Jaunā AMG Sports pakotne E-klases sedaniem un universāliem pārsteidz ar pievilcīgu augstvērtīga aprīkojuma kombināciju. Ārēji Mercedes-Benz E klase ar AMG sporta paketi atgādina jaudīgo E 55 AMG augšējo versiju. Spēcīgais AMG virsbūves dizains priekšā un aizmugurē, kā arī 18 collu AMG vieglmetāla diski noteikti piesaistīs apbrīnas pilnus skatienus. AMG diski klasiskajā piecu spieķu dizainā, 8 vai 9 collas plati, krāsoti sudraba krāsā un aprīkoti ar zema profila riepām 245/40 R 18 (priekšpusē) un 265/35 R 18 (aizmugurē) iespaidīgs izskats. 4MATIC modeļi ir aprīkoti ar 245/40 riepām un 8 J x 18 AMG vieglmetāla diskiem uz visiem riteņiem.

E 350 ir aprīkots ar lieljaudas bremžu sistēmu V8 modeļiem, kas garantē vēl augstāku aktīvās drošības līmeni, ko vizuāli uzsver sudraba lakotie priekšējie bremžu suporti ar Mercedes-Benz logotipu un perforētie bremžu diski. uz priekšējās ass. AVANTGARDE varianta sportiskā piekares iekārta un jau no E 55 AMG pazīstamā stūres iekārta ar asāku parametru vadību (izņemot 4MATIC modeļus) lieliski papildina sporta paketi. Divi lieli, ovālas formas hromēti AMG izpūtēji efektīvi pasvītro sportisko aizmuguri, savukārt jaunie trokšņa slāpētāji nodrošina jaudīgu un harmonisku dzinēja skaņu.

Dvīņu āda un īpaši sēdekļi ar uzlabotu sānu atbalstu

Arī automašīnas interjers ar sporta paketi pārsteidz ar sportiskā un elegantā stila kombināciju. Jaunizveidotie priekšējie sēdekļi nodrošina uzlabotu sānu atbalstu, braucot līkumos lielā ātrumā. Spilvenu un atzveltņu centrālās daļas ieliktņi ir izgatavoti no dabīgās ādas, sāni no kvalitatīvas mākslīgās ādas, un dekoratīvās šuves gaišā krāsā piešķir interjeram īpaši elegantu atmosfēru. Turklāt AMG Sports pakotnē ir iekļauta daudzfunkcionāla sporta stūre ar reljefu ādas apdari ar integrētām pārnesumu pārslēgšanas pogām, manuālās pārnesumkārbas režīms un sportiska hromēta un ādas pārnesumu svira. Pulēti nerūsējošā tērauda pedāļi ar melniem pretslīdes gumijas paliktņiem un īpašiem grīdas paklājiņiem ar AMG logotipu papildina Mercedes-Benz E klases AMG sporta komplektu.

AMG Sports pakotne ir pieejama E 350 un E 500 sedaniem un universāliem visos dizaina un aprīkojuma variantos, tostarp versijās ar 4MATIC visu riteņu piedziņu.

AMG sporta komplektā E-klasei iekļautā aprīkojuma saraksts:

Ārpuse

• AMG stils, tostarp priekšējie un aizmugurējie bamperi
• 18" AMG vieglmetāla diski, 5 spieķu, sudraba lakoti
• dažādi riepu izmēri: 245/40 R 18 priekšā un 265/35 R 18 aizmugurē (4MATIC 245/40 R 18 modeļiem uz visiem riteņiem)
• lieljaudas bremžu sistēma, priekšējie bremžu suporti ar Mercedes-Benz logotipu sudraba lakā (izņemot 4MATIC modeļus)
• ventilējamas perforētas disku bremzes uz priekšējās ass
• izpūtēji sportiskai dzinēja skaņai un AMG hromēti ovāli izpūtēji
• sporta noregulēta piekare
• priekšējo lukturu mazgātāji (Elegance un AVANTGARDE aprīkojuma līmeņiem)

Interjers

• Sporta sēdekļi no Twin ādas ar gaišām dekoratīvām šuvēm
• sporta stūre ar integrētām vadības ierīcēm
• asāks parametriskais stūres pastiprinātājs
• sporta ātrumpārslēgšanas svira
• nerūsējošā tērauda pedāļi ar melniem neslīdošiem gumijas paliktņiem
• grīdas paklāji ar AM logotipu

Mūsdienās AMG zīmols ir pazīstams cilvēkiem visā pasaulē. To bieži var atrast biznesa un premium modeļos. Tomēr ne visi zina par šīs vienības vēsturi un tehnoloģijām. Tas tiks apspriests šajā rakstā.

