Kursos autoskolās potenciālie autovadītāji tiek brīdināti, ka pirmajā gadā pēc apliecības izsniegšanas no idejas labāk atteikties pašpārvalde auto iekšā ziemas periods. Tas ir saistīts ar palielināta sarežģītība braukšana transportlīdzeklis Autors sniegoti ceļi. Pat lielākās pilsētas ceļu dienesti ne vienmēr tiek galā ar sniega segu uz ceļiem, un iekšā lauki vai ārpus galvenajām maģistrālēm un nepievērš pienācīgu uzmanību ceļa tīrīšanai. Savas drošības labad vadītājam jāapgūst pamatnoteikumi braukšanai pa sniegu un ledu ziemas laiks gadā. Turklāt šie noteikumi ir ļoti vienkārši un acīmredzami, taču to neievērošana var izmaksāt autovadītājam un gājējiem dzīvību.
Braukšana pa sniegu – pamatnoteikumi
Ar pieredzi autovadītāji sāk justies labāk par savu automašīnu, un viņi pat nedomā par to, kā braukt ar automašīnu ziemā. Bet pirmajos braukšanas gados, braucot pa ceļa posmiem, kas bija klāti ar sniegu, atcerieties pamata piesardzības pasākumus:
Iepriekš minētie noteikumi attiecas uz jebkura veida sniegu. Kopumā autobraucēji sniegu uz ceļa iedala 3 galvenajās kategorijās. Katram sniega veidam ir raksturīgs savs braukšanas stils, kas ļaus izvairīties no negadījumiem.
Ziemas vidū vai sākumā sniegs bieži nokrīt bez nokrišņiem, un tas brīvi nokrīt uz zemes. Bieži ārpus pilsētas uz lauku ceļiem vai mazie ceļi vietās, kur satiksme ir maza vai vispār nav, šāds sniegs var palikt transportlīdzekļu un ceļu dienestu neskarts. Šis tips sniegs ir visvieglāk uzveicams - tas jābrauc labā ātrumā, cenšoties nesamazināt ātrumu.
Irdenam sniegam vajadzētu izklīst no automašīnas riteņu apakšas, un tajā nav iespējams iestrēgt, ja ievērojat braukšanas noteikumus pa sniegotiem ceļiem.
Smags stāvoklis auto vadītājam ir braukšana pa slapju sniegu. Galvenais noteikums, braucot pa “smagu” sniegu, ir pēc iespējas izslēgt iespēju pilnībā apturēt automašīnu. Auto ir jāizveido sava trase un jāpārvietojas pa to, ripinot tajā jaunu sniegu un pārvarot to ar riepām. Pamatojoties uz ģeometrijas likumiem, lai aizmugurējās riepas līkumos tie varētu izbraukt pa priekšējo radīto riestu, vislabākais variants būtu pabraukt garām ar maksimālo rādiusu.
Uzmanību: Ja automašīna ir pilnībā apstājusies slapjā sniegā, pa kuru tā pārvietojās ar lielām grūtībām, labāk ir nedaudz atkāpties un pēc tam atsākt kustību. Tas ļaus atgriezt automašīnu vēlamajā trasē un turpināt braukt pa to.
Lūdzam ņemt vērā, ja uzdevums ir pārvarēt lielu ceļa posmu ar slapjš sniegs, labāk ir ievērot riepu deflāciju. Braucot pa ceļu ar tādu kompleksu laika apstākļi, pazeminiet riepu spiedienu līdz 0,7-1 atmosfērām. Ieteicams pārvietoties ar iepriekš izvēlētu pārnesumu, cenšoties noturēt dzinēja apgriezienus vienā līmenī. Ja sākat just, ka automašīna var apstāties, labāk apstāties, bet nevis ar bremžu palīdzību, bet gan turpinot kustību ar sajūgu (par manuālā kaste pārnesumi) vai nenospiežot akseleratora pedāli (automātiskajai pārnesumkārbai).
