Šiandien apžvelgiame aukščiausios klasės žaidimų kėdę, kuri leidžia sukurti pačias komfortiškiausias sąlygas žaidėjui žaidžiant. Susipažinkite su raudonos ir juodos spalvos Tt eSPORTS GT Fit, pagamintu pagal aukštus standartus. Pabandysime apsvarstyti visus žaidimų kėdės privalumus ir trūkumus ir atsakyti pagrindinis klausimas- ar verta pirkti?
Tt eSPORTS siūlo visiškai naujo lygio žaidimų kėdes, kuriose didžiausias dėmesys skiriamas patogumui ir ergonomiškam dizainui, leidžiančiam ilgą laiką praleisti prie kompiuterio nesijaučiant nuovargiu. Tt eSPORTS GT Fit žaidimų kėdė aprūpinta aukštos kokybės medžiagomis ir visais vartotojui reikalingais nustatymais. Tačiau daugiau apie tai šiek tiek vėliau. Pirmiausia susipažinkime su pristatymo apimtimi ir kaina.
Tt eSPORTS GT Fit apžvalga
Įranga
Kėdė yra didžiulėje dėžutėje. Apžvalgos rašymo metu „Tt eSPORTS GT Fit“ kaina buvo 31 900 rublių, o tai yra gana daug. Tačiau dar prieš atidarant dėžutę dėl didelio svorio jau pradedi suprasti, kad viduje yra kažkas tvirto ir patikimo. Į paketą įeina:- Atlošas
- Kėdės sėdynė
- Pagrindinis mechanizmas
- 5 sijų kryžius
- 5 besisukantys ratai
- Dujinis keltuvas (4 klasės hidraulinis stūmoklis)
- Varžtų rinkinys (8 vnt.)
- „L“ formos raktas
- Juosmens atramos pagalvė
- Galvos pagalvė
- Operacijų knyga
Pačios kėdės surinkimas neužima daug laiko. Pakanka vadovautis instrukcijomis, kurios yra pakuotėje. Visas kėdės surinkimas trunka maždaug pusvalandį.
Dizainas ir funkcionalumas
Tt eSPORTS GT Fit patiks net ir įnoringiausiems žaidėjams, kurie kruopščiai renkasi tokias kėdes. Žaidimų kėdė gavo aukštą kokybę dirbtinė oda padidėjęs stiprumas.
Pradėkime nuo pagrindinio dalyko – kėdės sėdynės. Sėdynė pakankamai didelė, kad tilptų gana didelis žmogus. Šoninės atramos tvirtai prilaiko kojas.
Sėdynės aukštis reguliuojamas. 4 klasės hidraulinis stūmoklis, kitaip tariant, dujinis keltuvas, naudojamas kaip kėlimo mechanizmas.
Be to, apačioje esančiose šonuose galite rasti 2 specialias svirtis. Jei kairysis yra atsakingas už dujinio keltuvo veikimą, tada dešinysis žiedlapis leidžia pasirinkti kėdės kampą.
Užpildui naudotos didelio 75 kg/m3 tankio putos, kurios užtikrino reikiamą elastingumą veikiant apkrovai. Jis buvo sumontuotas ant 22 mm plieninio rėmo. Tokį rėmą bus labai sunku sulaužyti ar sulenkti. Kėdė gali atlaikyti iki 120 kg svorį.
Kėdės atlošas taip pat gavo šoninės atramos leidžiantis fiksuoti kūną. Reguliuojamas pasvirimo kampas iki 160 laipsnių, todėl galima pasirinkti optimalią sėdėjimo padėtį.
Jei jaučiatės pavargę, galite kiek įmanoma nuleisti nugarą ir atsigulti pailsėti.
Juosmens atramos pagalvė puikiai atlieka savo funkciją. Ilgai dirbant prie kompiuterio, juosmens srityje nuovargis neatsiranda.
Be to, į komplektą įeina ir pagalvė galvai. Dėl paprasto užsegimo jį galima pritaikyti pagal savo poreikius. At teisingas pasirinkimas pasvirimo kampas, sėdynės aukštis ir kiti nustatymai, dirbti kompiuteriu ar žaisti mėgstamus žaidimus – vienas malonumas.
Porankiai pagaminti iš plastiko su minkšta danga. Tik 4 koregavimai. Galite pasukti juos į dešinę / į kairę nespausdami jokių mygtukų.
Dešinėje matosi specialus mechanizmas, kurį paspaudus galima reguliuoti porankio aukštį.
Kairėje pusėje yra du mygtukai, iš kurių vienas leidžia ištiesti arba atitraukti porankį.
Antrasis leidžia perkelti porankį link savęs arba nuo jo.
Kitaip tariant, kūrėjai suteikė vartotojams galimybę sukurti idealią atmosferą darbui ar žaidimui.
Visa ši konstrukcija paremta 5 taškų aliuminio kryžiumi.
Prie kryžiaus pritvirtinti 5 dideli volai, kurių aukštis 75 mm. Kėdę lengva perkelti ant bet kokio paviršiaus, o ratų keliamas triukšmas praktiškai sumažintas iki nulio.
Tt eSPORTS GT Fit yra tarsi sportinio automobilio sėdynė. Ne veltui pasirinktas toks dizainas, nes tokia forma, kaip ir automobiliuose, leidžia nepavargti ir kuo daugiau dėmesio skirti pagrindinei veiklai.
Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas kaklo ir juosmens sričių palaikymui. Įprastose kėdėse jie dažniausiai gauna sunkus krūvis. Tt eSPORTS GT Fit visiškai pašalina šias problemas ir leidžia pasiekti maksimalų komfortą.
Kaip jau minėjome, Tt eSPORTS GT Fit valdoma PVC dirbtinė oda, kuri labai skiriasi nuo daugelyje kitų sprendimų naudojamos PU odos. PVC gavo geresnės kokybės odą su padidintu stiprumu. Jį labai lengva valyti, o svarbiausia – nebijo saulės. Nors ant sėdynės nėra ventiliacijos angų, Tt eSPORTS GT Fit neleidžia prakaituoti. Visa tai rodo, kad tokia didelė „Tt eSPORTS GT Fit“ kaina yra visiškai pagrįsta.
Be to, galite pasirinkti kėdės spalvą: mėlyna, žalia, raudona.
Jei manote, kad iki 120 kg apkrovos nepakaks, tuomet galite rinktis Tt eSPORTS GT Comfort kėdę, kuri gali atlaikyti iki 150 kg.
Rezultatai pagal Tt eSPORTS GT Fit
Apibendrinant galima pasakyti, kad „Tt eSPORTS GT Fit“ turi daug galimybių. Pirma, tai yra dizainas. Kėdė galės tilpti į bet kokį interjerą ir jį papuošti. Patogi nugaros ir sėdynės forma leidžia kuo ilgiau išbūti priešais kompiuterį. Aukštos kokybės oda tarnaus ilgas laikotarpis laiko, o odą dengiančios specialios putos nepraras elastingos formos. Sėdynės nustatymų pakanka norint pasirinkti norimą padėtį, o pavargę galite net atlošti kėdę 160 laipsnių kampu ir atsigulti pailsėti. Pats rėmas pagamintas iš 22 mm plieninio rėmo, kurio sulaužyti neįmanoma. Niekada nepavyko rasti minusų ir iš principo jų nėra, kėdė visiškai pateisino mūsų viltis ir savo kainą. gauna pelnytą apdovanojimą „Aukso...
Pripažinkime, dydis yra svarbus. Štai kodėl „Chevrolet Still“ gamina „Suburban“. „Futjata“ gamina 28 colių ratus, o „Honda“ vis dar tinka.
Ir jei jums įdomu, kodėl kartu su ankstesniais prekių ženklais buvo paminėtas subkompaktiškas „Honda Fit“, akivaizdu, kad niekada nevažiavote ir nesėdėjote daug funkcijų turinčiame „Honda“ hečbeke.
Nuo savo debiuto daugiau nei prieš 10 metų Honda savo kuklaus automobilio vardą pakėlė į neregėtas aukštumas. Žmonės visame pasaulyje įvertino teigiamus „Fit“ aspektus. Japonijos inžinieriai sugebėjo sutalpinti daug vietos į miniatiūrinį automobilį, kuris, be savo praktiškumo, neabejotinai buvo vienas maloniausių vairavimo hečbekų rinkoje, bent jau tiems, kurie nenešiojo GTI ar ST vardinių lentelių. .
