Naujas Mitsubishi Grandis. Mitsubishi Grandis savininkų atsiliepimai

Mikroautobusas Mitsubishi Grandis- vieno tūrio transporto priemonė, pastatyta ant originalios platformos, turinti didelę ratų bazę (2830 mm) ir plačią tarpvėžę (1550 mm), tačiau tuo pačiu ji yra žemesnė už daugumą savo klasės draugų (1690 mm). Mūsų rinkoje siūlomos dvi talpos versijos – šešių ir septynerių vietų kartu su dviem transmisijos variantais – penkių greičių mechanine arba keturių greičių adaptyviąja automatine INVECS-II.

Siūlomas vienas variklis: keturių cilindrų su patentuota kintamo vožtuvo paskirstymo sistema ir 2,4 litro MIVEC vožtuvo aukščiu, išvystantis 165 AG galią.

Šešių vietų „Mitsubishi Grandis“ versija siūlo dvi patogias priekines sėdynes su porankiais, dvi atskiras sėdynes antroje eilėje ir trečią eilę su „Hide&Seat“ transformacijos sistema. Ši sistema leidžia įleisti antros ir trečios eilių sėdynes iki grindų lygio, sukuriant idealiai plokščią platformą, kurios bendras bagažinės tūris yra maždaug 1545 litrai. Septynių vietų mikroautobuse sumontuota antra sėdynių eilė, kuri, esant reikalui, sulankstoma santykiu 60:40 ir gali būti perstumiama nepriklausomai viena nuo kitos išilginiais kreiptuvais.

Mitsubishi Grandis aprūpintas daugiausiai modernios sistemos aktyvus ir pasyvioji sauga: MASC ( dinamiška sistema stabilizavimas krypties stabilumas), sistema avarinis stabdymas Stabdžių asistentas, MATC ( traukos kontrolės sistema), ABS su EBD (elektronine stabdžių jėgos paskirstymo sistema), saugus kūnas RISE, vaikiški laikikliai isofix sėdynės, priekinė ir šoninė pripučiamos pagalvės vairuotojo saugumas ir priekinis keleivis, taip pat užuolaidinės oro pagalvės ir vaizdinė bei garsinė įspėjimo sistema neprisegti saugos diržai saugumo.

Labiausiai prieinamoje Rusijos pirkėjas versija „Invite“, kuri siūloma tik su septynviete kabina ir mechanine pavarų dėže, komplektacijoje – pakaba su padidinta prošvaisa, klimato kontrolė, galinio salono šildytuvas, šildomos priekinės sėdynės, garso sistema su CD grotuvu.

Kitas įrangos lygis, septynvietė „Instyle“ versija, siūloma su automatine pavarų dėže. Skirtingai nei „Invite“, jis komplektuojamas su 17 colių lengvojo lydinio ratlankiais ir tamsintais stiklais. „Instyle“ salonas išsiskiria sidabru durų rankenos ir centrinės konsolės bei durų apdaila, aptraukta oda vairas ir pavarų svirtis, veliūrinė apdaila.

Brangiausia Mitsubishi versija Grandis „Intense“ siūlomas tik šešiaviete versija ir tik su INVECS-II Sports Mode automatine pavarų dėže. Jie yra sumontuoti ant jo elektronines sistemas MASC ir MATS. Išoriškai jis skiriasi nuo „Instyle“ versijos chromuotomis durų rankenomis, ksenoniniai žibintai, du liukai ir stogo bėgiai. Vidaus apdaila: medžio išvaizda, juoda odines sėdynesšildomas, o vairas – odos ir medžio derinys. Dėl galiniai keleiviai turi savo klimato kontrolę.

Vykdydamas planuojamą 2018–2019 m. modelių gamos atnaujinimą, „Mitsubishi“ planuoja ne tik atnaujinti savo automobilius, bet ir pradėti gaminti naujus gaminius, kurie netrukus turėtų patekti į automobilių prekybos salonus. skirtingos salys ramybė.

Pajero

Legendinis pilno dydžio visureigis karkasinę konstrukciją įmonė gamina nuo 1962 m. Šiuo metu penktoji modelio karta gaminama nuo 2013 m. Todėl, atsižvelgiant į gana ilgą išleidimo laikotarpį, Mitsubishi kompanija pritaikė reikšmingą „Pajero“ dizaino atnaujinimą.

