Nav noslēpums, ka jo dārgāks ir auto, jo tas ir ērtāks, greznāks un jaudīgāks. Bet diemžēl premium klases automašīnas, tāpat kā lētāki transportlīdzekļi, laika gaitā zaudē savu vērtību dabiskā ekspluatācijas nolietojuma dēļ. Bet atšķirībā no parastajām automašīnām tie kļūst lētāki daudz vairāk un ātrāk. Kāpēc tas notiek? Galu galā, loģiski, jo labāka automašīna, jo lēnāk tai vajadzētu zaudēt vērtību. Bet tas tā nav.
No pirmā acu uzmetiena lietota luksusa un premium klases automašīna ir vilinoša perspektīva daudziem potenciālajiem pircējiem. Īpaši tiem, kuri, pārdevuši savu ekonomisko auto, nolēma pielikt vairāk naudas, lai iegādātos vairāk premium klase auto. Kārdinājums iegādāties premium klases auto ir arī tādēļ, ka lietotu premium klases automašīnu cenas tirgū attīstās tā, ka daudzas ne visai vecas luksusa automašīnas vienā mirklī kļūst lētākas līdz pat 50 procentiem no sākotnējās cenas. daži gadi. Piekrītu, ir ļoti, ļoti grūti pretoties kārdinājumam iegādāties diezgan vecu premium automašīnu.
Tāpēc ik gadu tūkstošiem cilvēku mūsu valstī iegādājas daudz lietotu premium klases automašīnu, bet pēc tam saskaras ar milzīgiem izdevumiem, kas saistīti ar to apkopi un remontu. Ticiet man, ja 80 procenti premium klases lietotu automašīnu īpašnieku jau iepriekš zinātu par milzīgajām izmaksām to ekspluatācijā, tad lielākā daļa šādus auto nepirktu.
Iemesls ir tāds, ka daudzi autovadītāji uzskata, ka premium klases lietotu automašīnu uzturēšana un uzturēšana nav īpaši dārga salīdzinājumā ar parastajām, lētajām automašīnām. Jā, protams, daudzi saprot, ka premium klases automašīnas iegādes izmaksas noteikti ir augstākas. Bet ticiet man, neviens neuzskata, ka lietota luksusa automašīna patiesībā ir nepieejama greznība 80 procentiem Krievijas iedzīvotāju.
Pirmkārt, kā jau pie mums ierasts, arī lietotu tirgū lielākā daļa lietotu auto pircēju tās iegādājas vai nu par pēdējo naudu (vai vienu no pēdējām), vai uz kredīta. Bet diemžēl, pērkot premium klases automašīnas lietotu tirgū, jāatceras, ka ar pēdējo naudu, pērkot luksusa auto nes nepamatots risks. It īpaši, ja pērkat uz kredīta. Atcerieties, ka jums pieder premium klases automašīna, pat ja ideāls stāvoklis jums ir jābūt pastāvīgiem un noteiktiem skaidras naudas krājumiem. Lieta tāda, ka jo dārgāks un augstākās klases auto modelis, jo dārgāka ir tā apkope un rezerves komponentu izmaksas.
Tas ir, ja jūs gatavojaties iegādāties prēmiju, tad jums viegli un bez nožēlas jābūt gatavam, ja nepieciešams, šķirties no milzīgas naudas summas par plānoto vai nepieciešamie remontdarbi automašīnas.
Turklāt, papildus augstajām īpašuma izmaksām, dārgi automašīnu modeļi ļoti ātri zaudē savu tirgus vērtību tirgū. Piemēram, pirmajā gadā pēc premium klases automašīnas iegādes autosalonā automašīna var nolietot tikai 1 gada laikā līdz pat 30-35 procentiem. Un 2-3 gadus dažas luksusa automašīnas parasti kļūst lētākas līdz 50-55 procentiem.
Kāpēc luksusa automašīnas tik ātri nolietojas?
Viens no faktoriem, protams, ir piedāvājuma un pieprasījuma līdzsvars tirgū. Mēs visi zinām, ka jo dārgāka automašīna ir tirgū, jo mazāks ir pieprasījums pēc šī modeļa tirgū. Tas pats stāsts attiecas uz automašīnas jaudu, kas ietekmē ekonomiju un ikgadējā īpašuma nodokļa apmēru. Patiešām, kā likums, vairākums luksusa automašīnas ir daudz spēka. Diemžēl ne visi autobraucēji var atļauties tādus iegādāties jaudīgas automašīnas jo viņu ģimenes ienākumi neļauj tērēt daudz naudas degvielai un ikgadējam luksusa nodoklim.
Tāpēc pieprasījums pēc 2-3 gadus veciem premium klases automobiļiem noteikti nav tāds pats kā pēc līdzīgu gadu transportlīdzekļiem lētā cenu segmentā.
Turklāt, kā likums, pēc 2-3 gadiem daudzām augstākās klases automašīnām beidzas rūpnīcas garantija un to īpašnieki sāk uzskaitīt lietotās luksusa automašīnas, kas tiek pārdotas lietotu tirgū. Tā rezultātā tirgū ir šķībs piedāvājuma/pieprasījuma līdzsvars un tirgus cena luksusa automašīnu skaits sāk kristies, kas izraisa šādu automašīnu nopietnu nolietojumu diezgan īsā laika periodā.
Taču tas nav vienīgais iemesls premium klases automašīnu tirgus cenu kritumam. Fakts ir tāds, ka, kā mēs īsumā teicām iepriekš, tā sauktajām premium automašīnām ir nepieciešama dārgāka apkope nekā parastajiem ne-luksusa transportlīdzekļiem. Kāpēc pakalpojums ir dārgāks? Viss ir ļoti vienkārši. Parasti premium klases automašīnās tiek izmantoti novatoriskāki dizaina uzlabojumi. Protams, visas sastāvdaļas dārgās automašīnās maksā daudz vairāk nekā līdzīgas daļas nedārgās automašīnās. dārgas automašīnas.
Bet, pateicoties luksusa automašīnu sarežģītākiem dizainiem, autoražotājs saviem klientiem nodrošina maksimāls komforts dārgos transportlīdzekļos. Un visi zina, ka par komfortu ir jāmaksā.
Tāpat jāatceras, ka pat viena zīmola ietvaros visiem uzņēmuma modeļiem to uzturēšanai ir nepieciešamas pilnīgi atšķirīgas izmaksas. Tātad, piemēram, apkope ir daudz lētāka nekā, piemēram, 5. sērijas vai 7. sērijas BMW uzturēšanas izmaksas.
Tas ir, katram premium zīmolam ir sākuma līmeņa klāsts, kas īpašumtiesību procesā nav tik dārgs, salīdzinot ar vecākiem modeļiem. Lieta tāda, ka parasti jebkuras premium markas dārgākie vecākie modeļi rūpnīcā tiek aprīkoti ar augstākā līmeņa standartiem un papildu funkcijām, kas nav atrodamas jaunākos transportlīdzekļu modeļos.
