شورولت ایمپالا سال تولید. شورولت ایمپالا (2017-2018): توجه به بازسازی

شورولت ایمپالا:

با سدان اجرایی کلاس F شورولت ایمپالا آشنا شوید. این یکی از خلاقیت هاست سازنده آمریکاییماشین ها. نسل نهم این مدل در سال 2005 در نمایشگاه خودرو لس آنجلس به نمایش درآمد. و اولین خودرو توسط مهندس برجسته این شرکت، اد کولی، در سال 1950 ارائه شد. آن مدل در نظر گرفته شد ماشین معتبربرای هر مقیم ایالات متحده

اما برگردیم به روزگار ما. نسل نهم این مدل که بر روی پلت فرم W ساخته شده است، جای افتخار خود را در خانواده خودروهای این شرکت باز کرده است. خریداران با سه پیکربندی از این ماشین پویا روشن ارائه می شوند. بدنه یک خودروی سدان دارای ابعاد زیر است: طول 5090 میلی متر، عرض - 1800 میلی متر، ارتفاع - 1490 میلی متر و فاصله بین دو محور- 2806 میلی متر.

مقایسه با این پارامترها دشوار است شورولت لاستی. خریداران می توانند یکی از دو اصلاح شورولت ایمپالا را انتخاب کنند. موتور یکی 3.5 لیتری با ظرفیت 211 اسب بخار و دومی 3.9 لیتر حجم و 230 اسب بخار ظرفیت دارد. موتورها تکمیل شده است محرک چرخ عقبو چهار سرعته اتوماتیک. کاربران این خودرو به دینامیک عالی، ایمنی، فوق العاده آن توجه می کنند رفتار مطمئندر راه من طراحی گویا خودرو نیز نقش بسزایی دارد.

در نسل دهم، این سدان بیزینس کلاس به طور قابل توجهی بالغ شده و به استحکام آن افزوده شده است، در حالی که از نظر ظاهری جذاب تر و مجهزتر شده است. چندین سال از ورود آن به بازار، ارتش قابل توجهی از طرفداران جمع شده است. اما به منظور گسترش بیشتر مخاطبان مصرف کننده، این شرکت تصمیم به ارتقای مدل و ارائه گزینه های مدرن برای آن گرفت.

شورولت ایمپالا X بازسازی شده در یکی از معروف ها به نمایش عموم گذاشته شد نمایشگاه های خودروآمریکا در سال 2016 این به روز رسانی اندکی ظاهر خودرو را تحت تاثیر قرار داد. یعنی، نمای بیرونی برای سپرهای جدید، جلوپنجره متفاوت، رینگ ها قابل توجه است.

در داخل، می‌توانید یک کنسول مرکزی بازطراحی شده و مواد تزئینی بهبود یافته را ببینید. در مورد بخش فنی، اصلاحات خاصی در اینجا وجود نداشت - به جز اینکه فرمان برقی مجدداً کالیبره شد، عناصر تعلیق تقویت شدند.

فیس لیفت شورولت ایمپالا در نیمه اول سال 2017 به فروش رسید. در بازار آمریکای شمالی هزینه اقلام جدید حداقل 27 هزار و 100 دلار است. این خودرو به طور رسمی به ما تحویل داده نشده است، بنابراین قیمت آن در روسیه مشخص نیست.

شایان ذکر است که این خودرو در تریم های زیر ارائه می شود:

در حال حاضر در نسخه اصلی، تجهیزات بسیار غنی است. به عنوان مثال، صندلی های جلو با پیکربندی ورزشی، یک سیستم وجود دارد ثبات نرخ ارز, چراغ جلو، بزرگ دیسک های چرخ 18 اینچ. در گزینه های غنی تر، می توانید روی وجود مجموعه سرگرمی و چند رسانه ای MyLink، سانروف، شروع بدون کلیدموتور

علاوه بر این، توسعه دهندگان این سدان را به سیستم های مدرن مجهز کرده اند ایمنی فعال. ما در مورد نظارت بر نقاط کور بدن، جلوگیری از برخورد صحبت می کنیم.

مشخصات فنی

با تجزیه و تحلیل بررسی های صاحبان، توسعه دهندگان اساساً چیزی را در بخش فنی شورولت ایمپالا 2017-2018 تغییر ندادند. بنابراین موتورها و شاسی ها بدون نوآوری باقی ماندند.

نیروگاه های بنزینی زیر را می توان در زیر کاپوت خودرو پنهان کرد:

• موتور 2.5 لیتری 197 نیرو.
• واحد قدرت 3.6 لیتر است. توان خروجی برابر با 309 "اسب" است.

به عنوان یک جایگزین، یک اصلاح ترکیبی پیشنهاد شده است. این موتور بر اساس یک موتور 2.4 لیتری ساخته شده است که قدرت آن 185 است قدرت اسب. همه موتورها با یک "اتوماتیک" شش باند کار می کنند.

اطلاعات مختصر:

حجم کاری نیروگاه (لیتر)	پتانسیل قدرت (اسب بخار)	نوع انتقال	حد آستانه سرعت (کیلومتر در ساعت)
2.4	185	6AKP	227
2.5	197	6AKP	223
3.6	309	6AKP	251

پایه Epsilon II به پلتفرم اساسی شورولت ایمپالا تبدیل شد.

شایان ذکر است که مدل دیگری از جنرال موتورز، کادیلاک XTS، بر روی همان "ترولی" توسعه یافته است. سیستم تعلیق ایمپالا کاملا مستقل و سیستم ترمز دیسکی است.

تست درایو

تایید سبک

پس از فرآیند مدرن سازی، ظاهر شورولت ایمپالا تغییر چشمگیری نداشته است. از نوآوری ها، فقط باید به پیکربندی متفاوت سپرها، مشبک های رادیاتور و رینگ اشاره کرد.

با این حال، اصلاحات تأثیر مثبتی بر طراحی سدان گذاشت و آن را تهاجمی‌تر و متناسب‌تر کرد. اگرچه خوراک اضافه وزن همچنان باعث ایجاد یک نامتناسب در مشخصات بدن می شود و هیچ چیز نمی تواند آن را پنهان کند.

همه چیز پیچیده ساده است

فضای داخلی مهمانان خود را با خطوط پیچیده و پیچیده پانل جلویی جلب می کند، اما درک این پیچیدگی ها دشوار نیست. همه کنترل ها در مکان های معمول خود و در مجاورت راننده قرار دارند.

