Ford Bronco: بررسی ها، عکس ها، مشخصات. همه چیز درباره ماشین یکپارچهسازی با سیستمعامل فورد برانکو

فورد برانکو: قهرمان زمان خود

در دهه 1960، دو وسیله نقلیه آفرود بر آمریکای شمالی تسلط داشتند - نوادگان افسانه ای "ویلیس" جیپ CJ5 و رقیب آن Scout که توسط شرکت بین المللی هاروستر ساخته شده بود. موفقیت این زوج فورد، به ویژه، مدیر محصول دونالد نلسون فرای را تسخیر کرد. که اتفاقاً در عرضه مدل موستانگ دستی داشت. بنابراین در سال 1966، Bronco SUV متولد شد - اولین SUV جمع و جور فورد.

متن: میخائیل تاتاریتسکی / عکس: فورد / 15.02.2017

نسل اول (1966-1977)

این خودرو که طول آن به 3848 میلی‌متر می‌رسد، مورد استقبال مردم قرار گرفت. در طول سال اول، سازنده 23776 نسخه فروخت. محبوب ترین نسخه برونکو واگن 3 در و پیکاپ 2 در بود. اما تغییر سقف باز ظاهراً خارجی بود. در ابتدا ، این SUV به یک بنزین 2.8 لیتری خطی "شش" مجهز شد. سپس محدوده موتور با دو موتور V8 4.7 و 4.9 لیتری افزایش یافت. در سال 1973، واحد 2.8 لیتری با یک 6 سیلندر خطی 3.3 لیتری جایگزین شد و گیربکس اتوماتیک به عنوان آپشن اضافه شد.

با وجود به روز رسانی، محبوبیت این خودرو کاهش یافت. رقبای بزرگتری مانند شورولت بلیزر، بین المللی اسکاوت II و جیپ چروکی (SJ) به آرامی برانکو کوچک را از بازار بیرون می کردند.

نسل دوم (1978-1979)

در سال 1978، فورد تولید نسل دوم برانکو را آغاز کرد. خودروی جدید به طرز محسوسی بزرگتر از مدل قبلی خود شده است و به رده فول سایز می رسد (فاصله محوری از 2337 میلی متر به 2642 میلی متر افزایش یافته است) و بر اساس پلت فرم کوتاه شده وانت پیکاپ فورد سری F ساخته شده است. تغییرات پیکاپ و کانورتیبل با خروج اولین Bronco در گذشته غرق شده است. از آن لحظه به بعد، SUV به طور انحصاری در نسخه استیشن 3 در تولید شد. محدوده موتور این مدل از دو "هشت" بنزینی با حجم 5.75 و 6.6 لیتر تشکیل شده است. گیربکس ها - 4 سرعته "مکانیک" و 3 سرعته اتوماتیک. از سال 1979، فورد شروع به تجهیز Bronco به مبدل کاتالیزوری و سایر تجهیزات کنترل آلایندگی کرد.

نسل سوم (1980-1986)

در سال 1980 کارخانه فورد در میشیگان تولید نسل سوم Bronco را آغاز کرد. در واقع، این خودرو یک نسخه کاملا مدرن شده از نسل قبلی خود است. SUV ظاهر خود را تغییر داده است: با وانت سری F متحد شد که اتفاقاً در همان سال نیز نسل های خود را تغییر داد. با کمی نگاه کردن به آینده، متذکر می شویم که در سال 1982 سازنده استفاده از حروف FORD را به عنوان آرم به نفع "بیضی آبی" که تا به امروز برای ما آشنا است کنار گذاشت.

در مورد بخش فنی، نسل سوم برونکو یک سیستم تعلیق جلوی مستقل دانا 44 توئین کشش بیم (TTB) با فنرهایی که جایگزین فنرهای برگ شده بودند، دریافت کرد. بنزین خطی "شش" به محدوده موتور SUV بازگشته است. این یک موتور 4.9 لیتری است که به عنوان موتور پایه ارائه می شود. علاوه بر این، این SUV را می توان با دو موتور V8 4.95 و 5.75 لیتری سفارش داد. از سال 1985 موتور 4.95 لیتری به انژکتور مجهز شده است. در همان زمان، 3 سرعته اتوماتیک با یک 4 سرعته جایگزین شد.

FORD BRONCO II (1983-1990)

رقابت در حال گسترش برای صرفه جویی در مصرف سوخت، فورد را بر آن داشت تا در سال 1983 یک نسخه جمع و جورتر و مقرون به صرفه تر از SUV Bronco - Bronco II را عرضه کند. این خودرو بر اساس شاسی کوتاه شده پیکاپ رنجر ساخته شده بود و طول آن تنها 4021 میلی متر بود. توجه داشته باشید که "برونکو" استاندارد بر روی یک "ترولی" اصلاح شده از وانت پیکاپ سری F ساخته شد و به طول 4582 میلی متر رسید.

چهار چرخ متحرک برای Bronco II فقط با هزینه اضافی در دسترس بود. در نسخه اصلی، خودرو دارای یک محور محرک عقب بود. در ابتدا، SUV به کاربراتور 2.8 لیتری ساخت آلمان "شش" کلن ("Cologne") با ظرفیت 115 نیرو مجهز شد. در سال 1986 این واحد با موتور 2.9 لیتری V6 140 اسب بخاری از همین سری جایگزین شد. اما به دلیل محاسبات اشتباه در طراحی، موتور مستعد گرم شدن بیش از حد بود که منجر به ایجاد ترک در سرسیلندر شد.

