Šiandien yra pakankamai būdų apsaugoti automobilį nuo vagysčių. Gana dažnai specialistai pataria, be apsaugos sistemų, sumontuoti ir stabdžių sistemos užraktą su pavarų dėžės užraktu.
Mieli skaitytojai! Straipsnyje kalbama apie tipinius teisinių problemų sprendimo būdus, tačiau kiekvienas atvejis yra individualus. Jei norite sužinoti, kaip tiksliai išspręskite savo problemą- susisiekite su konsultantu:
PARAIŠKOS IR SKAMBUČIAI PRIIMAMI 24/7 ir 7 dienas per savaitę.
Tai greita ir NEMOKAMAI!
Išsamiau apie šios apsaugos nuo vagystės privalumus papasakosime ir šiame straipsnyje.
Kokie yra tipai
Yra keletas patikrinimo punktų užrakinimo nuo vagystės tipų:
Smeigtukas
Sustabdžius automobilį, pavarų dėžė pasislenka į norimą padėtį – priklausomai nuo to, kaip numatyta gamintojo, po to pati svirtis blokuojama metaliniu kaiščiu, kuris pagamintas iš itin tvirto plieno.
Pačio kaiščio ilgis apie 15 cm.Jis įkišamas į specialią angą pavarų dėžėje, ko pasekoje ant pavarų dėžės paviršiaus liks maža svirtis, kurios negalima sugriebti ir atitinkamai užvesti automobilį .
Norėdami atrakinti sistemą, įkiškite raktą į spyną. Pasukus raktu, kaištis spyruokliniais mechanizmais išstumiamas keliais centimetrais. To pakanka, kad paimtum ir gautum.
Be kaiščio
Jis taip pat veikia smeigtuko užrakto principu, tačiau yra sumontuotas patikros punkto viduje, todėl jo gauti nereikia. Smeigtukas valdomas raktu pagal principą – įkišamas – pasukamas – įjungta automobilio apsauga nuo vagystės.
Norėdami atrakinti sistemą, vėl reikės rakto. Kaip matote, būtent kaištis yra atsakingas už greičių dėžės blokavimą, buvimą jos viduje. Kad būtų patogiau valdyti šią apsaugos nuo vagystės sistemą, mašinos paviršiuje yra užrakto anga.
Arc
Pavarų dėžė yra užblokuota specialiu laikikliu, kuris turi lanko formą. Būtent šis kronšteinas blokuoja svirtį ir daro ją nejudančią, spaudžiant užraktą.
Šie blokavimo tipai gali būti universalūs ir modeliai.
Veikimo principas
Yra du būdai apsaugoti kelių transportą: mechaninis ir elektrinis. Pažvelkime atidžiau į kiekvieno iš jų veikimo principą.
Veiksmingiausiu būdu laikoma spyna, kuri gana lengvai ir patikimai užblokuoja patikros tašką.
Paprastai ši spyna montuojama ten, kur nėra lengva ją rasti ir atidaryti įprastu būdu, jau nekalbant apie kažkokius pagrindinius raktus ar šlifuoklius. Tačiau ne visi vairuotojai yra pasirengę įsigyti spyną dėl jos dizaino ypatybių.
Iš tiesų, prieš perkant geriau išsiaiškinti, ar gali kilti problemų montuojant apsaugos nuo vagystės užraktą konkrečiame modelyje.
Taigi SAAB markės automobiliai turi specialią greičių dėžę, kurioje jau sumontuoti davikliai, neleidžiantys montuoti užrakto ant greičių dėžės.
Be to, sunkumų gali kilti montuojant užraktą tokių markių automobiliuose kaip „Ford Focus II“, „Lexus RX 300“, „Toyota Corolla“ ir „Avensis“.
Įrengus spyną patikros punkte galima susidurti su automobilio draudimo problema. Daugelis draudimo kompanijų reikalauja, kad transmisija būtų atlikta mechaninėmis priemonėmis.
Šiuo atveju turime omenyje KASKO draudimą, nes jei automobilis pavogtas per 2 mėnesius, draudikas privalo sumokėti draudimo įmoką.
Kartu su tuo ekspertai pataria, be užrakto, sumontuoti ir mechaninį vairo užraktą. Sumontuotas imobilaizeris neleidžia užvesti variklio, nutraukia elektros grandines.
Imobilaizeris yra sumontuotas pačiame raktelyje ir neleidžia varikliui užvesti bandant vagystę. Dėl šio prietaiso veikimo automobilyje iš svarbiausių komponentų išjungiama įtampa ir pavogti automobilio tiesiog neįmanoma. Tačiau šis būdas nėra pats pigiausias, juo naudojasi brangių automobilių savininkai.
Naudojant pigų analogą, sistema yra neveiksminga.
Jei norite kiek įmanoma labiau apsaugoti savo automobilį nuo vagysčių, tikriausiai žinote apie tokią sąvoką kaip „auksinis trejetas“.
Tai įtraukia:
- imobilaizeris;
- gaubto užraktas;
- apsaugos sistema.
Naudodami šias mechanines apsaugos priemones galite gauti pakankamai aukštą automobilio apsaugos lygį ir pasiekti norimą efektą saugant jį nuo vagysčių.