فرمان با حاشیه بزرگ در نگاه اول حجیم به نظر می رسد، اما جزر و مدهای برجسته روی آن به گرفتن راحت کمک می کند. تابلوی ابزارکمی فرو رفته در گلودت ها و زیر آفتاب گیر پنهان شده است. خواندن از آن بدون مشکل خوانده می شود، در حالی که صفحه نمایش کامپیوتر روی بردبا یک تصویر رنگی آموزنده است.

در کنسول یادبود مجموعه MyLink با هفت یا هشت اینچ قرار دارد صفحه لمسی(بسته به پیکربندی). این سیستم از Apple CarPlay / Android Auto پشتیبانی می کند، دارای یک نقطه دسترسی به اینترنت، خواندن فایل های ویدئویی و صوتی، تعامل با ناوبری و دوربین دید عقب است.

صندلی راننده با تکیه گاه های جانبی توسعه یافته راحت است، اگرچه خود تکیه گاه ها از هم جدا هستند و فقط برای رانندگان کلی مناسب هستند.

مبل ردیف دوم سه سوار را در خود جای می دهد، اما تنها دو تکیه سر وجود دارد. فضای زیادی برای زانوها وجود خواهد داشت، سر فردی با قد 190 سانتی متر. از نظر وسعت و ناامید کننده نیست محفظه چمدان̶ حجم آن 532 لیتر است.

گزینه کروز

موتور 2.5 لیتری به شورولت ایمپالا 2017-2018 شتاب دینامیک مناسبی می دهد. از پایین کاملاً کشیده می شود، در حالی که در وسط یک پیکاپ واضح را نشان می دهد که سوزن سرعت سنج را به سمت بالا فشار می دهد. نسبت دندهگیربکس های اتوماتیک بهینه هستند، اما تعویض دنده ها همیشه نرم نیستند.

اما شاسی برای راحتی تنظیم شده است. شورلت حرکات ناگهانی را تحمل نمی کند، همانطور که با تجمع و چرخش قابل توجه نشان می دهد. علاوه بر این، فرمان خیلی حساس نیست و در سرعت های بالا مقداری از بازخورد جاده را از دست می دهد.

سیستم تعلیق نرم با ضربات طولانی برای جبران تنبلی هندلینگ طراحی شده است. او نادیده می گیرد نقص های جزئیجاده، و همچنین با تکان دادن بر روی دست اندازهای مشخص، که برای مسافران جذاب خواهد بود، خسته نمی شود.

شورولت ایمپالا پس از به روز رسانی قابل احترام تر شده است. اکنون طراحی آن هماهنگ تر، کامل تر و تجهیزات مدرن به نظر می رسد. موتور گازسوزبا چابکی خود ناامید نخواهد شد، اما شاسی تنها کسانی را که عاشق چشمگیر بودن هستند راضی می کند.

عکس های شورولت ایمپالا جدید:

شورلت ایمپالا 1967 افسانه ای، که دین و سم وینچستر در جستجوی انواع ارواح شیطانی در سریال تلویزیونی آمریکایی معروف Supernatural به آن سفر کردند. به لطف این سری است که بسیاری از رانندگان ما در مورد خودروی کمیاب مانند شورولت ایمپالا یاد گرفته اند.

خودروهای آمریکایی در آن سال‌ها به قدری اصلاح می‌شدند که گاهی اوقات یک خودروی یک ساله می‌توانست با خودرویی که یک سال پیش عرضه شده بود کاملاً متفاوت باشد، علیرغم اینکه هر دو خودرو متعلق به یک نسل بودند.
شورولت ایمپالا 1967 که بررسی ما به آن اختصاص دارد، متعلق به نسل سوم ایمپالا است. این مدلآنقدر محبوب بود که حدود 10 سال تولید شد.

البته، ایمپالا به اندازه لینکلن یا کادیلاک یک برند معتبر نبود، بنابراین می‌توان شورولت ایمپالا را در زمان تولید در دهه 60 با قیمتی کمتر از 2780 دلار خریداری کرد. با این قیمت، خودرویی با خط مستقیم شش عرضه شد که در آن زمان تنها لبخند تحقیرآمیزی آمریکایی ها را به همراه داشت. همه می خواستند ماشینی با بیش از موتور قدرتمند V8 و شورلت تصمیم گرفتند با نصب یک موتور 6990 سانتی متر مکعبی 427 اسب بخاری این فرصت را به مشتریان خود بدهند. درست است که قیمت خودرویی با چنین موتوری بسیار بالاتر بود و به 5000 دلار می رسید که دیگر ارزان نبود. همچنین موتورهای V8 با حجم کمتری در خط وجود داشت، اما در مورد آنها کمی دیرتر.

برای کسانی که هنوز نمی دانند، می خواهیم به شما یادآوری کنیم که نام ایمپالا به افتخار آنتلوپ آفریقایی به این خودرو داده شد، زیرا سازنده خودرو خود را نه تنها به عنوان یک خودروی خانوادگی بزرگ، بلکه به عنوان ماشین اسپرت، به همین دلیل نام چنین حیوان متحرکی برای آنها بسیار مناسب به نظر می رسید.
برای فیلم "فوق طبیعی" ایمپالا در پشت یک هارد تاپ گرفته شده است، در نگاه اول، این بدنه شبیه یک سدان است، اما فقط ستون مرکزی و قاب پنجره ندارد. در سال 1967 این خودرو هم در بدنه هاردتاپ چهار در و هم بدنه هاردتروپ دو در و کانورتیبل تولید شد.

بعدی ابعاد شورلتایمپالا چهار در دارای طول چشمگیر 5415 میلی‌متر با فاصله بین دو محور 3023 میلی‌متر، عرض 2029 میلی‌متر و ارتفاع 1407 میلی‌متر بود و وزن خودرو با موتور V8 تقریباً دو تن (1969 کیلوگرم) بود. ارتفاع ترخیص کالا از گمرک زمینی(ترخیص) 163 میلی متر، امکان سفر حتی در جاده های کشور را فراهم می کند.

