Kelionės automobiliu Europoje – svarbūs niuansai ir naudingi patarimai. Kelionė automobiliu po Europą

2017 m. kelionių po Europą ataskaita. Kelionė Estija, Latvija, Lietuva, Lenkija, Vokietija, Prancūzija ir Ispanija (Katalonija).

Pratarmė

Kiekvienais metais rugsėjį išvažiuoju mėnesiui atostogų. Anksčiau mašinos nebuvo, ir teko su kuo nors keliauti dėl kompanijos. Šiais metais buvo įsigytas Volvo V70 (2005), ir man pasirodė įdomi užduotis - nuvežti draugą iš Rusijos į saulėtąją Andalūziją (Andalūzija, Ispanija). Kitas draugas atostogavo, norėjo kur nors prie jūros, nes vasara pas mus prabėgo. Taigi nusprendžiau surizikuoti ir išbandyti automobilį veikiant.

Pasiruošimas kelionei po Europą

Norėdami sukurti maršrutą ir apskritai naviguoti, naudojomės keliomis paslaugomis:

1. svetainė, skirta gauti Bendra informacija, skaičiuojant atstumą ir kurą.
2. Per „Michelin“ ir jos „Android“ programą – geriausias variantas kelionėms po Europą.
3. Google žemėlapiai.
4. Waze.

Todėl „Waze“ buvo naudojamas dažniau – navigatoriaus išmaniajame telefone jis visada buvo įjungtas, kad galėtų sekti greitaeigius radarus ir policiją, sutiktą kelyje. Taip pat Google žemėlapiuose ieškojome pravažiuojančių degalinių, automobilių stovėjimo aikštelių, užkandinių ir atsiliepimų apie jas.

Via Michelin padėjo planuoti išlaidas. Svetainėje suvedėme transporto priemonės duomenis (modelis, variklio tipas, kuras, rida) ir pasirinkome vieną iš siūlomų maršrutų iš Talino į Malagą. Pagal serviso skaičiavimus, prie vairo mūsų laukė 47 valandos ir daugiau nei 4000 km maršrutas (). Numatomos išlaidos už mokamus kelius ir dyzelinį kurą siekė 527 eurus (apie 36 000 rublių). Parinktis „eiti į nemokamas kelias„Nebuvo svarstomi, nes norėjome kuo greičiau pasiekti galutinį tašką, o tai galiausiai sutaupytų laiko (juk atostogos) ir pinigų nakvynei bei maistui.

Kadangi nespėjome kruopščiai ruoštis kelionei (spontaniškumas yra mūsų credo), viename iš pasiuntinių sukūrėme bendrą pokalbį, kuriame atsiuntėme išsamų sąrašą, ką reikia nuveikti ir pasiimti į kelionę. Ten buvo reikalingi žemėlapiai, vandens kanistras ir daug daugiau.

Dėl to į kanalą buvo įmesta naudinga informacija (reikalingi telefonų numeriai, adresai) ir net bendražygių patarimai. Kadangi interneto ryšys ne visada yra stabilus kelyje, šis kanalas tapo esminiu atrama kelyje. Patogu, kai visos suinteresuotos šalys turi prieigą prie informacijos vienu metu.

Talinas – Suvalkija

Pirmosios dienos.

Pirmos dienos rytą turėjome laisvo laiko iki pietų, nes vienas iš bendrakeleivių prieš išvykdamas baigė paskutinę darbo dieną. Švietė saulė, buvo šilta ir išėjome pasivaikščioti po senamiestį.

Žinoma, negalėjome nepakilti į Kohtuotsos apžvalgos aikštelę, nuo kurios atsiveria puikus vaizdas į senamiestį ir Šv.Olafo bažnyčios smailę. Kadaise tai buvo aukščiausias pastatas pasaulyje, o dabar – tik Talino centre.

Senamiesčio gatvės

Turėjome laiko pasivaikščioti po senamiestį, kai prie mūsų prisijungė draugas ir mes išvažiavome į kelią.

Dažniausiai degalų pildome Olerex arba Statoil stotyse, kurios šiemet tapo žinomos kaip Circle K. Pakeliui prisipildėme pilnas bakas ant Olerex kainavo apie 80 eurų (apie 5500 rublių). Vidutinė kaina dyzelino Estijoje yra 1,16 euro/l.

Prieš Rygą nusileidome į įlanką Salacgryvos apylinkėse sušilti ir įkvėpti jūros oro - laukia ilgas kelias iki šiltų Viduržemio jūros bangų.

Keliai Latvijoje nedaug skiriasi nuo estiškų, tačiau vietomis, pavyzdžiui, prieš Rygą, daug vairuotojų judėjo kone pakraščiu.

Latvijos keliai ir pakelės

Pirmoji nakvynė mūsų laukė Lenkijoje prie sienos, nedideliame viešbutyje, kurį užsisakėme telefonu. Viešbutį Jasionowy Gai mums rekomendavo draugai.

Planavome ten pernakvoti ir išvykti nelaukę pusryčių, tad Lietuvoje užsukome į Rimi prekybos centrą maisto. Mašinoje turėjome 12V kempingo šaldytuvą, bet Rimi turi labai gerą paruoštą valgyti skyrių.

Naktį pasiekėme Suvalkų miestelį. Viešbutyje mus pasitiko šeimininkas Andžejus ir trys žavūs jo šunys. Kambarys už 35 eurus buvo labai jaukus: atskiras įėjimas iš kiemo, šildytuvas, virtuvė, 4 lovos, dušo kambarys. Dušo kambaryje svečiams buvo paruošti individualūs dušo komplektai.

Ryte pabudę pamatėme, kad virtuvė būtų tikusi ir ilgesniam laikui. Buvo virdulys, šaldytuvas, viryklė, stalo įrankiai, puodai, keptuvė, puodeliai, arbatos ir kavos rinkiniai, druska, cukrus ir net skrudintuvas. Ši vieta paliko gerą įspūdį.

Pailsėję ir patenkinti iškeliavome į kelionę.

Nuvažiavome į pašto skyrių mieste ir nusipirkome vietinę SIM kortelę mobiliam internetui (dokumentų nereikia). Išsirinkome vieno iš vietinių operatorių pradinį paketą už 5 zlotus (tai apie 80 rublių) – 5 GB mobiliojo interneto.

Dienos rezultatai pinigais:

• Kuras: 80 eurų (5500 rublių) už 70 litrų.

Suvalkai – Berlynas – Kaselis

Antros dienos.

Lenkijos keliai

Anksčiau, maždaug prieš 5 metus, kelias iš Lietuvos į Varšuvą buvo baisus. Tai ne pirmi metai remonto darbai ir yra vilties geriausio. Šiandien ši atkarpa yra kelias su po vieną juostą iš abiejų pusių be kelkraščių.

Pradedant nuo Varšuvos keliai erdvūs ir geras aprėptis, galite eiti saugiai, bet net toliau geri keliai atsitinka avarijos.

Po Varšuvos per Lodzę ir Poznanę važiavome į Berlyną – pagal ankstesnę patirtį buvo puikūs keliai šia kryptimi.

Čia reikėtų spausti dujas, bet bėda ta, kad automobiliui kažkas atsitiko - atsirado vibracija, kuri esant tam tikram greičiui sustiprėjo. Buvo baisu važiuoti greitai, dar baisiau buvo važiuoti lėtai, nes buvo stiprus ūžesys ir visas automobilis beveik drebėjo. Buvo minčių prisišaukti panašumo griūtį, bet autoservisai, kaip ir mes, mūsų kelyje nesutiko.

Jau pradėjo temti, nespėjome susirasti veikiančio serviso, bet tikėjome geriausiu, nes „tik vakar viską patikrinome su savo mechanikais“. Na, paskambinome mechanikams ir aprašėme problemą. Jie sakė, kad viskas turi būti gerai. Na, kad ir kaip būtų, važiuokime į Berlyną!

„Google“ paieškojau nakvynės Berlyne variantų (dėka lenkiškos sim kortelės) ir radome vietą miesto centre, kuris vadinosi („Easy Lodges“) arba Scube Park Columbia („Scube Park Columbia“). Tą naktį tai buvo bene vienintelė vieta, kurią galima užsisakyti už 54 eurus ir netgi miesto centre.