Jei pirkdami automobilį dovanų gavote apsaugos priemonių komplektą, nereikėtų iš karto džiaugtis, geriau jas pakeisti naujomis. Verta periodiškai tikrinti akumuliatoriaus įkrovą, nes būtent iš jo įjungiama signalizacija.
Geriau, jei nedelsdami turėsite perprogramuoti signalą į unikalų išjungimo kodą, o ne naudoti standartinį kodą ateityje.
Taigi įsigijus visas mechanines sistemas, skirtas apsaugoti automobilį nuo vagysčių, reikėtų nepamiršti, kad jomis reikia naudotis. Taigi, palikdami automobilį, turėtumėte ištraukti raktelį iš spynos, taip pat uždėti automobilį ant rankinio stabdžio ir įjungti reikiamas apsaugos priemones.
Kalbant apie elektrinius kontrolinio taško blokavimo būdus, kontrolinio taško blokatorius įjungiamas naudojant elektromechaninį solenoidą. Solenoidas įjungiamas elektros signalizacijos tinklu arba kitais turimais ryšio kanalais.
Skirtumas tarp mechaninių ir elektrinių apsaugos sistemų yra tas, kad pastaruoju atveju neįmanoma pasiekti gaubto, kol jo neatidarote.
Privalumai ir trūkumai
Transmisijos užraktų sistemų pranašumai yra šie:
- spyna, kuri sumontuota patikros punkte, laikoma papildoma garantija, dėl kurios neįmanoma pavogti automobilio su užblokuotu punktu;
- besmeigės ir lankinės spynos užtikrina patikimumą ir patogumą jų naudojimui, spynos, kurios sumontuotos po gaubtu, sunkiai įrengiamos, tačiau apsaugo tuos elementus, kurie varo pavarų dėžę.
Šio automobilio apsaugos nuo vagystės metodo trūkumai yra šie:
- Šie apsaugos metodai yra gana veiksmingi komplekse. Pavyzdžiui, jei automobilyje sumontuota tik patikros punkto spyna, tuomet automobilį galima nustumti paspaudus sankabą, tačiau jei šis būdas derinamas su stabdžių užraktu, automobilio pavogti bus neįmanoma.
- pagrobėjai išmoko dirbti su užrakto sistema su pavarų dėžės užraktu, todėl kartu su užrakto montavimu geriau sumontuoti ir gaubto užraktą;
- apsauginių priemonių montavimas bus efektyvesnis, jei tai bus atlikta autoservise, tačiau tam reikės pinigų;
- prieš montuodami vienokias ar kitokias pavarų dėžės blokavimo priemones, turite įsitikinti, kad pats cilindras su rakto skylute yra pagamintas iš patvaraus metalo, atsparaus gręžimui ir pjovimui.
Kaip įdėti
Pavarų dėžės užraktas, kaip jau minėta, yra dviejų tipų ir skiriasi savo montavimo vieta. Pavarų dėžės užraktą galima montuoti tiesiai keleivių salone ant pačios pavarų perjungimo rankenėlės.
Sumontavus blokatorių variklio skyriuje ar po gaubtu, prie jo privažiuoti bus nelengva, bet kaip tik to ir reikia.
Salone sumontuotas blokatorius turi keletą trūkumų:
- darbas su apsaugos sistema atliekamas tiesiogiai salone, atitinkamai vagis bandys atidaryti automobilį ir spyną, taip pat atsukti tvirtinimo detales;
- su užblokuota pavarų dėžės sistema vis tiek galite išeiti, tačiau tai leidžia nuo rankenos iki pavarų dėžės einantis trosas, ko pasekoje galite perjungti greitį rankiniu režimu.
- kabelį galima atjungti nuo svirties ir atitinkamai įjungti norimą greitį, išvažiuoti nenaudojus pavarų perjungimo svirties salone.
Patikrinimo punktų blokatorių nuo vagystės kainos
Atkreipiant dėmesį į apsaugos sistemos kainų politiką, elektrinė užrakto sistema pasirodė brangesnė ir siekė apie 4 tūkstančius rublių. Verta naudoti mechaninį blokavimo būdą apie 2650-3800 rub.
Pažvelkime atidžiau į dažniausiai pasitaikančius iš jų.
DRAGON mechaninis įtaisas priklauso kaiščio tipo apsaugos nuo vagystės įtaisams, kurių veikimo principas skirtas blokuoti pavarų dėžę.
Norėdami užrakinti pavarų dėžę, turite įjungti atbulinę pavarą, jei automobilyje yra automatinė pavarų dėžė, tada eikite į „Stovėjimo“ padėtį ir užblokuokite ją plieniniu kaiščiu. Po to pavarų dėžė išlieka nepajudinama ir neleis perjungti pavarų.
Sistemą galima atrakinti tik raktu. Ši sistema kainuoja 6500 rub. Jei skaičiuojate su diegimu, turite pridėti daugiau 2 tūkstančiai rublių.
Naudojant Garant Consul sistemą su besmeigtu užraktu, sistema blokuojama raktu, kurį reikia pasukti 180 laipsnių kampu. Sistema paremta spyruokle, kuri padeda fiksavimo mechanizmui blokuoti pavarų dėžę.