از آنجایی که نسل سوم ایمپالا پس از کاهش باله ها و فرم های متورم ظاهر شد، با نگاه کردن به عکس بلافاصله متوجه می شوید که سبک بدنه چهار در نیز تغییر کرده است، با افقی عقب ساده تر شده است. لامپ های ترخیص، به جای گردهایی که روی ماشین های سال 1965 عرضه بودند. و اگرچه این خودرو شکل متورم خود را از دست داده است، اما هنوز مقدار زیادی کروم روی آن باقی مانده است. سپرهای عظیم کرومی و کوره رادیاتور، همچنین ارزش توجه به دستگیره های دکمه ای درب را دارد - ماشین ها قبلاً چنین بودند.

همچنین خودروی 1967 مچاله شده دریافت کرد ستون فرمان، که قبلا وجود نداشت و همچنین کمربند ایمنی سه نقطه ای. سه پره فرمانبه سبک اسپرت با لبه نازک به سبک آمریکایی ساخته شده است. در عکس های ارائه شده در بررسی می توانید به نمای داخلی شورلت ایمپالا مدل 1967 نگاه دقیق تری بیندازید.

مشخصات شورلت ایمپالا 1967

ایمپالا 1967 اولین خودرو در تاریخ بود که دارای سیستم تعلیق تمام فنر بود که در آن زمان برای خودروهای آمریکایی فنر عقب غیر معمول بود.

موتور 6 سیلندر 250 اینچ مکعبی 155 اسب بخار قدرت با حداکثر گشتاور 319 نیوتن متر تولید می کند. با چنین موتوری، سقف سخت چهار در به سرعت 152 کیلومتر در ساعت می رسد.
کمتر موتور قدرتمندموتور V8 307 اینچ مکعبی می تواند 200 اسب بخار نیرو تولید کند، موتور 327 اینچ مکعبی (5.4 لیتری) 250 اسب بخار قدرت داشت، 396 اینچ مکعبی 6.5 لیتری دارای نسبت تراکم 10.25:1 بود که یکسان نیست. برای خودروهای کلاسیک بسیار کم است و مورد نیاز است. استفاده از سوخت با کیفیت کافی
موتور توربو جت V8 با سیستم سوپرشارژ دینامیک (آن را با توربوشارژ اشتباه نگیرید) و حجم 6.7 لیتر دارای حداکثر توان خروجی 340 اسب بخار است که در 8.5 ثانیه به صد عدد اول می رسد و حداکثر سرعت آن 211 کیلومتر / است. ساعت
قوی ترین موتور V8 با حجم 6990 سانتی متر مکعب دارای حداکثر خروجی 390 اسب بخار و حداکثر گشتاور 677 نیوتن متر است.

همانطور که می بینید مشخصات فنیشورولت ایمپالا 1967 SS به سادگی قابل توجه است. خودرویی با وزن تقریباً دو تن با گیربکس اتوماتیک سه سرعته می تواند تنها در 7 ثانیه به صد عدد اول برسد.

امروز قیمت شورولت ایمپالا مدل 1967 به ازای هر خودرو در وضعیت خوببه 70 هزار دلار می رسد، اگرچه اکنون یافتن چنین خودرویی بسیار نادر است. البته برای یک خودروی دست دوم کمی گران است، اما با مراقبت مناسب می‌تواند از تمام خودروهای سواری مدرن دوام بیاورد و مالک خود را در کنار مدرن‌ترین و گران‌ترین خودروها متمایز کند.

8. روشن این لحظهتاکنون 9 نسخه از شورولت ایمپالا در این سری حضور داشته اند.

9. از همه کپی های استفاده شده فقط یکی کولر دارد، در بقیه ماشین ها فقط یک مدل از سیستم تهویه مطبوع وجود دارد.

10. قبل از شروع سریال، ایمپالا را می شد با قیمت 500 دلار خریداری کرد که با محبوبیت سریال، قیمت آنها به 5000 دلار رسید.

11. در قسمت "بچه" که به طور خاص به ماشین اختصاص داده شده است، از تمام نسخه های موجود استفاده شده است. این کار برای بازسازی سریع و آسان وضعیت خودرو در زمان های مختلف انجام شد.

12. برای قسمت "فن فیکشن" یک کپی از ایمپالا ایجاد شد. اما معلوم شد که لوازم برای دانش‌آموزان مدرسه بسیار با کیفیت هستند، بنابراین آنها آن را به سمت بدتر تغییر دادند.

13. کیک تولد خدمه برای قسمت 200 شبیه جلوی ایمپالا است.

14. پلاک های ایالت کانزاس هم در جلو و هم در عقب ایمپالا قرار دارند، اما ایالت پلاک های جلویی را تولید نمی کند.

15. در ابتدا، جای ایمپالا می توانست به فورد موستانگ 1967 برسد. اما در نهایت، انتخاب بر عهده ایمپالا افتاد، زیرا خودرو ترسناک تر به نظر می رسد. در یک قسمت، زمانی که یک واقعیت جایگزین ایجاد می شود، سم و دین با یک فورد موستانگ 1967 سفر می کنند.

16. صدای ماشین در سریال کاملاً شبیه واقعیت نیست. صدای موتور قوی تر، بلندتر و تهاجمی تر است. خش خش لاستیک ها نیز با سایر خودروها تفاوت جدی دارد. صداهای بسته شدن درها به طور خاص برای درهای راست و چپ انتخاب می شوند.

17. در یکی از قسمت ها، ایمپالا با کامیونی که توسط یک شیطان هدایت می شود، برخورد می کند. علیرغم آسیب جدی، تصمیم گرفته شد که ماشین را بازسازی کنیم، اگرچه طرح کاملاً مشخص نیست که چگونه می توان همه چیز را به دست آورد. قطعات یدکی لازمبرای ماشین کلاسیکدهه 60

18. در صندوق عقب ماشین برادران وینچستر، کل زرادخانه سلاح آنها ذخیره می شود. این محفظه با یک قفل ترکیبی بسته شده است، با ترکیب: 11-2-83، اشاره به 2 نوامبر 1983 - روزی که مری درگذشت و زندگی کل خانواده وینچستر به طرز چشمگیری تغییر کرد.

19. درهای خودروی سری فاقد فریم شیشه ای و ستون B می باشد که به معنای بدنه سدان سقفی سخت است.

