Pagrindinė alyvos užduotis pavarų dėžėje – kuo labiau sumažinti krumpliaračių susidėvėjimą, kitaip tariant, padidinti jų tarnavimo laiką. Žema tepalų kokybė, taip pat nesavalaikis pakeitimas neigiamai veikia dalių būklę.
Keitimo dažnis yra vidutiniškai 50 tūkstančių kilometrų automobiliams su mechanine pavarų dėže, o 30 tūkstančių – automatine.
Dažniau reikia keisti alyvą automobiliuose, kurie dirba sunkiomis sąlygomis, įskaitant:
- Vairavimas bekele;
- Nuolatinė maksimali transporto priemonės apkrova;
- Dažnas automobilių ar priekabų vilkimas.
Naujame automobilyje rekomenduojama keisti po pirmųjų 2-3 tūkst. Faktas yra tas, kad pradiniame darbo etape nauji vienetai yra vadinami „aplenkimu“, kuriam būdingas padidėjęs susidėvėjimo gaminių susidarymas.
Daugelis automobilių savininkų pavarų dėžės alyvą keičia kartu su mechanine pavarų dėže, nes abiejuose komponentuose naudojamas transmisijos skystis. 
Įsigiję automobilį antrinėje rinkoje būtinai patikrinkite alyvos lygį ir būklę pavarų dėžėse. Paprastai prieš parduodant, jei savininkai keičia tepalus, tai tik tose vietose, kur juos galima nesunkiai patikrinti. Pavarų dėžės – ne viena iš jų.
Alyvos lygio ir būklės tikrinimas pavarų dėžėje
Alyvos lygis ir būklė pavarų dėžėje tikrinama „ar šalta“, kai visas skystis surenkamas į karterį.
Alyva turi būti užpildymo angos lygyje, 2-5 milimetrais žemiau. Norėdami patikrinti, atsukamas užpildymo kamštis ir atpažįstamas lygis lazdele, viela, pirštu ar kitomis improvizuotomis priemonėmis. Čia būklę galima patikrinti švirkštu ir vamzdeliu išgėrus nedidelį kiekį skysčio. 
Tepalo būklę galite įvertinti ir kelioms sekundėms atsukę išleidimo kamštį. Iš anksto priveržkite užpildą, todėl aliejus tekės daug lėčiau. Jei automobilis prieš tai stovėjo kelias valandas, visos pašalinės dalelės nusės karteryje ir jūs gausite aiškesnį supratimą apie alyvos būklę.
Metalo dalelių buvimas kasyboje rodo, kad pavarų dėžės komponentai yra labai susidėvėję, todėl netrukus gali prireikti rimto remonto ir dalių keitimo.
Ką ir kiek pilti
Į greičių dėžę geriausia užpildyti gamintojo rekomenduota pavarų alyva. Informacija nurodyta techninėje dokumentacijoje, todėl labai svarbu sutelkti dėmesį į klasės atitiktį pagal API.
Beveik visi šiuolaikiniai automobilių gamintojai savo transmisijose, greičių dėžėse ir perdavimo dėžėse reikalauja naudoti bent jau GL-4 ir GL-5 alyvas, kuriose yra ekstremalaus slėgio ir kitų priedų ir kurios yra pritaikytos dirbti pačiomis sunkiausiomis sąlygomis. 
Jei nežinote, kokios alyvos ir kiek pilama į jūsų mašinos pavarų dėžę, ieškokite jos lentelėje. Informaciją apie įvairių transporto priemonių leistinus nuokrypius surinkome iš įvairių šaltinių.
Jei automobilyje yra 2 ar 3 tilteliai, tada nurodomas bendras skysčio kiekis.
LSD (Limited Slip Differential) – savaime užsifiksuojantis diferencialas arba riboto slydimo diferencialas.
