Kur atrodas gaisa kondicionēšanas kompresors? Kur remontēt gaisa kondicionēšanas kompresoru

11.10.2019

Dažādi

Bojāts gaisa kondicionētāja kompresors visbiežāk izpaužas šādi:

Troksnis (monotons troksnis), kad automašīnas gaisa kondicionieris ir izslēgts un dzinējs darbojas, nāk no automašīnas gaisa kondicionētāja kompresora. Visticamāk, tas ir skriemeļa gultnis. Iespējamās gultņa bojājuma sekas: sildīšanas dēļ elektromagnētiskā spole sabojājas, gultnis griežas sēdeklī, kas pēc tam nozīmē kompresora priekšējā vāka nomaiņu, mikroplaisu parādīšanās uz mehāniskā blīvējuma, aukstumaģenta noplūde priekšējā blīvē. kompresora vārpsta. skriemeļa novirzes dēļ rodas nevienmērīgs skriemeļa un spiediena plāksnes nodilums, gaisa kondicionēšanas kompresors iestrēgst. Viens no vienkāršākajiem defektiem tiek novērsts, nomainot gultni ar sajūga noņemšanas instrumentu pamata komplektu.
Spriegums nāk uz elektromagnētisko spoli - bet kompresora sajūgs neieslēdzas. Visticamāk, elektromagnētiskais sajūgs ir bojāts (cēlonis var būt kompresora pārkaršana, kā rezultātā spole ir izkususi), vai arī starp skriemeli un spiediena plāksni ir pārāk liela atstarpe (piemēram, treniņš sajūgā ). Arī vienkārša problēma, ko bieži izraisa skriemeļa gultņa nodilums, tiek novērsta, nomainot gultni ar elementāru instrumentu komplektu, lai noņemtu sajūgu un bojātas spoles, skriemeļus un spiediena plāksnes.
Kompresora noplūde ir vienkāršākais darbības traucējums, ja virsbūves daļas nav bojātas, tad to novērš, nomainot kompresora remonta komplektu (kompresora demontāža, mazgāšana, montāža ar remonta komplekta nomaiņu (bez remonta izmaksām). komplekts), pārbaudot tā veiktspēju pie stenda). Korpusa daļas bieži var atjaunot, izmantojot argona metināšanu.
Kad gaisa kondicionieris ir ieslēgts, dzinējam darbojoties, ir dzirdams troksnis (monotons dūkoņa, klauvēšana, dārdoņa), kas nāk no maiņstrāvas kompresora (kondicionieris var darboties vienlaikus) vai, pēc manometriem, ir dzirdams troksnis. nav vai neliels spiediena kritums iesūkšanas un izplūdes līnijās, kad kompresors tiek ieslēgts, kad dzinējs darbojas.

Iespējamie kompresora atteices cēloņi:

normāls automašīnas gaisa kondicioniera kompresora nolietojums
pārāk maz vai pārāk daudz aukstumaģenta sistēmā
ir bojāts dzesēšanas ventilators vai kondensators (gaisa kondicioniera radiators) ir aizsērējis ar netīrumiem un palielinātas slodzes dēļ kompresors priekšlaicīgi nolietojas
ir traucēta aukstumaģenta cirkulācija (freona cauruļvads, kondensators ir iestrēdzis, termiskās izplešanās vārsts ir aizvērts)

Uzmanību! Pirms kompresora uzstādīšanas novērsiet iepriekšējā kompresora atteices cēloni!

veikt gaisa kondicionētāja kompresora traucējummeklēšanu, atbilstoši traucējummeklēšanas rezultātiem, remontēt vai nomainīt kompresoru (ja bojājas vairāk nekā 50% detaļu).
pārbaudiet dzinēja dzesēšanas ventilatora izmantojamību - tā kļūme var izraisīt paaugstinātu spiedienu sistēmā.
pārbaudiet kondensatora tīrību
izskalojiet maiņstrāvas sistēmu (ja ir piesārņojums)
atrast un novērst kompresora atteices cēloni

Zemāk ir video par automašīnu zīmolu jau izgatavoto kompresoru remontu:

1001. GAISA KONDICIONĪRA KOMPRESORA REMONTS BMW 1 / 3 / X1 (E90, E81, E84) 1.6/1.8/2.0
1002. GAISA KONDICIONĪRA KOMPRESORA REMONTS BMW X5 II (E70) 4.8 i
1008. GAISA KONDICIONĪRA KOMPRESORA REMONTS BMW X5 II / X6 (E70, E71, E72) 3.0 D/xDrive40d
1013. GAISA KONDICIONĪRA KOMPRESORA REMONTS BMW F01 / F02 / X6 740i / 3.5i

1101. GAISA KONDICIONĪRA KOMPRESORA REMONTS DAEWOO / CHEVROLET LACETTI / AVEO / KALOS / NUBIRA 1.4/1.5/1.6

1301. FORD FOCUS 1.6 GAISA KONDICIONERA KOMPRESORU REMONTS
1307. GAISA KONDICIONERA KOMPRESORA REMONTS FORD GALAXY II / S-MAX / MONDEO TDCi 1.8/2.0
1308. FORD GALAXY II / S-MAX / MONDEO 2.0/2.3 GAISA KONDICIONĪRA KOMPRESORU REMONTS

1401. GAISA KONDICIONERI HONDA CR-V III 2.0 KOMPRESORA REMONTS
1406. GAISA KONDICIONERA HONDA CR-V III KOMPRESORA REMONTS 2.4.