2019 metų visureigio išorė modelio metai išsiskiria:

• X formos radiatoriaus grotelės;
• stiprus priekinio lango nuolydis;
• siauros LED galvutės optika;
• daug chromuotų apdailos dalių priekinėje dalyje;
• šoninių langų apatinė linija sparčiai kylanti laivagalio link;
• masyvios kvadratinės ratų arkos;
• tiesioginis stogo išdėstymas;
• laiptuotų durų dizainas bagažo skyrius;
• vertikalūs kombinuoti galiniai žibintai.

Interjero architektūra, atnaujintas Pajero, pasižyminčiomis sklandžiomis perėjimo linijomis tarp centrinėje konsolėje esančių elementų, dideliu priekiniu tuneliu su transmisijos valdikliais, taip pat plačiais durų porankiais su valdymo mygtukais. Vidaus apdailoje naudotos kokybiškos medžiagos: plastikas, audinys, oda, metaliniai intarpai, kilimas.

Jėgos agregatai yra du 180 ir 250 arklio galių benzininiai varikliai, kurie bus sujungti su šešių greičių automatine pavarų dėže. „Mitsubishi“ planuoja pasiūlyti penkias galimybes vidaus pirkėjams Pajero konfigūracija 2019 m., o mažiausia kaina bus 2,20 milijono rublių, o visureigis bus parduodamas kitų metų viduryje.

Outlander

Kitas trečiosios kartos krosoverio pertvarkymas daugiausia paveiks priekinę automobilio dalį. Todėl atnaujintas skirsis nuo savo pirmtako:

• modifikuota apatinė apsauginė plokštė;
• trijų lęšių LED priekiniai žibintai;
• naujo dizaino šoninės nišos su įmontuotais rūko žibintais;
• padidintas gaubto pakreipimas.

Krosoverio priekinės dalies pokyčiai siejami su pailgintomis ratų arkomis, o galinėje dalyje panaudoti nauji LED kombinuoti žibintai.

Atnaujinto „Outlander“ viduje yra sėdynės naujausias dizainas, leidžiantis ne tik padidinti kelionės komfortą, bet ir padidinti vidinė erdvė.

Kaip jėgos agregatai atnaujintas Outlander bus komplektuojami keturi varikliai, kurių galia nuo 145 iki 250 arklio galių. Prie visų variklių galima montuoti šešių laipsnių automatinę arba mechaninę pavarų dėžę.

Automobilis pas vietinius pardavėjus pasieks šių metų pabaigoje. Pradinės versijos kaina bus 1,3 milijono rublių.

ASX

Kompaktišką miesto krosoverį įmonė gamina nuo 2010 m. 2018 metais planuojamas automobilio pertvarkymas.

Naujos kartos ASX išvaizda apims šiuos pakeitimus:

• galingas priekinis bamperis;
• nauja važiavimo žibintų linija;
• didelis radiatoriaus grotelių raštas;
• sustiprinta priekinė apsauginė plokštė;
• LED galiniai žibintai, sujungtas šviesos kreiptuvu;
• prailgintas viršutinis spoileris.

Pagrindiniai interjero pokyčiai susiję su atnaujintos informacinės ir pramoginės sistemos su 7 colių jutikliniu ekranu įrengimu. Triukšmui mažinti panaudotos ir naujos medžiagos.

Krosoveryje bus sumontuoti du benzininiai varikliai, kurių galia – 150 ir 170 AG. Su. Pagrindinis variantas transmisija turi priekinių ratų pavara, o visų ratų pavara planuojama pasirinktinai. Abu varikliai derinami su penkių greičių mechaninė transmisija arba variatorius. Pradinės transporto priemonės įrangos versijos kaina yra 1,1 milijono rublių.

Užtemimo kryžius

2018 metais rikiuotė Japonijos kompanija bus papildyta kompaktiškas krosoveris Užtemimo kryžius. Pagal tavo parametrus keturiais ratais varoma transporto priemonėįsikurs gamybos zonoje Mitsubishi asortimentas tarp Outlander ir ASX modelių.