| Automobilis | Alyva | Tūris (l) |
|---|---|---|
| VAZ | ||
| 2101 | 80W90 arba 75W90 | 1,50 |
| 2105/2106 | Lukoil 80W90 GL-5, TAD-17 80W-90 | 1,30 |
| 2107 | CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4, Lukoil 80W90 GL-5 | 1,50 |
| 2121 | „Lukoil TM-5“ (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90) | 2,50 |
| DUJOS | ||
| 53 | TAD-17 (TM-5-18) | 8,20 |
| 66 | TSP-14gip, TAP-15V, TAD-17i, TEP-15 | 14,10 |
| Valdai | TM5-18, TAD-17, Castrol Axle EPX 80W-90 | 8,00 |
| Kitas | Shell Spirax S5 ATE 75W-90, YOKO 75 W 90, TOTAL TRANS SYN FE 75W90, LIQUI MOLI GL4/GL5 75W90 | 2,70 |
| Verslas | 75W90, 80W90 | 2,30 |
| 3110/31105 (Volga) | THK Trans 80W-90, ZIC G-5 80W90, ТМ-5 85-90 Lukoil | 1,70 |
| 3307/3309 | ТSp-14gip, SAE 85W-90, 75W-90 | 8,20 |
| ZIL | ||
| 130 | TAD-17i (TM-5-18), 80W90 GL-5 | 10,50 |
| 131 | TSp-15K API GL-3 | 15,00 |
| 5301 (Jautis) | TSp-14gip, TAD-17 (TM5-18) 80W90 Gl-5 | 3,30 |
| KAMAZ | ||
| 4308 | TSP-15k (TM-3-18) | 7,50 |
| 43118 | TSp-15K | 20,00 |
| 5320 | TSP-15k (TM-3-18) | 14,00 |
| 6520 | TSP-15k (TM-3-18), TAD-17 (TM-5-18), ZIC GFT 75W-90, | 14,00 |
| LUAZ | ||
| 969 | TM5-18, TAD-17 | 1,40 |
| MAZ | ||
| 5516 | TM-5, šaukštelis-15 tūkst | 15,00 |
| MOSKVICHAS | ||
| 412 | TAD-17 tipas ТМ-5-18 80W-90, 75W90 GL-5, | 1,20 |
| 2140 | 80W90GL-5 | 1,30 |
| UAZ | ||
| Patriotas | SAE 75W/90 API GL-5, Zic G-F Top 75W-85, Castrol Syntrax Long Life 75W90 | 2,70 |
| Audi | ||
| A6 C6 | SAE 75W90 GL-5 (MOTUL Gear 300 LS) | 2,40 |
| A4 | G 052 145 S 2 | 1,50 |
| BMW | ||
| x5 f10 | BMW 33 11 7 695 240 "SAF-XO 75W-90 | 1,60 |
| x5 e60 | Castrol SAF-XO 75w90, Motul 75W90, MOTUL Gear Competition 75W-140 | 2,60 |
| x3 e36 (su užraktu) | 2,00 | |
| x3 e36 (be užrakto) | 75W90GL-5 | 2,00 |
| x3 e90 | Syntrax 75w90 | 1,00 |
| x5 e70 | 2,00 | |
| x5 e53 | „Castrol Syntrax Longlife“ (SAF-XO) 75W-90, SYNTRAX 75W90 | 2,00 |
| x5 e34 (su užraktu) | 75W140 (CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP GL-5) | 1,70 |
| x5 e34 (be užrakto) | 75W90GL-5 | 1,70 |
| x5 e39 | 75W90GL-5 | 1,20 |
| m5 e39 | Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 | 1,20 |
| CADILLAC | ||
| CTS | 75W90 | 2,00 |
| CHEVROLET | ||
| Niva | 80W-90GL-4 | 2,50 |
| Captiva | Castrol SYNTRAX UNIVERSAL 75W90 | 0,60 |
| pradininkas | 75W90 GL-4/GL-5 | 3,00 |
| FORD | ||
| Explorer 5 | Castrol Syntrax Limited Slip 75w140 | 1,20 |
| EcoSport | Comma SX1L 75W90 Gl5 | 1,00 |
| Maverickas | 80W90, 75W140 (Liqui Moly SAE 80W-90) | 1,50 |
| tranzitas | GL4/5 75W90/75W-140 | 3,00 |
| Kuga 2 | SAE 80W-90F | 1,20 |
| DIDŽIOJI SIENA | ||
| saugus | API GL-5 80W90, 75W90 GL-5 | 5,00 |
| 5 sparnas | 80W90 Gl5 | 4,30 |
| PLAKTUKAS | ||
| H3 | SAE 75W90 klasė GL-5 | 3,80 |
| HONDA | ||
| CR-V1 | Honda DPF II | 1,00 |
| CR-V2 | DPS-F | 1,40 |
| CR-V3 | Honda DPS-F | 1,40 |
| CR-V4 | DPSF-II | 1,40 |
| Stepwagon | DPF II (DPS-F) 082009007 | 1,20 |
| HYUNDAI | ||
| Santa Fe | Shell Spirax AXME 75W90 | 1,00 |
| Santa Fe (riboto slydimo pavarų dėžė) | CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP (75W-140) | 1,00 |
| ix35 | 75W90 | 0,80 |
| Tuksonas | 80W90 GL-4 / Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,90 |
| Galloper | SAE 80W90 API GL5, 75W90 GL-5 („Mobilube Syn LS 75W-90“, „Castrol SAF-XJ 75W-140“) | 3,50 |
| grand starex | GL-5 75W-90 | 2,20 |
| Porteris | SAE GL-5 75w90, 75W140 | 2,80 |
| KIA | ||