Stāsts

AMG zīmolu pirms vairāk nekā 45 gadiem izveidoja divi inženieri Hanss Verners Aufrehts un Erhards Melhers Grossapahas ciematā. Zīmola pirmsākumi meklējami 60. gados. Šajā laikā Aufrecht un Melcher izstrādāja īpašo 300 SE sacīkšu dzinēju Daimler dizaina nodaļā. Neskatoties uz koncerna dalības autosportā apturēšanu, inženieri turpināja strādāt pie šī dzinēja. Notikuma vieta bija Aufrehtas māja Grossapachā. 1965. gadā viņu Daimler-Benz kolēģis Manfreds Šiks startē Vācijas tūrisma auto čempionātā, braucot ar automašīnu ar 300 SE dzinēju. Atzfrehta un Melhera pārveidotais dzinējs Šikam nes desmit uzvaras. Vēlāk pie viņiem nāk patiesu profesionāļu slava Mercedes-Benz automašīnu modernizācijas un uzlabošanas jomā.

1967. gadā viņi atver AMG inženieru biroju. Uzņēmuma atrašanās vieta bija vecās dzirnavas Burgstallā. Pēc neilga laika sāk augt pieprasījums pēc dzinējiem, kas tiek pilnveidoti un palielināti jauda. To pircēji ir dažādas sacīkšu komandas.

Uzvara 24 stundu sacīkstēs Spa ir pirmais nozīmīgais pavērsiens uzņēmuma vēsturē. Uzvara savā klasē, kā arī otrā vieta kopvērtējumā – to visu nodrošināja ar 300 SEL 6.8 dzinēju aprīkots AMG Mercedes. Līdzīgi kā smagajam sedanam, pateicoties dzinējam, tas viegli pārspēja vieglākus konkurentus. Pēc tam AMG vārds sāka skanēt visā pasaulē un līdz pat šai dienai ir populārs koncerna Daimler zīmols.

AMG tehnoloģijas

Papildus dzinēju uzlabošanai AMG inženieru birojs izstrādā tehnoloģijas, kas padara braukšanu ērtāku. Parunāsim par dažiem no tiem.

Dinamiskās īpašības

Kompozītmateriāli, kas ir lieliski palīdzējuši autosportā, nodrošina izcilu veiktspēju pat ar vissmagāko dinamiku. Piekare ir stingrāka, nodrošina pienācīgu kontroli pār automašīnu. To veicina mazāks korpusa sasvēršanās leņķis. Turklāt piekare pielāgo amortizāciju konkrētajam braukšanas stilam.

Spiedpogu vadība ļauj regulēt balstiekārtu, lai uzlabotu komfortu un veiklību. Ir sportiska vadāmība ar papildu agresīvu pārnesumu attiecību. Tas ļauj sajust visu transmisijas potenciālu.

Mazliet par transmisiju

Sportiskai dinamikai nepieciešama tehniski izsmalcināta transmisija. Tam vajadzētu kompetenti pārnest dzinēja jaudu uz ceļu un palīdzēt vadītājam vadīt automašīnu ar maksimālu komfortu.

Ātrumkārbai, ko izstrādājuši AMG inženieri, ir iespēja pielāgoties jebkurai vadītāja prasībām. Rezultāts ir neticama uzticamība, ekonomija un pārslēgšanās bez griezes momenta.

Turklāt vadītājs var pielāgot transmisiju savam braukšanas stilam, bez problēmām pārslēdzot pārnesumu režīmus.

Ritošās arkas

Birojs AMG ir izstrādājis unikālu velmēšanas arku tehnoloģiju. Tā kā labajam AMG ritenim jāatrodas tajā pašā plaknē ar spārnu, un dažos gadījumos mala ir saliekta uz iekšu, jums tas ir jāiztaisno uz āru.

