5 tonų fotono specifikacijos. Foton sunkvežimiai yra puikios transporto priemonės komerciniam naudojimui

Norėjau parašyti komentarą apie Foton Auman 2011 apžvalgą. iš autoriaus Michailo iš Znamenkos parašyta 2014-03-18 bet tekstas pasirodė per talpus ir dėl laiškų pertekliaus komentaruose nesiunčiamas, todėl rašau čia.

Šios apžvalgos nereikia skaityti be juoko. Paaiškinu, kad tokį, jei taip galima sakyti, automobilį gali rekomenduoti pirkti tik pikčiausias priešas, o tada šis priešas turi būti labai naivus ir patiklus, o tada patarė geras draugas, juokas. Aš turėjau tokį vagoną, nusipirkau jį iš kvailumo ir tada nuolat kentėjau su šiuo kinų išradimu ir vos atsikračiau.

Apie vadinamųjų pagrindinių mazgų paprastumą, iš to matyti, kad recenziją parašęs asmuo arba mezga, arba siuvinėja kryželiu, techniniu požiūriu teisingai, ne mazgus, o agregatus. Tikiuosi, kad autorius turėjo omenyje važiuoklę ir transmisiją, paimkite bet kurį japonišką sunkvežimį su mechanine pavarų dėže ir ten taip pat nėra nieko sudėtingo, iš to darau išvadą, kad žodžiai apie paprastumą yra visai nieko.

Papasakosiu apie variklį, tai irgi mazgas, bet per daug paprastu jo nepavadinsi, nors ir negalima sakyti, kad jis per sudėtingas, bet paprastumas šiame variklyje yra tik tai, kad jis per mažai maitina ir yra gerai jei iseina šimtas tūkstančių, o tada tik į laužą, nes kai miršta ant kino, dažniausiai parodo draugystės kumštį.

Dizainas panašus į japonų, išorinis ir vienintelis išorinis salono panašumas leidžia manyti, kad jis buvo laižytas su Izuzu Forward, kuris yra penkių tonų sunkvežimis ir kurio variklio galia, priklausomai nuo komplektacijos, 180-220 AG. . su., o šis Fotonas turi 140 litrų darbinio tūrio variklį. Su. o pardavėjai daužo kulnais į krūtinę, kad šis Fotonas turi septynių tonų keliamąją galią, juokas. Sutinku, kad veš septynias tonas, bet tokia talpa labai maža ir reikia bent 180 arklių.

Apie furgoną - apskritai juokas, beveik visi buitiniai furgonai sukelia daug priekaištų, o svarbiausia, kad per lietų jie liejasi kaip per sietelį. Pažįstu tik vieną rusišką furgonų gamybos įmonę (pavadinimo nekalbėsiu), jie tikrai labai kokybiškus furgonus gamina, bet jų kainos tiesiog kosminės ir kainuoja 3-4 kartus brangiau nei visi kiti apgailėtini furgonai.

Apie furnitūrą... Ką reiškia geras ir patogus?! Mano nuomone, šiuose žodžiuose nėra jokios logikos.

Apie degalų sąnaudas... Įdomu, kaip gali jaustis šios sąnaudos?! Ir 14 litrų yra per mažas skaičius, realios degalų sąnaudos užmiestyje šiam fotonui važiuojant 80 km / h greičiu yra 16 litrų vasarą, nesant priekinio ir šoninio vėjo.

Posakis „darbinis arkliukas“ reiškia patikimus sunkvežimius, su kuriais kinai neturi nieko bendra.

Naują automobilį su garantija už tokius pinigus sunku rasti, sakyčiau, kad nėra taip sunku, bet tiesiog nerealu.

Apie garantiją kiniškiems automobiliams - tai paprastai yra atskiras klausimas. Sumokate pardavėjui didelius pinigus už techninį garantinį aptarnavimą, tačiau yra didžiulis „bet“, kai netrukus po šio technikos stebuklo įsigijimo atsiranda bet koks gedimas, galite pamiršti garantiją ir patikėti, kad visa kaltė gedimas bus kaltas tave, o dabar pagalvok, kam tau reikia tokios garantijos ir išmesti daugiau nei šimtą tūkstančių rublių per metus už tokį garantinį aptarnavimą, jei pats gali nesunkiai pakeisti alyvą, sureguliuoti vožtuvus, švirkštą ir atsinešti trinkeles. . Patikėk manimi, kad, be to, jie nieko kito dėl TAM nedaro!!!

Išvada, atsiliepimą pardavėjas parašė trumpai ir apie nieką.

1716 peržiūrų

Photon 1069 yra vienas populiariausių Kinijos prekės ženklo modelių. Automobilis pagal keliamąją galią laikomas viduriniosios klasės flagmanu. Foton 1069 yra ir paprastas, ir praktiškas mažo dydžio sunkvežimis, pasižymintis puikiomis komercinėmis savybėmis, todėl jį puikiai galima įsigyti bet kuriai įmonei.

