Dabartinė trečioji karta Mercedes-Benz C klasė 2013 m. galite nusipirkti Rusijoje už 1420 tūkstančių rublių - kaina keturių durų sedanas Mercedes C klasės sedanas (W204). Penkių durų universalas C klasės universalas (W204) kainuoja nuo 1520 tūkstančių rublių, o dviejų durų C klasės kupė Kupė (W207) kainuos mažiausiai 1550 tūkstančių rublių.
Trečios kartos debiutas Mercedes C-klasė praėjo trijuose etapuose, pirmasis 2007 m. kovo mėnesį ant prizininkų pakylos Ženevos automobilių paroda paliko sedaną su gamykliniu kėbulo indeksu W204, antrasis 2007 m. rudenį ant Frankfurto automobilių parodašviesą išvydo universalas W204, ir tik 2011 metais vairuotojai galėjo įvertinti C klasės W207 kupė.
Mūsų apžvalgos straipsnyje mes išsamiai aptarsime vieną populiariausių „Mercedes“ tarp Rusijos vairuotojų - trečiąjį kartos C klasės(Rusijoje kasmet parduodama apie 3000 naujų automobilių). Išorės dizainą ir interjero dizainą vertinsime pagal foto ir video medžiagas, salono patogumą ir komfortą. Prisiminkime specifikacijas išbandykime ir sužinokime realus vartojimas kuro. Automobilis plačiai žinomas ir mėgstamas Rusijos atvirose erdvėse, artimiausiu metu modelis bus nutrauktas, jį pakeis nauja 4-oji karta.
- Pradėkime nuo išoriniai matmenys sedano kėbulas W204 (universalas W204): 4591 mm (4606 mm) ilgio, 1770 mm ir su išoriniais veidrodėliais 2008 mm pločio, 1447 mm (1459 mm) aukščio, 2760 mm ratų bazės, 145 mm prošvaisa.
- W207 kupė yra 4590 mm ilgio, 1770 mm pločio (su 1997 mm veidrodžiais), 1406 mm aukščio, 2760 mm ratų bazės ir 145 mm prošvaisa.
Linijų griežtumas, teisingos kėbulo proporcijos, šeimyninis Mercedes dizainas – tai trys ramsčiai, ant kurių Mercedes C klasė plaukioja sėkmingų pasaulinių pardavimų bangomis. Nepaisant kuklios D klasės išorės matmenys"tseshka" atrodo solidžiai ir reprezentatyviai. Vokiečių dizaineriai bandė suteikti automobilio įvaizdžiui maksimalų panašumą su Mercedes linijos flagmanu -. Mūsų nuomone, automobilių menininkai puikiai atliko savo darbą, tuo pačiu apdovanodami „tseshki“ daugybe kitų atstovų elementų. didelė šeima su trijų spindulių žvaigždute ant gaubto.
„Mercedes C-Class“ siūlomas užsakyti keturias našumo linijas: serijinę versiją, „Elegance“, „Avantgarde“ ir AMG sportinį paketą. serijinė versija atrodo šiek tiek santūriai dėl kuklių apvalių rūko žibintų ant galingo buferio korpuso ir 195/60 R16 arba 205/55 R16 ratų ant 16 lydinio. colių ratai lyginant su kitomis versijomis, kurių buferiai dekoruoti LED dienos žibintų juostomis, o ratai didesni 225/45 R17 (C 63 AMG versijai ant priekinės ašies montuojamos 235/40 R18 padangos, o 255 /35 R18 gale).
Sutelkime dėmesį į paklausesnes Elegance ir Avantgarde linijas. Galvos optika su šaltai atrodančiais biksenoniniais prisitaikančiais priekiniais žibintais ir LED posūkio rodiklių eigais, kompaktiškomis netikromis radiatoriaus grotelėmis, aerodinaminiu buferiu su papildomų ortakių dalimis, gaubtu su firminiu V formos įspaudu, šiek tiek pakylančiu virš tvarkingų sparnų.
Šoninės sedano ir universalo kėbulo dalys demonstruoja linijų grakštumą ir taisyklingumą, dideles durų angas, vos pastebimai krentantį į laivagalio stogą, klasikinį sprendimą gale su liesa bagažine trijų tūrių sedane. ir padidintas universalo bagažo skyrius.
Skirtingai nuo kėbulo priekio ir šono, C klasės sedano ir universalo galinė dalis neblizga ryškumu ir stiliumi. Viskas taip paprasta ir nereikšminga, kad sukelia nevilties jausmą. Neįmanoma iš esmės sureguliuoti, netgi gabaritiniai žibintai su LED užpildu ir buferiai su aerodinaminiais sijonais ir difuzoriais. Žodžiu, sedanas ir universalas gale atrodo gaiviai ir nuobodžiai.
Dviejų durų Mercedes c klasės Kupė, pagal dizaino žanro dėsnius, žinoma, atrodo daug dinamiškiau, sportiškiau ir charizmatiškiau nei jo utilitariniai keturių ir penkių durų kolegos. O jei automobilių priekinės kėbulo dalys yra identiškos, tai smarkiai skiriasi šoninės sienelės ir laivagalio konstrukcija.
