Iki šiol rikiuotė„Opel“ automobiliai yra gana įvairūs. Vidaus rinkoje daugiausiai dėmesio sulaukia 4 durų vidurinės klasės sedanas – „Opel Astra“. Šis automobilio modelis taip pat gali būti vadinamas „žmonių“, nes gamintojas surinko automobilį, kurį daugelis gali sau leisti. Ji užima ypatingą vietą biudžeto segmente, nes „Astra“ jau laimėjo tiek daug gerbėjų ir savininkų meilę. Tačiau vis dėlto mūsų tautiečius domina, kur mūsų šaliai surenkama „Opel Astra“?
Pas mus šį vokišką automobilį galima vadinti senbuviu. „Vokietišką“ pradėjome montuoti prieš vienuolika metų (2004 m.) Kaliningrade, įmonėje „Avtotor“. Po ketverių metų vokiečiai įkūrė gamybą kitoje vietinėje General Motors gamykloje Šušaryje. Bet čia automobilis buvo surinktas tik vienerius metus, ir Kaliningrado gamykla Automobilis vis dar gaminamas tik kitu pavadinimu – Astra Family. Rusijos Astra variklių gama yra gana įvairi. Pirkėjai gali įsigyti biudžetinis sedanas, tiek su dyzelinu, tiek benzino vienetų pasirinkti iš. Variklio darbinis tūris svyruoja nuo 1,4 litro iki 1,9 litro. Pavarų dėžė taip pat gali būti skirtinga: 5-6 greičių mechaninė arba 4-6 greičių automatinė.
Rusijos modelio ypatybės
Įjungta Rusijos įmonė jie surenka automobilius su tokiomis pačiomis savybėmis kaip ir grynakraujis „vokietis“. Maksimalus sedano greitis – 193 kilometrai per valandą. Kalbant apie degalų sąnaudas, šis modelis yra ekonomiškas automobilis. Priklausomai nuo eksploatavimo vietos ir jėgainės, automobilis gali sunaudoti 5,3/6,6/8,3 litro degalų. Šis „vokietis“ tiesiog idealiai tinka miesto keliams. Mašinos matmenys: 4658 mm × 1814 mm × 1500 mm. Kur Opel Astra gaminama rusams, jie atsižvelgia eksploatavimo sąlygos ir mūsų kelių kokybę.
Sedanui vidaus produkcijos sumontuokite 4 vožtuvų, 4 cilindrų 1,4 litro variklį. Automobilio bagažo skyriaus tūris – 460 litrų, tai nulenkus galines sėdynes, jas nulenkus šį skaičių galite padidinti iki 1010 litrų. Su komplektacija automobilio svoris yra 1400 kilogramų. Priekinė nepriklausoma ir galinė pusiau nepriklausoma pakaba užtikrina automobilio apsaugą. Šiame automobilyje komfortą ir saugumą jausis ir vairuotojas, ir keleiviai. Astra elektrinės atitinka Euro-4 aplinkosaugos standartus.
Siekdamas užtikrinti maksimalų saugumą, gamintojas įdiegė šį mašinos modelį ABS sistemos ir ESP bei priekinių ir šoninių oro pagalvių komplektą. O oro kondicionavimo sistema pasirūpins maksimaliu komfortu kiekvienam keleiviui ir automobilio savininkui. Priekinės automobilio sėdynės turi šildymo funkciją, taip pat sumontuota elektrinių langų sistema.
Sukurti kokybiškai
„Opel Astra“ sedanas skirtas naudoti tiek mieste, tiek neasfaltuotame purvyne. Sedano „užpildas“ yra moderniausias ir, remiantis apžvalgomis, akivaizdu, kad savininkams jis patinka. Kai kurie teigia, kad tai, kur gaminamas „Opel Astra“, turi įtakos transporto priemonės kokybei. Tačiau pastaraisiais metais vietinių „Opel“ savininkai neturi didelių priekaištų dėl buitinės surinkimo. Nors yra nepatenkintų kokybe dažų danga automobilį, sako, kad jis pigus ir atrodo niūriai.
Taip pat verta paminėti, kad šis automobilio modelis yra surinktas:
- Lenkija (Glivicė)
- Vokietija (Bochumas)
- Belgija (Antverpenas)
- Anglija (Ellesmere).
Taigi, jei palygintume rusišką Astra su lenkiška, tai mūsų sedanas neturi kai kurių elementų, pavyzdžiui, stoglangio, užuolaidų automobilio salone ir Bluetooth ryšio. Kadangi šis automobilio modelis priklauso vidurinei klasei, kaina svyruos nuo 650 000 rublių, priklausomai nuo konfigūracijos.
Opel (Adam Opel AG), vokiška automobilių įmonė, priklausantis koncernui „General Motors“. Gamina lengvuosius automobilius, mikroautobusus, mikroautobusus. Pagrindinė būstinė yra Riuselsheime, Vokietijoje.
Įmonė buvo įkurta 1898 m. penkių Opel brolių ir pavadinta jų tėvo Adamo Opelio, siuvimo mašinų ir dviračių gamyklos įkūrėjo ir savininko, vardu. Po tėvo mirties jo sūnūs pradėjo gaminti automobilius, įsisavinę gamybą pagal prancūzų kompanijos Darracq važiuoklę ir variklį.
Pirmasis originalus dviejų cilindrų „Opel“ modelis „10/12PS“ pasirodė 1902 m. Netrukus po to buvo sukurtas „12/14“.
1903 metais pasirodė „20/24PS“.
1905 metais Opel pradėjo gaminti aukštesnės klasės automobilius. Pasirodo „35/40 AG“ modelis su 6,9 litro varikliu.
Nustačius masinė produkcija, broliai Opel sulaukė pripažinimo Vokietijoje, tačiau 1911 metais kilęs gaisras sunaikino jų gamyklą. Tačiau montavimas moderni įranga, pagamintas iš būtinybės, davė įmonei reikšmingų pranašumų prieš konkurentus. Pirmą kartą Europoje konvejeris pasirodė Opel įmonėse.
1913 metais įmonė įsisavino sunkvežimių gamybą. Išskirtinis „Opel Laubfrosch“ (pažodžiui medžio varlė), taip vadinamas dėl ryškiai žalios spalvos, buvo atvirai panašus į „Citroen 5 CV“, tačiau buvo daug sėkmingesnis dėl gerai apgalvotos pardavimo strategijos per savo tinklą.
1916 m. Pirmojo Opel prototipas su 6 cilindrinis variklis.
20-ųjų pradžioje 8/25 modelis su 2 litrų varikliu sulaukė plataus pripažinimo. Jo pagrindu buvo sukurtos galingesnės versijos: „10/35“ ir „14/38“ su 4 cilindrų varikliais iki 3430 cm3. cm.
