Pasaulinė premjera Nauji gaminiai bus pristatomi Frankfurto automobilių parodoje, kuri bus atidaryta rugsėjį. Klientai automobilius gaus maždaug 2018 m. antrąjį pusmetį.
Prieš šį savaitgalį prasidėsiantį Niurburgringo 24 valandų maratoną Mercedes-Benz kompanija paskelbė informaciją apie Mercedes-AMG hiperautomobilį Pirmasis projektas- pirmasis kelių automobilis su jėgaine iš F1 automobilio.
Šešių cilindrų variklis vidaus degimas buvo pasiskolintas iš Lewiso Hamiltono automobilio, kuriuo jis čiuožė Formulės sezoną 2015 m., tačiau „šešetas“ buvo modernizuotas: pakeistas alkūninis velenas, stūmokliai, perprogramuotas variklio valdymo blokas – šių operacijų prireikė norint padidinti. variklio resursas(bus apie 50 000 km, po to reikės kapitalo).
Suporuotas su benzininiu V6 hiperautomobilio gale, veikia pora elektros variklių: vienas atsakingas už nuolatinis važiavimas turbokompresorius, antrasis padeda suktis alkūninis velenas. Priekyje „Project One“ turi dar du elektros variklius, kurie gali būti varomoji jėga, naudojant sukauptą energiją baterijų paketas; Elektra varomas hiperautomobilis galės nuvažiuoti iki 30 kilometrų.
Kalbant apie transmisiją, tai bus aštuonių greičių „robotas“.
Spėjama, kad „Mercedes-AMG Project One“ svoris sieks apie 1300 kilogramų, o galia elektrinė viršys tūkstantį Arklio galia, tai yra AG santykis. masė bus didesnė už tai Bugatti Chiron.
AMG vadovas Tobiasas Mayeris sako, kad dažnai iš potencialių klientų išgirsta klausimų apie automobilio aptarnavimą: pavyzdžiui, ar jam reikės mechanikų darbuotojų, kurių reikia F1 automobiliui lenktynių metu? „Ne, tai yra kelių automobilis, kurį pastatysite namuose arba garaže, – sako Mayeris, – ir užpildysite jį 98 benzinu.
Kaip pranešta anksčiau, iš viso bus pagaminti 275 „Mercedes-AMG Project One“ automobiliai, kuriuos „Mercedes“ tikisi išparduoti iki premjeros, numatytos rugsėjį. Preliminari kaina- 2,4 milijono svarų sterlingų (apie 175 363 000 rublių). „Project One“ konkurentai bus:
vokiečių kalba automobilių milžinas Mercedes-Benz pristatys unikalų hiperautomobilio modelį Mercedes-AMG Project One 2018-2019 m. Peržiūroje specifikacijas, įranga, kaina, nuotraukos ir vaizdo įrašai apie dviejų durų vidurinio variklio kupė Mercedes-AMG Project Van su Formulės 1 automobilio užpildymu, kurį sukūrė Daimler specialistai, Dviejų durų kupė buvo sukurtas AMG padalinio 50-mečio garbei.
Naujas Mercedes-Benz automobilis, kuris iš esmės yra Formulės 1 automobilis, pritaikytas važiuoti toliau įprasti keliai, planuojama paleisti masinė produkcija 275 egzempliorių tiražu, 2019 m.
„Mercedes-AMG Project One“ kupė kaina sieks nuo 2 700 000 eurų.
Techninė Mercedes-AMG charakteristikos„Project One“ 2018–2019 m.
Dviejų durų vidurinio variklio kupė varoma hibridine jėgaine, kurią sudaro 1,6 litro V6 Turbo benzininis variklis ir du elektros varikliai, iš kurių 122 arklio galių padeda sukti turbokompresorių, o 163 arklio galių yra. ant benzininio variklio alkūninio veleno padėti turbokompresorius.prie variklio greitėjimo metu, o stabdant veikia kaip rekuperatorius ir užtikrina elektros generavimą.
Didžiausia variklio galia – 680 arklio galių, kuri perduodama per 8 laipsnių pavarų dėžę robotų dėžėįjungta galiniai ratai(pavarų perjungimas vyksta naudojant hidraulinę pavarą, vieno disko sankabą).
W06 Hybrid variklis, paimtas iš automobilio, kurio eksploatavimo trukmė siekia vos 4000 km, buvo gerokai modifikuotas, dėl to jo eksploatavimo trukmė padidėjo iki 50 000 km. Atnaujintas variklis aprūpinta nauja alkūninis velenas ir stūmoklių, buvo pakeista variklio valdymo bloko programa, sumažinant Maksimalus greitis iki 11 000 ir leidžiantis varikliui dirbti 98 benzinu.