Sniega garoza ir viena no visvairāk grūti apstākļi transportlīdzekļa kustībai. Ja būt garš ceļojums sniega garoza un izvairīties no tās nav iespējams – svarīgi šim testam sagatavot riepas, bet vēl labāk – atrast partneri, kuram arī jāpārvar grūts sniegotā ceļa posms.
Uz plakanām riepām jāpārvietojas gar sniega garozu līdz vērtībai 0,3-0,4 atmosfēras. Pateicoties ledus masai, kas veidojas uz sniega masas, automašīnas riteņu saķere ir samazināta gandrīz līdz nullei. Tajā pašā laikā cietajai ledus garozai ir liela pretestība un tā gandrīz nepakļaujas zem riepām. Riepu spiediena samazināšana ir ieteicama, lai palielinātu spiediena laukumu uz sniega garozas, kas ļaus jums saliekties un salauzt ledus garozu.
- Pirms pagrieziena, neizmantojot bremzes, pilnībā apstājieties;
- Turklāt stūre ir nedaudz pagriezta virzienā, kas ir pretējs pagriezienam, un automašīna atkāpjas;
- Pēc tam stūre nedaudz pagriežas pagrieziena virzienā, un automašīna virzās uz priekšu.
Atkarībā no pagrieziena stāvuma, transportlīdzekļa svara, dzinēja jaudas, sniega apledojuma un citiem parametriem, iepriekš minēto procedūru var būt nepieciešams atkārtot 2-3 reizes. Tas ir nepieciešams, lai maksimāli palielinātu trases platumu, no kuras tiks veikts pagrieziens.
Ja izdosies atrast partneri, ar kuru braukt pāri ceļam, uz kura izveidojusies sniega garoza, viņš darbosies kā apdrošinātājs. Vienai no automašīnām jāvirzās uz priekšu, izspiežoties cauri ledus garoziņai zem sevis, bet otrai nepieciešamības gadījumā spēs to atvilkt, ja automašīna iestrēgs.
Izjādes pa ledu
Noteikumi drošai braukšanai pa ledu praktiski neatšķiras no pārvietošanās metodēm pa sniegu. Taču, ja sniega uzbērums bieži sastopams uz zemas intensitātes ceļiem, tad uz lielceļiem, gariem ceļiem mēdz veidoties ledus kopīgs lietojums un pilsētā. Braucot pa ledu, jums jābūt īpaši uzmanīgiem un neaizmirstiet par šādiem noteikumiem:
Pirms braukšanas pa ceļiem ziemā rūpīgi apsveriet automašīnas sagatavošanu:
- Tam jābūt "nošūtam" ar ziemas riepām;
- Spoguļi un brilles ir atbrīvotas no sala;
- No jumta ir jānoņem "sniega vāciņš", kas var tikt uzvilkts vējstikls bremzējot, kas radīs bīstamu situāciju;
- priekšējie lukturi, aizmugurējie lukturi un citi apgaismojuma un indikācijas līdzekļi ir jātīra.
Ja jūs dodaties uz garš ceļojums, noteikti pārliecinieties, vai akumulators ir labi uzlādēts, lai jums tas nebūtu jādara
Kā uzlabot transportlīdzekļa caurlaidību: uzticami auto entuziastu palīgi
Katrs autovadītājs, kuram tas bieži ir jādara, ir gatavs darīt visu iespējamo, lai palielinātu sava transportlīdzekļa spēju braukt ar apvidu. Kāpēc ne, jo ar modernu un uzticamu ierīču palīdzību tas ir diezgan reāli. Izvēloties ierīces, jums ir skaidri jāsaprot savas iespējas dzelzs zirgs", jo tas ir vienīgais veids, kā to organizēt normāla darbība un paņem labākais veids paaugstināt
caurlaidība. Un pats galvenais, šī jautājuma risinājumam jābūt visaptverošam. Pie kā vērsties
Galvenais ir tas, ka autobraucējam ir jāatrisina ģeometriskās apvidus spējas palielināšanas, automašīnas rites pretestības samazināšanas, braucot ar automašīnu bezceļa apstākļos, dzenošās ass vilces palielināšanas, kā arī transportlīdzekļa veiktspējas problēma. galvenās automašīnas sastāvdaļas.