Pokario infliacijos metai supykdė brolius Opel ir XX amžiaus 20-ųjų pabaigoje jie perleido savo įmonę amerikiečių koncernui „General Motors“. Užjūrio partnerių pagalba „Opel“ tapo didžiausia automobilių kompanija Europoje, sutelkusia savo pastangas į mažų ir vidutinės klasės automobilių gamybą. Automobilių dizainas išlaikė tipiškus europietiškus ankstyvųjų „Opel“ modelių bruožus: „Opel Olympia“ ir „Opel Kadett“. Šie mažos klasės modeliai tapo savo laiko simboliu. Tris tonas sveriančio Opel sunkvežimio, pagaminto 1930-aisiais ir 1940-aisiais, dizainas buvo sėkmingas.
1924 Pradėjo veikti pirmoji surinkimo linija, ant kurios buvo surinkti Laubfrosh automobiliai, identiški Citroen 5CV.
1925 m. pasirodė Opel 10/14PS su 4 cilindrų 2,6 litro varikliu.
1927 Įmonė pradėjo gaminti nauja serija patogūs automobiliai su 6 cilindrų varikliu, kurio darbinis tūris yra 1735 cm3. cm.
Parodyta 1928 m sportinis automobilis„Rak-2“, kurio modernizuota versija įsibėgėjo iki 220 km/val.. „Opel“ tapo „General Motors“ dalimi. Pristatytas naujas „Regent“ modelis.
1934 m. pasirodė Olimpia modelis, kuris tapo pirmuoju masinės gamybos automobiliu su monokokiniu kėbulu.
1935 m. buvo išleistas Kadett modelis, kuris sulaukė didelio gyventojų pasisekimo.
1937 m. pristatytas „Opel Super Six“. Taip pat buvo išleistas Admiral („Opel Admiral“) aukščiausios klasės automobilis su 6 cilindrų 3626 kub. cm darbinio tūrio varikliu. cm, savo kontūrais kuriantis atgimusio Reicho „galingo grožio“ įvaizdį.
1938 m. Įmonė pristatė vidutinės klasės sedaną „Kapitan“ su monokokiniu kėbulu.
Nacių valdymo laikotarpiu įmonės faktiškai buvo konfiskuotos iš „General Motors“ ir įmonė tapo valstybine.
Po Vokietijos pralaimėjimo Antrajame pasauliniame kare dauguma gamybinė bazė„Opel“ buvo eksportuotas į SSRS, kur buvo Maskvos gamyklos įrangos pagrindas mažų automobilių(vėliau AZLK), o dalis atiteko GAZ. Tačiau „Opel“ greitai atkūrė ir viršijo prieškario gamybos lygį. 1947 metais įmonė atnaujino Olimpia modelio gamybą.
1948 m. Išleidžiamas modernizuotas Kapitan su 2,5 litro varikliu.
1953 m. Opel Rekord dešimt metų buvo pardavimų lyderis Vakarų Vokietijoje. 1959 metais „Rekord“ buvo pradėtas gaminti su nauju 4 durų sedano kėbulu, o po mėnesio pasirodė „Opel 1200“.
1960-aisiais bendrovė pristatė Opel Kapitan („Opel Captain“). 1965 metais Frankfurto automobilių parodoje buvo pristatytas sportinio automobilio Opel GT prototipas su kupė kėbulu. Šie modeliai buvo reakcija į išaugusią brangių automobilių paklausą.
1967 metais pasirodė Commodore.
Nuo 1969 metų modeliuose Kapitan, Admiral ir Diplomat buvo montuojami degalų įpurškimo varikliai.
Sportinis kupė Opel Manta(„Opel Manta“) pasirodė aštuntajame dešimtmetyje.
1970 metais pradėtas gaminti Ascona modelis, po 5 metų jis buvo pradėtas gaminti gilus modernizavimasšis modelis.
Nuo 1982 metų buvo pradėtas gaminti nedidelio dydžio Corsa modelis. 1993 metais įvyko naujos kartos Corsa pristatymas.
1986 m. Omega šeima rodoma su klasikiniu išdėstymu.
1987 Surengtas automobilio „Senator“ pristatymas, kuris vadovavo bendrovės modelių asortimentui.
1988 m. pasirodė tokio pat tipo „Vectra“ modelis.
Dešimtajame dešimtmetyje modelių asortimentas buvo visiškai perkurtas ir išplėstas; tapo gamybinės programos centru Astra modelis(„Astra“), kuri pakeitė „Kadet“ liniją.
1994 metais buvo išleistas tokio pat tipo kompaktinis kupė „Tigra“.
1997 m. pasirodė 6-8 vietų universalas „Sintra“.
„Opel“ naująjį tūkstantmetį pradeda toliau kurdama naujus produktus ir atnaujindama gamybos įrenginius. Su mikrovenu „Agila“, „Speedster Roadster“, naujos kartos „Corsa“ ir „Astra Coupe“, taip pat „Eco 4“ vardu gaminamu būsimuoju „Astra“ „Opel“ pristato precedento neturintį skaičių naujų modelių, kuriuose yra tokių funkcijų kaip: navigacinės sistemos ir mobiliosios telekomunikacijos.
„Opel“ pristato „Agila“ – universalų furgoną, „Astra Coupe“ ir „Astra ECO 4“ – pirmuosius 4 litrų darbinio tūrio automobilius kompaktinėje klasėje ir trečiosios kartos „Opel Corsa“.
„Opel“ pristato dvivietį sportinį automobilį su vidutiniu varikliu „Speedster“ ir koncepcinį automobilį „Zafira“ kuro elementai"HydroGen1" (kuro elementų Zafira "HydroGen1"). „Opel“ taip pat pristato Zafira 1.6L inžinerinį dizainą. 16 V SGD, varoma suslėgtomis gamtinėmis dujomis. Šio automobilio galia yra 74 kW/100 AG, o maksimalus sukimo momentas – 150 Nm, esant 3800 aps./min. ir maksimalus greitis – 172 km/val.
Amerikos korporacija General Motors ir prancūzų PSA susirūpinimas paskelbė apie pardavimo sandorį Opel patvirtino. Tai tapo žinoma Ženevos automobilių parodos atidarymo išvakarėse, todėl artimiausiomis dienomis sužinosime vis daugiau šio sandorio detalių. Iki šiol PSA vadovas Carlosas Tavaresas (nuotraukoje kairėje) ir GM vadovė Mary Barra (dešinėje) paskelbė, kad tiek pats Opel prekės ženklas, tiek jos antrinė įmonė Vauxhall kartu su GM Europos finansinėmis struktūromis taps Prancūzijos koncerno dalimi.
Sandorio vertė siekė 2,2 milijardo eurų: 1,3 milijardo eurų – automobilių verslui ir 0,9 milijardo – finansų verslui. Tačiau PSA iš jų sumokės tik 1,8 mlrd., nes finansinis GM padalinys perkamas per pusę su banku BNP Paribas. Be to, GM gali uždirbti daugiau, jei „Opel“ vystysis sėkmingai: pagal sandorio sąlygas amerikiečiai gavo opcioną už 650 milijonų eurų, pagal kurį per artimiausius devynerius metus už tokią sumą gali įsigyti iki 4,7% PSA akcijų dabartine kaina (17,34 euro), tačiau jie bus įpareigoti nedelsiant parduoti šią pakuotę tikromis kabomis.
