Ziemas sezona tikko sāk ieiet savās gaitās, un autobraucēji jau sen domā par riepu nomaiņu savām automašīnām no vasaras uz piemērotākām šim gadalaikam un nepieciešamajam, ziemai.
Daudzus gadus riepu pārdošanas līderi ir palikuši nemainīgi, tie ir lielākie korporācijas ražotāji, piemēram, un. Mēģināsim salīdzināt, kurš no tiem ir labāks.
Nokian ziemas riepas
Nokian ziemas riepas paliek nemainīgas daudzus gadus. Tikai griezumā modeļi ir nedaudz pagājuši nelielas izmaiņas par modifikāciju. Jau ilgu laiku pārdošanas līderis ir bijis Nokian Hakkapeliitta, ar dažādām modifikācijām no ceturtā līdz astotajam modelim.
Lielākā daļa auto entuziastu, kā arī tie, kas ļoti rūpējas par savām automašīnām, neatrada kardinālas atšķirības starp pazīstamāko un sen pārbaudīto Hakkapeliitta 4 modeli un nesen iznākušo un ievērojami uzlaboto Hakkapeliitta 8, liecina reklāma.
No visas modeļu līnijas ir jāatšķir Hakkapeliitta 8. Speciālisti šajā riepā spēja iemiesot visas progresīvākās un modernākās tehnoloģijas, kādas var būt mūsu laikos, labi saskaņota dizaineru un ķīmiķu darba kombinācija deva augļus, kā kā rezultātā parādījās gandrīz ideālas ziemas riepas .
Tomēr šis modelis vēl nav ļoti pieprasīts, salīdzinot ar citām šīs riepu līnijas šķirnēm. Visticamāk, tas ir saistīts ar augstām izmaksām un visu nepieciešamo izmēru trūkumu daudzām automašīnām.
Vadošie eksperti noteikšanā kvalitatīvas riepas kas varētu braukt pa sniegotiem līdzenumiem, kā arī ledus barjerām, ir skandināvi. Šīs zināšanas ir veiksmīgi izmantojuši ziemas riepu izstrādātāji, lai ražotu uzticamas Nokian riepas.
Labu vadāmību nodrošina tādas tehnoloģijas kā "Bear Claw", kā arī četrpusēju tapas izmantošana.
- Spīle ir izgatavota gumijas izvirzījumu veidā, kas atrodas uz riepas protektora, kā dēļ radze pastāvīgi atrodas vertikālā stāvoklī, saskaroties ar ceļa virsmu un arī brīvā stāvoklī.
- Šāda attīstība ļauj radzēm vienmēr atrasties pareizā pozīcijā, un tās nevar tikt pakļautas deformācijām vai sasvēršanās dažādos virzienos brīdī, kad notiek piespiedu bremzēšana, kā arī strauju paātrinājumu un manevrētspēju stāvos pagriezienos.
- Radzes visā riepu klāstā, kas paredzētas ziemas periods Nokian Hakkapeliitta, izņemot modeļus, kas pieder septītajai un astotajai sērijai, ir forma, kas izskatās kā tetraedrs, kas ļauj ievērojami savienoties ar ceļa virsmu, kas kopumā labvēlīgi ietekmē automašīnas uzvedību uz ceļa, ļaujot jums lai izvairītos no slīdēšanas vai slīdēšanas.
- Pilnīgi visas riepas, kas ražotas ar zīmolu Hakkapeliitta, ir aprīkotas ar vislabāko braukšanas komforta līmeni. Pašreizējiem 7. un 8. klases modeļiem ir gaisa tipa amortizatori, kurus var pielīdzināt amortizatoram, kas bieži redzams profesionālo sporta apavu ražošanā.
- Uz protektora virsmas tieši radzes priekšā ir izveidotas nelielas gaisa kabatas, kuras tiek izmantotas amortizācijai, kas palīdz mīkstināt radzes triecienu saskarē ar ceļu un tādējādi ievērojami slāpē radušos vibrāciju. Šīs tehnoloģijas ir garantējušas, ka ziemas riepas ar radzēm ir klusas.
Bridgestone ziemas riepas
No pārdošanas favorītiem var minēt arī ražotāju Bridgestone un tā labāko modeli savā klāstā, piemēram, Blizzak. Uzticama kvalitāte plkst pieejamu cenu. Bet šajā gadījumā ir vērts atzīmēt, ka Bridgestone riepas nevajadzētu reģistrēt kā Nokian riepu konkurentus, jo Bridgestone savā ražošanā NEIZMANTO tapas . Par modeli, ko sauc par Velcro, joprojām nav viennozīmīga viedokļa.
Pieredzējuši autobraucēji, kuriem ir liela pieredze braukšanā ar radžotajām riepām, ļoti neuzticas šīm tehnoloģijām, uzticoties radzēm, kas ir pārbaudītas daudzu gadu garumā. Tomēr tie īpašnieki, kuri ir uzdrošinājušies izmēģināt riepas bez radzēm, var droši teikt, ka visas šaubas ir veltīgas.
Bridgestone Blizzak ražotās riepas var droši attiecināt uz premium klasi, kas ir pārsteidzoša ar to kvalitāti un uzticamajām īpašībām. Tie patiks gan autobraucējiem, kuri dod priekšroku mierīgam braukšanas stilam, gan liela ātruma cienītājiem.
Uzreiz jāprecizē, ka, salīdzinot ar radžotajām riepām, šie riteņi sākumā var šķist kaprīzi, it īpaši, ja braucat pa ievērojami apledojušu ceļa segumu. Braucot ar transportlīdzekli, būs jāuzglabā piesardzība un piesardzība.
Galvenā Velcro riepu priekšrocība ir tā, ka tās ir absolūti klusas. Ražotājs garantē nevainojamu komfortu un ārēja trokšņa neesamību salonā pat braucot pa parastu ceļa segumu. Šis fakts ir ļoti svarīgs, jo lielākā daļa autovadītāju savus transportlīdzekļus izmanto pilsētu teritorijās.