Prieš pasienį su Vokietija norėjome pasipildyti degalų, bet labai nustebino dyzelino kaina - degalų kaina buvo beveik 1,30 euro / litras. Googlinome dyzelino kainas Europoje ir supratome, kad paskutinė Lenkijos degalinė prieš pasienį tiesiog įžūliai pasinaudojo savo pozicija, nes Lenkijoje vidutinė sąskaita už litrą dyzelino – 1 euras. Degalų turėjome pakakti nuvykti iki Berlyno, tad važiavome pro paskutinę Lenkijos degalinę.

Beje, apie centus. Lenkijoje mums dažnai sakydavo kainas kronomis arba zlotais. Vienas iš mūsų turėjo rusišką Sberbank kortelę, su ja atsiskaitė, bet pasirinko mokėti doleriais, nes turėjo MasterCard kortelę. Vėliau išsiaiškinome, kad apsimoka rinktis mokėjimą kronomis.

Kai patekome į Easy Lodges, mūsų laukė bjauri staigmena. Atsidūrėme atviroje teritorijoje, panašioje į parką su medinėmis kubelių formos dėžėmis, kuriose visos sienos tuščios, išskyrus stiklinį fasadą su durimis. Pro stiklą matėme kai kurių kambarių apdailą. Iš esmės tai yra 2 arba 3 lovos dviejose pakopose, stalas, užuolaidos ir toršeras. Štai ir viskas. Nuo tada, kai atvykome į tamsus laikas dienų, nuotraukos negalėjo perteikti viso vietinio skonio – teritorija nebuvo apšviesta. Bet šių namelių nuotraukų galima rasti internete, vėliau jas pamatėme, kai palikome savo nepatenkintą apžvalgą. Tualetas, dušas? Visa tai buvo kažkur prie įėjimo į teritoriją, netoli nuo registratūros, kur nė vienas darbuotojas nepasirodė, tačiau buvo raštelis su malonaus buvimo palinkėjimais ir pavardžių sąrašas tų, kurių laukiama per renginį. „vėlyvas įsiregistravimas“. Ten buvo ir mūsų pavardė, bet priešais lodžijos numerį buvo nurodyta.

Vėlyvas įsiregistravimas iš „Easy Lodges“.

Surado tavo vardą ir nuėjo ieškoti numerio. Reikia pažymėti, kad be žibinto nebūtume galėję jo rasti. Radę dar labiau susinervinome - raktų nebuvo, kambarys uždarytas, atrodo, kad mus, matyt, pamiršo. Smalsumo dėlei pažiūrėjome į kambarius iš sąrašo – visi laukė raktų ant lovos ar stalo. Daugiau niekas telefonu neatsiliepė, o registratūroje buvo gausu ką tik atvykusių suglumusių turistų. Ką daryti? Kelios minutės pagalvoti ir apsispręsti: einame toliau ir ieškome nakvynės.

Viešbučiai Berlyne buvo pasirengę atverti duris už mažiausiai 115 eurų už naktį, neskaičiuojant automobilių stovėjimo kainos. Parkavimas vieno viešbučio aikštelėje mums buvo pasiūlytas už 25 eurus už naktį. Dar šiek tiek pasukę ratą po miestą sustojome degalinėje, prisipildėme baką ir patraukėme pirmyn savo maršrutu į Ispaniją.

Dienos rezultatai pinigais:

• Kuras: 77 USD (4110 rublių) už 56 litrus.
• Mokami keliai (lenkų kalba): 47,90 PLN (762 rubliai).

Berlynas – Lionas – Lloret de Mar

Trečia diena.

Vokietija, kažkur už Kaselio

Berlyne Vokietijoje prisipylę kuro, dar porą sustojimų padarėme degalinėse prie Kaselio (Kaselis, Hesenas) ir Badeno-Viurtembergo (Badenas-Viurtembergas). Visą kelią lijo, mašina burzgė, tai atbaidė nuo noro sustoti kur nors kitur. Tačiau net ir debesuotu oru mus viliojo miškai ir kalnai, vadinasi, būtinai grįšime pasivaikščioti į Wilhelmshöhe parką ir Švarcvaldo miškus.

Apskritai įspūdžiai apie kelią Vokietijoje teigiami. naktinis kelias buvo varginantis: greitkelyje vyko darbai, visą dešinę eismo juostą užėmė nesibaigiančios vilkikų eilės, kurios važiavo ne didesniu kaip 80 km/h greičiu. Visą naktį lijo, tad važiavome vos ne liesdami sunkvežimių greičiu.

Apie 11 valandą sustojome užkąsti ir pasitempti. Atsidūrėme Freiburgo rajone esančioje Tank&Rast degalinėje.

Vokietijos degalinės nuo kitų skiriasi tuo, kad už nuėjimą į tualetą įprasta mokėti 70 centų. Ir nesvarbu, ar įpylėte kuro, ar ne. Mokėti privalo visi, išskyrus vaikus ir neįgaliuosius.

Tualetai už 70 centų

Prie įėjimo į tualetą yra turniketai. Atsiskaityti galite grynais arba kortele. Vaikams ir neįgaliesiems įėjimas nemokamas. Mokantiems bilietą įteikiamas 50 centų nuolaidos kuponas, kurį galima panaudoti čia pat degalinėje.

Beje, vienas bratwurst (kepta dešra) su bulvėmis kainuoja 6,99 euro (dabartiniu kursu kiek mažiau nei 500 rublių). Kaina dyzelinis kuras: 1,229 euro/l.

10 euru magnetukai

Nemokamus tualetus galima rasti specialiose poilsio zonose, kurios yra gana dažnos kelyje. Galite sustoti ir nusnūsti ant jų.

Kelias į Prancūziją

Europos Sąjungos šalių sienų kirtimas nepastebimas: greitkeliu važiuoji 120 km/h (ar greičiau), o tik ženklai leidžia suprasti, kad esi jau ne Vokietijoje, o Prancūzijoje. Beveik be sustojimo važiavome per Burgundiją ir Roną, arčiau pietų. Kraštovaizdis pastebimai pasikeitė, tankūs miškai pakeitė laukus ir pilis, nesibaigiantys lietūs užleido vietą saulei.

Prancūzijos laukai

Po lietaus

Greitkelis A9

Arčiau pietų

Prancūzija netoli Nimo

Airės d "ambrussum" rajone sustojome pasipildyti degalų ir atsigaivinti. Pačios "rijingiausios" pasirodė BP degalinės, dyzelinio kuro savikaina 1389 eur/l.

Šokoladai po 1,35 euro

2 val. pasiekėme Lloret de Mar. Jie ten atvyko, nes automobiliui reikėjo skubiai apsilankyti servise.

Jau buvome Lloret de Mar, todėl iš anksto užsisakėme Royal Inn viešbutį, pažįstamą iš pirmųjų apsilankymų Ispanijoje. Jos darbuotojai labai draugiški ir kalba rusiškai. Viešbutis įsikūręs miesto centre, šalia paplūdimio. Tinkama kaina 50 eurų už naktį švariame ir patogiame kambaryje, susidedančiame iš dviejų izoliuoti kambariai Ko dar reikia, kad būtum laimingas? Tačiau anksčiau galėjome atlikti išankstinę rezervaciją telefonu, šiemet primygtinai prašėme rezervuoti internetu.

Taigi, pasistatėme miesto stovėjimo aikštelėje prie Holivudo diskotekos ir nuėjome į viešbutį.

Dienos rezultatai pinigais:

• Kuras: 177 eurai (12 000 rublių) už 140 litrų.
• Mokami keliai (563 km Prancūzijoje): 62 eurai (4215 rubliai).

Ketvirta diena.

Ryte registratūroje pirmiausia sužinojome autoserviso adresą ir kontaktus. Jis buvo pėsčiomis nuo automobilių stovėjimo aikštelės Vila de Blanes ir Avenida del Rieral sankryžoje. Vietinis mechanikas leido suprasti, kad teks palaukti mažiausiai savaitę. Nusvirome – niekas nesitikėjo tokio įvykių posūkio.

Nežinodami, ką daryti, nuėjome į vietinį prekybos centrų tinklą – Mercadona – nusipirkti vietinių šviežiai spaustų apelsinų sulčių. Kiekvienoje vaisių skyriaus „Mercadonoje“ yra sulčių gaminimo aparatas. Jūs paimate iš įrenginio plastikinis butelys, pastatykite ant stovo, šalia kurio yra svirtis, laikykite nuleistoje padėtyje, ir aparatas išspaus sultis. Šiame procese yra kažkas žavingo.

