst šādus gadījumus. Šim nolūkam mēs iesakām:

Tātad, mēs izdomājām, kā ziemā iedarbināt dīzeļdzinēju. Mēs ceram, ka iepriekš minētie padomi jums ir noderīgi. Veiksmi uz ceļiem!

Dīzeļdzinējs ir labs, jo patērē mazāk degvielas nekā benzīns. Bet vienreiz ziemas rīts viņš var atteikties startēt, un tad nav skaidrs, priecāties vai nē, jo degvielu netērē, bet arī neiet. Izdomāsim, kāpēc aukstā laikā neieslēdzas dīzeļdzinējs un kā to pareizi darbināt ziemā.

Iemesli, kāpēc dīzelis neieslēdzas

Patiesībā iemesli ir tie paši:

• problēmas ar degvielu
• kompresijas trūkums

Pārējie iemesli nav būtiski. ziemas operācija, tā kā siltā laikā arī nesāktos. Bet arī šeit ir nianses.

Apkalpojams dīzeļdzinējs, pareizi darbojoties, iedarbojas pie jebkura sala. Nu, gandrīz jebkura. Man nav pieredzes vadīt automašīnu Tālo Ziemeļu apstākļos, bet salnā -30 dīzeļdzinējs ieslēdzas viegli.

Kādas problēmas var rasties ar degvielu aukstā laikā?

Sāksim no tālienes. DT ir ziema un vasara. Atkarīgs no parafīnu satura tā sastāvā. Vasaras dīzeļdegviela tiek garantēta tikai temperatūrā virs -10 °C. Ja ārā ir zemāka temperatūra, parafīns sabiezē un solārijs zaudē plūstamību, aizsērējot degvielas filtru. Vai esat kādreiz redzējuši, kā kravas automašīna brauc, brauc lēnāk un pēc tam vispār apstājas? Šis solārijs sabiezē, parafīns aizsprosto degvielas filtru un degviela neietilpst dzinējā. Šo problēmu daļēji atrisina degvielas filtra sildīšana, bet ar stiprs sals solārijs tvertnē sacietēs.

Ziemas dīzeļdegvielā parafīna ir daudz mazāk nekā vasarā (parafīns ir dīzeļdegvielas pamats, no tā degšanas laikā izdalās lielākā daļa enerģijas), turklāt tiek izmantotas speciālas pretgēla piedevas, kas novērš dīzeļdegvielas sasalšanu. .

Uzpildot degvielu, iespējams arī ieliet pretgēla piedevu tieši tvertnē.

Šeit ir saraksts ar populārākajiem antigēliem mūsdienās

Antigels dīzelis LIQUI MOLY Diesel Fliess-Fit, 0,15 l (1877)

Tilpums: 150 ml
Paredzēts temperatūrai: -31 °C
Degvielas tilpums: 50 l.

Super antigēls dīzeļdegvielai Hi-Gear -47С, HG3422 (90 l degvielas pārstrādei). HG3422

Paredzēts temperatūrai: -47 °C
Degvielas tilpums: 90 l.

Saspiešana

Bez kompresijas dīzeļdzinējs neiedarbināsies. Bet tas nav par mehāniski bojājumi, kas noveda pie . Tas var novest pie

• izlādējies akumulators,
• bieza eļļa
• dzinēja nodilums
• bojāta elektroinstalācija

Faktiski degviela izdeg, sasniedzot noteiktu temperatūru, šī temperatūra tiek izveidota pie noteikta spiediena, kad parādās kāds no iepriekšminētajiem darbības traucējumiem, gaiss izplūst no kameras, pirms tiek radīts nepieciešamais spiediens.

Jebkurā gadījumā kompresijas gredzeni vienmēr laiž cauri gaisu, pat visderīgākie, pat ja tie ir nolietoti. Un šeit dzinēja uzdevums ir radīt pēc iespējas lielāku spiedienu pie TDC, lai dīzeļdegviela viegli aizdegtos. Tātad nekā ātrāks dzinējs griezīsies, jo mazāk gaisam būs laika izkļūt pa plaisām.