با وجود بهبود جزئی در کیفیت تولید سرسیلندر در سال 1989، این مشکل هرگز حل نشد. به هر حال، علاوه بر بنزین غیرقابل اعتماد "شش"، از سال 1987 می توان این خودرو را با موتور 2.3 لیتری توربو چهار دیزلی از میتسوبیشی با بازگشت 96 نیرو سفارش داد. اما به دلیل قدرت کم این واحد محبوبیتی نداشت.

متأسفانه سرسیلندرهای بی کیفیت از نقطه ضعف اصلی Bronco II فاصله زیادی داشتند. حتی در مرحله طراحی در سال 1981، مشکلات پایداری خودرو در پیچ ها در طول آزمایشات مشاهده شد. SUV دارای مرکز ثقل بالا، مسیر باریک و نقص های طراحی در سیستم تعلیق بود. مهندسان تعدادی تغییرات را برای جلوگیری از واژگونی پیشنهاد کردند، اما مدیریت شرکت آنها را رد کرد: ارتقاء باعث تاخیر در عرضه خودرو می شد. علاوه بر این، طبق داده‌های غیررسمی، مدیران ارشد فورد تصمیم گرفتند که تیمی از وکلا برای حل اختلافات آینده ارزان‌تر باشد.

در نتیجه، تنها در سال 1987، اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ایالات متحده (NHTSA) رسماً 43 مورد مرگ را در نتیجه واژگونی SUV ثبت کرد. نمی توان تعداد دقیق کشته ها و جراحات ناشی از واژگونی خودرو را محاسبه کرد. گزارش های فورد، NHTSA و سایر سازمان های دولتی و خصوصی بسیار متفاوت است. برخی گزارش می دهند که به طور متوسط ​​سالانه حدود 70 نفر جان خود را از دست می دهند، به گفته برخی دیگر این رقم به 200 نفر در سال می رسد. با این وجود، آنها در یک چیز توافق دارند: بسیاری از واژگونی ها تقصیر خود رانندگان بود که از سرعت مجاز تجاوز کردند یا در حالت مستی بودند. ماجرای جوکی معروف آمریکایی، بیل شومیکر، شگفت‌انگیزتر است. در آوریل 1991، هنگام رانندگی در حالت مستی، Bronco II خود را واژگون کرد. شومیکر در اثر جراحاتش از ناحیه گردن تا پا فلج شد، اما پس از شکایت، فورد یک میلیون دلار غرامت به او پرداخت. در سال 2001، مجله تایم تخمین زد که تمام شکایت های کودتای Bronco II حدود 2.4 میلیارد دلار برای سازنده هزینه داشته است.

در سال 1990، اکسپلورر جایگزین SUV جمع و جور Bronco II شد. این مدل جدید برخلاف مدل قبلی خود در رده SUV های فول سایز قدم گذاشته و تمام اشتباهات گذشته در طراحی آن لحاظ شده است. اکسپلورر یکی از پرفروش‌ترین‌های فوری است و دو بار در سال‌های 1990 و 1991 به عنوان چهار چرخ سال انتخاب شد. ولی اون یک ماجرای دیگه است…

نسل چهارم (1987-1991)

بازگشت به برونکو استاندارد که در سال 1987 تغییرات بسیار جدی را پشت سر می گذارد. در مرحله اول، نسل چهارم SUV با ظاهری جدید، فضای داخلی جدید و پلت فرم جدید، که مانند قبل، از وانت سری F به عاریت گرفته شده بود، پاداش گرفت. و ثانیاً، از آن لحظه به بعد، خودرو از وضعیت ساخت ایالات متحده خارج می شود. فورد به طور کامل تولید خود را به ونزوئلا منتقل می کند.

نسل چهارم برانکو نیز مانند نسل های قبلی خود تنها در نسخه 3 در موجود بود. محدوده موتور مشابه مدل قبلی است، اما با یک استثنا: همه موتورها مجهز به سیستم تامین سوخت تزریقی هستند. در میان آنها یک بنزینی خطی 4.9 لیتری "شش" و دو V8 با حجم 4.95 و 5.75 لیتر وجود دارد. گیربکس - 5 سرعته دستی، به صورت آپشن و اتوماتیک با 3 یا 4 مرحله. در سال 1990، به عنوان بخشی از مدل سال 1991، فورد نسخه ویژه ای از Bronco 25th Silver Anniversary Edition را عرضه کرد. در رنگ بدنه و پالت رنگ داخلی متفاوت بود.

نسل پنجم (1992-1996)

مهندسان فورد هنگام ایجاد نسل پنجم برانکو توجه ویژه ای به ایمنی داشتند. بدنه جدیدی با مناطق تغییر شکل طراحی شد، کمربندهای ایمنی عقب نصب شد، چراغ ترمز سوم یکپارچه شد و از سال 1994 خودرو به کیسه هوای راننده مجهز شد. علاوه بر این، رسماً قسمت پشتی بدنه دیگر قابل جابجایی در نظر گرفته نمی شد، اما در صورت تمایل و با ابزار لازم، این امر همچنان قابل اجرا بود.