Pēc darba vietas sagatavošanas un riteņa noņemšanas veltnis tiek novietots vietā. Pēc tam mala tiek uzkarsēta ar žāvētāju rūpnieciskai lietošanai, lai tā kļūtu elastīga. Noregulējam rullīti un izvedam spārna malu uz āru. Vienveidības labad mēs ritinām uz kreiso pusi. Apmēram izvelciet arī aizmugurējā tipa arkas.

Uzņēmuma ražošana

Automašīnu uzlabošanas darba ietvaros AMG nodaļa ražo spēka agregātus, ātrumkārbas, interjera elementus un diskus. No jaunākajiem risinājumiem tiek izmantots divu veidu turbokompresors V veida dzinējiem, turbokompresori, kā arī pjezo inžektori ar benzīna iesmidzināšanu, izmantojot Common Rail līdzīgu tehnoloģiju.

Mercedes-Benz ir ražotājs, kas kļuvis slavens visā pasaulē ar saviem uzticamiem, jaudīgiem, skaistiem un patiešām kvalitatīviem auto. Un, ja mēs runājam par šīm bažām, tad nav iespējams neaizskart AMG uzmanību. Kas ir šis saīsinājums un kas slēpjas aiz trim burtiem?

Stāsts

Tālajā 1967. gadā Grossaspashas pilsētā divi inženieri izveidoja AMG kompāniju, kurai bija jāprojektē un jāpārbauda sacīkšu dzinēji. Viņi ilgi nedomāja par nosaukumu - viņi vienkārši paņēma šī biroja un pilsētas dibinātāju vārdu pirmos burtus. Viņu pirmais klients bija vīrietis no Ķīles, kurš ar savu Mersedesu aizbrauca uz biroju, ko viņam ieteica paziņas. Un mehāniķi tiešām spēja izspiest visu no viņa mašīnas dzinēja. Klients bija tik pārsteigts par paveiktā darba kvalitāti, ka pēc pāris stundām viņš atgriezās AMG un vēlreiz pateicās mehāniķiem, kas viņus ļoti iedvesmoja.

No šī brīža sākās uzņēmuma vēsture, kas šodien ir pazīstama visā pasaulē. Un nākamais posms viņu karjeras izaugsmē bija sadarbības sākums ar Mercedes-Benz. Līdz šim AMG ir automašīnas ar skaistu virsbūves komplektu ar minimālu paātrinājumu līdz “simtiem” (nedaudz vairāk par trim sekundēm), un dzinēja jaudas indikators pārsniedz 1000 ZS. Nav pārsteidzoši, ka šīs automašīnas ir cienītas un pieprasītas autobraucēju vidū.

Spēcīga dinamika

AMG Benz augsto dinamiku veiksmīgi uzsver tā stilīgais dizains, kurā apvienota arī tehniskā nepieciešamība. Šīs īpašības ietver, piemēram, plaši izvirzītas riteņu arkas. Kopumā ir vērts atzīmēt, ka tehniskā sastāvdaļa radikāli atšķir Mercedes AMG no citām automašīnām. Tāpēc inženieri vienmēr saskaras ar svarīgu un sarežģītu uzdevumu - integrēt automašīnā jaudīgu aprīkojumu un tajā pašā laikā radīt reprezentatīvu izskatu ar tradicionālām sportiskām proporcijām.

Lai sasniegtu šo mērķi, veidotāji ievēro principu, ka forma vienmēr seko dinamikai. Un AMG aizsegā tas parāda. Piemēram, jaudīgas gaisa ieplūdes atveres, kas atrodas burta “A” formā, izliektas iespaidīgas līnijas uz pārsega, palielinātas riteņu arkas, platas riepas, skaidri izstrādāts sliekšņu apšuvums - tas viss ir AMG. Ko tas dod, kāpēc inženieri tik rūpīgi izstrādā katru automašīnas sīkumu? Fakts ir tāds, ka katra detaļa ir izgatavota pēc labākajām AMG tradīcijām, rezultāts ir īsts unikāls sporta auto, ko nevar sajaukt ne ar vienu citu automašīnu.