Pasikrovę vitamino C nuėjome į kavinę Garnier, kur išgėrėme kavos su sumuštiniu ir pradėjome galvoti apie planą, kaip išgelbėti mus ir Volvo. Staiga jie prisiminė, kad šalia aikštelės yra dar vienas autoservisas. Patraukėme link jo.

Taigi, šeštadienį, likus pusvalandžiui iki siestos, esame Euromaster servise.

Euromaster servisas

Greitai buvo apžiūrėtas automobilis ir patikinta, kad CV jungties keitimas užtruks valandą. Vienintelis sunkumas – iki dienos pabaigos rasti tą patį mums tinkantį CV jungtį.

Skrodimas parodė

Alyva ištaškyta nuo sprogusio bato

Sutarėme susitikti su meistrais po siestos.

Po siestos situacija nepasikeitė – per siestą niekas nedirba, todėl iki darbo dienos pabaigos liko katastrofiškai mažai laiko. Turėjome susirasti šį CV jungtį, kitaip rizikavome įstrigti Ljorete iki pirmadienio ar antradienio. Likome servise ir aktyviai pradėjome dalyvauti paieškoje: paprašėme vaikinų iš cecho, kad parodytų detalės nuotrauką ir, naudojant VIN numerį, tiksliai apibūdintų, ką reikia rasti.

Servise, laimei, radome rusakalbį mechaniką, kuris padėjo paaiškinti. Pradėjome skambinti visiems pažįstamiems, kurie yra susiję su autoservisais ir gyveno Katalonijoje. Pagaliau atėjo geroji žinia, CV jungtis rasta, ryte atneš į dirbtuves, tad iki pietų galėsime palikti Ljoretą. Kad suprastumėte, sekmadienis ispanams yra šventas! Labai retai kas sekmadienį dirba, kaip taisyklė, vietiniai išvyksta kur nors į gamtą arba tiesiog ilsisi su šeima namuose. Taigi mums nepaprastai pasisekė.

Bet su viešbučiu nepasisekė. „Royal In“ nespėjome rezervuoti, teko ieškoti alternatyvos. Su Booking.com pagalba, remdamiesi atsiliepimais ir 50-60 eurų biudžetu nakčiai, radome apartamentų viešbutį AR Niu Dor. Registratūroje mus pasitiko dvi merginos: viena ispanė, kita rusė (rusakalbiai Loretoje su mumis susidurdavo kiekvienoje įstaigoje). Už patalynės ir rankšluosčių komplektą prašė 120 eurų užstato ir 2 eurus žmogui. Davė pasirašyti popierių, kuriame įpareigojome nedaužyti baldų, nepalikti nuorūkų (nors prašėme nerūkantiems), nerėkti po 23 val., išnešti šiukšles ir taip toliau.

Reaguodami į tokį svetingumą paprašėme patikrinti savo kambarį, už kurį buvome paprašyti palikti užstatą ir pasirašyti popierių. Viešbučio darbuotoja, nejaukiai šypsodamasi, aprodė daugiau nei kuklų kambarį, kurio baldai buvo šiek tiek palaidi. Kaip buvo išdėstyta sofa, ji nežinojo.

Studijuojame sofą

Apskritai nesame išrankūs, o norėjome tik pernakvoti, bet viešbučio atmosfera buvo slegianti. Kad ir kaip būtų, iki kito ryto likome savieigai. Todėl palikome savo pastogę ir nuėjome pasigrožėti Lloret vaizdais.

Jie žaidžia kamuolį gatvėse

Lloret centras

Augalai dažo miesto sienas

Lloret gatvės

Katalonijos balkonai

Jūroje jautėsi kaip 20 laipsnių, ne daugiau. Išalkome ir nuėjome į piceriją.

Čia jie orkaitėje kepa itališką picą

Iš pasivaikščiojimo grįžome 22 valandą miegoti. Tačiau viešbutis pasirodė esąs prieglobstis jauniems žmonėms, kurie skubėjo maksimaliai išnaudoti alkoholį. Po mūsų langais gretimuose kambariuose viršuje ir apačioje visą naktį grojo muzika. Iki 8 ryto šį triukšmą pakeitė mopedų ir automobilių ūžesys po langais. Prieš 10 valandą ryto turėjome išeiti iš kambario.

Ši vieta neatitiko užsakymo įvertinimų. Atsisveikindami į mūsų pastabas ir atsiliepimus sulaukėme ispanų darbuotojo atsakymo: „Tai ne viešbutis, o butas“. Na, neužsikabinkime, eikime toliau.

Hola, Andalūzija!

Penkta diena.

Nuvažiavome į Mercadoną sulčių ir susėdome kavinėje šalia serviso laukdami mašinos. Jau 11:30 padėkojome vietiniams mechanikams už remontą ir važiavome į pietus – paskutiniai 800 km mus skyrė nuo tikslo, o mašina nudžiugino vibracijos ir barškėjimo nebuvimu.

Prieš Valensiją užsukome į paplūdimį prie Mercadona, tradiciškai išgėrėme apelsinų sulčių, kurios buvo pastebimai saldesnės nei Ljorete. Užkandome ant kranto, maudėmės jūroje, vanduo labai malonus, 24 laipsniai, paplūdimiai švarūs, žmonių mažai.

Atsigaivinę lėkėme Ispanijos greitkeliu iki finišo. Keliai Ispanijoje puikūs (turiu omenyje greitkelius), reikia mokėti už šviesoforų trūkumą, kelias juostas ir vidutinį 180-220 km/h greitį.

Kelias į pietus

Prieš Malagą buvo paskutinė mokama kelio atkarpa, bet gavome paaukštinimą, o po vidurnakčio buvo nemokama – nuostabi premija už vėlavimą atvykti.

Dienos rezultatai pinigais:

• Kuras: 120 eurų (8150 rublių) už 100 litrų.
• Mokami keliai: 41 euras (2800 rublių).

Išvada

Kelias į pietus, išskyrus ilgą sustojimą Lloret, užtruktų 4 dienas. Rudens išvykai toks maratonas pasiteisina - pietuose oras malonesnis, o pavasarį tikrai aplankysime vidurio Europą, tai bus labiau planuota kelionė.

Šį kartą kelias, įvertinus automobilio remontą, mums kainavo apie 1000 eurų. Pabendravę su vietiniais mechanikais sužinojome, kad „Volvo“ ar „Honda“ Ispanijoje nėra labai populiarūs, todėl detalių jiems sunku rasti, be to, jos gali kainuoti tvarkingą sumą (už CV jungties keitimą teko sumokėti 415 eurų).

Jei pamirštume apie nuostolius, tai tikrai nesigailėjome, kad atvykome į Kosta del Sol. Rugsėjo mėnesį saulė šildo maloniai, nedega, vanduo malonus, žmonių mažai. Galite leisti laiką „ruoniams“ paplūdimyje ar tyrinėti apylinkes. Jei išvykstate į tokią ilgą kelionę, suplanuokite ją daugiau ilgas terminas, bent mėnesį.

Vaizdas į Malagos uostą iš Alcazaba

Kalnai

Fuengirolos pilis nuo paplūdimio ir kepsninės valtelės

Savaitgaliais vietiniai atvažiuoja į paplūdimį ir kepa ant grotelių keptas dešreles, žuvį, mėsą, geria alų, sangriją, linksminasi, šnekučiuojasi, klausosi muzikos, kai kurie dainuoja ir šoka – apskritai atsipalaiduoja.

Vietiniai paplūdimiai yra nemokami, juose yra dušai ir tualetai. Už pinigus tik estakados lovos ir skėčiai – apie 6-7 eurus visai dienai.

Mijas

Marbelja, Salvadoro Dali alėja

Sevilija

Tarifa

IR

Ispanijos gatvės

Laikas atsisveikinti...

Greitai pasimatysime!