20. اکنون تقریباً غیرممکن است که ایمپالا را در شرایط خوب بخرید، زیرا آنها توسط سازندگان سریال یا طرفداران خریداری شده اند. شما می توانید یک ماشین 2000 دلاری به شکل آهن قراضه پیدا کنید، با 6000 دلار می توانید یک نسخه خوب بخرید، اما با مسافت پیموده شده بالاو پر کردن "کشته"، اما ایمپالا از قبل بازسازی شده با قطعات جایگزین بیش از 16000 دلار هزینه خواهد داشت.

• بروشورها
• در مورد ماشین
• 1956
• 1958-1960
• 1961-1964
• 1965-1970
• 1971-1976
• 1977-1985
• 1994-1996
• 2000-2005
• 2006-2013
• 2014 - زمان ما

برای بزرگتر دیدن بر روی عکس کلیک کنید

شورلت (شورولت) نام تجاری خودروهایی است که توسط بخش مستقل اقتصادی به همین نام شرکت جنرال موتورز تولید و به فروش می رسد.
این برند در بین مارک های نگرانی محبوب ترین است. در سال 2007 حدود 2.6 میلیون دستگاه خودرو فروخته شد.

سازنده:بخش شورلت شرکت وابستهجنرال موتورز)
تولید: 1958 - زمان ما
کلاس:سایز کامل / ماشین عضلانی
نوع بدن:کوپه 2 در / کانورتیبل 2 و 4 در / سدان 4 در / استیشن واگن 4 در
طراح:جان ماس

موتورها:
کاربراتور / تزریق / گازوئیل، 4 زمانه
235 I6 (3.9 L) 101 kW (135 HP) 1957-60
283 V8 (4.6 L) 164 kW (220 HP) 1957-70
سیصد و چهل و هشتمین V8 (5.7 لیتر) تا 250 کیلووات (340 اسب بخار) 1957-60
230th I6 (3.8 L) 104 kW (140 HP) 1960-64
سیصد و بیست و هفتمین V8 (5.4 لیتر) تا 280 کیلووات (375 اسب بخار) 1960-70
409 V8 (6.7 لیتر) تا 317 کیلووات (425 اسب بخار) 1960-70
427 V8 (7.0 لیتر) تا 317 کیلووات (425 اسب بخار) 1963/1965-70
250th I6 (4.1 L) 116 kW (155 HP) 1965-86
307th V8 (5.0 L) 149 kW (200 HP) 1965-70
سیصد و پنجاهمین V8 (5.7 لیتر) 186 کیلووات (250 اسب بخار) 1965-85
سیصد و نود و ششمین V8 (6.5 لیتر) 186 کیلووات (250 اسب بخار) 70-1965
400th V8 (6.6 L) 190 kW (255 HP) 1965-76
454 V8 (7.4 لیتر) تا 291 کیلووات (390 اسب بخار) 1965-76
402 V8 (6.6 لیتر) 00 کیلو وات (00 اسب بخار) 1970-76
229 V6 (3.8 L) 00 kW (00 HP) 1976-85
231 V6 (3.8 L) 150 kW (200 HP) 1976-85
267 V6 بلوک کوچک (4.4 لیتر) 82 کیلووات (110 اسب بخار) 1976-85
305 V8 بلوک کوچک (5.0 لیتر) 00 کیلو وات (00 اسب بخار) 1976-85
350 V8 Olds دیزل (5.7 لیتر) 00 کیلووات (00 لیتر در ثانیه) 1976-85
LT1 V8 (5.7 لیتر) 190 کیلووات (260 اسب بخار) 1994-96
LA1 V6 (3.4 لیتر) 130 کیلووات (180 اسب بخار) 05-1999
L36 V6 (3.8L) 150KW (200HP) 05-1999
L67 V6 (3.8 لیتر) 180 کیلووات (240 اسب بخار) 05-1999
LZE V6 (3.5 لیتر) 155 کیلووات (211 اسب بخار) 2005 تا کنون
LZ9 V6 (3.9 لیتر) 171 کیلووات (233 اسب بخار) 2005 تا کنون
LS4 V8 (5.3 لیتر) 223 کیلووات (303 اسب بخار) 2005 تا کنون

انتقال:
3 سرعته دستی
4 سرعته دستی
2 سرعته اتوماتیک
3 سرعته اتوماتیک
4 سرعته اتوماتیک

واحد محرک:
کلاسیک، عقب؛ در مدل های بعد از 1999 جلو

در مورد ماشین

شورلت ایمپالا ("شورولت ایمپالا") - نماد آمریکایی ماشین فول سایز، تولید شده توسط بخش شورلت از شرکت جنرال موتورز به عنوان یک مدل از سال 1958 تا 1985، از سال 1994 تا 1996 و از سال 2000 تا کنون.

در محدوده مدل، خودرو بسته به سال ساخت، موقعیت متفاوتی را اشغال کرد. تا سال 1965 گران ترین شورلت مسافربری بود. از سال 1965 تا 1985، ایمپالا از نظر قیمت بین لوکس موقعیت متوسطی را اشغال کرد. اصلاح شورولتکاپریس و شورلت ارزانبل ایر و بیسکاین

علاوه بر این، یک اصلاح ورزشی از Impala SS ("Super Sport") تولید شد. از سال 1964 تا 1967 به عنوان یک مدل جداگانه و در سال های باقی مانده که معرفی شد - به عنوان یک مجموعه کامل قرار گرفت.

در سالهای 1994-1996، Impala SS تولید شد اصلاح ورزشیشورلت کاپریس. از سال 2000، نام ایمپالا برای جایگزینی شورولت لومینا احیا شده است، اگرچه با استانداردهای امروزی بزرگ است، اما به طور قابل توجهی کوچکتر از نسل های قبلی است و دیفرانسیل جلو است.

1956

ایمپالا 1956

در سال 1956، شورولت ایمپالا برای اولین بار به عنوان یک خودروی مفهومی در نمایشگاه جنرال موتورز موتوراما در سال 1956 به نمایش درآمد. کلمه "Impala" از نام یک بز کوهی کوچک آفریقایی گرفته شده است.

1958-1960

ایمپالا بل ایر کوپه 1958

در سال 1958، شورولت نام ایمپالا را به عنوان نام تریم جدید بل ایر معرفی کرد. این تجهیزات با اسپورت و تجمل بیشتر در دکوراسیون متمایز بودند و با شعار "یک ماشین لوکس قابل دسترسی برای همه ساکنان آمریکا" به فروش می رسید. علاوه بر این، از نظر ظاهری، این خودرو از بقیه شورلت های امسال با شش چراغ عقب گرد، سه چراغ در هر طرف - به جای چهار - متفاوت بود. انواع مختلفی از این طرح در اکثر نسل های مدل استفاده شد.