Kupė kėbulo profilis su pažemintais stogo statramsčiais, su priekine ir galinis stovas stipriai šiukšlina vienas į kitą, sudarydami harmoningą kupolo spindulį. Sparčiai kylanti palangės linija su užpakalyje krentančia stogo linija sudaro tvarkingą ir stilingą langą antros eilės keleiviams santakoje. Stiklo rėmas puoštas chromu. Kompaktiška bagažinė puikiai įsilieja į lygias, švelnias kėbulo linijas, suteikdama automobiliui solidžiau ir reprezentatyvi išvaizda. C klasės kupė laivagalio dizainas su matomu panašumu į atgal„Tseshki“ sedanas pasirodė patrauklesnis ir ekologiškesnis dėl kitokios formos šoninių žibintų ir buferio.
Apskritai visų trijų „Mercedes-Benz“ C klasės šeimos automobilių išvaizda kelia pagarbą, dizainas – klasikinis, vadinasi, nesenstantis.
Salono sedanas ir universalas skirtas patogiam vairuotojo ir keturių keleivių apgyvendinimui, numatytasis kupė keturiems.
Pradėkime nuo sedano priekio, universalo C klasės W204 ir kupė W207. Pirmoji eilė, net su civilinėmis sėdynėmis (galite užsisakyti patogias arba sportinės kėdės su ryškesne šonine atrama, šildymu ir vėdinimu) užtikrina patogus prigludimas ir puikiai palaiko vairuotoją ir keleivį aktyvaus posūkio metu, sėdynės ir vairo kolonėlės reguliavimo diapazonas platus, o už vairo be problemų sės net 190 cm ūgio vairuotojas.
Puikus daugiafunkcis vairas malonu laikyti rankose prietaisų skydelis su trimis giliais šuliniais, centriniame spidometro spindulyje yra daugiafunkcis ekranas borto kompiuteris, pasirenkamas spalvotas TFT ekranas. Prietaisų skydelio ir centrinės konsolės dizainas yra santūrus ir griežtas. garso valdymo blokai, oro kondicionierius, automobilio pagalbinės funkcijos, pavarų svirtis, vairasvirtė multimedijos sistema Command Online (pasirinktinai) įdiegtos teisingai ir logiškai, juos labai patogu valdyti dešine ranka. Kairėje žemėlapio pusėje vairuotojo durys koncentruoti elektrinių sėdynių, veidrodėlių ir elektrinių langų valdymo mygtukai. Visi mygtukai, rankenėlės ir jungikliai veikia maloniai išmatuotomis pastangomis, reikia dešimties minučių išsiaiškinti valdiklių vietą.
Priklausomai nuo įrangos lygio, automobiliuose yra dviejų ar trijų zonų klimato kontrolė, įvairios garso sistemos nuo bazinio Audio 20 CD iki pažangios Comand multimedijos instaliacijos (navigacija, galinio vaizdo kamera). Taip pat galite užsisakyti akustiką Harman Kardon Logic 7 su 12 garsiakalbių, odiniai apmušalai sėdynės, įvairūs dekoratyviniai intarpai interjerui, parkavimo davikliai ir parkavimo asistentas, Keyless-Go vidaus prieigos sistema, sistemos įtrauktos į kompleksą prevencinis saugumas Pre-Safe, Distronic Plus aktyvioji pastovaus greičio palaikymo sistema (galinti išlaikyti atstumą iki priekyje važiuojančio automobilio ir veikianti stop and go režimu) ir daug kitų šiuolaikinio automobilio atributų.
Antroje sedano ir universalo eilėje nėra matomo rezervo trims keleiviams, tačiau esant 180-185 cm keleivio ūgiui, apskritai galima patogiai ir patogiai įsitaisyti, tačiau su atsarga yra vietos dviems. atsisėsti galinės sėdynės patogu, iš minusų verta išskirti aukštą tunelį ant grindų ir žemą lubų arką.
Ant atskirų galinių kupė sėdynių patogumas suteikiamas dviems keleiviams, sėdynės per visą salono plotį ir vietos kojoms leis laisvai sėdėti, tačiau lubos labai spaudžia viršugalvį. Nieko nepadarysi, praktiškumo niekada nebuvo stiprus argumentas kupė.
Smagu, kad medžiagų kokybė, interjero elementų detalizavimas ir kabinos surinkimas aukštas lygis ir yra palyginama su vyresnių klasių mersais.
Galiausiai apie mūsų trejybės kamienus. Sedanas gali priimti jį bagažinė 475 litrai krovinio, vagono bagažinės tūris nuo 485 litrų su penkiais žmonėmis gali būti padidintas iki 1500 litrų atlenkus antros eilės atlošus, kupė leis pakrauti 450 litrų krovinių.