Pat tas, ka mīkstajām Bridgestone Blizzak riepām nav radžu, to saķeres īpašības ir augstā līmenī un ir labākās starp vairumam ziemas perioda riepu. Šī zīmola dizaineri pievērsa lielu uzmanību šim aspektam.
Laba vadāmība un demonstrēta stabilitāte auto riepas Bridgestone Blizzak arī uzstājas augstā līmenī. Protektora virsma garantē ātru un kvalitatīvu šķidruma noņemšanu no saskares vietām ar brauktuvi, un riteņa centrālajā daļā izvietoto bloku stingrība ievērojami uzlabos vadāmību stipru sniega vētru laikā, kam ir pulverveida šosejas segumi, jo kā arī pavasara atkušņa apstākļos.
Tātad, kas ir labāks - Bridgestone vai Nokian?
Precīzas atbildes NAV. Izvēle, kā parasti, ir pircēja ziņā. Mēs esam devuši tikai abu ražotāju gumijas īpašības. Taču pirkumu ietekmēs arī citi parametri, kas liks izvēli vienā vai otrā virzienā:
- Finanses;
Iestājoties aukstajai sezonai, autobraucēji saskaras ar jautājumu, kādas riepas pirkt. Aizstāšana auto riepas ir ļoti nopietna procedūra, jo vasaras riepas nespēs garantēt kvalitatīvu saķeri uz sniegotām vai apledojušām ceļa virsmām.
Ja ignorēsit šo problēmu un to, kā iepriekš lietot vasaras riepas, negadījuma iespējamība palielināsies daudzkārt, jo šādu riteņu bremzēšanas ceļš palielināsies vairākas reizes, un asu manevru un pagriezienu laikā nekontrolēta dreifēšana un var rasties automašīnas izslīdēšana.
Berzes riepām, tās ir arī Velcro, ir vairākas priekšrocības, kas tās radikāli atšķir no radžotajām riepām. Lai saprastu, kā šīs riepas uzvedīsies vairākos specifiskos apstākļos, rūpīgi jāizpēta to priekšrocības, trūkumi, kā arī dažas īpašības.
Dažas noderīgas saistītās saites:
Atšķirība starp Velcro un radžu gumiju
Galvenā atšķirība starp Velcro un radžotajām riepām ir pilnīga radžu neesamība uz riteņa virsmas. Tā vietā uz virsmas atrodas lameles, protektora rievas, kas pielīp pie ceļa virsmas, tādējādi nodrošinot labu saķeri.
Riepai saskaroties ar brauktuvi, lameles mēdz izplesties, tādējādi veidojot vakuuma telpu, caur kuru riepa pārliecinoši saskaras ar asfaltu un citām virsmām. Šīs riepas vislabāk piemērotas braukšanai pa sausu un slapju ceļa segumu, kā arī braukšanai lielajās pilsētās un vietās, kur tiek tīrīti ceļi.
Velcro ir vairākas priekšrocības, kuru dēļ šie riteņi ievērojami pārspēj radžotās riepas:
- Lampu struktūra nodrošina visa riepas virsmas ciešu saskari ar ceļa virsmu, vienmērīgi sadalot ūdeni pa esošajām rievām. Viņa šī vārda tiešākajā nozīmē pielīp pie līdzenas ceļa virsmas. No šejienes mums ir lieliskas riepu īpašības, braucot pilsētās pa notīrītiem ceļiem.
- Berzes riepas ir absolūti neiespējami sabojāt bruģis, tāpēc to lietošana nav kaitīga, ja ņemam vērā to izmantošanu no operatīvās puses.
- Daudzi berzes riepu modeļi ir izgatavoti no vairāk nekā mīksts materiāls, atšķirībā no radzēm. Sakarā ar to, ar vairāk zemas temperatūras riepa nesasaldēs, tāpat kā iepriekš saglabājot ar elastību saistītās īpašības.
Neskatoties uz daudzajām priekšrocībām, Velcro vāciņš joprojām ir diezgan savdabīgs un dažreiz nav piemērots lietošanai dažādi apstākļi. Šie trūkumi ir:
- Daži komplekti garantē vājāku saķeri nekā ar radzēm. Iemesls visam ir pārmērīgs, pēc ekspertu domām, paša Velcro maigums. Mēģinot paātrināt, un arī gadījumā spēcīga bremzēšana vai stāvos manevros, lameles pilnīgi brīvi pārvietojas dažādos virzienos, tādējādi liekot automašīnai justies nedroši pat uz sausa ceļa.
- Šīm riepām ir neuzticama saķere ar sniegotām virsmām. Arī viņu uzvedība uz irdena sniega rada daudzus pārmetumus. Riepas netiek galā ar smagu sniega segumu, un rezultātā tās sāk ļoti slīdēt. Tāpat šīs riepas nav ieteicams lietot, izbraucot no valsts ziemas laiks kad zemes virsmu klāj sniegs un salna garoza.
Lai izvēlētos riepas ar labākās īpašības, ieteicams izvēlēties tos komplektus, kuriem ir labs sniegums un lieliska reputācija tirgū vai veikalā. Šajā sarakstā ir desmit labākie modeļi berzes riepas, kas noteikti neliks vilties auto īpašniekam.
Labākās Velcro ziemas riepas
Sāksim no beigām
#10. Kumho maršals I'Zen RV Stud KC16
Desmitajā vietā starp pārdošanas līderiem ir Kumho Marshal I'Zen RV Stud KC16 riepas.Uzņēmuma produkcija ir orientēta uz Rietumu tirgiem, un tai ir filiāle Lielbritānijā. Pat ja šo zīmolu ieņem tikai desmito vietu, tā ir visizplatītākā starp daudziem autobraucējiem un atstāj daudzas riepas tālu aiz muguras.