2016 m. „Opel“ ir „Vauxhall“ užėmė 5,7 % Europos rinkos, pardavė 1,2 mln. automobilių ir uždirbo 17,7 mlrd. eurų pajamų. Nuo 2013 metų įmonei vadovauja buvęs Kinijos padalinio vadovas Volkswagen markės Karlas-Thomasas Nomainas, o pagal jo komandos planą „Opel“ pernai turėjo nusileisti. Tačiau skaičiavimas nepasiteisino ir jau septynioliktą kartą iš eilės metai baigėsi nuostolingai: nuostoliai siekė 0,3 mlrd. Priežastys buvo nurodytos: „Brexit“ (ty neigiamas JK sprendimo išstoti iš ES poveikis), nepalankus Didžiosios Britanijos svaro ir dolerio kursas ir didelės išlaidos naujų modelių pristatymui.
PSA savo portfelyje turės dar du prekių ženklus
Po „Opel“ susijungimo PSA grupė užims apie 17% Europos rinkos, todėl koncernas bus antrasis automobilių gamintojas regione: didesnis yra tik „Volkswagen“. GM tai dar vienas žingsnis siekiant sumažinti išlaidas: prieš tai buvo uždarytos gamyklos Azambudžoje (Portugalijoje), Antverpene (Vokietija) ir Bochume (Vokietija), praėjusiais metais jos nutraukė variklių gamybą Australijoje, o kitą rudenį taip pat uždarys automobilius. surinkimas ten.
„Opel“ yra „General Motors“ imperijos dalis nuo 1929 m., o dabar, praėjus 88 metams, ją palieka. PSA vadovybė tikisi iki 2020 metų veiklos pelningumą padidinti iki 2%, o iki 2026 metų – iki 6%. Kaip dalį sandorio perims PSA Opel markės ir Vauxhall, šešios surinkimo ir penkių komponentų gamyklos, inžinerijos centras Riuselsheime ir 40 tūkst. Inžinerijos centras Turine liks GM.
Iš karto po to, kai buvo paskelbtas sandoris, Karlas-Thomasas Nomainas pažadėjo, kad „Opel išliks vokišku prekės ženklu, o „Vauxhall“ – anglišku. Tai greičiausiai reiškia, kad neplanuojama uždaryti gamyklų JK ir Vokietijoje. Šią prielaidą patvirtina PSA vadovas Carlosas Tavaresas, sakydamas: „Nėra reikalo uždaryti gamyklų. Per pastaruosius kelerius metus pagerinome jų efektyvumą ir nuo tada, kai pradėjau eiti pareigas, neuždarėme nė vienos gamyklos.
„Opel“ ir „Vauxhall“ ir toliau naudos GM intelektinę nuosavybę ir technologijas, kol esami modeliai bus pakeisti naujais, sukurtais PSA platformose. Beje, pagal anksčiau sudarytas sutartis Opel jau sukūrė du modelius ant prancūziškų platformų – nedidelį krosoverį pagal Peugeot 2008 ir Grandland X pagal modelį 3008. Planuojama ir dar didesnio krosoverio, tačiau jis sukurtas „originalaus Opel“ pagrindu, kuriame naudojama GM platforma. Tikimasi, kad „Opel“ ir toliau tieks automobilius GM, skirtus parduoti Australijos „Holden“ prekės ženklu ir JAV „Buick“ prekės ženklu.
Austrijos ir Kanados kompanija „Magna“ ir amerikiečių automobilių milžinė GM sudarė susitarimą, kad „Opel“ būtų kontroliuojama „Magna“. Berlyne vykusių ir gegužės 30-osios naktį pasibaigusių derybų rezultatus paskelbė Vokietijos finansų ministras Peeras Steinbrückas. „Magna“ šiame sandoryje veikia kaip konsorciumas su „Sberbank“ ir „GAZ Group“.
Opel (Adam Opel AG) yra Vokietijos automobilių kompanija, priklausanti koncernui General Motors. Gamina lengvuosius automobilius, mikroautobusus, mikroautobusus. Pagrindinė būstinė yra Riuselsheime, Vokietijoje.
„Opel“ kompaniją 1862 m. įkūrė vokiečių dizaineris ir pramonininkas Adam Opel. Iš pradžių įmonė užsiėmė siuvimo mašinų gamyba – šie gaminiai buvo tokie paklausūs, kad Opel siuvimo mašinas gamino iki 1911 m. Tačiau 1886 m. Adamas Opelis įkūrė vežimų ratų gamybą, o po metų jo įmonės pradėjo gaminti dviračius.
Pirmąjį savo automobilį bendrovė išleido 1899 m., jo kūrimui skyrusi 37 metus. Pats Adomas Opelis mirė prieš pradedant automobilių gamybą, tačiau jo šeima tęsė verslą. Adomo Opelio sūnūs užsibrėžė tikslą sukurti patikimą ir įperkamą automobilį daugumai šalies gyventojų.
Įmonės istoriją galima suskirstyti į etapus:
Pirmas etapas: įmonės steigimas ir pripažinimas Vokietijoje
1899-1928 m Pirmosios „Opel“ pastangos automobilių gamyboje buvo su partneriais, pirmiausia su inžinieriumi Friedrichu Lutzmannu iš Desau, o vėliau – su prancūzų kompanija „Darracq“. 1902 m. „Opel“ pristatė pirmąjį nuosavas projektas- 10/12 AG modelis su 2 cilindrų varikliu. Po septynerių metų Opel pristatė kompaktišką 2 vietų automobilį, kuris tapo žinomas kaip „Doktorwagen“ (Gydytojo automobilis), nes jį ypač pamėgo kaimo gydytojai.
1899 m. - įmonė sudarė sutartį su vežimų statybininku Friedrichu Lutzmannu iš Desau, kad Russelsheim mieste pagamintų pirmąjį automobilį - „Opel Patent Automobile, Lutzmann System“.
1901 – pasirašyta sutartis su prancūzu Alexandre'u Darracq dėl Darracq automobilių gamybos pagal licenciją.
1902 – įvyko pirmojo automobilio, visiškai sukurto paties Opel, pristatymas: 10/12 AG, modelis su nauju 2 cilindrų varikliu su įmontuotu vandens siurbliu, maksimalus greitis – 45 km/val.
1903 – pasirodė Opel „20/24PS“.
1905 – įmonė pradėjo gaminti aukštesnės klasės automobilius. Pasirodo „35/40 AG“ modelis, kurio variklio darbinis tūris yra 6,9 litro. Sukūrusi masinę gamybą, įmonė pelnė pripažinimą Vokietijoje
1906 – Berlyne atidarytas gamyklos filialas. Buvo pagamintas 1000-asis įmonės automobilis.
1909 – buvo pristatytas 4/8 AG modelis su 4 cilindrų varikliu, žinomas kaip „Doktorwagen“ (Gydytojo automobilis), kurio kaina siekė 3950 markių. Bendrovė žengė pirmąjį žingsnį kurdama automobilius, kurie būtų prieinami daugiau vartotojų.
1912 – buvo pagamintas dešimtas tūkstantasis automobilis. Tais pačiais metais buvo sudarytas pirmasis susitarimas darbdavių ir profesinių sąjungų derybose dėl darbo sąlygų. Jame buvo numatyta darbo laikas- 55,5 valandos per savaitę, o minimalus atlyginimas - 36 pensai per valandą.