Sporta dzinējs ir AMG sirds

Atsevišķi es vēlētos pieskarties AMG dzinēju tēmai. Kas ir šī automašīnas daļa, visi zina. Šo mašīnu motori ir pēc iespējas jaudīgāki, tie izceļas ar plašu apgriezienu diapazonu, zemu īpatnējo svaru un izcilu akustisko veiktspēju. Nevar arī priecāties, paši izstrādātāji saviem izgudrojumiem izvirza paaugstinātas prasības, un, jāsaka, tas nes augļus. Pateicoties dzinējiem, Mercedes AMG automašīnas ir ārkārtīgi manevrējamas, tām ir lieliska saķere un tās ātri paātrinās līdz “simtiem”. Nevajadzētu slēpt, ka AMG dzinēji ir jaudīgi agregāti, kuru izstrādē izmantoti dārgi no sacīkšu pārņemti tehniskie risinājumi. Tieši AMG izstrādāja jauno 5,5 cilindru V8 biturbo dzinēju, kas 2010. gadā pārsteidza visus.

Spilgts sērijas pārstāvis

Iespējams, Mercedes-Benz AMG SL 65 ir automašīna, kas var kļūt par visas sērijas seju. Patiešām, šis ir visspēcīgākais šī sastāva pārstāvis. Auto izskatās grezns, sekunžu laikā attīsta neticamu ātrumu un sniedz vadītājam pilnīgu drošību uz ceļa. Kas ir pirmais, kas iekrīt acīs? Varbūt ārpuse. Ir vērts izcelt sporta izplūdes sistēmu ar dubultām hromētajām izplūdes caurulēm, jaunākajām datu plāksnēm V12 BITURBO, dubultajām žalūzijām, un tas ir tikai neliels šī greznā modeļa īpašību saraksts.

Mercedes-Benz AMG SL 65 ir bagāžnieka jumta spoileris, perfekti pulēti LED gaitas lukturi un pat “žaunas” (gan uz virsbūves spārniem, gan uz pārsega). Par interjeru var teikt vienu: tas ir īsts izsmalcinātības iemiesojums. Apdarē izmantoti cēli materiāli, tāpēc Mercedes izskatās tikpat grezni gan iekšpusē, gan ārpusē. Nemaz vulgaritātes un pārmērības – viss ir pēc labākajām vācu ražotāja tradīcijām.

Maksimālā jauda

Nobeigumā vēlos teikt dažus vārdus par jaudīgāko un dārgāko AMG elektromobili. Kas tas par automašīnu, kā tas izskatās, kādi ir tā tehniskie parametri? Šī ir SLS elektriskā piedziņa. Tā cena ir aptuveni 538 tūkstoši dolāru. Šis briesmonis paātrinās līdz “simtiem” nedaudz mazāk kā četrās sekundēs, un tā maksimālais ātrums ir 155 jūdzes stundā! Neskatoties uz to, ka četrus elektroniskos motorus uzlādē litija jonu akumulators, tie izdod ļoti stabilu jaudu – 740 ZS. Lai pilnībā “uzkrātu spēku”, automašīnai nepieciešamas 20 stundas, bet kopā ar auto tiek pārdots 22 kW ātrais lādētājs - tas šo procesu samazina līdz trim stundām. Automašīna patiešām pārsteidz ar savām tehniskajām īpašībām. Līdz šim neviens ražotājs pasaulē nav spējis sasniegt šādus rezultātus, tikai Mercedes-Benz ir guvis tādus panākumus. Tāpēc AMG šodien ieņem pirmās vietas labāko, kvalitatīvāko un populārāko automobiļu reitingos.

Esmu pārliecināts, ka šīs automašīnas esat redzējis vairāk nekā vienu reizi savā dzīvē. Neatkarīgi no tā, vai viņi stāvēja aiz viņiem satiksmē vai gāja pa aleju, viņi paskatījās uz sava bagāžnieka vāku. Trīsstaru zvaigzne, principā Mercedes, patīk. Taču katru reizi jūsu prāts pamanīja vienu detaļu, kas šajās automašīnās nav tik bieži sastopama. Trīs burti, A.M.G. Kas tas ir un ar ko viņi ēd? Mēģināsim to izdomāt.