Bet tai dar ne viskas – Formulės 1 bolidas su Galinių ratų pavara, o naujasis Mercedes-AMG Project One kupė yra visais ratais varoma transporto priemonė.
Priekinėje ašyje yra du 163 arklio galių elektros varikliai kiekvienam ratui atskirai, kuriuos varo baterijos sumontuotas už priekinių ratų po automobilio salonu. Naudodamas vien elektrą, automobilis galės įveikti 25 km, baterijas bus galima įkrauti iš buitinio elektros lizdo.
Apskritai hibridinė elektrinė su pilnai įkrautas Akumuliatorius išvysto 1000 arklio galių, nuo 0 iki 100 km kupė įsibėgėja per 2,5 sekundės, iki 200 km/h – per 6,0 sekundės, o didžiausias greitis siekia 350 km/val.
Išoriškai automobilis atrodo tiesiog nuostabiai, jau nekalbant apie puikias aerodinamines charakteristikas. Priekyje ir šonuose yra didžiulės oro įleidimo angos, valdomas elektroniniu būdu spoileris, aktyvus skirstytuvas, atidaromi atvartai priekinių sparnų viršūnėse ir oro įsiurbimas ant stogo, kuris sklandžiai susilieja į didžiulį peleką.
Naujasis „Project One“ kupė sukurtas aplinkui anglies monokokas beje, su kabina vairuotojui ir keleiviui, benzininis variklis kartu su pavarų dėže taip pat yra laikančiosios konstrukcijos dalis. Amortizatoriai yra beveik horizontaliai, sumontuoti ant važiuoklės korpuso ir sujungti su pakabos svirtimis naudojant stūmimo strypus, galinės valdymo svirties Pakabos tvirtinamos prie variklio ir pavarų dėžės karterio.
Pakaba vis dėlto nėra tokia brangi kaip automobilio, bet pagaminta iš labiau pažįstamų medžiagų: svirtys pagamintos iš aliuminio, vietoj anglies pluošto, vietoj sukimo strypų sumontuotos spyruoklės, anglies-keraminiai stabdžiai, yra taip pat stabilizavimo sistema, kuri, jei pageidaujama, gali būti išjungta.
Dviviečio kupė interjere sumontuotas vairas primenantis vairą vairas su oro pagalve su tachometro indikacine lempute, mygtukais, jungikliais ir jutikliniais skydeliais, kurie padeda konfigūruoti multimedijos sistemą neatitraukiant rankų nuo vairo.
Taip pat yra du pritaikomi 10 colių spalvoti ekranai, kuriuose rodoma masė Naudinga informacija vairuotojui ir keleiviui – vienas iš jų skaitmeninis skydelisįrenginiai, o kitas yra daugialypės terpės kompleksas su pažangiomis galimybėmis.
Taip pat yra trečiasis ekranas vidinis veidrodis, rodomas vaizdas iš galinio vaizdo kameros ir daug kitos informacijos apie automobilio nustatymus.
„Automobilis pagamintas naudojant Formulės 1 technologiją“ – ši pretenzinga frazė jau seniai tapo prestižine sportinių automobilių pasaulio kliše. Tačiau naujojo Mercedes-AMG Project One kupė pirmą kartą turi būti suprantama pažodžiui! Šis hiperautomobilis tikrai yra paruoštas važiuoti keliu bendras naudojimas Karališkasis lenktyninis automobilis. Toks vystymasis „Daimler“ susirūpinimas nusprendė švęsti savo AMG padalinio 50-metį.
Vidutinio variklio kupė aprūpinta hibridine jėgaine, kurios pagrindinis komponentas yra vos 1,6 litro tūrio V6 Turbo variklis iš 2015 metų modelio Mercedes W06 Hybrid automobilio. Jame netgi išsaugoma pneumatinė vožtuvo pavara, nors yra daug modifikacijų, skirtų kasdieniam naudojimui: naujas alkūninis velenas ir stūmokliai, pertvarkyta elektronika, o automobilį galima papildyti įprastu AI-98 benzinu. Ribinė vertė buvo perkelta iš formulės 15 tūkst. į 11 tūkst. aps./min, nors tai yra per didelė vertė kelių automobiliai. Visi šie „atlaidai“ leido pailginti variklio tarnavimo laiką: ne 4000 km, kaip Formulėje 1, o 50 tūkst.