Tačiau pirmosios dvi kartos turėjo daug trūkumų. Pagrindiniai iš jų yra: neskoningas išorinis stilius ir degalų sąnaudos, kurios atrodė aiškiai per didelės.
Taigi „Honda“ grįžo prie piešimo lentos, kad sukurtų trūkstamas 2015 m. „Honda Fit“ funkcijas. Jų užduotis buvo sukurti geresnę išvaizdą ir pagerinti kuro efektyvumą. Jei Honda inžinieriams pasiseks, toks požiūris padės hečbekui pakilti į aukščiausias savo klasės vietas.
Žiūrint į konkuruojančių sąrašą Honda markės, tampa aišku, kodėl ji taiko konkrečius savo pigių pasiūlymų pakeitimus. Tačiau, kaip ir viskas gyvenime, pokyčiai neįvyksta be kompromisų.
Per savaitę gautai Honda buvo atlikti įvairūs testai ir remiantis atliktais tyrimais bus galima spręsti apie jos kompetenciją atliekant vaidmenį kompaktiškas automobilis didelės talpos.
Dydis tikrai svarbus saldžiajame 2015 m. Honda Fit. Palyginti su antros kartos modeliu, naujasis „Fit“ tarp galinės ir priekinės ašių papildė 30 mm, o tai iš karto turi įtakos keleivių erdvės padidėjimui.
Nepaisant ištemptos ratų bazės, bendras liuko ilgis sumažėjo maždaug tiek pat (tiksliau – 40 mm), o automobilio plotis, priešingai, padidėjo, bet visiškai nežymiai, tik 8 mm. Nauji matmenys suteikia „Honda Fit“ sportiškesnę išvaizdą ir slepia aukštą stogą, kuris yra 100 mm aukštesnis nei „Hyundai Elantra GT“.
2015 m. Honda Fit išorė
2015 m. „Honda Fit“ pagaliau įgauna išvaizdą, demonstruojančią nuostabų sportiškumą. Tai atsitiko neatmetant ankstesnių projektavimo sprendimų kartos Honda Tinka. Iš jų naujas Fit užvaldė kažkoks nepagaunamas „saldumas“ ir neįprastumas.
Jis vis dar turi tą patį „pleištinį“ dizainą, kuris buvo naudojamas ankstesnių kartų „Honda Fit“. Tačiau stiliaus pobūdis ir vykdymas smarkiai pasikeitė. Siauri priekiniai žibintai ir blizgios, juodos grotelės ne tik susieja „Fit“ su dizainu, sukurtu pagal naujausius madingus žodžius, bet ir padeda sukurti papildomą vizualinį automobilio pločio pojūtį.
Bandomasis važiavimas:
2015 metų „Honda Fit“ savo išvaizda, kad ir kaip prie jo priartėtumėte, labai sunku palyginti su ankstesne versija. Beveik viskas pasikeitė. Kai kurios pagrindinės linijos ir kreivės lieka tose pačiose vietose, tačiau jų išdirbimo lygis ir išorinis dizainas pasikeitė taip, kad iš esmės nėra ką lyginti. Iš šono matome ryškesnę pusę su mažesniu stiklo plotu ir stiliumi, skirtu sukurti brangesnio ir didesnio automobilio įvaizdį, ko Honda Fit, nepaisant visų pastangų, nėra. Priekinę dalį, kaip minėta aukščiau, paprastai sunku palyginti su ankstesnių metų „Honda Fit“ priekiu. Buferyje nepadaryta didelis skaičius orlaidės, jos buvo ir ant išeinančio „Fit“, tačiau 2015 metais pagamintos labai neįprastos, patrauklios, modernios formos. Kai kas gali manyti, kad iš esmės šeimos automobilyje tokios smulkmenos nėra būtinos, tačiau įvaizdžio suteikimo požiūriu jos veikia labai gerai.
Pakeitimų yra ir gale, kaip sakoma ant veido. Galinis buferis tapo agresyvesnis ir kampuotas. Kampai ir iškirptos linijos paprastai yra viso „Honda Fit“ leitmotyvas. Tai suteikia jam atkaklumo ir tam tikros svarbos, palyginti su jo klasės draugais. Vienintelis klausimas, kurį užduodate studijuodami automobilį, yra tai, kodėl buvo padarytos ventiliacijos angos galinis bamperis. Tiesą sakant, jie atrodo kiek ne vietoje... Kitu atveju visos detalės, įskaitant LED galinius žibintus ir storą chromo liniją po penktųjų durų langu, sukuria tvarkingumo jausmą ir apgalvotus dizaino sprendimus.
„Honda“ modifikacijų išvaizdą užbaigia ryški galimų atspalvių paletė: „Mystic Yellow Pearl“, „Passion Berry Pearl“, „Aegean Blue Metallic“ ir „Milano Red“, ta pačia spalva, kokia buvo nudažytas mūsų bandomasis įrenginys.
„Honda“ neabejotinai sugaišo daug laiko atnaujindama išorę, tačiau lygiai tiek pat pastangų įdėta tobulinant interjerą, kuris yra patogesnis, geriau įrengtas ir praktiškesnis nei buvęs interjeras. ankstesnis modelis.
Dėl ilgos ratų bazės vietos kojoms papildomai padidėja 122 mm, o bendra keleivių erdvė padidėjo iki 142 litrų. Tai reiškia, kad be to, ką galiniai keleiviai labai įvertins padidintą bendrą erdvę, mažų vaikų tėveliai džiaugsis sužinoję, kad papildoma erdvė leidžia lengvai sumontuoti vaikišką apverčiamą automobilinę kėdutę, nepakenkiant priekinių keleivių asmeninei erdvei ir komfortui.
Pastebimai padidėja gyvenamasis plotas salone, tačiau tuo pačiu pastebimas ir nežymus krovinių erdvės sumažėjimas. Bagažinėje yra 470 litrų naudingo tūrio pakėlus galines sėdynes ir 1 492 litrus visiškai nulenkus. Tai beveik 113 litrų daugiau nei ankstesniame modelyje, tačiau vis tiek nepalieka jokių šansų konkurencingiems subkompaktiškos klasės hečbekams. Be to, mes kalbame apie tą pačią apkrovą, kuri būdinga daug didesniam 2015 m Subaru Impreza penkerių durų versijoje. Naujas Subaru„Impreza“ pirmauja kompaktiškų hečbekų klasėje su aukščiausios klasės 1 483 litrų talpa.
Matmenys yra tik dalis privalumų, kuriuos 2015 m. „Honda Fit“ suteikia subkompaktiškam subkompaktiškam paketui.
Inovatyvus Honda sistema„Magic Seat“ leidžia prisitaikyti prie bet kurio keleivio poreikių ir sukonfigūruoti saloną krovinių gabenimui. Yra keturi reguliavimo režimai, skirti skirtingų atvejų gyvenimą. Transporto priemonėje galima sukurti maksimalų krovinių plotą naudojant Utility Mode, kuriame galinės sėdynės bus visiškai sulankstytas, sukuriant beveik plokščią ir patogią pakrovimo vietą.
Jei reikia perkelti aukštus, iki 1,2 metro aukščio, daiktus, bet dėl kokių nors priežasčių nenorite jų dėti ant plokščių sulankstytų sėdynių grindų, kad nesuteptumėte bagažinės ar salono (dėžės nešvarios arba šlapias), tada Tall Mode ateis į pagalbą. Su juo galinės sėdynės pagalvėlės pakeliamos, kad būtų kuo daugiau vietos dideliems, aukštiems daiktams.
Prie veiksmo gali prisijungti ir priekinės sėdynės. Jie beveik visiškai lengvai atsilenkia. Priekinės sėdynės taip pat veikia Magic Seat sistemoje. Kai galinės sėdynės yra visiškai nulenktos, o priekinė dešinė arba kairė sėdynė (dešiniarankiams „Honda“ variantams) atlenkta atgal, yra puiki galimybė transportuoti didelis krovinys, dydžiai iki 2,3 metro ilgio. Svetainė pasirodo beveik idealiai lygi ir, jei reikia, ilga kelionė Automobilyje gali būti įrengta gera miegamoji vieta dviems žmonėms.