Labs piemērs šādai funkcijai ir pneimatiskā piekare, kuras priekšrocība ir acīmredzama tikai uz papīra. Jā, mums nav nekas pret pneimatisko balstiekārtu, kas ļauj radīt neaizmirstamu komforta līmeni automašīnā. Bet pneimatiskā piekare strādā perfekti tikai tad, kad auto ir jauns. Tad arī ne pārāk veciem lietotiem auto ar pneimatisko balstiekārtu sāk rasties problēmas ar tās darbību. Galu galā, sakarā ar ātrs nolietojums Dažiem pneimatisko balstiekārtas komponentiem lietotu premium klases automašīnu īpašnieki sāk saskarties ar milzīgiem izdevumiem par tās remontu.
Atgādinām, ka pneimatiskā piekare ir tāda, kurā tērauda atsperu vietā un hidrauliskās vai gāzes amortizatori tiek izmantoti speciāli pneimocilindri (pneimospilveni), kuros kompresēts gaiss. Šāda veida piekare ļauj regulēt komforta līmeni braukšanas laikā, kā arī automātiski mainīt automašīnas klīrensu.
Pneimatiskā piekare ir vissarežģītākā sistēma automobiļu rūpniecībā. Līdz ar to konstrukcijas sarežģītības un sistēmas specifikas dēļ daudzas pneimatiskās balstiekārtas sastāvdaļas diezgan ātri nolietojas. Tātad dizainā pneimatiskā balstiekārta iekļauts gaisa kompresors, gaisa tvertnes katram ritenim, šļūtenes, speciāli savienotāji un elektronika, kas kontrolē visu sistēmu. Pneimatiskās balstiekārtas galvenais ienaidnieks ir mehāniskas kļūmes, piemēram, kompresora vai pneimatisko atsperu atteice. Atcerieties, ka pat diezgan svaigai automašīnai ar mazu nobraukumu pneimatiskā balstiekārta var viegli sabojāt. Atvainojiet, remontdarbi līdzīga sistēma piekare ir darbietilpīga un attiecīgi dārga. Turklāt neaizmirstiet, ka pneimatisko piekares komponentu izmaksas ir daudzkārt augstākas nekā rezerves daļu izmaksas parastā sistēma piekariņi.
Apdrošināšanas izmaksas
Kā jau sapratāt, premium klases auto nav īpaši lēts prieks, pat ja auto nesadalās. Taču uzturēšanas izmaksas, nodokļi un rezerves daļu izmaksas nav viss, kas ietekmē luksusa automašīnas galīgās izmaksas. Piemēram, ja jūs pērkat luksusa automašīnu, tad jūsu apdrošināšanas izmaksas būs daudz lielākas nekā parasta automašīna ekonomiskā klase vai vidusšķira.
Īpaši tas attiecas uz lietotām premium klases automašīnām, kuru apdrošināšanas likme var būt pat augstāka nekā jaunai premium automašīnai.
Pērkot automašīnu, esiet gudrs un foršs
Pieņemot lēmumu iegādāties automašīnu,. Jums precīzi jāzina, vai izvēlētais modelis jums ir piemērots, kā arī vai varat pārvarēt automašīnas uzturēšanas izmaksas.
Ja visu mūžu esat sapņojis par premium klases automašīnu un jums ir iespēja iegādāties līdzīgu automašīnu lietotu tirgū, tad jums nevajadzētu priecāties. Novērtējiet savas finansiālās iespējas, kurām jābūt salīdzināmām ar luksusa automašīnas uzturēšanas izmaksām. Atcerieties, ka jums vienmēr ir jābūt naudai dārga automašīnas modeļa uzturēšanai un remontam.
Tāpat prātīgi jāizvērtē un jāsaprot, ka, pērkot luksusa auto, tas īsā laikā nolietosies. Vai esat gatavs zaudēt naudu apmaiņā pret luksusa automašīnu?
Kā jūs jau sapratāt, jebkura premium klases lietota automašīna var radīt lielas remonta un apkopes izmaksas (pat ja jūs veicat automašīnas apkopes pakalpojumus no neautorizēta izplatītāja un iegādājaties neoriģinālas ķīniešu viltotas detaļas).
Diemžēl mūsu valstī daudzi cilvēki ir finansiāli analfabēti un bieži pieļauj kļūdas, pērkot dārgus modeļus lietotu automašīnu tirgū, prātīgi neizvērtējot savus nākotnes finanšu izdevumus.
Atcerieties, ka jebkura premium klases auto iegāde ir ne tikai pārmaksa to iegādājoties, bet arī lieku risku uzņemšanās nākotnē. iespējamās problēmas kamēr viņam pieder transportlīdzeklis.
Tāpēc lietota vai lietota Lexus vai Mercedes iegāde nedrīkst būt riskants lēmums jums un jūsu ģimenes budžetam.
Tāpēc saglabā prātu un nepadodies vājumam un emocijām, skatoties uz premium klases automašīnām. Atcerieties, ka, iegādājoties dārgu premium automašīnu, gandrīz vienmēr tiek garantēts, ka tas sabojās jūsu maku par lielu naudu. Tātad, ja jūs nopelnāt pietiekami daudz naudas un jums nav kur citur tērēt naudu (lai gan mēs par to šaubāmies), tad iegādājieties luksusa automašīnu. Bet, ja jūsu ienākumi nav nemainīgi un nav pietiekami lieli, vai arī valstī ir liela inflācija, tad pirms luksusa lietotas automašīnas iegādes vajadzētu tūkstošreiz padomāt.
Kas ir automašīna? Luksuss vai transportlīdzeklis? Patiesībā par šo tēmu var strīdēties līdz bezgalībai. Bet fakts paliek fakts. Pat neskatoties uz krīzi, cilvēki pērk dārgas automašīnas, turklāt pārdošanas apjoms tikai pieaug.
Ar ko var izskaidrot šādu premium klases automašīnu popularitāti? Patiesībā viss ir pavisam vienkārši. Cilvēki vēlas pasargāt savu naudu no inflācijas un ieguldīt to luksusa precēs. Galvenā biznesa kategorijas automašīnu priekšrocība ir tā, ka laika gaitā tās nedaudz zaudē cenu.
Turklāt patiešām dārgas automašīnas var pat pievienot, un mēs nerunājam par rubļa ekvivalentu, bet gan par dolāru. Daži premium vai biznesa automobiļi gadu gaitā kļūst par klasiku, un, tā kā ir mazāk strādājošu modeļu, kolekcionāri sāk tos meklēt visā pasaulē. Tā rezultātā cena kāpj.
Ja uz biznesa klases automašīnu raugāties kā uz ienesīgu ieguldījumu, tad nevajadzētu aizmirst par pareizi apstākļi uzglabāšana un kopšana. Jūs nevarat vienkārši novietot automašīnu no premium kategorijas garāžā. Periodiski jārūpējas par apkope.