Specifikacijos 3 Mercedes-Benz kartos C klasė 2012-2013 m.: automobiliai su pilna nepriklausoma pakaba MacPherson statramstis priekyje, gale kelių svirčių pakaba. Jau bazėje automobilyje sumontuoti elektra valdomi amortizatoriai (Advanced Agility sistema), galintys keisti amortizavimo charakteristikas, ABS BAS ESP, stabdžių sistema Adaptive BrakeRAKE (antiatatrankos funkcija ir džiovinimas stabdziu diskai kai yra veikiamas vandens) diskiniai stabdžiai visi ratai, elektrinis vairo stiprintuvas su galimybe keisti charakteristikas priklausomai nuo greičio. Važiuokite klasika galinė ašis, bet kai kuriems varikliams patentuotas keturių ratų pavara 4 Matic.
Rusijoje Mercedes-Benz C klasės sedanas tiekiamas su keturiais benzininiais ir dviem dyzeliniai varikliai, greičių dėžių pasirinkimas iš 6 mechaninių pavarų dėžių ir 7 automatinių pavarų dėžių (7G-Tronic Plus), o mechanika yra prieinama tik mažiausiai galingiems benzininiams ir dyzelinis variklis, abi pavarų dėžės pritaikytos darbui su start-stop sistema.
Benzino keturių cilindrų:
- C180 1,6 litro (156 AG) dinamika iki 100 mylių per valandą per 8,5 sekundės, Maksimalus greitis apie 225 km / h, degalų sąnaudos miesto režimu yra 8 litrai;
- C250 1,8 litro (204 AG) iki šimtų įsibėgėja per 7,1 sekundės, o maksimalus greitis yra 240 km / h; miesto cikle reikės mažiausiai 9 litrų benzino.
Šešių cilindrų 3,5 litro (252 AG) C300 4Matic modeliui sedaną į pirmąjį šimtuką iššauna per 6 sekundes, maksimalus greitis ribojamas elektroniniu būdu – 245 mylių per valandą, miesto režimu reikia apie 13 litrų.
Galutinei C63 AMG sedano versijai suprojektuotas 6,2 l V8 (457 AG) ir 7 greičių sportinė dėžė su keturiais režimais (AMG Speedshift MCT), tandemas katapultuoja automobilį iki 100 mylių per valandą per 4,4 sekundės. elektroninė apykaklė neleis įsibėgėti greičiau nei 250 kmh, degalų sąnaudos važiuojant miesto režimu deklaruojamos 18,5 litro.
Dyzelinis Mercedes C klasės su keturiais cilindrais:
- C220 CDI 2,1 litro (170 AG) gali pasiekti vairuotoją ir automobilį iki 100 mylių per valandą per 8,1 sekundės. galimas greitis apie 230 km/h, variklio apetitas mieste gana kuklus, tik 6-6,5 litro.
- C250 CDI 4Matic 2,1 litro (204 AG) iki 100 mylių per valandą įsibėgėja per 7,1 sekundės, kai didžiausias greitis yra 240 mylių per valandą, o degalų sąnaudos miesto eisme – 7 litrai.
„Mercedes-Benz C-Class Estate“ universalas Rusijos vairuotojams siūlomas tik viena „C180 Estate“ komplektacija (156 AG).
dviejų durų Mercedes Benz C kupė yra dviejų versijų su benzininiai varikliai išleidžiant 156 arba 204 pajėgas.
Remiantis savininkų atsiliepimais, deklaruotas degalų sąnaudas pasiekti nėra taip sunku, ypač jei atsargiai spaudžiate akceleratoriaus pedalą. Viso atvirumo mėgėjams droselio vožtuvas teks taikstytis su variklių apetito padidėjimu kone dvigubai.
Bandomasis važiavimas Trečiosios kartos C klasės Mercedes daro gerą įspūdį vairuotojui ir automobilio keleiviams. Pakaba, inžinierių iš Štutgarto pastangomis, sureguliuota taip, kad būtų atsižvelgta į komforto ir sportiškumo balansą, nuleista važiuoklė tiesiog nepastebi smulkių nelygumų, o ja išlygina dideles kelio duobes, tarsi pakaba būtų daugiau. didelis automobilis, o važiuoklės elementų garsai neprasiskverbia į saloną. valiutos kurso stabilumas mašina negirtina, posūkiuose, nepaisant mašinos greičio, yra toks pat stabilus ir paklusnus kaip naminis kačiukas. Žodžiu, vairuodamas „tseshki“ vairuotojas iš karto supranta ir paragauja visus šeimyninio valdymo ir komforto malonumus, būdingus „Mercedes-Benz“.
Be jokios abejonės, trečios kartos Mercedes-Benz C klasė yra tikrai geras ir kokybiškas automobilis, bet, deja, ir labai brangus, bazinė kaina nuo 1,42 milijono rublių lengvai ir greitai nusiima, jei užsisakote priedus ir pasirenkama įranga. Ką galime pasakyti apie kainą, nors ir ne pačią didžiausią galinga versija su 3,5 litro varikliu, kurio kaina yra nuo 1,99 milijono rublių. Pažymėtina, kad Hurricane C63 AMG kainuoja 3,45 milijono rublių, o tai yra Europos D klasės sedanas.