1914 – „Opel“ tapo didžiausia Vokietijos automobilių gamintoja, parduodanti 3 335 automobilius per metus. Bendrovė pradeda samdyti moteris savo surinkimo linijose.
1924 – „Opel“ investavo milijoną aukso markių į automobilių gamybos modernizavimą ir tapo pirmuoju Vokietijos gamintoju, pradėjusiu gaminti naudojant surinkimo linija.
1928 – „Opel“, užimanti 37,5 % rinkos ir parduota 42 771 vienetą, yra didžiausia. automobilių gamintojas Vokietija. Opel tampa Vokietijos Aktiengesellschaft akcine bendrove.
Antrasis etapas: krizė ir bendradarbiavimo su General Motors pradžia
1929 - 1945 m Pasaulinė ekonomikos krizė sukėlė nerimą bendrovės savininkams. Ieškodama patikimo partnerio, „Opel“ šeima susitarė su „General Motors Corporation“, kuri 1929 m. nusipirko įmonę. 1935 metais Berlyno automobilių parodoje Opel pristatė pirmąjį serijinį vokišką automobilį su kėbule integruotu plieniniu rėmu – 1,3 litro Olympia.
1929 – General Motors įsigijo 80 % Opel akcijų. „Opel“ tampa pirmuoju Vokietijos gamintoju, įsteigusiu draudimo bendrovę ir banką, finansuojantį kreditų pardavimą.
1931 m. „General Motors“ įsigijo likusius 20% „Opel“ akcijų. Nuo šio momento įmonė yra „General Motors“ dukterinė įmonė. Įmonės 13 000 darbuotojų kasdien pagamina 500 automobilių ir 6 000 dviračių.
1936 m. – per metus pagaminanti 120 923 automobilius, „Opel“ laikoma didžiausia automobilių gamintoja Europoje.
1937 m. – „Opel“ nutraukė dviračių gamybą ir parduoda juos korporacijai NSU, siekdama sutelkti dėmesį į automobilių gamybą.
1940 – Opel pagamino milijoninį automobilį. Lengvųjų automobilių gamyba sustoja spalį.
1944 — Bombomis sunaikintos gamyklos Russellsheim ir Brandenburg.
1945 – išmontuota modelio Kadett gamybos įranga Sovietų Sąjunga.
Trečias etapas: pokario rekonstrukcija ir gamybos augimas
1945 – 1979 m Pasibaigus karui, įmonės darbuotojai pradėjo atkurti beveik visiškai sunaikintą gamyklą Russelsheime. Tik su nedideli pakeitimai Buvo pristatytas sunkvežimis „Blitz“, vėliau – „Olympia“ ir „Kapitan“. Sukūrus 1962 m pradėta gamykla Bochume, Opel nauja era. 1977 metais „Opel“ pristatė „Senator“ ir „Monza“ modelius, vėl įžengdama į pagrindinį rinkos segmentą.
1946 – išleistas pirmasis pokario automobilis „Opel“ – 1,5 tonos sveriantis sunkvežimis „Blitz“.
1950 – baigta Russellsheim gamyklos rekonstrukcija.
1956 – pagamintas 2 milijonas „Opel“. Bendrovė padvigubina gamybą atidarydama naują K-40 korpusų gamybos gamyklą.
1962 m. – Opel švenčia 100 metų jubiliejų ir atidarė antrąją gamyklą Bochume.
1966 – milijoninis kadetas paliko Beauchamp gamyklą. Opel atidaro Dudenhofen bandymų poligoną Vokietijoje ir atidaro naują komponentų gamyklą Kaiserslautern mieste.
1972 – „Opel“ tapo didžiausia automobilių gamintoja Vokietijoje, užimanti 20,4 % rinkos.
Ketvirtas etapas: aplinką tausojančių automobilių kūrimas ir kūrimas
1980–1989 m Devintajame dešimtmetyje Opel pristatė daug aplinkosaugos iniciatyvų, kai kurios iš jų pirmą kartą buvo panaudotos pramonėje. 1986 m. pristatytas „Opel Omega“ siūlo platų mažai teršalų išmetančių benzininių ir dyzelinių variklių asortimentą ir yra pripažintas „Metų automobiliu 1987“. 1988 m. „Opel“ nustato naujus aerodinamikos standartus su „Opel Vectra“.
1981 – „Opel“ tapo pirmuoju automobilių gamintoju, kuris pristatė aplinkai nekenksmingus vandens pagrindu pagamintus dažus. Į naujos dažų cecho Russellsheim statybą buvo investuota daugiau nei 500 mln. DM.
1982 m. – „Opel“ Saragosoje (Ispanija) pastatė naują gamyklą, gamindama „Opel Corsa“ – daugiausia kompaktiškas automobilis kada nors pagamino įmonė.
1983 – 20 milijoninė transporto priemonė paliko Russellsheim gamyklą. Beasbesto sankabos diskai tampa standartinė įranga.
1985 – „Opel“ tapo pirmuoju gamintoju, pasiūliusiu visą modelių su kataliziniais konverteriais asortimentą. Kartu įmonė pradeda bendradarbiauti su sportininkais ir sporto komandomis bei plėtoja rėmimo koncepciją komandiniam sportui populiarinti.
1987 – „Opel“ švenčia 125 metų jubiliejų. Naujas, vertas 300 mln Vokietijos markių, montuoja dažų parduotuvė Beauchamp mieste pasauliniai standartai apie ekologiją naudojant vandenyje tirpius dažus.
1989 – 25 milijonas Opel Omega Caravan nuriedėjo nuo surinkimo linijos. „Opel“ tampa pirmąja įmone, Vokietijoje sumontavusia uždarojo ciklo katalizinį konverterį kaip standartinę įrangą visuose benzinu varomuose automobiliuose.
Penktas etapas: įmonės prekės ženklo internacionalizavimas
1990–1999 m „Opel“ žymiai plečia savo modelių asortimentą, tobulina gamybos technologijas ir siekia, kad prekės ženklas taptų tarptautiniu. Techninis centrasĮmonės plėtra Russelsheime tampa tarptautinės General Motors produktų plėtros strategijos kūrimo centru ir pirmaujančiu projektų bei technologijų šaltiniu. „Opel“ daug investuoja į esamų Europos gamyklų ir veiklos plėtrą bei į naujas gamybos patalpas visame pasaulyje. Iki šio laikotarpio pabaigos įmonė yra pasirengusi pristatyti Opel prekės ženklą naujoms pasaulio rinkoms.
1992 – Naujas augalasįmonė Eizenache (Vokietija) nustato naują etaloną būsimiems General Motors gamybos paslaugų produktams.
1993 m. – Opel techninės plėtros centras Russelsheime buvo paskirtas atsakingas už projektavimą ir gamybos plėtrą operacijoms už Šiaurės Amerikos ribų.
1994 – „Opel“ pagamino 30 milijoninį automobilį ir tapo pagrindiniu FIFA (JAV vykstančio pasaulio futbolo čempionato) rėmėju.