1606. GAISA KONDICIONERA MAZDA 3 / 5 1.8/2.0 KOMPRESORA REMONTS
1607. GAISA KONDICIONERA MAZDA 3 / 6 / CX-7 1.8/2.0/2.3/2.5i 2.0/2.2D KOMPRESORA REMONTS

1710. GAISA KONDICIONĪRA KOMPRESORA REMONTS MERCEDES C/E/CL/CLK/CLS/G/GLK/ML/S/SL/SPRINTER/VITO/VIANO W203/C215/C219/W211/W463/X204/W163/W204 /W638 /W639

1901. GAISA KONDICIONERA KOMPRESORA REMONTS NISSAN / INFINITI ARMADA / TITAN / PATHFINDER / PATROL / QX56 5.6
1902. GAISA KONDICIONĪRA KOMPRESORA REMONTS NISSAN TEANA (J31) 2.3 / 2.5
1903. gads. NISSAN QASHQAI 2.0 GAISA KONDICIONERA KOMPRESORA REMONTS
1905. GAISA KONDICIONĪRA KOMPRESORA REMONTS NISSAN TEANA (J32) 2.5 / MURANO (Z50) 3.5
1906. gads. NISSAN X-TRAIL (T31) 2.0 GAISA KONDICIONA KOMPRESORA REMONTS
1909. GAISA KONDICIONĪRA KOMPRESORA REMONTS NISSAN PATHFINDER III (R51M) 2.5dCi
1910. gads. NISSAN X-TRAIL (T31) 2.5 GAISA KONDICIONERA KOMPRESORU REMONTS

2001. GAISA KONDICIONA KOMPRESORA REMONTS OPEL CORSA C / D 1.0/1.2/1.4
2002.g. GAISA KONDICIONERA KOMPRESORA REMONTS OPEL ASTRA G, H / ZAFIRA B / MERIVA A 1.6/1.8

2303. SUZUKI SX4 / SWIFT 1.3/1.5/1.6/2.0 GAISA KONDICIONĪRA KOMPRESORU REMONTS

2304. SUZUKI GRAND VITARA 2.0 GAISA KONDICIONARU KOMPRESORU REMONTS

2407. GAISA KONDICIONERA KOMPRESORA REMONTS TOYOTA CAMRY VI (V40) 2.4
2422. GAISA KONDICIONERA KOMPRESORA REMONTS TOYOTA / LEXUS LAND CRUISER VI (J100) / LX II (UZJ100) 4.7
2424. GAISA KONDICIONERA KOMPRESORA REMONTS TOYOTA / LEXUS HILUX / PRADO 120 / 4RUNNER / FJ 4.0 / GX

2503. GAISA KONDICIONERA KOMPRESORA VAG A1 / A3 / Q3 II / FABIA II / OCTAVIA II / PRAKTIK / ROOMSTER / YETI / BEETLE / CADDY III / EOS / GOLF PLUS V / GOLF PLUS VI / JETTA V / JETTA VI / PASSATCC REMONTS REMONTS / PASSAT CC II / PASSAT VI / PASSAT VII / POLO V / SCIROCCO III / TIGUAN 2.0TDI/1.8TFSI/1.2TSI/1.4TFSI/1.6TDI/1.6E-Power/1.2TDI/1.9TDI/1.8TSI
2504. GAISA KONDICIONĪRA KOMPRESORA REMONTS VAG A4 IV / A5 / S5 / Q5 1.8TFSI/2.0TDI/2.0TFSI
2506. GAISA KONDICIONERA KOMPRESORA REMONTS VAG AMAROK / MULTIVAN V / TRANSPORTER / CARAVELLE V 2.0 TDI
2510. GAISA KONDICIONĪRA KOMPRESORA REMONTS VAG A3 III / OCTAVIA III / RAPID III / GOLF VII 1.6 TDI/1.2 TSI/1.4 TSI/2.0 TDI
2513. GAISA KONDICIONĪRA KOMPRESORA REMONTS VAG GALAXY / ALHAMBRA / CADDY III / MULTIVAN V / SHARAN / TRANSPORTER V / CARAVELLE V 1.9TDI/2.0/1.8T/2.8V6
2520. GAISA KONDICIONERA VAG CAYENNE (955) KOMPRESORA REMONTS 4.5
2521. GAISA KONDICIONĪRA KOMPRESORA VAG Q7 (4LB) REMONTS / TOUAREG / TOUAREG II / CAYENNE (957) 3.0 TDI
2525. GAISA KONDICIONERA KOMPRESORA REMONTS VAG MULTIVAN / TRANSPORTER / TOUAREG / PHAETON 2.5TDI/ 5.0TDI