Išsakę tai, kas išdėstyta aukščiau, galime konstatuoti, kad Honda automobilis neprarado savo funkcionalumo ir praktiškumo. Tai tuo pat metu sujungia nuostabų kompaktiški matmenys ir puikios talpos, bet ir įgijo sportišką išvaizdą, kas yra svarbu, brangią išvaizdą, kuri, kaip žinote iš šio straipsnio, puikiai atspindi vidinį sportinį automobilio charakterį.
Dėl mažo trijų sijų rato vairuotojas puikiai mato viską, kas svarbiausia svarbūs jutikliai prietaisų skydelis su dideliu spidometru centre. Kurio šonuose papildo mažesnis tachometras ir skaitmeninis daugiafunkcis ekranas. Bendras interjero tonas apima tamsios spalvos su nedideliais blizgių metalinių dalių purslais.
„Honda Fit“ viduje viskas būtų gerai, jei ne kietų plastikinių durų šoniniai porankiai ir sudėtinga informacinė ir pramogų sistema.
Kalbant apie porankius, jie labai apsunkina patogią kelionę dideliais atstumais (ypač keistai atrodo porankių medžiagos pasirinkimas, turint omenyje tai, kad „Honda“ negailėjo malonios atmosferos automobilio salone sukurti; dauguma kitų medžiagų yra puikios kokybės Įskaitant tokias dalis kaip torpeda ir kt.).
Kalbant apie liečiamas ekranas, naudojamas rodyti atnaujintoje garso sistemoje, turi įtakos įprastų mygtukų nebuvimas ir jutiklinių valdiklių, pvz., garsumo ir meniu mygtukų, išdėstymas ir dydis. Kai kuriais atvejais šis įrenginys yra labai nepatogus naudoti.
Yra tiesos ir geros naujienos. Vienas iš jų – navigacijos ekranas veikia kaip išmanusis telefonas su priartinimo ir slinkimo galimybėmis. HDMI ir du USB prievadai taip pat yra standartiniai. O „Siri Eye Free“ sistema leidžia valdyti multimediją funkcionalus automobilis naudojant balso komandas.
Verta paminėti, kad „Fit“ visame salone naudojama oda, uždengianti sėdynes, vairą ir pavarų rankenėles. Automobilyje taip pat yra šildomos sėdynės, elektrinis stoglangis, automobilio prieigos mygtukai ir užvedimo mygtukas.
Važiuoklė ir varikliai 2015 Honda Fit
Kompaktiškas hečbekas, kaip minėta aukščiau, išsiskiria puikia dinamika ir sportiška dvasia, taip pat geru valdymu ir variklio technologija, galinčia tai padaryti. mažas automobilis draugiškas aplinkai. Retas derinys, kuris yra tvirtas įrodymas, kad „Honda“ bandė viską apgalvoti. Čia „Honda“ demonstruoja neįprastą ekologiškumo ir dinamikos bei vairavimo derinį.
Variklio skyriuje nėra daug vietos, čia patalpintas 1,5 litrų variklis su tiesioginiu degalų įpurškimu neįprastu pavadinimu Earth Dreams. Keturių cilindrų variklis, kurio galia 130 AG. ir 155 Nm sukimo momentą.
Atrodytų, kad variklis neapsunkintas kažkokia neįtikėtina galia, tačiau nepaisant to, 2015 metų „Honda Fit“ turi žymiai daugiau arklio galių nei ankstesnis modelis, turėjęs vos 117 AG. ir atitinkamai 144 Nm sukimo momentą.
Bet dar svarbiau, kad degalų sąnaudos gerokai pagerėjo. Jis padidėjo dėl pasirenkamo variatoriaus. Taip, „siaubingas“ CVT daro viską, kas įmanoma, kad išstumtų penkių greičių Automatinė pavarų dežė užkrato pernešimas Nors jis nėra toks „baisus“. Tai nėra toks pigus CVT su guminiu diržu nebrangūs modeliai, nepatikimas ir silpnas. Viskas čia yra daug patikimesnė ir veikia geriau nei daugelis panašių įrenginių. Įrodydami, kokie pažangūs mes tapome automatinės sistemos V pastaraisiais metais, naujas variatorius galva ir pečiai aukščiau ankstesnės versijos sumontuotas ant 2013 metų Honda Fit, pralenkdamas jį efektyvumu su rodikliu mieste 7,1 litro/100 km, o užmiestyje degalų sąnaudos sumažėja iki 5,7 l/100 km, pagrindinės LX konfigūracijos automobilio skaičiai.
„Honda“ optimizavo LX aerodinamiką ir svorį, o tai neišvengiamai paveikė jo veikimą. Tuo pačiu metu išbandyta brangesnė EX-L apdaila turi žemesnius degalų taupymo rodiklius. 7,3 l/100 km mieste ir 6,1 l/100 km už miesto.
Bet keli modernių automobilių išsiskiria įdomiais ir svarbus veiksnys, kurį turėjo ir Honda Fit. Važiuojant įprastu eismu ir įprastu režimu (be nereikalingų akceleratoriaus keitimų ir lenktyninių ambicijų), „Honda“ deklaruojamas sąnaudas galima net sumažinti. Tai yra, mieste bandymų metu automobilis rodė 6,9 l/100 km, o vidutinis suvartojimas užmiestyje EX-L konfigūracijos automobilis nukrito iki mažiau nei 6,0 litro, iki 5,8 litro 100 km. Šis sumažinimas buvo pasiektas mažu žaliu mygtuku su pavaizduota medžio pentagrama, esančiu kairėje nuo vairo. Jis įjungia ekonominį režimą (ekonominį režimą). Tai leidžia atitinkamai pagerinti degalų ekonomiją sureguliuojant variklį ir oro kondicionavimo sistemą. Be to, specialūs šviesos indikatoriai, keičiantys spalvą, leidžia vairuotojui pritaikyti savo vairavimo stilių ir dar labiau sumažinti kenksmingų išmetimų ir didesnė degalų ekonomija.
Išvykimas 2015 m. Honda Fit į kelią
čia galite praktiškai pamatyti skirtumą tarp naujo ir seno Honda modeliai Tinka, ir geri skirtumai, ir blogi.
Pirma, ilgesnė ratų bazė ir platesnė tarpvėžė suteikia „Fit“ šiek tiek labiau pasitikinčiomis tiesiomis ir posūkiais. Tačiau įspūdį gadina naujasis Motion Adaptive Electric vairo stiprintuvas, kuris kenčia nuo aštrumo trūkumo, o to nebuvo ankstesniame „Fit“, kuriame šis jausmas vyravo. Naujos 2015 m. Honda Fit vairavimo sistemos pranašumai akivaizdūs tuo, kaip lengvai ir be pastangų hečbekas gali pastatyti automobilį miesto aplinkoje. O kadangi jis skirtas būtent miestuose gyvenančiai publikai, didžiajai daugumai pirkėjų tai bus svarbus privalumas renkantis automobilį.
Toliau. Naujas automobilis turi puikų matomumą vairuotojui, bet yra ir musė, jei ankstesniais metais važiavote hečbeku iš Honda, pastebėsite, kad matomumas yra gana menkas, tačiau tai nukentėjo dėl mažesnio stiklo ploto . Žinoma, prie to galima priprasti, tačiau tai yra didelis trūkumas, palyginti su ankstesniu modeliu. Palyginti su konkurentais, atrodo, kad net ir šis degradavęs yra vienas idealiausių pasirinkimų savo klasėje.
„Fit in EX-L“ apdaila taip pat aprūpinta svarbiomis saugos technologijomis. Tokie kaip madingas Honda Lane Watch, kuris naudoja mažą kamerą po keleivio pusės veidrodžiu. Tai leidžia tiesiogiai informacijos ir pramogų sistemos ekrane parodyti automobilio akląją zoną. Kai kuriais atvejais, tik kai kuriais atvejais, toks požiūris gali atitraukti dėmesį vairuojant, tačiau apskritai tai yra labai naudinga saugos priemonė.