Kurį Mercedes galima vadinti prabangiausiu, brangiausiu ir elegantiškiausiu? Daugelis atsakys – flagmanas vykdomasis sedanas S klasė, kuri neseniai patyrė kartų kaitą. Tačiau tai nėra visiškai tiesa, nes dabar Vokietijos automobilių gamintojo modelių gamoje pasirodė prašmatnus dviejų durų kupė. Mercedes-Benz S klasė Kupė! Jo oficiali premjeraįvyko 2014 metų kovą Ženevos salone.
Jau iš pavadinimo aiškėja, kad S klasės kupė yra pastatyta ant platformos sedanas Mercedes-Benz S klasės (W222), bet žymiai trumpesniame variante. Išoriniai matmenys Automobilis yra toks: ilgis - 5027 mm, aukštis - 1411, plotis - 1899 mm, ratų bazė - 2945 mm. Atsižvelgiant į savininko norus ir pageidavimus, prabangus kupė gali pasikliauti šaligatvis ratai su lengvo lydinio ratlankiai 18", 19" arba 20" skersmens.
Naujasis Mercedes-Benz S klasės kupė turi fantastiškai stilingą išvaizdą. Išties, automobilis labai gražus, prabangus ir tiesiog didžiulis! Jį pamačius iš noro geriau pažinti brangų Vokietijos automobilių pramonės stebuklą tenka tiesiogine to žodžio prasme nuryti seilę.
Pagrindinis dėmesys automobilio priekyje patraukia originalus ir stilingas, visiškai LED optika galvos šviesa. Jai papildomai siūlomi Swarovski kristalai - po 47 kiekviename priekiniame žibinte (iš kurių 17 sudaro dienos šviesos juostą navigacijos lemputė ir 30 yra posūkio rodikliai). Žinoma, visa tai atrodo įspūdingai, tačiau tai neturi praktinės reikšmės kaip tokia. Tarp priekinių žibintų yra tvarkingos netikros radiatoriaus grotelės su didele trijų spindulių „Mercedes-Benz“ žvaigžde centre.
Mercedes-Benz S-Class Coupé profilis rodo klasikinio kupė proporcijas su ilgu variklio dangčiu, tvarkinga galine, masyviomis ratų arkomis, dideliais ratlankiais ir sportiniais veidrodėliais ant kojų. Apskritai automobilis atrodo stilingas, dinamiškas ir elegantiškas. Stern vokiškas kupė paprastos ir glaustos, lygios linijos sukuria pilną nugaros vaizdą. O labiausiai pastebimi elementai, ko gero, yra modernūs gabaritiniai žibintai ir tvirtas buferis su dviem trapeciniais išmetimo sistemos purkštukais.
Mercedes-Benz S klasės kupė interjeras beveik visiškai pasiskolintas iš S klasės sedanas, tačiau jis suvokiamas kaip turtingesnis, azartiškas ir atletiškas. Vienas iš skiriamieji bruožai kupė gali būti vadinamas trijų stipinų daugiafunkciu vairu su nupjautu dugnu, už kurio slypi spalvotas prietaisų skydelio ekranas. O šalia dar viena spalva liečiamas ekranas susiję su multimedijos sistema. Centrinė konsolė apgalvota iki smulkmenų, visi valdikliai išdėstyti griežtai savo vietose – kaip kitaip galėtų būti brangiame vokiškame automobilyje?
Salono kupė Mercedes-Benz S klasė gausu aukštos kokybės apdailos medžiagų, įskaitant natūralią odą ir medieną, taip pat metalinius įdėklus. Galima rinktis iš daugybės skirtingų spalvų derinių ir variantų. Tačiau svarbiausia, kad viskas būtų surinkta puikiai, kaip ir turi būti tokios klasės automobiliui!
Priekinės prabangaus vokiško kupė sėdynės vairuotojui ir keleiviui suteikia tikrai karališką komfortą. Juose ne tik įrengtas šildymas, vėdinimas, dinamiška posūkių atrama ir krūva elektrinių pavarų, bet ir galima papildyti masažo karštais akmenimis sistema. Iš karto aišku – tokiu automobiliu savininkas nesikreips į samdyto vairuotojo paslaugas, o vairuos asmeniškai!
Vienas iš įdomių savybių yra automatinė „ranka“, kuri padeda saugos diržą, taip neleisdama žmogui pasiekti jo prie B statramsčio.
Antroji Mercedes-Benz S klasės kupė sėdynių eilė centrinės konsolės padalinta į dvi atskiras sėdynės. Automobilis nepasiekia limuzino komforto, tačiau suteikia erdvės abiem keleiviams.
O gal prabangus dviejų durų automobilis būti praktiškam? Pasirodo, gali! Į vokiško kupė arsenale įtrauktas bagažo skyrius kurio tūris 400 litrų, kuris turi teisinga forma ir gali sutalpinti nemažą kiekį bagažo.
Specifikacijos. Rusijoje „Mercedes-Benz“ S klasės kupė yra trijų benzininių versijų.
Pagrindas yra S 500 4MATIC, po kurio gaubtu yra 4,7 litro V8 turbo variklis, kuris gamina 455 Arklio galia galia ir 700 Nm sukimo momento riba.