Kādi produkti šodien pastāv, lai palielinātu caurlaidību?
Tie var ietvert pašizvelkamais enkurs, vilces kontrole, sliežu ķēde, sniega ķēde (kāpurs un smalkgraudains), un siksnas palielinātai peldēšanai. Ja automašīna pārvietojas pa bezceļu, autobraucēji vienmēr var pieslēgt otru asi (ja iespējams). Šajā gadījumā saķeres spēks ievērojami palielināsies. Visproblemātiskākajās vietās ieteicams iekļaut pārslēgšanās uz leju, pretējā gadījumā vilces spēks var nebūt pietiekams, lai pārvarētu šķērsli. Bezceļos labāk izvairīties no kāpumiem (ir papildu pretestība). Šajā gadījumā labāk neuzspiest ātrumu.
Populārākās ierīces transportlīdzekļa apvidus spēju palielināšanai ir. Kā jau minēts, tie ir kāpurķēžu, mazo saišu un kāpurķēžu. Turklāt katram veidam ir savas īpašības.
Sliežu ķēdes
Šo produktu lietošana būs ļoti aktuāla, pārvietojoties pa sniegotām vai purvainām vietām. Tie ir ļoti noderīgi parastu šķēršļu pārvarēšanai slapjā laikā. zemes ceļš. Bet šeit ir ārkārtīgi svarīgi organizēt pareizo spriegojumu, kas tiek pārbaudīts ļoti vienkārši: sliežu ceļu vajadzētu pacelt ar pirkstu virs riteņa līdz apmēram 5-8 milimetru augstumam.
Ļauj efektīvi pārvietoties pa nebruģētām, slidenām un slapji ceļi. Jūs varat izmantot šīs ierīces, lai pārvietotos pa sniegotiem vai apledojušiem ceļiem (šeit tas ir arī ļoti svarīgi pareiza uzstādīšana– jāpārvietojas brīvi, neietriecoties riepās).
Kāpurķēžu tipa ķēdes
Vairāk piemērots braucieniem pa sniegotiem un netīriem purvainiem ceļiem. Plkst pareizs spriegums augšējam zaram starp riteņiem vajadzētu noslīdēt par 1-1,5 cm. Kāpurķēžu ķēdes nekavējoties jānoņem pēc garāmbraukšanas grūts apgabals. Pretējā gadījumā jūs varat sabojāt ceļa segumu, “sadedzināt” daudz benzīna un nolietot riepas.
Šīs ierīces ir ļoti noderīgas, ja jums ir nepieciešams izkļūt no jebkura nopietna "slazda". Pirms vilces kontroles uzstādīšanas ir nepieciešams piestiprināt aproču ķēdes pie piedziņas (vēlams, aizmugurējiem) riteņiem. Šajā gadījumā automašīna daudz ātrāk pārvarēs šķērsli.
Siksnas palielinātai peldēšanai
Ierīces ir ļoti populāras autovadītāju vidū. Tas nav pārsteidzoši, jo šie izstrādājumi ir īsti palīgi, kad nepieciešams pārvarēt dubļus, sniegu un smiltis. Tie ir ļoti viegli lietojami un viegli noņemami. Krosa jostas ir visnoderīgākās automašīnas, SUV, mikroautobusi.
Nenormāli siltais laiks, kas daudzus pārsteidza novembra sākumā, ir beidzies. Riepu montāžas rindas un pirmais, lai arī ātri izkusušais sniegs ir drošas pazīmes, ka īstā ziema jau pavisam tuvu. Tādos apstākļos labākais variants Automašīna ir tāda, kurai ir četru riteņu piedziņa. It īpaši, ja jūs nedzīvojat Maskavā.
Lētākais
Lada 4x4
- Cena: 353 800 rubļi;
- Jauda: 81 zirgspēks;
- Paātrinājums līdz 100 km/h: 19 sekundes;
- Degvielas patēriņš: 11 litri;
- Apkure sidney: nē;
Bonuss- šāda automašīna, piemēram, tika filmēta filmā "Crimson Rivers".