Kaip ir F1 automobilis, benzininis variklis turi du elektros variklius. Pirmasis išvysto 122 AG. ir „suka“ turbokompresoriaus sparnuotė. O antrasis sumontuotas ant variklio alkūninio veleno ir išvysto 163 AG: stabdant veikia kaip rekuperatorius ir generuoja elektrą, o akceleracijos metu padeda benzininiam varikliui. Pavarų dėžė yra originalus aštuonių greičių „robotas“ su viena sankaba ir hidraulinė pavara Pavarų perjungimo svirtis. Didžiausia galia esant galiniai ratai- daugiau nei 680 AG
Tačiau skirtingai nei Formulės 1 automobiliuose, ant priekinės ašies sumontuota pora elektros variklių. Kiekvienas išvysto 163 AG. ir varo jo vairą: jų pagalba realizuojamas traukos vektoriaus valdymas. Du akumuliatoriai, sumontuoti grindyse už priekinės ašies, užtikrina maždaug 25 km elektrinį atstumą. Taip pat galite įkrauti baterijas iš elektros lizdo, o visa hiperautomobilio elektros įranga veikia 800 voltų įtampa!
Hibridinio jėgos agregato didžiausia galia viršija 1000 AG, nors tai pasiekiama tik visiškai įkrautais akumuliatoriais. Tuo pačiu metu kūrėjai žada, kad atsakymas energijos vienetas paspaudus akceleratoriaus pedalą dar staigesnis nei natūralaus įsiurbimo variklis V8! Teigiamas įsibėgėjimo laikas iki 200 km/h yra mažiau nei šešios sekundės: gėda net su W16 varikliu (1500 AG), kuris įsibėgėja per 6,5 sekundės. AMG neatskleidžia laiko pasiekti pirmąjį „šimtuką“, tačiau nesunku įvertinti, kad kalbame apie 2,5 sekundės. Maksimalus greitis„Daugiau nei 350 km/h“, palyginti su „Bugatti“ 420 km/h.
Pats automobilis sukonstruotas aplink anglies pluošto monokokį, o laikančiąją funkciją taip pat atlieka benzininis variklis su pavarų dėže: kaip ir Formulės 1 automobiliuose, svirtys galinė pakaba yra pritvirtinti prie jų karterio. Pati pakaba pagaminta pagal klasikinę schemą visiems „formuliniams“ automobiliams: ant kėbulo montuojami amortizatoriai ir stūmikliais sujungiami su pakabos svirtimis. Tačiau, žinoma, jo nereikėtų lyginti su Formulės 1 automobilių dizainu. Pačios svirtys yra aliuminio, ne anglies pluošto, o elastingas elementas- įprastinė spyruoklė, o „karališkoje formulėje“ dabar naudojami sukimo strypai. Stabdžiai anglies keramikos. Taip pat yra perjungiama stabilizavimo sistema.
„Project One“ kupė sukurtas maksimaliai aerodinamikai ir mažam svoriui. Net emblemos ant kūno yra nudažytos. Taip pat yra judančių elementų: įjungta didelis greitis priekinis skirstytuvas išsitraukia ir atsidaro priekinių durų sklendės ratų arkos. Neoficialiais duomenimis, kupė sveria maždaug 1300 kg.
Kabinoje – anglies pluošto karalystė: iš jo pagamintos net fiksuotos sėdynės vairuotojui ir keleiviui (žinoma, su zomšos apmušalais). Reguliuodami vairo kolonėlės ir pedalo mazgą galite rasti optimalų pritaikymą. Pats vairas yra beveik formulinis, tačiau, be lengvo tachometro ir vairavimo elektronikos nustatymo mygtukų, jame yra oro pagalvė ir jutikliniai skydeliai medijos sistemai valdyti. Priešais vairuotoją yra du pritaikomi dešimties colių ekranai, o kitas ekranas yra po lubomis vietoje įprasto veidrodžio: į jį transliuojamas vaizdas iš galinio vaizdo kameros, tačiau gali būti rodoma ir kita informacija. Iš komforto elementų - elektriniai langai ir oro kondicionierius.
„Mercedes-AMG Project One“ jau paruoštas Frankfurto automobilių parodai paruoštas automobilis, o techninėje dalyje pokyčių nebus, tačiau laukia dar pusantrų metų kūrimo testų ir tikslaus derinimo. Vokietijoje parduodamų automobilių gamyba prasidės tik 2019 m. Bus pagaminti tik 275 automobiliai, kurių kaina nuo 2,7 milijono eurų: palyginimui – „Bugatti Chiron“ yra 300 tūkstančių pigesnis ir bus išleistas 500 egzempliorių tiražu. Tačiau jei Chirono debiuto metu tik trečdalis automobilių buvo apmokėti iš anksto, tai praėjusį pavasarį Daimler priėmė užsakymus visam hiperautomobilio gamybos etapui.