#9. Continental Conti 4×4 Winter Contact
Pielāgots protektora raksts ļauj riepas Continental Conti 4×4 Winter Contact tas ir ļoti efektīvi notīrīts no sniega un netīrumiem, pateicoties šķērseniskajām rievām. Pateicoties riepas reljefa rakstam, tiek nodrošināts laba stabilitāte. Starp galvenajām priekšrocībām ir vērts atzīmēt iespēju pārvietoties pa lauku ceļiem, kas klāti ar biezu sniega kārtu vai blīvu ledus garozu.
#8. Hankook DynaPro i*cept RW08
Astotajā vietā diezgan pamatīgi ir vēl viens pārstāvis, izlaists Korejā, kas strauji iekaro tirgus visā pasaulē, tās ir zīmola riepas. Hankook DynaPro i*cept RW08. Riepām ir laba saķere uz apledojušas virsmas, un tās labi izturas uz sniegotām takām. Turklāt tiem ir labas akustiskās īpašības un diezgan pieņemama cena.
#7. Yokohama Geolandar I/T-S G073
Septīto rindu aizņem Japānā ražotas riepas Yokohama Geolandar I/T-S G073. Testi ir parādījuši, ka ar šīm riepām var viegli uzbraukt nelielā kalnā, pat ja to klāj neliela ledus kārtiņa. Veicot asus pagriezienus vai bremzējot, tāpat kā lielākajai daļai Velcro, tam ir tendence slīdēt un izraisīt patvaļīgu slīdēšanu. Slikta bremzēšanas veiktspēja uz ledus.
#6. Nokian Nordman RS2
Riepu protektors Nokian Nordman RS2 ir skaidras līnijas, kas ļauj notīrīt netīrumus un sniegu no automašīnas apakšas. Riepas centrā esošā riba garantē paaugstinātu nodilumizturību. Lameles ir izstrādātas, izmantojot īpašu tehnoloģiju, pateicoties kurai rievas atrodas viena otras iekšpusē. Šis dizains ļauj ievērojami uzlabot saķeri, samazināt slīdēšanu līdz minimumam un vairumā gadījumu novērst riepas deformāciju braukšanas laikā.
#5. Pirelli Ice Zero FR
Pirmais pārstāvis no Eiropas, kas atrodas piektajā vietā, ir Itālijas uzņēmums, kas ražo riepas Pirelli Ledus nulle FR. Gumija lielākā mērā ir paredzēta lietošanai valstīs ar skarbāku klimatu, piemēram, Krievijā, Kanādā un dažās Skandināvijas valstīs. Pēc ražotāja kompānijas domām, protektoram ar nosaukumu "tauriņš" vispār nav jāiebrauc.
Tā nav pilnīga taisnība, taču riepu uzstādīšanas laiks ir ievērojami samazināts. Diezgan pieņemams, tāpat kā Velcro riepām, stabilitāte uz dažādām virsmām, ļauj radīt asu bremzēšanu un iebraukt pagriezienā bez sānslīdes. Galvenais trūkums ir ļoti vājā šķidruma izvade no riteņa, ko izraisa protektora īpašā struktūra.
#4. Bridgestone Blizzak DM-V2
Šis daudzviet pasaulē cienīts produkts, zīmols Bridgestone Blizzak DM-V2, kas lielākā mērā paredzēts SUV, džipiem un citām automašīnām šāda veida. Riepas ir piemērotas arī pilsētas automašīnām, taču šis uzsvars liecina, ka šīm riepām ir ļoti laba saķere un lieliska stabilitāte apstākļos, kādiem ir pakļauti iepriekšminēto veidu automašīnas.
#3. Goodyear UltraGrip Ice WRT
Trešo vietu asā cīņā ieņem Amerikā ražotās riepas Goodyear Ultra Grip Ledus WRT. Riepas tika atzītas par labākajām, pēc to īpašībām, tādām kā: laba saķere uz sniega, stabilitāte asu manevru laikā, īss bremzēšanas ceļš, ātrs paātrinājums. Galvenais trūkums ir trokšņa fons, kas pārsniedz vidējo līmeni.
#2. Michelin Latitude X Ice 2
Nedaudz pietrūka, lai sasniegtu pašu virsotni un apstātos soļa attālumā no uzvaras, otrajā vietā riepu vērtējumā Michelin Latitude X ledus 2. Daudzas reizes viņi tika atzīti par uzvarētājiem dažādās aptaujās un konkursos. Par šīm riepām tiek rakstīts daudz dažādu rakstu. auto žurnāli un interneta vietnes.
Pārsteidzoši, ka šī ražotāja radžotās riepas nebauda tādu slavu un ir daudz zemākas reitingos. Ņemot vērā funkcionalitāti Michelin riepas, šeit redzēsim, ka tādas īpašības kā braukšana pa ledu vai sniega segu, kā arī sausa vai slapja ceļa segums ir pelnījušas tikai uzslavas.
#1. Nokian Hakkapeliita R2 apvidus auto
Riepas kļuva par reitinga līderi, pamatoti ieņemot pirmo vietu. Nokian Hakkapeliita R2 apvidus auto, ražotājs ir Somijas uzņēmums. Tikai protektora īpatnība šis ražotājs, ļauj pārliecinoši bremzēt, kā arī paātrināties uz ledainas virsmas, lai šīs riepas spētu konkurēt pat ar radžotajiem līdziniekiem.
Bet, jāsaka arī, ka riepas īpašā virsma neļauj gludi un precīzi iebraukt pagriezienos, ir neliela slīdēšana.
No 2013. gada jūlija pirmās dienas tika ieviests jauns likumdošanas ierobežojums riepām ar radzēm, pareizāk sakot, radžu skaitam uz to protektora. Tagad ziemeļos Eiropas valstis ziemas automobiļu "kurpēm" jābūt ne vairāk kā 50 tapas uz vienu riteņa ripošanas metru.