| Sorento 2 | Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 | 1,00 |
| Sportage 2 | 75W90 GL-5 („Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5“, CASTROL 4008177071768 „Syntrax Longlife 75W-90“) | 0,80 |
| Sportage 3 | GL5 75W90 LSD, Liqui Moly SAE 75W-90 GL5 | 0,65 |
| LAND ROVER | ||
| Evoque | Castrol Syntrax Longlife 75w90 | 2,00 |
| Freelanderis | LR003156 Castrol Syntrax Long Life 75W-140 | 0,70 |
| Freelanderis 2 | Castrol EPX alyva | 0,70 |
| Range Rover (priekis) | CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 | 0,80 |
| Range rover (galinis be blokavimo) | CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 | 1,60 |
| Range Rover (užrakinamas gale) | Castrol SAF-XJ 75W-140 | 1,80 |
| 3 atradimas | Castrol SAF-XO | 1,70 |
| LEXUSAS | ||
| Yra 250 | Toyota pavarų alyva LT 75W-85, Castrol TAF-X 75W90 | 2,00 |
| Rx 300 | 80-W90 | 0,90 |
| VYRAS | ||
| TGA | syntrax longlife 75w-90 | 15,00 |
| MAZDA | ||
| CX-5 | Neste Hypoidi S 75w-90 GL-5 | 0,45 |
| CX-7 | API GL-4/GL-5 80W90 | 1,00 |
| Titanas | 75W90 GL-5, 80W90 Gl4/Gl5 | 3,00 |
| Mercedes | ||
| Atego | 80W-90, 85W/90, 75W-90 | 6,80 |
| ML | 85W90GL5 | 3,00 |
| w123 | SAE 85W90 Gl5, SAE 80W890 Gl5 | 2,00 |
| w124 | MB 235.0 – 85W90, MB 235.7 A 001 989 33 03 – 75W-90 (Spirax S6 AXME 75W-90, Fuchs TITAN SINTOPOID FE 75W-85, Mobilube FE 75W-85) | 1,10 |
| w164 (be blokavimo) | 235.7/235.74 a0019893303 | 2,20 |
| w164 (galinis su užraktu) | 235.15a0019895903 | 1,60 |
| w202 | 75W85 | 1,00 |
| w203/210 | MERCEDES A 001 989 33 03 "75W-85, Fuchs TITAN SINTOPOID FE 75W-85 | 1,00 |
| w204/w211/w212 | 235,7 (75W90) | 1,60 |
| w204/w211/w212 (galinis 204.077/277) | 236,61 (75W140) | 1,20 |
| Sprinteris | Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, TITAN SINTOFLUID FE‐SAE 75W | 1,80 |
| Gelandwagen | 75W90 Gl-4 / GL-5, 75W85, 75W140 | 3,00 |
| MITSUBISHI | ||
| Outlander xl | 80W90 Gl-5, 75W90 GL-5 (Motul GEARBOX 80W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Eneos gear 80W90 Gl-5) | 0,50 |
| Delica | 80W90GL-4 | 2,50 |
| Pajero Sport (priekyje) | Castrol syntrax ilgas tarnavimo laikas 75W-90 | 0,90 |
| Pajero Sport (galinis su LSD) | Mobilube SYN LS 75W-90, Mobil 1 sintetinis pavarų tepalas LS 75W-90 | 2,60 |
| Pajero Sport (galinė be LSD) | Castrol syntrax ilgas tarnavimo laikas 75W-90 | 2,60 |
| L200 | GL-5 SAE 80W | 3,80 |
| Pajero 4 | GL-5 SAE 80W | 2,75 |
| NISSAN | ||
| Atlasas | SAE 75W90 Gl-4 | 2,00 |
| Pathfinder (priekyje) | Nissan diferencialo skystis 80w-90 | 0,80 |
| Pathfinder (galinis) | 75W-90 | 1,80 |
| Murano | Nissan GL5 ke907-99932 80w90 | 0,55 |
| NP300 | NISSAN KE907-99932 Diferencialo alyva 80W90 | 2,60 |
| x takas t31 | Nissan diferencialo skystis (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4/GL-5 | 0,60 |
| Juke | NISSAN DIFERENCIALINIS SKYSTES SAE 80W-90 | 0,40 |
| Qashqai | API GL-5 SAE 80W-90 | 0,55 |
| OPEL | ||
| Antara | LM Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90 Gl4/GL5, Motul Gear 300 75W90 | 0,60 |
| Omega B | 90 W 19 42 387 | 1,20 |
| PEUGEOT | ||
| 4007 | Total Transmission X4 GL-5 SAE90 | 0,50 |
| RENAULT | ||
| Duster | Elf TransElf Type B 80W90 | 0,25 |
| SKANIJA | ||
| 113 | 80w140 | 13,00 |
| SKODA | ||
| Yeti | Castrol Syntrax Longlife 75w90 | 2,00 |
| SSANGYONGAS | ||
| Rexton (priekis su akispūdžiu) | 80W90 | 1,00 |
| Rexton (priekyje be IOP) | 75W90 | 1,00 |