از سال 1959 شورلتایمپالا به یک مدل مستقل تبدیل شد و بلافاصله موفق‌ترین شورلت از نظر تجاری شد. مدل 1959 دارای یک ظاهر طراحی بسیار واضح بود، چراغ‌های عقب افقی به شکل قطره اشکی بودند. سدان چهار در دارای یک دیواره جانبی سه پنجره و سقفی گرد بود بازگشت. سقف سخت چهار در با یک سکوی سقف مسطح غیرمعمول، هم جلو و هم متمایز می شد پنجره عقبپانوراما بودند

ایمپالا 1960

مدل 1960 تقریباً همان بدنه سال قبل را حفظ کرد، اما جلوپنجره جلوپنجره ساده تر بود و سه چراغ عقب گرد دوباره ظاهر شدند. در این سال، ایمپالا مقام اول را در فروش در ایالات متحده کسب کرد که تا پایان دهه آن را حفظ کرد.

از نظر فنی، این نسل بر روی همان پلتفرم ساخته شده است قاب X، مانند بقیه خودروهای شورلت و همچنین کادیلاک.

1961-1964

Impala SS 1961

تا سال 1961 مدل سالبدنه کاملاً به روز شد، تمام آهن بدنه جدید بود (قاب و مکانیک یکسان باقی ماندند). طراحی ساده تر و مختصرتر شده است، بدون باله های بزرگ در پشت. یکی از جزئیات مشخص، یک مهر و موم گسترده روی دیواره جانبی بود که از جلو به سمت عقب منبسط می شد و از پشت به یک دنده سفت کننده روی درب صندوق عبور می کرد. پانوراما شیشه جلوبه طور قابل توجهی مساحت آن را کاهش داد، ستون سقف جلویی شکل منحنی غیرمعمولی به دست آورد. سدان ها و هاردتاپ ها یک شکل سقف مشترک با پشتی مستطیلی دارند. با شروع از این نسل، استیشن واگن ها در صف ظاهر شدند.

تا سال 1961 بود که ایمپالا با سبک بدنه "سدان دو در" عرضه شد که موفقیت چندانی نداشت. همچنین امسال، اولین نمایش تجهیزات ورزشی Impala SS انجام شد.
کوپه 1961 سقفی گرد داشت که گاهی اوقات "بالا" نامیده می شود - که از انگلیسی ترجمه شده است. سقف حبابی

ایمپالا 1962

برای سال 1962، بدنه به طور جدی تغییر کرد، مربع تر شد. کوپه یک سقف مستطیل شکل دریافت کرد. یکی از جزئیات مشخص، پانل بدنه عقب با تریم آلومینیومی عظیم بود.

مدل 1963 از نظر ظاهری تفاوت چندانی با مدل قبلی نداشت، تفاوت های اصلی در الگوی ساده تر خطوط کناری و یک شیشه جلوی تقریباً صاف به جای یک نیمه پانوراما بود. بدن بر خطوط چهره تاکید داشت که در آن سال ها مد بود. از نظر طراحی، مدل 1963 اغلب جذاب ترین از همه در نظر گرفته می شود. ماشین های اولیهایمپالا.

در سال 1964، بدنه یک ادامه سبک بود مدل موفقدر سال 1963 و بنابراین فقط اندکی اصلاح شد، تفاوت اصلی مشبک گرد با طرح شطرنجی بزرگتر بود.
از نقطه نظر فنی، ماشین کاملاً ابتدایی بود: قاب X شکل، موتورهای چدنیبا پایین میل بادامک، تعلیق فنری عقب. ماشین به مکرر و پر زحمت نیاز داشت نگهداریبه عنوان مثال، یک ژنراتور مونتاژ شده روی بوش های برنزی هر 1000 کیلومتر نیاز به روغن کاری دارد.

اغلب نیاز به تزریق و تعلیق جلو، شفت پروانه، پمپ آب موتور است. فاصله بین تعویض روغن تنها چند هزار کیلومتر بود. با وجود حضور تعداد زیادیآپشن ها، اکثر خودروها در آن سال ها هیچ کدام نداشتند تقویت کننده خلاءترمز یا تقویت کننده هیدرولیکفرمان، حتی سرووهای شیشه ای در. ترمزها فقط ترمزهای طبلی بودند و دارای یک مدار تک مدار بودند درایو هیدرولیک. تهویه مطبوع در آن سالها گزینه بسیار گرانی بود و ماشین های ارزان قیمتمانند "شورولت" به ندرت تنظیم می شد. تزئینات داخلی عمدتاً با پارچه و وینیل انجام می شد. تنها گزینه ای که در آن سال ها در ایالات متحده به طور گسترده مورد استفاده قرار می گرفت، گیربکس اتوماتیک با ساده ترین طراحی بود.
در اوایل دهه 1960، ترمزهای برقی و فرمان، گیربکس اتوماتیک و بخاری تجهیزات استاندارد فقط در کادیلاک ها و خودروهای هم کلاس بودند. در موارد ارزان تر، تمام این تجهیزات به عنوان گزینه هایی با هزینه اضافی ارائه شد.

1965-1970

شورولت ایمپالا SS 1965

نسل سوم به طور جدی از نظر فنی اصلاح شد. گرفت تعلیق فنریتمام چرخ ها، قاب از X شکل به یک ابزار جانبی عظیم تر تبدیل شده است. بدنه هم کاملا نو بود. بر خلاف ایمپالا سخت و حتی کمی زاهدانه 62-64، نسل بعدی دارای طراحی تهاجمی برجسته با خط دیواره بطری کک (با شکاف بالای قوس چرخ عقب) بود که نمونه ای از نیمه دوم دهه شصت بود. پنجره های جانبیخم شد، روی سطوح سخت آنها قاب نداشتند (قبل از آن، فریم ها همراه با عینک برداشته شدند).

این خط دوباره شامل کانورتیبل، کوپه، هاردتاپ دو و چهار در، سدان چهار در و استیشن واگن بود. انتخاب موتورها و گیربکس ها به طور قابل توجهی گسترش یافته است.