Kurdamas Photon 1069, prekės ženklas prioritetu pasirinko ne pagaminamumą, o lengvumą ir automobilių prieinamumą. Rezultatas – ekonomiškas ir patikimas modelis. Pagal našumą transportas yra tarp lyderių. Nepaisant Kinijos surinkimo, jis turi didelę paklausą net išsivysčiusiose šalyse. Dėl mažos kainos ir geros kokybės Foton 1069 labai populiarus tarp vartotojų.

Modelio istorija ir paskirtis

„Photon 1069“ modelio istorija yra gana trumpa. Sunkvežimių gamyba prasidėjo 2000-ųjų viduryje. Iš pradžių jis buvo skirtas išskirtinai Kinijos rinkai ir greitai tapo plačiai paplitęs. Kinijoje modelio paklausa yra labai didelė, nes mažoje erdvėje yra daug gamybos įmonių, kurioms reikia gatavų gaminių ir žaliavų.

Tačiau Foton 1069 netapo modeliu tik vidaus rinkai. Palaipsniui itin pigus sunkvežimis išvažiavo iš Azijos regiono. 2008 m. automobilis buvo pradėtas importuoti į Rusiją, kur dėl mažos kainos jis greitai prispaudė vietinius GAZelles. Dabar Foton 1069 yra gana populiarus tarp vidaus vartotojų, nors ne visi pasitiki Kinijos kokybe. Tiesa, pastaruoju metu kalbos apie mitines Vidurio Karalystės gaminių problemas nublanko į antrą planą ir atsiranda vis daugiau Photon 1069 gerbėjų.

Palyginti su „klasės draugais“, sunkvežimis neišsiskiria įdomiais išoriniais parametrais ir yra gana primityvios išvaizdos. Jo dizainas itin paprastas. Standartinė kabina, didelis priekinis buferis ir veidrodėliai, patogus prietaisų išdėstymas ir vidutinio dydžio priekinis stiklas. Tuo pačiu metu modelį galima iš karto atpažinti iš didelio „Foton“ užrašo priekyje. Pagrindiniai skirtumai nuo konkurentų pasireiškia techninėje įrangoje.

Pagrindiniai automobilio privalumai yra šie:

• kelių korpuso variantų buvimas, siekiant išplėsti modelio naudojimo sritį;
• didelė keliamoji galia (iki 4 tonų), kuri garantuoja palankų išteklių paskirstymą;
• puikios techninės charakteristikos, dėl kurių automobilį galima eksploatuoti universaliai;
• pakankamai aukšta elementų kokybė;
• žema kaina;
• kompaktiškumas, dėl kurio mašina labai manevringa;
• nepretenzingumas eksploatuojant. Foton 1069 nereikės kruopščios priežiūros ir brangios priežiūros, o atsarginių dalių ir mazgų kaina patiks įrangos savininkui;
• saikingos degalų sąnaudos, todėl papildomai sutaupoma;
• prisitaikymas prie Rusijos darbo sąlygų. Sunkvežimis gana ilgai trunkantį žiemos laikotarpį ištveria labai užtikrintai, o atskiri Europos kolegos pradeda kelti rimtų problemų.

Foton 1069 taikymo sritis yra gana plati ir priklauso nuo pasirinktos modelio modifikacijos. Kinijos prekės ženklas siūlo šiuos dizainus:

• europlatform - furgonas su markizės kėbulu su šonine ir viršutine slankiojančia užuolaida;
• standartinė borto platforma su atlenkiamais šonais;
• berėmės izoterminis furgonas, pagamintas iš sumuštinių plokščių. Ši modifikacija puikiai tinka maisto produktams gabenti dėl galimybės palaikyti tam tikras temperatūros sąlygas;
• gamybinių prekių furgonas su standžia konstrukcija, kuri neleidžia pašaliniams asmenims patekti į furgono vidų.

Photon 1069 yra viena sėkmingiausių vidutinio našumo sunkvežimių versijų, kuri padės sutaupyti pinigų ir atlikti visas užduotis.

Specifikacijos

Transporto priemonės matmenys:

• ilgis - 6725 mm;
• plotis - 2100 mm;
• aukštis - 2280 mm;
• kėbulo ilgis - 5450 mm;
• korpuso plotis - 2300 mm;
• kėbulo aukštis - 2200 mm;
• kūno tūris - 28 kubiniai metrai;
• ratų bazė - 3800 mm;
• prošvaisa - 1900 mm;
• priekinio rato vėžė - 1685 mm;
• galinio rato vėžė - 1600 mm;
• mažiausias posūkio spindulys yra 8500 mm.