2601. GAISA KONDICIONĪRA KOMPRESORA REMONTS VOLVO C30 / C70 / S40 II / V50 / C-MAX / FOCUS II 2.4/2.4/T5
2603. GAISA KONDICIONĪRA KOMPRESORA REMONTS VOLVO S80 II / V70 III / XC60 / XC70 II 2.4D/2.5T/2.0TDi

2802. LAND ROVER GALAXY II / MONDEO IV / S-MAX / FREELANDER II 2.2 TDCi GAISA KONDICIONĒTA KOMPRESORU REMONTS

Gaisa kondicionēšanas kompresora remonta cenrādis >>>

Automašīnas gaisa kondicionētāja kompresora ierīce un darbības traucējumi >>>

Gaisa kondicionēšanas kompresora BMW 525 2001 remonta piemērs:

Kompresors Denso 7SBU16C OEM: 64526911340
Īss raksturojums: uzticams - ar pareizu un savlaicīgu automātiskās kondicionēšanas sistēmas apkopi, ražots milzīgos daudzumos, atšķiras no sava priekšgājēja Denso 10PA ar jauninājumu - vadības vārstu (kontroles vārsts - angļu valodā) un maināmu darba tilpumu, ir elektromagnētiskais sajūgs , skriemeļa gultņa izmērs 35 * 50*20
Pielietojamība: BMW E39, E46, Mercedes W210, Vito*, Sprinter, Audi A6*, Volkswagen Passat*, Saab 95, Opel Vectra* u.c. (* - ražošanas gads un dzinēja izmērs tiks precizēts!)

Klienta pieprasījuma iemesls: troksnis, kad tiek ieslēgts kompresors, nedarbojas gaisa kondicionieris.

Pēc klienta pieprasījuma tika veikta kondicionēšanas sistēmas darbības diagnostika. Diagnostikas rezultātā gaisa kondicionēšanas sistēma tika pilnībā uzlādēta ar aukstumaģentu, ieslēdzot kompresoru bija dzirdama sveša skaņa, spiediena starpība izplūdes un iesūkšanas līnijās bija ne vairāk kā 10%.

Atbilstoši automātiskās kondicionieru sistēmas diagnostikas rezultātiem tika izdoti ieteikumi: kompresora noņemšana, testēšana stendā, kompresora traucējummeklēšana, kompresora remonts vai nomaiņa (pamatojoties uz traucējummeklēšanas rezultātiem). Pasūtītājs apstiprināja darbu veikšanu atbilstoši ieteikumiem.

Mūsu darbības:
1. Kompresora pārbaude uz statīva: diagnoze ir tāda, ka starp iesūkšanas līniju un izplūdes līniju (pie kompresora ieejas un izejas) nav spiediena starpības.
2. Kompresora traucējummeklēšana - kompresora mazgāšana un pilnīga demontāža.
3. Traucējummeklēšanas rezultāts: palielināta atstarpe starp puslodi un kompresora vārpstas svārstplāksni (ārējas skaņas cēlonis, kad kompresors tiek ieslēgts), virzuļu grupas un kompresora vārpstas nodilums nav lielāks par 5 %.
Ieteikumi: remontēt kompresoru, kas ietver virzuļu pusložu, remonta komplekta un sajūga gultņa nomaiņu, uzstādīt to uz automašīnas un uzpildīt gaisa kondicionētāju ar aukstumaģentu.
Remonta rezultāts: ieslēdzot automātisko kondicionēšanas sistēmu, nav svešu trokšņu, gaisa temperatūra pie sildītāja gaisa vadu izejas bija 11 grādi (pie āra gaisa temperatūras +25 grādi)

Šī gaisa kondicionētāja remonta izmaksas:

Akustiskā diagnostika - 570 rubļi.
Gaisa kondicionēšanas kompresora noņemšana / uzstādīšana - 2800 rubļi.
Kompresora remonts (ieskaitot remonta komplektu, eļļas blīvi un gultni) - 9800 rubļi.
Denso 7SBU16С kompresora pusložu komplekts - 4000 rubļu.
Gaisa kondicionētāja ar UV indikatoru degvielas uzpildīšana - 1499 rubļi.

Kopā: 18669 rubļi.

Salīdzinājumam:
Jauna kompresora OEM izmaksas: 64526911340 interneta veikalā exist.ru: oriģināls - 35600 - 57000 rubļu. , neoriģināls: 12500-26800 rubļi.