Kitas hierarchijoje yra S 63 AMG 4MATIC versija su 5,5 litro dviejų turbinų V8 bloku su 585 „arkliais“ ir 900 Nm trauka.
Ir, galiausiai, flagmano vaidmenį atlieka S 65 AMG modifikacija. Jį varo bi-turbo AMG variklis V12, kurio darbinis tūris yra šeši litrai ir galia 630 jėgų, išvystantis 1000 Nm sukimo momentą. Suderinami varikliai su Automatinė pavarų dežė 7G-Tronic Plus arba 7 greičių AMG SPEEDSHIFT MCT sportinė transmisija.
Priklausomai nuo versijos, nuo nulio iki pirmojo šimto S klasės kupė įsibėgėjimas užtrunka nuo 4,1 iki 4,4 sekundės, o maksimalus greitis ribojamas iki 250 km/val. Tuo pačiu metu, už papildomas mokestis ribotuvą galima perkelti iki 300 km/val.
Išdėstymo sumetimais hidraulinė spyruoklinė pakaba derinama su galinių ratų pavara, o visų varančiųjų ratų versijos – su pneumatiniais statramsčiais ir prisitaikančiais amortizatoriais. AMG kupė taip pat turi sustiprintus vyrius ir originalią kinematiką.
Pagrindine Mercedes-Benz S klasės kupė naujove galima vadinti kėbulo atbulinį pasvirimą posūkiuose, kaip ir motociklų atveju. Jei posūkis staigiai pravažiuojamas 15–180 km/h greičiu, tai elektronika pakreipia kėbulą iki 2,5 laipsnių kampu į posūkio centrą.
Pasirinkimai ir kainos.Įjungta Rusijos rinka Mercedes Benz kupė S 500 4MATIC siūlomas už 6 250 000 rublių kainą, S 63 AMG 4MATIC kainuos mažiausiai 8 500 000 rublių, o už aukščiausios klasės S 65 AMG prašoma siaubingų 12 900 000 rublių! Standartinės ir papildomos įrangos sąraše yra daugybė skambučių ir švilpukų: spalvotas „Head-Up“ ekranas, aktyvi greičio palaikymo sistema su start-stop funkcija, du spalvoti TFT ekranai, aukščiausios kokybės garso sistema, visos galios priedai, galinis arba visas apvali kamera, 1,32 kvadratinio metro panoraminis stogas, natūralios odos apdaila, pilna LED optika ir daug daugiau.
Panašu, kad „Mercedes“ nuosmukio laikai, kai įmonė pristatė modelius, kurie nesugebėjo deramai atlaikyti mūšio su pagrindiniais konkurentais (pirmiausia BMW ir „Audi“), negrįžtamai nugrimzdo į užmarštį. Nebūtų perdėta sakyti, kad vokiečių kompanijos modeliai Pastaraisiais metais yra tiesiog užburiantys. nebuvo išimtis ir naujausi mercedes S Class Coupe 2014 2015, kurio pristatymas vyko Ženevoje visai neseniai - 2014-06-03. Prabangiausias dviejų durų Mercedes S klasės kupė buvo apdovanotas C217 indeksu, parduodamas Rusijos Federacijoje. šis modelis pasirodys šią vasarą.
Naujojo Mercedes S Class Coupe 2014 pagrindas buvo 4 durų Mercedes-Benz S-Class W222 platforma (jis nebuvo oficialiai pristatytas Rusijoje), kuri buvo gerokai sumažinta.
- Modelio parametrai yra tokie: ilgis - 5027 mm, plotis - 1899 mm, aukštis - 1411 mm, ratų bazė - 2945 mm.
- Dviejų durų automobilis gali būti komplektuojamas su 18-20 spindulių diskais – priklausomai nuo savininko pageidavimų. Atitinkamai, galimos Mercedes-Benz S klasės 2014 padangos yra 245/50R18, 245/50R18 arba 245/40R20.
Naujasis Mercedes žavi formų harmonija: pirmyn prisimenami originalūs priekiniai žibintai, aprūpinti LED (Intelligent Light System) technologija – prisitaikantis apšvietimas (pasirinktinai optiką galima papuošti Swarovski kristalais!); gražios netikros radiatoriaus grotelės, kurių viduryje puikuojasi visame pasaulyje žinomos įmonės logotipas; elegantiškas buferis su šoniniais ortakiais ir plačia oro įsiurbimo anga, kuri kartu suteikia priekinei daliai grobuonišką ir lengvai atpažįstamą išvaizdą.
Mercedes EC C217 kupė laivagalis traukia akį puikiu glaustumo ir iš pažiūros paprastumo deriniu: gerai sureguliuotos linijos, be jokio papildomo posūkio, suteikia naujojo Mercedes kėbulo galinei daliai tikrai išbaigtos išvaizdos, kurios nereikia. iš viso kokių nors priedų. Šiame paveikslėlyje puikiai dera supaprastintas bagažinės dangtis su įspaustu spoileriu, taip pat horizontaliai išdėstyti šviestuvai. Atskirai atkreipiame dėmesį į stilingą buferį su įmontuotais išmetamųjų dujų purkštukais (tuo pačiu metu reguliuojamas išmetimo garso intensyvumas).