Ne todėl, kad 2015 m. „Honda Fit“ turėtų daug nerimauti, kai kalbama apie saugumą. Šį hečbeką greitkelių saugos draudimo institutas (IIHS) jau įvertino kaip geriausius rezultatus, o Nacionalinė greitkelių saugos administracija pelnė 2015 m. geriausią saugos pasirinkimą ir penkių žvaigždučių susidūrimo testo įvertinimą.
Važiuojant atsiskleidė dar viena ne itin maloni detalė: triukšmas. Kelio ir variklio triukšmo filtrai į saloną. arba sportiniai automobiliai, kuriame yra garso izoliacijos perteklius su laminuotais šoniniais langais. Tačiau juokingiausia tai, kad automobilio viduje net girdimas tiesioginio įpurškimo sistemos veikimas, ko, žinoma, teoriškai neturėtų būti.
Tačiau „Honda“ randa būdą, kaip pritraukti pirkėjus. Savo nišoje „Fit“ turi labai mažą 15 650 USD kainą, tai yra tik 100 USD nuo 2013 m. „Fit“. Žavi pigumas, tačiau žavi ir šio automobilio praktiškumas. Jį galima palyginti su naujai atsirandančia subkompaktiška krosoverių klase, tokia kaip , kuri siūlo tiek pat erdvės viduje, bet kainuoja tūkstančiais dolerių daugiau.
Apskritai 2015 m. „Honda Fit“ iškelia labai aukštą kartelę subkompaktiniams hečbekams. Sklandus važiavimas, išskirtinis stilius ir prieinama kaina – tai pagrindiniai privalumai, kurių dėka galite atleisti už visus šio automobilio trūkumus.
Galiausiai nusprendžiau nuodugniau pažvelgti į Jessica Smith mokymą. Jei anksčiau tik rinkdavausi, ką daryti, o treniruotės buvo lengvos (po traumos), tai prieš mėnesį pasirinkau vieną iš nemokamų Jessica programų – „Gaukite formą per 30 dienų – vasaros programa“. Kodėl vasara? Jis pasirodė vasarą (manau, praėjusiais metais) ir yra skirtas suteikti jūsų kūno apibrėžimą.
O tai reiškia, kad didžioji šio plano dalis skirta... taip, mano mėgstamiausioms, jėgos treniruotėms! Beveik nėra dienos be jėgos treniruočių, taip pat yra kardio, jogos, tonizuojančių treniruočių su elastine juostele ir net kardio su kamuoliu.
Ką pati Jessica rašo apie planą:
"Šis 30 dienų kūno rengybos planas yra skirtas padėti jums pasisemti energijos ir sutelkti dėmesį į raumenų masės augimą, kad pagreitintumėte medžiagų apykaitą. Jėgos treniruotės yra vienos geriausių ir labiausiai veiksmingi būdai kad įgytumėte formą plaukimo sezonui, todėl šiame plane rasite daug jėgos treniruočių.
Žinoma, plaukimo sezonas jau baigėsi, tačiau tai nereiškia, kad reikia mesti treniruotes. Atminkite, kad reguliari mankšta ne tik padeda išlaikyti formą, bet ir turi naudos sveikatai. Fitnesą paverskite gyvenimo būdu ir pamatysite teigiamus pokyčius ne tik savo išvaizdoje, bet ir fizinėje bei psichinėje savijauoje.
Išsamiau aprašysiu programą.
Pastaba: Kiekviena treniruotė apima apšilimą ir tempimą. Apšilimai visada apgalvoti ir pakankamai sušildo. Ruožai per trumpi, papildomai reikia daryti bent 5 min (tos, kurios yra įmontuotos į treniruotes, trunka daugiausia 2-3 minutes).
Diena 1
Viso kūno treniruotė. 10 minučių.
Labai paprasta ir greita viso kūno treniruotė su hanteliais. Apšilimas apima koordinacijos ir pusiausvyros pratimus. Toliau vienas pratimas apatinei daliai, likusieji viršutinei: rankoms, pečiams, nugarai. Taip pat yra pratimų korseto raumenims ir abs. Man patiko viskas, išskyrus tai, kad buvo per maža mano kojoms.
2 diena
Ėjimo pratimai pradedantiesiems: energinga intervalinė treniruotė-ėjimas. 30 minučių.
Tradicinė kardio treniruotė. Žemo ir didelio intensyvumo intervalai pakaitomis. Pratimai įvairūs, o treniruotės smagios. Pratimai dažniausiai yra mažo poveikio, bet per didelio intensyvumo intervalus – su šokinėjimu, kurį galima modifikuoti (Jessica viską parodo). Labai smagi treniruotė.
3 diena
Riebalų deginimo jėgos formavimo treniruotė – supersetai. 41 minutė.
Jėgos treniruotės su supersetais. Yra pratimai koordinacijai ir pusiausvyrai, kai kurie pratimai su hanteliais, kai kurie su savo svoriu. Treniruotė apima pratimus tiek apatinei, tiek viršutinei kūno daliai. Viskas tvarkoma gerai. Tačiau atkreipkite dėmesį: hantelių svorį reikia pasirinkti atsargiai – Jessica pradeda nuo 8 lėtų pakartojimų, po to greitesniu tempu dar apie 16, todėl nenaudokite per daug svorio. Arba po pirmųjų 8 pakartojimų su dideliu svoriu naudokite lengvesnius hantelius.
4 diena
Riebalus deginanti mažo poveikio aerobinė treniruotė: Cardio + korsetas fusion stiliaus. 31 minutė.
Sklandi, lengva kardio treniruotė. Jo ypatumas yra tas, kad pėdos stovi ant mažų slidžių audinio gabalėlių (vietoj to galite naudoti plastikines lėkštes ar specialius slankiojančius diskus fitnesui). Koordinacijos pratimų yra labai daug – beje, tai naudinga korsetiniams raumenims, jie labai aktyviai dalyvauja išlaikant pusiausvyrą.
5 diena
Vienašalė jėgos treniruotė visam kūnui + abs ir korseto raumenys. 23 minutes.
Vienašalis nereiškia, kad darysite pratimus tik kairėje arba dešinioji pusė Tai reiškia, kad kiekvienai pusei viskas daroma atskirai. Vėlgi, tai yra daug pakartojimų, todėl būkite atsargūs su svoriu. Kiekvienas pratimas atliekamas progresuojant – t.y. pirmas lengviausias variantas, tada pridedama dar kažkas. Dauguma pratimų yra sudėtiniai, t.y. susideda iš kelių judesių skirtingoms raumenų grupėms (paprastai vienu metu apatinėje ir viršutinėje kūno dalyje). Kitą dieną skauda raumenis – tai dar vienas pliusas.
6 diena
Riebalų deginimo aerobinė treniruotė: Cardio boogie bootcamp. 26 minutes.
Visa treniruotė turi didelį poveikį, tačiau kiekvieną pratimą galima atlikti ir mažo poveikio versijoje. Jei darysite šokinėjimo pratimus, tikrai prakaituosite. Neblogai, patiko.
7 diena
Tempimo ir lankstumo treniruotė: atpalaiduojanti tempimo treniruotė. 30 minučių.
Man labai labai patiko šis ruožas! Labai atpalaiduoja, ištempia visus raumenis, mano nuomone, nieko netrūksta. Pabaigoje pajusite, kad apdirbote visą kūną. Jessica kai kuriuos pratimus atlieka su pagalve (jei skauda kelius ar kietas grindis) ir su rankšluosčiu (kad būtų lengviau išsitiesti). Bet nebūtina viso to naudoti.
8 diena
Kaip deginti riebalus, kalorijas: Jėgos treniruotė visam kūnui. 42 minutes.
Gera jėga visam kūnui. Bet vėl daug pasikartojimų. Ir daugelis pratimų vėl yra sudėtiniai. Jessica naudoja laiptelį, jį galima pakeisti standžia norimo aukščio dėžute.
9 diena
150 kalorijų riebalų deginimo kardio: didelio intensyvumo intervalinė treniruotė (HIIT). 12 minučių.
Neblogas HIIT, bet labiau skirtas pradedantiesiems. Man tai atrodė reguliarus intervalinis kardio pratimas. Nepaisant to, prakaitavau, gaila, kad taip trumpai.