Užraktą galite užblokuoti perjungdami greitį į tam tikrą padėtį, kaip nurodyta instrukcijose. Ši sistema kainuos savininkui 8 tūkstančiai rublių, o kartu su įrengimu dar 2 tūkst.
Jei kalbėsime apie mechaninį apsaugos nuo vagystės užraktą CONSTRUCT, tai ši sistema veikia remdamasi pavarų dėžės valdymo mechanizmo fiksavimu stacionariose mašinos dalyse.
Šios firmos spyna puikiai atspari bet kokiems destruktyvaus poveikio būdams ir turi apsaugą nuo bet kokių pagrindinių raktų ir pasukimo būdų.
Šis įrenginys yra puikus ir paprastas naudoti, o dėl kokybiškų medžiagų įmonė garantuoja patikimą sistemos veikimą ir aukštą automobilio apsaugos nuo įsilaužimo laipsnį. Šios sistemos kaina yra 7 tūkstančiai rublių, kartu su montavimu - 9 tūkstančiai rublių.
Renkantis, automobilių savininkams, svarbiausia, kad įrenginys atliktų savo pagrindinę paskirtį – apsaugoti automobilį nuo vagysčių ir įsibrovėlių rankų.
Automobilių vagis automobilį gali pavogti per 15 minučių, todėl svarbu, kad automobilio grobimo procesas jam būtų kuo sunkesnis ir neprieinamas.
Daugelis vairuotojų renkasi mechaninę apsaugą nuo automobilio vagystės dėl prieinamos kainos ir, kaip pastebi savininkai, dėl jų patikimumo ir ilgaamžiškumo.
Dauguma vairuotojų yra prisitaikę prie savo automobilių apsaugos nuo vagysčių metodų, kuriuos mieliau derina su profesionaliais. Rezultatas akivaizdus – galite ramiai miegoti!
Tačiau pagal ekspertinio vertinimo rezultatus. Saugiausias variantas yra elektromechaninis fiksavimo būdas, kai vienu metu blokuojama ir greičių dėžė, ir gaubtas.
Automatinis variklio užvedimas: pagal temperatūrą, laiką
Kaina su montavimu - 23800 19800 rub.
Besmeigė Fortus pavarų dėžės užraktas (Mul-T-Lock)
|
Pavarų dėžės (greičių dėžės ir automatinės pavarų dėžės) užrakto montavimas gerokai sumažina automobilio patrauklumą automobilių vagims. Šie mechaniniai stulpeliai yra labai patikimi ir efektyvūs. Daugelį metų montuojant spynas patikros punktuose jų remontuoti praktiškai nereikėjo.
Paprastai automobiliuose su automatine pavarų dėže (automatine pavarų dėže) yra naudingiau įrengti užraktą ant patikros punkto, nes dėžė yra užblokuota „stovėjimo“ padėtyje ir net velkant automobilio negalima nuvažiuoti. Sankabos pedalas su mechanine pavarų dėže sumažina apsaugos efektyvumą.
Prieš keletą metų patikros punkte dauguma spynų buvo smeigtukai – reikėjo įkišti ir ištraukti specialų kaištį. Šiuolaikinės besmeigės spynos to nereikalauja – užrakinti/atrakinti pakanka tik pasukti raktą.
Tačiau reikia pažymėti, kad ne visų markių ir modelių automobiliuose blokatorių sumontavus tik patikros punkte galima sumažinti vagystės riziką. Tai visų pirma taikoma priekiniais ratais varomoms transporto priemonėms su skersai išdėstytu jėgos bloku. Faktas yra tas, kad šiuo atveju visa transmisija yra variklio skyriuje ir yra lengvai pasiekiama atidarius gaubtą. Šiuose modeliuose, kaip taisyklė, ant dėžutės ir gaubto reikia sumontuoti užraktą.
Kasdien automobilių paklausa vis labiau auga, todėl užgrobėjai lieka be darbo. Tačiau, kaip rodo nešališka statistika, vienetai automobilių grįžta teisėtiems savininkams. Rinka į savo lentynas nuolat išmeta apsaugos nuo patyrusių automobilių vagių naujoves. Beveik kiekvienas automobilio savininkas savo automobilyje turi signalizaciją, tačiau praktiškai ji atbaido tik atsitiktinius ekstremalaus sporto mėgėjus. Tačiau bet kuris patyręs pagrobėjas parodys meistriškumo klasę – per kelias minutes neutralizuos signalą. Žinoma, signalizacija paprasta naudotis, tačiau ją montuoti vieną be papildomos apsaugos nebeaktualu. Papildomą automobilio apsaugą – automatinės pavarų dėžės užraktą – vairuotojai sėkmingai naudoja jau kelerius metus. Jis ne kartą įrodė, kad kartu su signalizacija yra galinga apsauga nuo vagysčių.
Automatinės pavarų dėžės užraktas be kaiščių Konstrukcija
Kodėl verta rinktis automatinę pavarų dėžę?
