Mercedes GL-Class (X166) debiutavo Niujorke. Išsami antrosios kartos Mercedes-Benz GL-Class X166 apžvalga Automobilio Mercedes-Benz gl specifikacijos

Mercedes GL 500 yra Štutgarte pagamintas automobilis, sukurtas specialiai JAV pirkėjams. Tai skirta Amerikos rinkai. Šio automobilio pristatymas įvyko 2006 metais Šiaurės Amerikoje. Apskritai buvo planuota, kad šis automobilis pakeis Gelendvagen, tačiau nuspręsta tęsti garsiosios G klasės gamybą. 2000-ųjų vidurio naujovė buvo pastatyta ant pailgos Mercedes ML platformos ir pasirodė, kad tai labai ypatingas automobilis.

Trumpai apie modelį

Taigi, šio didelio visureigio kėbulas gavo X164 indeksą. GL 500 modelis tapo dar vienu iškiliu „penkiu šimtuoju“. Šis automobilis yra ypatingas ir savaip unikalus. Palyginti su savo pirmtakais, kurie yra ML automobiliai, jis yra 308 mm ilgesnis, 2,5 cm aukštesnis ir 160 mm ilgesnė ratų bazė. Pirmą kartą modelis buvo patobulintas 2012 m.

Jei žmogus sėdi antroje eilėje, jis mato, kad priekinių sėdynių atlošai yra apdailinti plastiku. Ir viskas daroma kuo tvarkingiau – akis džiaugiasi. Nors daugelis plastikinių, nors ir kokybiškų, nėra patenkinti.

Beje, GL 500 4MATIC stogas virš keleivių ir vairuotojo galvų yra panoraminis. Antra ir trečia sėdynių eilės gali būti sulankstytos servo pagalba. Jo dėka galite atidaryti bagažo dangtį. Esant tokiai situacijai, jei trečia eilė sudėtinga, bagažinės tūris siekia net 2300 litrų. Ir tai įspūdinga!

Specifikacijos

Štai ką reikia pasakyti kuo išsamiau. „Mercedes-Benz GL 500“ pasižymi gana galingomis savybėmis. Pirma, šiame modelyje sumontuota 7 greičių „automatinė“ ir „Airmatic“ pneumatinė pakaba, kuri standartiniu režimu pakelia šio galingo visureigio kėbulą 217 mm. Bet jei vairuotojas keliu juda didesniu nei 140 kilometrų per valandą greičiu, automobilis „atsės“ 1,5 centimetro. Tačiau tai nėra minusas. Priešingai, toks pakeitimas prisideda prie geresnio automobilio valdymo ir stabilumo kelyje. Ir viskas dėl to, kad svorio centras yra nuleistas.

Didžiausias tarpas yra 307 mm. Šis indikatorius stebimas viršutinėje padėtyje. Tokiu atveju visureigis nesirūpins fordu, kurio gylis bus, tarkime, 60 centimetrų. Bet! Judėti su maksimaliai pakelta pakaba galima tik ne daugiau kaip 20 kilometrų. O kai tik vairuotojas įveiks greitaeigę liniją, automobilis automatiškai nusileis. Be to, važiuoklė gali reguliuoti ne tik standumą, bet ir aukštį.

Pavaros blokas

Taigi, šis Mercedes pasižymi labai geromis savybėmis. GL 500 pirmiausia išsiskiria nuolatine visų varančiųjų ratų sistema 4MATIC. Jos dėka 45 procentai sukimo momento pasiskirsto priekinei ašiai. O likę 55% – ant nugaros. Tačiau dėl viso to negalima „kaltinti“ visureigio dėl galinių ratų pavaros charakterio. Visa esmė ta, kad sukibimą paskirstanti sistema iškart „išbarsto“ sukimo momentą ant ratų, kai tik įvyksta slydimas arba prarandama sukibimas su drobe. Apskritai, gana funkcionalus.

Išsami informacija, kurią reikia žinoti

Taigi, dabar apie svarbesnius niuansus. Po GL 500 gaubtu yra V formos 8 cilindrų benzininis variklis, išvystantis 388 arklio galias. Sukimo momentas yra 530 N∙m. Šis visureigis iki šimtų įsibėgėja per 6,5 sekundės. O maksimalus greitis yra 240 kilometrų per valandą – puikus tokio didelio automobilio rodiklis.

Vidutinės degalų sąnaudos džiugina – tik 13,3 litro šimtui kilometrų. Šiuo atveju jis yra lygus šimtui litrų.

Pati automobilio masė yra 2445 kilogramai – geras, labai kuklus visureigio vokiško automobilio svoris.

Įdomu tai, kad ši mašina savo techninėmis ir greičio charakteristikomis gerokai lenkia savo konkurentus. Tarp jų yra „Lexus LX570“ ir „Nissan Patrol“ – apskritai jie taip pat yra geri, tvirtai surinkti modeliai. Tačiau lyginant su jais, „Mercedes“ aiškiai laimi. Jis pasižymi užtikrintu važiavimu, puikiu manevringumu, valdomumu, tvirtu kėbulu ir nepriklausoma važiuokle.

Kaina

Ir galiausiai dar vienas dalykas, kurį verta žinoti apie automobilį GL 500. Kalbame apie kainą. Ji pakankamai didelė, kad suprastų. Nereikėtų tikėtis, kad tokiomis savybėmis pasižymintis galingas visureigis kainuos porą šimtų tūkstančių. Ne, 2013 m. išleisto „Mercedes GL 500“ kaina bus maždaug keturi su puse milijono rublių. Ir tai yra puikios būklės automobilis tiek vidaus, tiek išorės, ir technikos bei komplektacijos prasme. Plius ir nedidelė rida – pora dešimčių tūkstančių. Ir, žinoma, su maksimalia konfigūracija.