10 diena
Fitneso pratimai: viso kūno formavimo treniruotė su elastine juostele. 33 minutes.
Ši treniruotė labiau skirta raumenų tonusui ir ištvermei, bet kokiu atveju kitą dieną raumenų neskaudėjo. Yra įvairių pratimų, įskaitant koordinacijos ir pusiausvyros pratimus – tai vėlgi sudėtiniai pratimai. Nepasakysiu, kad tai lengva – tai mane išsekino
11 diena
Barr treniruotė: Pilvo, sėdmenų ir šlaunų treniruotė. 25 minutes.
Kūno svorio treniruotės. Apskritai aš nelabai mėgstu barr metodą, man atrodo, kad jis labiau tinka veiklai lauke. Bet apskritai man patiko, pratimai buvo geri, ypač akcentuojami korseto raumenys.
12 diena
Riebalai ant rankų: pratimai nukarusioms rankoms atsikratyti – Rankos viršutinei kūno daliai (viršutinės kūno dalies treniruotė). 18 minučių.
Gera treniruotė apima visus „viršutinius“ raumenis: dvigalvius, trigalvius, deltinį ir krūtinės raumenis, trapeciją ir rombinius raumenis.
13 diena
Joga, pratimai, meditacija: stiprybė ramybėje – namų joga pradedantiesiems. 31 minutė.
Iš dalies statinė joga, yra tempimo, stiprinimo pratimai, pusiausvyra.
14 diena
Kvėpavimas, tempimas, atsipalaidavimas: viso kūno tempimo ir lankstumo treniruotės. 21 minutė.
Puikus viso kūno tempimas, naudojant visus raumenis. Čia yra daug mano mėgstamiausių ruožų, ypač laimingo vaiko poza.
15 diena
Mankšta medžiagų apykaitai pagreitinti: Riebalų deginimo jėga + kardio treniruotė. 37 minutes.
Kardio intervalų derinys su jėgos treniruočių intervalais, kurių daugelis yra sudėtiniai. Beje, jėgos pratimai sukurti taip, kad veiktų kaip kardio – daug pakartojimų. Man po jo skaudėjo raumenis
16 diena
Low Impact Quiet Cardio: Cardio fusion ant kilimėlio. 32 minutes.
Tikrai tyli kardio treniruotė – daug pratimų atliekama ant kilimėlio. Sutelkite dėmesį į sėdmenis ir šlaunis, taip pat į korseto raumenis. Labai maloni, neįtempta treniruotė. Tinka aktyviam poilsiui.
17 diena
Joga svorio netekimui: riebalus deginanti joga iki tono. 40 minučių.
Ši treniruotė skirta visam kūnui. Statinės jogos pozos naudojamos kartu su dinaminiais pratimais viršutinei kūno daliai ir daugybe pozų korseto raumenims. Tarp statinių pozų – „kėdės poza“, „kario poza“, „trikampio poza“ ir kt.
18 diena
Intervalinis ėjimas: intervalinė kardio treniruotė namuose. 10 minučių.
Didelio ir žemo intensyvumo intervalų derinys, mažo poveikio treniruotės. Didelio intensyvumo intervalai – tai energingas ėjimas vietoje, o žemo intensyvumo intervalai – tradiciniai aerobiniai judesiai. Man labai patinka vaikščiojimas namuose, kaip jau rašiau įraše "Fit Review. Jessica Smith TV Free Home Workout Channel" ir ši treniruotė. Tačiau tokios trumpos treniruotės labiau tinka pralinksminimui per pertrauką nuo sėdimo darbo.
19 diena
Kikbokso klasė: Degina riebalus, kalorijas – grandininė kikbokso treniruotė. 32 minutes.
Šioje treniruotėje derinami aktyvūs kikbokso intervalai, reguliarūs kardio ir kardio pratimai su lengvais hanteliais. Beje, treniruotė yra stipri, tačiau Jessica rodo skirtingas modifikacijas.
20 diena
Joga, kaip mankštintis ryte. Rytinė joga. 26 minutes.
Ši joga labiau skirta tonizavimui, o ne tempimui. Padeda nudžiuginti.
21 diena
Riebalų deginimo jėgos treniruotės: tonizuojantis kardio pratimas svorio metimui. 33 minutes.
Apskritimo treniruotės: Jėgos intervalus derinkite su kardio su lengvais hanteliais. Ir vėl, daugelis pratimų yra sudėtiniai, skirti pusiausvyrai. Nebloga treniruotė, bet raumenų po jos neskaudėjo – tai gana lengva jėgos treniruotė.
22 diena
Jėgos treniruotė visam kūnui. 22 minutes.
Treniruotė gali būti grubiai suskirstyta į 2 dalis: viena skirta sėdmenims ir šlaunims, kita – rankoms, pečiams ir krūtinei. Dauguma pratimų atliekami su hanteliais, tačiau yra ir su savo svoriu. Tokios jėgos treniruotės man labiau patinka, tai dariau su malonumu, rezultatas – ryte skaudėjo raumenis.
23 diena
Flow-Yo: kardio joga svorio metimui. 32 minutes.
Pozų dinamiškumas daro šią treniruotę panašesnę į kardio – intensyvumu. Tačiau tuo pačiu metu visi raumenys dirba gerai ir tuo pačiu – tempimas.
24 diena
Bikinio kūno treniruotės: viso kūno treniruotė probleminėms vietoms tonizuoti. 23 minutes.
Gera tradicinė jėgos treniruotė. Jessica visus pratimus rodo su sunkiais hanteliais, tačiau yra ir su savo svoriu. Neįprasti pratimai pilvo ir korseto raumenims.
25 diena
Riebalų deginimo sintezės treniruotė plokščiam pilvui: Pilvo raumenų treniruotė. 22 minutes.
Dinaminiai pilvo pratimai stovint. Ant kilimėlio nėra nei vieno pratimo. Ir viskas daroma dinamiškai, derinant rankų ir kojų judesius. Treniruotė tinka visam korsetui.
26 diena
Jėgos treniruotės rankoms ir pilvo raumenims. 22 minutes.
Pratimai su pora lengvų hantelių (kai kurių pratimų metu hanteliai laikomi kartu vienoje rankoje, o pratimai atliekami atskirai iš abiejų pusių), kai kurie lavina pusiausvyrą ir koordinaciją. Man tai patinka:)
27 diena
Mišri treniruotė: jėgos + kardio su elastine juostele. 39 minutes.
Gera treniruotė tonusui su didelė suma pratimų kartojimas. Jums nebus nuobodu dėl kardio judesių ir jėgos pratimų su juostele derinio.
28 diena
Viso kūno tempimas: lankstumo treniruotė, skirta atsipalaiduoti ir atsigauti. 31 minutė.
Geras tempimas visam kūnui, yra jogos pozų, bet ne varginančių, modifikuotų tik tempimui.
29 diena
Geriausia stačiakampių kūno formų treniruotė: treniruotė pagal kūno tipą. 27 minutes.
Labai gera jėgos treniruotė (ne tik tam tikram kūno tipui). Daug mano mėgstamiausių tradicinių jėgos pratimų, įskaitant įtūpimus, traukimus ir kt. Apima visą kūną: apačią, viršų, korsetą. Man patiko ir po jo skaudėjo raumenis
30 diena
Kardio: aerobika su kamuoliu. 30 minučių.
Labai smagi, įdomi treniruotė. Labiausiai ačiū kamuoliui! Beje, naudojamas įprastas šviesos rutulys, tačiau Jessica sako, kad jį galima pakeisti medicininiu kamuoliuku ar maža pagalve. Arba galite tai padaryti visiškai be nieko, tiesiog suspaudę rankas. Treniruotė turi didelį poveikį, bet Jessica parodo modifikacijas, jei nenorite išgąsdinti kaimynų
Rezultatai
Programa gera. Tai apgalvota. Taip, kai kurios treniruotės su hanteliais vyksta 2 ar daugiau dienų iš eilės. Tačiau šiuo atveju viena iš treniruočių yra gana lengva ir nėra tiesioginė jėgos treniruotė. Paprastai tai yra tonizuojanti treniruotė arba mišri kardio treniruotė.