Pirma, tai patogumas vairuojant. Antra, sklandus perjungimas „automatiniu“ režimu koordinuoja variklio apkrovą, greitį ir spaudimą ant dujų pedalo, taip apsaugodamas važiuoklę ir automobilio variklį nuo perkrovos.
mechaninis užraktas
Mechaninės spynos
Mechaninė automatinės pavarų dėžės užraktas, galima sakyti, šiuo metu yra labiausiai paplitęs blokatorius. Jis pritaikytas tam tikriems automobilių modeliams, atsižvelgiant į visas automatinės pavarų dėžės konstrukcines ypatybes. Žinomi gamintojai gamina dėžes užraktus beveik visiems populiariems automobilių modeliams.
Užblokuotas parinkiklis
Automatinės pavarų dėžės užrakto komponentai pagaminti iš padidinto stiprumo. Jie yra atsparūs ekstremalioms temperatūroms ir tokiems nemaloniems dalykams bet kuriam automobilio savininkui kaip korozija. Tas pats blokavimo elementas mechanizme yra pagamintas iš didelio stiprumo plieno. Jo funkcija yra blokuoti „mašinos“ selektorių „P“ (parkavimo) padėtyje. Spynos lerva yra gerai apsaugota ir jai netaikomi įvairūs vandaliniai metodai – gręžimas, tekinimas ir kt. Beje, pasidaryti rakto dublikatą galite tik pas oficialų atstovą, pateikę asmens kodų kortelę.
Automatinės pavarų dėžės užraktas yra puikus tokios paprastos mechaninės apsaugos pavyzdys, galintis sugluminti labiausiai patyrusį automobilio vagį.
Užraktas su kaiščiu ir be jo
Esant smeigtinėms spynoms, skirtoms automatinei kelionei, vairuotojas turės pasukti spynos cilindre esantį raktą, ištraukti metalinį kaištį ir įdėti į specialiai tam pritaikytą laikiklį. Antruoju atveju su besmeigiais tereikia pasukti raktelį ir galima eiti.
Montuojant šiuos įrenginius tenka įsikišti į vidinę pavarų dėžės struktūrą ir pašalinti dekoratyvinius elementus. Tinkamas pasirinkimas yra įdiegti įrenginį automobilių servise. Jie atsižvelgs į visus montavimo niuansus ir automobilio dizaino ypatybes bei suteiks garantiją pačiam montavimui.
Automatinės pavarų dėžės užrakto įrengimo procesas
„Pasidaryk pats“ blokatoriaus montavimas
Galite pabandyti patys sumontuoti užraktą ant automatinės pavarų dėžės. Prie kiekvieno užrakto pridedamos instrukcijos.
Blokatoriaus montavimo instrukcijos
Montavimo procedūra
- Nuimkite pavarų dėžės rankenėlę;
- Atsukame stovėjimo stabdžio varžtus;
- Nuimkite plastiką, tada pavarų perjungimo dangtelį;
- Atsargiai išpjaukite skylutes;
- Užsegame pačią spyną;
- Viską surenkame atgal.
Montavimo „Land Rover“ rezultatas
Automatinės pavarų dėžės užrakto kainos skiriasi ir pirmiausia priklauso nuo jos tipo. Tačiau galime drąsiai teigti, kad šis apsaugos būdas yra prieinamas kiekvienam automobilio savininkui. Be to, jis, kaip ir viskas išradinga, yra paprastas, nėra ko laužyti. Priemonės, kurių imamasi dėl automobilio saugumo, niekada nebūna perteklinės, geriau vieną kartą nusistatyti ir pamiršti, nei vėliau susitvarkyti su vagystės pasekmėmis.
Automatinės pavarų dėžės užrakto veikimo principas
Bet koks automobilis mums yra vertingas, tačiau visada atsiras piktadarių, norinčių pasisavinti svetimą turtą. Modernus automobilis, gautas nelegaliai, perparduodamas, keičiant atpažinimo ženklus, išardomas į atsargines dalis arba tiesiog daužomas į artimiausią stulpą, bet mums, savininkams, tai visada yra tragedija, nes žmogus labai retai iš karto turi lėšų nauja mašina. Atitinkamai, daugelis įmonių, užsiimančių įvairių apsaugos sistemų kūrimu, kiekvieną dieną stengiasi mums pasiūlyti vis daugiau naujų ir patikimų apsaugos nuo vagysčių metodų. Šiame straipsnyje pagrindinis dėmesys bus skiriamas patikimiausiam ir patikrintam metodui, kurį patyrę vairuotojai ir pradedantieji taikė keturračių nuosavybei apsaugoti dešimtmečius.
Mechaninis blokavimas – prieinama apsauga bet kokiam automobiliui
Patikrinimo taško blokatorius fiziškai neleidžia perjungti pavarų, o šią sistemą galima montuoti bet kuriame šalies ar užsienio automobilyje. Pagal savo sandarą mechaninis blokavimas yra sistema, kuri montuojama pačioje pavarų dėžėje, atitinkamai ją montuojant reikia atsakingai renkantis degalinę, kurioje planuojama įsikišti į pavarų dėžės įrenginį.
Mechaniniai blokatoriai skirstomi į dvi dideles grupes:
- Kaiščių sistemos.
- Spynos be kaiščių (jos taip pat turi kaištį, bet jis paslėptas vidinėje pavarų dėžėje).