Biznesa grupas automašīnas tiek iegādātas ne tikai izdevīga ieguldījuma dēļ. Šīs automašīnas ir patiešām labas. Tajos šoferis jūtas kā īsts karalis. ķekars papildus iespējas un sistēmas ļauj gūt patiesu braukšanas prieku. Turklāt interjers ir veidots tā, lai nodrošinātu maksimālu komfortu.
Nav pārsteidzoši, ka premium klases automašīnām visbiežāk tiek nolīgts privāts vadītājs. Īpašnieks vienkārši sēž aizmugurē un ved lietišķas sarunas, raksta atskaites vai vienkārši vēro skatu pa logu.
Mazliet vēstures
Interesants fakts ir tas, ka sākumā ne visas automašīnas tika apkalpotas saskaņā ar garantiju bojājumu gadījumā. Šāda iespēja bija tikai premium klases automašīnām.
Tagad vadošie autobūves uzņēmumi ir panākuši daudz tālāk. Viņi nolēma sniegt apkopes pakalpojumus arī tad, ja automašīna salūzt kaut kur ceļa vidū. Šāda pakalpojuma dibinātāji ir trīs uzņēmumi:
- Audi.
Uzmanību! Katrs no iepriekšminētajiem zīmoliem ir leģenda automašīnu pasaulē. Viņu automašīnas ir slavenas ar savu uzticamību, vadāmību un dinamisko veiktspēju.
Nav pārsteidzoši, ka sāncensība starp šiem trim automobiļu tirgus monstriem tikai pieaug. Tieši vēlme būt labākam par pārējiem pamudināja šos uzņēmumus izvēlēties tādu neparastu kursu kā nodrošināšana pakalpojumus tieši uz ceļa. Lai saprastu viņu motivāciju, jums ir rūpīgi jāizpēta problēma.
Ar savu pakalpojumu viņi, šķiet, saka: “Mēs esam tik pārliecināti par savu premium klases automašīnas gatavs kalpot viņiem jebkur un jebkurā laikā, ja tie sabojājas. Ir vērts atzīt, ka šāda preču politika dod rezultātus. Biznesa segmenta uzņēmumu pārdošanas apjomi tikai aug.
Turklāt uz ceļa var gadīties jebkas, un gadās, ka kāda cita autovadītāja neuzmanība vai neuzmanība noved pie tā, ka automašīna bez ārējas palīdzības nevar pārvietoties. Šādā gadījumā uzņēmuma speciālisti pēc pieprasījuma dodas uz notikuma vietu, lai veiktu remontdarbi tur vai aizvediet automašīnu uz servisa centrs.
Svarīgs! Premium segmenta automašīnas remonta laikā vadītājs saņem citu automašīnu.
Kā redzat, cilvēkiem, kuri ir gatavi maksāt labu naudu par savu četrriteņu draugu, ir pieejami daudzi pakalpojumi, kas paaugstina automašīnas komforta līmeni kvalitatīvi citā līmenī.
Izvēles agonija
Premium automašīnu tirgus ir patiešām plašs. Automašīnām var būt dažādi garumi, neiedomājamas formas un dzinēji, kuru jauda ir elpu aizraujoša. Ir ļoti svarīgi nepazust starp visu šo krāšņumu.
Kā klasificēt biznesa klases automašīnu
Pirms iegādājaties premium sērijas automašīnu, jums ir jāsaprot, vai tas pieder šai kategorijai. Lai to saprastu, jums ir jāaplūko jautājums no ražotāja puses. Viņi izgatavo biznesa klases automašīnas, lai nodrošinātu klientiem visaugstāko iespējamo komfortu.
Premium segmenta auto galvenais ir iespaids, kāds cilvēkam rodas, skatoties uz auto. Viņas izskatam vien vajadzētu radīt cieņu un bijību. Salonā nevar būt lēti materiāli: īsta āda, īsts koks un unikāli elementi, kas ir unikāli šai sērijai.
Jūs nevarat ignorēt elektronisko aizpildīšanu. Mūsdienīgas mašīnas augstākās klases automašīnām vajadzētu būt iespējai novietot automašīnu stāvvietā, brīdināt vadītāju par briesmām braukšanas laikā, un tām ir jābūt daudziem režīmiem. Patiesībā uzskaitiet iespējas elektroniskais pildījums modernas automašīnas biznesa segments ir iespējams bezgalīgi.
Uzmanību! Automašīnām no premium klases rakstzīmes ir elementi, kas bagātina virsbūves ārpusi.
Kopumā, ja mēs apkopojam visu iepriekš minēto, tad premium kategorijas automašīnai vajadzētu būt:
- grezns un plašs interjers,
- daudzas iespējas,
- cienījamu izskatu,
- dārga apdare.
Ir vēl viens svarīga iezīme kas atšķir biznesa klases auto no visiem pārējiem. Šis ir uzlabots pakalpojums. Uzņēmumu speciālisti cenšas darīt visu iespējamo garantijas periods jūs jūtaties pēc iespējas ērtāk.
Premium klases automašīnu raksturojums
Sāksim ar ārējiem izmēriem. Automašīnas platumam jābūt vismaz vienam metram un 80 centimetriem. Garums ir robežās no četrarpus līdz pieciem metriem. Bet ir iespējami izņēmumi. Dažreiz ražotāji dodas uz ļoti drosmīgiem eksperimentiem. Ietilpība var būt no 4 cilvēkiem un vairāk.
Svarīgs! Virsbūves tips premium klases automašīnām var būt pilnīgi atšķirīgs.
Premium vai biznesa klases automašīnas minimālā motora tilpums ir 2 litri. garie limuzīni tilpums var būt 5 litri vai vairāk. Minimālā jauda ir 150 zirgspēki.
Viena no greznākajām automašīnām premium segmentā ir Mercedes S. Tā dzinēja tilpums ir pieci litri. Automašīna ir komforta, ātruma un cienījamības iemiesojums.
Pirktāko biznesa klases automašīnu saraksti
Vispārīgs populāro auto biznesa segmentu saraksts
Jau daudzus gadus biznesa segmenta populārāko spēkratu TOPā ir automašīna, kurai var būt gan 2,4 litri, gan 3,5 litri. Jauda svārstās no 167 līdz 277 zirgspēkiem. Transmisija var būt manuāla vai automātiska.
- vēl viena uzņēmuma attīstība no Uzlecošās saules zemes. Specifikācijas gandrīz identisks iepriekšējam transportlīdzeklim, izņemot to, ka jauda ir nedaudz mazāka, proti, 249 ZS. Ar. Transmisija ir tikai automātiska.
Arī sedans spēja iekļūt patērētāju preferenču TOPā. Viņa reprezentatīvais izskats ir burvīgs. Starp interesantas funkcijas no šī transportlīdzekļu biznesa segmenta var atzīmēt:
Tā ir klasika, kas ar vecumu kļūst tikai labāka. Ņemot vērā transportlīdzeklis ir kļuvis par etalonu biznesa segmentā. Tieši viņam dod priekšroku vadošo starptautisku uzņēmumu direktori un augstākie vadītāji.