Tačiau ši programa tinka tik pradedantiesiems. Jei turite daugiau nei 3 mėnesių kūno rengybos patirtį, geriau arba pakeisti šį planą, kiekvieną dieną pridedant papildomų treniruočių, arba pasirinkti kitą programą. Pirma, mokymo trukmė kartais yra tiesiog juokinga. Antra, aš, pavyzdžiui, pasiilgau dažnesnio raumenų skausmo, to jausmo, kad sunkiai dirbau.
Kai kuriomis dienomis ir pati papildydavau kardio ir tempimu, kai pajutau, kad krūvis nepakankamas.
Pristatymo turinys
- Dirželis S/L
- Įkrovimo blokas
- Instrukcijos
Padėties nustatymas
Pirmoji „Gear Fit“ karta pasirodė prieš dvejus metus, ir man, atvirai kalbant, nepatiko apyrankės laikrodis, ypač palyginti su vyresniais broliais. Jie turėjo įdomus dizainas, tačiau funkciškai jie nusileido kiek brangesniems Gear 2 laikrodžiams, kurie man atrodė lemiami. Tačiau rinka viską sustatė į savo vietas, „Gear Fit“ pardavimai buvo didesni nei senesnių modelių, o jaunimas ir aktyviai sportuojantys šį aksesuarą vertino dažniausiai teigiamai. Man buvo įdomu ištirti šio reiškinio pobūdį, kalbėjausi su daugeliu vartotojų, kurie sąmoningai pirko „Gear Fit“, peržiūrėjau tyrimus įvairiose šalyse ir susidariau tokią nuomonę: tikslinę auditorijąŠi apyrankė skirta jauniems žmonėms, daugiausiai 18–25 metų amžiaus, antrasis dėmesys skiriamas jaunesniems nei 35 metų žiūrovams. Pardavimų pasiskirstymas tarp vyrų ir moterų yra maždaug toks – nuo 60 iki 40. Paprastai tokiems prietaisams pasiskirstymas yra nuo 80 iki 20, moterų procentas yra neįprastai didelis. Priežastis? Dizainas. Ir būtent dizainas tapo lemiamu daugeliui pirkėjų ir tik tada išryškėjo kitos įrenginio savybės.
Pirmoji „Gear Fit“ versija
Ryškūs dirželiai, puikus ekranas ir įvairios ekrano užsklandos – vartotojai visa tai priskyrė įrenginio dizainui ir už jį balsavo rubliais. Paaiškėjo, kad vartotojams papildomų funkcijų tikrai nereikia ir jie yra visiškai patenkinti tuo, ką turi. Ir tai „Gear Fit“ pavertė ilgaamže apyranke; po daugybės programinės įrangos atnaujinimų veikimo laikas pailgėjo iki 3–4 dienų treniruojantis, išnyko vaikų opos, ir daugelis tai patraukė. „Samsung“ nematė jokios priežasties pakeisti „Gear Fit“, nes jis buvo gerai parduodamas ir vis dar parduodamas, todėl „Gear Fit 2“ išleidimą daugeliu atžvilgių galima pavadinti nedidelių klaidų darbu ir bandymu nesugadinti to, kas buvo sėkminga. praeitis.
Remdamiesi tuo, kas išdėstyta, „Fit 2“ galime laikyti nedideliu pirmojo modelio atnaujinimu, nors iš tikrųjų pakeitimų yra daug daugiau. Šis priedas puikiai tinka tiems, kurie bėgioja ir nenori pasiimti išmaniojo telefono bėgiodami. Į jį galite įkelti muziką ir prijungti belaides ausines, kurios taip pat suteikia jums laisvės naudotis išmaniuoju telefonu. Ir galiausiai, skirtingai nuo daugelio sekiklių, čia tikslumą užtikrina aparatinis GPS, kuris taip pat leidžia jį naudoti įvairių treniruočių metu - važinėjant dviračiu, irkluojant, šokinėjant ir panašiai, tačiau tinka ir jogai, kitas dalykas GPS čia nedalyvauja. Universalus aksesuaras tiems, kurie užsiima sportu ar fitnesu, pažiūrėkime, ką jis gali padaryti.
Dizainas, ergonomika, keičiami dirželiai
„Samsung“ visada stengiasi pašalinti klaidas ir ištaisyti trūkumus, kuriuos atrado naujos kartos vartotojai. „Gear Fit“ toks trūkumas buvo sidabriniai ekrano apvadai, atsitrenkus susidarė drožlės, apvadas nusitrynė, apyrankė neatrodė labai tvarkinga. Taip nutiko laikui bėgant ir ne visiems, bet vis dėlto apvado dizainas buvo visiškai pakeistas, dabar tai metalinė plokštė, nudažyta dirželio spalva. Mėlynoje apyrankėje mėlyna, juodoje juoda ir t.t.
Mano įspūdžiai apie šias medžiagas yra tik teigiami. Kad apyrankė nusidėvėtų ar atsirastų įbrėžimų, apyrankę reikia pamušti arba patrinti švitriniu popieriumi – kasdien naudojant tai nebūna.
Pakeistas dirželis, dizainas panašus į Gear S2 laikrodį, apyrankėje yra metaliniai skląsčiai, yra skirtingų dydžių(S, L – 125-170 mm, 155-210 mm). Atkreipkite dėmesį, kad apyrankė užsisega mygtuku ir praleidžiama per akutę. Silikonas yra patvarus ir net laikui bėgant bus sunku suplėšyti ausį, tačiau tai gali padaryti ir netinkamos rankos. Kitas dalykas, kad dizainas toks, kad apyrankė negali nuskristi, net ir laisvai užsegę „mygtuką“ jos neprarasite.
Fit 2 sveria 28 arba 30 gramų, priklausomai nuo apyrankės dydžio. Vargu ar jauti ant rankos, bet apyrankę galima tvirtai priveržti ir netrukdys. Pagrindinės dalies dydis 24,5x51,2 mm.
Ekranas turi rankos formos kreivę, įstrižainė sumažinta nuo 1,84 colio iki 1,5 colio, tačiau skiriamoji geba nuo 128x432 pikselių padidėjo iki 216x432 pikselių. Ekrano tipas yra SuperAMOLED, kuris užtikrina aukštą energijos vartojimo efektyvumą, o „Tizen“ buvimas laive daro laikrodį rekordininku tarp panašių įrenginių, tačiau apie tai pakalbėsime šiek tiek vėliau.
Pirmajame „Fit“ buvo galima pasirinkti ekrano orientaciją, vertikalią arba horizontalią, „Fit 2“ yra tik vertikali sąsaja, kas nėra blogai, nėra painiavos ir viskas yra nuoseklu.
Apsaugos standartas padidėjo nuo IP67 iki IP68, iki 30 minučių gylyje iki pusantro metro. Kaip ir anksčiau, laikrodyje maudytis nerekomenduojama, tačiau jis apsaugotas nuo vandens. Tačiau vandenyje matavimai neatliekami, todėl laikrodžių kišti į jūrą nėra prasmės.
Viduje matote šviesos diodą, kuris matuoja impulsą, šiandien tokie jutikliai yra įprasti šiam tikslui. Čia yra naujausios kartos jutiklis, jis padidino tikslumą judant, tai yra, veikiant jis duos teisingesnius rezultatus nei pirmasis Fit. „Gear Fit“ galite naudoti bėgiodami ir treniruodamiesi.
Pirmajame „Fit“ negalėjau išmatuoti pulso net eidamas, vėliau, modeliui patekus į rinką, tai buvo ištaisyta programinėje įrangoje, atsirado programinės įrangos trūkumų. Šiandien galiu pasakyti, kad Fit 2 veikia ir bėgiojant, ir plaukiant, tačiau matuoti pulsą ant šlapios rankos ne visada teisinga. Tokių prietaisų pulso matavimo kokybė skiriasi nuo kardio diržų, tačiau yra palyginama su panašiais modeliais. Taigi, lyginant „Fit 2“ su „FitBit Blaze“, matavimų neatitikimų nepastebėjau.