Pirmuoju atveju, sustabdžius automobilį, svirtis perkeliama į tam tikrą padėtį (mechaninėje pavarų dėžėje gali būti bet koks greitis, „automatinėje“ - P padėtis), po to svirtis blokuojama kaiščiu, pagamintu iš patvaraus. Nerūdijantis plienas. Smeigtuko užrakinimas ir atrakinimas atliekamas naudojant specialų raktą, kurį turi automobilio savininkas, kad niekas kitas neprieitų prie spynos.
Greitas kaiščio mechaninės pavarų dėžės užrakto montavimas kainuoja, kad šis grėsmingas dizainas „papuoš“ jūsų interjerą vairuojant.
Besmeigės spynos veikia ir iš specialaus metalinio elemento, tačiau šiuo atveju jis įmontuotas tiesiai į pačią pavarų dėžę. Raktas įkišamas į spyną, pasisuka, ir viskas, automobilis imobilizuojamas.
Taip pat galite sutelkti dėmesį į tai, kad yra universalūs mechanizmai ir pavarų dėžės, pagamintos pagal individualius reikalavimus konkrečiam automobilio modeliui.
Pasirinktiniai blokatoriai?
Šiais laikais gana paplitusi praktika – apsaugų gamyba pagal individualius reikalavimus. Vienas iš populiariausių patikimų stulpelių tipų yra Dragon sistemos, gaminamos specialios markės automobiliui. „Drakonas“ yra sudėtingas mechanizmas, pagamintas iš nerūdijančio smūgiams atsparaus plieno uždaro besiūlio profilio, kuris tvirtinamas tiesiai prie laikiklio. Šis skirtumas išskiria užraktą iš kitų, pavyzdžiui, „multilok“ ant greičių dėžės montuojamas naudojant varžtines jungtis, kurių stiprumas abejotinas.
Drakono įrenginyje naudojami plieniniai kaiščiai gali būti pagaminti įvairaus ilgio ir storio, o spynos cilindras aprūpintas seifą primenančiu fiksavimo mechanizmu su kombinuota spyna. Įsilaužti į tokią sistemą nenaudojant technologinės įrangos beveik neįmanoma, o įrankio buvimas sumažina krekerio tikimybę, nes. per didelis aktyvumas ir triukšmas automobilyje garantuotai patrauks praeivių dėmesį.
Norint sumontuoti besmeigę transmisijos užraktą, reikės išardyti transmisijos gaubtą ir konsolės dalį. Naujiems automobiliams, kuriems taikoma garantija, tokias manipuliacijas gali atlikti tik įgaliotas atstovas... Už atitinkamus pinigus... Na, supranti...
Tarp universalių blokatorių galima atskirti sistemą nuo Bear-Lock. Aukštos kokybės apsaugos sistemos buvo pradėtos diegti 90-ųjų pradžioje, tuo tarpu galima sukurti išskirtinę užraktą bet kurios markės automobiliui. Savo struktūra „Bear-Lock“ yra kodinė apsaugos sistema, kuri veikia „pin in pin“ principu, t.y. prieigos prie transporto valdymo negalima gauti nežinant kelių slaptažodžių.
Norite minimalaus įsikišimo į pavarų dėžę? Tada jūsų pasirinkimu gali tapti „Garant“ kompanijos spyna, kurios slaptojo mechanizmo išėjimo dalies dydis yra 14 mm. Ši vertė yra beveik 3 kartus mažesnė nei kitų apsaugos sistemų analogų. Užraktas blokuoja vairą per sankabos ir kamščio veikimą. Pirmoji dalis pritvirtinta prie vairo veleno, o kamštis įmontuotas į sankabos konstrukciją, neleidžiantis velenui suktis. Grūdinto plieno varžtas ir „Abloy“ raktas leidžia patikros tašką pasiekti tik transporto priemonės savininkui.
Ar jums priklauso „Subaru“, „Mitsubishi“ ar „Toyota“ su laidu ir standartine prieinamumo spyna? Ant gaubto sumontuoti Defen.Time užraktai padės Jums ir apsaugos Jūsų keturratį turtą nuo įsibrovėlių patekimo į variklio skyrių. Blokavimas bus atliekamas naudojant papildomus mechanizmus, o ne įprastą užraktą. Sumontavus sistemą net paprastas variklio užvedimas bus neįmanomas be transporto priemonės savininko žinios.
Blokatoriaus diegimo procesas yra ilgas ir atsakingas įvykis. Jei jau nusisukote dėl tokio dalyko, prašome užbaikite darbą iki galo – kreipkitės į sertifikuotą servisą.
Reikėtų paminėti ir tokią sistemą kaip multilock, kurios pavadinimas kilęs iš Izraelio įmonės, užsiimančios aukštųjų technologijų automobilių apsaugos gamyba. Užraktas gali būti montuojamas tiek ant pačios pavarų dėžės, tiek ant gaubto ir vairo veleno. Apsauga valdoma raktu, nereikia rankiniu būdu manipuliuoti metaliniais kaiščiais. Specialūs teleskopiniai kaiščiai apsaugo valdymo sistemą nuo gręžimo, ekstruzijos ir įvairių rūgščių. Patys prieigos raktai gaminami moderniose raktų pjaustymo staklėse, o tai garantuoja didesnę apsaugą nuo padirbinėjimo. Ypač reikliems vairuotojams patikros punkte ir gaubte galima sukurti visą apsauginę sistemą, kuri bus valdoma vienu raktu.