Nav iespējams atņemt uzmanību un Audi A6. Šī biznesa segmenta automašīna var būt gan sedans, gan universāls. Pieticīgākajā aprīkojumā ir divu litru dzinējs un 180 ZS. Ar.
Visvairāk pirkto automobiļu tops starp premium segmenta jaunpienācējiem
Pirms neilga laika IHS Automotive un Polk veica interesantu pētījumu, kura mērķis bija noteikt trīs visvairāk pirktās premium klases automašīnas, ko veikuši cilvēki, kuri iepriekš brauca ar zemāku cenu kategoriju automašīnām.
Statistikas datu vākšanas un kārtošanas rezultātā tika izveidots šāds automašīnu saraksts:
Godīgi sakot, šie dati pētniekus ļoti pārsteidza. It īpaši, ja ņem vērā, ka Volvo C70 ir kabriolets. Šīs automašīnas glancēto žurnālu lapās ir redzamas reti, un to pārdošanas reklāmas kampaņas nebija īpaši skaļas.
Izskaidrojumu tieši šādai premium klases automašīnu izvēlei iesācēji atrada diezgan ātri. Cilvēki no inerces centās ietaupīt naudu. Arī drošības parametram bija vislielākais svars starp raksturlielumiem.
Kā biznesa segmenta automašīnai tai ir salīdzinoši zemas izmaksas un tajā pašā laikā tas nodrošina augstu komforta līmeni. Protams, visu komponentu un montāžas kvalitāte šeit ir augstā līmenī.
To pašu var teikt par Acura ILX. Tas ir ērti un uzticams auto diezgan Saprātīga cena. Neskatoties uz to, tas pieder biznesa segmentam un tam ir reprezentatīvs izskats.
Interesants izņēmums salīdzinājumā ar citiem premium klases automobiļiem ir Volvo C70 kabriolets. Taču patiesībā viss ir izskaidrots pavisam vienkārši. Jaunieši labprātāk to pērk veiksmīgi cilvēki kuri vēl pat nedomā par savu šoferi.
Rezultāti
Biznesa klases auto ļauj sajust vārda komforts nozīmi pavisam jaunā veidā. luksusa sēdekļi, jaunākā elektronika un lielākā daļa modernas sistēmas navigācija ļauj sajust šāda auto ekskluzivitāti.
Arī automašīnām no biznesa sērijas ir ievērojami izmēri, jaudīgi dzinēji Un labas sistēmas drošību. Tieši uz tiem daudzi, pērkot premium klases auto, pirmām kārtām pievērš uzmanību.
Pēdējā laikā mūsu lietoto automašīnu raksti ir kļuvuši vairāk kā mazas enciklopēdijas. Mēs tos sadalām divās daļās, bet katra tomēr izrādās ļoti gara. Detalizēta analīze visi tipiskas kļūdas būs neticami noderīgi tiem, kas šobrīd izvēlas šādu automašīnu, dodas nākotnē vai iegādājās tikai nesen un tagad vēlas saprast, ko ar to darīt. Un, ja tehniskās detaļas nav tik interesantas, un jūs vēlaties tikai sapņot? Nekādu problēmu. Lūk, diezgan virspusējs, bet ar "i" burtu punktēts materiāls par biznesa sedaniem.
Ja dzīve ir pagriezusies tā, ka interesants un prestižs auto līdz miljonam, ar stingru sedana virsbūvi, izvēle ir ļoti bagāta. Neliels pētījums parādīs, ka cena par dārgi sedani samazinās pārsteidzoši ātrā tempā, un piecu sešu gadu vecumā tos var ņemt gandrīz "plikām rokām". Automašīnas, kuru cenu zīme bija vairāk nekā trīs miljoni jaunu, tagad pilnīgi dzīvā stāvoklī var iegādāties trīs reizes lētāk. Jautājums ir, kam dot priekšroku. Galu galā šeit nav neinteresantu automašīnu vai gandrīz nav.
No kā mēs izvēlēsimies?
Tūlīt rezervēsim, ka neņemam vērā automašīnas, kas vecākas par desmit gadiem, jo tas jau ir cienījamais vecums automašīnai. Pat ļoti kvalitatīvi modeļi šajā vecumā var prasīt augstas izmaksas, prestižs zūd, un izskats vairs nav tik iespaidīgs. Vienkārši nav interesanti meklēt starp ļoti jaunajiem, kuriem ir ne vairāk kā miljons rubļu. Pieejamas būs vai nu atklāti sakot "tukšas" opcijas, vai kaut kas krimināls.
Auto izvēle
Kā pareizi iegādāties lietotu Volvo S80 II: kad zviedrs ir labāks par vācieti
Tātad, 2006. gadā uz tā tika prezentēti Ford Mondeo, Zeme Rover Freelander II, Ford S-MAX un protams jauns Volvo paaudze S80. Vēlāk Volvo S60 otrā paaudze arī...
66961 9 7 20.10.2015
Ņemsim labāko! Pirmos trīs četrus gadus šīs klases auto zaudē lielāko daļu savas vērtības, un katram gadījumam pievienosim vēl vienu gadu. Un paskatīsimies, kas ir tīklā. Ņemot vērā diezgan augstās “atgādināšanas pie prāta” izmaksas, mēs ņemsim izmaksu diapazonu ar rezervi, no 800 tūkstošiem rubļu līdz miljonam un sīkumam.
Izlases pētījuma rezultāts ir iespaidīgs. Zīmolu sarakstā nav Rolls-Royces un Bentley, tajā ir visi Vācijas un Japānas premium segmenta pārstāvji.
Ko skatīsimies
Daudzas no sarakstā iekļautajām automašīnām jau ir parādījušās mūsu sadaļā “Second hand”, un to uzturēšanas un uzticamības izmaksas ir ļoti detalizēti apskatītas. Interesē? Vienkārši sekojiet saitēm, tās tiks atvērtas jaunā cilnē — pievienojiet grāmatzīmēm un atpūtieties uzmanīgi.
No "jaunā viļņa" var skatīties Japāņu Lexus IS un GS, Infiniti M un G. Klasisko "alternatīvo prēmiju" pārstāv zviedru un. Angļu jaguārs var piedāvāt pirmās paaudzes sedanu, un Amerikas kontinents prezentē Cadillac CTS II, taču tādu ir diezgan daudz.
1 / 8
2 / 8
3 / 8
4 / 8
5 / 8
6 / 8
7 / 8
8 / 8
Protams, ka vācietis premium zīmoli Miljona robežās var nopirkt arī 5-10 gadu vecumā. Audi piedāvā mums, jeb C7, pie Mercedes-Benz varat izvēlēties starp jaunāku un. BMW ir auto izvle un.