| „Rexton“ (ištisinis gale) | 80W90GL-5 | 1,50 |
| Rexton (galinis IRS) | 75W90 | 1,50 |
| „Actyon Sports“. | 80W90 API GL-5 | 3,30 |
| SUBARU | ||
| Girininkas | SAE 75W90 (MOTUL Gear 300 75w90, Castrol Syntrax Universal Plus) | 2,00 |
| Impreza/Legacy | API GL-5, SAE 75W90 (Gear 300 75W90) | 2,00 |
| Užmiestyje | 75W90GL5 | 2,20 |
| SUZUKI | ||
| Sx4 | Suzuki pavarų alyva SAE 80W-90, SAE 80W-90 API GL-5 | 0,80 |
| didžioji vitara | SAE 80W-90 API GL-5 | 1,80 |
| TOYOTA | ||
| lauko žaidėjas | Hipoidinė pavarų alyva SX API GL-5 SAE85W-90 | 0,50 |
| Highlanderis | LT 75W-85 GL-5 TOYOTA | 0,50 |
| Hiace | Toyota API GL-5 SAE80W-90 | 1,50 |
| Hilux | 75W90 | 4,60 |
| Rav 4 | Toyota sintetinė pavarų alyva API GL4/GL5, SAE 75W-90 | 1,00 |
| Miestas Ace | Toyota Gear Oil SX GL-5 85w90 | 2,20 |
| Prado 80 | API 75W90 Gl-5 | 6,00 |
| Prado 100 | 75W90 GL4/GL5, Motul 75W90 pavara | 3,50 |
| Prado 120 | Toyota greičių alyva 80W-90 Gl-5 | 4,00 |
| Prado 120 (LSD) | Toyota Hypoid Gear Oil LSD 85W-90 | 4,00 |
| VOLKSWAGEN | ||
| Tiguanas | 75W90 | 1,70 |
| tuaregas (priekyje) | VAG G052145S2 75-w90 API GL-5 | 1,00 |
| Tuareg (užrakinamas gale) | VAG G052196A2 75-w85LS | 1,60 |
| Tuareg (galinis be blokavimo) | VAG G052145S2 | 1,30 |
| meistras | VAG G 052 145 S2, VAG G 052512A2, Castrol Syntrax Long Life 75W-90 | 1,80 |
| VOLVO | ||
| XC60 | Volvo 80W API GL-5, 1161620 | 1,00 |
| CX90 | 80W-90 API GL-5 | 0,60 |
Alyvos keitimas
Keisti geriausia po trumpos kelionės (5-10 kilometrų). Tai leis alyvai pavarų dėžėje sušilti ir taps mažiau klampi.
Automobilis turi būti horizontalioje padėtyje, patogiausia dirbti apžvalgos angoje, ant estakados arba naudojant keltuvą. Taip bus lengviau privažiuoti prie pavarų dėžės. Vieliniu šepečiu nuvalykite paviršių aplink užpildą ir išleidimo angas.
Nebus nereikalinga atkreipti dėmesį į alyvos sandariklių būklę, nes nusidėvėjus alyva gali ištekėti iš pavarų dėžės. Jei plombų srityje matosi dėmės, taip pat geriau jas nedelsiant pakeisti.
Bet kuriame automobilyje yra kelios pavarų dėžės. Ir juos, kaip ir bet kuriuos kitus komponentus, reikia laiku prižiūrėti ir kokybiškai sutepti. Priklausomai nuo mechanizmo tipo, taip pat naudojami tam tikri tepalų tipai. Apsvarstykite du populiariausius iš visų pagamintų.
Mobilgear XP 680
Speciali alyva, skirta pagerinti pavarų dėžės dalių veikimą, taip pat padidinti jos tarnavimo laiką. Unikali sudėtis apsaugo nuo didesnio dalių susidėvėjimo, išlaiko sandarumą, apsaugo nuo korozijos ir yra labai atspari ekstremalioms temperatūroms. Užtikrina patikimą guolių apsaugą, išsaugo sandarinimo medžiagą, leidžia pavarų dėžei išvystyti maksimalią galią.
Mobilgear 600 XP 680 linija yra aukštos kokybės ir laikoma geriausia tarp Mobil pramoninių tepalų. Kompozicijoje esantis mikroplyšys apsaugo nuo priešlaikinio elementų susidėvėjimo. Plovimo priedai padeda išlaikyti elementus nepriekaištingai švarius.
Šios serijos aliejai turi daug privalumų ir savybių. Jie sumažina eksploatavimo išlaidas, padidina našumą, prailgina mašinos eksploatavimo laiką. Pašalinkite kenksmingas nuosėdas, apsaugokite nuo dumblo atsiradimo.
- Apsaugo pavarų mechanizmą nuo rūdžių.
- Užkirsti kelią korozijai.
- Apsaugokite nuo filtrų užsikimšimo.
Dėl puikių ekstremalių slėgio savybių ir didelės apkrovos jis tinkamas naudoti bet kurioje uždaroje pavarų dėžėje, kurioje naudojamas cirkuliacinis tepimas.