Visi esame išbandę patys standartinis rinkinys kelionių agentūrų paslaugas pagal sistemą „Viskas įskaičiuota“, tačiau šiandien idėjos apie poilsį keičiasi. Kelionė automobiliu suteikia laisvę pačiam pasirinkti maršrutą ir galimybę pasisemti daug ryškių įspūdžių. Apie tai, ką reikia žinoti ir mokėti atostogauti automobiliu, pasakoja buvusi olimpinių žaidynių apžvalgininkė, o dabar kelionių į atokiausius Europos kampelius, kur turistų beveik nebūna, organizatorė Inga Chruščiva.

Apie saugumą arba „Pirmosios pagalbos vaistinėlė nėra skirta kelių policijai“

Eidami į kelionę, turėtumėte aiškiai suvokti, kad automobilio būklė yra jūsų saugumas. Aišku, kad ant užmušto dūminio aliejaus dūmai Volkswagen Passat 1997 m. laidoje būsite dislokuoti pasienyje. Tačiau šiandien parkas buvo atnaujintas, ir aš beveik niekada nematau keliuose labai senų automobilių. Žinoma, reikia pereiti MOT, atsižvelgti silpnos vietos jo automobilį – kiekvienas vairuotojas juos žino. Juk bet kuri kelionė į Europą – ne mažiau nei penki tūkstančiai kilometrų. Būtina konsultuotis su specialistais, keisti tepalus, siurblį stabdžių sistema, ypač jei turite kelią į kalnus. Kelionėms keliuose daugelis žmonių nuomojasi automobilį savo šalyje, nes tai bet kuriuo atveju sumažina ridą. Bet mūsų tautiečiai dažniausiai važinėja savo automobiliais.

Ką dar pasiimti su savimi į kelią? pirmosios pagalbos rinkinys, šviesą atspindinti liemenė, virvė. Turi turėti gesintuvą vaikiška kėdutė jei automobilyje yra vaikas. Jau Lenkijoje kelių policija gali būti suinteresuotas viso to buvimu. Nemontuokite radarų detektorių ir dygliuotų padangų (jei žiema). Ir, žinoma, vaistinėlė turėtų būti skirta ne techninei apžiūrai, kaip daugumai mūsų vairuotojų, o tikrai tikintis, kad kelyje visko gali nutikti. Čia, kaip sakoma, „geriau gailėtis nei gailėtis“, ypač jei keliaujate su vaikais. Žinoma, būtinai turi būti išduotas medicininis draudimas ir žalia kortelė automobiliui.

Svarbu apytiksliai nustatyti savo kelią remiantis savo jėgomis ir galimybes, nuo to, kiek vairuotojų yra automobilyje. Jei yra du, per dieną galima nuvažiuoti apie tūkstantį kilometrų neįsitempęs. 500-700 kilometrų yra maksimumas, kad net patyręs vairuotojas. Be to, mažai tikėtina, kad šią dieną jėgos išliks dar pasivaikščiojimams. Pasitaiko žvalių žmonių, kurie tūkstantį ir net daugiau kilometrų nuvažiuoja nepailsėję. Bet aš manau, kad tai negerai. Kelionė turi būti malonumas, o ne kančia.

Apie keliones korteže arba kai šturmanai yra blogi

Kai kuriems pradedantiesiems automobiliu keliaujantiems geriau keliauti kelių automobilių kolona. Kaip, nei daugiau žmonių tuo saugiau. Tai klaida. Suprantu, kad autokolone smagu ir šaunu, bet juk visi kartu važiuoja greitkeliu skirtingas greitis Kiekvienas turi skirtingą vairavimo stilių. Lydėjau turistų kolonas, pats eidavau su draugais ilgas atstumas kelių automobilių „karavanas“. Vaikščioti korteže taip, kaip norėtumėte, niekada neįmanoma.

Tikrai kažkas pasiklys, kažkieno vaikas norės eiti į tualetą, atsitiks kitos nenumatytos aplinkybės. Ir po kurio laiko pradeda erzinti. Be to, navigatoriai kartais sukuria maršrutą į tą patį tašką skirtingais būdais.

Jei visgi nuspręsite į kelionę leistis keliais automobiliais, pasirūpinkite vairuotojų susisiekimo priemonėmis. Patirtis rodo, kad geriausia naudoti raciją, kurios atstumas yra keli kilometrai, kaip ir sunkvežimiams. Užsienyje bendrauti telefonu per brangu. O geriausias variantas – keliomis mašinomis nuvažiuoti iki tam tikro iš anksto nustatyto taško, kur visi atvyksta nustatytu laiku. Tačiau žmonės ten važiuoja patys, atsižvelgdami į savo individualų ritmą ir vairavimo stilių.

Tiesą sakant, šturmanai yra blogi. Prie navigatoriaus pripranti, o jei jam kas nors nutinka kelyje, tiesiog nežinai, kur eiti. Esu senas formacijos vairuotojas. Pradejau vaziuoti kai dar nebuvo navigatoriu, o bet kur galiu pasiekti naudodamas zemelapius ir kelio ženklai. tikrai, Navigacijos sistema pasiūlys apvažiavimo galimybes ir kompetentingai nutiesti maršrutą, bet kartais eismo situacija reikalauja priimti sprendimą, o kai visiškai pasikliaujate navigatoriumi, išjungiate mąstymą.

Apie „rusiško šanso viltį“ ir romantikos mėgėjus

Kartais atgrasau žmones nuo eiti: tiesiog žinau, kaip tai gali pasirodyti. Išsiruošdami į kelionę su kelių mėnesių kūdikiu, turite atsižvelgti į tai, kad reikės daug daugiau sustojimų, nei manėte iš pradžių. Žinoma, jūs negalite planuoti kelionės, jei vairavimo stažas yra mažesnis nei dveji metai. Su norinčiais į tolimus kraštus, vos perdavęs teises, atsisakau dirbti. Tik su patirtimi atsiranda galimybė skaityti kelią, o ne tik pasukti vairą. Aš pati, gavusi teises, jau kitą dieną išvykau į kelionę. Bet su manimi buvo protingų žmonių, o prasidėjus serpantinui prie vairo sėdo patyręs vairuotojas.

Mūsų žmonės mėgsta romantiką. Tiesiog vasarą eisime kur akys pažvelgs, o nakvosime kur nors „kelionės kryptimi“. Deja, tai ne visada pavyksta. Pavyzdžiui, austrai ilsisi nuo ketvirtadienio, o jei nori pernakvoti kur nors prie ežero Austrijoje, teks tris keturias valandas praleisti ieškant viešbučio ir labai tikėtina, kad miegoti automobilyje. Vasarą visa Europa keliauja automobiliais. Tad kam eikvoti benziną ir nervų ląsteles, kai nakvynę galite užsisakyti iš anksto, suskaičiavę maršrutą. Iš asmeninės patirties galiu pasakyti: jei savaitės pradžioje be problemų pavyks pernakvoti patinkančiame viešbutyje, savaitės pabaigoje vis tiek neišvengiamai susidursite su sunkumais.

2007 metais važiuodami per Austriją nežinojome, kur mokėti už kelius. Galvojome, kad bus itališkas variantas – turniketai, kur vyks atsiskaitymas. Paaiškėjo, kad turiu nusipirkti vinjetę. Mus sugavo policija ir paklausė, kur mokama už kelią. Bauda buvo didžiulė, bet mums buvo atleista ir mes tiesiog nusipirkome vinjetę. Tais laikais dar nebuvo galima gauti jokios informacijos taip laisvai, kaip dabar. Tačiau ir šiandien mūsiškiai dažnai bando „paslysti atsitiktinai“.

Nesu mūsų tautinio neapdairumo šalininkas. Vinjetė kainuoja aštuonis su puse euro, sumoki už kelius – ir esi įstatymų paklusnus pilietis. Kito požiūrio tiesiog nėra. O jei esate svečias, laikykitės šalies, kurioje esate, įstatymų. Valgyk skirtingos sistemos kelių mokėjimas. Čekijoje ir Austrijoje – vinjetės, Lenkijoje – turniketai ir pan. Pas mus tai toks ypatingas braižas: prasmukti per Austriją, nes policijos keliuose neva beveik nėra. Bet yra vaizdo įrašymas, ir jei per stebuklą nepagavai vieną kartą, tai nereiškia, kad nepagaus ir antrą kartą. Be to, kelių policija turi galimybę ambasadai siųsti informaciją, kad ES padarėte nusižengimą. Ar tau to reikia? Jei einate, laikykitės įstatymų.