1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7
Izmēri
Mūsu cenu kategorija iekrīt trīs galveno klašu automašīnas: D, E un F, ar izteiktu "vecākā" E priekšrocību. kompaktie sedani D-klases Krievijā ir mazāk populāras tikai tāpēc, ka, ja citas lietas ir vienādas, tās nav daudz lētākas par lielākiem auto. Attiecīgi šeit ir grūtāk atrast piemērotu eksemplāru.
Auto izvēle
Memento mori: izvēlieties lietotu BMW 5. sērijas F10
Tas apvieno paradoksālo. Augstākā uzticamība un pārdomāts dizains, minimālais neveiksmju skaits, banāls spēks un ... spēja burtiski absorbēt skaidrā naudā tās uzturēšanai, nogurdinoša...
80289 15 9 24.08.2016
Kas attiecas uz F klases vadošo automašīnu iegādi personīgai lietošanai, tas nav piemērots visiem. Vairumā gadījumu sabiedrība sagaida, ka pie stūres tiks pie stūres redzēts algots šoferis un aizmugurējā sēdeklī - īpašnieks. Protams, braukt ar šādu auto nav aizliegts, bet vai ir jēga, ja starpība ar E-klasi vadītāja komforta ziņā nav tik liela, braukšanas prieks parasti ir mazāks, bet braukšanas izmaksas lielākas?
Vācu E-klase
Sāksim ar iekārojamākajiem – Mercedes-Benz, BMW un Audi. Starp citu, interesanti, ka krievu Audi statusā neatpaliek no pārējiem diviem, lai gan Vācijā “juniora” pozīcija šajā trijniekā nerada šaubas. Acīmredzot tautas mīlestība pret VW produktiem un tas, ka mēs vienkārši nezinām Audi vēsturi tālāk par deviņdesmitajiem gadiem, proti, neatceramies laikus, kad “četri gredzeni” bija tālu no premium. ietekmējot. Bet mēs novirzāmies...
Attēlā: Mercedes-Benz (W212) ‘2009.–12
No tehniskās puses tas atgādina nedaudz rafinētu C klasi, kas ir laba balstiekārtas izmaksu un dažādu sistēmu ziņā, bet ne vadāmības ziņā. Un vissliktākais ir M271 sērijas dzinēju dominēšana ar to zemo resursu un dārgo laiku, kā arī atklāti neveiksmīgā automātiskās pārnesumkārbas 722.9 pirmā sērija.
Protams, ir izvēle - var ņemt auto ar attapīgāku M272, taču ir arī daudz trūkumu. No lētas un salīdzinoši uzticamas versijas var ieteikt dīzeļa versiju, taču tā joprojām ir jāatrod.
Audi A6 C7 izskatās pēc miljona, bet tehnoloģija neiepriecinās. CVT vai DSG? Vai jūs nopietni piedāvājat izvēli? Protams, Audi veiktais septiņpakāpju robots S-Tronic patiesībā nav nemaz tik slikts, un priekšpiedziņas automobiļu jaunākā CVT versija uzvedas diezgan adekvāti. Viss būtu kārtībā, ja nebūtu motoru.
Jaudas ziņā “interesantākie” 3.0 TFSI ir stingri aizliegti, un arī 2.0 TFSI šajos gados nav iepriecinoši, turklāt smagam auto tie ir diezgan vāji. Tiesa, ir trīs litru dīzeļdzinējs, taču ar to auto ir krietni dārgāks par mūsu limitu. Jā, un izvēle starp priekšējo un visu riteņu piedziņa ar ļoti vieglu vadāmību, tas atturēs autovadītājus ar ambīcijām. Jūs sakāt plašums aizmugurējos sēdekļos? Bet galu galā mēs ņemam automašīnu nevis sievai vai pasažieru pārvadāšanai, bet gan sev ...
Vācu D klase
Bet ko darīt, ja paskatās uz automašīnu ar mazāku kalibru? Varbūt tomēr sanāks lētāk un bagātāk? It īpaši, ja jums reti nākas nēsāt kādu aiz muguras ...
Par laimi ir Volvo. Zīmols no ļoti “alternatīvas” pakāpeniski pārvēršas par masu produktu. Jebkurā gadījumā S 60 II ir ārkārtīgi izplatītas automašīnas. Un tajā pašā laikā ne pārāk dārgi gan iegādāties (var atrast svaigākus), gan uzturēt, pateicoties attiecībām ar Ford un zviedru pamatīgajai pieejai.
Autors braukšanas īpašības viņi padodas Vācu automašīnas gandrīz vienmēr, bet tehnisku problēmu ir daudz mazāk, rezerves daļu cena ir zemāka, un korpuss būs lētāks. Galu galā tie tiek zagti daudz retāk nekā vācu prēmija nemaz nerunājot par Lexus. Un komforta ziņā viņi daudz neatpaliek, izņemot to, ka mazāk progresīvas piekares konstrukcijas neļauj iegūt maģiskas gaitas un vadāmības kombinācijas.
Tātad, ko izvēlēties?
Viena risinājuma nav. Būšu banāls, bet par emociju dzīšanu un prestižu tev uz BMW. Ja vēlaties uzticamību, tad Lexus, Infiniti un Volvo. Viss pārējais būs kaut kur pa vidu. Bet galīgā izvēle ir vērts darīt tikai pēc tam, kad esat iepazinies ar automašīnām dzīvajā un izbraucot katru no tām pie stūres. Premium klases auto var un vajag izvēlēties ar sirdi. It īpaši, ja jums ir budžets uzturēšanai.
-
vakar, 15:11
Nosauca automašīnu izmaksas Aurus Senat
Automašīnas Aurus Senat Sedan izmaksas mazumtirdzniecībā būs aptuveni 18 miljoni rubļu. Par to RIA Novosti ziņo Krievijas Federācijas Rūpniecības un tirdzniecības ministrija, piebilstot, ka precīza Aurus cena komercklientiem tiks paziņota izstāžu zāles atklāšanas dienā.
-
vakar, 13:05
Jeep jūnijā palielināja pārdošanas apjomus Krievijā par 32%.
Krievijas tirgotāji Jeep jūnijā pārdeva 154 SUV, kas ir par 32% vairāk nekā iepriekšējā gadā. 2019. gada sešos mēnešos Jeep pārdošanas apjomi pieauga par 45% līdz 995 automašīnām.
-
vakar, 12:26
BMW izpilddirektors atkāpsies no amata
BMW valdes priekšsēdētājs un izpilddirektors Haralds Krīgers atkāpsies no amata. BMW uzraudzības padome 18.jūlija sēdē izskatīs pēcteci.
-
Volvo jūnijā palielināja pārdošanas apjomus Krievijā par 12%
Krievijas Volvo dīleri jūnijā pārdevuši 993 automašīnas, kas ir par 11,8% vairāk nekā pirms gada. Pamatojoties uz 2019. gada sešiem mēnešiem Volvo tirdzniecība sastādīja 3913 automašīnas - par 24,9% vairāk nekā pērn šajā periodā.