محدوده شاسی و موتور ثابت باقی ماند. درست است ، موتور 6 سیلندر در سال 1992 از دومی حذف شد و بقیه شروع به مجهز شدن به سنسور جریان هوای انبوه کردند. گیربکس - دو "مکانیک" 4 سرعته اتوماتیک و 5 سرعته.

محبوبیت Bronco به تدریج کاهش یافت. سازنده سعی کرد با ارائه نسخه‌های خاص، گزینه‌های داخلی مختلف، یا ویژگی‌هایی مانند نشانگرهای دور کپی که در آینه‌های جانبی تعبیه شده‌اند و آینه دید عقب کم‌نور، تقاضا را دوباره به دست آورد. اما کمکی نکرد. در سال 1996، 30 سال پس از فروش اولین Bronco، این خودرو متوقف شد. در سال 1997 با مدل Expedition جایگزین شد. یک SUV بزرگ و راحت 5 در، مانند Bronco زمانی، تبدیل به چیزی شد که مصرف کننده آمریکایی در زمان خود به آن نیاز داشت.

مفاهیم و طرح ها

در سال های اخیر، فورد بارها به احیای این SUV اشاره کرده است. در سال 2004، مفهوم Bronco به عموم ارائه شد. این خودرو به یک توربودیزل 2 لیتری، "مکانیک" 6 سرعته و یک سیستم چهار چرخ محرک هوشمند مجهز بود. با این حال، این پروژه چراغ سبز دریافت نکرد. تنها 13 سال بعد، در نمایشگاه خودروی دیترویت در ژانویه 2017، مدیران این شرکت اعلام کردند که این خودرو را احیا خواهند کرد. مارک فیلدز، مدیر اجرایی شرکت فورد موتور، حتی خاطرنشان کرد که نسخه‌های تولیدی آن در اوایل سال 2020 به نمایندگی‌ها خواهد رفت. هنوز جزئیات فنی رسمی در دست نیست، اما، طبق برخی گزارش ها، این SUV بر روی ساختار قاب ساخته خواهد شد. به هر حال، به زودی مشخص خواهد شد که یکی از خودروهای نمادین قرن بیستم چگونه احیا خواهد شد.

کنسرت آمریکایی فورد یک SUV بزرگ - Ford Bronco 2019 2020 را در مجموعه خود نگه می دارد. مدل Bronco بیش از 30 سال سن دارد. مروری بر فورد برانکو و همچنین بررسی های صاحبان سال های 1990 و 2000 در زیر آورده شده است. آدرس‌هایی نیز منتشر شده است که از کجا در روسیه می‌توان خرید کرد و شاسی بلند Bronco را از کدام نمایندگی‌ها خریداری کرد.

نمایندگی های رسمی

• منطقه:
• منطقه را انتخاب کنید

آبکان، خ. شوسینایا 2

آرخانگلسک، مسکوفسکی د.39

آستاراخان، پاساژ اول روژدستونسکی، 6

همه شرکت ها

فورد برانکو 2019 خودرویی نسبتاً ضعیف در فضاهای باز ما است. با این حال، نه تنها برای خود شرکت آمریکایی، بلکه برای کل دنیای خودرو بسیار مهم است. در واقع، او در خاستگاه بخشی از خودروهای شاسی بلند ایستاد و توانست بیش از 30 سال در خط مونتاژ دوام بیاورد و از تقاضای پایدار استفاده کند و مشتریانش را با عملکرد عالی خوشحال کند.

خود آغاز ماجرا را می توان سال 1966 دانست که آغاز فروش مدل اعلام شد. در ابتدا، فورد برانکو را می‌توان در سه سبک بدنه مختلف خریداری کرد - استیشن واگن استاندارد، نیمه کابین یا رودستر. دومی در سال 1968 به دلیل تقاضای بسیار کم از فروش خارج شد. از قضا، در ابتدا این نسخه مورد استقبال خریداران قرار نگرفت، اما اکنون آنها آماده اند پول زیادی برای آن بدهند.

مفهوم آینده فورد
افسانه عقب آمریکایی
درایو تست قیمت وحشیانه

این مدل متکی به یک موتور 6 سیلندر V شکل استاندارد با حجم 2.8 لیتر و قدرت 107 اسب بخار بود. اما در جریان تولید، موتورهای جامد بیشتری با حجم 3.3 و 4.7 لیتر به آن اضافه شد و یک واحد بنزینی 4.9 لیتری در بالای آن قرار گرفت.

همه چیز بسیار خوب پیش رفت - این خودرو توانایی هندسی خوبی داشت و تقاضای خوبی داشت. بنابراین اگر نه برای یکی اما، بیشتر خواهد بود. بحران سوخت دهه 70 مصرف کنندگان را مجبور کرد به دنبال خودروهایی با مصرف سوخت پایین باشند. و این مدل بنزین زیادی مصرف می کرد. بنابراین، بسیاری از مشتریان ایده خرید فورد برانکو را کنار گذاشتند. این خودرو چند سال دیگر در خط مونتاژ ماند تا اینکه در سال 1977 از فروش خارج شد.

بعد از بحران سوخت

با این حال، فراموشی کوتاه مدت بود. به محض اینکه بحران گذشت و اوضاع کمی آرام شد، آمریکایی ها دوباره خواهان یک SUV واقعی بودند. محکم، قدرتمند، قابل عبور. مدیریت به خواسته های مشتریان گوش داد و تا سال 1978 جهان فورد برونکو 2 را دید.