Automobilio masė – 3600 kg, didžiausia leistina masė – 8600 kg. Keliamoji galia 5000 kg. Automobilis gali išvystyti iki 95 km/val. Vidutinės degalų sąnaudos – 15 l/100 km. Degalų bake telpa iki 120 litrų degalų.

Sunkvežimio ratų formulė yra keturi du. Ratų specifikacijos, skirtos Photon 1069 – 7.50R16.

Variklis

Variklis yra vienas iš pagrindinių Foton 1069 modelio privalumų.Dėl didelio variklio tūrio automobilis gali gabenti didelius krovinius dideliais atstumais be jokių pažeidimų.

Mašinoje sumontuotas 4 taktų dyzelinis agregatas, modelis Perkins Phaser135Ti su tiesioginiu degalų įpurškimu, turbokompresoriumi ir tarpiniu aušinimu oras-oras. Variklis turi eilinį cilindrų išdėstymą.

Jėgainės charakteristikos:

• darbinis tūris - 4 l;
• vardinė galia - 101 (137) kW (AG);
• suspaudimo laipsnis - 17,5;
• maksimalus sukimo momentas – 445 Nm;
• cilindrų skaičius - 4.

Perkins Phaser135Ti variklis išsiskiria gebėjimu įkopti į stačius kalnus ir greičiau įsibėgėti. Be to, puikiai tinka Rusijos sąlygoms. Šaltas įrenginio paleidimas atliekamas be problemų. Variklis yra gana nepretenzingas ir gerai veikia su buitiniu dyzelinu.

Įrenginys

Viena iš Foton 1069 dizaino ypatybių yra lengvas dizainas. Šis pranašumas ypač akivaizdus įmontuotose modelio versijose, kurios dėl mažo svorio pasižymi didesniu efektyvumu. Automobilio išdėstymas yra standartinis prekės ženklo gaminiams – kabina su išilginiu priekiniu agregato išdėstymu. Dėl šios priežasties vairuotojas turi patogiausią vaizdą į priekį.

Priekinė pakaba Photon 1069 - priklauso nuo išilginių pusiau elipsinių spyruoklių. Jame taip pat yra dvigubo veikimo hidrauliniai amortizatoriai. Galinė pakaba taip pat priklauso nuo išilginių pusiau elipsinių spyruoklių ir yra pagaminta pagal analogiją su priekine.

Vairas yra mechaninis rutulinis. Jau pagrindinėje versijoje modelis aprūpintas vairo stiprintuvu. Sunkvežimio variklis suporuotas su patikima 6 greičių mechanine pavarų dėže.

Foton 1069 įrengta klasikinė 2 kontūrų pneumatinių stabdžių sistema. Visi ratai turi būgninius stabdžius. Negalite jų pavadinti itin patikimais.

Prie automobilio pliusų priskiriama gerai suprojektuota kabina. Jis yra 2 durų visiškai metalinis ir skirtas 3 žmonėms. Kabinoje yra pakankamai galimybių ir daug vietos. Jame yra viskas, ko reikia vairuotojui ilgoms kelionėms. Pati kabina, jei reikia, lengvai pakrypsta į priekį. Viduje yra patogūs foteliai. Be to, vairuotojo sėdynė turi keletą reguliavimo galimybių, leidžiančių sėdėti kuo patogiau.

Nepaisant nedraugiško kai kurių rusų požiūrio į kiniškus automobilius, Photon 1069 sugebėjo užsitarnauti pasitikėjimą ir populiarumą daugelyje regionų. To priežastis – žema automobilio kaina, kuri šiuo parametru lenkia beveik visus šio segmento pasiūlymus. Tuo pačiu metu modelis turi keletą neabejotinų pranašumų:

• geras manevringumas;
• ekonomiškas variklis;
• aukšto lygio valdymo paprastumas (vairo kolonėlės reguliavimas ir hidraulinis stiprintuvas);
• daug papildomų elementų (palindimo įtaisai, atsarginis ratas);
• aukštas saugumo lygis (ABS, patikima stabdžių sistema, kalnų stabdžiai);
• paprastas dizainas, kuris yra praktiškumo ir komforto raktas;
• priežiūros paprastumas ir maža kaina;
• pakankamai galios.

Foton 1069 nėra be trūkumų. Yra daug neigiamų atsiliepimų apie šiuos sunkvežimius. Ypač daug nusiskundimų yra susiję su surinkimu. Šiuo atžvilgiu automobilis labai skiriasi nuo Europos ir net Rusijos kolegų. Guoliai dirba maksimaliai 20 000-30 000 km, sankaba laiko šiek tiek ilgiau. Be to, pardavėjai retai keičia dalis pagal garantiją. Žiemą spyruoklės reguliariai lūžta, o rėmas įtrūksta net ir esant nedideliam perkrovimui. Nepatenkintas geležies kokybe. Atskiros konstrukcijos dalys susilenkia jau veikiamos nedidelio įtempimo.