از نقطه نظر تجاری، این نسل بسیار موفق بود - در سال 1965 بیش از 1 میلیون دستگاه از این خودرو فروخته شد. رکورد مطلقبرای یک ماشین فول سایز

همانطور که قبلاً، اصلاح Super Sport ارائه شد، دارای فضای داخلی با صندلی های جداگانه و کنسول مرکزی، و همچنین یک قالب براق گسترده با درج مشکی که زیر چراغ های عقب قرار می گرفت.

از سال 1965، تجهیزات لوکس جدیدی ظاهر شد - Impala Caprice، که با تزئینات داخلی ویژه و درج های چوبی روی پانل ابزار متمایز شد.

در سال 1966، او به عنوان منتفی شد مدل جداگانهشورولت کاپریس که در خط تولید یک پله بالاتر از ایمپالا قرار داشت، با این وجود، تا پایان دهه 1970، ایمپالا پرفروش‌ترین خودروی فول سایز شورولت باقی ماند.

Impala SS 1967

بدنه موفق مدل 65، با استانداردهای آمریکایی آن سال ها، برای مدت طولانی "در خدمت" باقی ماند. در سال 1967، آن ​​را بازسازی کرد، یک مطالعه مجسمه سازی دقیق تری دریافت کرد - دیواره جانبی بدنه کمی صاف شد، چراغ های جلو در جلوپنجره فرو رفتند و چراغ های راهنما بزرگ در طرفین چراغ های جلو ظاهر شد - ماشین شروع به هماهنگ تر و تهاجمی تر به نظر رساند. . چراغ های عقباز این سال آنها دیگر گرد نیستند، به جای آنها افقی گسترده، سه بخش، با لبه های نوک تیز ظاهر شد.

در سال‌های 1967-1968، قوانین جدید خودروسازان را مجبور کرد که به طور جدی روی ایمنی کار کنند، در نتیجه، در طی این سال‌ها، ایمپالا یک ستون فرمان قابل تغییر شکل ایمن را دریافت کرد که روی صفحه ابزار وینیل نرم، نشانگرهای چراغ راهنما و چراغ‌های راهنما پوشیده شده بود. مهار سه نقطهامنیت (که به استاندارد تبدیل شده اند وسایل نقلیه غیرنظامیو در زمان ما).

در سال 1969 ظاهر شد آخرین نسخه Impala SS که عمدتاً با ترمزهای جلو دیسکی در شکل با قبلی متفاوت بود تجهیزات استاندارد، پس از آن تولید خودرویی با این نام برای مدتی طولانی متوقف شد.

1971-1976

Impala SS 1971

نسل چهارم بزرگترین نسل در تاریخ این مدل بود. با این حال، پس از بحران سوختدر ایالات متحده آمریکا، در سال 1973، قیمت سوخت جهش کرد و هنجار تحویل سوخت "در یک دست دیگر .." معرفی شد، پس از آن حرکت در ماشین های عضلانی "پرخور" عملا فلج شد. علاوه بر این، از سال 1972، استانداردهای فدرال تبدیل موتورها به سوخت با اکتان پایین را برای بهبود عملکرد محیطی الزامی کرده است که تأثیر بسیار منفی بر قدرت و دینامیک دارد. فروش ایمپالا که در اواخر دهه 60 همچنان به یک میلیون نسخه در سال نزدیک می شد، به 176376 خودرو در سال 1975 کاهش یافت - پایین ترین میزان از سال 1958.
علاوه بر این، بسیاری از خودروهای این نسل از نظر قابلیت اطمینان و کیفیت ساخت مشکلات خاصی داشتند. یک ترک مشخص اغلب بر روی صفحه ابزار ظاهر می شود که برخی از صاحبان به شوخی آن را "علامت کیفیت" می نامند. آب بندی های شیشه و تنه اغلب در باران نشت می کردند. انصافاً باید توجه داشت که چنین مشکلاتی برای بسیاری از خودروهای آمریکایی در آن سال ها معمول بود.

در سال 1972، تولید خودروهای کانورتیبل با نام تجاری ایمپالا متوقف شد (مدتی پس از آن، خودروهای روباز با نام تجاری کاپریس هنوز تولید می شد). پس از سال 1975، تولید سقف سخت دو درب نیز متوقف شد، پس از آن تنها ایمپالا دو در باقی ماند، مدل کوپه سفارشی تولید شده از سال 1974، در واقع بدنه کاپریس با تریم ایمپالا، این مدل دارای ستون متوسط ​​و ثابت بود. شیشه های کناری عقب

در تلاش برای حفظ مشتریان، در دهه 1970، شرکت های آمریکایی به افزایش قابل توجهی در سطح راحتی خودروهای خود بدون افزایش قابل توجه قیمت ها رفتند. در سال 1975، ایمپالا طیف وسیعی از تجهیزات اختیاری جدید را دریافت کرد - از جمله یک برف پاک کن متوقف شده شیشه جلو، یک مبل جلو با تنظیم جداگانه نیمه راست و چپ، یک اقتصادسنج، یک سرعت سنج با علامت های دوگانه (در مایل و کیلومتر در ساعت) و غیره هـ علاوه بر این با ایجاد انواع «تجهیزات ویژه»، «سریال محدود» و «اجرای کلکسیونی» سعی در جذب مصرف کننده داشتند.

برای مدل Impala، دو پیکربندی خاص ارائه شد:

شورولت ایمپالا روح آمریکا 1974

1) "روح آمریکا"- ارائه شده در سال 1974 برای اسپرت کوپه، شامل نمای بیرونی سفید، داخل بژ قرمز، فرش‌های رنگ داخلی و کمربند ایمنی، رویه وینیل سفید، دو آینه بیرونی به سبک اسپرت، رینگ‌های رالی سفید، یک قالب پهن با درج لاستیکی و برگردان نوارهای روی بدنه برای هماهنگی با رنگ داخلی و همچنین پلاک های خاص روی بال ها و پانل ابزار.

2) لاندو- در سال 76-1975 عرضه شد و به نسل بعدی منتقل شد. این بسته شامل رنگ‌های منحصر به فرد بدنه، آینه‌های بیرونی اسپرت، روکش چرخ‌های همرنگ بدنه، روکش وینیل سبک لاندو (وینیل پشت سقف تا ستون B را پوشانده بود)، قالب‌گیری لاستیکی و نوارهای برگردان روی بدنه بود. نشان های روی گلگیرها و پانل ابزار تصویر را کامل کردند.

