Šiuo metu koncernas „Volkswagen“ yra didžiausias automobilių gamintojas Europoje ir antras pagal dydį automobilių gamintojas pasaulyje.
Šiandien vokiečių grupė, kažkada pradėjusi gaminti itin pigius vabalus, siūlo gaminius bet kuriam pirkėjui. Visa tai dėka kelių prekių ženklų suvienijimo vienai vadovybei.
Grupės įmonių portfelį sudaro aštuoni legendiniai prekės ženklai, kurių dauguma vienu metu atsidūrė rimtai finansinė situacija. Įmonės buvo priverstos sudaryti aljansą su Vokietijos gamintojas, nes tai buvo jų išlikimo reikalas.
Volkswagen
Prekės ženklą įkūrė Adolfas Hitleris 1938 m. Šiandien ji specializuojasi masės segmente. Žymiausi modeliai: Golf, Passat, Polo, Tiguan.
Audi
Specializuojasi premium segmente. Prekinis ženklas buvo sujungtas su Volkswagen 1964 m. Garsiausi modeliai: A4, A6, R8. 1993 metais Valdymo įmonė„Audi AG“ įsigijo „Ducati“ ir „Lamborghini“ prekės ženklus, likdama „Volkswagen“ nuosavybe.
Porsche
Specializuojasi premium ir super premium segmentuose. Nors jis buvo vienas iš pirmosios „Volkswagen“ gamyklos įkūrėjų, jo sukurtos įmonės susijungimas su Vokietijos milžinu įvyko tik 2007 m. Šiandien sąjungininkai yra vienas kito bendri akcininkai. Žymiausi modeliai: Cayenne, Panamera.
Bentley
1929 m. Anglijos gamintojas premium klasės automobiliai buvo parduotas „Rolls-Royce“. Po finansų krizės 1997 m „Rolls-Royce“ prekės ženklas buvo parduotas BMW, o „Bentley“ prekės ženklas atiteko „Volkswagen“. Žymiausi modeliai: Continental GT, Flying Spur.
Škoda
Šis pašto ženklas išgyveno vokiečių okupaciją, sovietmetis ir buvo sujungtas su Volkswagen 1991 m. Strateginio partnerio pasikeitimas leido produkciją padidinti 5 kartus. Šiandien „Skoda“ specializuojasi masėje biudžeto segmentas. Žymiausi modeliai: Octavia, Fabia, Yeti.
SĖDYNĖ
1986 metais dėl finansinių sunkumų Italijos koncernas FIAT pardavė 99,9% Ispanijos automobilių gamintojo akcijų Volkswagen grupei. Šiandien prekės ženklas specializuojasi masiniame segmente. Žymiausi modeliai: Ibiza, Leon.
Lamborghini
60-70-ųjų sandūroje. praėjusį šimtmetį Italijos gamintojas sportiniai automobiliai kelis kartus keitė savininkus. 1998 m. prekės ženklą įsigijo „Audi AG“ ir jis pateko į „Volkswagen“ sparną. Garsiausi modeliai: Aventador, Huracan.
Bugatti
1956 m legendinis prekės ženklas iš tikrųjų nustojo egzistuoti. Devintojo dešimtmečio pabaigoje italų verslininkas Romano Artioli atgaivino gamybą ir 1998 m. pardavė turtą koncernui „Volkswagen“. Šiandien prekės ženklas specializuojasi super premium segmente. Labiausiai garsus modelis: Veyronas.
Kokios kitos įmonės priklauso Volkswagen?
- VYRAS- sunkvežimio gamintojas, sunkvežimių vilkikai, savivarčiai, autobusai, hibridiniai ir dyzeliniai varikliai;
- Scania– sunkvežimių, vilkikų, savivarčių, autobusų ir dyzelinių variklių gamintojas;
- Volkswagen komerciniai automobiliai- gamintojas komercinių transporto priemonių(autobusai, mikroautobusai, traktoriai);
- Ducati variklis– motociklų gamintojas;
- ItalDesign Giugiaro– automobilių dizaino studija.
Kurį laiką sklandė gandai apie „Volkswagen“ ketinimą pirkti italų ir amerikiečių aljansą „Fiat-Chrysler“, kad taptų didžiausia automobilių gamintoja pasaulyje, tačiau šis sandoris nepasitvirtino.
1933 m. Adolfas Hitleris įpareigojo garsųjį dizainerią Ferdinandą Porsche ir vieną iš koncerno Daimler-Benz direktorių Jacobą Werliną sukurti žmonių automobilį, kuris galėtų patenkinti visus paprasto pirkėjo poreikius, o modelio kaina neturėtų būti tokia. viršija tūkstantį reichsmarkių. Taip prasidėjo „Volkswagen“ koncerno, savo pavadinimą gavusio iš vokiško „Volks-Wagen“, tai yra liaudies automobilio, istorija. Jokūbas Werlinas pasiūlė, kad Dr. Porsche sukurtų modelį, o Daimler-Benz kompanija būtų atsakinga už techninę problemos pusę, taip pat pateikdama savo. gamybos pajėgumų. Kaip pagrindas žmonių automobilis tapo modeliu Porsche Typ 60. Taigi pirmasis modelio prototipas dienos šviesą išvydo 1934 m. masinė produkcija automobilis startavo po 4 metų.