O jei norite tapti 2015 metų naujovės, kuri dar neturėjo nė vieno savininko, savininku, tuomet turėsite sumokėti apie 6,5–7 milijonus rublių. Tačiau turime pripažinti: šis prabangus Štutgarto visureigis yra vertas kainos.

Prabangus SUV Mercedes-Benz GL klasės 2 kartos (gamyklinis indeksas X166) debiutavo 2012 metų pavasarį Niujorko automobilių parodoje. 2013 m. „Mercedes-Benz G El“ yra tikras aukščiausios klasės automobilis, bet ar jis tikrai toks patikimas, štai koks klausimas.
Pažiūrėkime kartu į vokišką visureigį, įvertinkime bendrus kėbulo ir salono matmenis, parinksime emalio spalvą, pasimatuosime padangas ir ratlankius, apsvarstykime užpildymą komforto funkcijomis, o svarbiausia – susitvarkysime su techninėmis naujosios Mercedes GL klasės charakteristikas (variklis, automatinė pavarų dėžė, pakaba) ir išsiaiškinkite trūkumus, atrodytų, nepriekaištingą vokišką visureigį, kurį siūloma įsigyti už, matote, gana nemažą kainą. Mūsų asistentai bus foto ir video medžiaga, taip pat pirmieji savininkų atsiliepimai.

Daugiau naujų aukščiausios kokybės automobilių:

Rusijoje dideli ir brangūs automobiliai sulaukia didesnio dėmesio ne tik iš potencialių pirkėjų. „Premium“ klasės atstovais domisi ir kuklesnes pajamas turintys vairuotojai, nes tokie automobiliai tradiciškai pirmauja visose techninėse naujovėse. Ir šia prasme mūsų naujos kartos Mercedes GL klasės herojus yra labai įdomus. Jis turi kuo girtis, o jame... yra ką palaužti.

Mercedes Benz Jee El - labai didelis automobilis, visumoje matmenys kėbulai įspūdingi: 5120 mm ilgio, 1934 mm (su veidrodėliais 2141 mm) pločio, 1850 mm aukščio, 3075 mm ratų bazės, prošvaisa ( klirensas) dėl reguliuojamos pneumatinės pakabos 215-306 mm.
„Mercedes GL“ visureigis remiasi į kelio dangą su didžiuliais ratais padangos 265/ 60 R 18 arba 275/ 55 R19, bet galima montuoti ir didesnį diskai su padangomis 275/50 R20, 285/45 R21 ir net 295/35 R22. Ratai yra tik lengvojo lydinio ratlankiai, įvairių konstrukcijų ir dydžių nuo R18 iki R22.
Automobilio masė, priklausomai nuo sumontuoto variklio, bus 2445-2455 kg.
Spalvos Korpuso dažymui skirtus emalius galima rinktis iš dviejų nemetalinių spalvų – Balto kalcito ir juodos, taip pat metalo spalvų – Beige Pearl, Silver Iridium, Black Obsidian, White Diamond, Tenorite Grey, Brown Citrine arba Blue Cavansite. Dėl dažymo kokybės klausimų nekyla - metalas kokybiškas, neįmanoma suskaičiuoti kiek sluoksnių antikorozinės dangos, grunto ir emalio, tik korpusas lakuotas 7 !!! kartą.
Mercedes G. L (X166) atrodo rimtai ir taip pat puikiai. Visureigio priekinė dalis - su didžiulėmis netikromis radiatoriaus grotelėmis, papuoštomis dviem skersiniais ir trijų spindulių Vokietijos įmonės žvaigždute, kompaktiškais sudėtingos formos priekiniais žibintais su kombinuotu užpildu (ksenono ir LED lankai). Kad atitiktų bendrus kėbulo matmenis, buferis su ortakių mase, pora LED juostelių ir stilinga apsauga chromuotos slidės pavidalu. Žiūrint iš šono matome didelį universalo kėbulą su ilgu gaubtu, plokščiu stogu, didžiulėmis durų angomis ir monumentaliu laivagaliu. Šoniniai paviršiai yra kupini įspaudų, įdubimų, šonkaulių ir patinimų. Laivagalis buvo apdovanotas gražiais bendro apšvietimo įrangos elementais su LED užpildu, didžiuliu buferiu su difuzoriumi ir gigantiškomis bagažinėmis (su elektrine pavara). Verta paminėti, kad naujojo „J-El“ kėbului yra numatyta „Crosswind Assist“ funkcija (slopina šoninio vėjo poveikį). Jis netgi gali atsispirti oro srautui iš pravažiuojančių sunkvežimių.