Daug problemų kyla dėl stabdžių sistemos. Čia keitimas turi būti atliekamas maždaug kartą per 2000 km. Pavarų dėžė Photon 1069 nėra pati problemiškiausia vieta, tačiau su ja yra problemų. Čia dažniausiai nutrūksta perdavimo kabeliai. Taip pat yra problemų su varikliu. Tiesa, jo resursas ne pats didžiausias – apie 100 000-200 000 km. Variklis užtikrintai sunaudoja bet kokį kurą ir nėra jautrus dyzelinio kuro kokybei. Įrenginio trūkumai yra ne per didelė galia, jo išteklių ne visada pakanka.

Kabina nusipelno ypatingo dėmesio. Foton 1069 dažomas be grunto ant neapdoroto metalo, o tai neigiamai veikia saugą. Ypač greitai pūva vėlesnės modelio versijos. Kabina tarnauja 1-2 metus, po to dažai pradeda burbuliuoti, ir jūs turite išleisti pinigus remontui. Žiemą salone gana šalta, nes durelėse dideli tarpai, blogai šildo krosnis. Tik po papildomo atšilimo jais pasidaro patogu važinėtis.

Nepaisant daugybės trūkumų, sunkvežimis gerai jaučiasi Rusijos realybėje ir yra gera alternatyva vietiniams automobiliams.

Naujo ir naudoto Foton 1069 kaina

Naujojo Foton 1069 sunkvežimio kainą daugiausia lemia modifikacija. Pagrindinės versijos modelio kainų etiketės yra šios:

• važiuoklė - 850 000 rublių;
• gamybinių prekių furgonas - 850980 rubliai;
• izoterminis furgonas - 875480 rubliai;
• furgonas, pagamintas iš sumuštinių plokščių - 1 025 020 rublių;
• plieno šoninė versija - 840 000 rublių;
• plieno šoninė versija su rėmu ir tentu - 870 000 rublių.

Kaina yra pagrindinis kiniško automobilio koziris. Tuo pačiu metu naudotų rinka siūlo labai patrauklias galimybes. Čia 2010–2012 m. modelius galima įsigyti už 250 000–450 000 rublių. Tačiau pirkdami naudotą Photon 1069 aparatą turėtumėte būti itin atidūs ir atlikti nuodugnią sistemų patikrą.

Analogai

Artimiausi Foton 1069 analogai yra kiti Rusijos rinkoje esantys Kinijos automobiliai. Tarp jų yra JAC N75, YUEJIN NJ1080, DongFeng 1063, BAW Fenix ​​​​33460. Tai apima ir kitą Foton prekės ženklo modelį - sunkvežimį 1061.

Sunkvežimis Foton 1039 pagamintas Kinijoje. Kartu su ja gaminama tokia įranga kaip vilkikai ir savivarčiai, kompaktiški sunkvežimiai ir mikroautobusai. Modelis 1039 priklauso vidutinės apkrovos konstrukcijų specialiosios įrangos klasei, sveria 3,5 tonos ir tinka vidutinėms ir paprastoms užduotims atlikti.

Dėl savo kompaktiško dydžio ir manevringumo jis gali veikti miesto aplinkoje. Dinamiškas darbas leidžia greitai išspręsti iškilusias problemas, įskaitant prekių pristatymą su dažnais sustojimais, pakrovimo ir iškrovimo operacijų gamybą ir kt. Automobilio atsiperkamumas – dar vienas jo privalumas, nes užtruks 2-3 kartus trumpiau, lyginant su panašia Japonijoje ar Europoje pagaminta įranga.

Savybės ir privalumai

Išskirtinės Photon 1039 sunkvežimio savybės yra didelis patikimumas, palyginti su kitų Kinijos gamintojų gaminiais. Pasižymi kokybiškų detalių montavimu ir mechanizuotu surinkimo procesu, kuris padidina tvirtinimo detalių tikslumą.

Pagrindiniai mašinos pranašumai yra šie:

• galimybė įdiegti papildomas funkcijas ir parinktis;
• tvarkymą gali atlikti B kategoriją turintys vairuotojai;
• patvari kabina;
• iš tikrųjų keliamoji galia yra 50% didesnė nei nurodyta pase;
• patobulinta transmisija, užtikrinanti efektyvumą degalų sąnaudų atžvilgiu;
• važiuoklės elementų sujungimas atliekamas ant kniedžių;
• stabilumui padidinti numatytas ABS montavimas;
• mažas šonų aukštis, kad būtų lengva pakrauti medžiagas;
• didelės galios elektrinė, pagaminta „Cummins“;
• maža kaina, palyginti su konkurentais.