Ar elektroninės spynos saugesnės? Nesiginčijame, kad tam tikrais atvejais kompiuteris gali veikti kaip garantuotas apsaugos nuo vagystės įrankis, kurio apeiti beveik neįmanoma, tačiau kas uždraus įsibrovėliams nutempti transporto priemonę į nuošalią vietą ir ten jau atlikti reikiamas įsilaužimo procedūras? Mechaninis spyna corny blokuoja transporto priemonių judėjimą ne tik iš salono, bet ir iš išorės, joks vilkikas nepadės, jei automobilio ratai nesisuka.
„Kainų skirtumas“ vertinant blokatorius
Mechaninės pavarų dėžės niekada nebuvo brangus mechanizmas, o naujausia „automatinė“ jau gali pakenkti mūsų piniginei. Kaip buvo sakyta, automatinės ir mechaninės pavarų dėžės užraktai gali būti tik dviejų tipų, tačiau kodėl sistemose yra tiek daug spynų tipų, o kainos taip skiriasi? Viskas apie apsauginio mechanizmo įtaisą, kuris gali veikti pagal šiuos principus:
- Vidinis mechaninis transmisijos blokavimas.
- Svirties užraktas.
- Užkulisinis užraktas mechaninei pavarų dėžei.
- Valdymo kabelio blokavimas „automatiniam“.
- Blokuojamas pačios pavarų dėžės įjungimo mechanizmas.
Kiekvienas iš šių metodų diktuoja sistemos struktūrą ir atitinkamai darbo išteklių, išleistų jai sukurti, kiekį. Pagrindinis visų spynų veikimo principas – jokiu būdu uždrausti automobiliui judėti be savininko žinios, o kiekviena įmonė turi savo metodus, kuriais tai pasiekiama.
Renkantis greičių dėžės užraktą, pagaliau galite susipainioti dėl asortimento ir kainų. Bet žinokite – geriau įsigykite blokatorių, nors ir ne garsiausio prekės ženklo, bet įsigykite. Pats jo buvimas, jei jis neatbaido vagies, gali sukelti jam problemų.
Kokį mechanizmą pasirinkti, kiekvienas nusprendžia pats, kažkam bus patogu automatinėje pavarų dėžėje sumontuoti multilock, kažkas pasitiki išoriniais mechaninės pavarų dėžės blokatoriais. Automatinės pavarų dėžės blokatorius užgrobėjams yra sunkesnė užduotis nei darbas su mechanine pavarų dėže.. Didelę patirtį apsaugos sistemų gamybos įmonėse turintys profesionalai rekomenduoja blokatorius naudoti kartu su kitais apsaugos būdais – salono signalizacija, gaubto ir variklio skyriaus užraktais.
Kuo brangesnė transporto priemonė, tuo svarbesnis ir aktualesnis tampa jos saugumo klausimas. Kad ir kaip pardavėjai ir rinkodaros specialistai įtikintų mus signalizacijos efektyvumu, užgrobėjai sulaužo net pažangiausias sistemas, pavyzdžiui, riešutus.
Su pagrindiniais rakteliais ir laužtuvais jau seniai nevaikšto sukčiai, o ypač rimti verslininkai. Šiuolaikines technologijas perėmė ne tik signalizacijos gamintojai, bet ir užgrobėjai. O nulaužti automobilį galite tiesiog sėdėdami ant suoliuko su mobilia programėle. Tad apsauga nuo vagysčių turėtų būti derinama, ypač kalbant apie didelius didmiesčius, kur automobiliai vagiami tiesiog iš po nosies savininkams.
Kaip papildomą barjerą įsibrovusiems, nemaža pusė šios srities specialistų rekomenduoja specialias pavarų dėžės spyneles. Pastarieji pasirodė ne taip seniai ir yra savotiškas panašių vairo įtaisų kūrimas. Daugelis automobilių entuziastų mano, kad pavarų dėžės užraktas yra automobilio saugumo garantas. Taip, priduria jis, be to, užgrobėjams daug galvos skausmo, bet vėlgi, tai nėra panacėja rimtiems sukčiams. Ir kaip minėta aukščiau, tik visapusiška apsaugos sistema, o ne vienas dalykas, bus idealus pasirinkimas.
Pabandysime išsiaiškinti, kas yra blokatorius, kaip jis veikia, kokių tipų galima rasti automobilių rinkoje, kaip ir kur montuojamas šis įrenginys, taip pat jo privalumus ir trūkumus.
Kas yra patikros taško užraktas?
Šis įtaisas blokuoja laisvą perjungimo svirties judėjimą. Automatinių pavarų dėžių blokatorius fiksuoja svirtį P padėtyje, o mechaninėje - atbuline eiga. Tai yra, šiuo atveju galite užvesti variklį, bet perkelti automobilį iš vietos - tik atgal.