UAZ mednieks
- Cena: 455 000 rubļu;
- Jauda: 128 zirgspēki;
- Paātrinājums līdz 100 km/h: 15,6 sekundes;
- Degvielas patēriņš: 13,2 litri;
- Sēdekļu apsilde: nav;
Bonuss– Mašīnas ražošana var tikt pārtraukta jau 2014. gadā. Tagad pirktās automašīnas drīz būs retums.
Stilīgākais
Nissan Juke
- Cena: 917 000 rubļu;
- Jauda: 190 zirgspēki;
- Paātrinājums līdz 100 km/h: 8,4 sekundes;
- Degvielas patēriņš: 7,6 litri;
Bonuss- kļūt par īpašnieku automašīnai, kuras pirmajā pārdošanas mēnesī Japānā izveicīgi vietējie klienti veica 10 000 pasūtījumu.
Mini Cooper S Paceman
- Cena: 1 365 000 rubļu;
- Jauda: 184 zirgspēki;
- Paātrinājums līdz 100 km/h: 7,8 sekundes;
- Degvielas patēriņš: 6,7 litri;
- Apsildāmi sēdekļi: priekšā - standarta, aizmugurē - nē;
Bonuss– kļūsti par Mini c, iespējams, bagātākās un skaistākās apdares īpašnieku.
Visspēcīgākais
Bentley Lidojošais Spur 6,0
- Cena: 10 750 000 rubļu;
- Jauda: 625 Zirgu spēks;
- Paātrinājums līdz 100 km/h: 4,6 sekundes;
- Degvielas patēriņš: 14,7 litri;
- Sēdekļu apsilde: standarta;
Bonuss – maksimālais ātrums 322 km/h
Mercedes-Benz S klases AMG
- Cena: 6 900 000 rubļu;
- Jauda: 585 zirgspēki;
- Paātrinājums līdz 100 km/h: 4 sekundes;
- Degvielas patēriņš: 10,3 litri;
- Apsildāmi sēdekļi: priekšā - standarta, aizmugurē - 28 296 rubļi;
Bonuss- kļūt par līdz šim vismodernākās automašīnas īpašnieku.
Pats neparastākais
mercedes benz G klases AMG 6x6
- Cena: 24 660 000 rubļu;
- Jauda: 544 zirgspēki;
- Paātrinājums līdz 100 km/h: 6 sekundes;
- Degvielas patēriņš: nav datu;
- Sēdekļu apsilde: standarta;
Bonuss- seši riteņi.
Lieliski sienas lidināties M2
- Cena: 549 000 rubļu;
- Jauda: 105 zirgspēki;
- Paātrinājums līdz 100 km/h: 16 sekundes;
- Degvielas patēriņš: 7,4 litri;
- Sēdekļu apsilde: nav;
Bonuss- pievērst pastiprinātu uzmanību uz ceļa, nogurt atbildēt uz jautājumu: “Kas tas par automašīnu?”.
Optimāli
Volvo S60 2.5 T5
- Cena: 1 329 000 rubļu;
- Jauda: 249 zirgspēki;
- Paātrinājums līdz 100 km/h: 7 sekundes;
- Degvielas patēriņš: 8,7 litri;
- Apsildāmi sēdekļi: priekšā - standarta, aizmugurē - 16 500 rubļu;
Bonuss- iespēja ietaupīt 730 000 rubļu, ja vienmēr esat sapņojis pilnpiedziņas Volvo S60.
SsangYong Actyon
- Cena: 869 000 rubļu;
- Jauda: 149 zirgspēki;
- Paātrinājums līdz 100 km/h: nav datu;
- Degvielas patēriņš: 8,2 litri;
- Apsildāmi sēdekļi: priekšā - standarta, aizmugurē - nē;
Bonuss– kļūt par īpašnieku automašīnai no līnijas, kas faktiski kļuva par “četru durvju kupejas” virsbūves priekšteci (runājam par pašu pirmo Actyon paaudzi).