1995 – „Opel“ tapo pirmuoju Vokietijos gamintoju, atidarytu surinkimo gamykla Lenkijoje.
1997 m. – „Opel“ ir Italijos įmonė „Bertone“ švenčia 10 metų partnerystės sukaktį, per kurią Bertone gamykloje netoli Turino (Italija) buvo surinkta apie 105 000 „Opel“ automobilių.
1999 m. – kancleris Gerhardas Schroderis ir ministras pirmininkas Hansas Eichelis susitiko su Adam Opel AG vadovybe švęsdami Opel automobilių šimtmetį.
Šeštas etapas: gamybos atnaujinimas ir pasaulinė krizė
2000-2009 m 2002 m. Opel pradėjo naują programą, siekdama kurti naujus produktus ir atnaujinti gamybą. Planuojama investuoti apie 10 mlrd. Per ateinančius penkerius metus „Opel“ planuoja išleisti naują (atnaujintą) modelį kas šešis mėnesius. Dėl šių naujovių šiemet pristatomi du nauji modeliai - penkių vietų mikroautobusas Opel Meriva ir progresyvus Opel Signum.
2000 – Opel pradėjo statyti naują gamyklą Russellsheim mieste. Bendrovė skelbia revoliucingiausius automobilius savo istorijoje. Naujos kartos - ECOTEC varikliai - Aukšta įtampa Ir žemas lygis gamtos tarša.
2001 m. – Adam Opel AG ir GM Europe paskelbė apie restruktūrizavimo programos išplėtimą, skirtą prarastoms pozicijoms atkurti ir prekės ženklo atnaujinimui. „Opel“ visiems gaminiams suteikia dvejų metų garantiją.
Astra švenčia 10-ąjį gimtadienį. Nuo gamybos pradžios sėkmingas modelis pardavė daugiau nei 7 milijonus automobilių daugiau nei 90 šalių.
2002 – „Opel“ planuoja kas šešis mėnesius per ateinančius penkerius metus išleisti naują (atnaujintą) modelį.
2003–2007 m Modernioje Russellsheim gamykloje vyksta naujosios Vectra gamyba. Sėkmingiausias pasaulyje mažas automobilis „Corsa“ švenčia 20-ąjį gimtadienį. Nuo 1982 m. rugsėjo mėn. buvo pagaminta daugiau nei 11 mln.
2007 – „Opel“ gamyklose Vokietijoje pagamino apie 300 tūkstančių įvairių markių automobilių.
2008 – dėl Jungtinėse Valstijose prasidėjusios finansinės krizės visi koncerno „General Motors“ padaliniai atsidūrė sunkioje ekonominėje padėtyje ir prašo valdžios finansinės paramos. Finansų krizė virsta pasauline ekonomikos krize. Iki 2009 m. tampa aišku, kad GM yra ant bankroto slenksčio. Lapkričio mėnesį „Opel“ tapo pirmuoju Vokietijos automobilių gamintoju, kuris paprašė federalinės ir valstijų vyriausybių finansinės pagalbos.
2009 – GM pradėjo savo turto restruktūrizavimą. Austrijos ir Kanados bendrovė „Magna“, Italijos koncernas „Fiat“, tarptautinė investicijų bendrovė „Ripplewood“ ir Kinijos automobilių gamintojas BAIC. Po derybų 2009 m. gegužės mėn. Ripplewood, BAIC ir Fiat atsisakė savo ketinimų.
2009 m. gegužės 30 d. tapo žinoma, kad Magna ir GM sudarė sandorį dėl Opel perdavimo į Magna valdymą. Šiame sandoryje „Magna“ veikia kaip konsorciumas su Rusijos Federacijos „Sberbank“ ir „GAZ Group“. IN Dėl sandorio Kanados bendrovė turėtų gauti 20% „Opel“, „GM“ ir „Sberbank“ – po 35 proc., o „Opel“ pasiliks 10 proc. Rusijos automobilių gamintojas GAZ pretenduoja tapti pramonės partneriu. Visų pirma, GAZ yra pasirengęs suteikti savo patalpas Opel modelių gamybai.
Medžiaga parengta remiantis informacija iš RIA Novosti ir atvirų šaltinių
Gerai žinoma bendrovė „Opel“ sulaukė pripažinimo iš viso pasaulio vairuotojų. Visų pirma, jis pripažįstamas dėl savo kokybės, kuri visada džiugina klientus. „Opel“ istorija prasidėjo nuo siuvimo mašinų įmonės, kuri išaugo ir tapo viena iš geriausi prekės ženklai automobilių pramonė pasaulyje.
„Opel“ istorija prasidėjo nuo siuvimo mašinų
Ankstyvieji metai
Nuo vaikystės Adamas Opelis domėjosi mechanizmais. Turėdamas galimybę užsiimti tuo, ką mėgsta, sukūrė siuvimo mašiną, kurią visi priėmė teigiamai. Kad ją įleistų masinė produkcija 1862 m. įkūrė Opel kompaniją. Kadangi jo gausi šeima tuo metu aktyviai važinėjo dviračiais, jis iš to rado naudos organizuodamas jų gamybą. 1890 metais jo įmonė tapo geriausia Vokietijoje. Vardo istorija glaudžiai susijusi su jo įkūrėjais.
Kai 1899 m. įmonės valdymas atiteko broliams Friedrichui ir Wilhelmui Opel, jie, sužavėti vieno pristatymo, išleido savo pirmąjį automobilį. Tai buvo vienas pirmųjų tokio tipo, todėl turėjo daug trūkumų. Dėl šios priežasties pardavimai buvo gana žemi, tačiau „Opel“ prekės ženklo istorija toliau vystėsi.
Logotipo istorija
Per savo gyvavimo laikotarpį įmonės logotipas keitėsi kelis kartus. Prieškariu jis atrodė kaip žaibas, bet vėliau įgavo ovalą su liniuote, kuri buvo savo vardo anagrama. Kiek vėliau ikona gavo dirižablio, o dar vėliau – žieduoto žaibo atvaizdą. 2009 metais vadovybė tvirtai nusprendė pakeisti įvaizdį, dėl ko logotipas įgavo trimačio žaibo su įmonės pavadinimu išvaizdą.
Didelės svarbos sutartis
Kai „Opel“ susidomėjo Darracq įmone, jie tarpusavyje pasirašė sutartį, kurios rezultatas – naujas automobilis „Opel Darracq“ 1903 m. Jis parodė geri pardavimai, suteikiantis impulsą įmonės plėtrai. Taigi 1906 m. prasidėjo visavertė „Opel“ era. Tuo metu įmonė dar nebuvo gerai žinoma, o jos darbai nepasižymėjo geriausia išvaizda, tačiau buvo gerai surinkti.
Kada atėjo pirmasis? Pasaulinis karas, Opel pradėjo gaminti sunkvežimius kariuomenei palaikyti. Žinoma, tuo metu inžinieriai turėjo daug naujų idėjų, tačiau krizė sutrukdė jų įgyvendinti.