Iš šono dviejų durų kupė įsiminė dėl stilingų klasikinių proporcijų, pailgo gaubto, žemų aptakaus stogo stulpų, didžiulių ratų arkų, savotiškų veidrodžių. Galingi šonkauliai, kurie kertasi šoninis paviršius, taip pat formuojasi krosoverio šonuose sklandūs perėjimai, sukuriant posūkių įspūdį, kad skaidrus vanduo sklandžiai teka automobilio šonais.
Galima sakyti, kad automobilio išorė vokiečių dizaineriams ir dizaineriams pasisekė šimtu procentų – nuo jo akių atitraukti beveik neįmanoma, tuo tarpu Mercedes S C217 nesupainiosi su jokiu kitu automobiliu. Apskritai „Mercedes“ konkurentai turi didžiausią nerimą.
Apžiūros metu Salonas Mercedes-Benz S klasės kupė, iškart patraukia akį, kad didžioji dauguma jo elementų yra beveik visiškai pasiskolinti iš Mercedes S klasė. Tačiau atidžiau pažiūrėjus tampa aišku, kad S klasės interjeras Coupe yra apgalvotas daug kruopščiau, todėl salone jaustis patogiau ir patogiau. Pagrindiniai kupė interjero privalumai (lyginant su jau minėto 4 durų sedano interjeru) yra trijų stipinų vairas, idealiai tinkantis aktyviam vairavimui, didžiulis kiekis natūralaus medžio, taip pat cinkuoti elementai.
Ne be įspūdingo tiek pagrindinės, tiek papildomos automobiliams skirtos įrangos sąrašo. Pradėkime nuo viso galios paketo buvimo (kas visai nenuostabu), galinė kamera(arba panoraminė kamera), spalva projekcinis ekranas Head-Up Display, kuris perduoda 21x7 cm trimatį vaizdą maždaug 2 metrų atstumu prieš vairuotoją – vaizdas tarsi pakimba ore; 2 spalvų TFT ekranai (vienas iš jų yra prietaisų skydelyje, antrasis naudojamas multimedijos sistemai valdyti).
Iš sistemų, kurios padeda vairuotojui vairuojant, išskiriame „Intelligent Drive“, kuri apima „Pre-Safe“ stabdžius (sistemą, kuri automatiškai sustabdo automobilį, jei pavojingoje vietoje yra pėsčiųjų), „Distronic Plus“ (aktyvioji pastovaus greičio palaikymo sistema), „Lane KeepingAssist“. , Bas Plus, NightView Assist Plus, Adaptive High-Beam Assist Plus ir Burmester garso sistema. Reikėtų pažymėti, kad yra panoraminis stogas, galintis savarankiškai reguliuoti perduodamos šviesos kiekį (tam skirta „Magic Sky Control“ sistema); vidaus apdaila su aukštos kokybės natūralia oda; 2 zonų klimato kontrolė; šildymo, vėdinimo ir masažo kėdės; LED foninis apšvietimas salonas.
Apie „išmaniąją“ pakabą „Magic Body Control“ (galima išskirtinai kaip papildomai) galite kalbėti labai ilgai. Naujojo kupė stereo kameros ne tik leidžia matyti artėjančius kelio nelygumus – jos taip pat suteikia visą reikiamą informaciją apie numatomus posūkius – iki pat jų statumo. Dėl to automobilis gali pakreipti kėbulą iki 2,50 – priklausomai nuo artėjančio posūkio ir greičio ypatybių, taip užtikrinant saugumą posūkiuose.
Specifikacijos
Išskirtinės techninės naujosios Mercedes S klasės charakteristikos visiškai atitinka prabangų vidaus apdaila ir elegantiška išorė. Pirmiausia atkreipiame dėmesį į įdiegtą standartą pneumatinė pakaba Airmatic - priekinė dviguba svirtis, galinė - daugiasvirtė; pavara 4Matic; 9G Tronic - 9 žingsninė automatinė pavarų dėžė, laisvai susidoroja su 1000Nm vėsiu. momentas.
Įjungta Šis momentas galima Mercedes-Benz S500 Coupe versija, kuri turi 4,7 litro. benzininis V8 (modelio pavadinimas - M278). Variklis gavo du turbokompresorius, kurių dėka jis gali išvystyti 455 AG ir 700 Nm. Kiek vėliau Niujorke vyks nuolatinės AMG studijos „įkrautų“ versijų pristatymas. Tačiau apytikslės jų charakteristikos žinomos jau šiandien: Mercedes-Benz S63 Coupe AMG su 5,5 litro. Twin-turbo V8 (585 AG), Mercedes-Benz S65 Coupe AMG gaus 6,0 l. V12 biturbo (630 AG). Įmonės atstovai teigia, kad AMG versijos iki pirmųjų 100 km/val. įsibėgės per 4,4-4,1 sekundės. - panaikinus elektroninį greičio apribojimą.