Kalbėti apie naujojo Mercedes Jiel interjero medžiagų kokybę greičiausiai bus be reikalo, viskas labai skamba, bet... net ir iš pažiūros brangiame ir prabangiame 2012-2013 GL interjere yra nudažytas plastikas. metalo. Pirkėjo pasirinkimas šešių skirtingų odos spalvų ir penkių dekoratyvinių intarpų variantų (medžio ir aliuminio). Priekinės patogios sėdynės su ryškia šonine atrama ir, žinoma, su visomis funkcijomis (elektra pavara, šildymas, ventiliacija).
Prietaisai, priekinis skydelis ir centrinė konsolė – stilius ir funkcionalumas. Esant spalvotam 14,7 cm daugialypės terpės sistemos Command CD MP3 ekranui su USB ir AUX jungtimis, Bluetooth, DVD su Harman Kardon Logic 7 akustika (pasirinktinai Bang & Olufsen BeoSound), navigacija, panoraminėmis kameromis. Trijų zonų klimato kontrolė su valdymo bloku antros eilės keleiviams, kuriems suteikiama daug laisvos vietos ir priekinėse galvos atramose sumontuoti individualūs monitoriai. Net ir trečioje eilėje patogiai ir patogiai įsitaisys du suaugę keleiviai. Bagažinės su septyniais įgulos nariais tūris yra 680 litrų, pridėjus trečią ir antrą eiles gauname 2300 litrų edemą su visiškai lygiomis grindimis.
Saugumas naujajame Mercedes Jiel yra visiškai tvarkingas: yra ABS, ESP ir ASR, aktyvi saugos sistema (Pre-Safe), automobilis stebi vairuotojo nuovargio būseną (Attention Assist), adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, Pre-Safe stabdžiai - pavojaus atveju savarankiškai stabdykite ir sustabdykite visureigį. Netgi galimybės pateikiamos kaip sistemos, kurios stebi juostų ženklinimo, aklųjų zonų, kelio ženklų kirtimą. Galima užsisakyti naktinio matymo kamerą, panoraminį elektrinį stoglangį, parkavimo asistentą. Elektronikos gausa yra gerai, tačiau gana dažnai sistemos turi „sugedimų“, arba tiesiog genda.

Specifikacijos naujas Mercedes GL klasės 2012-2013 m.: Rusijoje automobilis siūlomas keturių modifikacijų, su vienu dyzeliniu ir trimis benzininiais varikliais su ECO start-stop sistema. Pavarų dėžė automatinė pavarų dėžė 7G-Tronic Plus (versijai GL 63 AMG - AMG Speedshift Plus 7G-Tronic). Pakaba yra visiškai nepriklausoma, priekinė dviguba svirtis, galinė kelių svirtis. 4Matic visų varančiųjų ratų transmisija su AirMatic pneumatine pakaba ir On and Off Road funkcija su šešiais režimais ir mechaniniu centriniu diferencialo užraktu:

• Automatinis - standartinis režimas, skirtas nuolatiniam naudojimui mieste,
• 1 visureigis - smėlis, lengvas bekelis,
• 2 bekelė - sunki bekelė, maksimali prošvaisa 306 mm ir galimybė įveikti 60 cm gylio brastą,
• Sportinis režimas su aštriu vairavimo atsaku, variklio atsaku ir kietomis pakabos charakteristikomis,
• Sniegas - žiemos režimas, leidžia užtikrintai judėti slidžiais keliais ir naudoti sniego grandines,
• Priekaba - vilkti sunkiasvores priekabas.

Dyzelinas V6:

• Mercedes-Benz GL 350 CDI – dyzelinis variklis (258 AG) 100 mylių per valandą įsibėgės per 7,9 sekundės, o maksimalus greitis – 209 mylių per valandą. Degalų sąnaudos užmiestyje – 6,9 litro, mieste – 8,1 litro.

Benzininiai V8:

• GL 450 (365 AG) visureigį iki 100 mylių per valandą pagreitins per 6,3 sekundės ir leis surinkti 220 mylių per valandą greitį.
• GL 500 BlueEfficiency (435 AG) nušauna automobilį iki pirmojo šimto per 5,5 sekundės, elektronika neleis įsibėgėti daugiau nei 250 mylių per valandą. Degalų sąnaudos, priklausomai nuo važiavimo režimo, bus 9,3-14,5 litro.
• Mercedes GL 63 AMG su 5,5 l V8 Biturbo (557 AG) katapultuoja visureigį ir vairuotoją iki 100 mylių per valandą per 4,7 sekundės, o didžiulis įsibėgėjimas baigsis ties 250 mylių per valandą. Vidutinės degalų sąnaudos pagal gamintoją bus 12,3 litro.

2013 metų „Mercedes Jee El“ bandomojo važiavimo neatliksime, pakalbėkime apie visureigio komponentų ir mazgų patikimumą. Automobilis sunkus, keliai Rusijoje, švelniai tariant, nepakankamai lygūs. Duobių ir duobių gausa, padauginta iš didelio judėjimo greičio (tokiu automobiliu jos nevažiuoja lėtai), neigiamai veikia automobilio važiuoklę. Labiausiai jautrūs ankstyviems gedimams ir būtinybei atlikti remontą jau nuvažiavus 40–50 tūkstančių km yra vairo stovas, pneumatinės pakabos elementai, elektroninis pavarų dėžės valdymo blokas (dėžė taip pat gali sugesti), visų rūšių variklio jutikliai ir uždegimo ritės. Tuo pačiu metu atsarginių dalių kaina yra gana didelė ir gali siekti kelis tūkstančius eurų. Pagal savininkų prašymų dėl garantinių atvejų statistiką Mercedes-Benz GL (X166) yra pirmoje vietoje tarp visos įmonės modelių gamos!!! Galbūt šio apgailėtino reiškinio priežastis slypi tame, kad daugelis „Mercedes“ automobiliams skirtų komponentų, dalių ir priedų, kad ir kur jie būtų parduodami, gaminami įmonės gamyklose Kinijoje.

Kiek tai kainuoja: Rusijoje naujojo „Mercedes GL 500 BlueEfficiency 2013“ modelio kaina siekia 5 mln. – pas mus automobilį galite nusipirkti už 5 200 000 rublių.