Apie laisvę ir atsakomybę

Išsiruošdami į kelią vieni nori tiesiog patekti į tašką (pavyzdžiui, prie Viduržemio jūros), kiti nori apeiti ne turistinius kampelius. Pavyzdžiui, aplankyti Sardiniją ir Siciliją, susipažinti su šalies gyvenimu. Tokioje kelionėje per dvi savaites galite net išmokti kalbą! kelionė automobiliu- tai laisvė.

Taip, jūs susikuriate maršrutą, iš anksto užsisakote viešbučio kambarius ar apartamentus. Bet kai atvykstate į tam tikrą tašką, turite visą regioną, kurį galite ištirti. Galite pasukti į dešinę arba į kairę, sustoti jums patinkančioje vietoje, pasižiūrėti ir įsitikinti, kad ji graži ir nuostabi, arba atvirkščiai – nusivilti.

Kai su draugu vykstame į kalnus Vokietijoje, per pusryčius stebime orą. Tarkime, kur mes ketinome eiti, šiandien lyja. Taigi važiuosime į Prancūziją, ten dabar saulėta. O jei tai būtų suplanuota ekskursija su kelionių organizatoriumi, mes visą dieną vaikščiotume po skėčiu minioje nepažįstami žmonės… Autotravel leidžia pamatyti vietas, kur kelionių organizatoriams neapsimoka vežti žmones, o įdomiausios yra nerimtos kryptys. Pavyzdžiui, geriausias vaizdasį Florenciją atsiveria nuo Fiesole miestelio kalvų, kur turistai dažniausiai nepatenka.

Keliauti automobiliu daug pigiau nei lėktuvu. Visos kelionės išlaidos, kaip taisyklė, skirstomos į tris ar keturias, plius galimybė išsinuomoti nakvynę ne viešbutyje, o apartamentuose. Žinoma, su savimi reikia turėti šiek tiek pinigų nenumatytoms išlaidoms. Bet jei automobilis yra geras, tada rimta žala nebus.

Deja, paprastai mūsų žmonės nemoka kitų kalbų, išskyrus savo gimtąją kalbą, ir ne visi prisimena net anglų kalbą mokyklos programos lygiu. Bet tai irgi ne problema. Na, tu supūtei ratą. Bet kuris vyras be problemų uždės atsarginę padangą. Jei automobilyje yra tik moterys, galite paprašyti vietinių pagalbos. Yra vairuotojo savitarpio pagalba, o Europoje, kaip ir pas mus, bet kuris vairuotojas sustos ir padės. Paklauskite jo, kaip patekti į padangų parduotuvę. Paaiškins tau ant pirštų, o dažnai net paims ir parodys.

Klasikinis turas daro prielaidą, kad viskas vyksta pagal iš anksto numatytą planą. Manoma, kad dauguma myli „pagal grafiką“. Tačiau, kaip paaiškėjo, taip nėra. Taip, vadovas tavęs už rankos neves. Jūs prisiimate atsakomybę. Bet – jūs esate sveiko proto ir neįsibėgėsite ir neatsitrenksite į stulpą. O kas prie lėktuvo vairo, jūs nežinote. Užtenka prisiminti paskutinę lėktuvo katastrofą, kai psichopilotas nusprendė atsitrenkti į kalną...

Nelaimingų atsitikimų buityje statistikos negalima lyginti su Europos. Dažnai keliauju automobiliu ir Europoje praktiškai nemačiau avarijos, o mūsų žiede nepraeina nė dienos, kad kažkas nenutiktų. Ten kitokia vairavimo kultūra, pagarba dalyviams eismo. Pavyzdžiui, Vokietijoje, jei greitkelyje laikotės mažesnio nei 20 metrų atstumo, galite sumokėti didelę baudą. Beje, jei anksčiau nebuvo vokiečių greitkelių greičio apribojimai, tada šiandien yra 130 km/val. riba. Kartą viršijus greitį, net policija mane vijosi. Aš nuo jų nepabėgau, tik ne iš karto pastebėjau. Na, tada sulėtinau, jie mane aplenkė, nuvažiavome nuo greitkelio ir aš sumokėjau baudą.

Klasikinė psichologinė kliūtis, neleidžianti pirmą kartą apsispręsti kelionei, yra baimė dėl savo sveikatos. Iš karto pasakysiu: medicinos pagalba visur Europoje yra aukščiausia. Kai mano mažoji dukra susirgo kelionėje, nuėjome į kažkokį kaimo ambulatoriją, ten pirmą kartą sužinojau, kas yra tikroji medicina. Dabar bijau, kad čia kas nors neatsitiks su sveikata, o ne kelionėje.

Buvo atvejis: Sardinijoje draugai iš Sankt Peterburgo apsivertė mašina. Man paskambino, buvau šalia ir iškart atėjau padėti, dirbau vertėju. Italas klydo: išvažiavo iš garažo atbulai vienpusėje gatvėje prieš pat jų automobilį. Nukentėjusieji nedelsiant buvo nuvežti į ligoninę, jiems atlikta visapusiška medicininė apžiūra ir suteikta reikiama pagalba. Įvykus avarijai Italijoje sveikatos apsauga Pasirodo, nemokamai ir tokiu kiekiu, kokio iš mūsų negausite. Prancūzija turi savų niuansų: ten, jei tampi avarijos dalyvis, bet nukentėjusiųjų nėra, policija tokiais atvejais neišvažiuoja, tiesiog apsikeičiama draudimu. Visa tai pageidautina žinoti iš anksto, vykstant į tam tikrą šalį.

Kelionė automobiliu visada yra nuotykis. Gyvenimas trumpas ir norisi pažvelgti už horizonto. O keliauti po Europą nėra nieko blogo. Aš tau pasakysiu Asmeninė patirtis: nėra nieko baisesnio už bet kurią mūsų žiedinę sankryžą didelis miestas. „Autotravel“ yra rankų darbo kelionė, laužanti modelį. Ir nepakartojami tokių atostogų įspūdžiai negali būti lyginami su tuo, ką gauname iš kelionių paketų į populiarias vietas.

Andrejus Čepelevas,

svetainės redaktorius

Leiskite pateikti keletą pastabų. Turistų nevažinėju, bet turiu šiek tiek kelionių po Europą patirties. Pirma, navigatoriai yra geri, o kaip gerai! .. Negalite jais naudotis, pirmenybę teikiant ženklams ir žemėlapiams, tik „senamadiškai“. Apie tai, kiek vyrų per 40 atkakliai vairuoja automobilius su mechanine pavarų dėže, nes automatinė pavarų dėžė „genda ir apskritai tai merginoms“.

Navigatorius negali „sugadinti“: paprastai vienoje įmonėje yra keli išmanieji telefonai, o net jei navigacijos programa kažkaip stebuklingai sugenda, galite pakeisti programėlę, be to, visada yra nemokamas „Google Maps“ ir toks naudingas dalykas kaip įkrovimas iš cigarečių degiklio. . Ne visur būna mobilusis ryšys– tai tiesa, nors Europoje aprėptis užtikrintai siekia 100 proc.

Ekstremaliausiu atveju gali turėti žemėlapį, bet aš kažkaip apvažiavau visą Lenkiją tik su vienu atlasu - tai buvo natūralus pragaras, nes mažų miestelių, per kuriuos ėjo takas, planų nebuvo ir negalėjo būti. atlasas. O dabar įvažiuojame į tokį lenkišką pusiau kaimą, matome šakę, Žiedinė cirkuliacija arba sankryža. Kur eiti? Jokių ženklų, nieko... Lenkai nesupranta angliškai, nekalba ir rusiškai (kalbų panašumas visiškai nesuvokiamas, nė žodžio neaišku, ką jie sako). Kiekvienas mini miestas buvo orientavimosi etapas. Dabar be navigatoriaus – išvis niekur.