1977-1985

تغییرات در بازار خودرو دیری نپایید، سازماندهی مجدد بعدی ایمپالا کوچکتر در سال 1977 ظاهر شد. قاب ثابت ماند، فقط کوتاه شد. بدن کوتاه تر، باریک تر و بلندتر شده است. با این حال، به گفته سازنده، با وجود کاهش ابعاد خارجی خودرو، فضای داخلی آن جادارتر و راحت‌تر شده و صندوق عقب نیز به‌طور محسوسی بزرگ‌تر شده است. ایمپالا جدید بسیار سبک تر و مقرون به صرفه تر از نسل 76-1971 بود. تقریباً تمام خودروهای فول سایز آمریکایی در آن سال ها دچار تغییرات مشابهی شدند.
کاهش مصرف سوخت به بازگرداندن اعتماد مصرف کننده کمک کرد و ارقام فروش دوباره افزایش یافت. در سال 1977 مدل های شورلت Impala و Caprice حتی توسط مجله Motor Trend به عنوان خودروی سال انتخاب شدند.

واگن ایمپالا 1977

در سال 1977، اندازه موتور کاهش یافت، اما در همان زمان انتخاب افزایش یافت. 6 سیلندر با موتورهای 110 لیتر در ثانیه (82 کیلووات)، 267 (4.4 لیتر) و 305 (5.0 لیتر) موتور اما V8 بازسازی شد. حتی 350 (5.7 لیتر) V8 دیزل از Oldsmobile در دسترس شد.

در دهه 80، نمای داخلی و خارجی کابین نیز کمی تغییر کرد، جلوپنجره رادیاتور، سپر، تکرار کننده های جانبیدر کنار چراغ های جلو قرار دارد.

در اواسط دهه 1980، ایمپالا در درجه اول مورد تقاضای شرکت های تاکسیرانی و پلیس بود. در سال 1985 تولید خودرویی با این نام متوقف شد. شورولت کاپریس تک پلت فرم تا سال 1990 بدون تغییر تولید شد و پس از آن دریافت شد. بدن جدیدو تا سال 1375 به این شکل تولید می شد.

1994-1996

ایمپالا 1994

شورولت ایمپالا در سال 1992 در نمایشگاه خودرو دیترویت به عنوان یک خودروی مفهومی توسط طراح جنرال موتورز جان ماس احیا شد. این خودروی مفهومی 5 سانتی متر پایین تر از کاپریس "معمولی" با موتور 500 (8.2 لیتری) نصب شده بود. در نهایت، در ماشین بورسییک موتور ضعیف LT-1 از کوروت نصب شد (با سایر سرهای بلوک، میل لنگ، میل بادامک و غیره)

در سال 1994، پس از 14 ماه، این خودرو در کارخانه جنرال موتورز در تگزاس به تولید رسید. از نظر ظاهری، این خودرو به طور کامل با خودروی مفهومی مطابقت داشت، به استثنای نشان شورلت با روکش کروم روی جلوپنجره رادیاتور (روی خودروی مفهومی قرمز بود).

در این سال ها، ایمپالا در تنها تریم SS عرضه شد. از نظر فنی، این وسیله نقلیه از بسته پلیس کاپریس 9C1 به عنوان پایگاه خود استفاده می کرد که شامل بیشتر تجهیزاتی بود که قبلاً فقط در اختیار مجریان قانون بود و نهادهای عمومی. کمک فنرها، فنرهای سفت تر، عقب ترمزهای دیسکی(از سال 94 در Caprice 9C1 ظاهر شد)، اگزوز دوگانه. تمام تجهیزات پلیس حمل نشد - Impala SS خنک کننده روغن موتور خارجی نداشت.

مراسم تشریفاتی به مناسبت نزول از خط مونتاژ جدیدترین شورلت Impala SS در 13 دسامبر 1996 در کارخانه به وقوع پیوست. کل خط خودروها، متشکل از شورولت کاپریس، ایمپالا SS، بیوک رودمستر و کادیلاک فلیت‌وود، توسط جنرال موتورز متوقف شد زیرا جنرال موتورز در آن زمان خواستار خطوط مونتاژ بیشتری برای تولید شاسی‌بلندهای سودآورتر بود.

2000-2005

ایمپالا 2000

"Impala" مانند یک ققنوس، یک بار دیگر "از خاکستر" برمی خیزد، اکنون در یک نسل به روز شده، Lumina را از خط مونتاژ خارج می کند. این بار، درایو روی چرخ های جلو بود که تا آن زمان در ایالات متحده معمول نبود. چندین گزینه ارائه شد موتورهای سیلندراز جمله توربوشارژرها.

نسل هفتم "بدون استثنا" مجهز به ترمزهای ضد قفل، کنترل کشش، چراغ های مه شکن، سانروف، کنترل آب و هوا و حتی مرکز اطلاعات بود. برای تجهیزات استاندارداصلا بد نیست

از سال 2004 تا 2005، ایمپالا SS از یک موتور 3.8 لیتری 231 V6 سوپرشارژ استفاده می کرد. قدرت آن 240 اسب بخار (180 کیلووات) بود و قبلا در پونتیاک گرندپری GTP، بیوک رگال GS، بیوک ریویرا، و H-Pontiac Bonneville SSEi و Buick Park Avenue "Ultra" استفاده می شد. این سدان سبک در 6.5 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب گرفت، یعنی سریعتر از Impala SS 1990 که 0.6 ثانیه بدتر بود.