Kaina
Kaina naujas Mercedes-Benz S500 kupė, atitinkanti: nuo 6,5 milijono rublių.
Aiškus skirstymas į klases, besitęsiantis iki šiol, prasidėjo 1993 m. Dabar nesigilinsime į praėjusio amžiaus 20-ųjų ženklų raidą, o tiesiog pataisysime, kad devintajame dešimtmetyje buvo skaitmeniniai variklio dydį rodantys indeksai (300 trijų litrų modeliams, 280 2,8 litro modeliams ir pan. įjungta), o modelių diapazone buvo lengviausia naršyti pagal korpusus. Pavyzdžiui, indeksai W123 ir W124 žymėjo automobilius, kuriuos šiandien priskirtume E klasei. Išimtis buvo S klasė, kuri šį oficialų pavadinimą gavo nuo 1972 m., kai debiutavo W116. Beje, S reiškia sonder, „specialus“.
Įdomu tai, kad pasirodė 1982 m Mercedes-Benz 190 W201 gale niekada neturėjo 1,9 litro variklio, nei benzino, nei dyzelino. Apie šiuos „motorinius“ skaitmeninius indeksus netrukus pakalbėsime atskirame straipsnyje, bet čia tereikia suprasti: jau devintajame dešimtmetyje buvo aiškiai pasiūlyta nauja klasifikacija, nes senojoje buvo galima susipainioti. Ir ji nedvejodama pasirodė.
Keleivių ir visureigių klasės
W124 šeimos verslo sedanuose raidė E nustojo žymėti degalų įpurškimą ir pradėjo žymėti E klasę (Exekutivklasse). kompaktiški sedanaiŠie pakeitimai neturėjo įtakos W201 šeimai (modelis buvo jos pabaigoje), tačiau „du šimtai pirmojo“ įpėdinis, automobilis su gamykliniu indeksu W202, buvo pavadintas „Comfortklasse“, sutrumpintai – C klasė.
Ateityje pasirodė kompaktiškesnės A ir B klasės. Iš pradžių jie abu žaidė kompaktinių furgonų segmente, o vėliau A klasė buvo perkelta į „golfo hečbeko“ kategoriją. Trumpą laiką, nuo 2006 iki 2013 m., dar buvo didelis mikroautobusas R klasės, tačiau ji buvo parduota prastai ir dabar nebegaminama.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Brutalus visureigis G-Wagen tapo G klase – čia viskas buvo paprasta. Ir kai amžių sandūroje automobiliai pradėjo populiarėti bekelėje, tada pirmą kartą pasirodė Mercedes-Benz serijoje vidutinio dydžio krosoveris M klasė, o tada prie jo prisijungė didelė GL klasė ir kompaktiška GLK klasė.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Sporto užsiėmimai
Atskiro paminėjimo vertas „karštas“ segmentas. modelių asortimentą. Juose nuolat painiojasi net ir automobilius išmanantys žmonės, o mes pabandysime trumpai atsekti modelių istoriją ir suprasti jų padėtį hierarchijoje.
SL klasė visada skyrėsi nuo visų ir reiškia Sehr Leicht – „ultralight“. Iš pradžių šie laiškai buvo po skaitmeninis indeksas, pavyzdžiui - 190SL, 300SL ir pan. Po 1993 metų reformos jie tiesiog apsikeitė vietomis. Modelis gaminamas ir vis dar yra septintosios kartos.
SLK rodsteris neturi nieko bendra su SL kupė. Tai reiškia Sportlich, Leicht, Kurz, tai yra „Sportiškas, lengvas, trumpas“. Pirmojoje versijoje jis buvo pagrįstas C klasės platforma, tačiau vėliau „atsiskyrė“ ir buvo pradėtas gaminti ant atskiros kompaktiškos platformos. Modelis užima „jaunesniojo“ kupė nišą ir parduodamas iki šiol.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
SLR sportinis automobilis buvo bendras darbas Mercedes-Benz ir McLaren, o automobilis buvo gaminamas JK nuo 2003 iki 2010 m. Klasė reiškė Sport Leicht Rennsport, tai yra „sportas, lengvas, lenktynės“. Tada AMG studija perėmė iniciatyvą, o kita karta jau buvo vadinama SLS AMG (Sport Leicht Super - nemanau, kad reikia iššifruoti). Automobilis buvo gaminamas iki 2014 m. ir buvo pristatytas kaip pirmojo 1954 m. 300SL „įpėdinis“, nes jo durys atsidarė kaip „kiro sparnas“ taip pat. Naujos kartos automobilis dabar vadinamas Mercedes-AMG GT.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
1998 metais pasirodė CL klasė. Tiksliau sakant, taip jie pradėjo vadinti kupė pagal S-klasę, kuri anksčiau vadinosi logišku S-Class Coupe pavadinimu. Dėl tam tikrų priežasčių santrumpa reiškė Coupe Leicht ("lengvas kupė"), nors ir nepavadinsi lengvu. 2014-aisiais viskas grįžo į savo vėžes, o naujoji dviejų durų S klasė atgavo istorinį pavadinimą.