Antra, Vokietija vis dar turi neribotą greitį, nors daugumoje jų yra 100, 120 arba 130 km/val. Trečia, Prancūzijoje policija vis dar vyksta į avariją be aukų, kad tik ištaisytų avariją. Tiesa, ten tardytojų nėra, jei situacija prieštaringa, sprendžia draudikai, ir natūraliai „iš buldozerio“ arba tiesiog vietinio gyventojo naudai. Bet jūs negalite nekviesti policijos, jei automobilis yra nuomojamas. Neištaisę nelaimingo atsitikimo, jie paprastai pašalins visą depozitą iš jūsų kredito kortelės be jokios alternatyvos – kankinatės, kad įrodytumėte, jog nesate kaltas. Nuosavame automobilyje viskas paprasčiau, galima „draugiškai“ nuvažiuoti, nors aš vis tiek kviesčiau policiją, kad „nepabelstų“. Europiečiai, ypač pietiečiai ir rytai, toli gražu nėra krištolo skaidrumo sąžiningų „gerųjų elfų“ įvaizdis, o įvairiausius sukčius mėgsta ne mažiau nei mūsų tautiečiai.

Tuo metu, kai apsisprendėme dėl grandiozinio turo, neturėjome mažai kelionių po Rusijos miestus patirties. Pradėjome nuo Suzdalio, paskui išsiplėtėme geografiją, pasiekėme Didįjį Rostovą, Ugličą, Jaroslavlį. Sankt Peterburgas buvo mūsų pasididžiavimas ir viršūnė (su Veliky Novgorodu). Tikriausiai taip ir būtų buvę, kalbėjome apie Pskovą ir Baltijos šalis, bet tada įsikišo atsitiktinumas...
Apskritai aš kažkaip sėdėjau internete, entuziastingai skaičiau įvairius pranešimus apie keliauti į Europą automobiliu, ir aptikau vieną labai įdomų. Vaikinai, jaunavedžiai, patys išvyko į Italiją ir labai vaizdingai viską aprašė, prisegdami neįtikėtino grožio nuotraukas. Štai jie ir nusprendė viską! Parodžiau juos savo vyrui ir spąstai užsidarė! Pati pirmoji frazė buvo "Taigi eime!" Tiesa, Italiją teko nedelsiant atleisti, ji skirta jau pažengusiems keliautojams. O mes kaip arbatinukai išdrįsome tik į patį Europos kraštą – Lenkiją, Čekiją ir Austriją. Su vienos dienos kelione į Vokietiją (Drezdeną).

Reklama – klubo parama

Nuo pirmosios frazės iki išvykimo dienos praėjo ilgi 10 mėnesių, per kuriuos kruopščiai rinkau informaciją, perskaičiau daugybę atsiliepimų apie skirtingų išteklių. Vadikas skaitė įdomiausius, o mes puikiai praleidome laiką diskutuodami, juokdamiesi ir įsivaizduodami savo būsimą kelionę.
Ir dar 10 mėnesių prisiminiau mokyklinę anglų kalbą, paėmusi Vadiką kaip klasioką. Jis, žinoma, priešinosi, bet kaip sakoma – kur tu gali eiti iš povandeninio laivo? :)
Galiausiai gegužės mėnesį pirmą kartą savarankiškai parengėme ir pateikėme dokumentus Čekijos vizų centrui. Ir be problemų gavo vizas į rankas. Sveika! Nuo tos akimirkos daugiau apie nieką negalvojau, blogai miegojau ir norėjau vieno dalyko - tuojau pat!

Maršrutas kasdien keliauti po Europą automobiliu

Mūsų kelionė atrodė taip:

Birželio 19 d. – Maskva–Brestas 1067 km, nakvynė Breste.
Birželio 20 d. – sienos kirtimo punktas ties Domachevo, 415 km iki Krokuvos, nakvynė Krokuvoje.
Birželio 21 - Krokuva - Praha 536 km.
birželio 22 d. – Praha.
Birželio 23 d. – Išvykimas į Karlovi Varai 126 km.
birželio 24 d. – Praha.
Birželio 25 d. - Išvykimas į Vokietiją, Drezdeną 148 km.
birželio 26 d. – Praha.
Birželio 27 d. – Judanti Praha – Česky Krumlovas 175 km.
Birželio 28 d. – Českis Krumlovas.
Birželio 29 d. – Išvykimas į Zalcburgą, pravažiuojant 3 Austrijos ežerus, grįžtant į Krumlovą, apie 400 km per dieną.
Birželio 30 d. – Judantis Česky Krumlovas – Viena 208 km.
Liepos 1 d. – Viena
Liepos 2 d. – Viena – Krokuva 468 km, nakvynė Krokuvoje.
Liepos 3 d. – Krokuva – Slovatičė 415 km, sienos kirtimas ties Domačevo. Nakvynė Breste.
Liepos 4 d. – Brestas – Maskva 1067 km.

Žemėlapis. Miestai, kuriuose jie gyveno ir lankėsi:

Viešbučiai

Viešbučiai buvo užsakyti per Booking (išskyrus baltarusius). Patarkite nepatarinėti mūsų viešbučiams – sunku pasakyti. Kiekvienas turi savo pageidavimus ir reikalavimus būstui. Bet pavardes ir nuomonę parašysiu trumpai.
IN Brestas pasirinkimas nėra didelis, todėl apsistojome ties tuo, kas atrodė priimtiniausia. Viešbutis "Energia", 2 kambarių Dvivietis 3.450r. Brangu, bet apskritai mums patiko. Nuosava didelė saugoma automobilių stovėjimo aikštelė, pėsčiomis nueisite iki vietinio Arbato, kur gausu kavinių ir vietų poilsiui.
IN Krokuva nakvojo Kubik-Studio apartamentuose. Tai privatus butas seno namo pirmame aukšte su aukštomis lubomis. Taip aukštai, kad lova yra dviaukštė, ant jos reikia lipti laiptais, o paskui įsitikinti, kad neužpildysite nelygumų, trankydami galvą į lubas. Kaina už naktį 3.347 р. Visai netoli centro, parkavimas prie namo. Apskritai normalu, bet be entuziazmo.
Bet laimingi Prahos apartamentai Praha buvome patenkinti. XIV amžiaus namas, bet viduje viskas patogu. Vieta puiki – 5 minutės iki Karolio tilto. Savininkas bendraujantis, šiek tiek kalba rusiškai, lieja komplimentus (už nieką, kad jis italas). Automobilis stovėjo kieme, sumokėjo už 6 naktis 31.199 rub.

Viešbutis Garni Villa Beatika Českis Krumlovas Maloniai nustebintas. Tai nedidelė 3 aukštų vila, kurioje kiekvienas kambarys yra individualizuotas ir dekoruotas jo savininko – pasaulinės žvaigždės stiliumi. Mes gavome Nr. 9 Johną Lennoną, o Freddie Mercury pasirodė mūsų kaimynas. Tačiau didžiausią įspūdį paliko vaizdas iš balkono. Jis tiesiog neįtikėtinas! Apskritai mums labai pasisekė, o kai išvažiavome, pasakė, kad jų viešbutis vertas solidaus 10. Sumokėta už 3 naktis 10 746 rubliai.

Na, o viešbučio apogėjus – viešbutis Am Parkring in Viena. Vadikas jį pasirinko, išsikėlęs sau užduotį surasti kažką ypatingo, ir jam pavyko! Viešbutis yra vienintelis, iš kurio atsiveria vaizdas į Šv. Stefan, o atsistojus balkone užgniaužia kvapą nuo miesto panoramos, tai tiesiogine prasme prie kojų! O kadangi grožis retai būna pigus, teko išsikapstyti apartamentus ir už 2 naktis sumokėti 27 617 rub. Bet jei atvirai, tai buvo verta!