IN juridisks ierobežojums ir viens brīdinājums ("nepilnība" priekš riepu ražotāji). Ja viņi pierādīs, ka riepas ar vienādu vai palielinātu radžu skaitu nerada papildu bojājumus uz brauktuves, salīdzinot ar standartizētajām riepām, tad to ražošana tiks oficiāli atļauta.
Tātad, kā jaunais ierobežojums ietekmēja riepu izstrādājumus? Apskatīsim četras jaunas riepas no dažādi ražotāji Galu galā, kā izrādījās, katrs no viņiem gāja savu ceļu ...
Spike jauninājumi
Vācu ražotājs nolēma atjaunināt radzes dizainu savā populārs modelis ContiIceContact un piešķiriet tai (ērkšķam) jaunu nosaukumu - "hibrīds". Galvenās izmaiņas ir saistītas ar jaunas galvenās sadaļas parādīšanos. Bijusī X-forma deva vietu taisnstūra sekcijai. Jaunais kodols ir kļuvis kompaktāks, un tagad tam ir ieliektas malas.
Pateicoties dizaina optimizācijai, radzes svars ir samazināts. Un tas, savukārt, izraisīja samazinājumu mehāniskā ietekme uz asfalta seguma un samazināt tā nodiluma ātrumu.
Tomēr vācu riepu ražotāji pievērsa uzmanību smailu stingrībai. Tagad tie tiek līmēti, pamatojoties uz citu tehnoloģiju. Katras tapas iekšpuse ir pārklāta ar īpašu reaģentu. Pēc tā saskares ar gumijas savienojumu notiek īpašs ķīmiskais process. Pateicoties viņam, smaile ir droši nostiprināta protektora rakstā.
Jaunās līmēšanas tehnoloģijas dēļ Kontinentālais plāno risināt problēmas ar tapas zudumu un rotāciju. Ap tiem ir speciālas rievas ledus noņemšanai. Tehnoloģija tika nosaukta Sasmalcināts Ledus. Pēc Continental testētāju domām, šis risinājums samazina bremzēšanas ceļu uz apledojuša ceļa par 10-13%.
Continental atzīmēja, ka IceContact ar vecajām radzēm ir noņemts no ražošanas līnijām. Atlikušās akcijas šobrīd tiek pārdotas, taču drīzumā tās parādīsies tirgos ziemas riepas ar jaunu tapas dizainu.
Protektora uzlabošana
Lai uzlabotu riepu veiktspēju, ir veiktas izmaiņas protektora zīmējumā. Tās iekšpusē tiek izmantotas jaunas pakāpienveida līstes. Viņu galvenais uzdevums ir uzlabot saķeri uz ledus trases / sniegots ceļš paātrinājuma un palēninājuma laikā.
Tiek izmantoti ārpusē viļņotas līstes. Tie uzlabo vadāmību un padara automašīnu stabilāku un atsaucīgāku, veicot dažādus manevrus.
Continental arī atzīmēja, ka asimetriskais ContiIceContact protektora raksts veicina vienmērīgu un lēnu nodilumu.
Skarbie ziemas apstākļi nav problēma
Jauno riepu efektīvākai darbībai zemā temperatūrā vācu riepu ražotāji gumijas maisījumam pievienoja īpašu sintētisko mīkstinātāju. Pateicoties šim komponentam, riepas var saglabāt pieņemamu elastību pat iekšā ļoti auksti.
IC7000 nomaiņa
Splike-01 radžotās ziemas riepas ir jauns Blizzak saimes pārstāvis. Riepa aizstāj tirgū esošo IC7000 modeli, un tai ir vairākas jaunas tehniskie risinājumi kas pozitīvi ietekmē tā darbību. Tas tiek piedāvāts 60 standarta izmēros (piezemēšanās diametrs diapazonā no 13 līdz 18 collām), un to var uzstādīt gan kompaktajām automašīnām, gan SUV.
Aizsargs ar palielinātu elastību
Jaunumam ir V-veida protektora raksts. Tās centrālajā daļā ir zigzaga formas riba ar lamelēm. Tas nodrošina komfortu un droša vadība uz sausa ceļa.
Vēl viena protektora atšķirīgā iezīme ir V-veida kanāli. Tie atrisina svarīgus uzdevumus ziemas sliktos laikapstākļos – notīra sniega putru, netīrumus un ūdeni, ļaujot saglabāt kontroli pār automašīnu.
Lai uzlabotu gumijas saķeri ar ceļu stiprā salnā, protektors tika padarīts elastīgāks un elastīgāks.
Bridgestone speciālisti pievērsa uzmanību sava jaunā produkta saķeres īpašību uzlabošanai uz sniegota ceļa. Šim nolūkam plecu zonas blokos tika izgatavoti speciāli zobi.
Protektora 5 mm virsējā slāņa mikroporainā struktūra palīdz absorbēt mitrumu un atvieglo drenāžas kanālu darbību, braucot pa dziļām peļķēm.
smaile jautājums
Tāpat kā Continental gadījumā, Bridgestone riepu ražotāji ir paļāvušies jauns dizains smaile. To augšdaļas forma ir mainījusies. Smailēm tagad ir taisnstūrveida gals. Pateicoties tam, tiek uzlabota saķere uz ledus. Jaunās radzes ļauj riepām efektīvāk saķerties uz apledojušiem ceļiem. Uz IC7000 fona jaunais Spike-01 daudz labāk “iekož” apledojušu ceļu virsmā.
Lai tapas kodola spiediens nebūtu mazs, tā galā tiek izmantots X formas paraugs. Pateicoties šim risinājumam, ledus perforācijas pakāpe palika tajā pašā līmenī.
X-veida izvēle efektīvi darbojas tandēmā ar rievām, kas atrodas ap tapas. Kopā tie paātrina ledus skaidu noņemšanu no tapas un palielina tā efektivitāti.
Vēl viens interesants Bridgestone speciālistu lēmums ir ligzdas izmantošana "sēnes" veidā vārpas stādīšanai. Pēc Japānas riepu ražotāju domām, šī konfigurācija veicina tā optimālo fiksāciju protektorā.