Naujojo produkto išvaizda turi bendrovei būdingų bruožų: sustiprintas buferis, siauras galvos optika, X formos priekinės dalies dizainas. Tačiau apskritai dizainas sukuria kupė primenantį įvaizdį, neįprastą krosoveriui. Interjeras atrodo įdomus:

• daugiafunkcis vairas;
• skaitmeninis prietaisų skydelis su asmeninio kompiuterio ekranu;
• plati priekinė konsolė su jutiklinio ekrano multimedijos kompleksu;
• didelis priekinis tunelis su transmisijos valdikliais;
• modernaus dizaino sėdynės.

„Eclipse Cross“ bus komplektuojamas su keturių cilindrų varikliais:

1. benzinas - galia 120,0 l. Su.;
2. dyzelinas – galia 160 AG. Su.

Visų varančiųjų ratų pavarų dėžėje planuojama naudoti aštuonių laipsnių automatinę pavarų dėžę. Krosoverio pardavimas prasidės 2018 m. viduryje, o kaina bazinė versija sieks 1,4 milijono rublių.

Plėtimas

Dar vieną naujas Mitsubishi 2018-2019 metų modelis bus Expander. Neįprastas automobilis, kuris yra išdėstytas kaip kryžminis furgonas, pirmiausia skirtas Azijos šalims.

Naujojo gaminio priekinė dalis atrodo gana agresyviai. Tai palengvina:

• siauros radiatoriaus grotelės;
• didelės nišos galvos optikai;
• X formos priekinis bamperis;
• reljefinis gobtuvas.

Priekinėje dalyje yra plačios ratų arkos, tiesi stogo linija ir galingi priekiniai antspaudai. Stilingą kryžminio furgono galinį vaizdą sudaro laiptuotas bagažinės dangtis, apatinė apsaugos plokštė ir didžiuliai LED žibintai.

Atsižvelgiant į naujojo automobilio pardavimo regioną, interjeras suprojektuotas gana nebrangiai, tačiau tuo pačiu pasižymi kokybiška architektūra ir aukšta ergonomika. Vidaus apdaila pagaminta dviejų spalvų, naudojant audinį ir plastiką. Tarp automobilio įrengimo įrangos reikėtų pabrėžti:

• daugiafunkcis vairas;
• borto kompiuteris;
• klimato sistema;
• elektros paketas;
• šešios oro pagalvės.

Naujam gaminiui skirta tik priekinių ratų pavara ir kaip jėgos agregatas benzininis variklis kurio tūris yra 1,5 litro ir galia 120 arklio galių. Automobilio pardavimas Indonezijoje prasidės 2018 m. viduryje. Pradinė kaina rubliais ekvivalentu bus 840 tūkstančių rublių.

Lancer

Atlikti esminiai pakeitimai Mitsubishi Lancer 2018 m., remtis formavimu pasikeitė išvaizda automobilis.

Atnaujintas sedanas gavo:

• firminė X formos priekinė dalis su dideliu radiatoriaus grotelių raštu ir siaura optika;
• galingi priekiniai antspaudai;
• greita stogo perėjimo prie laivagalio linija;
• masyvi galinis bamperis Su aštrūs kampai perėjimai;
• LED galiniai žibintai.

Atlikus interjero pakeitimus, jis buvo panašus į Outlander modelio interjerą, kuriame išsiskiria šie dalykai:

• trijų stipinų daugiafunkcis vairas;
• skaitmeninis prietaisų skydelis;
• Informacijos ir pramogų komplekso jutiklinis monitorius;
• naujas valdymo elementų rinkinys;
• priekinės sėdynės su šonine atrama.

Vienintelis naudojamas variklis yra benzininis. energijos vienetas tūris 1,8 l ir galia 140 l. s., kuris bus sumontuotas su variatoriumi. Prekyba atnaujintu automobiliu prasidės šiemet val pradine kaina 1,3 milijono rublių.

L200

Neseniai bendrovė pristatė ryškią ir akį traukiančią pertvarkyto L200 (dar žinomo kaip Triton) koncepciją.