Keliai

Jų yra visur nuo gerų iki labai gerų, blogų nesutiko. Bet greičio režimas geriau laikytis, ir mes stengėmės. Iki šiol nebuvo gauta jokių pranešimų (pah, pah, pah). Keliauti Lenkijoje yra nuobodžiausia. Gyvenvietės jie eina vienas po kito, o kol išvažiuoji į greitkelį, išsekini nedidelį nervų raizginį... Per visą kelionę mūsų niekas nesustabdė, su pasalomis nesulaukėme net Baltarusijoje...
Apmokestinti keliai yra Lenkijoje, jie sutvarkyti kaip pas mus - parvažiuoji nuo užtvaros, sumoki, eini toliau. O Čekijoje ir Austrijoje reikia įsigyti vinjetę, pageidautina ne vėliau kaip per pirmąjį degalų papildymą kirtus sieną. Jie ateina per skirtingą dienų skaičių ir yra klijuojami prie skirtingų priekinio stiklo kampų.
Internete daug kopijų sugenda apie tai, ko reikia Tarptautinė teisė arba ne. Mes, pasitarę, priėjome išvados, kad geriau juos turėti. Faktas yra tas, kad jei važiuoji pagal taisykles ir neturi problemų, pakanka nacionalinių teisių. Bet jei, neduok Dieve, bus eismo trikdžių, būtinai prireiks tarptautinio vairuotojo pažymėjimo. Turime tai turėti omenyje!
Patiko Sygic navigatorius. Dirbo be gedimų, atvežė tiksliai į nurodytą vietą, tad barti dėl kvailumo neturėjome pagrindo. Pėsčiųjų maršrutams visada su savimi pasiimdavome planšetę su Maps.me žemėlapiais.Prieš kelionę parsisiuntėme reikiamų šalių žemėlapius ir be baimės klajojome po miestus. Tiesa, dėl savo kaltės jie kelis kartus nuvyko į ne tą vietą, bet greitai grįžo...

Už pirkinius atsiskaitykite kortelėmis ir grynaisiais. Maskvoje jie iš anksto šiek tiek pakeitė kiekvieną valiutą ir dėl to nesigailėjo. Kai dar prastai orientuojiesi mieste, galima nedelsiant susimokėti už parkavimą, nusipirkti vandens, susimokėti už tualetą ir t.t.

Na, o dabar pati kelionė.

Kelionių programa po Europą automobiliu dieną

Iš Maskvos išvykome 7 valandą ryto ir linksmai, pakilę, per 12 valandų nuvažiavome 1067 kilometrus. Pakeliui pailsėjome ir užkandome degalinėse. Atitinkamai, 19 val Brestas, ir pavyko pavakarieniauti bei pamatyti pagrindinę jų gatvę.
Ryte, jau pasiruošę mūšiui, jie nuskubėjo į sieną, Domačevas(tai yra 40 kilometrų nuo Bresto). Tiek baltarusius, tiek lenkus aplenkėme per 1,5 val., kas vertinama labai gerai. O laimingieji keliavo po Europos Sąjungą! Net lėtas judėjimas iš pradžių manęs neerzino, galima buvo detaliau pažvelgti į Lenkijos miestų gyvenimą. Tada prasidėjo trasa, ir mes išskubėjome į Krokuvą. Kelionė truko 7 valandas.

Krokuva mums labai patiko, juk buvusi sostinė! Pagrindinės lankytinos vietos – Turgaus aikštė, Šv.Marijos bažnyčia, Matejkos aikštė, Barbakanas, Florijono bokštas, Rotušės bokštas (kur galima užkopti) ir, žinoma, Vavelio pilis. Viduje yra katedra, paminklai Kosciuškai ir popiežiui Jonui – Pauliui II.

Marijos bažnyčios vaizdas

Marijos bažnyčioje pagavome vestuves.

Florijono bokštas

Kitą rytą – pervežimas į Praha. Buvo likę daugiau kilometrų, bet todėl kaimų jau nebuvo, nuvažiavome per 6,5 val. Ir tada jie pradėjo tyrinėti miestą. Jis tikrai unikalus! Pagrindinės lankytinos vietos yra Senamiesčio aikštė, Vaclavo aikštė, Karolio tiltas, Prahos pilis, Loretos šventykla, Hradcany ir kt.

Neįtikėtinas estetinis malonumas apsižvalgyti, galite nušauti kiekvieną namą! O mes ėjome, vaikščiojome, ėjome. Užkopėme į visus bokštus, į Rotušę, į Šv. Vita, į Panavos paviljoną, nuo kurio matosi Prahos tiltai. Išbandėme nacionalinę virtuvę – sriubą duonoje, šerno kelį. Klausėmės bažnyčioje vargonų koncerto, plaukėme valtimi, maitinome gulbes. Apskritai jie buvo vaikiškai entuziastingi ir džiaugsmingi!

Vitražai Šv.Vito katedroje

Naktinė Prahos pilis

Oras čia buvo tik vėsus, o kartais ir lietus. Bet prisiminėme turistų šūkį ir nuo planų neatsitraukėme. Iš pradžių išvykome į Karlovi Varus, o paskui į Drezdeną.

Karlovi Varai mes buvome užkariauti! Miestas, atitinkantis Prahą, gražus, unikalus, turintis didelę istoriją. Vėl vaikščiojo, negalėjo dirbti. Jie pirko vaisius turguje, o paskui valgė su didžiuliu apetitu. Rusų daug, kalbos garsai iš visur, ten gydomi, vaikšto su bokalais rankose. Pagrindinės lankytinos vietos yra kolonados – Turgus, Malūnas, Sadovaja. Marijos Magdalietės bažnyčia, lauko baseinas Termal su pastovi temperatūra po 30 gramų, Dvorako sodai ir, žinoma, Becherovka (muziejus ir parduotuvė).

Drezdenas po tokių gražuolių jis atrodė santūrus, jo estetika visai kitokia. Bet nesigailėjome, kad ten nuvykome. Be to, kelionė truko kiek daugiau nei 2 valandas. Apžiūrėjome Centrą – Alštatą, Teatro aikštę, Operą, Frauenkirche bažnyčią, rezidencinę pilį, Cvingerį – rūmų kompleksą. Tiesa, jie nėjo į meno galeriją ir nematė Siksto Madonos. Nieko, kitą kartą.

Frauenkirche

Po Prahos buvo persikelta į Krumlovas, į kitą Čekijos brangakmenį. Tai tikrai miestas – dėžė. Lankytinos vietos - Pilis, Apsiausto tiltas, Centrinė aikštė, Rotušė, Maro kolona ir tt Vėl kopimas į visas viršukalnes ir nuostabūs vaizdai!

Mes palikome Krumlovą Zalcburgas. Mano ypatinga svajonė! Žinoma, dėl Mocarto. Negalėjau atitraukti akių nuo namo, kuriame jis gimė ir kur jo šeima gyveno 27 metus. Norėjau prisiminti, sugerti! Ir iš kito namo, kur šeima persikėlė, o Wolfgangas ten gyveno 7 metus. Mieste apskritai viskas su juo susiję – katedra, kurioje jis buvo pakrikštytas, Senoji kunigaikščių rezidencija, kurioje sovietų salėje grojo 6-metis Mocartas. Todėl vaikščiojome, o aš nuolat klausiau Vadiko: „O Mocartas pamatė tai, ką tu manai, ir tai? Tikriausiai jis buvo čia, bet čia? :)

Netgi Zalcburge galima užkopti į Festunbergo kalną, aplankyti Hohensalzburgo tvirtovę. Ką mes padarėme. Be to, kilimas prasidėjo jaunai ir žvaliai, o baigdavosi vos žengiant į priekį, prisiminus visas jų diagnozes. Nusileidome jau funikulieriumi... Matote labai gražų Mirabell parką, Šv. abatijos teritoriją. Petra, eikite pagrindine Getreidegasse gatve. Ir tai dar ne viskas.

Salzacho upė

Iš Zalcburgo į Krumlovą jie nusprendė eiti per ežerus. Tai pasirodė nedidelis apvažiavimas, bet nepamatyti tokio grožio buvo tiesiog nusikaltimas! Kai važiavome, jau buvo vakaras, skubėjome, bijojome, kad saulė nusileis ir vaizdai nebus tokie geri. Bet mums pavyko! Vaizdai buvo stulbinantys, jie vis dar stovi akyse!

Pirmasis ežeras yra Fuschlsee, antrasis yra Wolfgangsee, o trečiasis yra Traunsee. Paskutinis – mažas miestelis. Gmundenas su savo pilimi Orth. Gmundene gyveno Schubertas, kuris parašė „Ave Maria“, žiūrėdamas į šią pilį. Negalėjome atsispirti, su išraiška dainavome šedevrą (laimei, niekas šalia nebuvo), o Vadikas pasakė, kad čia gyvendamas irgi parašys „Ave Maria“! :)

Na, paskutinis programos punktas - Vena. Prašmatnus, imperinis, baltas. Mes ją mylime, nors ne visiems ji patinka. Yra didžiulis lankytinų vietų, kurias būtina pamatyti, sąrašas. Belvederio rūmai ir parkas, Hofburgo imperatoriškieji rūmai, Operos rūmai, Parlamentas, Šv. Stepono, Karlskirche bažnyčia, visas muziejų kvartalas ir daug daugiau. Mieste turėjome tik dvi dienas, tad nesistengėme aprėpti neaprėpties, bet vis tiek pamatėme daug. Likę kitą kartą.