Įmonė buvo įkurta 1937 m Volkswagen“, kuris turėjo tapti simboliu naujoji Vokietija. Per trumpiausią įmanomą laiką Volfsburgo mieste buvo pastatyta itin moderni gamykla, skirta naujos įmonės darbuotojams. 1938 metais buvo pristatytos arminės automobilio modifikacijos, vadinamos Volkswagen Type 82 Ir 85. Apskritai žmonių automobilis sudarė visos modelių gamos pagrindą, užimdamas lyderio pozicijas Vokietijos, Austrijos ir Olandijos automobilių rinkoje, o pagrindinės versijos pardavimo kaina buvo 1550 Reichsmarkių. Be to, Antrojo pasaulinio karo metais koncerno gamyklose “ Daimleris„Liaudies automobilio pagrindu buvo pagaminta daugiau nei 30 tūkstančių varliagyvių, kurie taip pat buvo sukurti Ferdinandas Porsche.
Tačiau, nuvertus Hitlerį ir pasibaigus karui, 1945 m. Ferdinandas Porsche atsidūrė kalėjime, o Volfsburgo miestas pateko į Didžiosios Britanijos okupacijos zoną, o tai lėmė reikšmingus pokyčius koncerno vadovybėje. Volkswagen“ Tačiau iki 1948 metų britų armija savo reikmėms spėjo gauti apie 20 tūkst. įvairios modifikacijosžmonių automobilis. 1949 m. visiška koncerno kontrolė. Volkswagen» perėjo Vokietijos Federacinės Respublikos vyriausybei, kuri buvo priversta pradėti eksportuoti markės automobilius į kitas šalis. Tik 1955 metais modelis gavo pavadinimą Volkswagen Beetle, ir buvo pradėtas gaminti pirminė, civilinė modifikacija. 1950 m. su investuotojų iš Olandijos pinigais vokiečių prekės ženklo inžinieriai pradėjo kurti pilno dydžio mikroautobusą, vadinamą Volkswagen Bully. 1953-1959 metais jie buvo atidaryti Volkswagen automobilių surinkimo gamyklos Brazilijoje, Australijoje, Pietų Afrikoje ir Meksikoje.
Iki 1960 m. buvo pristatyti 9 nauji prekės ženklo modeliai. Volkswagen“, kurie buvo pagrįsti platforma Volkswagen Beetle. Dėl daugelio metų patikrintos bazės naudojimo naujosios modifikacijos buvo visiškai be trūkumų, o tai žymiai sumažino naujų automobilių gamybos sąnaudas, kurių reikėjo pakeisti tik kėbulą ir jėgos agregatą, kad atitiktų specifinius automobilio poreikius. tikslinis pirkėjas.
Kitas svarbus žingsnis vokiečių kalbos istorijoje automobilių įmonė, tapo 1965 m., kai „Volkswagen“ koncernas iš „Daimler-Benz“ nupirko „Audi“ markę, įtraukiant jį į savo sudėtį, sujungiant aukščiausią vadovybę ir dizaino būstinę. Taip atsirado įmonė Volkswagen-Audi“, vėliau pervadintas “ Volkswagen grupė ».
Įstojus į koncerną 1969 m. Volkswagen" įstojo į nedidelę jėgos pavarų statybos įmonę, pavadintą " NSU“, įmonės vadovybė nusprendė atsisakyti klasikinio išplanavimo Vabalas, pasiūlė Ferdinandas Porsche. Taigi po metų buvo pristatyti pirmieji priekiniais ratais varomi automobiliai prekės ženklas" Volkswagen“, kuriame maitinimo blokas buvo priekyje. Kartu su tuo buvo aktyvus darbas sukurti pirmąją bendrą įmonę su prekės ženklu “ Audi» automobilis, kuris tapo 1974 m kompaktiškas hečbekas Volkswagen Golf, to paties pavadinimo automobilių klasės pirmtakas. Modelis išsiskyrė ne tik savo kompaktiški matmenys, bet ir geras patogumo, dinamiškumo ir lengvumo derinys, leidęs tapti nauju pardavimų lyderiu Vokietijos automobilių rinkoje.