Uzmanību!

Kompresora ražotājs iesaka iedarbināt gaisa kondicionēšanas kompresoru.
Pirms kompresora uzstādīšanas novērsiet iepriekšējā kompresora atteices cēloni.
POE, POL eļļu, STOP LEAK piedevu izmantošana anulē ražotāja garantiju.

Mūsu priekšrocības:

Mēs specializējamies automašīnu gaisa kondicionieru remontā vairāk nekā 15 gadus. Pēc ilgām sarunām (kopš 2008. gada), sanāksmēm, apmācībām, testu nokārtošanas, sertifikācijas mūsu organizācija ir kļuvusi par Denso oficiālo servisa dīleru (kopš 2015. gada).

SD Denso oficiālais statuss nodrošina arī piekļuvi tehnoloģijām, iekārtām, instrumentiem, informācijai un oriģinālajām rezerves daļām Denso kondicionieru kompresoru remontam (apmēram 47% no pasaulē ražotajiem kompresoriem). Tas viss ļāva samazināt bojājumu skaitu pēc mūsu veiktā remonta garantijas laikā līdz 2% no vairāk nekā 1500 veiktajiem remontdarbiem 2016. gadā (garantijas remonts tika veikts par mūsu līdzekļiem).

Un arī - gaisa kondicionēšanas kompresora remonts, mums ir šāds:

Izdevīgi. Ietaupiet līdz 50%, nezaudējot kvalitāti.
Ātri. Jebkura gaisa kondicionētāja kompresora remonts 2 līdz 24 stundu laikā. Noliktavā vairāk nekā 1000 gab. gatavie apmaiņas kompresori.
Kvalitatīvi. Kompresora resurss pēc remonta ir līdz 90% no jauna oriģinālā kompresora.
Dabai draudzīgs. Elektroenerģijas, planētas resursu taupīšana, kaitīgo izmešu samazināšana.

Rādīt tālruni

Vai ir kāds svešs troksnis? Iestrēdzis kompresora sajūgs? Kompresors nesūknē? Neizmetiet to!!

Šīs un citas problēmas ar kompresoru ir viegli novērst mūsu tehniskajā centrā.

Mums ir visas nepieciešamās oriģinālās rezerves daļas, aprīkojums, tehnoloģijas, un, pats galvenais, pie mums strādā profesionāļi, kuri pārzina savu biznesu gan no iekšpuses, gan no ārpuses.

Pārzinām visas "nianses" un "smalkumus" un veicam noliktos darbus - dodam garantiju 1 GADS BEZ NORATUMA IEROBEŽOJUMIEM, kas izslēdz pat mazāko iespēju meklēt "ekstrēmo" starp servisu un rezerves daļu veikalu vai auto demontāža...

Strādājam septiņas dienas nedēļā no 9:00 līdz 21:00.

Mēs nomainīsim gaisa kondicionēšanas kompresora skriemeļa gultni par 3000 rubļiem. (uz noņemtā kompresora) - 1 stundas laikā.

Automašīnām: Toyota, Ford, Chevrolet, Nissan, Hyundai, KIA, Mercedes-Benz, BMW, Opel, Mazda, Volkswagen, Citroen, Volvo, Škoda, Landrover, Renault, Honda, Datsun, Mitsubishi, Audi, Jeep, Peugeot, Daewoo ,Lexus,Subaru,Suzuki,Infiniti,Fiat Uzmanību!

Nelieciet kompresoru BU bez pārbaudes!!

Ja nolemjat uzstādīt lietotu kompresoru, atnesiet to mums pārbaudei.

Tāpat veiksim JEBKURU gaisa kondicioniera kompresora remontu. Lai noteiktu precīzas izmaksas - jānorāda automašīnas OEM numurs vai VIN.

Skatieties mūsu video par šī kompresora atteices cēloņiem un remontu mūsu YouTube kanālā pēc pieprasījuma "automātiskie gaisa kondicionieri".

Mūsu cenas: Sajūga nomaiņa noņemtam kompresoram ir bez maksas. Kompresora noņemšana / uzstādīšana no automašīnas - no 1800 rubļiem. Auto kondicioniera diagnostika (uzpildot degvielu) - bez maksas. Auto kondicioniera uzpildīšana (viss iekļauts) - 1999 rubļi. Autoservisu pārstāvjiem - īpaši nosacījumi.