Vēl viens veids
Hakka ģimenes radžotās ziemas riepas atkal ir gatavas pārsteigt autobraucējus. Somijas ražotāja astotā izstrāde tiek prezentēta 59 izmēros. Nosēšanās diametrs svārstās no 13 līdz 20 collām. Viena no astotās Hakkapeliitta iezīmēm ir pagarinātā garantija.
Pēc bojājumu saņemšanas ekspluatācijas laikā somu ražotājs sola veikt vienu bezmaksas nomaiņu (ja to nevar salabot) vai salabot iegādāto riepu.
Vairāk ir labāk
Somijas ražotājs nolēma izmantot tiesību aktu nepilnības. Tajā pašā laikā Nokian speciālisti savām jaunajām riepām varēja uzstādīt vairāk radžu nekā iepriekš.
Protams, lai atbilstu jaunajam standartam, somiem nācās krietni piestrādāt pie smailu dizaina. Par pamatu tika ņemtas sešstūra formas detaļas no septītās Hakkapeliitta. Viņu augstums ir samazināts par pusmilimetru, savukārt paraksta spilvens ( Eco Stud) zem tapas kļuvis manāmi biezāks.
Pašas tapas tika izgatavotas mazākas un vieglākas. Tas ļāva somu ražotājam pierādīt, ka viņu jaunā gumija nerada pārmērīgu spiedienu uz ceļa segumu. Veicot testus speciālā poligonā, tika konstatēts, ka riepas ar jaunām radzēm nolieto ceļu par 12% mazāk, nekā noteikts likumā.
Lai jaunās tapas stingrāk "sēdētu" vietā, tika uzlikts atjaunināts aizsargs kas sastāv no diviem slāņiem. Tās iekšējam slānim ir raksturīga paaugstināta stingrība un izturība. Tas veicina uzlabošanos valūtas kursa stabilitāte un vienmērīgs riepu nodilums uz sausām sliedēm.
Jauns viegls un kompakts Nokian radzes uzstādīta tikai mūsu pašu rūpnīcā.
Jauns protektora raksts
Protektora zīmējumu no nulles izstrādāja Somijas speciālisti. Viņi neko neaizņēmās no septītās paaudzes Hakka-shin. Neskatoties uz pazīstamo V formas ārējo dizainu, virziena raksts ietver vairākus unikālus risinājumus.
Piemēram, somi nopietni satricināja savas smadzenes par optimālo lameļu un bloku izvietojumu. Rezultātā viņiem izdevās sasniegt labs rezultāts saķeres zonā uz ledus un sniega.
Turklāt Hakkapeliitta 8 protektoram ir palielināts mazāku bloku skaits. Pateicoties tam, ir pieaudzis protektora rievu skaits, un, radžojot, somiem ir iespēja brīvāk novietot tapas. Rezultātā tie sāka atrasties tālāk viens no otra, salīdzinot ar septītās paaudzes modeli.
Vairāk kompaktie izmēri bloki samazina riepu sasilšanu braukšanas laikā. Sakarā ar to palielinās to nodilumizturības pakāpe.
Centrālo bloku pārbaudītāji ir apvienoti, lai nodrošinātu labāku virziena stabilitāti un vadāmību sarežģītos apstākļos laika apstākļi. Tā rezultātā ir palielinājusies centrālās ribas stingrība.
Jauno riepu protektorā var atrast atvērtas plecu zonas. Tos somi izgatavoja efektīvākai protektora pašattīrīšanai, braucot pa irdeniem sniegotiem ceļiem.
Riepu centrā ir palielinātas stingrības lauzējs. Tas ļauj riepām saglabāt sākotnējo formu pat braucot pa lielām bedrēm.
Un vēl viens svarīgs punkts. Dambretes aizmugurē parādījās bremžu pastiprinātāji. Pēc Nokian domām, tie uzlabo bremzēšanas veiktspēju uz visu veidu virsmām.
Spēle pēc noteikumiem
Francijas uzņēmums prezentējis ilgi gaidīto trešās paaudzes X-Ice North. Šosezon jaunums tiks piedāvāts 31 izmērā (15-20 collas). Nākamgad franči sola tirgū laist vēl 35 izmērus (14 no šī skaita ir pilnīgi jauni).
Trešais X-Ice North atbilst Skandināvijas radžu prasībām. Ar brauktuvi saskaras ne vairāk kā 50 tapas uz ripošanas metru. Atšķirībā no citiem riepu ražotājiem, Michelin ir izvēlējies izlaist nosacījumu, kas atļauj vairāk"zobainās" detaļas. Tiesa, frančiem bija smagi jāstrādā.
Jaunas tehnoloģijas un dizaina risinājumi
Michelin ir patentējis jaunu tehnoloģiju ar nosaukumu Smart Stud sistēma. Tās unikalitāte slēpjas sekojošajā: protektors ir izgatavots no īpaša gumijas maisījuma ar termoreaktīvām īpašībām. Tieši viņa ļauj franču gumijai atbilst visām noteiktajām prasībām.
Temperatūrai pazeminoties, maisījuma cietība palielinās, un, temperatūrai paaugstinoties, tā samazinās. Tādējādi riepa ir uzlabojusies ekspluatācijas īpašības uz ledus. Pateicoties gumijas maisījuma pielāgošanai āra temperatūrai, tiek regulēts arī radzes stumšanas spēks cauri apledojušajam ceļam.
Jāpiebilst, ka pie -10 grādiem gumijas iekšējās daļas cietība palielinās 20 reizes, bet pie -20 grādiem - 30 reizes (salīdzinājumā ar riepām, kas ražotas pēc standarta tehnoloģijas).
Vēl viena patentēta zinātība ir. Viņas darba pamatā ir īpašas akas, kas aptver katru smaili.