Kūrėjai siūlo keletą Foton BJ 1039 įrangos variantų – krovinio šoną iš plieno arba aliuminio, furgoną bakalėjos prekėms, šaldytuvą, furgoną su tentu.

Didelė keliamosios galios atsarga leidžia vairuotojui nesijaudinti dėl važiuoklės, rėmo ir spyruoklių būklės perkrovos atveju.

Sunkvežimis ypač populiarus komunalinėse įmonėse, transporto organizacijose, privačiose įmonėse gabenant prekes ir pristatant maistą.

Specifikacijos ir matmenys

Pagrindinės Photon 1039 techninės charakteristikos yra šios:

Tuo pačiu metu bendri automobilio matmenys yra 4,89 m x 1,83 m x 2,17 m.

Variklis

Degalų sąnaudos

Foton 1039 degalų sąnaudos 100 km yra 10 litrų su standartine transporto priemone. Jei bus sumontuotas galingesnis įrenginys, suvartojimas padidės, tą pačią tendenciją galima atsekti esant didelei apkrovai ir sunkioms darbo sąlygoms.

Įrenginys

Standartinis komplektas apima elektra valdomų langų, automobilio radijo, centrinio užrakto, galinių parkavimo daviklių, gaubto po keleivių salone, šildomų veidrodėlių ir galios tiekimo veleno montavimą. Tai pranašumas prieš panašias mašinas. Dar pranašesnis parametras yra maža kaina.

Atraminė sunkvežimio Foton 1039 konstrukcija yra galingas rėmas su tarpikliais, ant kurių sumontuoti visi komponentai. Priklausoma pakaba taip pat standartiškai montuojama ant pusiau elipsinių spyruoklių su hidrauliniais amortizatoriais ir stabilizatoriais skersine kryptimi. Siekiant užtikrinti ilgą tarnavimo laiką ir aukštus stiprumo rodiklius, naudojami stori plieno lakštai ir didelis konstrukcijos aukštis. Dėl ilgo rėmo ir įspūdingu atstumu sumontuotų tarpinių užtikrinama didelė apkrova ir neįtraukiamas dalių sukimasis. Atraminės konstrukcijos ilgis 4,22 m, kėbulo ilgis 5 m, talpa 20 m3.

Važiuoklė

Pakaba Foton 1039 turi spyruokles su stabilizatoriais ir amortizatoriais. Trys spyruoklės sumontuotos priekyje, šešios gale. Tai užtikrina stabilumą transportuojant medžiagas.

Užkrato pernešimas

Kaip patikrinimo taškas yra įdiegtas ZF dizainas, kuris puikiai pasiteisino tokioje įrangoje. Pasižymi aukšta kokybe, kompaktiškumu, lengvu svoriu, įrengtas GTV. Siekiant užtikrinti manevringumą ir greitą paleidimą, numatytas didelis sumažintas pirmojo ir atbulinio greičių skaičius.

Didelė pavara įjungus penktąją pavarą garantuoja sutaupytas degalų sąnaudas važiuojant lengvais keliais, taip pat sumažintas tepalo sąnaudas.

Operatoriaus kabina

Sunkvežimis Foton 1039 aprūpintas patogia, saugia ir ergonomiška kabina. Jis yra vienos eilės ir turi galimybę judėti į priekį, kad būtų suteikta prieiga prie pagrindinių įrenginių. Salono plotis – 1,8 m, keleivių vietų skaičius – 2.

Saugumą lemia keli veiksniai. Visų pirma, tai yra pagalbiniai patvarūs konstrukcijos elementai, kurie apsaugo salone esančius žmones nuo žalos avarijos metu. Antras parametras – padidintas stiklo plotas, garantuojantis didelį žiūrėjimo kampą. Taip pat svarbūs šildomi galinio vaizdo veidrodėliai.

Salono apmušalai pagaminti iš garso nepraleidžiančios medžiagos, o šalia variklio yra šilumą izoliuojantis sluoksnis, užtikrinantis patogų mikroklimatą salono viduje.

Foton 1039 prietaisų skydelyje yra spidometras, tachometras, variklio temperatūros ir degalų lygio jutikliai bake. Rodmenys rodomi baltame fone ir paryškinti mėlyna spalva. Pasirinktinai galima montuoti pastovaus greičio palaikymo sistemą, kuri užtikrina keleivių patogumą. Standartinė oro kondicionavimo sistema skirta palaikyti normalią temperatūrą bet kuriuo metų laiku.

Operatoriaus sėdynė turi kelis reguliavimus, kurie leidžia pasirinkti optimalią padėtį. Taip pat galima reguliuoti vairo aukštį ir kampą. Sėdynės salone derinamos su galvos atrama, vienoje iš sėdynių yra skyrius darbinei dokumentacijai laikyti. Apmušalai nuimami.