Mūsu priekšrocības:

1. Mēs esam vienīgais oficiālais Denso servisa dīleris Krievijas Federācijā, mēs specializējamies automašīnu kondicionieru remontā kopš 2000. gada. 2. Atjaunotā kompresora (vai remonta) kvalitāte nav zemāka par jauno oriģinālo kompresoru. Ārēji - ir profesionāļa redzamas remonta pēdas... 3. Kalpošanas ziņā - darbojas ilgus gadus (10 gadu pieredze un vairāk kā 6000 veiksmīgi salaboti kompresori). 4. Labāk par jebkuru "analogu" - reizēm. (Esot vienīgais servisa izplatītājs Krievijas Federācijas teritorijā, mēs veicam pārbaudes un sniedzam secinājumus par visu valstī pārdoto ražotāju kompresoru atteices iemesliem, tāpēc mēs tos redzam “no iekšpuses” un zinām “analogu” un oriģināla kļūmju statistika). 5. Noliktavā vairāk nekā 1500 pārstrādātu kompresoru. 6. Steidzams remonts iespējams 3 stundu laikā. 7. Savienojumi ir pieejami 99% kompresoru. Skaidras/bezskaidras naudas maksājums. Mēs pieņemam bankas kartes. Strādājam ar PVN. Piegāde uz reģioniem caur jebkuru transporta uzņēmumu, Maskavā un reģionā - ar kurjeru Dostavista. Zvaniet, rakstiet Viber, Whatsapp. 100% piedāvā risinājumu!

Rādīt tālruni

Vai ir kāds svešs troksnis? Iestrēdzis kompresora sajūgs? Kompresors nesūknē? Neizmetiet to!!

Šīs un citas problēmas ar kompresoru ir viegli novērst mūsu tehniskajā centrā.

Strādājam septiņas dienas nedēļā no 9:00 līdz 21:00.

Mēs nomainīsim gaisa kondicionēšanas kompresora skriemeļa gultni par 3000 rubļiem. (uz noņemtā kompresora) - 1 stundas laikā.

Nelieciet kompresoru BU bez pārbaudes!!

Ja nolemjat uzstādīt lietotu kompresoru, atnesiet to mums pārbaudei.

Tāpat veiksim JEBKURU gaisa kondicioniera kompresora remontu. Lai noteiktu precīzas izmaksas - jānorāda automašīnas OEM numurs vai VIN.

Skatieties mūsu video par šī kompresora atteices cēloņiem un remontu mūsu YouTube kanālā pēc pieprasījuma "automātiskie gaisa kondicionieri".

Mūsu priekšrocības:

Nav iespējams patstāvīgi salabot gaisa kondicionēšanas kompresoru automašīnā, nezinot tā uzbūves principu. Automobiļu gaisa kondicionēšana ir sarežģīta struktūra, kas ietver:

Kompresors. Galvenā daļa, kas nodrošina aukstumaģenta plūsmu uz radiatoru.
Radiators. Veicina savlaicīgu aukstumaģenta atdzišanu. Sakarā ar to, ka netālu no tā atrodas automašīnas radiators, gaisa plūsma, kas rodas automašīnas kustības laikā, palīdz vēl vairāk samazināt temperatūru.
Ventilators. Atdzesē aukstumaģentu līdz noteiktai temperatūrai.
Uztvērējs. Atbildīgs par kondensāta filtrēšanu no netīrumiem un putekļu daļiņām.
termostata vārsts. Caur to kondensāts, kas nonācis gāzveida stāvoklī, tiek transportēts uz iztvaicētāju.
Iztvaikošanas ierīce. Ar ventilatora palīdzību tas ļauj atdzesētajam aukstumaģentam iekļūt automašīnas iekšpusē.

Vēl viena svarīga detaļa ir elektriskā sakabe. Tas ir nepieciešams, lai pēc automašīnas gaisa kondicioniera iedarbināšanas spiediena skriemeļi būtu cieši savienoti ar disku, ko darbina piedziņas siksna. Kad elektriskais sajūgs sabojājas, autobraucējam ir jāremontē gaisa kondicioniera autokompresors.

Dzesēšanas sistēmas īpašības

Gaisa dzesēšana slēgtā mašīnā kļūst iespējama šādi. Kad kompresors, kuram ir vairāki speciāli virzuļi, samazina aukstumaģenta tilpumu un pārnes to uz šķidrumu. Šķidrums brīvi izplatās pa automātiskās kondicionēšanas sistēmu un liek tai pazemināt temperatūru salonā līdz norādītajām vērtībām. Lai nebūtu bieži jāremontē gaisa kondicionēšanas kompresors, kustīgās daļas jāapstrādā ar speciālu smērvielu.

Kompresora darbības traucējumi

Par to, ka gaisa kondicionētāja kompresors nedarbojas pareizi, var liecināt dīvaina dūkoņa, grabēšana, kas nāk no motora nodalījuma. Šādu skaņu rašanās iemesls var būt:

Pārāk maz vai vispār nav aukstumaģenta eļļas. Kustīgās daļas regulāri jāieeļļo. Šajā gadījumā jāizmanto ražotāja ieteikta noteikta zīmola un blīvuma eļļa.
Pārmērīgs spiediens automātiskās kondicionēšanas sistēmā. Tas var palielināties tāpēc, ka ventilators nevar tikt galā ar radiatora dzesēšanas funkciju. Tas ir pilns ar priekšlaicīgu detaļu nodilumu un to lūzumu pat ar savlaicīgu eļļas apstrādi.
Alumīnija caurulēs iespiedumi, šļūteņu saliekumi. Tiek traucēta vienmērīga aukstumaģenta kustība pa saburzītām caurulēm un šļūtenēm, un sistēmā rodas krasi spiediena pārspriegumi.
Freona noplūde. Tas var izplūst caur nodilušu vārpstas blīvējumu, plaisām vākā.
Nepareizi strādājošs spiediena sensors un bojāta elektrība.