Tais pačiais metais paskutinės modelio kopijos nuriedėjo nuo surinkimo linijos bendrovės gamyklose Volfsburge. Volkswagen Beetle, tačiau jų gamybą tęsė prekės ženklo gamyklos “ Volkswagen“ Brazilijoje ir Meksikoje. Europoje jį iš karto pakeitė du modeliai - Passat Ir Golfas. Tik per 2,5 pardavimo metų kompaktiškas hečbekas Golf, buvo parduota daugiau nei vienas milijonas automobilių, dėl kurio Vokietijos prekės ženklas tapo Europos automobilių pramonės lyderiu, o gautas pelnas buvo pagrindas sukurti naujos kartos gamybos įrenginius. Volkswagen“ 1975 m., ant sėkmės bangos Golfas, ir buvo pristatyta supaprastinta jo modifikacija – Volkswagen Polo, po kurio gaubtu buvo 40 talpos maitinimo blokas Arklio galia. Be to, 1976 m., remiantis „Audi 50“, buvo sukurta „Volkswagen Polo“ sedano versija.
1983 metais prasidėjo dar vienas bendrovės modelių asortimento atnaujinimas. Volkswagen“, taip jie buvo pristatyti antros kartos Golf ir Jetta modeliai, kompaktiškas sedanas, pastatytas nedidelio hečbeko pagrindu, su ta pačia variklių gama, tačiau visiškai pertvarkyta kėbulo konstrukcija. Taip pat buvo pristatyta Nauja karta sportinis modelis Volkswagen Scirocco, po kurio gaubtu yra varikliai, kurių galia nuo 120 iki 200 arklio galių.
1982 m. Vokietijos koncerno vadovybė pasirašė susitarimą dėl glaudaus bendradarbiavimo su Ispanijos automobilių gamintoju. SĖDYNĖ“, kurią patyrė finansinių sunkumų, bet sėkmingai išsilaikė dėl išleidimo nebrangių automobilių, populiarus tarp paprastų pirkėjų. Tačiau finansinės problemos vis tiek palaužė Ispanijos prekės ženklą. Dėl to 1986 m. kontrolinis 51% bendrovės akcijų paketas buvo perduotas prekės ženklo kontrolei. Volkswagen", kuri apmokėjo visas įmonės skolas" SĖDYNĖ“, taip pat įtraukė jį į savo sudėtį, naudodamas kaip gamybos įrenginius savo modeliams gaminti Ispanijos ir Portugalijos automobilių rinkoje. Taip pat 1982 m. buvo sumontuoti pirmieji pasaulyje penkių cilindrų varikliai Antros kartos Volkswagen Passat.
Jis buvo pristatytas 1988 m Volkswagen Corrado modelis, kuris užėmė vietą Sirocco modeliai tarp dabartinių automobiliųįmonė, ir ji pati Sirocco buvo nutrauktas. Sėkmingi finansiniai rezultatai ir nuolat aukšti koncerno automobilių pardavimai“ Volkswagen» leido vadovybei vėl pagalvoti apie naujo padalinio, kuris padėtų, įsigijimą Vokietijos markė užimti naujas nišas automobilių rinkoje.
1990 m. Europą smarkiai palietė ekonominė krizė, tačiau dėl tinkamos strategijos ir didžiulio pelno Volkswagen koncernas išliko viena iš nedaugelio pramonės įmonių Europos žemyne, kuri nepatyrė reikšmingo savo gaminių paklausos sumažėjimo ir staigus kritimas atvyko. Tačiau Čekijos įmonė " Škoda“, kuri specializuojasi kuriant nebrangius automobilius rinkai Rytų Europos, pasisekė daug mažiau, įmonė atsidūrė ant bankroto slenksčio. Vokietijos koncerno inžinieriai susidūrė su perspektyva sukurti kitą automobilių modelių asortimentą, dėl kurio Čekijos gamintojas visiškai įsisavino “. Škoda"ir įmonei" Volkswagen» atidaryta prieiga prie Rytų Europos automobilių rinkos.
Tuo pat metu kitas patenka į „Volkswagen“ koncerno kontrolę. garsus prekės ženklas, "Porsche", kuri sparčiai kenčia ekonominį žlugimą dėl gamybos modernizavimui ir plėtrai skiriamų išlaidų, viršijančių pajamas. Dėl to ateinančius 16 metų prekės ženklas „ Porsche„buvo visiškai kontroliuojamas“ Volkswagen“, dar vienas protas Ferdinandas Porsche. Tačiau 2007 m., teisingai paskirstius perviršinį pelną, buvo įkurta valdymo įmonė. Porsche", kuris visiškai išpirko koncerną" Volkswagen“, suteikiant jam visišką įmonės gamybinės veiklos kontrolę sportinių automobilių Porsche AG.
Pastebėtina, kad būtent 90-aisiais įmonės dizaineriai „ Volkswagen» pradeda vykdyti savo eksperimentus kurdami universalią platformą įvairių tos pačios klasės automobilių statybai, o pirmieji eksperimentai buvo atlikti su modeliais Golfas, Bora, Audi 50 Ir SEAT Albea. Aplikacijos dėka viena platforma, koncernui nebereikėjo atlikti ilgų kiekvieno modelio lauko bandymų, o vieno automobilio kaina sumažėjo 22 proc.