ایمپالا 9C1 2000

همچنین یک بسته پلیس و یک بسته پلیس مخفی به ترتیب 9C1 و 9C3 منتشر شده است. این خودرو که فقط در اختیار نیروهای اجرای قانون و ادارات آتش نشانی بود، موفق تر از مدل قبلی خود، Lumina 9C3 بود. 9C1 با سیستم تعلیق تقویت شده و موتور 3.8 لیتری V6 با مدل پایه تفاوت داشت. یکی دیگر از موارد اضافه شده، سوئیچ Surv MODE بود که جایگزین سوئیچ شد چراغهای مه شکنو چراغ های جلو این به راننده این امکان را می داد که تمام چراغ های داخل را خاموش کند وسیله نقلیهو "پنهان کردن"، چیزی که در مدل های غیرنظامی مجاز نیست، زیرا چراغ های جلو به طور خودکار روشن می شوند. 9C3 با 9C1 در توانایی اضافه کردن گزینه های دیگر برای راحتی و مقادیر زیادرنگ های داخلی

2006-2013

Impala SS 2006

جدید نسل ایمپالادر سال 2005 در نمایشگاه خودرو لس آنجلس ارائه شد. پسندیدن بیوک لاکراس، این مدل از پلتفرم ارتقا یافته استفاده می کند. موتور پایهبرای "ساده ترین" اصلاحات LS - یک V6 3.5 لیتری با ظرفیت 211 اسب بخار. (157 کیلووات)، گشتاور 290 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه بود. تجهیزات اصلی LS شامل چرخ های فولادی با کلاهک (یک سال بعد، چرخ های آلیاژی قبلاً ارائه شده بود)، یک تیونر استریو AM / FM با پخش کننده CD، شش بلندگو و تهویه مطبوع بود. این در مورد است تجهیزات اولیه.

جالب ترین خبر برای ما مطمئناً استفاده از 5.3 لیتری V8 بلوک کوچک از شورولت کاپریس 1996 در پربازده ترین نسخه "SS" سدان خواهد بود. و اجازه دهید موتور جدید نیست، اما قابل اعتماد و قدرتمند است. ایمپالا SS با پیشرانه 5.3 لیتری LS4 V8 قادر به شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 5.6 ثانیه و یک چهارم مایل در 14.2 ثانیه و رسیدن به سرعت 163 کیلومتر در ساعت است. اصلاح Super Sport، علاوه بر موتور فوق، با تودوزی چرمی، رینگ های آلیاژی 18 اینچی و جعبه مکانیکیچرخ دنده ها با نگاهی به آینده، می خواهم توجه داشته باشم که این موتور تا سال 2010 دوام خواهد آورد و پس از آن، بلوک های هشت سیلندر برای همیشه این سدان فول سایز زیبا را ترک خواهند کرد ...

لوکس ترین نسخه ایمپالا LTZ بود (مانند همه ماشین های مدرن برند شورلت). علاوه بر تجهیزات اولیه، شامل تودوزی چرمی با درج های چوبی تزئینی، یک تعویض سی دی / MP3 شش دیسکی، یک سیستم استریو با هشت بلندگو، یک سانروف، کنترل آب و هوا و یک سیستم امنیتی بهبود یافته بود.

ابعاد کلی به شرح زیر است: طول 5091 میلی متر، عرض 1851 میلی متر و ارتفاع 1491 میلی متر.

2008 شورولت ایمپالا نسخه پنجاهمین سالگرد

در سال 2008، به افتخار پنجاهمین سالگرد این مدل، عرضه یک سری محدود برای شورولت ایمپالا جشن گرفته شد. Impala 50th Anniversary Edition بر اساس رسانه LT ساخته شده است دسته قیمت، با چرخ های بزرگ، در رابطه با چرخ های "ساده" LT، روکش چرمی دو رنگ با نمادهای 50 سالگی روی پشتی صندلی ها.

در سال 2011، دو موتور برای انتخاب در دسترس هستند: 3.5 لیتر V6 (LS و LT) و 3.9 لیتر V6 (فقط LTZ). نوع LT را می توان با بسته "نسخه لوکس" گسترش داد که اضافه می شود صندلی های چرمیگرمکن، سیستم صوتی ممتاز Bose و آینه‌های دید عقب کم‌نور خودکار.

شورلت در سال 2012 آینده موتورها را در یک موتور 3.6 لیتری LFX که 302 اسب بخار قدرت تولید می کند، متحد می کند. (225 کیلووات) و 342 نیوتن متر گشتاور. چهار مرحله ای جعبه اتوماتیکدنده ها با شش سرعته تعویض می شوند.

این خودرو توسط مطبوعات کاملا راحت و ایمن توصیف شده است (امتیاز NTSA - 5 ستاره برای تصادف شاخ به شاخو ضربه جانبی به منطقه صندلی جلو.4 برای یک ضربه جانبی به منطقه صندلی عقبو ضربه عقب) و با قضاوت بر اساس نسل قبلی، به طور بالقوه قابل اعتماد است

2014 - زمان ما

ایمپالا 2014

شورلت ایمپالا 2014 در 4 مارس 2013 به عموم مردم ارائه شد و بلافاصله بالاترین امتیاز را برای طراحی در بررسی به همین نام توسط مجله آمریکایی Consumer Reports ("اتحادیه مصرف کنندگان") دریافت کرد. فروش رسمی در کمتر از یک ماه آغاز شد، بنابراین تا اول آوریل، ایمپالا بازسازی شده در همه موارد موجود بود. مراکز فروششورلت. مدل به طور قابل توجهی تغییر کرده است، چراغ های جلو HID (تخلیه با شدت بالا - ماژول های تخلیه گاز با شدت بالا) و رینگ های بزرگ و حتی استاندارد وجود دارد. اگر در نسل قبلی، چرخ‌های 16 اینچی نیز روی خودرو یافت می‌شد، اکنون «نوار» از 18 اینچ شروع می‌شود و «بالا» تجهیزات LTZو به طور کامل با 20 اینچ تکمیل شده است.

سه واحد قدرت برای ایمپالا 2014 وجود دارد: دو عدد چهار سیلندر خطی (البته برای اولین بار در این مدل) و یک شش سیلندر V شکل. کوچکترین 2.4 لیتری 182 اسب بخار در اختیار دارد. (136 کیلووات)، میانگین با حجم 2.5 لیتر، 195 نیرو (145 کیلووات) دارد و موتور V6 قدیمی 3.6 لیتری در حال حاضر 305 اسب بخار (227 کیلووات) تولید می کند که گشتاور آن 358 نیوتن متر در 5200 دور در دقیقه است. دومی قادر است یک سدان فول سایز را در 6.8 ثانیه به "صدها" برساند.

شورولت ایمپالا 2014 علاوه بر طراحی به روز، دارای صندلی‌های تهویه‌دار (مانند بهترین ماشین های اسپرت) و یک فرمان گرم شونده. دوستداران موسیقی مطمئناً از کیفیت صدای جدید سیستم 11 کانالی Bose® Centerpoint Surround استقبال خواهند کرد. با این حال، راحتی در ایمپالا در ابتدا یک اولویت بود، که این کارخانه با موفقیت در نسل قبلی با آن کنار آمد.