Te arī iznāk visas kļūmes - izlādējies akumulators, kas īsti nevar pagriezt starteri (pēc auss nevar pateikt, vai eļļojas normāli vai diezgan vāji), kompresija par mazu vai eļļa bieza - atkal tas ir vairāk grūti pagriezt dzinēju. Vai varbūt starteris ir bojāts.

Ja kompresija ir vāja, to var viegli pārbaudīt, novēršot šo darbības traucējumu. Izskrūvējiet kvēlsveces un ielejiet karoti motoreļļa katrā cilindrā pagrieziet sveces atpakaļ. Eļļa izkliedēsies pa sadegšanas kameru un aizpildīs visas plaisas. Kompresija būs lielāka nekā jaunam dzinējam. Ja pēc tam auto neieslēdzas, tad kaut kas cits ir vainīgs.

Ja eļļa dzinējā ir bieza (viskozitāte ir nepareizi izvēlēta darbam ziemā), tad starterim būs grūtāk pagriezt dzinēju un griezt to līdz vajadzīgajam ātrumam, lai tas iedarbinātu.

Akumulators ir izlādējies, vai arī bojāts starteris negriezīs dzinēju līdz normālam apgriezienu skaitam, un visi šie faktori kopā padara dīzeļdzinēja iedarbināšanu aukstā laikā ļoti problemātisku.

Jūs varat mēģināt iedarbināt dzinēju no stūmēja, taču arī tam ir savas problēmas - tas nedarbosies automašīnai ar ložmetēju, un pat tad, ja uz ceļa ir sniegs un ledus, tad nebūs normālas saķeres. un mašīna vienkārši saslīdēs. Vēl viena problēma ir tā, ka zobsiksna var saplīst, startējot no stūmēja, kā tas notiks paraut kad automašīna ieslēdzas un var nogriezt zobus.

degvielas sadegšana

Pirms sadegšanas solārijam vajadzētu iztvaikot un pārvērsties smalkos dūmos. Ar siltu motoru tas ir diezgan vienkārši. Bet ko darīt, iedarbinot, kad dzinējs ir auksts? To veic kvēlsveces, kas pirms aizdegšanās iztvaiko auksto degvielu, tādējādi palīdzot iedarbināt dzinēju. Ja degviela ir vāji izsmidzināta, tad dzinējs pūš, rībinās, bet neiedarbināsies. Tāpēc ir vērts pievērst uzmanību kvēlsveču veiktspējai.

Šeit, iespējams, ir visi iemesli, kāpēc dīzeļdzinējs neieslēdzas, kas saistīti ar salu.

Lai atrisinātu šīs problēmas, var izmantot priekšsildītāji tipa Webasto, kas silda dzinēju caur dzesēšanas sistēmu, kas rada dažas problēmas ar griezumu starta eļļa uzreiz kļūst mazāk biezs, dzinējs kļūst silts un attiecīgi samazinās virzuļa-cilindru spraugas, kas samazina gaisa noplūdi no sadegšanas kameras, un dzesēšanas sistēma daudzās automašīnās ir saistīta ar degvielas filtrs un silda to, tādējādi novēršot parafīna nogulsnēšanos tajā. Plus neliels bonuss - tajā pašā laikā salons uzkarsīs.

Daudziem automašīnu īpašniekiem ir noderīgi zināt, kā aukstā laikā pareizi iedarbināt dīzeļdzinēju. Galu galā automašīnu parks ar šādu dzinēju nepārtraukti pieaug. Tiek ietekmēta šo vienību efektivitāte. Tajā pašā laikā viņiem ir pietiekami daudz liela vara, pēc šī rādītāja dīzeļdegviela ir daudz efektīvāka salīdzinājumā ar benzīna analogi tāds pats apjoms. Šo iemeslu dēļ dīzeļdzinēji kļūst arvien populārāki. Bet diemžēl viņiem tāds ir būtisks trūkums.