Mobilgear 600 XP 680 serijos tepalai sukurti taip, kad atitiktų naujausius pramoninių pavarų kokybės reikalavimus. Jie patikimai apsaugo krumpliaračio mechanizmą pačiomis ekstremaliausiomis sąlygomis, neleidžia dantytai pavarai nusidėvėti pačioje darbo pradžioje.
- Spurs;
- kūginis;
- Cilindrinis;
- Kosozubychas.
Skystį galima pilti į pavarų dėžę su purškimo sistema. Jis gali normaliai dirbti maždaug 100 laipsnių temperatūroje. Šie gaminiai yra ypač veiksmingi pavarų dėžėse, kuriose veikia nuolatinės smūginės apkrovos.
Tokia alyva taip pat buvo pritaikyta jūrų laivams. Labai gerai sutepa pavaras. Be to, jis naudojamas įvairių tipų guoliams, dirbantiems skirtingu greičiu.
Specialūs pritaikymai: konvejerio pavarų dėžės, džiovyklės ir maišytuvai; ekstruderiai, maišytuvai, ventiliatoriai, taip pat smulkintuvai, presai ir filtrai.
TNK reduktorius CLP 680
Naujausia pavarų dėžės alyva, puikiai pakeičianti importuotus analogus. Kompozicijoje yra mineralinių hidrintų medžiagų kartu su unikaliu priedų paketu. Dėl to tepalo savybės įgijo tam tikrų teigiamų savybių:
- Oksidacinių ir korozinių procesų prevencija.
- Padidėjęs dalių atsparumas dilimui.
- Neleidžia atsirasti įbrėžimams.
- Kokybė atitinka pasaulinio standarto DIN 51517 reikalavimus.
Jis skirtas krumpliaračiams, naudojamiems naujausiuose tiek vidaus, tiek užsienio gamybos pramoniniuose įrenginiuose, automatiniuose presuose, karštojo štampavimo įrenginiuose. Taip pat spiralinėse pavarose ir mechaninėse pavarose, veikiančiose esant aukštam slėgiui.
Dėl daugybės unikalių aukštos kokybės priedų TNK CLP 680 Reducer skiriasi nuo kitų pavarų alyvų savo aukštu funkcionalumu.
Į priedų paketą įtraukta speciali didelio efektyvumo demulsinanti priemonė padeda pailginti mechanizmų, veikiančių didelės drėgmės sąlygomis, tarnavimo laiką. Jis patikimai apsaugo dalis, jei susidaro aplinkybės, kai vanduo gali atsitiktinai patekti į alyvą.
Viena iš svarbiausių sniego valytuvo variklio veikimo sąlygų – tinkama alyva, kuri užpildoma laiku. Sužinokime, kaip išsirinkti sniego valytuvų alyvą ir kaip dažnai ją keisti.
Kokią alyvą pilti į sniego valytuvą - mes suprantame detales
Perkant variklio alyvą sniego valytuvui, reikia atsižvelgti į tokius veiksnius kaip įrangos eksploatavimo sąlygos ir tepalo savybės. Kadangi įrenginys naudojamas šaltuoju metų laiku, dažnai -30 ° C temperatūroje, tepalas taip pat turi turėti tam tikrų savybių. Jie apima:
- Energijos taupymas - nuo šios savybės priklauso alyvos šilumos nuostolių greitis įkaitusioje būsenoje. Kuo didesnė energijos taupymo galimybė, tuo geresnė priemonė;
- Aukštas tepimo laipsnis – alyva apsaugo variklio dalis ir kitus sniego valytuvo komponentus nuo trinties ir susidėvėjimo. Todėl medžiaga turi turėti tam tikrą konsistenciją, kad greitai prasiskverbtų į griovelius tarp mechanizmų krumpliaračių;
- Ilgas tarnavimo laikas – niekas nenori kas mėnesį keisti variklio alyvos sniego valytuve. Norėdami atsikratyti šio poreikio, turite pasirinkti įrankį, kurio tarnavimo laikas yra ilgesnis;
- Universalumas – daugumą šiuolaikinių alyvų galima pilti tiek į benzininius, tiek į dyzelinius variklius.
Šiuolaikinėje rinkoje tiesiog gausu visų rūšių alyvų, sukurtų specialiai sniego valytuvams. Kaip dalis tokių lėšų yra visi reikalingi priedai, kurių proporcijos yra būtinos įrangai veikti. Vienas iš šių tepalų yra 5W30 prekės ženklas.
Šio tepalo žymėjimas rodo žemiausią produkto užšalimo temperatūrą -30 ° C temperatūroje, todėl alyva puikiai tinka naudoti daugumos NVS šalių ir Europos šiauriniuose regionuose.