Gl 350 Mercedes aukščiausios kokybės krosoveris su visureigiu. Nuo gl 400 ir gl 63 amg skiriasi variklio dydis, ilgis ir sportinės galimybės.

Išorė

166-ojo kėbulo išorė atrodo brangiai, primenanti visureigį. Priekiniai biksenoniniai žibintai turi išmaniojo apšvietimo funkciją. 300 4matic važiavimo žibintų įsijungia net ir dieną, artimosios – sutemus, o tolimosios – naktį greitkelyje. 300 4matic priekiniai žibintai pasisuka žemyn žiūrint į priekyje važiuojančią transporto priemonę ir gali išjungti šviesos spindulį, kad neakintų vairuotojų ir pėsčiųjų.

350d 4matic aliuminio apdailos groteles puošia Mercedes firminė trijų spindulių žvaigždė. GE 350 bluetec apatinės ir šoninės oro įsiurbimo angos pagerina automobilio aerodinamiką. Šoniniai veidrodėliai su dviem LED žibintais. Durų arkos puoštos chromuota juostele. Ratai 19 skersmens. Stacionarus slenkstis gl350 cdi 4matic (patogiai sėdėti automobilyje) gali atlaikyti iki 120 kg apkrovą.

Bagažinėje po gl350 bluetec grindimis yra keleivis. Galinės sėdynių eilės nulenkimo mygtuko šone. Juos vienodai patogiai galima išskleisti tiek iš 350d 4matic salono, tiek iš bagažinės. Be trečios eilės bagažinės tūris – beveik 700 litrų. Prošvaisa 300 ji el mercedes 20 cm, kai pneumatinė pakaba nuleista, ir 30 cm, kai ji pakelta.

Interjeras

Antros eilės keleiviams vietos kojoms yra daug. Centriniame gl 350 cdi 4matic tunelyje yra mygtukai, skirti valdyti klimato kontrolę, pūsti kojas ir sėdynių šildymo funkciją. Taip pat yra isofix galimybė montuoti automobilinę kėdutę.
Ant gl350 dyzelinio variklio priekinių durelių yra mygtukai veidrodėliams nustatyti ir nulenkti, elektra valdomos sėdynės ir mygtukas bagažinės atidarymui iš keleivių salono. Vairuotojo sėdynės šone yra mygtukas, skirtas GI 350d sėdynių juosmens sukeitimui. Pneumatinę pakabą galite nuleisti ir pakelti mygtuku prie vairuotojo rankos gl350 bluetec, funkcija veikia tik uždarius duris.

MB GL 350 cdi elektrinis stoglangis yra papildomas. GL350 bluetec viršus išklotas juoda Alcantara. Automatinė 7 laipsnių pavarų dėžė mb gl 350 cdi valdoma perjungimo svirties pagalba. Galite valdyti Mercedes Benz pakabą, nustatydami ją į sportinį ar komforto režimą, naudodami mygtukus ant vairo ir daugiafunkcę vairasvirtę, esančią centrinės konsolės apačioje.

Centriniame skydelyje Gl įdėklai pagaminti iš medžio ir chromo, kurie yra papildomai. Centriniame ekrane rodoma multimedija ir įmontuotas navigatorius. Po juo yra klimato valdymo mygtukai ir oro srauto nustatymai.
Puodelių laikiklis su šildymo ir vėsinimo funkcija. „Mercedes Gl 350“ porankyje yra „flash drive“ jungtis ir laidinis telefono įkroviklis. Sandėlyje yra šildomas vairas ir sėdynės MB.

Varikliai

350 Hl komplektuojamas su 3 litrų dyzeliniu varikliu su viena turbina ir 3 litrų benzininiu varikliu, kurio galia siekia 249 arklio galias. Įsibėgėjimas iki 100 km/h per 8,1 sekundės, didžiausias greitis elektroniniu būdu ribojamas iki 230 km/h.

Konkurentai

Konkurentai gl350 mercedes yra

1. MITSUBISHI PAJERO SPORT
2. RANGE ROVER EVOQUE
3. TOYOTA LAND CRUISER PRADO
4. Audi Q5

Nepaisant tos pačios kainų kategorijos, nepamirškite, kad Mercedes GI 350 yra komforto ir judėjimo paprastumo standartas.

Problemos ir gedimai

Dažniausios benzininių variklių problemos yra išmetimo kolektoriaus susidėvėjimas, cilindrų dilimas ir paskirstymo grandinės keitimas gl350 mercedes. Paskirstymo grandinės keitimas kainuos apie 800 USD, ją reikia keisti kas 150–200 tūkstančių kilometrų. Kai grandinė ištempiama iš po gaubto, pasigirsta spengimas ir traškėjimas.

Laiku nepakeitus paskirstymo grandinės, gl350 mercedes benz papildomai teks keisti balansavimo velenus ir įtempiklius. Savalaikis susidėvėjusių elementų pakeitimas kelia grėsmę, kad jie gali patekti į alyvos siurblį ir jį užkimšti. Mb 350 gl praranda galią ir pradeda trūkti alyvos, o cilindruose atsiranda įbrėžimų, dėl kurių reikia brangiai remontuoti ir sumontuoti variklio įvorę.

Mercedes Benz gl350 reikalinga kruopšti priežiūra. Tepalų keitimas mercedes benz ji el 350d variklyje su 4matic visų varančiųjų ratų pavara kas 5-7 tūkst. ridos, variklio alyva turi būti kokybiška.