-
Paziņotas jaunas BMW X6 cenas
BMW kompānija paziņoja cenas jaunajam BMW X6, kas ir pārdošanā plkst Krievijas tirgus sāksies šī gada 30. novembrī. Jauno priekšmetu pirmizrāde notiks septembrī Frankfurtes auto izstādē.
-
Chevrolet Camaro Krievijā saņēma jaunu īpašo sēriju
Chevrolet dīleri Krievijā ir sākuši divu 2019. gada Camaro muskuļu automobiļa īpašo izdevumu pārdošanu. Automašīna saņēma ekskluzīvu ārējo un iekšējo apdari - Shock Edition un Black Edition. Šo īpašo sēriju izmaksas ir attiecīgi 3 miljoni 415 tūkstoši rubļu un 3 miljoni 315 tūkstoši rubļu.
-
TOP 10 dārgākās automašīnas Krievijas tirgū
Analītiskās aģentūras "AUTOSTAT" speciālisti ir sastādījuši 250 modeļu reitingu par vidējo svērto cenu, ņemot vērā pārdošanas apjomus 2019. gada 5 mēnešos un cenas katrai modifikācijai. Reitings ietver vieglo automašīnu modeļus, kas oficiāli tiek pārdoti Krievijas automašīnu tirgū.
vakar, 15:30
Krievijas auto tirgus dinamika 2019. gada jūnijā
Pirmajā vasaras mēnesī Krievijas automobiļu tirgus samazinājās par 3,3%, salīdzinot ar 2018. gada jūniju. Tajā pašā laikā tirgus kritums vērojams tikai masu segmentā, kur pārdošanas apjomi samazinājās par 3,2%. Premium segments, gluži pretēji, uzrāda izaugsmi (+2,2%).
Tagad daudzi uzņēmumi nodarbojas ar automašīnu ražošanu. Iegūt augstu novērtējumu un iegūt popularitāti pasaules tirgū kļūst arvien grūtāk. Viens no veidiem, kā sevi darīt zināmu un paaugstināt savu reitingu, ir atbrīvot tā saukto F-klasi. Premium klases automašīnas raksturo rūpīgi sagatavota mārketinga politika, neticama estētika un pārsteidzoša greznība.
Lai katra valsts nosaka savus parametrus, kam jāatbilst tādu mašīnām augsts līmenis, bet daži punkti paliek nemainīgi:
- Maksimālais apkalpošanas līmenis.
- Brīnišķīgs interjera un eksterjera dizains.
- Augsta veiktspēja.
- Izmantojot vismodernākos sasniegumus automobiļu tehnoloģiju pasaulē.
Lielākoties visi izstrādātāja centieni ir koncentrēti uz sajūtām, ko īpašnieks saņems, izmantojot automašīnu. Ieguldīt lielu summu nozīmē vairāk nekā vienkārši iegūšanu skaista mašīna, bet arī iepazīšanās ar automobiļu eliti.
Kas ir premium klase automašīnām
Ieslēgta Premium klase automobiļu tirgus vairāk tiek uzskatīts par pārdomātu mārketingu. Pirmo reizi uzņēmumi no Vācijas sāka izmantot šādu koncepciju savā praksē. BMW, Mercedes-Benz un arī Audi sāka asi reaģēt uz svarīgu klientu aicinājumiem, kuri savulaik iegādājās paplašinātu pakalpojumu paketi. Šo firmu pārstāvji devās pie sava klienta un problēmu atrisināja uz vietas. Ja automašīnai bija nepieciešama evakuācija un ilgstošs remonts, tad īpašniekam tika piedāvāta pagaidu nomaiņa.
Tagad situācija ir nedaudz mainījusies, taču prēmijas definīcija joprojām ir neskaidra un neskaidra. Katra valsts patstāvīgi izvēlas īpašības, kurām jāatbilst premium klases automašīnām. Eiropas un Amerikāņu ražotājišajā klasē ietilpst sedani, hečbeki un krosoveri. Šajā gadījumā izmēriem netiek piešķirta nozīme. Šādā situācijā bieži vien premium klases automašīnas izmaksas pārsniedz luksusa modeli. Un tomēr vairumā gadījumu premium modeļi atbilst šādiem kritērijiem:
- Ķermeņa garums pārsniedz 5 metru atzīmi.
- Garenbāze sākas no 1,8 metriem.
- Salons četrām vai vairāk vietām.
- Izmaksas pārsniedz 2,5 miljonus rubļu.
Populārākais
Viens no labākais sniegums premium klases automašīnas ir viņu popularitāte un pieprasījums. Ja prece ir pieprasīta, tad tas tiešām ir tā vērts. Ir vairākas augstākās pozīcijas, kuras visbiežāk tiek jautātas salonos.
Nesen pārveidotais 2018 Infiniti Q50 joprojām ir viens no labākās mašīnas premium klases sportā, mazie luksusa sedani. Krāšņs, ērts un ar vienu no zemākajām sākuma cenām savā klasē, arī vislabāk pārdotais Infiniti skaidra priekšrocība ar jaudu, ja tas ir aprīkots ar populārāko dzinēju - 300 zirgspēku turbokompresoru V6. Ir kompromisi, bet 2018. gada Infiniti Q50 ir labākais sporta sedans augstākās kvalitātes nekā gandrīz jebkurā segmentā, pat ja tas nepiedāvā visu, ko katrs lietotājs vēlas.
Funkcijas un atjauninājumi
Ja jums patīk ideja par lielisku un ērtu 4 durvju automašīnu ar vairāk jaudas un vēl zemas cenas nekā labi zināmie Eiropas konkurenti, ielieciet Q50 savā automašīnu vērtējumā pirmajā vietā. Ja jums patīk veikls braukšana vai galvenais ir ātrums, Infiniti Q50 var nebūt jums piemērots.
Q50 pašreizējā paaudze debitēja 2014. gadā modeļa gads, taču kopš tā laika ir pastāvīgi veikti būtiski uzlabojumi. Šī gada ārējie atjauninājumi ietver pārskatītu priekšējo un aizmugurējo apdari, kā arī jaunu aizmugurējie lukturi ar 3.0t Sport un Red Sport 400 modeļiem ar agresīvāku priekšējo paneli.
Salona izmaiņas ietver jaunu stūri un jaunu pārslēgšanas pogu. Tagad ir pārdomātas arī aprīkojuma klases sastāvs sadalīts Pure, Luxe, Sport un Red Sport 400 versijās. Un, ja jūs izturējāt, līdz Infiniti piedāvāja Q50 ar Mocha Almond apdari, tagad ir laiks veikt pirkumu.
zem kapuces
Kā redzēsit tālāk, 2018. gada Infiniti Q50 ir viens no visvairāk pilnīgas rindas dzinēji šajā segmentā. Uzticamais 300 zirgspēku dzinējs par šo cenu ir pievilcīgāks par konkurentiem, un katrs ir pieejams kombinācijā ar aizmugurējo riteņu piedziņu (RWD) vai visu riteņu piedziņu (AWD).