Michelin atzīmēja, ka jaunuma bremzēšanas ceļš uz apledojuša ceļa ir kļuvis par 10% īsāks, salīdzinot ar tā priekšgājēja modeli. Pozitīvs rezultāts tika sasniegts, neskatoties uz samazināto tapas skaitu, kam ir liela nozīme bremzēšanas veiktspēja uz ledus. Tādējādi francūži ziņo par jaunās tehnoloģijas efektivitāti.
Jaunā tapas korpusa forma
Trešās paaudzes X-Ice North riepām ir izstrādāta pilnīgi jauna radze. Tam ir tāda pati apaļa daļa, bet pilnīgi jauna koniska korpusa forma (trešais Michelin patents). Jo īpaši konusa forma tika piešķirta daļas kājai. Vēl viens jauns risinājums bija tapas pamatnes palielināšana par vienu milimetru (no 8 līdz 9 mm).
Tas kopā pozitīvi ietekmēja tā fiksācijas uzticamību un kalpošanas laiku. Franči atzīmē, ka šīs īpašības ir palielinātas par 25%.
Neaizmirstiet par salauztajiem iekšzemes ceļiem
Jaunu riepu ražošanā Michelin ir samaksājis Īpaša uzmanība to izturību un izturību. Lai to izdarītu, novitātes ietvaros tiek izmantoti pavedieni ar “vītumu”. Tie atšķiras palielināta stabilitāte salauzt.
Michelin sānu siena ir pārveidota un pastiprināta, lai tā būtu mazāk pakļauta caurdurumiem un griezumiem. Turklāt protektora bloki ir ieguvuši pakāpienu izskatu, un protektora sektoru skaits ir palielinājies par 15%. Tas viss deva riepai lielāku caurlaidību uz sniega šķēršļiem.
Citi Michelin speciālistu risinājumi
Lai palielinātu noturību pret hidroplanēšanu un slīpēšanu, Michelin ir uzlabojis drenāžas rievu sistēmu. Ir veiktas izmaiņas to atrašanās vietā. Jaunais savienojums uzlabo arī saķeri ar slapju ceļu. Flex-Ice 3 satur palielinātu silīcija dioksīda daudzumu. Optimizēts arī mākslīgās un dabiskās kaučuka daudzums.
Pareizu auto riepu izvēle nodrošina labu saķeri un vienlaikus arī vadītāja un pasažieru drošību. Specializētajos veikalos un tirgū ir ārkārtīgi plašs riepu klāsts, un tāpēc lielākā daļa patērētāju ir vienkārši apmaldījušies visā šajā dažādajā zīmolu un modeļu daudzveidībā.
Lai kaut kā orientētos un, kā saka, zinātu, noteiksim vērtējumu, kurā iekļauti populārākie zīmoli, kas izceļas ar savu produktu augsto kvalitāti un ir izpelnījušies autobraucēju mīlestību visā pasaulē. Visi topā pārstāvētie uzņēmumi pastāvīgi piedalās kādās izstādēs, ieņem augstas vietas, iegūst balvas, balvas un tiek visādā ziņā iedrošināti nākamajai veiksmīgajai riepu sērijai.
- Bridgestone.
- Jokohama.
- Michelin.
- labs gads.
- Dunlop.
- Pirelli.
- Nokian.
Apsveriet katru dalībnieku sīkāk un atzīmējiet dažus specifiskas īpatnības iepriekš minētie zīmoli.
Bridgestone
Bridgestone Corporation ir atzīts līderis augstas kvalitātes riepu ražošanā. Zīmols ražo gumiju, izmantojot jaunākās tehnoloģijas šajā jomā, un testē savus izstrādājumus dažādos laikapstākļos – no tveicīga karstuma līdz bargai ziemai.
Jau gadu desmitiem korporācija Bridgestone ir uzlabojusi savas riepas gadu no gada un pielikusi daudz pūļu, lai ražotu augsto tehnoloģiju gumiju. Turklāt zīmols pieder dedzīgajiem aizstāvjiem vidi, kas nozīmē, ka uzņēmuma produkcija izceļas ar atbilstošiem "zaļajiem" standartiem.
Modeļa īpašības
Bridgestone iekļuva riepu ražotāju reitingā, pateicoties savu produktu daudzpusībai. ir lieliska saķere gan uz sausa, gan slapja ceļa, un rites pretestības indikators ietaupīs lauvas tiesu degvielas. Ziemas riepas pieder neradžoto izstrādājumu elites klasei un tām ir tikpat lieliska saķere, vai sniegota virsma vai pliku ledu.
Visu sezonu modeļi ir pelnījuši īpašu uzmanību, garantējot drošu braukšanu vissmagākajos vides apstākļos. Uz skaidra ledus tie var nebūt tik labi, bet pilsētai ar ziemas problēmām tas ir ideāls variants.
"Jokohama"
Yokohama Rubber Company savu vēsturi sāka tālajā 1917. gadā. Un nu jau simts gadus zīmols turpina mūs priecēt izcila gumija. Šī uzņēmuma sortimentā kaut ko sev atradīs gan velosipēdisti, gan kalnrūpniecības tehnikas īpašnieki.
Pārdod Yokohama Tyres visā pasaulē. Pircēji tam būs gan karstajā Elpaso, gan aukstajā Jakutskā.
Pateicoties kompetentai mārketinga kompānijai un, protams, ārkārtīgi augstas kvalitātes produktiem, šis ražotājs gumijas tirdzniecībā apsteidza pat Bridgestone (pārsvars šauri fokusēta segmenta dēļ: velosipēdi, motocikli, industriālais aprīkojums).
Daudzu gadu ražošanas pieredze kopā ar kvalitatīviem produktiem ļāva uzņēmumam slēgt izdevīgus līgumus ar cienījamiem zīmoliem, un tagad Yokohama (gumija) ir tādu zīmolu kā Lexus, Porsche, Toyota, Mercedes, Aston Martin, Subaru un Mazda pārstāvis.