Išteklius dyzelinio jėgos agregato grandinei pakeisti mercedes ji el 300 300-400 tūkst. Kietųjų dalelių filtras turi būti dažnai keičiamas. Tarpinio aušintuvo vamzdžiai trūkinėja ir juos reikia visiškai pakeisti. Variklio turbinos eigos resursas yra ne didesnis kaip 150 tūkst. Automatinės pavarų dėžės remontas kainuos 700 USD, jei jis bus atliktas laiku, jei remonto metu bus pažeistos sankabos, turėsite sumokėti mažiausiai 1000 USD.

Kalbant apie mercedes gl350 cdi važiuoklę, tai nedžiugina vairuotojų, galinių pneumatinių spyruoklių keitimas nuo 400 USD, priekinės suporuotos su amortizatoriais 1200 USD. Perkant naudotą mercedes gl 350d, reikia nedelsiant pasikliauti brangiu automobiliu. priežiūra. Nepaisant to, kad jis turi visureigių savybių, *žudyti* bekelėje neapsimoka, teks brangiai apsilankyti autoservise.

Pilna komplektacija

Mercedes gl350 Benz pilnas

• lengvo lydinio ratlankiai 19 skersmens
• Galima rinktis iš ksenoninių biksenoninių žibintų
• Padangų slėgio jutiklis
• adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema
• aklųjų zonų stebėjimas yra papildomas pasirinkimas

Sumontuota sandėlyje

• vairo šildymas
• perforuota oda ant sėdynių
• elektra valdomos priekinės sėdynės su trimis atminties režimais

Galima įsigyti papildomai

• sėdynės ventiliacija
• elektrinis stoglangis
• aukščiausios kokybės garso sistema
• įmontuotas palydovinis navigatorius

Mercedes Gl 300

• Stogas su panoraminiu vaizdu
• elektrinė bagažinės pavara
• automatinis stovėjimo stabdys
• start-stop mygtukas
• reguliuojamas važiavimo aukštis
• bazinėje versijoje įdiegta pagalbos funkcija pakilimo ir nusileidimo metu

Už centrinio diferencialo užrakinimą ir „Mercedes gl 300 4matic“ perjungimą žemyn reikia sumokėti dar 3 tūkstančius dolerių.

Specifikacijos

MB gl300 turi tokias technines charakteristikas kaip nuolatinė keturių ratų pavara, pneumatinė pakaba ir visiškai nepriklausoma pakaba. Pastarasis turi galinę daugiasvirtį ir priekyje skersines svirtis. „Mercedes Gl 350 bluetec“ visureigių pakete yra tarpašies užraktas, spynų imitacija ir elektroninis galinės ašies užraktas.

Techniniu požiūriu Mercedes gl350 cdi 4matic negali būti vadinamas visureigiu – tai didelis, patogus autobusas. Vizualiai lyginant Mercedes gl 350d su Audi Q7, Mercedes atrodo didesnis, bet siauresnis, nes pagamintas ant ML platformos. Jei įdėsite dizainerių su kūno komplektais, jis vizualiai atrodys platesnis, bet realiame gyvenime jis yra siauresnis.

Mercedes gl 350d 4matic turi stabilizatoriaus atidarymo sistemą, automobiliui važiuojant tiesia linija jie šiek tiek atsidaro, posūkiuose užsiveržia. MB gl 350 yra prikimštas * varpelių ir švilpukų *, tačiau jame nėra jokių sąžiningų visureigių savybių.
Kuro sąnaudos MB gl350 8 l. užmiestyje su dyzeliniu ir 11 litrų su benzininiu varikliu. Mieste 12 litrų dyzelino ir 17 litrų benzino. Chip tiuningas gl 350 dyzelinas 166 gale padidins variklio galią 50 arklių. Padidins sukimo momentą nuo 620 iki 710 niutonų / metrai. Maksimalus greitis nuo 220 iki 247 km per valandą. Įsibėgėjimas iki 100 km sumažės nuo 7,9 iki 6,8 s.

Chl 350 užveda sklandžiai, net ir su dyzeliniu varikliu, automobilis greitai įsibėgėja. Važiuojant juntama ilga ratų bazė, dėl aptakių formų reikia priprasti prie gabaritų. Kabina tyli, garso izoliacija slopina net variklio garsą. Su visiškai pakelta pakaba ir maksimalia prošvaisa Mercedes Benz GI 350 vairuoti patogu, kelio dangos nelygumai neperduodama vibracijos pavidalu į vairą. Automobilis skirtas Amerikos rinkai. Vairas į judesius reaguoja ramiai, lėtai, pastebimais pasukimais.

Kaina

Mercedes gl 350d 4matic šiandien galima įsigyti už 30 tūkstančių dolerių už 8 metų senumo automobilį ir nuo 52 tūkstančių dolerių už 2014–2015 metų modelio automobilius.

Mercedes Benz gl 350 yra puikus didelis automobilis. Mercedes gl 350d 4matic greitai įsibėgėja ir yra labai patogus salone. Konstravimo kokybė pastaraisiais metais paliko daug norimų rezultatų, atsipalaidavę spaustukai ir netinkamai išdėstytos durelės šiek tiek slopina šio automobilio džiaugsmą. Nepaisant niuansų, net 8 metų senumo automobiliai antrinėje rinkoje turi neregėtą paklausą.

Apžvalga „YouTube“:

Modifikacijos Mercedes GL klasės

Mercedes GL400AT

Mercedes GL 350 CDI AT

Mercedes GL500AT

Mercedes GL 63 AMG

Odnoklassniki Mercedes GL klasės pagal kainą

Deja, šis modelis neturi klasiokų...