Bet seriale Mitsubishi modeliai L200, kuris pasirodys ateinančiais metais, pagrindiniai atnaujinimai labiausiai palietė interjerą. Inžinieriai nusprendė atsisakyti ryškių dizaino idėjų, sutelkdami dėmesį į automobilio patikimumą ir praktiškumą. Siekiant pagerinti vairuotojo ir keleivių komfortą, buvo atlikti šie veiksmai:

• naujų sėdynių montavimas;
• pagerinta garso izoliacija;
• naujo informacijos ir pramogų komplekso integravimas;
• valdymo klavišų pridėjimas prie daugiafunkcio vairo;
• centrinės konsolės pertvarkymas.

Automobilio priekyje yra X formos firminis priekinis buferis. Visų ratų pavara L200 dabar aprūpintas diferencialu, kad būtų galima kokybiškai paskirstyti ašių apkrovas. Kaip variklis siūlomas 180 arklio galių turbodyzelinis variklis. Parduodama atnaujintas pikapas eurų, šių metų pabaigoje pasieks 27,5 tūkst.

Išvada

Nauji modeliai, kuriuos Mitsubishi planuoja pradėti gaminti 2019 m., ne tik padidins gamintojo modelių gamą, bet ir sieks pakelti automobilių pardavimą į naują aukštesnį lygį.

Automobilis Mitsubishi Grandis..nr. Triukšmo izoliacija lygi nuliui. Ant greitkelio visa kabina dainuoja! Pakabos konstrukcija nesuteikia komforto po 120 Vokietijos greitkelyje - tai yra Zaporožės analogas. Važiuoja kaip UAZ. Sunkiau valdyti sunkiasvorė transporto priemonė. Volkswagen šioje klasėje pigesnis, tačiau daug praktiškesnis ir patogesnis. Aš nusipirkau jį ir nežinau, kaip atsikratyti šio japoniško šūdo!!!

Mitsubishi Grandis, 2007 m

Nuvažiavau 160 tūkst. Automobilį paėmiau nuo nulio salone. Privalumai: Gera dinamika pagreičio metu. Erdvus salonas. Geras stabilumas. Suvart: vartojimas beprotiškas. Plastikas girgžda po metų ar dvejų. Vidaus apdaila pigi. Važiuoklė silpna. Metalas yra labai plonas, šiek tiek paliesdami užpakalines puses gausite įlenkimų. Priekinio bamperio iškyša žema, pastoviai kimba ir lūžta. Paveikslas bjaurus galinės durys ypač (jie perdažė pagal garantiją). Nėra greičio palaikymo. Variklių eilės nėra, tik 2,4 benzino. Atsarginių dalių kaina yra per didelė.

4

Mitsubishi Grandis, 2007 m

Pirkome tuo pačiu metu, kai gimė antras vaikas. Svarstėme apie Toyota Sienna iš JAV. Dinamikos pakanka, komforto irgi. Pakanka vietos visai šeimai + bagažui. Puikiai tinka kelionėms. Šią vasarą iš Sankt Peterburgo į Jaroslavlį nesunkiai nuskridau beveik be sustojimų. Šią snieguotą žiemą visiškai pakanka 2WD, kartu su gera žiemines padangas ir tos sistemos, kurios yra S16 konfigūracijoje - pats irkluoja, traška ir išropoja iš 15-20 cm sniego košės. Argumentai "už": dinamika. Komfortas. Patogus šeimoms su vaikais. Minusai: Vartojimas mieste (iki 15-16l). Norėčiau papildomo žingsnio automatinėje mašinoje.

Mitsubishi Grandis, 2006 m

95 benzino dinamika yra gera. Valdymas puikus. Komforto daug ir vasarą, ir žiemą (-43), trečia eilė labai šilta, salono kokybė puiki. Bagažinė labai talpi, net ir trečia eile aukštyn. Bet tada biure. Pardavėjas – brangus, daugumą darbų padariau pats. Argumentai "už": suvartojimas greitkelyje. Salono transformacija. Talpa. Klirensas. Priežiūra. Minusai: Ratai 17, o padangos 55. Gaila, kad jis nebegaminamas – galėjo būti pakeistas tokiu pat...