Problemų sprendimas
Kai įmonė jau turėjo galimybę užsiimti savo verslu, 1923 metais ji visiškai modernizavo savo patalpas. Tai daugiausia lietė mašinas ir konvejerį, kurie neturėjo analogų visoje Vokietijoje. Šio laikotarpio rezultatas buvo naujas automobilis, tiksliai pakartojantis garsųjį „Citroen“. Jo pavadinimas buvo „4/12 l. s.“, ir jis buvo nudažytas žaliais atspalviais. Už tai automobilis gavo slapyvardį „Varlė“, o bendras automobilio tiražas iki 1927 m. buvo 39 000 vnt.
„Opel“ istorija sparčiai vystėsi ir netrukus įmonė pateko į „General Motors“ kontrolę, todėl jos atstovybė tapo Vokietijoje. Dėl to buvo galima padidinti darbo tempą ir kurti naujas mašinas. Taigi 1935 m. prekės ženklas pagamino 100 tūkst. Deja, tuo metu buvo griežti apribojimai kuriant pažangias technologijas, todėl įmonės plėtra buvo sustabdyta.
Tai buvo įrodyta 1936 m naujas automobilis Olimpija. Ji buvo pirmoji iš savo rūšies, kuri turėjo monokokinį kūną. Tai buvo visos panašių eilučių eilutės pradžia. Šio modelio ypatumas buvo puikus jo surinkimas, kuris išsiskyrė patikimumu ir saugumu, o pats automobilis pasižymėjo gera aerodinamika. Transporto priemonės savybės apima: monokokinis korpusas, kas leido automobilį padaryti žemesnį, be to, jis tapo lengvesnis.
1937 metais pagamino Opel sukūrė padidintą sunkvežimį, kuris turėjo 75 AG. Su. ir 6 cilindrų variklis. Vėlesniais metais šis transportas buvo daug modifikuotas, tačiau jis išvaizda o įmonės logotipas tapo tuo metu įmonės simboliu.
Režimo įtaka
Kai šalies raida priklausė nuo fašistinės vadovybės sprendimų, „General Motors“ veikla smarkiai krito. Koncernas nuolat gaudavo nurodymus kurti karinę techniką, nepaisant įmonės strategijos. Iki 1945 metų įmonė gamino ginklus, dėl kurių buvo patirti didžiuliai nuostoliai, tačiau šalies akyse įmonė tapo patriotizmo atstove.
Dėl 1944 m. kilusio karinio konflikto visas gamyklos gamybines patalpas sunaikino sovietų kariuomenė. Viskas buvo griuvėsiuose, o įmonės vadovai iš Brandenburgo ir Riuselsheimo išvyko į skirtingas šalis. Tai buvo sunkus metas markei, nes net technikos likučiai iš griuvėsių buvo išvežti į Sąjungą, kol 1946 metais iš Opel nieko neliko.
Naujas kvėpavimas
Anksčiau įmonėje žinomas Kadett automobilis buvo sukurtas sovietiniu stiliumi Maskvoje. Dėl gautų brėžinių jis liko beveik toks pat, bet gavo pavadinimą „Moskvich-400“. Labai greitai šis prekės ženklas buvo parduotas Belgijoje ir Suomijoje, o originalios atsarginės dalys buvo tiekiamos iš Vokietijos. Tai buvo ir Pioneer traktoriaus bei Ifa (Avia) sunkvežimių sukūrimo laikas.
Tuomet reikėjo sunkvežimių. Siekiant tai padengti, gamyba Riuselsheime buvo iš dalies atnaujinta. Tada pasaulis vėl pamatė Opel modeliai Blitz, kuris galėtų dirbti su 3 tonų svoriu. Vėliau gamyba pradėjo tobulėti keleivių vežimas Opel Kapitan, tačiau jo variklio tūris negalėjo būti didesnis nei 1,5 litro dėl profesijos apribojimų. Galingiausias pagal tuos standartus buvo „Olympia“ modelis, kurio masinė gamyba pradėta 1947 m.
Šis automobilis įgavo naują išvaizdą. Jame buvo sumontuotos išraiškingos radiatoriaus grotelės ir per didelis buferis. Pavarų dėžė taip pat buvo perkelta arčiau vairo kolonėlės. Šis prekės ženklas sulaukė didžiulės sėkmės, o 1953 metais buvo sukurtas šimtas tūkstantasis jo egzempliorius. Po to prie jo buvo pridėtas atnaujintas „Opel Kapitan“, kuris gavo tvarkingus apvalius priekinius žibintus.
Našumo gerinimas
Viskas pagerėjo, kai 1950 m. Riuselsheime buvo atkurta gamyba. Jis mažai panašus į amerikietišką dizainą, tačiau tai leido įmonei greitai padidinti savo darbo mastą.
Vienas iš geriausi automobiliai Tuo metu buvo Opel Olympia Rekord P-1, kuris buvo demonstruojamas Frankfurto automobilių parodoje. Jis atstovavo visų 50-ųjų žmonių norų įkūnijimui. Automobilis turėjo sėkmingą sprendimą dviejų durų pavidalu - tiek kabrioletą, tiek „Caravan“ (sedanas ir paprastas lengvasis automobilis). Kai kurie ekspertai mano, kad šio automobilio kėbulas buvo garsiojo Moskvich-402 pagrindas. Modelis buvo gaminamas nuo 1953 iki 1957 m. imtinai.
Mados tendencijos
Kadangi „Opel“ jau turėjo pakankamai nemokamų sprendimų, su kuriais galėjo dirbti, ji pradėjo keisti dizainą. Taigi, fronto linijos buvo pertvarkytos. Netrukus Rekord P-1 modelis sulaukė didžiulės sėkmės, tačiau tai nesustabdė prekės ženklo. Jau 1958 metais pasaulis išvydo atnaujintą „Rekord“. Žinoma, jis jame dalyvavo senas variklis, tačiau dizaineriai patobulino kėbulą jį pailgindami, todėl automobilis tapo šiek tiek žemesnis.
Techninė „Opel Kapitan“ pusė buvo paliesta tik šeštojo dešimtmečio pabaigoje, kai ji buvo pridėta energijos vienetas. Jau 1960 metais nuo surinkimo linijos nuriedėjo keturias duris turėjęs „Rekord P-2“. Jo konstrukcija buvo gana paprasta, o stogastulpiai tapo siauresni. Jis taip pat turėjo panašų amerikietišką dizainą, įskaitant groteles ir apvalius priekinius žibintus.
Po metų buvo pradėta visa apimtimi Opel kupė modelio gamyba. Jo galia siekė 60 AG. s., o jis judėjo 140 km/h greičiu. Šiuo metu buvo atlikti nedideli sedano konstrukcijos pakeitimai, kurių gamyba tęsėsi iki 1963 m.
Sėkmingi sprendimai
Netrukus automobilis Rekord P-2 įgijo neabejotiną lyderystę, kuri buvo palyginama su legendiniu „Vabalu“. Kai 1962 m. „Opel“ atšventė šimtmetį, buvo nuspręsta išplėsti savo pajėgumus. Dėl šios priežasties Bochumo mieste buvo pastatyta gamykla Kadett linijai gaminti. Jo charakteristikos pagerėjo, nes prie jo dirbo inžinieriai iš Vokietijos ir Amerikos. Rezultatas buvo Chevrolet variklio montavimas. Kiek vėliau kupė ir kombinuotas variantas buvo papildytas dviejų durų sedanų linija.