Savininkų atsiliepimai apie Mercedes GL klasės

Mercedes GL klasės, 2012 m

GL 350 turiu maždaug mėnesį. Per tą laiką nuvažiavau apie 5000 km. Pirkau iš "valdininkų". Pradėkime nuo įsigijimo proceso. Už paslaugą ir už patį pirkimo procesą dedu 5 balus. Viskas labai aukštame lygyje. Jie man padovanojo raktų pakabuką ir dar vieną automobilio chemijos „kalną“. Taip apsidžiaugiau pirkiniu, kad pamiršau visas dovanas, gautas kartu su automobiliu. Mercedes GL klasės yra mano pirmasis dyzelinis automobilis. Dinamikos daugiau nei pakanka vairuojant Maskvoje ir „užmuštais“ mūsų didžiulės Tėvynės keliais. Remiantis borto kompiuteriu, vidutinis mano judėjimo greitis turint mane yra 30 km / h (atsižvelgiant į Maskvos kamščius ir savaitgalį vykstančias išvykas iš miesto). Man asmeniškai visiškai užtektų 2 litrų variklio. Yra tam tikras variklio „apgalvotumas“, jei norisi pakilti, bet tai nesukelia diskomforto.

Perėjus iš Toyota LC 200 į Mercedes GL klasės, apima jausmas, kad GL 350 iš viso nereikia pildyti – toks didžiulis skirtumas tarp šių automobilių degalų sąnaudų. Mano skaičiavimais, LC 200 yra daugiau nei 2,5 karto „rijesnis“ nei „Mercedes GL“ klasė. Nesupraskite neteisingai, nesistengiu taupyti degalų, bet degalinių lenktynės „užmuša“ labai daug laiko ir, kaip taisyklė, degalų reikia įsipilti kaip tik tuo metu, kai beviltiškai vėluoji į svarbų dalyką. susitikimas. Nustebino tai, kad važiuojant GL visiškai nėra noro važiuoti greitai. Jums tikrai patinka vairuoti.

Privalumai : komfortas. Apdailos medžiagų kokybė. Variklis. Sustabdymas. Pelningumas.

Trūkumai : Dar nematau.

5 durys visureigiai

Mercedes GL istorija

2006 m. sausio mėn. Šiaurės Amerikos tarptautinėje automobilių parodoje Detroite (NAIAS) „Mercedes-Benz“ įžiebė naują prabangių visureigių segmento žvaigždę – GL klasę. Septynių vietų aukščiausios kokybės visureigis stebina ne tik komfortu ir erdve salone, bet ir puikiomis dinaminėmis savybėmis važiuojant ir bekelėje, o savo keleiviams siūlo didžiulę interjero erdvę ir prabangaus sedano lygio komfortą. Be to, GL klasė nustato naujus saugos standartus su visapusiška prevencine saugos sistema PRE-SAFE®, pirmąja transporto priemone šiame rinkos segmente. Automobilis gaminamas JAV, DaimlerChrysler gamykloje Alabamoje.

GL klasės išvaizda yra gana įspūdinga. Originalios formos pabrėžia visureigio galią ir išskirtinumą. Ramios kėbulo linijos, galingi pleišto formos elementai ir išraiškingos detalės suteikia automobiliui greitumo. Didelio korpuso proporcijos nepriekaištingos: ilgis 5088 mm, plotis 1920 mm, aukštis 1840 mm.

Salonas pasitinka keleivius su Mercedes-Benz pažįstamomis aukštos kokybės medžiagomis, sukuriančiomis begalinio komforto atmosferą. Tuo pačiu metu GL gali tilpti septyni keleiviai, kurių kiekvienas salone tilps su pirmos klasės komfortu – mat net ir trečioje eilėje įrengtos „pilno dydžio“ viengubos sėdynės. Atstumas iki vidurinės sėdynių eilės yra 815 mm, atstumas nuo sėdynės pagalvėlių iki lubų yra 979 mm. Tuo pačiu metu, jei nereikia vežti visos įmonės, galines sėdynes galima nulenkti. Sulenkite paprastu mygtuko paspaudimu, paversdami keleivių skyrių krovinių skyriumi su plokščia pakrovimo vieta. Penkiavietėje versijoje bagažo skyriaus tūris yra 1240 litrų – tai geriausias rodiklis šioje klasėje. Maksimalus naudingas Mercedes GL bagažo skyriaus tūris yra 2300 litrų, o ilgis - 2128 mm.

Kad keleiviai jaustųsi patogiai, nepaisant to, kas vyksta už lango, „Mercedes-Benz GL“ gali pasigirti viena iš dviejų klimato kontrolės sistemų. Dyzeliniame GL 320 CDI sumontuota Thermatic, kuri užtikrina visiems septyniems keleiviams subalansuotą komfortišką temperatūrą. Modeliuose GL 420 CDI, GL 450 ir GL 500 su V8 ​​varikliais standartiškai sumontuota Thermatronic kelių zonų automatizuota oro kondicionavimo sistema, kuri užtikrina dar didesnį klimato komfortą laive.

Patogios Mercedes GL įrangos, esančios standartinėje komplektacijoje, sąraše taip pat yra įvairių derinių Artico odiniai apmušalai (Nappa oda GL500), elektra reguliuojamos priekinės sėdynės ir uždaras panoraminis stogas gale virš trečios sėdynių eilės.