Kitas svarbus elementas, kurį reikia tepti, yra pavarų dėžė. Jo elementai nuolat sąveikauja, todėl jie nuolat susidėvi. Apie tai, kokią alyvą pilti į pavarų dėžę, kiekvienas specialistas turi savo nuomonę. Tačiau visi tepalų reikalavimai yra sumažinti iki svarbiausių parametrų sąrašo. Jie apima:
- Nesugebėjimas oksiduotis - kompozicija neturėtų oksiduotis ir suskaidyti veikiama šaltos temperatūros ir kritulių;
- Mažos sąnaudos - pavarų dėžės variklio alyva turi tarnauti ilgą laiką, kad nebūtų per dažnai keičiama;
- Trumpi garinimo laikotarpiai – kuo trumpesnis garinimo periodas, tuo rečiau tenka keisti agentą;
- Lėtas dėvėjimasis esant didelėms apkrovoms – alyva turi turėti optimalias priedų proporcijas, kad nepasiduotų dilimui.
Verta paminėti, kad brangesnė alyva sniego valytuvo pavarų dėžei turi visas išvardytas savybes. Tačiau nebijokite jų kainų – praktiškai viena skardinė kokybiškų gaminių kainuos eilės tvarka pigiau nei kelios skardinės pigių tepalų.
Alyvos keitimas sniego valytuve – teisinga procedūra
Sniego valytuvo alyva turi būti keičiama tam tikra tvarka. Jei sniego valytuvas tik pradedamas eksploatuoti, pirmasis tepalo keitimas turi būti atliktas griežtai po 5 darbo valandų. Antrą kartą alyvą teks keisti po 25 valandų. Visos tolesnės medžiagos keitimo procedūros turi būti atliekamos kas 50 įrenginio veikimo valandų.
Tepalo keitimo algoritmas yra toks:
- Pirmiausia sniego valytuvas turi būti sumontuotas ant lygaus paviršiaus;
- Po to reikia paleisti įrenginį ir palaukti 5-10 minučių – įkaitinta alyva tampa tankesnė ir greičiau nuteka;
- Tada turite išjungti variklį ir atsukti alyvos bako apačioje esantį kamštį;
- Po to reikia ištraukti dangtelį ir zondą iš kaklo;
- Tada turėtumėte visiškai išpilti alyvą iš bako, padėdami po juo indą;
- Tada turite priveržti išleidimo kaištį ir įpilti šviežios alyvos;
- Pabaigoje belieka įsukti zondą ir dangtį ir toliau valdyti sniego valytuvą.
Pakeitus alyvą, būtina užvesti agregato variklį ir leisti jam veikti apie 1-2 minutes. Tada išjunkite variklį ir patikrinkite alyvos lygį rezervuare.
Kaip teisingai užpildyti alyvą greičių dėžėje - tyrinėjame subtilybes
Pavarų dėžės alyvą reikia keisti kas 50 įrenginio veikimo valandų. Tai galima padaryti per specialiai tam skirtą angą mazgo viduje arba visiškai išardant elementą.
Pirmuoju atveju alyva turi būti ištraukta švirkštu, o tada supilkite produktą per angą, esančią dešinėje arba kairėje pavarų dėžės pusėje. Antrasis variantas leis ne tik įpilti šviežio aliejaus, bet ir išvalyti mechanizmą nuo seno agento likučių. Norėdami tai padaryti, atsukite 4 tvirtinimo varžtus ir atskirkite dvi pavarų dėžės dalis. Likęs senas aliejus turi būti pašalintas senu skudurėliu arba popieriniu rankšluosčiu.
Po to pavarų dėžė turi būti nuriebalinta. Norėdami tai padaryti, turėsite apdoroti dalies sienas nagų lako valikliu. Pabaigoje belieka surinkti pavarų dėžę ir švirkštu įpilti naujos alyvos.
Tinkama traktoriaus ar kultivatoriaus priežiūra ir eksploatavimas padeda pailginti eksploatavimo laiką ir pagerinti įrangos našumą.
Traktoriaus pavarų dėžė yra vienas svarbiausių konstrukcijos elementų. Kokią alyvą pilti į važiuojamojo traktoriaus ar kultivatoriaus pavarų dėžę ir jos keitimo dažnumą, tūris – tokius duomenis turi žinoti kiekvienas tokios technikos savininkas.