Michelin
Šīs pasaules vēsture slavens uzņēmums sākās 1830. Pieticīgā un nepievilcīgā vietā ar nosaukumu Klermonferāna Michelin vectēvs organizēja nelielu mājsaimniecības ražošanu, kas ražoja gumiju riteņiem. Pusgadsimtu vēlāk riteņbraucējs, kurš uzvarēja maratonā Francija-Vācija-Francija, atklāja savas uzvaras noslēpumu - Michelin riepas. Burtiski pusotru gadu vēlāk desmitiem tūkstošu sportistu ir pieņēmuši šo kvalitatīvo produktu.
Glory sekoja uzņēmumam visā pasaulē, un Michelin riepas kļuva vēlamas, jo jebkurš transportlīdzekļa īpašnieks uz diviem vai četri riteņi vēlējās iegūt riepas, kas nes uzvaru. Gadu no gada zīmols attīstīja jaunas tehnoloģijas, piesaistīja gudrus speciālistus un prasmīgi apguva tirgu, vienlaikus paplašinot savu ražošanu.
Michelin riepas ir uzticīgas savām uzvarošajām tradīcijām līdz pat mūsdienām. Daudzi sacīkšu braucēji dod priekšroku Michelin zīmolam, nevis citiem zīmoliem ne tikai dažu māņticību dēļ, bet arī tāpēc, ka augstas kvalitātesšo produktu.
"Labs gads"
Tirgotāji Goodyear Tire and Rubber Company darīja visu iespējamo. Šī uzņēmuma riepas ir atzītas visā pasaulē. Zīmols bauda apskaužamu popularitāti autobraucēju vidū ne tikai augstas kvalitātes gumijas ražošanas, bet arī kompetentas mārketinga politikas dēļ. "Goodyear" plauktos var atrast dažādu cenu kategoriju modeļus.
20. gadsimta sākumā uzņēmums noslēdza beztermiņa līgumu ar Henrija Forda rūpnīcu tīklu, tādējādi nodrošinot sev tiešu ceļu uz gaišāku nākotni. Līdz gadsimta vidum zīmols ražoja gumiju gandrīz visu veidu iekārtām, un uzņēmums bija pazīstams visā pasaulē.
Goodyear izmantošanas dēļ ir iekļauts riepu ražotāju reitingā jaunākās tehnoloģijas savu produktu ražošanā, kas tieši ietekmē braukšanas komfortu. Zīmols bija pirmais, kas patentēja radžotu gumiju ar kanālu šķidruma izvadīšanai. Turklāt šī kompānija izstrādāja arī "klusās kustības" tehnoloģiju (nav skaņas, kad ritenis ir bojāts). Goodyear rūpīgi pārbauda savus produktus savās sliedēs un izslēdz jebkādu "smago" ķīmisko elementu izmantošanu ražošanas laikā.
"Dunlop"
Dunlop zīmols, iespējams, nav labi zināms katram autobraucējam, taču noteikti visi to ir izmantojuši vismaz vienu reizi bezkameru riepas. Zīmols bija pirmais, kas saņēma patentu šādas tehnoloģijas izmantošanai, un Dunlop bezkameru riepas sāka iekarot pasauli.
Turklāt uzņēmuma inženieri bija vieni no pirmajiem, kas ražošanā ieviesa tērauda riepas protektoriem, kas ievērojami palielināja izstrādājumu kalpošanas laiku. Autobraucēju vidū ir fiksēts skaidrs izteiciens: “Mums ir vajadzīgas mūžīgās riepas - pērciet Dunlop”.
Dunlop gumija bauda apskaužamu popularitāti, un milzīgs skaits filiāļu visā pasaulē ļauj jums piegādāt kvalitatīvus produktus cilvēkiem. Iespaidīgā daļa ražošanas jauda Uzņēmums atrodas šo riepu dzimtenē – Lielbritānijā, taču tam ir arī lielas pārstāvniecības ASV, Japānā un Francijā.
"Pirelli"
Uzņēmuma prioritārais virziens ir riepu ražošana priekš sporta automašīnas klase "Formula 1". Daudzi sporta automašīnu piloti izvēlas tieši Pirelli riepas veiksmīgai un kompetentai īpašību kombinācijai.
Zīmola pētnieku grupas ir veltītas visdrošāko produktu izstrādei un ieviešanai, kas ražoti ar jaunākajām tehnoloģijām. Pirelli riepām ir lieliska saķere un praktiski klusas trasē.
Plašs riepu klāsts zīmola plauktos ļauj jebkuram auto entuziastam savam auto izvēlēties kaut ko savu, un ņemot vērā klimatiskie apstākļi reģions un sezona. Vasaras riepas lieliski tiek galā gan ar sausiem, gan slapjiem ceļiem, nodrošinot vadītājam ērtu braukšanu. Ziemas iespējas ir tikpat labas kā vasaras: modernās tehnoloģijas un kvalitatīvi materiāli ļauj nepārprotami noturēt automašīnu uz ledus.
Visu sezonu modeļi lieliski pielāgojas esošajiem vides apstākļiem un ir lieliski aizsargāti no temperatūras izmaiņām, tāpēc tos var pilnībā saukt par universāliem. Daudzi autobraucēji, vienu reizi izmēģinājuši Pirelli zīmolu, vairs nevar atteikties no komforta, ko tas piedāvā savam īpašniekam.
Nokian
Zīmols Nokian riepas ir sava segmenta līderis Ziemeļeiropā. Uzņēmums nodarbojas ne tikai ar riepu ražošanu automašīnām un velosipēdiem, bet arī ir noslēgti ilgtermiņa līgumi ar lauksaimniecības un kalnrūpniecības magnātiem.
Zīmola prioritāte ir bijusi un paliek ziemas riepu modeļi, kas spēj izturēt vissmagākos sals. Pateicoties šai attieksmei, zīmols bauda apskaužamu popularitāti mūsu tautiešu vidū. Patiešām, Krievijā putenis, ledus un aukstums ir ierasta parādība.