Prieš keletą metų daugelis ekspertų teigė, kad komercinių automobilių pasaulį netrukus perims Kinijos gamintojai. Tuo metu mažai kas tikėjo, kad automobiliai iš Vidurio Karalystės gali pakeisti vokiškus savivarčius ir vilkikus iš Švedijos. Tačiau dėl geros kainos ir puikių techninių charakteristikų Foton sunkvežimiai šiandien labai išpopuliarėjo komercinėje veikloje. Foton siūlo ne tik aukštos kokybės, bet ir didžiulį įrangos asortimentą įvairioms įmonėms.

Jau buvo teigiamų atsiliepimų iš savininkų, kurie daugelį metų naudoja "Photon" įrangą ir gauna tik naudos iš jos veikimo. Žinoma, jie perka kiniškus komercinius automobilius ne dėl gražių nuotraukų, o dėl našumo ir maksimalios naudos naudojant. Šiandien apžvelgsime asortimentą, kad galėtumėte išsirinkti Jūsų poreikius visiškai atitinkantį Foton sunkvežimį.

1093 - vidutinis 5 tonų sunkvežimis ilgoms kelionėms

Jei nuspręsite įsigyti vidutinio dydžio universalų Photon sunkvežimį įvairioms komercinėms užduotims, puikus pasirinkimas bus Foton 1093. Tai gana senas ir nuolat gamykloje atnaujinamas kūrinys. Tarp kiniškų sunkvežimių šiam „Photon“ modelių linijos atstovui sunku rasti produktyvesnį konkurentą. Automobilis ypač išsiskiria tokiomis savybėmis:

• geras 4 litrų dyzelinis variklis išvysto 132 arklio galias;

• įrenginys turi puikų sukibimą dėl didelio sukimo momento;

• dėžė mechaninė, padeda taupyti degalus ir pasirinkti važiavimo būdą;

• pelningai veiklai visiškai pakanka 5 tonų keliamosios galios;

• Kinijos flagmano kajutėje telpa 3 žmonės ir yra miegamoji vieta.

Visiškai metalinė kabina taip pat yra privalumas ir suteikia tam tikro komforto sunkvežimio valdymui. Sprendžiant iš savininkų atsiliepimų, Foton 1093 modelio automobilis yra eksploatuojamas dideliais atstumais, kur puikiai parodo savo pagrindinius privalumus. Kiniško automobilio techninės charakteristikos yra visiškai palyginamos su jo kaina - nuo 1,16 milijono rublių.

1049 - dar viena būdelė prekėms gabenti

Kitas Foton firmos linijos modelis, padėsiantis sėkmingai eksploatuoti transportą įmonėje, yra Photon 1049. Gražios nuotraukos akiai, geros techninės charakteristikos puikiai derinamos su automobilio kaina iki 1 mln. Šio automobilio variantų yra nemažai, todėl keliamoji galia svyruoja nuo 3 iki 5 tūkstančių kilogramų. Pagrindinės sunkvežimio savybės yra šios:

• šio fotono savininkų atsiliepimai verčia susimąstyti apie šio automobilio pirkimą;

• pelningiausia operacija įmanoma dėl mažų degalų sąnaudų;

• automobilio priežiūra reikalinga kas 15 000 kilometrų, o tai taip pat naudinga;

• automobilis turi tris variklius, iš kurių tik vienas kiniškas;

• sunkvežimis gaminamas įvairių variantų, įskaitant manipuliatorius ir kitą specialią įrangą.

Su visais savo privalumais Photon 1049 yra labai prieinamas. Pagrindinės versijos, kurių keliamoji galia yra 3 tonos ir Kinijos kilmės varikliai, pirkėjui kainuos 650–700 tūkstančių rublių. Žinoma, „Photon“ su papildoma specialia įranga kainuos brangiau. Foton opcijų kaina priklauso ir nuo automobilio komplektacijos bei vairuotojo kelionės komforto lygio.

Didelis savivartis 3313

Vienas didžiausių Photon Corporation sunkvežimių yra 3313 modelis, kuris modelių linijoje yra keliuose apdailos lygiuose. Rasti atsiliepimus iš šios transporto priemonės savininkų yra gana sunku dėl specifinio savivarčio naudojimo. Specialios mašinos techninės charakteristikos, kurios lemia jos unikalumą, yra šios:

• 10 litrų Photon firminis variklis ir 336 arklio galių;

• maitinimo blokas turi didžiulį sukimo momentą darbui karjere;

• mašinos keliamoji galia ribojama iki 15,5 tonos;

• transportas paruoštas bet kokiems pakabos bandymams, visa įranga labai kokybiška;

• Foton taip pat siūlo kompaktiškesnę savivarčio versiją 3251.