Ja starp uzskaitītajiem faktoriem nebija iespējams atrast gaisa kondicionēšanas kompresora darbības traucējumu cēloni, autobraucējam jāpievērš uzmanība elektriskajam sajūgam. Ja gaisa kondicionieris ieslēdzas bez raksturīga klikšķa, tad problēma ir tajā.

Visbiežāk elektriskais sajūgs kļūst nelietojams banāla nodiluma vai spoles kušanas dēļ.

Nepietiekama detaļu eļļošana

Dažkārt autobraucēji izmanto pārāk maz eļļas, lai ieeļļotu elementus vai dara to neregulāri. Šādos gadījumos būs jāveic gaisa kondicionēšanas kompresora kapitālais remonts automašīnā. Pretējā gadījumā nepietiekama eļļošana nākotnē radīs:

Gultņa pārrāvums, kas ieņem vietu pastāvīgas rotācijas skriemelī. Spēcīga gultņa sildīšana darbības laikā izraisa spiediena diska izkropļojumu vai elektromagnētiskā sajūga lakas izdegšanu.
Korpusa iekšpusē esošo sienu nobrāzums. Spēcīga berze no neieeļļotām daļām rada metāla putekļus, kas nosēžas uz gumijas šļūtenēm, alumīnija caurulēm, iztvaicētāja un citām sistēmas daļām, izraisot iestrēgšanu.

Dažreiz sistēmā tiek ielej zemas kvalitātes smērvielas, kas satur lielus nogulsnes. Tad gaisa kondicionētāja darbības laikā šīs nogulsnes neizbēgami aizsprosto izplešanās vārstu un uztvērēju. Lai situāciju labotu, tie būs jāmaina pret jauniem, iepriekš iztīrot citas gaisa kondicionēšanas sistēmas daļas.

Pašproblēmu novēršana

Pēc darbības traucējumu iemesla noteikšanas jūs varat salabot automašīnas gaisa kondicioniera kompresorus ar savām rokām. Lai to izdarītu, ir nepieciešams noņemt dzesēšanas šķidrumu no dzesēšanas sistēmas un atvērt kompresoru.

Turpmākais darbību algoritms būs atkarīgs no tā, kura daļa ir jālabo vai jānomaina.

Pildījuma kaste. Demontējiet sakabes rumbu, noņemiet bloķēšanas elementu, kas nostiprina blīvi. Vecā eļļas blīvējuma vietā uzlieciet jaunu, izmantojot īpašu serdi, salieciet apgrieztā secībā.
Vārpstas gultnis. Demontējiet elektrisko savienojumu, noņemiet nolietoto gultni, nomainiet to ar jaunu.
Elektrosavienojums. Izjauciet pūtēju. Iegūstiet neveiksmīgo daļu - spoli, vārpstu vai spiediena plāksni. Ievietojiet jaunu elementu, salieciet kompresoru.
Sūknis. Vairumā gadījumu problēmas tiek atrisinātas, vienkārši pievienojot sistēmai eļļu. Ja sūknis pārstāj darboties liela daudzuma nogulšņu vai alumīnija putekļu dēļ, rūpīgi jāizskalo mehānisms.

Tas ir viens no mezgliem, kas nodrošina ērtu autobraucēja uzturēšanos automašīnā braukšanas laikā. Bieži vien mūsu autobraucēji saskaras ar ierīces nedarbošanās problēmu, un, kā likums, problēma ir kompresora kļūmē. Tālāk mēs runāsim par to, kā tiek veikts gaisa kondicionēšanas kompresoru remonts, kāds ir darbības princips, kādi ir bojājumu cēloņi un kā diagnosticēt.

[ Slēpt ]

Raksturīgs

Bieži gadās, ka ierīce neieslēdzas, kāpēc tas notiek? Var būt daudz iemeslu. Pirms pastāstīsim, kāpēc tas nedarbojas, kā tiek veikta demontāža, mēs apsvērsim sistēmas ierīci un darbības principu.