Taču, protams, uzmanību ir pelnījušas arī šīs markas vasaras riepas: progresīvās tehnoloģijas, lieliski materiāli un neskaitāmie apbalvojumi padara modeļus diezgan konkurētspējīgus pret citiem ražotājiem.
Uzņēmums daudz laika velta stenda testiem un produktu izturības testiem lauka apstākļos skarbos klimatiskajos apstākļos, tāpēc, pērkot jebkuru ziemas modeli, pārliecinieties, ka tas jūs nepievils ne uz ledus, ne uz sniega.
Vairāk nekā 15 gadus daudzi autovadītāji ir izvēlējušies Bridgestone riepas Blizzak, lai varētu droši braukt visvairāk grūti apstākļi ziemas mēneši– uz ceļiem, kas klāti ar slapju, slapju vai ledu – tātad Blizzak zīmols jau ir kļuvis par sinonīmu drošībai un autovadītāju pārliecībai grūtajā ziemas sezonā.
Bet tehnoloģiskais progress, kā zināms, nestāv uz vietas, tāpēc, lai vēl vairāk uzlabotu saķeri uz sniega un ledus, Bridgestone ir izstrādājis jaunu ziemas Blizzak WS70 paredzēts automašīnas, miniveni un krosoveri. Kopš jaunums tika prezentēts riepu tirgotājiem un žurnālistiem plašākas auditorijas, ekspertu priekšā Riepu bagāžnieks ieguva iespēju tās pārbaudīt Steamboat Springs (Kolorado, ASV).
Vietējā slidotavā ir sākušies testi, kas ļauj lieliski simulēt braukšanu tālāk gluds ledus, bieži sastopams slidenos krustojumos. Pirmais uzdevums bija paātrināties no vietas līdz 16 km/h. Lai to paveiktu, divas identiskas 2010. gada Toyota V6 Camry tika aprīkotas ar Bridgestone Blizzak WS70 riepām un Michelin X ledus Xi2. Vilces kontrole tika atstāta ieslēgta, lai palīdzētu vadītājam, ja riteņi sāka griezties. Pirms testēšanas visas riepas bija iebrauktas. gludi ceļi(apmēram 10 000 km).
Vispirms tika pārbaudīts Michelin. Startējot no vietas, bija ļoti uzmanīgi jāpalielina ātrums, lai uzreiz neieslēdzas vilces kontroles sistēma. Tāda pati piesardzība bija nepieciešama visu sacensību laiku līdz 16 km/h, lai izvairītos no papildu riteņu griešanās. Tagad Bridgestone. Eksperti atzīmēja, ka šīs riepas startēja bez manāmas slīdēšanas un, pēc sajūtām, ļāva paātrināties ātrāk nekā Michelin. Tik daudz, ka bija iespējams bez piepūles pārsniegt mērķa ātrumu 16 km / h.
Sasniedzot nemainīgu ātrumu 16 km/h, piloti strauji piespieda bremzes, lai apturētu automašīnu ar izmantojot ABS. Lai noteiktu Camry ātrumu un bremzēšanas ceļu, tika izmantots Vericom VC2000 speciālais aprīkojums. Bridgestone bremzēšanas ceļš bija aptuveni par 0,6 m īsāks nekā Michelin.
Noslēdzošajam vizuālajam demonstrējumam automašīnai tika uzliktas abas riepas - Bridgestone kreisajā pusē, Michelin labajā pusē. ABS tika atspējots, lai spēcīgas bremzēšanas laikā visi riteņi varētu bloķēties. Ideja bija tāda, ka riepas ar lielāku saķeri ātrāk palēninās viņu automašīnas sānu malu, kas liktu satiksmei novirzīties uz riepām, kas ir saķerīgākas. Paātrinājuma laikā pilots strauji nospieda gāzes pedāli un, kā jau bija gaidāms, Camry nogriezās pa kreisi, t.i. Bridgestone ir pierādījuši savu pārākumu.
Sniegs
Pēc tam Riepu bagāžnieka komanda devās uz skolu braukšana ziemā Bridgestone, kur viņus jau gaidīja vēl divi Toyota V6 Camry 2010, “nošauti” Bridgestone Blizzak WS70 un Michelin X-Ice Xi2 (abi komplekti tika pārbaudīti, aptuveni 160 km).
Bridgestone ziemas autoskola Kolorādo
Ziemas autoskolas trasē ir izveidots segums ar ledus pamatni, uz kura ir izvietoti laukumi noblīvētām un irdens sniegs. Līdz testu sākumam sniegs atsevišķos līkumos jau bija atvests ceļa malā no iepriekšējām sacīkstēm, kas vairāk atsedza ledus kārtu. ABS un vilces kontrole tika atstāta ieslēgta, lai piloti varētu maksimāli palielināt saķeri ar abām riepām.
Bridgestone uz sniega uzrādīja ārkārtīgi labu paātrinājumu. Arī saķere līkumos bija augsta, un priekšējās riepas ļāva bez piepūles kontrolēt virzienu. Bremzēšana bija ļoti pārliecinoša, ar minimālu ABS palīdzību. Ieejot zonā atklāts ledus savukārt sajūga maiņas arī bija nelielas. Turklāt, sasniedzot saķeres robežu, riepas rādīja pietiekami augsts līmenis atlikušā saķere, kas ļauj kontrolēt kustību uz sniega un ledus.
Michelins saņēma arī labus subjektīvos punktus par saķeri ar sniegu un ledu. Tomēr eksperti ir atzīmējuši, ka Michelin ir ļoti pakļauti nepietiekamai pagriežamībai, kam seko pārlieka pagriežamība, kad notiek slīdēšana pagriezienā, it īpaši, ja riepas saskaras ar ledu. Tādējādi Michelin X-Ice Xi2 stabilitātes ziņā dažādos ziemas apstākļos pilnībā nevar konkurēt ar Bridgestone Blizzak WS70.