GL klasė turi maksimaliai tvirtą monokokinį korpusą ir išmanų sprendimą lengvoms plieninėms konstrukcijoms. Rezultatas: išskirtinai aukštas pasyvus saugumas. Kartu su priekine ir galine deformacijos zonomis didelio stiprumo saugos narvas sudaro veiksmingą vairuotojo ir keleivio apsaugos sistemų veikimo pagrindą. GL gali pasigirti įspūdingu pasyviosios saugos įrangos sąrašu – nuo ​​prisitaikančių oro pagalvių iki „Pre-Safe“ sistemos (ji analizuoja iš ABS ir ESP gautus duomenis ir kritinėse situacijose įtempia diržus, grąžina nugarą į vertikalią padėtį), kuri siūloma pirmą kartą visureigiams.

Žinoma, automobilis gavo nuolatinę visų varančiųjų ratų sistemą, pažymėtą Mercedes 4MATIC. Na, o europiečiams (taip pat ir Rusijos pirkėjams) pasisekė dar labiau – visose šios rinkos versijose bus įdiegta dar viena patentuota „Offroad-Pro“ sistema. Dėka pavarų dėžės su reduktoriumi ir fiksuojamų pavarų dėžės bei galinės ašies diferencialų, GL klasė yra pasirengusi įveikti beveik bet kokį bekelės reljefą. Speciali „Airmatic“ pneumatinės pakabos versija leidžia automobiliui pakilti iki 307 mm ir įveikti iki 60 centimetrų gylio brastus. Pneumatinė pakaba veikia kartu su ADS sistema, kuri slopina nelygumus ir leidžia mėgautis automobilio valdomumu.

Bekelėje pagelbės ir specialios sistemos: pavyzdžiui, stabdymo nuo riedėjimo sistemos, palengvinančios važiavimą nuokalne ir startą pakilus, ABS. Be to, visi modeliai, gaminami Europos rinkai, įskaitant Rusiją, standartiškai aprūpinti visureigių techninės įrangos paketu OFFROAD-PRO, kuris dar labiau išplečia Mercedes GL galimybes ekstremaliose vietose. Visų pirma, jame yra dviejų pakopų perdavimo dėžė su visureigių reduktoriumi ir 100 procentų diferencialo užraktais, skirtais skirstytuvui ir galinei ašiai.

Visiems Mercedes GL klasės modeliams siūlomi moderniausi varikliai garantuoja įspūdingas vairavimo charakteristikas ir puikias šios klasės degalų sąnaudas. Bazinė benzininė GL 450 versija gavo 4,6 litro variklį su 340 AG. Galingesnė GL 500 versija gavo 5,5 l (388 AG) variklį, kuris debiutavo naujojoje S klasėje. Taip pat siūlomi dyzeliniai varikliai: V6, kurio tūris 3,2 litro. 244 AG (GL 320 CDI) ir V8 su 306 AG. (GL 420 CDI). Abu varikliai atitinka griežtus ES-4 emisijos standartus.

Visi varikliai, kurie montuojami GL klasėje, standartiškai komplektuojami su septynių greičių 7G-TRONIC automatine pavarų dėže su DIRECT SELECT ir rankinio pavarų perjungimo galimybe.

Puiki dinamika ir mažos degalų sąnaudos – tai sąlyginai mažo bendrosios masės rezultatas, kurį suteikia monokokiškas kėbulas ir puiki aerodinamika (cw 0,37) tokių įspūdingų gabaritų automobiliui.

GL atitinka visus šiuolaikiniam visureigiui keliamus reikalavimus. Jis paveldėjo klasikinius „Mercedes“ visureigio genus – tvirtumą, patikimumą ir ištvermę. Ne veltui jo žymėjime yra raidė „G“, nurodanti legendinį visų visureigių prosenelį - Mercedes-Benz G klasę.

Antrosios kartos Mercedes GL-Class debiutavo 2012 m. Niujorko automobilių parodoje. Lyginant su pirmtaku, automobilis kiek pasipildė visais matmenimis, jo ilgis – 5120 mm, plotis – 2141 mm, aukštis – 1850 mm. Ratų bazė išlieka nepakitusi – 3073 mm. GL-Class 2013 svoris sumažėjo 100 kilogramų (iki 2350 kilogramų) dėl aliuminio gaubto, sparnų ir kai kurių pakabos jungiamųjų elementų, taip pat dėl ​​magnio priekinio skydelio laikiklio, specialus "akustinis" priekinis stiklas ir elektrinis vairo stiprintuvas, kuris atėjo pakeisti hidraulinį mechanizmą. Be to, visureigis gavo standesnį kėbulą ir patobulintą važiuoklę.

Atnaujinto GL išvaizda stilistiškai atkartoja jaunesniojo „Mercedes ML 2012“ brolio įvaizdį ir juos vienija bendra platforma. Priekinė dalis pasižymi migdolo formos priekiniais žibintais, trapecijos formos netikromis radiatoriaus grotelėmis su dviem galingomis horizontaliomis juostomis ir didele Mercedes-Benz emblema. Priekinis apšvietimas dekoruotas LED bumerangais, kurie harmoningai papildo dienos šviesos juostas, esančias ant buferio tiesiai virš šoninių oro įleidimo angų. Gaubtas – su dviem centriniais šonkauliais ir kelių briaunų briaunele išilgai kraštų. Priekinis buferis yra spoileris su daugybe aerodinaminių elementų ir oro kanalų, apsaugotų smulkiagrūdžiu tinkleliu, o apačioje yra aliuminio difuzorius.