| Motobloko prekės ženklas | Motobloko pavarų dėžės alyvos tipas |
| Neva MB-2 | Transmisijos alyva TEP-15 (nuo -5°С iki +35°С) GOST 23652-79, ТМ-5 (nuo -5°С iki -25°С) GOST 17479.2-85 pagal tarptautinę variklinių alyvų klasifikavimo pagal klampumą sistemą Atitinkamai SAE90 API GI -2 ir SAE90 API GI-5. Užpildymo tūris l., 2.2 |
| Neva MB-1 | transmisijos alyva pagal GOST 23652-79 (TAD-17I, TAP-15V ir kt.). |
| MKM-3 Mobile-K (nuleidžiamasis įrenginys) | TAD-1711 GOST 23652-79. Leidžiama keisti alyvą į SAE 90, SAE 75W / 90 pagal API GL-4, GL-5 klasifikaciją. Užpildymo tūris 1 litras |
| Sveikinimai 5 Sveikinimai 100 |
TM 5-18 (TAD17I) |
| Baltarusija 08N-09N | Vasarą (virš + 5°C) Variklinės alyvos: M-10V 2 arba M-10G 2 GOST 8581 (dubliuojantis - Variklinė alyva M-bz / 10V GOST 10541) Žiemą (žemiau plius 5 ° С) variklio alyva M-8G 2, GOST 8581 (dublikatas - variklio alyva M-4z / 6V 1 GOST 10541) |
| MTZ -05 | M-8B 1, M-8V 1, M-8G 1, pagal GOST 10541-78 |
| Kaskados MB6 Kaskados MB6-62 |
Pavarų alyva pagal GOST 23652-79 Pavarų alyva GOST 23652-79 arba aviacinė alyva MS-20 GOST 23652-79 |
| Ugra NMB-1 | TSn-10 GOST 23652-79 arba bet kokia kita pavarų alyva, atitinkanti SAE: 80…85W API: GL3…GL4 |
| Gerai MB-1D1(2)M | transmisijos alyva TAD-17I, TAP-15V ir kt. pagal GOST 23652-79 |
| Celina MB | Gamykloje jūsų važiuojamasis traktorius užpildytas pavarų dėže "RAVENOL" EXP SAE 80W-90 API GL-5 alyvos SAE 90 GL-5 |
| Tarpanas | transmisijos alyva TAD-17I arba SAE 90 klasės analogai SAE 75W/90, kategorijos API GL-4, GL-5. |
| Mėgstamiausi MB – 3, MB – 4, MB – 5 | TAD-17i arba MS-20 |
| Agatas | TAD-17I; MS-20 |
| Motor Sich | tepimo alyva TAD17I, TAp-15V, TEP-15, TSp-15K, TSL-14 pagal GOST 23652 |
| Vario | Vario transmisijos alyvą reikia keisti kas 2 metus arba kas 100 valandų naudojant 80W90 |
| Patriotų sodas | alyva 85w90 |
| Zubras (stumbras) | rekomenduojamas aliejus TAP 15 |
Visi duomenys paimti iš važiuojamųjų traktorių instrukcijų, o lentelėje pateikiamos citatos arba tikslios šių naudotojo vadovų ištraukos. Visas instrukcijas galite atsisiųsti „Pahalka“ svetainės puslapyje „Instrukcijos važiuojantiems traktoriams“ arba puslapiuose su važiuojamųjų traktorių charakteristikomis.
Pavarų dėžei svarbu ne tik alyvos markė, bet ir priežiūros dažnumas. Keletas pirmaujančių gamintojų rekomendacijų dėl alyvos keitimo dažnio ir tvarkos traktoriaus pavarų dėžėje:
| Motobloko prekės ženklas | Gamintojo rekomendacija dėl alyvos keitimo dažnio traktoriaus pavarų dėžėje |
| Mėgstamiausias (ZiD) | Alyva variklio pavarų dėžėje ir traktoriaus greičių dėžėje keičiama po pirmųjų 25 darbo valandų. Ateityje alyvą variklio pavarų dėžėje ir traktoriaus pavarų dėžėje keiskite kas 250 darbo valandų. Alyvas rekomenduojama keisti iš karto po darbo, t.y. kol aliejus dar šiltas. Išleiskite alyvą per alyvos išleidimo angą. Per užpildymo angą įpilkite šviežio aliejaus. |
| grynas dirvožemis | Pirmą alyvos keitimą atlikite po 50 valandų, vėlesnius – po 200 darbo valandų. |
| Ugra, Oka (Kadvi) | Kasdieninės priežiūros metu, papildymas Priežiūros keitimas kas 100 darbo valandų Sandėliavimo metu alyvą keiskite kartą per metus. |
| Agatas | Alyvos keitimas kas 100 darbo valandų |
| Baltarusija 08N-09N (MTZ) | kas 250 darbo valandų |
| Vario | Alyvos keitimas kas 2 metus arba kas 100 val |