Kitas lūžis Vokietijos koncerno istorijoje “ Volkswagen„tapo 1998 m., kai kontroliuojamas vienas iš didžiausių automobilių gamintojų Trys aukščiausios klasės automobilių markės vienu metu pervažiavo pasaulį - “ Bentley », « Lamborghini"Ir" Bugatti“ Per metus, kontroliuojamas “ Audi", kuris tapo nepriklausomu prekės ženklo padaliniu" Volkswagen", prekės ženklas buvo perleistas" Lamborghini“, sutiko rimtai techninė bazė naujų sportinių automobilių gamybai. Markė“ Bentley» naujoje Vokietijos koncerno hierarchijoje buvo paskirstyta vieno didžiausių rinkos žaidėjų dalis prabangių automobilių, dėl to, kad be visos angliško prekės ženklo nuosavybės, kontroliuojamas „ Volkswagen"taip pat pateko į įmonės gamybos patalpas" Rolls-Royce“ Pradėta gaminti visa eilė automobilių, kurie be perdėto kuklumo imti vadinti milijonierių automobiliais.
Tuo pačiu metu sunkiausia užduotis buvo iškelta prieš prancūzų prekės ženklą “ Bugatti“, kurio inžinieriams 2000 m. buvo pavesta sukurti galingiausią ir greitas automobilis istorijoje, naudojant visas daugiausia naujausius pokyčius bendrovė " Audi“ Po 5 metų į Vokietijos koncerno istoriją buvo įrašytas skyrius, pavadintas „Bugatti Veyron“, o automobilis su tūkstančio arklio galių jėgos agregatu tapo pirmuoju istorijoje hiperautomobiliu visa linija greičio rekordus.
Du tūkstančiai metų taip pat pasižymėjo masiniu koncerno dalyvavimu. Volkswagen„autosporto varžybose. Laikotarpiu nuo 2000 iki 2013 metų gamyklos komandos “ Audi"Ir" Bentley» iškovojo 11 pergalių prestižinėse 24 valandų Le Mano lenktynėse, užfiksuodamas daugybę rekordų, taip pat suteikdamas koncernui pažangiausius pasiekimus kinetinės energijos atgavimo, aerodinamikos ir selektyvių dvigubos sankabos transmisijų srityse.
Taip pat 2002 metais buvo pristatyti pirmieji Volkswagen visureigiai., kurio reklamai buvo nuspręsta pradėti koncertuoti legendiniame Paryžiaus-Dakaro ralio reide, kur XX amžiaus viduryje įmonei pavyko iškovoti dvi pergales. Porsche“ Lenktynių prototipų modeliai Volkswagen Touareg iškovojo pirmąsias vietas 2009-2011 m. lenktynėse Paryžius-Dakaras, išstūmęs iš lyderių pozicijų labiau patyrusius varžovus. Be to, šie pokyčiai leido įmonei „ Volkswagen» pradėti masinę visų varančiųjų ratų važiuoklių lengviesiems hečbekams ir sedanams gamybą. O nuo 2011 m. buvo nuspręsta pradėti koncertuoti su gamyklos komanda “ Škoda» pasaulio ralio čempionate, kuriame 2013 m Volkswagen prototipas vairavo prancūzas vairuotojas Sebastianas Ogieris laimėjo asmenines varžybas, sulaužydamas prekės ženklo dominavimą “ Citroen“, kuris truko beveik 10 metų.
Iki 2012 m. visi koncerno automobiliai “ Volkswagen„buvo modernizuotos, o bendras pardavimų rinkų skaičius siekė 150. Be to, bendrovė aktyviai investuoja į savo verslo plėtrą trečioje pagal dydį Kinijoje. automobilių rinka ramybė.
Buvo išleistas 2013 m Volkswagen e-Golf yra elektrinė C klasės hečbeko versija. Tai ekologiškiausia versija Golf modelio istorijoje. Automobilyje sumontuota klimato kontrolė su galimybe šildyti ir vėsinti stovint, multimedijos sistema su navigacija, šildomas priekinis stiklas ir LED priekiniai žibintai. Volkswagen Golf GTE yra priekiniais ratais varomas C klasės hečbekas su hibridine jėgos pavara. pasaulinė premjera Modelis buvo pristatytas 2014 m. kovo mėnesį Ženevos automobilių parodoje. Judant Volkswagen„Golf GTE“ varomas jėgaine, kurią sudaro 150 arklio galių turbokompresorius. benzininis variklis kurio darbinis tūris yra 1,4 litro ir elektrinis variklis, kurio galia 102 AG. Su. Išleistas 2015 m atnaujinta versija modeliai Volkswagen Jetta hibridas. Tai „C“ klasės sedanas su hibridine jėgaine. Hibridinis komponentas paliko tam tikrą pėdsaką „Jetta“ charakteristikose ir dizaine. Elektros variklis ir akumuliatoriai visiškai padidino automobilio svorį, todėl optimizuoti sedano aerodinamiką buvo itin svarbu.