Komanda Mercedes AMG„Petronas F1 Team“ jau trejus metus iš eilės laimėjo „Formulės 1“ konstruktorių čempionatą. Kalbant apie kelių automobiliai, Tai Mercedes-AMG padalinys tapo viso koncerno lokomotyvu ir daugelio žmonių galvose Mercedes-Benz markė dabar pirmiausia siejamas su automobiliais, pažymėtais AMG užrašu. Beje, pačiam biurui iš Afalterbacho šiemet sukanka 50 metų. Susumavus visus šiuos faktus, paaiškės: kadangi AMG negali kepti jubiliejinių tortų, jie iškepė.
„Mercedes-AMG Project ONE“ – tai keliuose legalus hibridinis superautomobilis, varomas tikru Formulės 1 automobilio varikliu. 1,6 litro V6 turbininis variklis sukasi iki 11 000 aps./min. ir varomas „civiliniu“ 98 oktaninio skaičiaus benzinu. Vienas iš keturių elektros variklių naudojamas tik įkrovimui, o jo galia – 90 kW. Arba 122 AG - Tai gana automobilio dydis! Elektrinis pastiprinimas Skirtingai nei pavaros kompresorius arba įprasti turbokompresoriai yra daug efektyvesni ir taip pat suteikia greitą atsaką. Anot inžinierių, „greičiau nei atmosferinis V8“. Taip, mes neabejojome!
Dar vienas 120 kW elektros variklis yra, pvz Dujinis variklis, už kabinos, priekyje galinė ašis. Dar du yra priekyje. Kiekvienas iš jų gali veikti kaip generatorius – su kiekvienu stabdymu kaupia energiją akumuliatoriuje. Be to, priekiniai elektros varikliai varo kiekvieną ratą, o tai reiškia, kad traukos pasiskirstymą galima aktyviai valdyti.
Tačiau „Mercedes-AMG Project ONE“ yra ne tik pašėlęs superautomobilių rintojas, kuris atsidūrė kelyje dėl kažkieno aiškiai tyčinės klaidos. Tai taip pat įkraunamas hibridas. Esant reikalui visiškai tyliai jis gali nuvažiuoti iki 25 km, neužvedęs vidaus degimo variklio.
Lewisas Hamiltonas, tris kartus pasaulio Formulės 1 čempionas, vienas geriausių mūsų laikų lenktynininkų, Frankfurto automobilių parodoje atvedė Project ONE ant Mercedes stendo pakylos.
Tačiau jei nereikia stovėti ceremonijoje, anglies pluošto kėbulu turintis hiperautomobilis yra pasirengęs pasiekti didesnį nei 350 km/h greitį, o pirmuosius 200 km/h – greičiau nei per 6 sekundes po starto. Tai yra, bent puse sekundės greičiau nei visagalis!
Ar žinote, kas tai yra? Tai yra „Mercedes-Benz“ paviljonas Frankfurto automobilių parodoje likus pusvalandžiui iki pristatymo pradžios. Tai ne kiekvieną kartą parodose, ypač uždarą dieną, matai tik spaudai. Tačiau premjera ne visai kasdien...
Mercedes-AMG Project ONE yra precedento neturintis projektas, nors Mercedes mylėtojai reikalaus kitaip. 1997 m. jie išleido ypač mažą CLK GTR seriją – tik 25 neįtikėtinus ratuotus monstrus, gerbėjų pramintus „Vienaragiais“.
Mercedes-Benz CLK GTR, 1997 m
Tačiau tai buvo vadinamoji homologacijos kelių partija, kuri leido prototipams varžytis FIA GT lenktynėse. Ir „Project ONE“ iš pradžių yra kelių projektas, nors ir užsibrėžęs ambicingą tikslą – „Formulę 1“ pristatyti keliuose pažodine interpretacija.
Dar viena supernaujolė, kuri gali daryti stebuklus lenktynių trasa. Maksimalus greitis 350 km/h, keturi elektros varikliai ir variklis iš Formulės 1 automobilio Technologiškai pažangiausio mūsų laikų hiperauto pavyzdys 2017 m. FrankfurtasVariklisRodyti.
Jis pagaliau čia. Frankfurto automobilių parodos pradžios išvakarėse oficialiai atskleidė „Mercedes-Benz“ vadovas Dieteris Zetsche. naujas projektas Mercedes-AMG hiperautomobilis, ir jis tikrai įspūdingas, kaip ir tikėtasi. Statistika yra tokia: nuo 0 iki 200 kilometrų per valandą greičiau nei per šešias sekundes. Maksimalus greitis 350 km/val . Daugiau 1000 arklio galių . Be to, 25 kilometrai visiškai elektriniu režimu.