Droši vien lielajās pilsētās nedzīvo neviens cilvēks, kurš nezinātu, ka šo trīs burtu klātbūtne nozīmē, ka automašīna, uz kuru viņš šobrīd skatās, ir tūninga Mercedes-Benz versija. Bet cik daudzi no jums kādreiz ir domājuši, ko šis saīsinājums nozīmē un vai tas vispār ir saīsinājums? Kādos gadījumos šīs nozīmītes tiek izkārtas Mercedes? Vai tie noteikti nozīmē, ka simtiem zirgspēku slēpjas zem šīs konkrētās instances pārsega? Un ka šim auto vienmēr vajadzētu maksāt divreiz vairāk nekā parastam Štutgartes modelim?

A.M.G. ir Štutgartē bāzētā autoražotāja nodaļa. Kopš 2007. gada apakšzīmols ir pilnībā absorbēts auto gigants, kas, no vienas puses, ļāva paplašināt savas iespējas automašīnu sagatavošanā, bet, no otras puses, būtiski samazināja tā neatkarību lēmumu pieņemšanā.

Sākotnēji uzņēmumu izveidoja divi bijušie Mercedes inženieri, kuri strādāja sporta nodaļā un bija iesaistīti 300 SE sporta dzinēja izstrādē 1967. gadā. Kopš tā laika AMG plāksnīte ir kļuvusi par sinonīmu ātrajiem un jaudīgajiem Mercedes modeļiem, kurus tik ļoti mīlēja šī uzņēmuma radītāji. Viņu vārdi bija Hanss Verners Aufrehts un Erhards Melhers. Attiecīgi viņu uzvārdu sākuma burti veidoja saīsinājuma sākumu "AM", savukārt "G" tika pievienots no Grossaspach (Großaspach) pilsētas nosaukuma, kas atrodas netālu no Štutgartes, kur bija pirmais uzņēmuma dibinātājs. piedzima.

Atbildes uz šādiem trim jautājumiem var apvienot vienā. Mercedes pievieno AMG datu plāksnītes tikai tad, ja Afalterbahas inženieri ir paveikuši savu burvību ar automašīnu. Bet iejaukšanās pakāpe rūpnīcas modelī var ievērojami atšķirties. Piemēram, divi absolūti identiski automobiļi W212 (ceturtās paaudzes E-klase) aizmugurē var atšķirties tādos tehniskajos aspektos kā debesis un zeme.

Zem viena pārsega atrodams "pieticīgs" 4,6 litru V-veida astoņu cilindru dzinējs ar 408 ZS jaudu. ar 600 Nm griezes momentu vai jebkuru citu dzinēju no līnijas (dzinējs šajā tūninga gadījumā var būt jebkurš, pat 1,8 litri). Citam Mercedes ar AMG nozīmīti tiks uzstādīts modificēts agregāts. Attiecīgi viņa sniegums būs pavisam citāds. Atmosfēriskā dzinēja (M156) E63 AMG piemērā jaudas dati atbildīs 525 ZS. un 630 Nm griezes momentu.

Lieta tāda, ka pirmajā gadījumā mums ir darīšana ar papildu paketi: AMG Sport.

Modelim ar W212 korpusu sporta komplektā ietilpst:

Izskats

Modificēti bamperi (aizmugurē un priekšā);

Sānu svārki pēc dizaina ļoti līdzīgi tiem, kas uzstādīti Mercedes-AMG automašīnām;

Priekšējais priekšauts un aizmugurējā bufera difuzors AMG stilā;

18" vieglmetāla diski ar sportiskām zema profila riepām 245/40 R18 priekšā un 265/35 R18 aizmugurē

Interjers

Sporta sēdekļi ar uzlabotu sānu atbalstu un kontrastējošām sānu šuvēm uz sēdekļiem un roku balstiem;

Priekšējo sporta sēdekļu polsterējums ir izgatavots no DINAMICA mikrošķiedras un ARTICO mākslīgās ādas.