„Volkswagen“ koncernas žinomas visame pasaulyje. Tai tikrai labiausiai didelė grupėįmonių, užsiimančių automobilių gamyba. Pagrindinė įmonė (arba, kaip sakoma, pagrindinė įmonė) yra Volfsburge ir vadinama, kaip visi žino, Volkswagen AG. Na, o šis koncernas turi labai turtingą ir ilgą istoriją bei masę Įdomūs faktai. Taigi verta apie tai pakalbėti išsamiau.
„Porsche“ ir „Volkswagen“.
Taigi, šio koncerno būstinė yra Vokietijoje, Volfsburge. Įmonė buvo pavadinta „Volkswagen“, o tai išvertus iš vokiečių kalbos reiškia „liaudies automobilis“. Šiandien maždaug pusė akcijų priklauso kontroliuojančiajai bendrovei, tokiai kaip „Porsche SE“. Tačiau nepaisant to, koncernui „Volkswagen“ priklauso visas šimtas procentų tarpinio holdingo, kuris vadinasi „Porsche Zwischenholding GmbH“, paprastųjų akcijų. Apskritai, „Porsche“ yra „Volkswagen“ gaminamas automobilis. Šiandien įmonių vadovai derasi dėl įmonių prijungimo vieninga struktūra, kurį būtų galima pavadinti VW-Porsche. Įdomu ir tai, kad Martinas Winterkornas (gana žinoma asmenybė automobilių pasaulis) iki 2015 m. rugsėjo mėn. ėjo „Volkswagen“ ir „Porsche“ valdybos pirmininko pareigas.
Bet tai dar ne viskas. Šiuo metu „Volkswagen“ koncerną sudaro 342 įmonės, gaminančios automobilius ir teikiančios su šia sritimi susijusias paslaugas. Tai yra labiausiai pagrindinis gamintojas automobilių visame pasaulyje. Ir, žinoma, neabejotinas Europos automobilių rinkos lyderis. 25% žemyno keliais važinėjančių automobilių pagamina „Volkswagen“.
Apie istoriją
„Volkswagen“ koncernas savo istoriją pradeda 1937 m. Įmonės įkūrėjas yra Ferinand Porsche. Būtent jis sukūrė vadinamąją „Volkswagen MBH“ rengimo draugiją. O 1938 metais jie pradėjo statyti pirmąją Volkswagen gamyklą. Žinoma, tai buvo Volfsburge. Be automobilių gamybos, gamykla užsiėmė ir kita veikla. Tada „Volkswagen AG“ teikė logistikos ir finansines paslaugas. Be to, jis turėjo nedidelį maisto verslą.
Dešimtajame dešimtmetyje įmonė pradėjo patirti didelių sunkumų. Iškilo gana rimtų finansinių problemų. Tačiau Ferdinando Piëcho iniciatyvos dėka viskas pavyko. Iš esmės šis žmogus išgelbėjo „Volkswagen“. Koncernas perėjo prie 4 dienų darbo savaitės, pradėjo laikytis įžeidžiančios politikos ir pradėjo vystytis dar sparčiau. Galų gale įmonei pavyko įsigyti tiesiog daugybę populiarių prekių ženklų.
Rolls-Royce ir Suzuki
Nuo 1998 iki 2002 m automobilių koncernas„Volkswagen“ dalyvavo gaminant tokius automobilius kaip „Rolls-Royce“. Apie šiuos prabangūs modeliaižino visi žmonės, net tie, kurie nėra susipažinę su automobilių pasauliu. Ši tema gana įdomi. Šių automobilių gamyba pagal sutartį su kita įmone BMW užsiėmė „Volkswagen Bentley“ grupės padalinys. Kodėl? Bet todėl, kad Miuncheno įmonė įsigijo teises į šį prekės ženklą iš tokio koncerno kaip „Vickers“. O nuo 2003 metų tik BMW turi teisę gaminti ir gaminti automobilius su garsiąja Rolls-Royce emblema.
2009 m. „Volkswagen“ grupė žengė dar toliau – sudarė aljansą su tokia įmone kaip „Suzuki“. Įmonės apsikeitė akcijų paketais (vokiečių gamintojams atiteko 20% „Suzuki“ akcijų) ir paskelbė apie bendrą vadinamųjų ekologiškų automobilių kūrimą. Tačiau 2011 metais aljansas žlugo, apie kurį buvo pranešta pasauliui.
Skandalas 2015
Šių metų rugsėjį, 2015 m., visame pasaulyje kilo skandalas dėl „Volkswagen“. Koncernas buvo apkaltintas tuo, kad programa, kurią naudojo kūrėjai borto kompiuteriai, kurį jie išleidžia, nulėmė vieną svarbų dalyką. Būtent kokiu režimu mašina veikia – įprastu ar bandomuoju režimu. Ši programa buvo pristatyta automobiliuose su dyzeliniais jėgos agregatais. Įskaitant VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Beetle. Pradėjus bandymus, automobilis automatiškai persijungė į aplinkai nekenksmingą darbo režimą. Turiu pasakyti, kad labai protinga ir gerai apgalvota sistema. Tačiau tai koncernui pasirodė didžiulė nelaimė ir finansinės išlaidos.