Ierīce

Kā darbojas jebkurš automašīnas gaisa kondicionieris:

Elektrosavienojums. Elektriskais sajūgs ir paredzēts spiediena skriemeļa magnetizēšanai uz diska, kas darbojas no piedziņas siksnas. Tas ir elektriskais sajūgs, kas nospiež skriemeļus pēc gaisa kondicionētāja ieslēgšanas. Kā liecina prakse, elektriskās savienojuma kļūme bieži ir galvenais ierīces atteices cēlonis. Tāpēc ir jāpievērš uzmanība elektriskās sakabes diagnostikai.
Pats kompresors kas ir iekšā. Kad gaisa kondicionētāja kompresors darbojas, tas dzesējošo vielu caur caurulēm virza uz kondensatoru (radiatoru).
Radiators ir paredzēts aukstumaģenta atdzesēšanai. Radiators atrodas netālu no automašīnas radiatora, tāpēc gaisa plūsma braukšanas laikā palīdz arī atdzesēt aukstumaģentu.
Ventilators, kas aktivizējas un darbojas ar mezglu. Kad elements ir ieslēgts, tas atdzesē aukstumaģentu. Pēc aukstumaģenta atdzišanas tas nonāk uztvērējā.
Uztvērējs atrodas iekšpusē un ir filtra elements, kas attīra kondensātu no putekļiem un netīrumiem un novirza to uz izplešanās vārstu.
Vārsts. Kas attiecas uz vārstu, tas ir paredzēts kondensāta padevei iztvaicētājam pēc tam, kad kondensāts ir pārgājis gāzveida stāvoklī.
Iztvaikošanas ierīce izlaiž caur sevi aukstumaģentu, atdziest un pēc tam ar ventilatora palīdzību nodod aukstumu salonā.

Darbības princips

Tagad pāriesim pie darbības principa. Runājot par kompresora darbības principu, šeit viss ir vienkāršs. Šis komponents ir paredzēts aukstumaģenta saspiešanai, kā arī pārvēršanai šķidrā stāvoklī, turpinot palīgmateriālu cirkulāciju visā sistēmā. Parasti mūsdienu transportlīdzekļos tiek izmantoti virzuļu kompresori, kas aprīkoti ar vairākiem virzuļiem. To darbības princips ir tāds, ka pēc ieslēgšanas tie darbojas kompresora darbības rezultātā. Šis kompresors ir uzstādīts uz skriemeļa un pārvietojas tikai aksiālā virzienā.

Virzuļi paši saspiež aukstumaģentu pēc noteikta principa līdz vajadzīgajam stāvoklim, pēc tam nosūta to tālāk caur sistēmu. Kompresora kustīgajām daļām nepieciešama eļļošana, ko nodrošina speciāla eļļa. Kas attiecas uz eļļu, šeit principā viss ir individuāls katram automašīnas modelim. Kad kompresors darbojas, tas aizņem no 2 līdz 15 zirgspēkiem no motora jaudas.

Kā pareizi pārbaudīt ierīci

Tātad gaisa kondicionētāja kompresora remonts ir nepieciešams, ja ķēdē ir darbības traucējumi. Tas var būt elektriskās savienojuma nedarbošanās, troksnis savienojuma laikā, blīvējuma kārbas noplūde utt. Lai pareizi pārbaudītu visu elementu darbību un pareizi diagnosticētu, vispirms apskatīsim zīmes.

zīmes

Ierīces ārējās diagnostikas laikā var konstatēt pazīmes, kas norāda, ka ierīce ir iestrēgusi vai nedarbojas pareizi. Dažreiz pietiek ar ārējo diagnostiku, lai noteiktu iespējamos cēloņus un pārbaudītu ierīces darbību. Bet dažreiz jūs varat pārbaudīt zīmes pēc auss, ja ķēdes darbības laikā ir ierīcei neraksturīgi trešo pušu trokšņi.

Pirmais simptoms, ko var pārbaudīt bez rūpīgas diagnostikas, ir aukstā gaisa plūsmas trūkums. Lai pārbaudītu šo zīmi ar savām rokām, automašīnā var ieslēgt gaisa kondicionieri ar pilnu jaudu un novērtēt, kā ierīce pūš. Auksta gaisa trūkuma simptoms var liecināt par aukstumaģenta noplūdi.
Ierīces veiktspēju var pārbaudīt ar savām rokām, ja ir jauns troksnis. Gadījumā, ja gaisa kondicionētāja darbības laikā rodas troksnis, tam var būt vairāki iemesli, par kuriem jūs uzzināsit tālāk.
Uzmanīgi autobraucēji dažkārt pamana, ka sistēma neieslēdzas tā, kā agrāk. Jo īpaši, kad ir izveidots savienojums, klikšķis pārstāj darboties. To var pārbaudīt pats, ieslēdzot sistēmu.
Sistēmas darbības laikā papildus troksnim var parādīties skaļš klauvējiens. To ir viegli pārbaudīt – vienkārši ieslēdziet sistēmu.