Patobulinimai palietė ir „Rekord“ – 1963 metais jų pridėjo dar daugiau galingas variklis"A" klasė. 1964-ųjų liepa įsiminė dėl „Rekord“ modelio pakeitimo, kuris gavo galingesnį „Kapitan“ variklį. Tas pats modelis taip pat buvo patobulintas, po kurio jis pateko į automobilių prekybos centrus pavadinimu Admiral - gamyba tęsėsi iki 1968 m. Taigi įmonė jau buvo visiškai apsisprendusi dėl savo stiliaus ir politikos septintajame dešimtmetyje. Nauji modeliai rinkoje neišliko ilgiau nei 5 metus, juos pakeitė naujas automobilis.
Modifikacijų buvo beveik kiekvienam automobiliui, todėl 1965 m. Kadett B modelis gavo dviejų ir keturių durų variantus. Inžinieriai padidino automobilio galią iki 90 arklio galių (anksčiau buvo 45). Nors modelis turėjo gana įprastą išvaizdą, tai neturėjo įtakos jo pardavimams.
Nemokamos idėjos
Kadangi bendrovė anksčiau buvo kontroliuojama amerikiečių, 1965 m. ji įgijo savo galios valdymą, sukurdama keturių cilindrų variklius. Po to buvo išleistas „Diplomat V8“, kuris buvo paties „Opel“ požiūris į inžineriją. Jo tiražas neviršijo 50 vienetų, tačiau pirkėjai į automobilį reagavo teigiamai, nes jis buvo greičiausias prekės ženklo istorijoje, leidžiantis važiuoti iki 200 km/val.
1966 metais buvo išleistas specialus Rallye Kadett modelis su juodu gaubtu ir sportiniais instrumentais. Ją iš karto pasirinko jaunimas, todėl gamyba tęsėsi iki 1973 m. Per šį laiką automobilis buvo ne kartą tobulinamas ir pagreitintas, o tai tik padidino jo populiarumą.
Dešimtmečio viduryje prekės ženklo veikla išsiplėtė iki naujos linijos: Commodore A, Kapitan A ir Diplomat A. Automobiliuose buvo sumontuoti silpnas variklis, kuris pakenkė pardavimui, tačiau netrukus buvo pakeistas galingesniu. „Rekord“ taip pat gavo naują kėbulą, kuris buvo net žemesnis nei visi ankstesni variantai.
Patobulinimai ir nauja išvaizda
Labai greitai prekyboje pasirodė „Rekord Coupe 6“, turintis 6 cilindrų variklį. Jo galia siekė 100 AG. Su. Šią seriją papildė neįprastai ryškaus dizaino Opel GT. Jis buvo pademonstruotas 1965 metais Frankfurte.
1965 m. Opel GT buvo Europos mados proveržis. Kupė buvo paimta iš Kadett bazės. Buvo planuota organizuoti masinę tokio modelio gamybą, tačiau vėliau gamyba tapo ribota, tai yra išskirtinė. Tarp flagmano savybių reikėtų pažymėti prailgintus priekinius žibintus su būdingais skydeliais, pailgą priekinę dalį, galinę dalį, gerinančią aerodinamines savybes, lenktų formų stabilizatorius ir įmantrią viso automobilio išvaizdą. Modelio gamyba truko iki 1973 m.
1969 m. kovo mėn. buvo prisimintas dėl koncerno „Didžiojo trejeto“ kūrimo istorijos. Diplomatas, Kapitanas ir Admirolas gavo „B“ indeksą ir modifikuotą kūną. Tai tik pagerino jų išvaizdą. Nacionalizacija prasidėjo aštuntajame dešimtmetyje gamybos pajėgumų Generolas Varikliai.
Judėjimas užsienyje
Kadangi „Opel“ jau turėjo gana aukštą pardavimų lygį ir populiarumą Europoje ir Vokietijoje, buvo nuspręsta organizuoti pristatymus į naujas šalis. Tam 1970 metais buvo pasirinktas sportinis automobilis GT/J, kuris anksčiau buvo gavęs naują išvaizdą. Kitas automobilis buvo Manta A - Nauja išvaizda Opel sporto klasei. Tai buvo pagrindinės „Ford Capri“ varžybos, pasižyminčios dideliu erdvumu.
Originali gamyba taip pat sulaukė naujovės – Ascona A automobilis 1970 m. Važiuoklė buvo paremta Kadett konfigūracija – modelis nesulaukė didžiulės sėkmės. 1971-ieji įsiminė, kai kompanija išbandė naują GT su elektrine pavara. Naujoji technologija leido išgauti 136 arklio galias ir pasiekti 188 km/h greitį.
Netrukus naudojimo tendencija dyzeliniai varikliai, kuri savo prekės ženklui pritaikyta 1972 m. Jo flagmanas sporto klasė sugebėjo laimėti 20 savo segmento rekordų. 1971 metais koncernas pagamino dešimt milijoninį automobilį. Po metų įvyko sėkmingas Commodore B ir Rekord D modelio pristatymas. Išoriškai jų buvo neįmanoma atskirti.
Daugiau naujų produktų
Tokios originalios idėjos tęsėsi ir aštuntajame dešimtmetyje, kai kompanija sukūrė neįprastą kupė. Netrukus „General Motors“ priėmė ne mažiau skubų sprendimą – išleido „Kadett C“ modelį, kurio surinkime turėtų dalyvauti visos grupės šalių kompanijos. To reikėjo, kad naujasis automobilis atitiktų visus šiuolaikiniam ir kokybiškam flagmanui keliamus reikalavimus. Šios transporto priemonės pavadinimas buvo Kadett C Coupe, o pardavimui automobilis buvo pradėtas 1973 m.
Netrukus Frankfurte buvo pristatytas flagmanas Manta B. Dėl naujo produkto populiarumo iki 1982-ųjų jis sulaukė net penkis kartus savo variklio pakeitimų. Geriausias variantas Manoma, kad GTE mazgas turi 105 AG galią. Su. Viena iš originalių „Manta SS“ modifikacijų yra 1978 m. versija, turinti didelį atgal. Dėl sėkmingo vykdymo sėkmė atėjo labai greitai, palikdama už nugaros „Ford“ konkurentai. Šių metų elito flagmanai yra „Diplomatas“ ir „Commandore S.
Kelias pirmyn
Nuolatinis vystymasis sukūrė senatorių A. Tai mašina turėjo pakeisti visus didžiuosius to meto flagmanus – Admirolą ir Diplomatą. Toks sprendimas buvo priimtas dėl jų didelis srautas kuro, kai jau buvo prasidėjusi naftos krizė. Ši markė turėjo 4 duris ir puikų 180 AG variklį. Su.