Pavarų dėžės užraktas montuojamas dviem scenarijais: arba salone, arba po gaubtu. Pirmasis variantas yra palankesnis įsibrovėliams, nes su įrenginiu galite dirbti iš salono, nepritraukdami per daug dėmesio. Tačiau dėl blokatoriaus vietos po gaubtu kyla papildomų sunkumų.
Pasirinkimo sunkumai
Patikimos ir efektyviausios pavarų dėžės spynos gaminamos iš patvaraus metalo, vadinasi, negali būti pigios. Visas plataus vartojimo prekes, kurių kaina yra šlamštas, kurios į vidaus rinkas iš Vidurio Karalystės pasipila, gana lengva apeiti.
Sprendžiant iš daugybės atsiliepimų apie pavarų dėžės užraktus iš Kinijos, juos lengva gręžti, pjaustyti, o kai kuriais atvejais net sulaužyti rankomis. Taigi tokiems įrenginiams geriau netaupyti, o nusipirkti kitą „psichologinę apsaugą“ atsieina brangiau.
Taip pat verta atkreipti ypatingą dėmesį į pavarų dėžės užrakto montavimo būdą. Šios srities ekspertai mano, kad paslėptas montavimas būtų geriausias pasirinkimas. Taigi užpuolikams daug sunkiau susidoroti su pagrindiniais įrenginio komponentais, nei tuo atveju, jei jie būtų matomi.
Blokatorių tipai
Šiuolaikinė automobilių rinka siūlo daugybę tokių įrenginių galimybių. Ir jei patyrę vairuotojai su meistrais vis dar gali išsiaiškinti visą šią įvairovę, tada pradedantieji dažniausiai patenka į stuporą ir perka, pavyzdžiui, „ką nors dėžėje, prašau, nuo vagystės“. Gerai, jei pardavėjas susimąsto ir užduoda teisingus klausimus, bet dažniau būna atvirkščiai.
Visi tokio plano įrenginiai gali būti klasifikuojami pagal jų dizainą ir montavimo būdą. Iš viso yra penki pagrindiniai tipai:
- smeigtukas;
- be kaiščio;
- lankas;
- mechaninis;
- elektromechaninis.
Išanalizuokime juos išsamiau.
Smeigtukų blokatorius
Pavarų dėžės kaiščio užraktas yra paprasčiausias, bet kartu ir patikimas įrenginys, apsaugantis Jūsų automobilį nuo vagystės. Pagrindinis šio dizaino elementas yra kaištis, kuris įkišamas į specialų griovelį ant pavarų dėžės.
Norėdami pritvirtinti, pavyzdžiui, ant automatinės pavarų dėžės, užraktas, ty kaištis, turi būti įkištas į angą, kai svirtis yra P padėtyje. Užraktas automatiškai užstrigs ir jį galima išimti tik specialiu raktu. Įprasti dangteliai ar raginiai įrankiai čia netinka.
Galbūt vienintelis kritinis smeigtukų blokatorių trūkumas, kuris tuo pačiu yra pagrindinis „lustas“ nuo vagystės, yra specialus raktas. Jei jį prarasite, tada automobilio savininkas turės problemų.
Be kaiščio
Pagrindinis skirtumas nuo ankstesnės versijos yra diegimo būdas, o veikimo principas išlieka tas pats. Čia įrenginys sumontuotas tiesiai pavarų dėžės viduje, o pats kaištis taip pat yra, tačiau jo salone nesimato. Jums nereikia jo įdėti ar ištraukti rankiniu būdu.
Tačiau norint jį užrakinti, reikia ir specialaus įrankio. Vienas iš aiškių šios parinkties pranašumų yra paslėptas diegimas. Pagrobėjas nemato, kad patikros punktas užblokuotas, ir iš karto neatspės apie tai, vadinasi, praras brangų laiką.
Trūkumai vėlgi yra atsitiktinis rakto praradimas ir sunkumai diegimo metu. Ypač jei norite įdiegti automatinės pavarų dėžės užraktą. Jei vis tiek galite išsiaiškinti mechaniką patys, tada, jei yra automatinė pavarų dėžė, geriau kreiptis į automobilių servisą.
Arc
Šis užrakto įtaisas panašus į įprastą tvarto užraktą. Čia mes turime lankinius laikiklius, kurie uždengia svirtį ir prispaudžia ją prie užrakto, taip neleisdami jai judėti. Tokių įrenginių veikimo principas yra visiškai paprastas, tačiau vizualinis komponentas nėra pats asmeniškiausias.
Be to, lanko blokatoriai iškart patraukia akį, o užgrobėjas juos matys pro langą, neįsiskverbdamas į saloną. Be to, tokį dizainą lengviau pjaustyti, o jei metalas plonas, tada nukąsti pramoniniais vielos pjaustytuvais.
Po to, kai rinkoje pasirodė du ankstesnių tipų lanko blokatoriai, jie praranda savo populiarumą, net ir maža kaina jų neišgelbėja.
Mechaninis
Mechaninės pavarų dėžės spynos yra universalios ir firminės. Pirmieji apima įrenginius, kurie tinka visų markių automobiliams, o antrieji gali būti montuojami tik ant konkrečių serijų ir modelių automobilių.