2018 Infiniti Q50 2.0t:
- Sākuma cena ir 35 100 USD.
- Dzinējs ir 2,0 litru 4 cilindru turbokompresors.
- Jauda - 208 litri. Ar. pie 5500 apgr./min.
- Griezes moments - 350 Nm pie 1500-3500 apgr./min.
- Aizmugurējo vai četru riteņu piedziņa (+2000 USD).
- Bāzes pašmasa: 1665 kg. RWD, 1725 kg pilnpiedziņas.
- Pamata riteņi ir 17 collu alumīnija.
Infiniti Q50 2018 ir vispopulārākais modelis:
- Sākuma cena ir 39 800 USD.
- Dzinējs ir 3,0 litru V6 ar turbokompresoru.
- Jauda - 300 litri. Ar. 6400 apgr./min
- Griezes moments - 400 Nm pie 1600-5200 apgr./min.
- Transmisija - 7 pakāpju automātiskā.
- Aizmugurējā vai četru riteņu piedziņa (+ 2000 USD).
- Patēriņš aizmugurējā piedziņa- 9,4 litri. uz 100 km. jauktā tipa (pilsētā 10,2 litri, uz šosejas 7,8 litri).
- Pilnpiedziņas patēriņš - 9,8 litri. uz 100 km. jauktā tipa (pilsētā 10,7 litri, uz šosejas 8,4 litri).
- Bāzes pašmasa: 1665 kg. RWD, 1725 AWD.
- Diski - 18 collu, 201 alumīnija sakausējums.
Infiniti Q50 hibrīds:
- Sākuma cena ir 51 500 USD.
- Dzinējs – 3.5L V6 + elektromotors + litija jonu akumulators, 360 l. Ar.
- Transmisija – 7 pakāpju automātiskā, aizmugurējo riteņu piedziņa vai četru riteņu piedziņa (+2000 USD).
- Aizmugures piedziņas patēriņš - 8,1 litrs uz 100 km jauktā tipa (8,7 litri pilsētā, 7,4 litri uz šosejas).
- Pilnpiedziņas patēriņš - 8,4 litri. uz 100 km. jauktā tipa (9 litri pilsētā, 7,8 litri uz šosejas).
- Bāzes pašmasa: 1820 kg. RWD, 1900 kg pilnpiedziņas.
- Riteņi ir 19" alumīnija.
Infiniti Q50 Red Sport 400 2018:
- Sākuma cena: 52 000 USD.
- Dzinējs ir jaudīgs 3,0 litru V6 ar turbokompresoru, 400 ZS. Ar. pie 6400 apgr./min., 475 Nm pie 1600-5200 apgr./min.
- Transmisija - 7 pakāpju automātiskā, (+2000$).
- Aizmugurējo riteņu piedziņas patēriņš - 10,7 litri. uz 100 km. jauktā tipa (pilsētā 11,7 litri, uz šosejas 9 litri).
- Pilnpiedziņas patēriņš - 10,7 litri. uz 100 km. jauktā tipa (pilsētā 12,4 litri, uz šosejas 9 litri).
- Pašmasa - 1740 kg. RWD, 1810 kg pilnpiedziņas.
- 19 collu diski, alumīnija sakausējums.
2018. gada kompakta greznība sporta auto Audi A3 ir pieejams kā sedans, kabriolets un A3 Sportback e-tron modelī kā hibrīda hečbeks. Neskatoties uz nelielo izmēru, A3 ir visas svarīgākās Audi daļas, tostarp jaudīgs dzinēju klāsts, kvalitatīvs salons, daudz augsto tehnoloģiju labumu un quattro pilnpiedziņas iespēja.
2019. gada funkciju un veiktspējas kombinācija nodrošina A3 un tā augstas veiktspējas brāļiem un māsām S3 un RS3 pārsvaru pār tādiem konkurentiem kā Infiniti QX30, Mercedes-Benz CLA un Acura ILX, vienlaikus saglabājot cenas krietni zem BMW 2. sērijas. 2018. gada Audi A3 Sportback e-tron hibrīds ir līderis degvielas ekonomijā, taču diemžēl tas neatbalsta quattro visu riteņu piedziņu.
Funkcijas un aprīkojums
Uz sportu vērstās S3 un RS3 augstākās klases mašīnas piedāvā pārsteidzošu veiktspēju par dārgu cenu. 2018. gada Audi A3 nav tādas pašas vizuālās pievilcības kā Mercedes-Benz CLA vai Infiniti QX30, un jūs atradīsiet labākā cena un vairāk vietas kājām Acura ILX. Lai gan tas bāzes cena pievilcīgs, kad sākat pievienot apdari, A3/S3 var viegli pietuvoties 50 000 USD atzīmei.
2018. gada Audi A3 Sedan un Cabriolet standarta aprīkojumā ir apsildāmi priekšējie sēdekļi un divi USB uzlādes porti. Premium Plus apdare iegūst Audi Side Assist, un tehnoloģiju paketē tagad ir iekļauts Bang & Olufsen skaņas jauninājums. S3 saņem jaunu S sporta paketi un papildu 18 collu e-tron riteņus.
zem kapuces
Top Audi A3 potenciālajiem īpašniekiem tiek piedāvāti vairāki dzinēju varianti, lai gan tiem visiem ir vienādi 2,0 litri. Priekšējo riteņu piedziņas (FWD) modeļos tiek izmantots 2,0 litru 4 cilindru dzinējs ar turbokompresoru ar 186 zirgspēkiem un 7 pakāpju automātiskā pārnesumkārba ar dubultsajūgs. Ja vēlaties quattro AWD, jūs saņemsiet arī dzinēja jauninājumu: 220 zirgspēku 2,0 litru 4 cilindru turbokompresoru, kā arī 6 ātrumu automātiskā pārnesumkārba dubultā sajūga transmisija (kas tiek izmantota arī A3 Sportback e-tron hibrīdā).
Audi S3 modeļi iegūst 2,0 litru dzinēja versiju, kas sūta 292 zirgspēkus uz visiem četriem riteņiem. Lūdzu, ņemiet vērā, ka A3 un S3 nepieciešama augstākās kvalitātes degviela. Hibrīds A3 Sportback e-tron ir nedaudz atšķirīgs, izmantojot 1,4 litru turbokompresoru 4 cilindru dzinēju, kas savienots pārī ar elektromotoru/ģeneratoru.
Pieejamo dzinēju saraksts:
- 2,0 litru 4 cilindru (FWD).
- 186 zirgspēki pie 4400-6000 apgr./min.
- 300 Nm griezes moments pie 1600-4300 apgr./min.
- Degvielas patēriņš pilsētā/šosejā: 9 / 6,7 litri. uz 100 km. (sedans), 9,4 / 7,1 litri. (kabriolets).