Aplinkos apsaugos agentūra pranešė, kad už absoliučiai kiekvieną automobilį, kuris neatitinka JAV standartų, bendrovė turės sumokėti 37,5 tūkst. Pasirodo, pasakiška suma. Juk nuo 2008 metų koncernas pardavė 482 tūkst. O bendra baudų suma gali siekti 18 mlrd.! Iki šiol pusė milijono jos transporto priemonių buvo atšaukta iš JAV. Tai taip pat yra nuostolis. Bendrovės vadovas Martinas Winterkornas po incidento viešai atsiprašė ir pasakė, kad tikrai palaikys tyrimą. Beje, tuo užsiima ministerija, po to Martinas atsistatydino po daugiau nei keliolikos metų darbo „Volkswagen“.
Įsigytos įmonės iki 2000 m
Taigi, verta plačiau pakalbėti apie tai, kas įtraukta į „Volkswagen“ koncerną. Natūralu, kad pagrindinė jos dalis yra Volkswagen kompanija, kuri gamina automobiliai. Įmonė nėra registruota kaip pagrindinio koncerno „dukra“, o yra padalinys, tiesiogiai pavaldus VW AG vadovybei.
1964 metais į šią struktūrą buvo sujungta „Audi“ įmonė. Jis buvo pirktas iš Daimler-Benz. Kita įmonė po Audi buvo NSU Motorenwerke. Jis buvo pirktas 1969 m. Šis prekės ženklas kaip savarankiškas nenaudojamas ilgą laiką – nuo 1977 m. Prieš tai įmonė gamino motociklus ir automobilius.
Jie prisijungė prie ispaniško prekės ženklo Seat, gyvuojančio nuo 1950 m. „Volkswagen“ valdo 99,99% bendrovės akcijų. Labiausiai įdomių modelių pradėjo atsirasti po to, kai „Seat“ prisijungė prie Vokietijos struktūros. Pavyzdžiui, SEAT Bocanegra su 180 arklio galių varikliu, prie kurio dizaino dirbo „Lamborghini“ specialistai.
1991 m. įmonė įsigijo čekišką „Škoda“, o vėliau atgavo „Volkswagen Commercial Vehicles“. Ši įmonė kažkada priklausė VW AG, tačiau 1995 metais tapo nepriklausomu prekės ženklu. O tiksliau – padalijimas. „Bentley“, „Bugatti“, „Lamborghini“ – šie prekių ženklai šiandien žinomi visame pasaulyje. Ir tai yra koncernai, priklausantys „Volkswagen“ nuo 1998 m. Tie metai bendrovei buvo šokiruoti. Juk šie automobiliai laikomi vienais populiariausių, žinomiausių ir žmonių aktyviai perkamų.
Įsigytos įmonės po 2000 m
„Volkswagen“ grupė toliau įsigijo akcijų. 2009 metais jis įsigijo beveik 71% „Scania AB“ akcijų. Ši gamyba užsiima savivarčių, autobusų, sunkvežimių, vilkikų ir dyzelinių variklių kūrimu ir gamyba. Kita įmonė MAN AG, įsigyta 2011 m., gamina visus minėtus produktus, taip pat hibridinį. jėgos agregatai papildomai. VW AG turi 55,9% bendrovės akcijų.
„Ducati Motor Holding S.p.A“ ir „ItalDesign Giugiaro“ yra dar du „Volkswagen“ įsigyti gamintojai. Pirmoji iš šių įmonių yra viena iš pirmaujančių aukščiausios kokybės motociklų gamintojų. O antroji – automobilių dizaino studija. Įdomu tai, kad 90% šios įmonės akcijų 2010 metais įsigijo „Lamborghini“ holdingas. Taigi „Volkswagen“ jau buvo studijos savininkas, tačiau sutvarkius dokumentus tapo ir oficialiu savininku.
Ir dar viena įdomi informacija. 2013 metais VW AG įsigijo rusišką „Aleko“ (būtent po šia TM kurį laiką buvo parduodami garsieji pigūs „maskviečiai“). Teisė naudoti šį prekės ženklą ir bet kokias emblemas priklauso Vokietijos koncernui iki 2021 m.