➖ Maža prošvaisa
➖ Degalų sąnaudos
➖ Triukšmo izoliacija

privalumus

➕ Erdvi bagažinė
➕ Valdomumas
➕ Erdvus interjeras

„Mitsubishi Grandis“ privalumai ir trūkumai nustatyti remiantis apžvalgomis tikrieji savininkai. Išsamesnė nauda ir Mitsubishi trūkumai„Grandis 2.4“ su rankiniu ir automatiniu režimu galite rasti toliau pateiktose istorijose:

Savininkų atsiliepimai

Atsitiktinai paėmiau Grandis. Prabangi įranga, 6 vietų odinis vidus, priekinės sėdynės su ventiliacija. Kelionėms, o keliaujame keturiese – toks išdėstymas geriausias variantas. Antroji sėdynių eilė komfortu nenusileidžia priekinei, o trečioji pakankamai erdvi net ir suaugusiems keleiviams. Kaip sunkvežimis, automobilis pasiteisino 100 procentų, neseniai persikraustymo metu viskas tilpo - ir lovos, ir spintos (man jų net nereikėjo ardyti).

Puikiai tinka ir kelionėms laimingas automobilis. Dėl puikios aerodinamikos jis turi labai mažas suvartojimas degalai: 9-10 litrų 100 km su beveik pilna apkrova. Mieste apie 13-14 litrų, nors nuolat važinėjant per kamščius tai 15-16 litrų. Matomumas labai geras. Sėdima aukšta, veidrodėliai dideli.

Dinamika gera, tik reikia tai prisiminti ilgai vaziuojant su pastovus greitis Automatinė pavarų dežė transmisija persijungia į ekonominį režimą ir reakcija į akceleratoriaus pedalą tampa blanki. Stabdžiai yra gana efektyvūs. Minivenui valdymas normalus, važiavimas geras, pakaba stipri.

Tarp trūkumų galima paminėti ne itin gerą vairuotojo sėdynės profilį ilga kelionė nugara pavargsta, gerai prošvaisa Norėčiau šiek tiek daugiau. Be to, turint didžiulę kabiną, čia labai mažai skyrių smulkiems daiktams, o garso izoliacija nėra labai gera.

Andrejus, Mitsubishi Grandis 2.4 apžvalga su automatine 2008 m

Video peržiūra

Variklis ir automatinė pavarų dėžė. Variklis vis dar dirba gana tyliai ir galingai, o INVEC-II, nepaisant 4 pakopų, yra minkštas ir greitas. Man labai patiko šio tandemo darbas. Tikrai nesu lenktynininkas, nors neneigiu sau nei greičio, nei lenkimo greitkelyje. Benzino iš pradžių pylė 95 (tik Lukoil), po to 92 (tik Lukoil), tada įvairiais būdais, tada 5 tūkst. km 92, tada 5 tūkst. 95, dinamikos skirtumas nedidelis.

Kilometražo ir suvartojimo žurnalą vedu nuo tada, kai „Grandis“ nusileido Rusijos krantuose. Pasakysiu tik tiek, kad per pastaruosius 30 tūkstančių km nenustačiau sąnaudų rodmenų, o dabar 70% mieste ir 30% užmiestyje neviršija 12 litrų 100 km. Tai atsižvelgiama į privalomus rytinius apšilimus (nepriklausomai nuo metų laiko) ir laukines transporto spūstis per pastaruosius metus.

Tęsiu, maksimalus greitis 190 km/h „prietaisas“ (tiksliai 190 km/h, nes adata viršija 180 km/h ir praktiškai prispausta prie odometro jungiklio/atstatymo mygtuko strypo) pasiekiamas labai sklandus greičio padidėjimas.

Rankinis pavarų valdymas yra puikus dalykas. Ypač žiemą ir švelniais purvinais keliais. Pravažiavimuose kelyje į Džubgą ir Sočį jie labai padeda išlaikyti greitį „sukimo momento“ diapazone.

Salonas ir interjeras. Myliu. Beveik 180 cm ūgio neturiu problemų sėdėti nei vienoje iš 3 sėdynių eilių. Kai vairuotojo sėdynė buvo pakelta iki maksimumo, vienoje iš pirmųjų kelionių jaučiausi kaip mažo maršrutinio autobuso kapitonas, žiūrėdamas į trikampius priekinius langus ties stulpu. Foninis apšvietimas, nors ir su oranžiniu spidometro apvadų apšvietimu, yra puikiai įskaitomas.