Nikolajs Zagvozkins
Ziema... Šoferis, triumfējis, atjauno ceļu uz automašīnas... Patiešām, pateicoties sliktajiem laikapstākļiem un ceļu dienestu gausumam, autobraucējiem pat lielajās pilsētās ir grūtības izbraukt cauri sniegam. Bet tāds brauciens, kā atceramies no kursa braukšanas nodarbības, ir pilns ar dažām nepatikšanām. Kādas ir briesmas braukt dziļā sniegā, un kā braukt ziemā, ja sniegs tikko uzsnidzis?
Briesmas ik uz soļa
Zem sniega var paslēpties jebkas: bedres, lielas bedres, apmales, visādi akmeņi.
IN dziļš sniegs jūs varat viegli iestrēgt tā, ka jūs nevarat iztikt bez vilkšanas palīdzības. Autoinstruktori savās nodarbībās viņi brīdina savus skolēnus, ka ir trīs "bīstama" sniega stāvokļi:
"Pūcīgs"
Tas ir tikko uzkritis sniegs, ļoti irdens un nav blīvs. Ja to ir daudz, tad šādu šķērsli labāk pārvarēt ātrumā, saglabājot inerci. Sniegs viegli izkliedējas uz sāniem, un ir viegli tikt garām šķērslim.
Spēcīgs un slapjš sniegs
Šeit noder riepu spiediens. Pietiek ar 0,7-1 atmosfēru (skatāmies pēc situācijas), lai auto viegli brauktu pa tādu sniegu.
Braucot pa šādu segumu, tiek radīta ievērojama riteņu rites pretestība, tāpēc automašīna ātri zaudē paātrinājumu. Tāpēc jums vajadzētu izvēlēties optimālais režīms dzinēja darbība un tāda transmisija, lai vismaz nedaudz kompensētu pretestību un novērstu riteņu slīdēšanu. Labāk kustēties, tā teikt, saspringumā, “mīdot” trasi. Tādējādi jūs sajutīsiet, kā automašīna uzvedas, tā dzinējs, riteņi un citi konstrukcijas elementi, kas tieši saistīti ar tik sarežģītu uzdevumu.
Vai jutāt, ka mašīna ir kaut kā smaga, sāk apstāties? Noteikti apstājieties, bet nelietojiet bremzes.
Ieslēgts automātiskā kaste vienkārši noņemiet kāju no gāzes un izspiediet mehānikas sajūgu. Atvelciet, ja nepieciešams, izkāpiet no mašīnas un paskatieties, kas tieši jums traucē. Tad otrais mēģinājums, trešais un tā tālāk. Pārvietojoties uz priekšu un atpakaļ, veidojas trase, pa kuru būs vieglāk braukt.
Īpaši svarīgi ir nepieļaut riteņu slīdēšanu, pretējā gadījumā automašīna sāks iestrēgt, un jau rievotais slānis nolūzīs. Braukšanu ieteicams sākt, kad priekšējie riteņi ir taisni uz priekšu. Centieties noturēt aizmugures uz priekšējo iemītas trases. Tas samazinās rites pretestību. Bet pagriezieni jāaprēķina tā, lai tiem būtu maksimālais iespējamais rādiuss. Tātad, aizmugurējie riteņi brauks pa priekšējo sliežu ceļu.
Nasts un putraimi
Tieši šo bīstams stāvoklis sniegs. Pa to jāpārvietojas ļoti uzmanīgi un ar plīsušām riepām līdz 0,3 atm. Labāk ir virzīties uz priekšu un atpakaļ, atbrīvojot savu ceļu. Nast rada lielāku pretestību, un riteņu saķere ir minimāla.
Labākais pārvietošanās variants ir pa pāriem, kad pirmā automašīna kalpo kā sava veida auns, bet otrā - kā apdrošināšana, tas ir, tā atvelk pirmo.
Braukšanas noteikumi
Pārmaiņus ieslēdziet atpakaļgaitas un uz priekšu pārnesumus, pakāpeniski atbrīvojot ceļu ar riteņiem. Ja jums ir jāgriežas, ievērojiet šādus noteikumus:
- Tuvojies pagriezienam taisnā līnijā.