Gamintojas iš Kinijos pelnė daugelio kompanijų visame pasaulyje pasitikėjimą. Įranga gali būti pristatyta tiesiogiai iš gamintojo, apeinant pardavėjus. Norėdami tai padaryti, turite susisiekti su gamintoju ir užmegzti kontaktus tolesniam bendradarbiavimui. Taip pat šiuo kanalu galite užsisakyti atsarginių dalių ir priedų savo įrangai.

Vienintelis traktorius 4259 modelio linijoje

Ne taip seniai Kinijos transporto naudojimas kaip pagrindinis įmonės išteklius buvo laikomas blogu sprendimu. Šiandien tokios kilmės automobiliai gali padėti įmonei sutaupyti. Rinkdamiesi komercinį sunkvežimį turėtumėte visiškai suprasti įmonės poreikius, nes gamintojo modelių asortimente yra daugybė variantų. Tractor Photon 4259 turi šias funkcijas:

• amerikietiško Cummins variklio panaudojimas 420 arklio galių;

• ekonomiškiausios degalų sąnaudų ratų formulės naudojimas 6 * 2;

• kabinoje yra dvi gultai, taip pat gana patogios vietos įgulai;

• mechaninio tipo 16 greičių pavarų dėžė yra geras sprendimas kartu su varikliu;

• bendras svoris, atsižvelgiant į apkrovą, yra 44 tonos - tokiam svoriui yra skirtas jėgos agregatas.

Nuostabu, kaip sėkmingai kinai sugebėjo panaudoti ne itin produktyvų amerikietišką variklį, kad sukurtų puikų traktorių. Foton 4259 savininkų atsiliepimuose galima rasti daug atvirų pagyrų šio transporto kūrėjams, tačiau beveik 3 milijonų kaina daugeliui gali sutrukdyti įsigyti naują automobilį. Tačiau mašinos kaina eksploatacijos metu tikrai atsiperka.

Apibendrinant

Atsižvelgiant į didelį augimo tempą ir technologijų plėtrą, Kinijos sunkvežimiai gali išstumti iš rinkos sėkmingesnes ir patikimesnes įmones. Pagrindinis Vidurio karalystės automobilių instrumentas, padedantis laimėti konkursą, yra kaina. Gera vertė kartu su gera technine įranga leidžia lengvai aplenkti konkurentus rinkoje.

Pirkdami Foton sunkvežimius, gausite puikias transporto priemones komerciniam naudojimui. Atsižvelgiant į rekomendacijas ir naudojimo sąlygas, transportas tarnaus ilgą laiką ir visiškai atsipirks į jį investuotas lėšas. Taip pat šiandien pastebimai išaugo naudotų automobilių iš Kinijos likutinė vertė.

Standartinis BJ1099 su vienos eilės pakreipiama kabina.

Kinijos sunkvežimiai „Photon 1099“ sugebėjo pelnyti tam tikrą Rusijos vairuotojų pripažinimą. Teigiamas sunkvežimio įvaizdis susiformavo dėl puikaus kainos ir kokybės balanso, kuriame pastaroji, nors ir nėra ideali, savininkų pastebima kaip gerokai viršijanti lygį, kurio tikimasi iš automobilio savikainos. Deja, apžvalgų autorių ir tų pačių vairuotojų laimei, Foton Motors nėra stabilus, o įmonės asortimentas beveik kasmet peržiūrimas.

Kaip jau buvo pažymėta apžvalgoje, Kinijos gamintojas vystosi taip greitai, kad net jo klasifikacija negali neatsilikti nuo pokyčių. Oficialiame kataloge sunkvežimio Photon 1099 rasti nepavyks, tačiau tai nereiškia, kad modelis nustojo egzistavęs. Foton Motors sunkvežimių sistema yra savotiškas konstruktorius, kurio detalės, tiesą sakant, yra iš Vakarų pasiskolintos technologijos. Foton BJ1099, kai kurių prekiautojų vadinamas Auman BJ1099, iš šių dalių nebėra surenkamas, o Auman pavadinimas ironiškai priskiriamas mašinoms, kurių naudingoji galia yra 13 tonų ar daugiau (Auman TX). Nepaisant to, Rusijoje su šiuo prekės ženklu gali būti parduodami gana modernūs sunkvežimiai, nes prekiautojai ir gamintojas į šią problemą žiūri šiek tiek laisvai.