Li-Pol akumuliatoriaus talpa yra 200 mAh (pirmoje versijoje 210 mAh), tačiau veikimo laikas išlieka toks pat. Šiek tiek pagerėjo ekrano energijos suvartojimas, optimizuota programinė įranga, „Bluetooth“ versija atnaujinta iki 4.2, o kur įmanoma – naudojamas „Wi-Fi“ ryšys. Akivaizdu, kad įjungę Bluetooth, Wi-Fi ir pradėję kitus procesus, galite pamesti laikrodį per vieną dieną. Tačiau įprastai naudojant jie išsilaiko 3-4 dienas, kasdien treniruojantis – 2-3 dienas, priklausomai nuo jų trukmės. Taip pat veikimo laikui įtakos turės tai, kiek pranešimų ir iš kokių programų iš savo išmaniojo telefono užsidėsite apyrankę. Kuo daugiau pranešimų, tuo trumpesnis akumuliatoriaus veikimo laikas, ypač jei įjungsite vibraciją ir ekrano pažadinimą. Taigi, čia reikia apskaičiuoti, kiek laiko norite, kad laikrodis veiktų.
Įkroviklis stalviršis, tai mažas blokelis, ant kurio uždedate apyrankę. Turi magnetinį užsegimą, apyrankė prisiurbiama prie pjedestalo. Įkrovimo laikas yra apie valandą. Įkrovimo metu rodoma ekrano užsklanda su įkrovimo procentais.
Ekranas didžiąją laiko dalį lieka išjungtas, jis įsijungia Nuolatinis darbas treniruotės metu (arba gali neveikti, viskas priklauso nuo tavęs), yra ir ekranas, kuris įsijungia pajudinus ranką. Jie pakėlė ranką ir ekranas užsidegė. Ir čia matome pirmąjį trūkumą, atsirandantį dėl pranašumo mažėjančio energijos suvartojimo pavidalu. Pavyzdžiui, ekrane įdėjote ekrano užsklandą, rodančią jūsų nuvažiuotą atstumą. Jūs pakėlėte ranką ir pamatėte, kaip duomenys buvo atnaujinti su nedideliu vėlavimu. Yra maždaug sekundės delsos, bet tai vargina, nes dauguma konkuruojančių įrenginių jo neturi.
Laikrodis turi vibracijos perspėjimą ir jis jaučiasi puikiai; aš norėčiau jį nustatyti, nes laikrodžio vibracija ant rankos yra geriausias priminimas. Gatvėje signalo gali nesigirsti, o vibracija visada jaučiama.
Dabar keli žodžiai apie aparatinę įrangą. Dviejų procesorių mikroschemų rinkinys, kurio dažnis iki 1 GHz, RAM talpa – 512 MB, vidinė atmintis 4 GB, iš kurių vartotojui prieinama 3,5 GB. Pirmajame Fit tas pats užpildymas, čia niekas nepasikeitė. Muziką galite saugoti atmintyje, ji turi būti perkelta iš telefono jungiantis prie Gear Manager. O prie „Gear Fit 2“ galite prijungti belaides ausines, tad išeinant pabėgioti tereikia pasiimti apyrankę ir ausines, paties telefono jums visai nereikia.
„Bluetooth“ versija 4.2, kuri yra sveikintina. „Wi-Fi“ buvimas taip pat yra didelis pliusas, juolab kad tinklo slaptažodį galite įvesti iš paties laikrodžio (ekrane yra klaviatūra) ir prie jo prisijungti. Be to, apyrankei bus prieinami visi telefono atmintyje saugomi jūsų Wi-Fi tinklai. Tiesą sakant, apyrankė gali sinchronizuoti duomenis su „S Health“ debesies paslauga nedalyvaujant telefonui, čia to nereikia.
Gear Manager telefone – nustatymai ir programos
Kad galėtumėte naudoti laikrodį, turite jį susieti su įrenginiu (telefonu ar planšetiniu kompiuteriu). Tai gali būti bet kuris įrenginys, kuriame veikia 4.4 versijos „Android“ ir 1,5 GB RAM. Turite atsisiųsti „Gear Manager“ iš programų parduotuvės ir vadovautis laikrodžio arba telefono ekrane rodomais nurodymais.
„Gear Manager“ galite tinkinti savo nuostatas, pasirinkite papildomos programos, kurie yra sumontuoti ant laikrodžio. Patogi nustatymų sąsaja, nes tai nėra taip paprasta ir lengva padaryti laikrodyje dėl mažo ekrano dydžio.
Viena iš malonių staigmenų – visų jūsų nustatymų archyvavimas, tai yra perstačius laikrodį automatiškai vėl gausite visus nustatymus, antrą kartą šio darbo atlikti nereikės.
Pirmas dalykas, kurį turėtumėte padaryti, tai išsiaiškinti funkcijų eiliškumą ir jų eiliškumą meniu, taip bus lengviau ir greičiau valdyti laikrodį. Visų vadovo galimybių neaprašysiu. Verta pasirinkti programą, kuri bus paleista du kartus paspaudus klavišą. Čia taip pat galima pasirinkti pagrindinio ekrano tipą, koks laikrodis ten bus rodomas, tačiau tai galima padaryti ir pačiame laikrodyje, tačiau ten pasirinkimas apsiriboja tik įkeltomis dešimčia laikrodžių.
Laikrodžio sąsaja – valdymas ir darbas su jais
Pakeliate ranką ir laikrodis 7 sekundėms įjungia ekraną, kuris pagal numatytuosius nustatymus rodo laiką, datą ir orą. Foninio apšvietimo laiką galima pakeisti į ilgesnį, tada akumuliatoriaus sąnaudos bus didesnės. Taip pat galite pasirinkti skirtingus laikrodžio ciferblatus ar laikrodžius su programų piktogramomis arba žingsniamačiu.
Nustatymuose galite pasirinkti šrifto dydį tiek meniu, tiek žinutėms – funkcija leidžia pritaikyti viską taip, kad tiktų jums, jūsų vizijai.
Slinkdami horizontaliai pamatysite meniu elementus, kuriuos galėsite rūšiuoti taip, kaip norite. Aprašysiu pagrindines laikrodžio savybes.
Grįžkite į ankstesnį meniu paspausdami šoninį mygtuką. Įeikite į nustatymų meniu ir papildomas funkcijas paeiliui paspausdami pirmą, o paskui antrą šoninį klavišą.
Muzika – valdykite muziką, kuri yra saugoma jūsų išmaniajame telefone, savotiškas nuotolinio valdymo pultas. Nesiimu vertinti, kiek tai reikalinga – jis ištraukia tik failus, kuriuos mato standartinis grotuvas.
Pranešimų yra daugiausia įdomi savybė. Daugumą pranešimų galite tinkinti, tačiau didžiausią susidomėjimą kelia SMS, taip pat momentinės žinutės, kai jums parodomas žinutės tekstas (galite jį paslėpti). Galite peržiūrėti savo el. laišką, tačiau čia taip pat yra daug skundų; labiau tikėtina, kad jis neveikia, nei veikia. Pagrindinis naudojimas yra su žinutėmis, o čia tikrai patogu - sėdi kine, nereikia išsitraukti telefono ir apšviesti visko aplinkui. Na, ir taip toliau.
Laikrodis turi atgalinės atskaitos laikmatį ir chronometrą.
Iš papildomų programų galiu paminėti Evernote, ji su laikrodžiu veikia ribotai – galima patogiai peržiūrėti darbų sąrašus ir juos pažymėti, tačiau užrašai labai nukirpti ir nesimato. Nereikėtų tikėtis papildomų programų, šiai apyrankei jų beveik nėra ir jos nėra itin reikalingos, kaip rodo „Gear Fit“ savininkų patirtis, jos turi pakankamai funkcijų.
Pokalbių metu galite jiems skambinti iš savo laikrodžio ir siųsti SMS šablonus, tai patogu. Negalite kalbėti šiuo laikrodžiu be mikrofono.
Trumpai apie treniruotes – ėjimą ir bėgimą
Galite tinkinti savo profilį laikrodyje įvesdami gimimo datą, svorį, ūgį ir amžių. Arba galite juos sinchronizuoti su „S Health“, kur šie duomenys jau yra. Naudoti „Gear Fit 2“ be „S Health“ yra šiek tiek beprasmiška, nes ši debesies paslauga turi galimybę sinchronizuoti duomenis su įvairiomis trečiųjų šalių programomis, kurios dažnai naudojamos paleidimui.