Sava darbības principa un strukturālo īpašību dēļ šie spēka agregāti baidās no sala. Pareizāk sakot, viņi nelabprāt sāk, kad zemas temperatūras. Tam var būt vairāki iemesli. Praksē vadītājam ir jāzina visas šīs nianses. Tad izredzes uz veiksmīgu dzinēju rūpnīcu ievērojami palielinās.

Īpatnības

Kā iedarbināt dīzeļdzinēju aukstā laikā? Lai atbildētu uz šo jautājumu, jums rūpīgāk jāapsver šīs vienības struktūra un darbības princips. Visus iemeslus motora "sliktajai uzvedībai" aukstumā var atrast tā iekšpusē. Pirmais ir degviela. Fakts ir tāds, ka dīzeļdegviela satur parafīnus. Tie sāk izgulsnēties kā nogulsnes jau 0 ° C temperatūrā, zemākā temperatūrā dīzeļdegviela pārvēršas želejveida masā. Šajā stāvoklī degviela vienkārši nevar iziet cauri smalkajam filtram un iekļūt dzinējā. Attiecīgi dzinējs nevarēs iedarbināt bez degvielas.

Vēl viens iemesls dīzeļdzinēju negribīgai iedarbināšanai zemā temperatūrā ir aizdedzes metode. degvielas-gaisa maisījums. Fakts ir tāds, ka atšķirībā no benzīna agregātiem, kur degviela tiek aizdedzināta ar dzirksteli, ieslēgta dīzeļdzinēji Aizdedzes katalizators ir augsts spiediens sadegšanas kamerā. Aizdegšanās notiek maisījuma sildīšanas dēļ augstspiediena.

Teorētiski iesmidzina degvielu, piedzīvo augsts asinsspiediens, uzsilst līdz 800-900°C un uzliesmo. Bet aukstā laikā degviela nespēj sasilt līdz šādai temperatūrai. Tāpēc rodas grūtības ar auksta dīzeļdzinēja iedarbināšanu. Šie faktori jāņem vērā gan gatavojoties ziemai, gan arī tad, kad rodas problēmas.

Kā novērst problēmu?

Kā jūs zināt, labāk izvairīties no slimības, nekā to ārstēt. Tas pilnībā attiecas uz slikts sākums dīzeļa agregāti. Ir daudz vieglāk veikt noteiktas darbības, lai novērstu situāciju. Nekā pēc tam organizēt šamaņu rituālus, mēģinot iedarbināt mašīnu. Lai to izdarītu, vispirms uzpildiet degvielu ar īpašu degvielu, kas paredzēta lietošanai ziemā. Saules eļļu iedala 3 veidos:

• Vasaras degviela sasalst jau pie -5°C, blīvums ne vairāk kā 860 kg/m3;
• ziemas dīzeļdegviela spēj izturēt salnas līdz -35°C, tā blīvums maksimāli 840 kg/m3;
• arktiskā degviela, patiesībā, ir smaga petroleja. Tas nesasalst pie -55°C. Tās blīvums nepārsniedz 830 kg/m3.

Sākot ar novembri, degvielas uzpildes stacijas pārdod ziemas versija degviela, bet ir dažas nianses. Ļoti bieži tiek pārkāpts noteikums nejaukt abus dīzeļdegvielas veidus. Parasti degvielas uzpildes stacijās viņi negaida, kamēr pārējais tiks iztukšots un pārdots. vasaras degviela, un uzreiz lēja tvertnēs, saņēma ziemas degvielu. Rezultātā tiek pārdots divu veidu maisījums.

Attiecīgi iegūtās dīzeļdegvielas antifrīza īpašības ir daudz zemākas, nekā autobraucējs gaida. Šajā sakarā pašā ziemas sākumā labāk izmantot īpašas pretgēla piedevas.