- 2,0 litru inline-4 (AWD) ar turbokompresoru.
- 220 zirgspēki pie 4500 apgr./min, 350 Nm griezes moments pie 1600 apgr./min.
- Degvielas patēriņš pilsētā / šosejas: 9,8 / 7,6 litri. (sedans), 10,7 / 7,8 litri. (kabriolets).
- 2,0 litru inline-4 (S3) ar turbokompresoru.
- 292 zirgspēki pie 5400-6200 apgr./min, 380 Nm griezes moments pie 1900-5300 apgr./min.
- Degvielas patēriņš pilsētā / šosejas: 11,2 / 8,4 litri. uz 100 km.
- 1,4 litru turbokompresors 4+ Elektrodzinējs(A3 Sportback e-tron).
- Dzinējs - 150 zirgspēki pie 5000-6000 apgr./min, 250 Nm griezes moments pie 1600-3500 apgr./min.
- Elektromotors - 102 zirgspēki, 330 Nm griezes moments.
- Neto jauda - 204 zirgspēki, 350 Nm griezes moments.
- Degvielas patēriņš pilsētai / šosejai - 6,9 litri. uz 100 kg. jauktā veidā.
Cenu noteikšana
Audi A3 pamata versija 2018. gada MSRP ir nedaudz zem 33 000 USD. Izvēlieties quattro AWD, un cena pieaugs līdz 36 000 USD. 2018. gada A3 kabrioleta cena ir aptuveni 39 325 ASV dolāri par priekšu vai 42 000 $, ja vēlaties pilnpiedziņu. Dabas aizsardzības speciālisti var iegādāties Sportback e-tron tikai par 40 500 USD, savukārt enerģijas izsalkušie var iegādāties Audi S3 tikai par 45 000 USD.
Var būtiski paaugstināt cenu, kā dēļ visvairāk dārgais Audi maksās vairāk nekā 50 000 USD. Mercedes-Benz CLA startē nedaudz zemāk, taču ar mazāku aprīkojumu. Acura ILX un Buick Verano maksā tūkstošiem lētāk, taču bez ciltsrakstiem vai pilnpiedziņas. Apskatiet vietni KBB.com Fair Purchase Price, lai uzzinātu, ko citi maksā jūsu reģionā.
2018. gada ATS ir Cadillac atklājums, kas pārstāv amerikāņu luksusa zīmola lētāko modeli. Pieejams kā sedans vai kupeja, 2018. gada Cadillac ATS konkurē ar tik populāriem vadošajiem automobiļiem. sākuma līmenis kā BMW 3 sērija, Mercedes-Benz C klase, Audi A4 un Lexus IS. Lai gan šie konkurenti ir vairāk nostiprinājušies un pazīstami, Cadillac ATS ir paveicis apbrīnas cienīgu darbu. Piemēram, standarts Cadillac dzinējs ir jaudīgāks par konkurentiem, un tā sākuma cena 36 000 USD ir zemāka nekā lielākajai daļai.
Transportlīdzekļa īpašības
Ja meklējat luksusa amerikāņu alternatīvu pazīstamākajām vācu un japāņu luksusa automašīnām, meklējiet 2018. gada ATS. Papildus jaudas un funkcionalitātes palielināšanai par zemāku cenu nekā konkurentiem, tas tiek panākts ar izcilu izskats un iespaidīga tehnoloģija. Lai gan Cadillac ATS var konkurēt vai pārspēt konkurentus veiktspējas un tehnoloģiju nodaļā, tam var nebūt tāda pati pievilcība kā Mercedes-Benz, Lexus, BMW vai Audi. Izņemot Lexus, šie konkurenti piedāvā arī savu sākuma līmeņa luksusa transportlīdzekļu variantus.
Tikai 2018. gada Cadillac ATS klāstā nelielas izmaiņas. To vidū ir Cadillac lietotāja pieredzes (CUE) informācijas un izklaides sistēmas atjauninājums, kam papildus CarPlay un Android Auto ir intuitīvāks izkārtojums. ATS saņem arī tehnoloģiju aizmugurējais sēdeklis G.M.
zem kapuces
2018. gada Cadillac ATS kompaktais luksusa sedans un kupeja piedāvā divu dzinēju izvēli. Divas apakšējās apdares, ko vienkārši sauc par ATS un Luxury, ir aprīkotas ar lielisku 2,0 litru turbokompresoru 4 cilindru dzinēju, kura jauda ir 272 zirgspēki un milzīgs 400 Nm griezes moments. Divas augstākās apdares, ko sauc par Premium Luxury un Premium Performance, ir aprīkotas ar standarta 3,6 litru V6 ar 335 ZS jaudu. Ar. un griezes moments 386 Nm.
Visiem ATS modeļiem ir aizmugurējo riteņu piedziņa (RWD). standarta aprīkojums, ar visu riteņu piedziņu (AWD) pēc izvēles. Ja tev vajag mehāniskā kaste pārnesumus, tas ir atrodams tikai 4 cilindru modeļos ar aizmugurējo riteņu piedziņu. Pārējie iegūs vienmērīgu 8 pakāpju automātu. Protams, ja vēlaties patiešām augstas veiktspējas ATS, varat jaunināt uz ATS-V ar tā 464 zirgspēku 3,6 litru turbokompresoru V6.
2,0 litru 4 cilindru turbokompresors:
- 272 zirgspēki pie 5500 apgr./min.
- 400 Nm griezes moments pie 3000 apgr./min.
- Degvielas patēriņš pilsētā / šosejas - 10,7 / 7,6 litri. (aizmugurējo riteņu piedziņa, automātiska), 10,7 / 7,8 litri. (pilnpiedziņa, automātiska), 11,7 / 8,1 litri. (aizmugurējo riteņu piedziņa, manuālā pārnesumkārba).
3,6 l V6:
- 335 zirgspēki pie 6800 apgr./min.
- 386 Nm griezes moments pie 5300 apgr./min.
- pilsētā / šosejas - 11,7 / 7,8 litri. (aizmugurējo riteņu piedziņa), 12,3 / 8,7 litri. (četru riteņu piedziņa).
Cenu noteikšana
2018. gada ATS Sedans, kura MSRP ir nedaudz mazāks par 36 000 $, ir visu laiku lētākais Cadillac. ATS Coupe maksā vairākus tūkstošus vairāk. Spektra augstākajā galā 2018 ATC varētu sasniegt 50 000 USD diapazonu. Pamata sedans ATS atbilst tādiem konkurentiem kā Audi A4 un Infiniti Q50 un atpaliek no citiem, piemēram, Mercedes-Benz C-Class un Lexus IS. Acura TLX sākas zemāk, tāpat kā Volvo S60. Paredzams, ka Cadillac ATS tālākpārdošanas vērtība būs zem vidējās, krietni zemāka par Lexus IS un Audi A4.