همچنین به و .

این خودرو بدنه جدیدی دریافت کرد که به اندازه آن اضافه شد. شبح زاویه ای چشمگیر و بی رحمانه به نظر می رسید. بله، و موتورها با چنین غولی مطابقت داشتند. در زیر کاپوت این خودرو، V8های اولیه آمریکایی با حجم 5.75 یا 6.6 لیتر، همراه با 4 سرعته دستی یا 3 باند اتوماتیک ثبت شده بودند.

به روز رسانی مداوم

و دو سال بعد، در سال 1980، شروع فروش وارث فورد برونکو ii اعلام شد. در واقع، این خودرو نتیجه یک بازسازی جهانی است، اما برخی تغییرات اساسی باعث می شود که آن را یک نسل جدید در نظر بگیریم.

بر خلاف مدل 1979، فورد برانکو جدید با موتور 6.6 لیتری تولید شد. اکنون واحد آشنای 5.75 لیتری 210 اسب بخاری به برترین تبدیل شده است و موتور با حجم 4.9 لیتر و قدرت 150 اسب بخار پایه ای برای مدل در نظر گرفته شده است.

تا سال 1982، فورد برانکو بازسازی دیگری را تجربه کرد، در نتیجه این خودرو یک مشبک رادیاتور متفاوت و همچنین اصلاح جدیدی به نام SUV Bronco دریافت کرد (عکس را ببینید). تفاوت ها در اندازه جمع و جورتر و طراحی اصلی شاسی بود.

با پیشرفت پیشی گرفت

نسل چهارم در سال 1988 عرضه شد. در واقع، این نسل سوم تبدیل شده بود، اما ظاهر بیرونی و داخلی مدرن تری دریافت کرد. این خودرو بدنه جدیدی دریافت کرد، فضای داخلی کاملاً مطابق با روح زمان بود.

صندلی‌های جدید راحت‌تر شدند و تا سال 1989 ماشین به یک فرمان تنظیم برای دسترسی مجهز شد. باید بگویم که رهبری در جریان انتشار، فورد برانکو را ارتقا داد و به بازخورد مصرف کنندگان گوش داد. بنابراین، در سال 1990، تصمیم گرفته شد که جعبه دنده 3 رنج قدیمی را کنار بگذاریم.

اکنون این مدل ها منحصراً به 4 باند اتوماتیک یا 5 سرعته دستی مجهز شده بودند. از نظر مشخصات فنی موتورها ، عملاً هیچ چیز تغییر نکرده است - نسل چهارم تغییرات زیبایی داشت.

پنجمین و آخرین؟

و تا سال 1992 آخرین نسل فورد برانکو 2019 ارائه شد.همچنین جالب است که این تنها نسلی است که می توان به طور رسمی در روسیه خریداری کرد. این خودرو ویژگی های خانوادگی خود را حفظ کرد، اما طراحان اکنون از آیرودینامیک بهبود یافته برخوردار بودند که باعث کاهش مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر شد.

صندلی های داخل صندلی
صندلی

فضای داخلی نیز برای پاسخگویی به نیازهای امروزی مدرن شده است. این خودرو در پیکربندی اولیه یک فرمان برقی، یک یدک‌کش، کروز کنترل و چرخ‌های آلیاژی دریافت کرد که آن را از دسته خودروهای خانگی سودمند خارج کرد (به درایو تست ویدیو مراجعه کنید).

موتورها نیز برای بهبود عملکرد خود تنظیم شده اند. بنابراین، واحد 5 لیتری پایه قادر به تولید حدود 185 اسب بخار بود. در 366 نیوتن بر متر گشتاور. و تجهیزات پیشرفته با موتور 5.8 لیتری قدرت 200 اسب بخار داشت. و رانش 407 n/m.

فنی Ford Bronco 1992
مدل	جلد	حداکثر قدرت	گشتاور	انتقال	شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت	مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر
فورد برونکو 5.0 MT/AT	4942 سی سی	185 اسب بخار / 3800 دور در دقیقه	366 نیوتن بر متر / 2400 دور در دقیقه	مکانیک 5 سرعته / اتوماتیک 4 سرعته	16/18.5 ثانیه	16,0/20,0/17,5 17.0/22.0/18.0 لیتر
فورد برونکو 5.8 MT/AT	5766 سی سی	200 اسب بخار / 3800 دور در دقیقه	407 نیوتن در متر / 2800 دور در دقیقه	مکانیک 5 سرعته / اتوماتیک 4 سرعته	14/16 ثانیه	16,5/22,0/19,0 18.5/23.5/20.5 لیتر

هر چه شما بگویید، اثر پرده آهنی هنوز کار می کند. ده ها مدل ماشین از زمان سوسیالیسم توسعه یافته می تواند باعث اشک نوستالژیک ما شود، در حالی که ما متوجه هزاران ماشین زیبا که خارج از اتحاد جماهیر شوروی ساخته شده اند نیستیم. آنها بدتر نیستند، آنها بسیار بهتر از مدل های تجهیزات شوروی هستند. و با توجه به این واقعیت که اکثر افسانه های اتحاد جماهیر شوروی چیزی بیش از کپی هایی از افسانه های وارداتی نیستند و همیشه بهترین آنها نیستند، غرور به سرعت با آزار و میل به نوشیدن جایگزین می شود. با نمونه فورد برانکو، شاسی بلند معروف ایالات متحده، ما سعی خواهیم کرد سرنوشت مدل های نیمه فراموش شده، اما مهم برای تاریخ جهان را دنبال کنیم.