„Šis automobilis sumuš visus ankstesnius rekordusAMG ir Mercedes yra nereikšmingi, sakė Zetsche ir pridūrė, kad tai bus „efektyviausias“ tokio tipo hiperautomobilis.
Hiperautomobilis pasižymi nuostabiu aerodinaminiu dizainu, kuris tiesiogine prasme plūduriuoja kelyje. Korpusas pagamintas vien tik iš anglies pluošto, tai monokokas. Ypatingas dėmesys Dėmesį patraukia virš ratų kylantys priekiniai sparnai, aštrią, raižytą galinę dalį papildo milžiniškas spoileris. Detalės pabrėžiamos plačiu galiniai žibintai, o ant stogo yra oro įsiurbimo anga, kuri siunčia orą į atgal automobilis, kuriame sumontuotas 1,6 litro variklis su turbokompresoriumi V6, tas pats, kuris buvo pagamintas pagrindu Mercedes variklis F1 gali suktis iki 11 000 aps./min. , pasiekti tokį didelis greitis be pakabinamų vožtuvų, pastarieji turi pneumatinis valdymas, skirtingai nuo tradicinių vožtuvų spyruoklių.
„Mercedes-AMG Project One“ ir penki jo varikliai
Variklis prisotinamas oro naudojant elektrinį turbokompresorių ir, kaip teigia Mercedes, turbinos šiluminis efektyvumas lyginant su klasės draugais yra 40 procentų geresnis – įspūdingas rodiklis. Kitas elektrinis variklis yra prijungtas prie variklio, kad būtų galima papildomai padidinti hibridą. bendroji galia, einant prie galinių ratų daugiau nei 670 AG. (500 kW).
Be to, su vidaus degimo varikliu veikia dar du elektros varikliai, po vieną kiekvienam priekinis ratas; kiekvienas jų yra 120 kW (161 AG) ir gali suktis iki 50 000 aps./min. Elektra kaupiama ličio jonų baterijos, o kaip sako Zetsche, iki 80 procentų atgautos stabdymo energijos galima grąžinti iš priekinių ratų į akumuliatorius.
Akumuliatoriai sveria apie 100 kg, bet iš tikrųjų juose keturis kartus daugiau elementų nei hibride lenktyninis automobilis Mercedes, W06. Elektrinė sistema veikia 800 voltų įtampa, o tai, „Mercedes“ teigimu, yra dvigubai didesnė nei kituose bendrovės įkraunamuose hibridiniuose automobiliuose.
Numatoma, kad ekstremalaus masto hiperautomobilio gamybos apimtys bus itin ribotos – vos 275 pavyzdžiai kainuoja 2,275 mln. eurų (tai yra apie 2,27 mln. JAV dolerių). Pasak gandų, visi automobiliai jau išparduoti.
Project One važiuoklė
Kalbant apie važiuoklę, čia, žinoma, buvo ir automobilių sporto, ratus prie asfalto spaudžia coilover pakaba, o 8 laipsnių automatinė-mechaninė pavarų dėžė yra galios rėmo dalis, o prie jos pritvirtinta galinė pakaba. .
Priekiniai ratai yra 19 colių skersmens ir 254 mm pločio, o galiniai didesni – 20" x 305 mm. Visų ratų padangos yra Pilot Sport Cup 2. Standartiškai sumontuoti anglies keramikos stabdžiai. Project One pavarų dėžė yra visiškai nauja ir gali būti naudojama automatinis režimas arba per vairo pavarų perjungiklius.
Naujojo Mercedes-AMG hiperautomobilio interjeras
Hiperautomobilyje viskas vadovaujasi tų pačių tikslų – praktiškumo ir saugumo. Priešais pilotą yra lenktyninių automobilių įkvėptas vairas, sumontuotas didelis spalvotas ekranas, kurį galima naudoti kaip prietaisų skydelis, taip pat papildomas ekranas centrinės konsolės viršuje. Ir tai yra viskas, kas gali pritraukti žiūrovą į interjerą. Dvi sėdynės yra gana spartietiškos, o pedalai ir vairas yra reguliuojami skirtingiems vairuotojams, kad būtų patogu vairuoti šį greitą automobilį.
Tai populiaraus modelio debiutas, kurio, esu tikras, laukė daugelis mūsų skaitytojų. Kuklumo čia nė ženklo.
„Mercedes-AMG Project One“ nuotraukos