Vidus visiškai baltas. Tai mano pirmasis automobilis su tokios spalvos sėdynėmis. Atrodo sodriai, tačiau vaikas labai greitai gali apmušalus papildyti bet kokia kita spalva.

Mitsubishi Grandis 2.4 (165 AG) automatinės pavarų dėžės apžvalga 2004m

Šeimos automobilis. Pirktas prieš 3 metus Šveicarijoje, mechaninė pavarų dėžė, 2,4 benzinas. Kaimiškas interjero dizainas. Standartinė muzika yra puiki. Gebėjimas įveikti krosą sniege yra puikus – per trejus metus nė karto nesu įklimpęs nei į purvą, nei į sniegą. Pakaba labai stipri.

Puiki dinamika. Puikus valdymas bet kokiu greičiu. Kai sulankstytas galinės sėdynės — didelė bagažinė. Puikiai veikianti elektronika.

Išvardinsiu trūkumus didelis suvartojimas kuro ir šiandieninio kuklaus interjero bei išorės dizaino.

Mitsubishi Grandis 2.4 apžvalga su mechanine 2005 m

Tikriausiai tai buvo geras automobilis nuo 2003 iki 2005 m., o vėliau paseno! Elektronikos beveik nėra, galinio vaizdo veidrodėliai baisūs - reikia įtaisyti galinio vaizdo kamerą ir t.t.

Vienintelis privalumas, kurį galiu paminėti – didelis interjeras. Trūkumai yra nulinė dinamika, žemas priekinis buferis, didelės degalų sąnaudos ir brangios atsarginės dalys Dėl šios klasės automatinis.

Alina, Mitsubishi Grandis 2.4 (165 AG) AT apžvalga 2007 m.

Labai patogus šeimyninis automobilis. Ypač tinka keliaujant didelius atstumus. Autobuso sėdynės, patogiai išdėstyta vairuotojo sėdynė, erdvus ir erdvus interjeras.

2,4 litro variklis yra gana patenkinamas, puiki dinamika progresas. Garso izoliacija nėra visiškai patenkinama, bet ši kainų segmentas nieko geresnio pasiūlyti negali. 2007 m. jo kaina buvo 785 tūkstančiai rublių.

Dideliam naujoviškam automobiliui tai labai kukli kaina. Tarp savo klasės draugų (išskyrus „Toyota“) šis automobilis yra pats optimaliausias savo gabaritais ir geriausios kokybės. Gaila, kad šis automobilis Rusijos rinkai nebetiekiamas.

Mitsubishi Grandis 2.4 automatinio 2007 m. apžvalga

Operacijos metu problemų nebuvo. Variklis pasižymi dideliu sukimo momentu, bet manau, kad japonai galėtų pasirinkti variklį, kuris papildytų du turimus variklius ir, pavyzdžiui, 3.0 V6. Jie turi kažką panašaus. Gamintojo deklaruojamos sąnaudos neatitinka tikrovės, tačiau užmiestyje porą kartų gavau 6,8 litro 100 km. Mieste vidutiniškai 13-14 litrų. Žinoma, pilame 95 benzino.

Pilnai pakrautas naudotas vos kelis kartus. Tuo pačiu metu jis linksmai elgiasi Krymo kalnų keliuose ir traukia perėjos. Tuo pačiu metu suvartojimas yra atitinkamas.

Koregavimai vairuotojo sėdynė leidžia optimaliai pritaikyti jį sau. Trečioje eilėje gana patogiai gali sėdėti du suaugę iki 180 cm ūgio, mano ūgiui 185 cm jau nepatogu. Antra eilė irgi nepriekaištinga – erdvi, patogi, funkcionali.

Halogeninis žibintas yra puikus, nors aš naudočiau ksenoną rūko žibintuose. Nusileidimas ant „Grandis“ yra simbolinis, tačiau jei automobilis naudojamas mieste, tuomet tiesiog statant reikia būti atsargesniems ir atsargesniems su iškyšomis. Visgi mūsų automobiliai nėra krosoveriai ar visureigiai.

Savininkas vairuoja 2009 metų Mitsubishi Grandis 2.4 su mechanine pavarų dėže