Vokietijos aukščiausios kokybės gamintojas Mercedes automobiliai oficialiai pristatė naujos kartos E klasės kupė 2017-2018 m modelio metai. Elegantiškas dviduris papildo jau rinkoje esantį sedaną – E klasės universalą, sportinė versija Mercedes E43 AMG 4Matic ir bekompromisis Mercedes modifikacijos E63 AMG. Korpusas lieka tik kabrioletui, kurio pasirodymas taip pat visai šalia.
Oficiali premjera mercedes-benz e-klase Kupė C238 gale yra numatyta Detroito automobilių parodoje, prasidėsiančioje sausio mėnesį. O pavasarį naujovė pasirodys prekyboje su bazine 50 tūkstančių eurų kaina, atitinkančia E200 versiją (184 AG variklis, 9G-Tronic pavarų dėžė, galinė pavara). Pirmąsias 2017-2018 metų Mercedes E klasės kupė nuotraukas, specifikacijas, komplektaciją ir kainas rasite dabartiniame puslapyje.
Mercedes E klasės kupė kėbulo matmenys ir dizainas
Naujasis dvejų durų Mercedes, kaip tikimasi, užėmė nišą tarp S klasės, ką, be kita ko, rodo ir bendri matmenys. Tačiau E klasė Kupė naujas karta tapo daug didesnė nei jos pirmtakas. Automobilis buvo 123 mm ilgio (4826 mm), 74 mm pločio (1860 mm) ir 32 mm aukščio (1430 mm). Ratų bazė padidėjo net 113 mm ir siekė 2873 mm. Priekinės ir galinės vikšrai gerokai išsiplėtė – atitinkamai 67 ir 68 mm (iki 1605 ir 1609 mm).
Nuotrauka Mercedes E-Class Coupe 2017
Į išvaizda„Mercedes-Benz E-Class Coupe“ pasižymi daugybe šeimyninių prekės ženklo bruožų, pažįstamų iš susijusių modelių. Tai leidžia automobiliui atrodyti stilingai, moderniai ir sportiškai, o tai labai palengvina dviejų durų kėbulo tipas. Priekyje kupė sportiniai LED žibintai. LED priekiniai žibintai Lašo formos daugiasijos, įspūdingos radiatoriaus grotelės su didele trijų spindulių žvaigžde, įspūdingas gaubtas su oro įsiurbimo sekcijomis. Profilyje išryškiname ilgą gaubto liniją, grakštų stogo kupolą, paslinktą atgal, be rėmų ir centrinių stulpų, šoniniai stiklai, tvirti ratų arkos su įdėtais 17 arba 18 colių diskais.
Kupė išorės dizainas
Užpakalinė kūno dalis susitinka prabangiai prošvaisa lempos su optinių elementų kristaline struktūra. Daugiau nei originalus švytėjimas galinė optika gali pasigirti papildoma funkcija, leidžiantis susitikti/išvykti su savininku. Už tai atsakingi važiavimo žibintai, keičiantys kryptį priklausomai nuo to, ar automobilis atsidaro, ar užsidaro.
Interjeras ir prietaisai
Naujojo Mercedes kupė interjere daug kas pasiskolinta iš sedano, tačiau yra ir tam tikrų ypatumų. Pavyzdžiui, apvalūs vėdinimo sistemos deflektoriai gaminami kitokiu formatu - purkštukų pavidalu reaktyvinis variklis. Įgavo šiek tiek kitokį vaizdą durų kortelės. Taip pat specialiai kupė buvo sukurtos priekinės ir galinės sėdynės, turinčios specialų profilį. Gale yra dvi sėdynės, kurios dėl padidintų automobilio gabaritų yra paruoštos suteikti daug daugiau vietos kelių ir pečių srityje.
Salonas
Kaip ir priklauso prabangai sportinis kupė, dviejų durų Mercedes E-class 2017-2018 m., turi tik kokybiškas apdailos medžiagas. Galima rinktis iš kelių interjero dizaino spalvų schemų, įskaitant keletą išskirtinių variantų, pritaikytų tik dviejų durų. AMG versijos išsiskirs kontrastingais apmušalais, pabrėžiančiais sportinį automobilio charakterį.
Prieiga prie galinės sėdynės
Pristatytos visos naujausios naujovės Vokietijos įmonė, buvo ir naujos kartos Mercedes-Benz E-Class Coupe. Pasirinkus, modelis gavo tą patį kaip sedanas, vientisą elektroninį skydelį, susidedantį iš dviejų 12,3 colių ekranų - prietaisų skydelio ir daugialypės terpės sistemos ekrano. Skaitmeninis prietaisų skydelis palaiko tris duomenų rodymo profilius – Classic, Sport ir Progressive. Modernus daugialypės terpės kompleksas leidžia integruoti bet kokius išmaniuosius telefonus, turi integruotą navigaciją ir gali atpažinti balso komandas. Pagrindinės modifikacijos kupė gavo paprastesnę įrangą - analoginį „tvarkingą“ su spalvotu borto kompiuterio ekranu ir 8,4 colio daugialypės terpės ekranu centrinėje konsolėje.