SUVs: که Bobik بهتر است

در آن کشور بزرگی که ما در آن زندگی می کردیم، آنها به وسایل نقلیه آفرود افتخار می کردند. در کل تاریخ صنعت خودرو اتحادیه، آنها ساخته شده، به ذهن آورده شده و روی نوار نقاله قرار داده شده است. Niva، UAZ، LuAZ، چه چیز دیگری وجود دارد؟ GAZ 69, GAZ 64 ... و به غیر از مدل های آزمایشی تک، این تنها چیزی است که می توانید به آن افتخار کنید. نه قبل و نه بعد از آنها وسایل نقلیه تمام زمینی کافی در مقیاس بزرگ تولید نشدند.

اولین Bronco که توسط تیونرهای مدرن ویرایش شد. کار بسیار شایسته

در این زمینه، رهبری ایالات متحده به سختی به چالش کشیده می شود. آنها با عصبانیت بیشتر و بیشتر مدل های جدید SUV و پیکاپ های فریم اختراع و تولید می کنند و به نظر می رسد که پایانی برای این کار وجود نخواهد داشت. و خوب است که نمی شود. جیپرها در سرتاسر جهان با SUVهای ژاپنی با احترام رفتار می کنند، اما حق اولین رای همیشه در اختیار ایالات متحده است، قدرت خودرو، شما نمی توانید با آن بحث کنید. و بنابراین، مدتها قبل از اینکه فورد F-150 رپتور حتی متولد شود، فورد برانکو برای زمان خود چیزی مشابه بود.

فورد برانکو، صفحات تاریخ

فورد برانکو به عنوان جایگزینی برای جیپ XJ حاکم و بین المللی هاروستر اسکاوت در نظر گرفته شد. آنچه از این نتیجه حاصل شد را می توان با مطالبی که ما جمع آوری کرده ایم قضاوت کرد. در اینجا حقایق جالبی در مورد سرنوشت برانکو افسانه ای وجود دارد که توسط عکس ها تأیید شده است.

این چیزی است که فورد برانکو باید تا سال 2020 به نظر برسد.

در طول سال ها، Bronco از یک شاسی بلند چهار چرخ متحرک ساده دو در رشد کرده و تکامل یافته است. تصویر زیر مدل 1966 است. بعداً به یک لاینر لوکس آفرود با اندازه کامل تبدیل شد و در سال 1996 جای خود را به مدل های پیشرفته تر داد. اما این پایان کار نیست. برای سال 2020، فورد نوید نمایش برتر Bronco را در قالبی جدید می دهد. توجه مطبوعات آمریکایی و دوستداران آفرود به دلایلی به این پروژه جلب شده است. از او انتظار می رود، و دلیلش اینجاست.

فورد برانکو در سال 1965 در ماه اوت عرضه شد. این مدل در چندین نسخه به طور همزمان ارائه شد. معلوم شد که طراحان و مهندسان یک SUV عملی به تمام معنا هستند، با طراحی ساده متمایز می شد، این خودرو هیچ گزینه ای نداشت که رانندگان مدرن آنقدر قدردانی کنند. با این حال، با وجود این، این مدل به راحتی توانست با انواع مختلفی از سبک‌های رانندگی و حالت‌های عملکرد سازگار شود. سه نوع بدنه موجود بود: استیشن واگن، نیمه کابین و رودستر که به دلیل تقاضای کم به زودی تولید آن متوقف شد.

اولین نسخه های فورد برونکو به واحدهای بنزینی 6 سیلندر با ظرفیت 107 اسب بخار و همچنین گیربکس سه سرعته دستی مجهز بودند. گیربکس اتوماتیک که امروزه مورد علاقه بسیاری است، حتی در آن زمان به عنوان یک آپشن ارائه نشده بود.

در سال 1966 بیش از 18000 نفر این خودرو را خریداری کردند.

در سال‌های بعد، مهندسان برای مدرن‌سازی SUV تلاش کردند. در سال 70 ، بسته ورزشی به تدریج به یک SUV تبدیل شد. در سال 71 بیش از 18000 نسخه تولید شد.

در همان زمان، بازار خودرو آمریکا بیکار نبود و رقبا در فورد برانکو ظاهر شدند. برای اینکه چهره خود را از دست ندهند، مهندسان دوباره مجبور به مدرن سازی شدند.

سال 73 به این SUV گیربکس اتوماتیک و فرمان برق داد. متخصصان همچنین به موتور رسیدند - پس از تغییراتی، امکان افزایش حجم واحد پایه به 3.3 لیتر وجود داشت. این بیهوده نبود - سطح فروش بسیار رشد کرده است.

نقش مهلک

اما در اواسط دهه 1970 در آمریکا، از شانس و اقبال، یک بحران انرژی رخ داد که در تاریخچه این مدل مرگبار شد. در سال 77 تصمیم گرفتند تولید را کاهش دهند. مدل های تولید شده از سال 66 تا 77 به کلاسیک تبدیل شده اند و توسط آماتورها ارزش زیادی دارند.