Finansiniai klausimai
1991 m. kovo mėn., siekiant optimizuoti organizacinę struktūrą, 1991 m. Vokietijos rūpestis nusprendė suformuoti vidinį padalinį, kuris spręstų finansinius klausimus. Jis vadinosi „Volkswagen Finanz“. Jis buvo uždarytas 1994 m akcinė bendrovė. Šiai bankinei ir finansinei struktūrai suteikiama visapusiška prieiga prie tarptautinių finansų rinkų, taip pat galimybė teikti finansavimą labai palankiomis sąlygomis. Šis padalinys užsiima svarbius klausimus. Pavyzdžiui, mašinų kūrimo, gamybos ir pirkimo finansavimas verslo ir individualiems klientams. Taip pat šiems asmenims teikia banko, lizingo ir draudimo paslaugas. Apskritai tai yra naudinga veikla, o svarbiausia įmonei – pelninga.
Apie pelną
Ir pabaigai dar pora įdomių faktų. 2010 metais VW AG uždirbo didžiulę pinigų sumą – 57,243 milijardo eurų! Bet iš viso šito grynasis pelnas išėjo tik 1,55 mlrd.. Atrodo mažokai palyginus su pajamomis. Tačiau iš tikrųjų tai dideli pinigai. Juk atsižvelgiama į visas išlaidas, kurios tenka beveik 350 įmonių. Todėl pelnas tikrai solidus. Todėl nenuostabu, kad „Volkswagen“ yra pati didžiausia, turtingiausia ir garsiausia įmonė.
„Volkswagen Group“, kurios būstinė yra Volfsburge (Vokietija), yra viena iš pirmaujančių pasaulyje ir didžiausių Europos automobilių gamintojų. 2018 m. pirkėjams visame pasaulyje buvo pristatyta 10 834 000 automobilių (2017 m. - 10 741 500 automobilių, 2016 m. - 10 297 000 automobilių, 2015 m. - 9 930 600 automobilių, 10 201,3 - 10 201,3 731 000 transporto priemonių).
Grupę sudaro dvylika markių iš septynių Europos šalių: „Volkswagen“ – lengvieji automobiliai, „Audi“, „Seat“, „ŠKODA“, „Bentley“, „Bugatti“, „Lamborghini“, „Porsche“, „Ducati“, „Volkswagen Commercial Vehicles“, „Scania“ ir „MAN“.
Rikiuotė koncernas apima platų spektrą Transporto priemonė iš motociklų ir ekonomiškas mažų automobiliųį prabangius automobilius. Komercinių transporto priemonių segmente yra: įvairių variantų nuo pikapų iki autobusų ir sunkiasvorių sunkvežimių.
„Volkswagen“ grupė aktyviai dalyvauja kitose verslo srityse, pavyzdžiui, gamina didelio skersmens dyzelinius variklius, skirtus jūriniams ir stacionariems tikslams (iki raktų elektrinės), turbokompresorius, dujas ir garo turbinos, kompresoriai ir cheminiai reaktoriai. Koncernas taip pat gamina automobilių transmisijas, specialias pavarų dėžes vėjo turbinoms, slydimo guolius ir sankabas.
Be to, „Volkswagen Group“ siūlo platų finansinių paslaugų spektrą, įskaitant prekiautojų ir klientų finansavimą, lizingo, bankininkystės ir draudimo paslaugas bei automobilių parko valdymą.
„Volkswagen“ koncernas turi 123 gamyklas 20 Europos šalių ir 11 šalių Šiaurės ir Pietų Amerikoje, Azijoje ir Afrikoje. Kiekvieną darbo dieną 642 292 grupės darbuotojai visame pasaulyje pagamina apie 44 170 transporto priemonių ir dirba kitose verslo srityse. „Volkswagen“ koncernas savo automobilius parduoda 153 pasaulio šalyse.
Grupės misija – gaminti patrauklius ir saugius automobilius, konkurencingas moderni rinka ir nustatyti pasaulinius standartus savo klasei.
Strategija KARTU 2025 m
„Strategia TOGETHER 2025“ – tai „Volkswagen“ grupės programa, kuri yra didžiausio restruktūrizavimo įmonės istorijoje pradžia. Pakeitimai į vieną iš geriausi automobilių gamintojai siekia užimti pirmaujančią tvaraus mobilumo teikėjo poziciją. Norėdami tai padaryti, „Volkswagen“ grupė transformuojasi automobilių gamyba ir planuoja iki 2025 m. išleisti daugiau nei 30 naujos kartos visiškai elektrinių transporto priemonių, daugiausia dėmesio skiriant Ypatingas dėmesys tokių transporto priemonių įkrovimo technologijas ir autonominį vairavimą. Kryžminio prekės ženklo ir išmaniųjų mobilumo sprendimų kūrimas taip pat taps viena iš pagrindinių įmonės veiklų. Strateginė partnerystė su Gett, įdiegtu 2016 m., buvo pirmasis žingsnis šia kryptimi; ateinančiais metais susijungs tokios paslaugos kaip robotai taksi ir dalijimasis automobiliais. Sėkminga įmonės pertvarka reiškia ir inovacijų plėtrą. Volkswagen grupė tobulina skaitmenines technologijas visuose prekės ženkluose ir visose srityse. Tuo pačiu metu „Volkswagen“ grupė toliau plėtoja partnerystę ir strategines investicijas, didindama veiklos efektyvumą.