3 spieķu Nappa ādas sporta stūre ar pārslēgšanas lāpstiņām;

Melna jumta odere;

Sporta metāla pedāļi ar gumijas tapas ir izgatavoti no nerūsējošā tērauda;

Uz grīdas būs arī firmas grīdas paklājiņi ar AMG logotipu;

Tehniskā sastāvdaļa

Pazemināta sporta piekare;

Perforēti palielināta diametra bremžu diski;

Suporti ar Mercedes-Benz logotipu.

Turklāt automašīnas ar V6 vai V8 tika aprīkotas ar automātisko septiņu pakāpju 7G-Tronic pārnesumkārbu.

Otrajā piemērā mēs runājam par pilnvērtīgu (reālu, ja vēlaties) modifikāciju A.M.G.

Ceturtās paaudzes E63 AMG jau bija 6,2 litru V8 M156 dzinējs. Jauda - 525 ZS, griezes moments - 630 Nm. Dzinējs tika savienots ar īpašu AMG sagatavotu AMG SpeedShift MCT pārnesumkārbu.

Tūninga versija tika aprīkota ar AMG Ride Control sporta piekari ar modificētu amortizācijas sistēmu, kas bija lieliski piemērota gan agresīvai, dinamiskai braukšanai, gan pilsētas apstākļiem.

Tāpat AMG speciālisti ar jauniem stūres stieņiem, vieglu stabilizatoru, jaunu apakšrāmi. Keramikas bremžu diski un platās riepas 255/40 R18 priekšā un 285/35 R18 aizmugurē nodrošina drošību lielā ātrumā.

Galvenā ārējā atšķirība ir “6.3 AMG” datu plāksnītes.

Automašīnas efektivitāte ievērojami palielinājās, pat salīdzinot ar to gadu jaudīgāko E500 4MATIC versiju, kas līdz 100 km / h paātrinājās 5,2 sekundēs, AMG iesūknētais sedans simtu “paveica” 4,5 sekundēs.

Un visbeidzot par izmaksām. Protams, šīs divas automašīnu versijas ievērojami atšķīrās pēc izmaksām. AMG modernizēts modelis varētu maksāt 1,5-2 reizes vairāk nekā modificēta versija ar AMG izskatu.

Mercedes AMG A45 4Matic

AMG sākuma līmeņa pārstāvis ir AMG A 45 4Matic. 2,0 litru A45 dzinējs ir ar turbokompresoru un 360 ZS. hečbeka virsbūves stilā. Pārveidotajai automašīnas versijai ir pieejams 381 jaudīgs 2,0 litru dzinējs.

A45 ir ļoti ātra un tajā pašā laikā pieejama AMG automašīna. Paātrinājums 4,6 sekundēs (vai 4,2 sekundēs pārveidotajā versijā) patiešām padara šo superhatch par īstu karstu lietu. Tas pat spēj apdzīt Porsche 911 bāzes versiju.

Izmaksas Krievijā:

Dorestyling: 2 550 000 rubļu

Pārveidošana: 2 860 000 rubļu

Mercedes AMG C 63

Ejam tālāk. Mūsu priekšā ir jaunākais papildinājums īstā AMG pulkā. Krievijas tirgū ir automašīnas divās virsbūves versijās: sedans un kupeja. Tie savukārt ir sadalīti divās modifikācijās: C 63 AMG un C 63 S AMG.

C 63 AMG “pamata versijai” ir 4,0 litru 476 zirgspēku dzinējs, kas divdurvīm paātrina tieši 4 sekundēs, sedanu – 4,1 sekundē.

C 63 S AMG ir tāds pats tilpums, bet ar lielāku jaudu – 510 ZS. Ar to sedans 100 km/h sasniedz 4 sekundēs, C 63 Coupé to paveic 3,9 sekundēs.

Ārzemēs modelis ir pieejams arī universāla korpusā.

Izmaksas Krievijā:

Sedans

C 63 AMG: 4 600 000 rubļu

C 63 S AMG: 5 100 000 rubļu

kupeja

C 63 AMG: 4 800 000 rubļu

C 63 S AMG: 5 300 000 rubļu

Mercedes AMG E 63

AMG E 63 būtībā ir tāds pats kā C 63, tikai lielāks, jaudīgāks un nedaudz ātrāks. 5,5 litru twin-turbo V8 dzinējs ātri reaģē uz akseleratora pedāļa nospiešanu, ir 558 ZS. "parastajā" AMG versijā un 585 ZS. E 63 AMG S versijā.