| Neva | PAVARŲ DĖŽĖS APTARNAVIMAS PO KAS 100 NAUDOJIMO VALANDŲ (išskyrus variklį). Pakeiskite alyvą iš karto po važiuojančio traktoriaus veikimo, kad: 1. Sumontuokite važiuojantį traktorių vertikalioje padėtyje. 2. Po reduktoriumi padėkite mažiausiai 3 litrų talpos indą. 3. Išsukite alsuoklio kamštį, nuvalykite nuo nešvarumų. 4. Atsukite alyvos išleidimo varžtą, išleiskite alyvą iš pavarų dėžės. 5. Išleidę alyvą įsukite alyvos išleidimo varžtą su tarpine, priveržkite varžtą. Išmeskite alyvą į naudotų alyvų surinkimo punktą. 6. Per alsuoklio kamščio angą įpilkite naujos 2,2 litro atitinkamos darbinės temperatūros pavarų dėžės alyvos. 7. Įsukite alsuoklio kamštį. 8. Nuvalykite pavaros diržo įtempimo svirties ašį ir įvorę nuo nešvarumų. 9. Variklio diržo įtempimo svirties ašį ir įvores sutepkite variklio alyva. 10. Patikrinkite sankabos mechanizmo veikimą, sureguliuokite pavaros diržo įtempimą. 11. Sutepkite sankabos trosą. 12. Sutepkite atleidimo trosą, užlašindami kelis lašus bet kokios variklio alyvos į tarpą tarp troso ir apvalkalo svirties pusėje. |
Pabandykime apibendrinti:
- pirmasis alyvos keitimas traktoriaus pavarų dėžėje įsilaužimo metu - po 25-50 darbo valandų
- alyvos keitimo intervalas - po 100-250 darbo valandų arba 1-2 metų sandėliavimo
Į antrąjį punktą dažnai neatsižvelgia tie, kurie atidžiai neskaito instrukcijų, todėl važiuojamųjų traktorių gamintojai skundžiasi, kad pirkėjai Rusijoje praktiškai nekeičia alyvos pavarų dėžėje, geriausiu atveju stebi jos lygį. ir papildyti. Jei norite, kad jūsų įranga tarnautų ilgai ir be gedimų, vadovaukitės gamintojų patarimais.
Trintis yra būtina mašinų mazgų ir mechanizmų veikimo sąlyga. Tačiau dažniausiai tai turi ir neigiamą pusę. Trinčiai įveikti skirtas darbas lemia besitrinančių dalių susidėvėjimą, jų įkaitimą, dėl to sumažėja mechanizmo efektyvumas.
Ir galbūt todėl nuo neatmenamų laikų žmogus nuolat kovoja su trintimi. Senovės egiptiečių papirusuose alyvuogių aliejus minimas kaip tepalas statant piramides. Karietų ašys ir primityvių staklių besitrinančios dalys buvo išteptos gyvuliniais riebalais. Ir tik XV amžiuje italų mokslininkas ir menininkas Leonardo da Vinci pirmasis pabandė ištirti trinties dėsnius.
Šiandien neįsivaizduojame jokio mechanizmo veikimo be tokio svarbaus elemento kaip tepimas. Tepalas turi sumažinti trinties jėgą ir atitikti įrenginio technines eksploatavimo sąlygas. Tepalai skirstomi į skystus, plastikinius ir kietus. Skystos transmisijos alyvos naudojamos pavarų ir sliekiniuose reduktoriuose, siekiant apsaugoti nuo ankstyvo detalių nusidėvėjimo, pašalinti šilumą nuo paviršiaus ir sumažinti triukšmą. Priklausomai nuo alyvos savybių, mechanizmai gali būti eksploatuojami nuo -60 iki +150 laipsnių temperatūroje.
Šiuolaikiniai varikliai su reduktoriais naudoja įvairių rūšių alyvas. Nors plačiausiai naudojamos pramoninės alyvos. Konkreti mechanizme veikianti apkrova ir krumpliaračių sukimosi greitis yra du svarbūs parametrai, kuriais vadovaujamasi renkantis alyvas varikliams su reduktoriais. Atsižvelgiant į tai, yra norimos tepamos medžiagos parinkimo kriterijus.
Šiandien variklių pavarų dėžių alyvų asortimentas yra labai didelis. Jie gali būti mineraliniai, sudaryti iš naftos distiliavimo produktų, arba sintetiniai, augaliniai arba mišrūs. Tačiau pagrindinis ir svarbiausias bet kokios alyvos rodiklis yra jos klampumas ir tepimas. Klampumas užtikrina nuolatinį tepalo buvimą tarp besitrinančių dalių ir jo storio, o priedų buvimas apsaugo nuo priešlaikinio nusidėvėjimo.
Sliekiniuose varikliuose, skirtingai nei reduktoriniuose varikliuose, naudojamos klampesnės alyvos, o tai prisideda prie atsparumo griebimui padidėjimo. Tepimas vyksta panardinant slieką į aliejų. Priklausomai nuo pavarų dėžės konstrukcijos, tepalo užpildymas atliekamas švirkštu per specialią angą arba užpildomas iki valdymo kaiščio lygio.
Pastaruoju metu išpopuliarėjo sintetinės alyvos. Jie turi didesnį stabilumą temperatūros pokyčių metu, atsparumą dilimui. Ir visa tai leidžia padidinti intervalus tarp alyvos keitimo.
Norint pagerinti variklio reduktoriaus veikimo patikimumą, reikia nepamiršti, kad į jį pilama alyva yra svarbus elementas ir turi didelę įtaką mechanizmo veikimui. Juk ne veltui sakoma: jei nepatepsi, tai ir neisi.