Koncernas aktyviai sekė naujas tendencijas iki 1979 m. Tada įmonė nusprendė eiti kitu maršrutu, naudodama varomus priekinius ratus. Tokie automobiliai tapo šiek tiek trumpesni, tačiau modifikuotos pavaros dėka buvo galima praplėsti interjerą. Pakeitimai paveikė ir variklio darbinį tūrį, todėl automobilis tapo pardavimo lyderiu.
80-ieji
Tuo metu „Opel“ koncerno modelių gama jau buvo visiškai pakeista. Šios tendencijos tęsėsi ir 1981 metais buvo pradėtas prekiauti patobulintas Ascona C modelis su 1,6 litro varikliu. Tikras automobilis buvo jau antrasis visų varančiųjų ratų flagmanas, nes iš pradžių buvo planuota tarptautiniams pardavimams. Norėdami tai padaryti, jie įdiegė sistemą, pagal kurią visi parduodami automobiliai turi tą pačią platformą, kad taptų universalūs kiekvienai šaliai.
1982 m. buvo toliau tobulinami pasenę Monza A2 ir Senator A2 modeliai. Pakeistas variklis ir patobulinta priekinė kėbulo dalis. Netrukus buvo patobulinta ir Manta B bei Rekord E2 sporto klasių linija. 1983 metais kompanija sukūrė Corsa A, kuris iškart patraukė kompaktinių automobilių gerbėjų dėmesį. Jį papildė flagmanas Ascona C Cabrio, kurio surinkimas vyko Saragosoje (Ispanija). Hečbeko tipo automobilis buvo varomas visais ratais ir buvo gaminamas variacijomis su trimis skirtingais varikliais.
Išeitis iš sunkumų
Po sukūrimo naujausi prekiniai ženklai pardavimai sulėtėjo. Taip yra dėl monotoniško dizaino, dėl kurio visi automobilių modeliai atrodė panašūs vienas į kitą. Taigi 1984 m. įmonė sukūrė patobulintą Kadett E.
Jau 80-ųjų viduryje Opel koncernas laikomas vienu geriausių Europoje pagal pardavimų reitingus. Remdamasi tuo, įmonė pradeda naudoti savo automobilius kataliziniai konverteriai. Tai tampa pagrindu išleidžiant patobulintą Kadett E, už kurį jis gauna Metų automobilio apdovanojimą. Dėl sėkmės net buvo organizuotas tiekimas Pietų Korėja, o vėliau ir pats Bertone asmeniškai rūpinosi vienu modeliu.
80-ųjų pabaiga
1986 m. Opel sukūrė patobulintą Omega A. Šis automobilis buvo parduodamas universalo ir sedano kėbulo modelių. Ačiū didžiulis pasirinkimas jam skirtų variklių, koncernas vėl tapo metų pardavimų lyderiu. 9 metus jis iškovojo čempionatą savo dėka didelio našumo. Kiek vėliau buvo išleista „Omega Lotus“ modifikacija, galinti išvystyti 300 AG galią. Su. vos per 5 sekundes. Dėl didelio nelaimingų atsitikimų skaičiaus keliuose, susijusių su šiuo automobiliu, jie pradėjo jį pardavinėti tik sporto licencijos turėtojams.
1987-ieji įmonei įsiminė su Ascona Touring automobiliu ir dviejų variklių pristatymu Senator B. Tai leido pasiekti 240 km/h greitį ir buvo papildyta. Automatinė pavarų dežė užkrato pernešimas Tačiau transporto priemonė taip ir nerado savo pirkėjo, todėl 1991 m. buvo pašalinta iš prekybos.
Gamybos uždarymas palietė ir „Ascona“ prekės ženklą 1988 m., kai jį pakeitė pažangesnė „Vectra A“. Šis automobilis buvo galingesnis ir buvo gaminamas dviejų kėbulų tipų. 1989 metais automobilis įsigijo visų varančiųjų ratų sistemą ir didelis pasirinkimas variklius. Tarp šių variantų išsiskyrė modelis su 204 arklio galių. Kiti gerai žinomi modeliai taip pat sulaukė modifikacijų.
Įmonė 90-aisiais
1990-ieji buvo prisiminti dėl vieno geriausių visų laikų automobilių – „Opel Calibra“ – išleidimo. Bendrovė kaip pagrindą paėmė iš Vectra važiuoklę ir variklį. Jo aerodinaminės savybės, kai C x = 0,29, net ir šiandien daugeliui atrodo transcendentinės. Rinkoje buvo pristatyta keletas pavarų variantų, taip pat ribotas modelis po 204 l. Su. Jo išleidimas tęsėsi dar 9 metus.
Po metų buvo atliktas visiškas Omega A pertvarkymas. Tarp naujų 1992 metų gaminių buvo ir turbodyzelinio variklio pristatymas Frontera. Šiek tiek vėliau įmonė išleido Monterey modelį, kurio kūrime dalyvavo Isuzu. Po metų pasirodė Corsa B modeliai, kurie buvo pagaminti remiantis klasikiniu 1983 m.
1994 metais Opel pagamino visiškai naują Tigra. Automobilis turėjo gana lengvą svorį ir stiprią galią. Ją gerai įvertino jaunoji karta. Naujasis Astra Cabrio modelis pasaulį išvydo 1995 m., kartu gaudamas padidintą variklio galią. Tais pačiais metais rinka sutiko iš esmės naują Opel Vectra B. Bendrovė taip pat atliko Dirbdami kartu su Šiaurės Amerikos General Motors padaliniu.
Perėjimas į naują kartą
1997 metais įmonė apsisprendė dėl savo būsimo dizaino, kuris buvo įgyvendintas Astra G. Lygios ir aiškios linijos buvo matomos dar keletą metų su naujais modeliais ir senųjų modifikacijomis. Kiek vėliau pasirodė mikroautobusas Opel Zafira. Jis pasižymėjo puikiu valdomumu.
Šiuo metu „Opel“ įžengė į aukštos kokybės automobilių rinką, kurioje dominavo „Audi“ ir „Mercedes“. Norėdami rasti savo vietą, jie pradėjo gaminti Opel Omega 2000 m., kurį vartotojai tinkamai įvertino.
2000-aisiais įmonė radikaliai pakeitė savo sudėtį. Vienas geriausių atstovų – atnaujinto korpuso Agila, dažnai naudojama Japonijoje. Ateinančiais metais koncernas organizavo dviejų 6 cilindrų variklių gamybą, kurie gavo padidintą galią.
Šiandien „Opel“ yra geriausia „General Motors“ dukterinė įmonė. Jos gamyklos yra skirtinguose miestuose ir gamina įvairaus formato automobilius. Bendrovės gaminius EuroNCAP pažymėjo kaip aukščiausios kokybės mašinų gamintoją. Nuo pirmųjų žingsnių koncernas sugebėjo išpopuliarėti tarp visų visuomenės atstovų ir naudojo modernų techninės naujovės, kuris tęsiasi ir šiandien.
Daugelis automobilių entuziastų renkasi užsienietiškus automobilius. Jei laikote save patikrintos kokybės ir technologinių naujovių gerbėju, „Opel“. geriausiu atveju patenkins visus jūsų norus. Prekės ženklas traukia savo universalumu, nes kiekvienas gali rasti sau tinkamą modelį.