Arī vēlams. Visbiežāk tiek izmantoti šķidrās degvielas sildītāji. Slavenākie šāda veida sildītāji ir. Vēl viens tikpat populārs dzinēja sildīšanas veids ir elektriskie sildītāji. Neatkarīgi no tā, kādu sildītāju nolemjat izmantot, tie uzsilda dzinēju sadegšanas kameras tuvumā. Paaugstinot maisījuma temperatūru, tie veicina tā ātrāku aizdegšanos.

Pirms ziemas noteikti pārbaudiet akumulatora veiktspēju. Ja nepieciešams, nomainiet to ar jaunu. Ir tāda lieta kā dīzeļa akumulatori. Viņiem ir liela sākuma strāva, mēģiniet iegādāties tieši tādu.

Mēs iedarbinām dzinēju

Un lūk, tu sals rīts nolēma iedarbināt savu automašīnu. Neatkarīgi no tā, cik labi esat sagatavojies ziemai, jums joprojām ir pareizi jāiedarbina automašīna. Pareizs algoritms darbības pasargās jūs no nevajadzīgām nepatikšanām. Pirmkārt, jums ir jāuzsilda akumulators. Biežākā kļūda, ko pieļauj dīzeļdegvielas īpašnieki, ir akumulatora, tostarp priekšējo lukturu, uzsildīšana. Tas ir efektīvs uz benzīna vienības. Dzinējiem, kas kā degvielu izmanto dīzeļdegvielu, labāk ir vienkārši ieslēgt aizdedzi uz 10-15 sekundēm. Tādējādi uzsils gan akumulators, gan motorā esošās kvēlsveces.

Dažas automašīnas tagad ir aprīkotas ar pogu " ". Šādos modeļos ir īpašs režīms sveču sildīšanai. Lai to izdarītu, turiet nospiestu pogu, nenospiežot bremzi, parasti pietiek ar 6 sekundēm. Pagaidiet, līdz instrumentu paneļa apgaismotā ikona nodziest. Tas norāda, ka dzinējs ir gatavs iedarbināšanai.

Iedarbiniet dzinēju,. Starteris griež motoru apmēram 15 sekundes. Ar šo laiku parasti pietiek, lai dzinējs iedarbinātu. Ja pirmo reizi nebija iespējams palaist, tad jums jāgaida minūte un mēģiniet vēlreiz.

Ja jums joprojām neizdevās iedarbināt automašīnu šādā veidā, ir arī citas avārijas metodes ierīces iedarbināšanai. Vispirms pārbaudiet degvielas stāvokli. , tad paliek vienīgā iespēja velciet automašīnu uz siltu garāžu, lai atkausētu. Ja ar degvielu viss ir kārtībā, varat mēģināt uzsildīt dzinēju.

Lai to izdarītu, jums būs nepieciešams pūtējs un skārda gabals. Nolieciet skārdu zem automašīnas un uzsildiet dzinēju, virzot liesmu no lampas uz gludekli. Galvenais ir pārliecināties, ka liesma nepieskaras automašīnai. Apkurei jāiet siltais gaiss. Varat arī izmantot "ātrās palaišanas" zāles.

Kā pēdējo līdzekli varat mēģināt iedarbināt automašīnu no tauvas. Šī metode palīdzēs iedarbināt automašīnu ar garantiju, taču tā ir bīstama, īpaši tiem dzinējiem, kuriem ir zobsiksnas piedziņa. Bet, ja nav citu iespēju, varat izmantot šo metodi.

Secinājums. Ziema ir grūts periods autobraucējiem. Automašīna šajā gada laikā gaida daudzas briesmas un grūtības. Lai izvairītos no nevajadzīgām problēmām, jums jāzina, kā aukstā laikā iedarbināt dīzeļdzinēju. Galu galā pareiza darbība barošanas bloks var ievērojami pagarināt tā kalpošanas laiku.

Video