Ilgas gaubtas, plokščias stogas, padidintos ratų arkos, tinka padangoms ant R18-R19 ratlankių (pasirinktinai R20-R21). Platus štampavimas tęsiasi nuo priekinės arkos palei durų šonines sieneles, suteikdamas kėbului dinamišką išvaizdą. Yra galinga kojų atrama, kuri palengvina įlipimą į automobilį ir apsaugo kėbulo slenkstį. Chromuoti stogo bėgiai driekėsi per visą stogo ilgį, o posūkio signalų kartotuvai buvo gražiai išdėstyti ant didelių veidrodžių.

Sudėtingi galiniai žibintai su šviesos diodais ir šviesolaidine technologija, didžiulis elektra valdomas bagažinės dangtis, aerodinaminės formos buferis su pseudoortakių angomis ir aliuminio difuzorius, kuris veikia kaip apsauga. Žodžiu, antros kartos Mercedes-Benz GL atrodo brangiai ir rafinuotai.

Septynių vietų sedanas siūlo patobulintas apdailos medžiagas ir gerai sureguliuotą valdiklių išdėstymą. Perdarytas prietaisų skydelis ir kiti interjero elementai. Patogus keturių stipinų vairas su daugybe mygtukų ir kombinuota apdaila (odos ir medžio), dvi klasikinės informacinių instrumentų lėkštės su tarp jų esančiu borto kompiuterio ekranu, automatinės pavarų dėžės valdymo vairasvirtė ant reguliuojamos vairo kolonėlės. Centrinę konsolę vainikuoja multimedijos sistemos ekranas, apvalūs vėdinimo antgaliai užleido vietą stačiakampiams. Interjero apdailoje panaudota išskirtinai išskirtinė Nappa oda, klasikinė oda ir dirbtinė kvėpuojanti ARTICO oda, išilgai salono perimetro natūralaus medžio ar aliuminio intarpai. Priekinis prietaisų skydelis ir centrinė konsolė perėjo į Mercedes-Benz GL 2013 iš bendros Mercedes-Benz ML 2012 platformos.

Yra daug vairuotojo sėdynės reguliavimo: nuo galvos atramos aukščio iki įvairių masažo režimų. Sėdynės valdymo mygtukai, kaip ir kitų Mercedes-Benz, buvo perkelti į duris. Antroje sėdynių eilėje patogiai tilps trys keleiviai. Prieiga prie trečios eilės tapo lengvesnė dėl EASY-ENTRY sistemos, kuri nulenkia sėdynes vienu mygtuko paspaudimu. Galerijoje vietos užtenka net suaugusiems, sėdynės elektrinės, tačiau kaip ir bagažinės dangtis. Bagažinės tūris nuo 680 iki 2300 litrų, priklausomai nuo galinių sėdynių vietos.

Aukščiausio lygio triukšmo izoliacija, kurią patvirtina daugybė bandymų. Tai vokiečiams kainavo nemažas pastangas: buvo modernizuota važiuoklė, perdaryta kėbulo konstrukcija didesnio standumo kryptimi, panaudotos geresnės izoliacinės medžiagos.

Visi trys jėgos agregatai, kurie buvo pasiūlyti ankstesnės kartos GL-klasei, buvo šiek tiek atnaujinti. Jie tapo vidutiniškai 20% ekonomiškesni, mažesnio tūrio, bet daugiau galios. Bazinis 3,0 litrų turbodyzelinis variklis, sumontuotas GL350 BlueTEC, išvysto 240 AG. (617 Nm). Su juo visureigis šimtuką iš vietos pakelia per 8,4 sek. GL 450 versijoje sumontuotas 4,6 litro V8 su dviem turbinomis ir 362 AG. (550 Nm), pagreitindamas automobilį nuo 0 iki 100 km/h per 6,3 sekundės. Galiausiai, aukščiausios klasės GL 500 su 5,5 litro V8 dviguba turbina po variklio dangčiu išvysto 429 AG. - 41 AG daugiau nei anksčiau, o didžiausias sukimo momentas siekia 700 Nm. Norėdami įsibėgėti iki šimtų visureigių su tokiu varikliu, pakanka tik 5,6 sekundės.

Visos naujovės modifikacijos yra varomos visais ratais, o dėžę, kaip ir anksčiau, reprezentuoja tik septynių greičių automatas. Naujojo Mercedes GL 2013 įrangoje yra pneumatinė pakaba, elektromechaninis vairo stiprintuvas ir daugybė apsaugos sistemų, būtent: ABS, ESP, naujausia traukos kontrolės sistema - ASR, aktyvioji saugos sistema - PRE-SAFE, unikali sistema, atpažįstanti vairuotojo nuovargį - DĖMESIO PAGALBA, stabilizavimo sistema su staigiu šoniniu vėju - SKRYŠVĖJO STABILIACIJA. Papildomai galima įsigyti saugos paketus, į kuriuos įeina galinio vaizdo kamera, stebinti akląsias zonas ir eismo juostos laikymosi sistema.

Pasirenkamame ON&OFFROAD pakete yra žema pavara, užrakinami galiniai ir centriniai diferencialai. Tačiau pradiniai visureigio įveikimo duomenys yra įspūdingi. Pneumatinės pakabos dėka prošvaisa svyruoja nuo 276 iki 306 mm.

Emalio spalvas kūno dažymui galima rinktis iš dviejų nemetalinių spalvų – Calcite White ir Black, taip pat metalo spalvų – Pearl Beige, Iridium Silver, Obsidian Black, Diamond White, Tenorite Grey, Citrine Brown arba Cavansite Blue.