Foton1099: specifikacijos

Visų pirma, senieji „Photonų“ modeliai vienas nuo kito išsiskiria varikliu. „Photon 1099“ skirtingu metu buvo sumontuoti dviejų tipų varikliai:

• Perkins – dyzelinis Phaser 135Ti su keturiais cilindrais, tarpiniu aušintuvu ir turbokompresoriumi (tūris – 4 litrai, galia – 137 AG, sukimo momentas – 445 Nm esant 1600 aps./min.);
• Isuzu – japoniški licencijuoti dyzeliniai varikliai (132 AG).

Abu varikliai atitinka tik Euro-3 standartus (modeliai po 2009 m.). Kuro sąnaudos „Photon 1099“ – 13 litrų 100 km mišriu režimu be apkrovos – kiek daugiau sąnaudų Isuzu varikliams. Kitos „Photon 1099“ savybės taip pat gali pasigirti daugybe variantų:

Keliamoji galia:	„Švarios“ važiuoklės naudingoji apkrova yra 7 tonos, tačiau, priklausomai nuo kabinos tipo, ji svyruoja nuo 3 iki 7 tonų;
Matmenys:	7800x2330x2600 mm (ilgis, plotis, aukštis);
Ratų bazė:	4200 mm;
Bendras automobilio svoris:	11,5 tonos (maksimali galinė ašis - 8,25 tonos, priekinė ašis - 3,25 tonos);
Prošvaisa:	246 mm;
Sankaba:	Vieno disko, sausas (Ф330);
Patikrinimo taškas:	mechanika, 6 greičiai (QLD6T53);
Posūkio kampas:	18.5;
Stabdžiai:	Dvigubas pneumatinis.

Paprastas, veikiantis pirmojo Photons 1099 interjeras neskatino laisvalaikio.

Daugybė sumontuotų kėbulų ir kabinų tapo didžiulio Foton 1099 sunkvežimių pasirinkimo tašku. Galimybė pritaikyti mašiną bet kokiam poreikiui buvo ir išlieka vienas pagrindinių šio modelio privalumų. Visiškai metalinė kabina gali turėti vienos eilės arba pusantros, dviejų ar trijų sėdynių. Durų skaičius taip pat priklauso nuo modifikacijos, tačiau lankstymo būdas visada yra tas pats – į priekį. Stogas plokščias. Į standartinį paketą įeina vairo reguliavimas ir hidraulinis stiprintuvas, sėdynės su amortizatoriumi, medinė apdaila, miegmaišis.

„Photon 1099“: apžvalgos

Borto Foton BJ1099 su UNIC330 manipuliatoriumi (Japonija), šono ilgis - 5 m).

Naujų Foton Motors automobilių kainos prasideda nuo 700 tūkstančių rublių, o ketverių metų senumo Ollin BJ1099 galima įsigyti už 300-400 tūkst.. Tuo pačiu pirkėjų neatbaido galimos problemos dėl įrangos nusidėvėjimo, nes dauguma mašinos dalys lengvai pakeičiamos originaliomis vakarietiškomis (Mercedes , Bosch ir kt.). Tačiau „Photon 1099“ apžvalgose kartais yra unikalios informacijos, nes kai kuriuos elementus vis tiek reikia užsisakyti iš Kinijos, nepaisant oficialaus pardavėjo Rusijoje. Visų kiniškų sunkvežimių charakteristikų leitmotyvas – rusiškas šaltis, kuris dažnai negaili silpnai apsaugoto variklio.

Foton 1099 dažnai sutinkamas Rusijos keliuose, nors modelio oficialiame Foton Motors kataloge nebuvo jau 5 metus.

Kirilas, Volgogradas. Automobilis -Fotonb.j.1099, rida - 30 tūkst km.

Olegas, Kurganas. Automobilis -FotonAumanasb.j.1099, amžius - 2 metai.

Keliamoji galia (7 tonos) ir kaina tiko, o automobilis puikiai čiuožė pirmą mėnesį. Bet tada prasidėjo problemos: 3 apsilankymai autoservise iš viso 16 dienų. Variklis sugedęs - užgęsta ir užsiveda tik ištraukus, o tempti reikia 200-300 kilometrų. Garantinis servisas padėjo po kelių mėnesių. Dėl to smulkųjį filtrą jie pakeitė panašiu iš KamAZ, nes originalus praleido orą per grįžtamąją liniją. Po to problemų kilo tik su starteriu. Išmontavus dirbtuvėse vaizdas buvo keistas: korpuse buvo metalo drožlių, o įvorės laisvumas apie 1,5 mm. Paaiškėjo, kad pakeisti bendiksą į originalų iš Bosh buvo pigiau (iš viso 12 tūkst.). Nepaisant iš esmės gero automobilio veikimo, atkreipsiu dėmesį ir į nedidelius elektros sutrikimus: kabinoje viskas kažkaip sutvarkyta (dėl to sugedo veidrodėlio šildymas ir pora mygtukų, ypač avarinės grupės).

Kabina "Photon 1099":