- Stūre nedaudz jāpagriež pagriezienam pretējā virzienā un pēc tam jābrauc atpakaļ. Šajā posmā pusei no katra mašīnas riteņa jau vajadzētu pabraukt pa velmēto sliežu ceļu, bet otra puse paplašina šo sliežu ceļu.
- Tad jau nedaudz pagriežam stūri pagrieziena virzienā un dodamies uz priekšu. Velmētā trase paplašinās.
- Atkārtojiet iepriekšējās divas darbības, līdz tiekam garām pagriezienam.
Video par to, kā braukt dziļā sniegā:
Viegls un mierīgs ceļš jums!
Attēls ņemts no club-picanto.ru
Jebkura sniega sega nav augsne šī vārda tiešajā nozīmē. Tas būtībā ir ledus veids, sasalis ūdens, tikai brīvākā formā. Veicot kustību sniegā, riteņi vispirms noslīd vai izrok to līdz cietai pamatnei un tikai pēc tam, saņemot atbalstu, virza automašīnu uz priekšu. Slidenākā ziema bruģis, tas ir nedaudz izkusis ledus, no augšas pārklāts ar plānu ūdens kārtiņu.
Braukt pa sniegu, kura dziļums nepārsniedz riepas profila augstumu, nav īpaši grūti. Lai kustība būtu pārliecinošāka, spiedienam riepā jau iepriekš jābūt par 0,1-0,2 atmosfērām augstākam nekā tiek izmantots, braucot pa asfaltu. Tad riepa ātri nokļūs cieta pamatnes apakšā zem sniega. Viņai būs vieglāk sablietēt sniegu un taisīt ripas, mašīna būs pārliecinošāka trajektorijas turēšanā.
SUV nav visurgājējs vai sniega motocikls, kas uz neapstrādāta sniega jūtas diezgan pārliecināti un pārvietojas pa virsējo sniega kārtu uz sliedēm, slēpēm vai īpaši zema spiediena riepām. Tāpēc izkustēties dziļā sniegā ar rievotu sniega riesta uz riteņu transportlīdzekļa, vēlams tikai avārijas gadījumā.
Dziļā sniegā pārvietoties kļūst iespējams tikai pēc tam, kad riteņi to labi sablīvē. Tāpēc šaurs Ziemas riepas ar attīstītu protektoru. Arī riepu spiedienu labāk ir nedaudz pārvērtēt.
Sanesumu un sniega kupenu pārvarēšana.
Pirmkārt, jāpārliecinās, vai kustības trajektorijā nav sniegā paslēptu cietu šķēršļu betona kolonnu vai kaut kā līdzīga veidā. pārvarēt sniega kupenas vai sniega kupenas vienkāršākais veids ir iepriekš ieslēgt zemo rindu un sākt no otrā vai trešā zemā pārnesuma.
Tādējādi iespējams maksimāli apdrošināties pret slīdēšanu, kas var acumirklī ierakt auto sniegā, un nodrošināt nepieciešamo jaudas rezervi. Nepārslēdziet pārnesumus dziļā sniegā, ja vien tas nav absolūti nepieciešams. Pašai kustībai jābūt pēc iespējas vienkāršākai, tad būs divas sliedes, nevis četras no visiem riteņiem, un būs vieglāk virzīties uz priekšu.
Ja nebija pietiekami daudz inerces un automašīna sāka slīdēt, jums jāatgriežas pa savu ceļu un jāmēģina vēlreiz. Tātad, pakāpeniski mīdot sniegu zem automašīnas riteņiem, jūs varat izveidot riestu pat dziļā sniega kupenā, lielā sānslīdē vai neapstrādātā sniegā.
Dziļā sniegā apgriezties vai apgriezties ir rūpīgi un pa maksimālo rādiusu, jo mazāk stūre tiek griezta, jo lielāka iespēja, ka tā neaizķersies. Izbraucot līkumus, arī apgrieztie riteņi ar sānu malām balstās pret sniegu, un aizmugurējie riteņi jums ir jāizveido sava trase, tāpēc kustības pretestība ievērojami palielinās.