Treniruotės metu apyrankė automatiškai nustato, ką tiksliai darai. Tačiau meniu taip pat galite pasirinkti skirtingus treniruočių tipus. Nauja yra galimybė konkuruoti, pavyzdžiui, galite pasirinkti šeimos narį ar draugą ir išsiųsti jiems prašymą, kad jo duomenys būtų matomi jums. Galų gale laimės tas, kuris įveiks didesnį atstumą arba daugiau aukštų. Gera savybė, kuri paskatins daugelį konkuruoti.
Treniruotės metu pulso ritmo ribų nustatyti jokiu būdu negalima, jos apskaičiuojamos pagal Jūsų ankstesnes treniruotes, o pasiekus šią vertę laikrodis ją parodo ekrane. Bėgiant, norint pamatyti nuvažiuotą atstumą, reikia pakelti ranką (ir vėl tas pats delsimas). Treniruočių programos ekranai nėra tinkinami, tai reiškia, kad matote atstumą, tada tempą ir kitus rodiklius. Slinkti ekranus bėgant nėra labai įdomu, manoma, kad šiuos duomenis žiūrėsite ramybėje. Kai prijungiate ausines, duomenis galite nuskaityti, jei turite išmanųjį telefoną (tačiau tada pats laikrodis praranda prasmę, nes telefoną taip pat turėsite nešiotis su savimi).
Ekrano matomumas saulėje yra vidutinis, o bėgiojant saulėtą dieną bus sunku pažiūrėti į rezultatą, tai yra sąsajos minusas. Remiantis treniruočių rezultatais, ant apyrankės matysite ne tik kiekybinius rodiklius (atstumas, aukščio kitimas, kalorijos ir kt.), bet ir žemėlapį su maršrutu. Čia nėra atskiros navigacijos, tik žemėlapis, kuris rodomas pagal treniruočių rezultatus.
Įspūdis
„Gear Fit 2“ kaina – 12 990 rublių (Europoje – 200 eurų), tai lygiai tiek pat, kiek ir ankstesnio modelio. Mano nuomone, neverta rinktis pirmojo Gear Fit, jei kainos lygios, antrasis pasirodė daug sėkmingesnis, ir štai automatinis aptikimas treniruotės, geresnis apsaugos standartas, patogesnis dirželis ir įkrovimas. GPS buvimas leidžia tiksliau išmatuoti lauko treniruotes (bėgimą, ėjimą, važiavimą dviračiu), o tai tiks daugeliui tokio pobūdžio mankštos gerbėjų. Telefono nešiotis su savimi nereikia, užtenka apyrankės. Be to, prie jo galite prijungti belaides ausines, kad galėtumėte klausytis muzikos, o jūsų telefonas liks namuose, o jūsų treniruočių duomenys bus automatiškai į jį atsisiunčiami.
Tas pats dizainas, kurį taip mėgo vartotojai, labai pažangios funkcijos, kurios neturi analogų konkurentuose arba yra įdiegtos prasčiau. Žodžiu, tai pasirodė geras sportinis prietaisas, į kurį verta pasidomėti atidžiau.
Trečiosios kartos „Honda Fit“ debiutavo 2013 m. Atskirti naują gaminį nuo pirmtako bus nesunku, įspūdingi stilingi pailgi priekiniai žibintai, besitęsiantys beveik iki pat stulpų, taip pat nėra radiatoriaus grotelių, prie kurių esame įpratę, vietoj to yra tik chromuota apdaila. supaprastinta automobilio nosis. Žemiau, po valstybiniu numeriu, yra didelė oro įleidimo anga, uždengta keliais plonais horizontaliai orientuotais pelekais. Automobilio priekis šiek tiek primena mažesnę Civic hečbeko kopiją.
„Honda Fit“ matmenys
Honda Fit – kompaktiškas miestas penkerių durų hečbekas B klasė. Jo matmenys yra: ilgis 3955 mm, plotis 1695 mm, aukštis 1525 mm, ratų bazė 2530 mm, o prošvaisa lygi 135 milimetrams. Tokia žema prošvaisa būdinga automobiliams, kurių kelias – asfaltuotos miesto gatvės ir greitkeliai. Dėl žemo svorio centro jie gerai laikosi kelyje ir pasižymi geru stabilumu, tačiau dėl žemų iškyšų net ir stovėjimas šalia bordiūro gali tapti rimtu pavojumi buferiui ar slenksčiams.
„Honda Fit“ bagažinė yra vidutinė savo klasėje. Pakėlus antros eilės sėdynių atlošus, gale lieka 340 litrų laisvos vietos. To visiškai pakanka kasdienėms miesto gyventojo užduotims, tačiau nereikėtų tikėtis ilgų kelionių. Jei likimo užgaidos savininkui reikia pervežti didesnį krovinį, jis visada gali nulenkti antrą sėdynių eilę ir atlaisvinti iki 1755 litrų naudingos erdvės.
„Honda Fit“ variklis ir transmisija
„Honda Fit“ komplektuojamas su dviem varikliais, CVT arba Mechaninė pavarų dėžė kintamos pavaros, taip pat priekinių arba visų ratų pavara. Dėl plataus pristatomų agregatų pasirinkimo ir universalumo automobilis gali patenkinti daugumą potencialių pirkėjų poreikių. Kiekvienas galės išsirinkti savo skonį ir biudžetą atitinkantį paketą – tiek ramaus ir ekonomiško vairavimo mėgėjas, tiek dinamiškesnio vairavimo mėgėjas.
Pagrindinis Honda variklis„Fit“ yra 1 339 kubinių centimetrų darbinio tūrio natūralaus įsiurbimo keturkampis. Nepaisant nedidelio darbinio tūrio, inžinieriams pavyko išspausti 100 arklio galių esant 6000 aps./min., o sukimo momentą – 119 Nm esant 5000 aps./min. alkūninis velenas per minutę. Be to, variklis yra gana ekonomiškas, priekiniais ratais varomoje versijoje su CVT automobilis sunaudos tik 3,9 litro degalų šimtui kilometrų. mišrus ciklas judesiai.
Mėgstantiems karščiau „Honda Fit“ gali pasiūlyti 1,5 litro atmosferinį keturių variklį. Ji turi du aukščiausius skirstomasis velenas ir ji gali išvystyti 132 arklio galių esant 6600 aps./min. ir 155 Nm sukimo momentui esant 4600 alkūninio veleno apsisukimų per minutę. Degalų sąnaudos su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže bus 5,3 litro šimtui kombinuotame cikle, o su CVT - 4,6 litro.
Įranga
„Honda Fit“ turi turtingą techninį turinį. Viduje rasite daug naudingos sistemos ir sumanūs įrenginiai, sukurti tam, kad jūsų kelionė būtų įdomi, patogi ir, svarbiausia, saugi. Taigi, automobilyje yra: standartiniai parkavimo davikliai, galinio vaizdo kamera, pilnos galios priedai, šildomi veidrodėliai, langai ir sėdynės, 16 colių lengvo lydinio ratlankiai, priešrūkiniai žibintai, mažas spoileris, šešių garsiakalbių garso sistema, raktų kortelė užvedimui mygtuku ir navigacinė sistema su valdymu balsu.
Apatinė eilutė
Honda Fit žengia koja kojon su laiku, pasižymi stilingu ir elegantišku dizainu, kuris puikiai pabrėžia savininko charakterį ir individualumą. Automobilis puikiai atrodys intensyviame miesto eisme ar užmiestyje. Salonas – tai aukštos kokybės apdailos medžiagų, puikiai sureguliuotos ergonomikos, praktiškumo ir komforto karalystė. Netgi ilga kelionė nesukels nereikalingų nepatogumų nei vairuotojui, nei keleiviams. Gamintojas puikiai supranta, kad automobilis nėra aukštųjų technologijų žaislas ir, visų pirma, jis turėtų suteikti malonumą iš kelionės. Štai kodėl po hečbeko gaubtu yra ekonomiškas ir tuo pat metu galingas savo tūriui skirtas variklis, kuris yra jo kvintesencija. naujoviškos technologijos, ilgametė patirtis variklių gamybos srityje ir legendinė Japoniška kokybė. Honda Fit tarnaus jums daug kilometrų ir suteiks nepamirštamų emocijų iš kelionės.
Vaizdo įrašas