تقریبا یک کامیون

در سال 78 آنها یک فورد برانکو بزرگ را روانه بازار کردند. عکسی از او را در زیر مشاهده می کنید. بدنه آن بسیار یادآور یک وانت F-150 بود. مدل بزرگ تا سال 96 تولید شد.

بنابراین، یک استیشن سه درب سایز کامل، طراحی شده برای 6 سرنشین، مجهز به سقف پلاستیکی قابل جابجایی، که در سال 80 تولید شد، چیزی بیش از یک وانت تمام چرخ متحرک واقعی نبود.

طراحی آن بسیار ساده بود، اما در عین حال از دوام بالایی برخوردار بود. در ظاهر او می شد ویژگی های یک کامیون را حدس زد. او با توانایی بالای متقابل کشوری متمایز بود که اساس محبوبیت او شد.

آنها همچنین به دلیل عناصر راحتی مختلف، یک وانت خریدند. بنابراین، تجهیزات در حال حاضر غنی تر بود. اکنون این کیت شامل یک تقویت کننده هیدرولیک، یک ستون فرمان قابل تنظیم، یک کروز کنترل ساده است. علاوه بر این، موتورهای قدرتمندتر و گیربکس های اتوماتیک جدید اضافه شدند. فورد برانکو جدید، که عملکرد آن به طور قابل توجهی بهبود یافته است، شروع به فروش حتی بهتر کرد. مصرف سوخت آن با واحدهای جدید 20 لیتر در 100 کیلومتر بود.

موتورها و گیربکس

در خط واحدهای قدرت، موتور پایه بنزینی 6 سیلندر با حجم 4.9 لیتر عرضه شد، علاوه بر این، یک موتور بنزینی V8 با همین حجم و قدرت 150 اسب بخار عرضه شد. مجهز به تزریق بود.

سپس یک واحد کاربراتوری 210 اسب بخاری عرضه شد. با. حجم آن 5.8 لیتر بود، یک وانت با این موتور 25 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کرد. اما کسانی که فورد برانکو می خرند، نه در مورد مصرف بالا، بلکه در مورد توانایی بالای کراس کانتری در همه جا و همه جا نظر می نویسند.

به عنوان گیربکس بسته به پیکربندی از جعبه های دستی 4 یا 5 سرعته استفاده می شد.

Bronco 2.0

در ژانویه 1983، یک کپی اسپرت فشرده از نسخه دوم به رانندگان نشان داده شد.

قسمت جلویی با جلوپنجره محافظ قوی و قدرتمند خودنمایی می کند.

همچنین یک گیره آیرودینامیک در بالای قسمت جلوی برش هود نصب شده است. تکنولوژی نورپردازی با کیفیت آن را تحت تاثیر قرار می دهد. با این حال، با نگاه کردن به ماشین، درک آنچه طراحان و مهندسان می خواستند بگویند بلافاصله دشوار است.

داخلی

فضای آزاد کابین البته کمی کمتر از فضای خالی برادر بزرگتر بود. با این حال، طراحان کار بزرگی در فضای داخلی انجام دادند - اکنون جامدتر شده است. رنگ ها را به خوبی انتخاب کرد - در فضای داخلی سایه های بژ و خاکستری فراوانی وجود دارد. روکش صندلی ها از چرم است. صندلی های جلو به صورت طولی و شیب قابل تنظیم هستند. دامنه تنظیمات به اندازه کافی بزرگ است، بنابراین حتی افراد قد بلند نیز راحت خواهند بود. یک درایو الکتریکی مخصوص به نصب یک آب پس‌آب در ناحیه کمربند کمک می‌کند. این صندلی ها برای نشستن بسیار راحت هستند. اما رفتن - نه. شما باید برای اثاثه یا لوازم داخلی دیدنی و جذاب هزینه کنید. حمایت از طرفین کمکی نمی کند، اینطور نیست. راننده هنگام رانندگی فقط می غلتد. اما برای سرنشین جلو و راننده، دسته‌های بازو نصب شده بود و بین آن‌ها می‌توانید یک ظرف مناسب برای انواع چیزها پیدا کنید.

پر كردن

دومین خودروی فورد برانکو دارای شاسی فریم، سیستم تعلیق فنری مستقل در جلو و فنرهای برگ در عقب است. اکنون می توان محور جلو را غیرفعال کرد. در میان موتورهای موجود، سازنده یک واحد 2.8 لیتری کاربراتوری یا یک V6 مجهز به سیستم تزریق توزیع شده با حجم 2.9 لیتر و 140 اسب بخار را ارائه کرد. از نظر مصرف هم این موتورها خیلی بهتر از مدل های حجیم تر نبودند. بنابراین، میانگین مصرف 19 لیتر در 100 کیلومتر بود.

علاوه بر طیف وسیعی از موتورهای بنزینی، یک توربودیزل نیز در دسترس بود.

در قدرت ویژه تفاوتی نداشت اما مصرف سوخت آن تنها 15 لیتر بود. ضمنا قدرت دیزل 86 اسب بخار است.

در مورد گیربکس ها، یک گیربکس 5 سرعته دستی یا یک گیربکس اتوماتیک برای 4 محدوده در پشت سر هم با واحدهای قدرت کار می کرد. همچنین می توانید نسخه هایی با دیفرانسیل عقب برای فروش پیدا کنید.