Abas E-klases tūninga versijas nodziest 4 sekundēs, sprintējot līdz 100 km/h, pagrieziena punktu sasniedzot attiecīgi 3,7 un 3,6 sekundēs.

Izmaksas Krievijā:

E 63 AMG 4MATIC: 5 790 000 rubļu

E 63 AMG S 4MATIC: 6 000 000 rubļu

Mūsu valstī no AMG ir iespējams iegādāties veselu virkni modeļu, kuriem skārušas burvju rokas. Mēs esam nosaukuši visizplatītākās un pieejamākās līnijas iespējas. Arī Krievijas tirgū jūs varat iegādāties: , AMG, AMG un SL klases AMG, un SLC-AMG. Kā redzat, izvēle ir.

Daži vārdi par AMG paketēm...

Iepriekš minētie piemēri attiecas uz patiesi uzlādētām AMG opcijām. Sniegsim piemēru vairāk budžeta iespēju, kas būs pieejamas daudziem Mercedes mīļotājiem. Lai parādītu citiem savu gaumi, jums nav jāizklāj miljoniem rubļu. Pietiek iegādāties AMG paketi savai automašīnai, un jūs būsiet laimīgs. Opcija ir piemērota mierīgiem autovadītājiem. Tās galvenā priekšrocība ir budžets.

Gandrīz jebkuru Mercedes-Benz automašīnu var aprīkot ar AMG paketi. Iepriekš mēs minējām AMG pakotnes montāžu, izmantojot iepriekšējās paaudzes modeļa piemēru. Elastīga Mercedes "pielāgošanas" sistēma sev ļauj radīt neatvairāmu izskatu un ekskluzivitāti jūsu iecienītākajam auto bez problēmām un pārmaksām.

AMG, vai ir vērts pirkt?

Es saprotu, ka jautājums izklausās ļoti dīvaini. Un tomēr, vai ir nepieciešams iegādāties AMG? Ja ir pietiekams banknošu skaits un vēlme, tas, protams, ir iespējams, pat nepieciešams. Starp konkurentiem no lielā Vācijas trijnieka (,), mūsuprāt, tieši automašīnas ar trīsstaru zvaigzni spēj dot ne tikai elpu aizraujošu dinamiku un elpu aizraujošus ātrumus, bet arī nepārspējamu stilu un klasisku izsmalcinātības sajūtu, kas pazīstama tikai Mercedes-Benz īpašnieki.

Kas ir labāks, lietots AMG vai jauns Mercedes ar papildu AMG Sport paketi?

Daži domās, varbūt dabūt lietotu AMG variantu? Mēs neiesakām to darīt krīzes laikā. Ja jums nepietiek naudas jaunam AMG, labāk neriskējiet un iegādājieties salonā jaunāko modeli, ko papildina AMG korpusa komplekts. Tādā veidā jūs izvairīsities no tālāk minētā:

Lielas ekspluatācijas izmaksas;

Augsts degvielas patēriņš;

Milzīgs nodoklis un apdrošināšana;

Lietota automašīna mēdz salūzt. Vai varat iedomāties, cik var maksāt oriģinālās detaļas no AMG? Tieši tā!

No tā visa var izvairīties ar parastu Mercedes ar AMG paketi. Serviss nemaksās ne santīmu, un 90% cilvēku tas izskatīsies tieši kā īsts Mercedes-Benz AMG.

Pirms 42 gadiem Hanss Verners Aufrehts un Erhards Melhners, divi jauni veiksmīgi dizaineri no Daimler, izveidoja "Sacīkšu automašīnu dzinēju izstrādes dizaina un testu biroju". Viņi ir bijuši veiksmīgi. Mūsdienās AMG saīsinājums ir maksimālās automobiļu jaudas simbols vislieliskākā dizaina izpildījumā.