„Volkswagen“ prekės ženklo istorija
1934 m. Ferdinandas Porsche, garsus vokiečių dizaineris (pasaulyje žinomos vokiečių automobilių kompanijos Porsche AG įkūrėjas), gavo Vokietijos nacionalsocialistų vyriausybės užsakymą sukurti modernų lengvąjį automobilį.
Ir jau 1935 metais toks automobilis buvo sukurtas. Jis gavo Volkswagen pavadinimas(„Volkswagen“), pažodžiui išvertus iš vokiečių kalbos reiškia „žmonių automobilis“. Po dvejų metų bandymų VW30 serija buvo pristatyta 1937 m., o iki 1938 m. automobilis įgavo daugeliui kartų pažįstamą išvaizdą.
Dėl išorinio panašumo į vabalą žurnalistai davė Volkswagen VW30 slapyvardis Vabalas. Vėliau tai tapo automobilio pavadinimu.
„Volkswagen“ iškart įvertino dizaineriai, inžinieriai ir vairuotojai. Jie pradėjo apie tai kalbėti, pasirodė daugybė publikacijų, o 1938 m. New York Times straipsnyje Volkswagen buvo pramintas „vabalu“ dėl savo išorinio panašumo. Šis slapyvardis taip įstrigo, kad tapo automobilio vizitine kortele.
Norint pagaminti „liaudies automobilį“, 1938 m. gegužės 26 d. Volfsburgo mieste pradėta statyti didžiausia Europoje „Volkswagen“ automobilių gamykla. Tačiau artėjantis karas neleido pagaminti šio automobilio. Buvo pagaminta tik keliolika. Automobilis labai patiko fašistų bosams. Pats Hitleris juo važiavo su malonumu.
Karo metu Volkswagen gamykla persiorientavo į gamybą karinė įranga. Tokie kaip keleivinis visureigis Kubelwagen (82 tipas).
Antrojo pasaulinio karo metais „Volkswagen“ statybos darbai buvo sustabdyti, o nebaigta statyti gamykla buvo panaudota karinės produkcijos gamybai.
Pasibaigus karui, įmonė pateko į britų, kurių okupacijos zonoje buvo Volfsburgas, kontrolę. 1945 metų rudenį britų valdžia gamyklai perdavė užsakymą 20 tūkst. Tačiau tik po beveik dešimties metų pradėta masinė automobilio gamyba su originalia modifikacija.
1947 metais „Volkswagen“ buvo eksponuojamas Hanoverio eksporto mugėje ir sulaukė didelio dėmesio. Pirmąjį užsienio užsakymą gamykla gavo iš Olandijos tūkstančiui automobilių, o 1948 metais pradėjo gauti užsakymai iš Šveicarijos, Belgijos, Švedijos ir kitų šalių.
„Volkswagen Beetle“ buvo įvairių modifikacijų – įskaitant pikapą.
1948 m. sausį jis pasikeitė Volkswagen vadovybė, jo generalinis direktorius tapo naujos vokiečių technokratų kartos atstovu Heinrichu Nordhoffu. Atnaujintą vadovybę sudarė sertifikuoti inžinieriai, turintys tarptautinę patirtį dirbant automobilių gamyklose ir galintys mąstyti ne tik.
Jiems atvykus, automobilis buvo patobulintas ir modernizuotas. 1949 metais pradėti gaminti modeliai su naujais kėbulo tipais – kabrioletu ir limuzinu. IN serijinė gamyba Patogesnė tapo salono įranga, buvo sumontuotas iš dalies sinchronizuotas variklis.
Buvo įkurtas autoservisų tinklas ir techninės stotys automobilio priežiūra. Nuolat buvo dirbama su Vakarų klientais. „Volkswagen“ sukūrė galingą automobilių pardavimo tinklą.
Volkswagen Type 87 Kommandeurswagen.
Visame pasaulyje išgarsėjusio automobilio eksportas 1948 metų pabaigoje siekė apie 50 tūkst. automobilių, vidaus rinkoje parduota apie 15 tūkst.
Iki to laiko gamykla buvo išlaisvinta iš sąjungininkų britų kontrolės, o 1949 m. rugsėjo 6 d. Metų Volkswagen buvo visiškai perduotas Vokietijos Federacinei Respublikai.
Prasidėjo naujas etapas gamyklos plėtra, kuri, visų pirma, pasižymėjo intensyviu gamybos didėjimu ir išaugusiais pardavimais.
Iki 1950 m. buvo pagaminta 100 tūkst., iki 1951 m. – 500 tūkst. automobilių, o 1955 m. rugpjūčio 5 d. buvo surengta milijoninio „Volkswagen“ išleidimo ceremonija. Šių laikų šūkiu vokiečių gyvenime tampa populiari frazė, siejama su „Volkswagen“ - „Jis yra mano šeimos narys“.