Mechaninio blokavimo principas savo funkcionalumu yra panašus į pirmųjų trijų tipų spynų. Galima vadinti kombinuotu. Tai yra, čia dažniausiai naudojamas specialus kaištis ir užraktas ant pavarų rankenėlės su originaliu raktu.
Svarbų vaidmenį, kaip ir ankstesniais atvejais, atlieka metalo kokybė ir jo storis. Pigius plonus gaminius galima ne tik pjauti, bet ir tiesiog nuplėšti žiauria jėga.
Elektromechaninis
Tai pažangiausia galimybė apsaugoti jūsų automobilį nuo vagystės. Elektromechaninis blokavimas neužima vietos salone ir nėra vizualiai pastebimas. Taigi pagrobėjas supras, su kuo turi reikalą, tik būdamas salone ir bandęs pajudinti automobilį.
Prietaiso veikimas pagrįstas elektroninėmis žymomis, kurios yra imobilizatoriuose. Tai yra, vartotojui tereikia jį pritaikyti tam tikroje korpuso dalyje, o užraktas aktyvuojamas ir atsidaro taip pat.
Įprastu būdu per prievartą nulaužti elektromechaninį blokatorių gana sunku, nes visa sistema tvirtinama specialiais kirpimo varžtais. Pastarieji, kaip taisyklė, yra pagaminti iš aukštos kokybės metalo ir išsiskiria paslėptu įrengimu. Taigi elektromechaninė pavarų dėžės apsauga šiandien yra pati efektyviausia.
Kontrolinių punktų blokatorių privalumai
Kaip ir visos kitos apsaugos nuo vagystės sistemos, blokatoriai taip pat turi aiškių privalumų ir trūkumų. Pastarųjų yra dar keletas, tačiau tai tik kiekybinis, o ne kokybinis prietaisų efektyvumo rodiklis. Svarbiausia, kad blokatorius susidorotų su užduotimi.
Sumontavus tokius įrenginius labai pailgėja laikas, reikalingas pavogti automobilį. Kuo ilgiau įsibrovėlis atrakina pavarų perjungimo svirtį, tuo didesnė tikimybė jį aptikti. Statistika rodo, kad sukčiai vagystėms neskiria daugiau nei 3 minutes, o jei tokių vėlavimų pasitaiko, tiesiog to atsisako.
Bet tai tik tuo atveju, jei automobilis nebuvo „užsakytas“. Tada užpuolikas sustos nieko ir eis iki paskutinio.
Taip pat verta atkreipti dėmesį į tai, kad užraktai ant greičių dėžių kartais yra patikimesni ir patogesni nei automobilių signalizacijos. Jie neveikia, kai juos liečia praeiviai arba nuo stipraus vėjo ir tvirtai pritvirtina pavarų svirtį. Tuo tarpu aliarmai pakelia sireną kiekviena proga ir per kelias sekundes į juos įsilaužia profesionalūs užgrobėjai.
Trūkumai
Norint apeiti tokių spynų blokavimą, pakanka tiesiog nuspausti sankabą ir nutempti automobilį į nuošalią vietą, kur galima saugiai atsikratyti patikros tašką uždarančio įtaiso. Taip, atliekant tokią operaciją dienos metu yra didelė rizika būti užkluptam, tačiau sukčių arogancija ir nesąžiningumas neturi ribų.
Profesionalūs užgrobėjai, dirbantys poromis, derino scenarijus ir įrankius, kad išvengtų tokio blokavimo. Kai vienas užsiima užraktu salone, kitas padeda jam po gaubtu. Čia vėlgi dienos metu prie automobilio zujantys du žmonės gali sukelti rimtų įtarimų, tačiau tai netrukdo įkyriems grobikams.
Taip pat verta paminėti, kad savaiminis fiksavimo įtaisų surinkimas yra gana sudėtingas, ypač kai kalbama apie besmeiges ir elektromechanines spynas. Su automatine pavarų dėže užduotis dar sudėtingesnė. Taigi už kompetentingą montavimą teks mokėti pinigus, o kartais ir labai solidžius (BMW, Mercedes, Audi ir kitas premium segmentas).
Be to, kokybiškas blokatorius, pagamintas iš gero lydinio, kainuos tvarkingą sumą. Taip, galima rasti įrenginį, pagamintą iš daugiau ar mažiau storo metalo ir už patrauklią kainą, tačiau tokias spynas, nors ir ne greitai, vis tiek galima perpjauti specialiu šaltkalvio įrankiu. Todėl taupymas čia ne visai tinkamas.
Apibendrinant
Kaip minėta aukščiau, vien pavarų dėžės užraktas nėra panacėja. Net elektromechaninis įrenginys negarantuoja jūsų automobilio apsaugos nuo vagystės. Tokios garantijos reikalauja tik visapusiškų priemonių.
Tarp jų – blokatoriai patikros punkte, vairas, pedalai ir kad visa tai saugo techniškai pažangi automobilio signalizacija. Žinoma, tokia „puokštė“ kainuos nemažus centus, o pačiam savininkui reikės daug laiko jai atrakinti, tačiau tai sutaupys ne tik automobilį, bet ir nervus. O pastarųjų už jokius pinigus nenusipirksi.