Po Vienos kelias vėl buvo Lenkijoje. Iki Krokuvos užtrukome apie 7 valandas, bet jau buvome pripratę. O skambant muzikai ir nuolatiniams pokalbiams laikas lekia nepastebimai. Krokuva mus pasitiko šiluma ir saulės spinduliais, kurie negalėjo atsidžiaugti. Pagaliau pasiekėme Vavelį, įkopėme į 9 viršūnę ir patenkinti, baigėme europinę programą – bent jau.

Koks rezultatas. Visur buvo tiesiog nuostabiai gera! Aplink jokio negatyvo, tik geranoriškumas ir pozityvumas. Daug turistų, taip. Bet mes pasirinkome populiarias vietas, turėjome atsižvelgti į tai ...

O paskui – važiavome per Lenkiją, sieną kirtome Domačeve. Persikraustė per 1 val. Nes neturėjo neapmokestinamų čekių, o stovėjo žaliame koridoriuje. Raudonai tektų stovėti 3 valandas, jei ne daugiau. Vakare Breste jiems pavyko patekti. Buvau ten savo mokyklos metais ir labai norėjau apsilankyti dar kartą. Vadiko dėka jis jau laužėsi iš nuovargio, bet mane palaikė, ir dar 10 kilometrų trypėme kojomis.
Ryte buvo kelias namo. Paskutiniai kilometrai nebuvo lengvi, bet, kaip žinia, viskas baigiasi. Ir kaip sakė mama, kai jai paskambinau žodžiais „Mes namie! - "Telaimina Dievas!".
Iš viso per 16 dienų įveikėme 5300 km.

Baigdamas savo ilgą istoriją noriu pasakyti, kad ši kelionė buvo nuostabi! Ji mus emociškai ramina. Visas šias dienas buvome laimingi be pertraukos, mūsų akys sugėrė tiek grožio, o sieloje tiek džiaugsmo, kad norime juo pasidalinti su visais! Vadikas darbe sujaudino žmones savo pasakojimais, o dabar visi taip pat skubiai susibūrė keliauti automobiliu į Europą! Ar tai ne atlygis!?

Kviečiame visus užsukusius į mūsų puslapį.
Mano vardas Vadimas. Daug keliauju ir dažniausiai tai Europa, na, Sibiras, Altajaus, bet tai visiškai skirtingos istorijos, kurias galbūt kada nors parašysiu. Neteisk griežtai, rašau pirmą kartą. O mano istorija bus apie nuotykių kupiną 12 000 km ilgio kelionę.

Čia galite pamatyti nuotraukas ir vaizdo įrašus. Tikiuosi, kad mano istorija bus įdomi, o svarbiausia – naudinga būsimiems keliautojams keliais. Visi įvykiai, kurie nutiko mums, yra tikri. Šiek tiek apie mus. Esame trys keliautojų draugai: aš, žmona ir draugas Aleksandras.
Taigi pradėkime eilės tvarka. Mintis aplankyti Portugaliją mūsų pasąmonėje kirbėjo labai ilgai, nes. tai beveik vienintelė šalis Europoje, kurios dar nepasiekėme. Mūsų svajonė nuolat „atsimušdavo“ į objektyvią realybę: arba darbas nesileido, arba neužteko finansų, arba nepavyko suburti įmonės (ieškojome ketvirto bendrakeleivio, bet apskritai patikimo, bendraujančio “. mūsų“ asmuo). Nelabai įsitempėme ir apskritai galvojome, kad niekur nevažiuosime.

Ir tada kažkuriuo momentu gyvenimiškos situacijos pradėjo taip rikiuotis, kad viskas sujudo, išsirikiavo žvaigždės, išsisklaidė veiksniai, trukdę organizuoti ir vykti kelionę, buvo surastas bendrakeleivis. Mano žmona nuėjo į grožio saloną, jos paprašė šiek tiek palaukti ir ji užsimezgė pokalbis su salono savininke, su geru jos draugu ir ji netikėtai iškart sutiko vykti su mumis. Pradėjome dirbti ties maršrutu.

Taigi, pradedant Sankt Peterburgu, turime patekti į Lisaboną, aplankę kraštinį vakarinį Europos tašką - Rokos kyšulį, tada nusileisti į pietus nuo Portugalijos iki Algarvės pakrantės, tada į kraštinį pietinį Europos tašką - Tarifą su apsilankymas Gibraltare, atgal Viduržemio jūros pakrante su sustojimu Cassis (Prancūzija), per Italiją į Vengrijos terminius kompleksus Zalakarose ir Jaeger.

Komanda: 4 žmonės, iš jų 2 vairuotojai su patirtimi, vienas atsarginis ir bosas (Rita).
Automobilis: Skoda Octavia.
Įranga: palapinė, miegmaišiai, antklodės, putplastis, dujinė viryklė, atsarginė dujų balionai plytelėms, foto, video aparatūra, kvadrokopteris, maistas pirmą kartą, kava, arbata.

Nakvynių iš anksto neužsisakėme, išskyrus vieną Minske-Mazoveckyje (Lenkija), nes tai buvo pirmoji mūsų stotelė po ilgos kelionės ir vėlai vakare reikėjo greitai ir lengvai užsiregistruoti. Būstas nerezervuotas vien dėl to, kad nepriklausytų nuo rezervacijos kelyje ir keliautų „lanksčiau“.

Ruošdami kelionę svarstėme įvairių variantų ekonomiškos kelionės. Vienas iš šių punktų – vežti keleivį per BLABLACAR, nes Skoda Octavia Man buvo leista pasiimti su savimi penktą žmogų. Noriu pasakyti, kad ši parinktis veikia, ji yra reali. Tačiau potencialūs bendrakeleiviai skambina ir paskutinės valandos iki starto. Taigi mūsų kompanijoje atsirado penktas žmogus, kuris norėjo vykti į Brestą (Baltarusija). Vaizdo įrašas

Jei atvykstate į Varšuvą automobiliu ir norite apžiūrėti miestą, geriausia tai padaryti pėsčiomis arba padedant viešasis transportas. Varšuvoje darbo dienomis kamščių skaičiumi nenusileidžia Maskvai. Tuo pačiu metu patartina automobilį palikti vienoje iš daugelio stovėjimo aikštelių ar aikštelių. Kaip naudotis automobilių stovėjimo aikštelėmis Varšuvoje?

Tarptautinis vairuotojo pažymėjimas (IDP) nėra savarankiškas dokumentas ir vairuoti automobilį tik turint IDP nėra teisėta. Svarbu! Iš esmės tai tik mūsų rusų (nacionalinės) vertimas. vairuotojo pažymėjimas, kuris naudojamas kartu su juo.

Paryžiaus gatvėse vis dažniau galima išvysti automobilių stovėjimo aikšteles, kuriose automobiliai laidu sujungti su nedideliu stovu ant šaligatvio. Tai elektromobiliai. Šiuo metu šio ateities transporto skaičius kasmet auga ir ne tik Paryžiuje, bet ir visoje Prancūzijoje. Nepaisant to, kad kelionės laikas tokiu elektromobiliu yra tik dvi valandos, to visiškai pakanka norint patekti į darbo vietą per Paryžiaus kamščius.

Rusijos ir Suomijos sienos kirtimas. Kur tau lengviau ir patogiau, ten ir pereini. Automobiliu Rusijos ir Suomijos sieną galima kirsti keliose vietose. Kur ir kaip savo automobiliu kirsti Rusijos ir Suomijos sieną, skaitykite toliau šiame straipsnyje.

Keliaujate į Suomiją automobiliu. Kaip ir bet kurioje šalyje, už kelių eismo taisyklių pažeidimą galite gauti baudą. Žinoma, reikėtų stengtis keliauti automobiliu Suomijoje be kelių eismo taisyklių pažeidimus. Tačiau, deja, pasitaiko situacijų, kai visko numatyti neįmanoma. Ir jei staiga atsitiks, kad pažeidei taisykles, tada žinok, kas tau nutiks.