Cēloņi

Kā minēts iepriekš, gaisa kondicionēšanas kompresora remonts var notikt vairākos gadījumos. Pirmkārt, tas ir dziedzera remonts. Eļļas blīvslēgs būtībā ir palīgmateriāls, jo eļļas blīve ir periodiski jāmaina. Parasti blīvējuma kārbas nedarbojamība tiek konstatēta aukstumaģenta noplūdes rezultātā. Ja kompresora darbībā parādās mehāniskas problēmas, tad parasti noplūst vai nu blīvējuma kārba, vai ierīces dokstacijas. Noplūdes eļļas blīvējumu var noteikt, izmantojot ultravioleto lampu. Lai noteiktu dziedzeru, aukstumaģentam iepriekš jāpievieno luminiscējoša krāsa. Praksē tieši blīvslēgi visbiežāk kļūst par iemesliem nepieciešamībai iegādāties un nomainīt remonta komplektu.
Runājot par troksni, pēc ierīces pievienošanas skaņu parādīšanās norāda uz piedziņas skriemeļa vai vārpstas gultņu ierīču bojājumu. Arī troksnis ierīces ķēdes darbībā var norādīt uz nepieciešamību pievilkt siksnu. Gadījumā, ja elektriskais sajūgs ir izslēgts un kompresora vārpsta ar lielām grūtībām griežas ar vaļīgu siksnu, visticamāk, iemesls ir gultnī. Ja veltni var bez problēmām pagriezt ar savām rokām, tad visticamāk vārpstas gultnis ir sabojājies.
Atsevišķi ir nepieciešams izcelt elektrisko savienojumu. Ja klikšķis nedarbojas, kad ir pievienots gaisa kondicionieris, problēma ir elektriskā savienojumā. Klikšķa trūkums, kad tiek ieslēgts automašīnas gaisa kondicionieris, ir saistīts ar elementa nodilumu un spraugas izskatu. Turklāt cēlonis var būt spole - ja kompresors pārkarst, tad spole var izkust, šajā gadījumā nevar izvairīties no remonta komplekta iegādes.
Ja pēc pieslēgšanas gaisa kondicionētāja darbības laikā parādās sitieni, tas var liecināt par saliektiem vārstiem, kā arī nodilušas virzuļu virsmas. Turklāt sitienu parādīšanās var būt saistīta ar pārāk augstu vai pārāk zemu spiediena līmeni, kas veidojas ierīces izejā un ieejā (video par gultņa nomaiņu autors ir vassilijs pavliuks).

Būtisku defektu remonts

Ja gaisa kondicionēšanas kompresora ķēdes darbībā tiek konstatēti noteikti bojājumi, tad vispirms ir jāiegādājas remonta komplekts.

Tātad, kā tiek veikts noteiktu ierīces ķēdes elementu remonts un nomaiņa:

Ja korpusam ir nelieli bojājumi, tā nomaiņa nav nepieciešama. Pietiek izslēgt komponentu, metināt korpusu, izmantojot argona loka metināšanu ar turpmāku savienojumu.
Lai nomainītu blīvējuma kārbu, pēc remonta komplekta iegādes jums vajadzētu atbrīvoties no aukstumaģenta sistēmā un pēc tam demontēt kompresoru. Ja ķēdes darbībā tiek konstatētas blīves noplūdes, ventilatora detaļas korpuss ir jāizjauc. Šis korpuss sastāv no vairākiem elementiem, un parasti noplūde notiek starp tiem. Lai nomainītu blīvējuma kārbu, ir jāizjauc sakabes rumba, un pēc tam, atbrīvojoties no bloķēšanas elementa, kas nostiprina blīvi, blīvējuma kārbu var demontēt. Kad elements tiek noņemts, tas tiek nomainīts, šim nolūkam jums būs jāizmanto īpašs serde. Pēc nomaiņas ķēde tiek samontēta un tiek veikta tās turpmākā savienošana.
Lai nomainītu vārpstas gultni, jāiegādājas atbilstošs remonta komplekts. Remonta komplekta elementu izmantošana tiek veikta pēc kompresora demontāžas no gaisa kondicionētāja. Pēc sakabes demontāžas ir nepieciešams noņemt gultni, ņemt jaunu no remonta komplekta un uzstādīt to vecā vietā.
Ja problēma ir elektriskā savienojumā, pēc remonta komplekta iegādes jums ir jāizjauc kompresors. No šīs detaļas tiek noņemta spiediena plāksne, bojātā spole vai vārpsta, uz kuras ir nodiluma pēdas. Visi remonta komplekta elementi tiek aizstāti ar jauniem, pēc tam tie tiek novietoti atpakaļ uz kompresora.
Ja problēma slēpjas ierīces virzuļos, eksperti iesaka sistēmai pievienot eļļu. Tas, iespējams, palīdzēs aizkavēt kompresora atteici uz noteiktu laiku. Bet, ja sistēmā ir nodiluma produkti, tie var aizsprostot uztvērēju un vārstu, kā rezultātā sistēma būs jāizskalo.