Braukšana pa apledojušiem ceļiem, pagriezienu pārvarēšana.
Pat uz līdzena un taisna ceļa izvairieties braukt ar lieli ātrumi un izvairieties no pēkšņas manevrēšanas. Stūres un droseles darbībām jābūt vienmērīgām. Tas padarīs automašīnas kustību vadāmāku. Bremzes drīkst izmantot tikai īsu laiku, galvenokārt izmantojot dzinēja bremzēšanu.
Īpaši uzmanīgiem jābūt, pārvarot pagriezienus uz apledojušiem ceļiem. Kustības trajektorija ir izvēlēta pēc iespējas plakanāka, lai priekšējie riteņi būtu pagriezti minimālā iespējamā leņķī. Pats pagrieziens tiek turēts cieši, pēc iespējas mazāk griežot stūri un nospiežot bremzi.
Uzvedība dažādi veidi riepas uzliktas sniega sega un ledus.
Riepu ietekmē sniegs tiek sablīvēts un pārtop parastā cietā ledū, tāpēc pat dziļā sniegā dubļu riepām nav priekšrocību salīdzinājumā ar ziemas riepām. Un mazākās izslīdēšanas gadījumā uz neliela kāpuma viņi labāk nospodrinātu četras slidenas bedres sniegā un mašīna apstātos. Ar universālajiem viss būs nedaudz labāk, bet tomēr sliktāk nekā parastajiem.
Uz neapstrādāta sniega, ziemas un universālas riepas taranēs sniegu zem viņa, radot vismaz kaut kādu atbalstu kustībai. dubļu riepas visticamāk tie ātri nokļūs zemē caur sniega biezumu un labākais gadījums paslīdēs uz slidenas un sasalušas zemes, un sliktākajā gadījumā auto nosēdīsies apakšā un iestrēgs.
Ieslēgts ceļa ledus lieliem MT klases bezceļu dubļu riepu protektora blokiem nav drošas saķeres ar virsmu un braukšana pa tiem kļūst bīstama. Universālā klase AT uz ledus turas nedaudz labāk. Taču ziemas riepas ar daudzajām īpaši izstrādātajām dažādu formu lamellām vislabāk notur automašīnu uz ledus, burtiski turoties pie tā. Radžotas riepas ir vēl labākas.
Uzlabota saķere uz sniega un ledus.
Gandrīz par lielumu palielina automašīnas apvidus spējas un uzlabo pārvietošanos pa sniegu, izmantojot ķēdes vai uz riteņiem uzliktas pretslīdes. Uz ledus lokāli izvairieties no paslīdēšanas, sākot kustību pa ledu, vai palīdziet pārvarot slidenas nogāzes uz netīrītiem ceļiem palīdzēs zem riteņiem kaisītas smiltis. Ziemā to var nēsāt līdzi trīs vai sešu litru ūdens pudelē ar lielu kaklu. Problēmas kardināls risinājums ir ziemas riepas ar radzēm.
Ja transportlīdzeklis ir iestrēdzis dziļā sniegā.
Ja automašīna nav ļoti iestrēgusi, varat mēģināt vispirms izkļūt, labi šūpojot automašīnu vietā no vienas puses uz otru. Sakarā ar uzkrāšanos sniegs zem riteņiem un apakšas ir nedaudz saspiests un taranēts, un tad var pabraukt nedaudz tālāk. Vai vismaz atgriezieties savās sliedēs.
Citos gadījumos jums tas būs jāsaņem un daudz jārok. Kā arī sniegā, tas ir visdrošākais, lai arī ilglaicīgākais veids, kā izkļūt. No ilgstošas stāvēšanas uz vietas riepa atdzisīs un kustības sākumā aukstais protektors aizsērēsies ar sniegu. Neliela slīdēšana palīdzēs to notīrīt, silts protektors izkausēs sniegu un notīrīs sevi. Ja nekas neizdodas, tad jābrauc aiz traktora.