فورد برانکو: نظرات مالک

مالکان می گویند که این مدل در دهه نود در بین کسانی که در کشور ما خودروهای دست دوم خریداری می کردند، رهبر بلامنازع محسوب می شد.

صاحبان آینده توسط راحتی، کروز کنترل، موتورها و گیربکس های اتوماتیک جذب شدند.

اما این هزینه است - این چیزی است که بسیاری دوست ندارند. حالت رانندگی هرچه که باشد، سطح اشتها هرگز به زیر 20 لیتر در هر صد کیلومتر نمی رسد. اما سیستم تعلیق جلو تقریباً جاودانه است که برای جاده های ما کاملاً خوب است.

پایان

در سال 90 تولید خودرو به دلیل تولید واگن های استیشن اکسپلورر متوقف شد.

و در سال 92 دوباره اقامت داشت. بنابراین، ما لیست سطوح تریم موجود فورد برانکو را گسترش دادیم، مشخصات فنی را تا حد زیادی بهبود بخشیم و واحدهای جدید اضافه کردیم. حالا به جای موتور 120 اسب بخاری، موتور انژکتوری 205 اسب بخاری عرضه کردند. در سال 93، این مدل شروع به تجهیز به یک واحد 5.8 لیتری 208 اسب بخاری کرد. و در سال 94 کیسه هوا در پیکربندی اولیه خودرو ظاهر شد.

تجدید حیات

اخیراً نمایندگان شرکت فورد از احتمال عرضه یک SUV به روز شده Bronco خبر داده اند. ظاهر آن باید مانند نسخه های اول باشد. در مفهوم، با وجود ظاهر، راه حل های مدرن و تکنولوژیکی زیادی وجود دارد - این مورد توسط رانندگان مدرن قدردانی می شود.

بنابراین، ما متوجه شدیم که شاسی بلند آمریکایی Ford Bronco چه مشخصات فنی، طراحی و بررسی هایی دارد.

اولین نمایش Bronco در اوت 1965 انجام شد. این خودرو در نسخه‌های واگن، نیمه کابین و رودستر عرضه شد (نسخه دوم محبوب نبود و در سال 1968 متوقف شد). این یک وسیله نقلیه کاربردی، نسبتاً ساده، بدون هیچ گونه زواید، اما در عین حال بسیار سازگار با انواع فعالیت ها بود. برانکو به یک موتور 6 سیلندر 107 اسب بخاری با گیربکس سه سرعته دستی مجهز بود. دستگاه حتی در گزینه ها نبود. در سال 1966، 18200 خودرو فروخته شد.

در سال های بعد، این مدل بهبود یافت. در سال 1970 پکیج Sport استاندارد شد. در سال 1971، 18700 خودرو از خط مونتاژ خارج شدند.

در این زمان، رقبای شایسته در بازار خودرو برای برونکو ظاهر می شوند و برای سرپا ماندن، خودرو در معرض نوسازی قرار می گیرد.

در سال 1973، یک گیربکس اتوماتیک و فرمان قدرت ظاهر شد و موتور پایه به 3.3 لیتر افزایش یافت. تلاش متخصصان فورد بیهوده نبود و افزایش فروش به 26300 نسخه نشان داد.

بحران انرژی در اواسط دهه 70 نقش مرگباری در تاریخ Bronco ایفا کرد. در سال 1977، تولید اولین Bronco متوقف شد، اکنون خودروهای 1966-1977 کلاسیک در نظر گرفته می شوند.

در سال 1978، Bronco بزرگ ظاهر شد که به شدت شبیه وانت F-150 بود که تا سال 1996 تولید می شد. استیشن واگن شش نفره Bronco با اندازه کامل (4510x1960x1860 میلی متر) در سال 1980 با سقف پلاستیکی قابل جابجایی، اساساً یک وانت بار متحرک تمام چرخ با پایه کوتاه شده بود. در طراحی نسبتاً ساده و بادوام آن، متعلق به کامیون ها حدس زده می شد. توانایی متقابل کشور بسیار بالا بود، بنابراین این مدل برای مدت طولانی محبوب باقی ماند. مشتریان همچنین به سمت ویژگی‌های راحتی مانند فرمان برقی، ستون فرمان با قابلیت تنظیم شیب و کروز کنترل جذب شدند، بدون اینکه به موتورهای V8 قدرتمند و گشتاور همراه با گیربکس‌های اتوماتیک Orerdrive سه و چهار سرعته و کروز-0-Matic اشاره کنیم. مصرف سوخت حدود 20 لیتر در 100 کیلومتر است.

فضای داخلی Bronco نمونه ای از اتومبیل های بزرگ آمریکایی است - وسیع، اما نه بدون سهم راحتی، که توسط صندلی های نرم ایجاد می شود. فضای داخلی با مواد باکیفیت به پایان رسیده است و صندلی های آناتومیک مجهز به تنظیم شیب و ارتفاع هستند. یک پانل ابزار بزرگ آویزان، یک "جعبه دستکش" بزرگ، طاقچه هایی در پانل و کنسول. حتی در ارزان ترین نسخه ها نیز گرمایش با حذف گرما از موتور بسیار موثر است.