AMG dekodēšana

Tātad, kas ir AMG? Burts A ir Hansa Vernera Aufrehta uzvārds, burts M ir viņa pavadoņa Erharda Melhnera uzvārds, bet burts G ir Grosašpahas ciems, kurā Aufrehta dzimis. Pēc veiksmīgās karjeras uzņēmumā Daimler viņi vēlējās vairāk: vairāk ātruma, jaudas un brīvības.

AMG mājvieta ir Affalterbach, kluss ciemats Rems-Murr rajonā. Tieši šeit 1976. gadā parādījās uzņēmums, kas sāka aprīkot Mercedes ar vēl jaudīgākiem dzinējiem, platiem riteņiem un pievienot to virsbūvei izteiksmīgus leņķus un malas. Kopš 1999. gada uzņēmums saucas Mercedes-AMG GmbH. Sākot no tūninga studijas, uzņēmums ir kļuvis par ekskluzīvu lieljaudas modifikāciju radītāju. Pirmajā jaunās tūkstošgades gadā pieprasījums pēc automašīnām ar AMG logotipu sasniedza 11 500 vienību, gadu vēlāk - 18 700. 2003. gadā to skaits pārsniedza 20 000, un 2008. gads AMG bija visveiksmīgākais - pārdoti 24 200 sporta auto. Tātad 1967. gada 1. jūnijā mūsu abi entuziasti atvēra Mercedes-Benz automašīnu tūninga veikalu. Pirmie panākumi tika gūti četrus gadus vēlāk. Mercedes 300 SEL 6.3, pasaulē ātrākais sērijveida sedans, ar AMG inženieru palīdzību ir pievienojis 500 cc. cm darba tilpums un tā jauda palielinājās no 250 līdz 428 litriem. Ar. 300 SEL 6.8 rallija versija piedalījās Spa-Francochamps 24 stundu sacīkstēs un ieguva labāko savā klasē un otro kopvērtējumā. Pēc šādiem panākumiem AMG bija pirmie fani, kuri vēlējās iegādāties pielāgotu AMG dzinēja versiju ar meistara parakstu.

Sekoja citi sporta sasniegumi: 450 SLC AMG uzvarēja 1980. gada Eiropas čempionātā šosejas sacīkšu sacensībās, 300E 5.6 AMG kļuva par pirmo E-klasi, kas pārspēja 300 km/h. DTM sērijā AMG automašīnas arī noteica toni: 1992. gadā 16 no 24 sacīkstēm uzvarēja AMG automašīnas. Pirmā sieviete, kas uzvarēja DTM sacīkstēs, bija Elena Lora, kura pilotēja ļoti izsmalcinātu sacīkšu Mercedes. 1999. gadā Mercedes-Benz un AMG pastiprināja attiecības, un tika dibināta Mercedes-AMG GmbH. Modeļu nosaukumos tagad izmantota Mercedes klase un cipari, kas norāda dzinēja darba tilpumu. Starp citu, arī mūsdienās katru dzinēju montē viens cilvēks. Personīgā plāksne ar meistara vārdu un viņa personīgo parakstu garantē perfektu montāžu.

Mūsdienu modeļi

AMG modeļi ir ne tikai uzlaboti dzinēji. Arī bremzes, balstiekārta, transmisija, elektroniskās sistēmas un transportlīdzekļu veiktspējas vadības sistēmas tiek pārstrādātas. Un cik diskrēts, bet iespaidīgs dizains ir šīm automašīnām!

Ko uzņēmums gatavojas tuvākajai nākotnei? Jauna "revolūcija": 2010. gadā tiek izlaista pirmā neatkarīgā Mercedes-AMG GmbH izstrāde. SLS AMG, izsmalcināts inženierijas brīnums, ir aprīkots ar 6,3 litru dzinēju, kas izsūknē līdz 420 kW (571 ZS), alumīnija telpas rāmi, sausā kartera eļļošanas sistēmu, septiņu ātrumu divu sajūgu pārnesumkārbu ar tālvadības pulti. piedziņas bloku izvietojums. Tas ir superauto ar kaijas spārnu durvīm, piemēram, leģendārais 300 SL Gullwing. Šim auto ir visas iespējas atvērt jaunu lappusi autobūves vēsturē.