خط واحدهای نیرو شامل: موتور 6 سیلندر 4.9 لیتری کاربراتوری پایه؛ V8 - تزریق 150 اسب بخار 4.9 لیتر و کاربراتوری 210 اسب بخار 5.8 لیتر (با دومی مصرف سوخت به 25 لیتر در 100 کیلومتر رسید).

این خودرو در سطوح تریم S، XL یا XLT ارائه شد. بسته به پیکربندی، مجهز به گیربکس های 4 یا 5 سرعته دستی بود.

در سال 1982، پوشش رادیاتور تغییر کرد - کاملاً روکش کروم شد.

در ژانویه 1983، SUV جمع و جور Bronco II برای اولین بار عرضه شد. البته سالن آن کوچکتر از سالن "قدیمی" Bronco است، اما فضای داخلی به همان سبک ساخته شده است. فریم طرح شاسی، فنر مستقل جلو تعلیق، فنر عقب. محور جلو قابل تعویض. موتورهای اصلی Bronco II یک موتور 2.8 لیتری کاربراتوری و 2.9 لیتری V6 با سوخت تزریقی با ظرفیت 140 اسب بخار است. - از نظر مصرف سوخت، آنها کمی نسبت به واحدهای قدرت بزرگتر (تا 19 لیتر در 100 کیلومتر) پایین تر بودند. علاوه بر این، یک توربودیزل 2.3 لیتری با ظرفیت 86 اسب بخار بر روی Bronco II نصب شده است که مصرف سوخت آن از 15 لیتر در 100 کیلومتر تجاوز نمی کند. گیربکس 5 سرعته دستی و همچنین 4 باند اتوماتیک Overdrive بود. همچنین گزینه هایی با درایو فقط در محور عقب وجود دارد.

در سال 1988، قسمت جلویی Bronco II به روز شد، اما قبلاً در سال 1990 مدل های Bronco II با استیشن های پنج درب فورد اکسپلورر کاربردی تر جایگزین شدند.

با بازگشت به Bronco، توجه می کنیم که در سال 1984، تغییرات جدی تری در اپتیک رخ داد. در سال 1992، بازسازی مجدد انجام شد. لیست مجموعه های کامل گسترش یافته است. یک موتور 4.9 لیتری V8 تزریقی 205 اسب بخاری جدید به جای 120 اسب بخار وجود داشت.

در پایان سال 1993، یک واحد قدرت جدید 5.8 لیتری با 208 اسب بخار شروع به نصب بر روی Bronco کرد. در سال 1994، کیسه های هوا به تجهیزات استاندارد تبدیل شدند.

و حالا، پس از یک وقفه طولانی، به نظر می رسد زندگی برونکو دوباره شروع می شود.

کانسپت برونکو که در دیترویت رونمایی شد، دیدگاه و دیدگاه فورد برای یادآوری مدل‌های اولیه خودرو است: ظاهر مربعی، سقف بلند و مسطح، چراغ‌های جلو گرد و یک پلاک نام که در جلوپنجره مدرن ادغام شده است. این خودروی مفهومی با وجود خطوط روشن میراث گذشته خود، راه‌حل‌های جالب جدید بسیاری دارد: چراغ‌های جلوی معمولی جای خود را به منابع نور LED و هالوژن، چرخ‌های ۱۸ اینچی با چرخ‌های آلومینیومی ۶ پره زیبا و سقفی که به دو قسمت تقسیم شده است، داده‌اند. ظاهر زاهدانه مدل جدید باید به عنوان فردی شدن آن در بازار متعدد SUV عمل کند.

فضای داخلی در یک طرح رنگی یکنواخت انجام شده است: رنگ های خاکستری گرم و گنجاندن درج های آلومینیومی در پانل ابزار ظاهری مدرن به خودرو می بخشد. صندلی‌های سرنشین جلو از جنس جیر با قطعات چرمی همرنگ پوشیده شده‌اند.

زیر پوسته محافظه کار این کانسپت یک گیربکس مدرن، یک توربودیزل دو لیتری با خنک کننده اینترکولر (دوراتورک TDCi مشترک از طیف اروپایی این شرکت)، یک جعبه دنده شش سرعته PowerShift و یک سیستم تمام چرخ متحرک با نام تجاری قرار دارد. اسم هوشمند گیربکس دو کلاچه PowerShift قادر است تا 450 نیوتن متر را انتقال دهد که دامنه وسیعی را برای علاقه مندان به تیونینگ باز می کند. این موتور 130 اسب بخار قدرت دارد. و 330 نیوتن متر در 1800 دور در دقیقه. چنین شاخص هایی به همان اندازه برای خارج از جاده و برای حرکت در شهر مناسب هستند. در عین حال، موتور دارای دو اضافه جالب است. اول اینکه اوربوست افزایش کوتاه مدت فشار بوست است که گشتاور را تا 350 نیوتن متر افزایش می دهد. ثانیاً یک مخزن با "نیترو" (اکسید نیتریک) و دکمه قرمز مربوطه که با فشار دادن و نگه داشتن آن می توانید 50 اسب بخار به موتور و حدود 20 کیلومتر در ساعت به خودرو اضافه کنید.

مشخصات: نوع خودرو - SUV با درایو دائمی 4WD طول 4078 میلی متر. عرض 1861 میلی متر ارتفاع 1790 میلی متر فاصله بین دو محور 2410 میلی متر

ترجمه شده از انگلیسی، "Bronco" به معنای اسب وحشی و شکسته نیست.